DTSV der Bundesstraßenabschnitte im Bundesverkehrswegeplan

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Durchschnittliches, tÄgliches Schwerverkehrsaufkommen der BundesstraÅenabschnitte im Bundesverkehrswegeplan der Bundesrepublik Deutschland zwei Fahrstreifen besteht und somit einen Fahrstreifen pro Richtung hat. Umgangssprachlich wird Fahrstreifen mit Fahrspur gleichgesetzt. 04 Heute insgesamt NULL (0) Fahrstreifen, nach dem Neubau insgesamt VIER (4) Fahrstreifen. Zum Beispiel: Bau einer autobahnÄhnlichen Ortsumgehung mit jeweils zwei Fahrstreifen pro Richtung. 24 Heute insgesamt ZWEI (2) Fahrstreifen, nach dem Ausbau insgesamt VIER (4) Fahrstreifen. Zum Beispiel Ausbau einer BundesstraÅe zur Autobahn, die nach dem Ausbau jeweils zwei Fahrstreifen pro Richtung hat. 46 Heute insgesamt VIER (4) Fahrstreifen, nach dem Ausbau insgesamt SECHS (4) Fahrstreifen. Zum Beispiel Ausbau einer Autobahn von zwei Fahrstreifen pro Richtung auf drei Fahrstreifen pro Richtung. 68 Heute insgesamt SECHS (6) Fahrstreifen, nach dem Ausbau insgesamt ACHT (8) Fahrstreifen. Zum Beispiel Ausbau einer Autobahn von drei Fahrstreifen pro Richtung auf vier Fahrstreifen pro Richtung. 48 Heute insgesamt VIER (4) Fahrstreifen, nach dem Ausbau insgesamt ACHT (8) Fahrstreifen. Zum Beispiel Ausbau einer Autobahn von zwei Fahrstreifen pro Richtung auf vier Fahrstreifen pro Richtung. Die Liste lÄsst sich noch beliebig fortsetzen. Entscheidend ist, dass die erste Zahl die Anzahl der heutigen Fahrstreifen angibt, die zweite die Anzahl der Fahrstreifen nach dem Neu- oder Ausbau. KK Heute keine Standstreifen, nach dem Bau ebenfalls keine. KB Heute keine Standstreifen, nach dem Bau Standstreifen auf beiden Seiten. KL Heute keine Standstreifen, nach dem Bau Standstreifen nur auf der linken Seite. KR Heute keine Standstreifen, nach dem Bau Standstreifen nur auf der rechten Seite. BK Heute beidseitige Standstreifen, nach dem Bau sind keine Standstreifen mehr vorhanden. Die Liste lÄsst sich noch beliebig fortsetzen. Entscheidend ist, dass die erste Zahl angibt ob und wie heute Standstreifen angelegt sind (K [keine], B [beidseitig], L [links], R [rechts]) und mit der zweiten angegeben wird wie nach dem Neu- oder Ausbau die Standstreifen angelegt sein werden. 02KB Dies ist eine Kombination aus den vorangegangen AbkÇrzungen 02 und KK. Dies bedeutet, dass eine neue StraÅe auf einer neuen Trasse (0) gebaut werden soll, welche nach dem Bau insgesamt zwei (2) Fahrstreifen haben wird, also eine pro Richtung. Das (K) gibt an, dass heute keine Standstreifen vorhanden sind, nach dem Bau werden beidseitige Standstreifen (B) vorhanden sein. 04KB Dies ist eine Kombination aus den vorangegangenen AbkÇrzungen 04 und KB. Dies bedeutet, dass eine neue autobahnÄhnliche StraÅe auf einer neuen Trasse (0) gebaut werden soll, welche nach dem Bau insgesamt vier (4) Fahrstreifen haben wird, also zwei pro Richtung. Das (K) gibt an, dass an der heutigen Trasse keine Standstreifen vorhanden sind, nach dem Bau wird es an der neuen Trasse beidseitige Standstreifen (B) geben. 24KB Dies ist eine Kombination aus den vorangegangenen AbkÇrzungen 24 und KB. Dies bedeutet, dass eine vorhandene StraÅe mit insgesamt zwei Fahrstreifen (2), also einer pro Richtung, auf insgesamt vier Fahrstreifen (4), also zwei pro Richtung, ausgebaut werden soll. Ein solcher Ausbau erfolgt normalerweise mit baulicher Trennung der Richtungsfahrbahnen, also autobahnÄhnlich. Das (K) gibt an, dass heute keine Standstreifen zur VerfÇgung stehen, nach dem Ausbau wird es beidseitige Standstreifen (B) geben. Dies ist der letzte Beweis, dass eine StraÅe autobahnÄhnlich ausgebaut werden soll. Seite 10 von 432 Bericht 14 www.B30-Oberschwaben.de
Durchschnittliches, tÄgliches Schwerverkehrsaufkommen der BundesstraÅenabschnitte im Bundesverkehrswegeplan der Bundesrepublik Deutschland www.B30-Oberschwaben.de Bericht 14 Seite 11 von 432
Seite 1 und 2: Durchschnittliches, tÄgliches Schw
Seite 9: Durchschnittliches, tÄgliches Schw
Seite 61 und 62:
Durchschnittliches, tÄgliches Schw
Seite 63 und 64:
Seite 65 und 66:
Seite 67 und 68:
Seite 69 und 70:
Seite 71 und 72:
Seite 73 und 74:
Seite 75 und 76:
Seite 77 und 78:
Seite 79 und 80:
Seite 81 und 82:
Seite 83 und 84:
Seite 85 und 86:
Seite 87 und 88:
Seite 89 und 90:
Seite 91 und 92:
Seite 93 und 94:
Seite 95 und 96:
Seite 97 und 98:
Seite 99 und 100:
Seite 101 und 102:
Seite 103 und 104:
Seite 105 und 106:
Seite 107 und 108:
Seite 109 und 110:
Seite 111 und 112:
Seite 113 und 114:
Seite 115 und 116:
Seite 117 und 118:
Seite 119 und 120:
Seite 121 und 122:
Seite 123 und 124:
Seite 125 und 126:
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
Seite 141 und 142:
Seite 143 und 144:
Seite 145 und 146:
Seite 147 und 148:
Seite 149 und 150:
Seite 151 und 152:
Seite 153 und 154:
Seite 155 und 156:
Seite 157 und 158:
Seite 159 und 160:
Seite 161 und 162:
Seite 163 und 164:
Seite 165 und 166:
Seite 167 und 168:
Seite 169 und 170:
Seite 171 und 172:
Seite 173 und 174:
Seite 175 und 176:
Seite 177 und 178:
Seite 179 und 180:
Seite 181 und 182:
Seite 183 und 184:
Seite 185 und 186:
Seite 187 und 188:
Seite 189 und 190:
Seite 191 und 192:
Seite 193 und 194:
Seite 195 und 196:
Seite 197 und 198:
Seite 199 und 200:
Seite 201 und 202:
Seite 203 und 204:
Seite 205 und 206:
Seite 207 und 208:
Seite 209 und 210:
Seite 211 und 212:
Seite 213 und 214:
Seite 215 und 216:
Seite 217 und 218:
Seite 219 und 220:
Seite 221 und 222:
Seite 223 und 224:
Seite 225 und 226:
Seite 227 und 228:
Seite 229 und 230:
Seite 231 und 232:
Seite 233 und 234:
Seite 235 und 236:
Seite 237 und 238:
Seite 239 und 240:
Seite 241 und 242:
Seite 243 und 244:
Seite 245 und 246:
Seite 247 und 248:
Seite 249 und 250:
Seite 251 und 252:
Seite 253 und 254:
Seite 255 und 256:
Seite 257 und 258:
Seite 259 und 260:
Seite 261 und 262:
Seite 263 und 264:
Seite 265 und 266:
Seite 267 und 268:
Seite 269 und 270:
Seite 271 und 272:
Seite 273 und 274:
Seite 275 und 276:
Seite 277 und 278:
Seite 279 und 280:
Seite 281 und 282:
Seite 283 und 284:
Seite 285 und 286:
Seite 287 und 288:
Seite 289 und 290:
Seite 291 und 292:
Seite 293 und 294:
Seite 295 und 296:
Seite 297 und 298:
Seite 299 und 300:
Seite 301 und 302:
Seite 303 und 304:
Seite 305 und 306:
Seite 307 und 308:
Seite 309 und 310:
Seite 311 und 312:
Seite 313 und 314:
Seite 315 und 316:
Seite 317 und 318:
Seite 319 und 320:
Seite 321 und 322:
Seite 323 und 324:
Seite 325 und 326:
Seite 327 und 328:
Seite 329 und 330:
Seite 331 und 332:
Seite 333 und 334:
Seite 335 und 336:
Seite 337 und 338:
Seite 339 und 340:
Seite 341 und 342:
Seite 343 und 344:
Seite 345 und 346:
Seite 347 und 348:
Seite 349 und 350:
Seite 351 und 352:
Seite 353 und 354:
Seite 355 und 356:
Seite 357 und 358:
Seite 359 und 360:
Seite 361 und 362:
Seite 363 und 364:
Seite 365 und 366:
Seite 367 und 368:
Seite 369 und 370:
Seite 371 und 372:
Seite 373 und 374:
Seite 375 und 376:
Seite 377 und 378:
Seite 379 und 380:
Seite 381 und 382:
Seite 383 und 384:
Seite 385 und 386:
Seite 387 und 388:
Seite 389 und 390:
Seite 391 und 392:
Seite 393 und 394:
Seite 395 und 396:
Seite 397 und 398:
Seite 399 und 400:
Seite 401 und 402:
Seite 403 und 404:
Seite 405 und 406:
Seite 407 und 408:
Seite 409 und 410:
Seite 411 und 412:
Seite 413 und 414:
Seite 415 und 416:
Seite 417 und 418:
Seite 419 und 420:
Seite 421 und 422:
Seite 423 und 424:
Seite 425 und 426:
Seite 427 und 428:
Seite 429 und 430:
Seite 431 und 432:
Alle anzeigen

DTSV der Bundesstraßenabschnitte im Bundesverkehrswegeplan

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?