the way to go. - RAIL.ONE GmbH
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Streckenachse<br />
auFBau in tunnels<br />
Fahrbahnbe<strong>to</strong>n C 30/37<br />
Schwelle B 355<br />
Abstand 650 mm<br />
2509<br />
Gleisachse<br />
2800<br />
Schiene 60 E1<br />
Schienenbefestigung<br />
Vossloh System 300-1<br />
Tunnelsohle<br />
Unterbau/ Fels<br />
SOK = ± 0.00<br />
-253<br />
Kabelkanal<br />
Tunnelschale<br />
Trapezförmige Be<strong>to</strong>ntragplatte auf Tunnelsohlauffüllung aufgelagert<br />
Die einDeutigen vorteile von rHeDa 2000® sinD:<br />
Trennschicht<br />
Schwelle B 355<br />
Abstand 650 mm<br />
Stahldübel<br />
Schiene 60 E1<br />
Schienenbefestigung<br />
Vossloh System 300-1<br />
SOK = ± 0.00<br />
Längsbewehrung<br />
Fahrbahnbe<strong>to</strong>n C 30/37<br />
Brückenstruktur<br />
Streckenachse<br />
Fahrbahnbe<strong>to</strong>n C 30/37<br />
Schwelle B 355<br />
Abstand 650 mm<br />
Ausgleichsbe<strong>to</strong>n<br />
2800<br />
2509<br />
Gleisachse<br />
Schiene 60 E1<br />
Schienenbefestigung<br />
Vossloh System 300-1<br />
SOK = ± 0.00<br />
Längsbewehrung z. B. 9 x ø 20<br />
(abhängig von den Unterbaueigenschaften)<br />
Tunnelsohle<br />
Unterbau/ Fels<br />
-253<br />
-493<br />
Kabelkanal<br />
Tunnelschale<br />
Höchstmaß an Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit durch Verwendung von Be<strong>to</strong>nschwellen als hochwertiges<br />
Be<strong>to</strong>nfertigteil im kritischen Bereich des Schienenauflagers<br />
Hohe Präzision der Gleisgeometrieparameter durch Verwendung von Fertigteil-Be<strong>to</strong>nschwellen<br />
Hohe Anpassungsfähigkeit an alle Unterbautypen und Ausführungen durch Verwendung von Ortbe<strong>to</strong>n<br />
für die Fahrbahnplatte<br />
Hohe Zuverlässigkeit durch ausgereifte Be<strong>to</strong>ntechnologie der Fahrbahnplatte für unterschiedlichste klimatische<br />
Bedingungen sowie Be<strong>to</strong>nnormen<br />
Flexible, leistungsfähige Einbautechnik aufgrund einfacher, sowohl manuell wie auch au<strong>to</strong>matisiert<br />
reproduzierbarer Einbauschritte<br />
Hohe Wertschöpfung durch lokale Fertigungsmöglichkeiten<br />
Verbindung der Be<strong>to</strong>ntragplatte mit dem Brückenüberbau mittels<br />
Querkraftdübel<br />
Be<strong>to</strong>ntragplatte auf geneigtem Ausgleichsbe<strong>to</strong>n aufgelagert
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