THE NEW INSIDER No. XLIV, Dezember 2022 #473

MG4 ELECTRIC LUXURY
Der erste ernstzunehmende
Gegner für den ebenfalls
elektrischen VW ID.3 ist auf
dem Markt und kommt etwas
überraschend nicht von Opel,
Peugeot oder Ford, sondern
von MG und trägt die Bezeichnung
„4 Electric“ – ein Kompaktklassemodell
mit markigen
Formen. Mit seiner sportlichen
Front samt LED-Scheinwerfern
ist er schärfer, präziser und dynamischer.
Ähnlich geht es am
Heck zu, denn auch hier sind
die schmalen LED-Leuchten
ein echter Eyecatcher. Der 4,29
Meter lange MG4 Electric ist
das erste Modell auf der neuen
24 Anzeigensonderteil
SAIC-Konzernplattform MSAP.
Im Unterschied zum deutschen
Hauptwettbewerber und den
meisten der geplanten Europagegner
wird der MG4 Electric
nicht allein mit dem fahrdynamischen
bevorteilten Heckantrieb,
sondern später auch
einem Allradantrieb verfügbar
sein. Das bietet in dieser Klasse
kein anderer.
KOMFORTABLER,
EMISSIONSFREIER
ALLTAGSBEGLEITER
Schon auf den ersten Metern
meiner Testfahrt wird klar,
dass die mittlerweile chinesische
Marke MG einen
sauber abgestimmten
Spaßmacher auf
die vier Räder gestellt
hat. Dabei ist
der MG4 Electric
aber keine elektrische
Rakete, sondern
schlichtweg ein zuverlässiger
Alltagsbegleiter.
Schon die
Drehmomentkurve
des maximal 150 kW
(204 PS) starken Elektromotors,
die bei
250 Newtonmetern
ab 1.000 U/min gipfelt,
zeigt das durchaus entspannte
Wesen des Autos.
Während das kleinere Akkupaket
an der Hinterachse einen
Elektromotor mit 125 kW Leistung
versorgt, ist der Testwagen
mit der großen Batterie und
dem 150-kW-Motor mit 250 Nm
Drehmoment unterwegs. Aus
dem Stand beschleunigt der
Hecktriebler in 7,9 Sekunden
auf Tempo 100 und wird bei 160
km/h abgeregelt.
AUSGEWOGENE GE-
WICHTSVERTEILUNG
VON VORTEIL
Die Lenkung ist leichtgängig,
dabei jedoch präzise und dank
Heckantrieb auch spürbar frei
von Antriebseinfluss. In den
ersten Kurven fällt das neutrale
Fahrverhalten auf, das seinen
Grund nicht zuletzt an einer ausgewogenen
Gewichtsverteilung
von 50:50 hat. Dank des niedrigen
Schwerpunkts des knapp
1,7 Tonnen schweren MG4 fühlen
sich Kurven nicht anstrengend
an, allerdings bleibt die
Lenkung auch bei höherer Geschwindigkeit
recht leichtgängig.
Das ist ungewohnt, aber
nicht störend, schließlich bewegt
man keinen Sportwagen.
von Timm
Hagemann
INTUITIVE BEDIE-
NUNG UND AUSREI-
CHEND PLATZ
Besonders gut strukturiert wirkt
der Innenraum. Sowohl in den
Türen als auch im Armaturenbrett
ist zwar allerlei Hartplastik
verbaut, aber alles wirkt hochwertig
und haptisch ansprechend.
Die Displays mit Diagonalen
von 7 und 10,25 Zoll sind
ausreichend dimensioniert,
sodass das fehlende Head-up-
Display kaum ins Gewicht fällt.
Die Sitze sind in meinen Augen
Technische Daten
Modell: MG4 Electric Luxury
Motor: Elektromotor
Leistung: 150 kW (204 PS)
max. Drehmoment: 250 Nm
Antrieb: Hinterrad, Automatik
Länge/Breite/Höhe: 4287/1836/1504 mm
Leergewicht: 1.685 kg
Anhängelast: 500 kg
Kofferraum: 350-1.165 l
0-100 km/h: 7,9 s
Top-Speed: 160 km/h
Batteriekapazität: 64 kW
Ladeleistung AC/DC: 11/135 kW
Reichweite: max. 435 km
Verbrauch: 16,0 kWh/100 km
Preis Modell Luxury: 37.990,00 Euro