Ich will das Taxi-Journal abonnieren! - Taxi-Vereinigung Frankfurt ...

Fotomontage: Michael Linke
Adressaufkleber
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
Fachzeitschrift für das Taxigewerbe in Frankfurt und der Rhein-Main-Region
und des Landesverbandes Hessen für das Personenbeförderungsgewerbe e.V.
Ein Frankfurter Taxler
gewinnt in Köln den
Mercedes E 200 CDI!
Taximesse: Wenig Neues in Köln
November 2012
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Liebe Leserinnen und Leser!
Nach 200.000 Jahren des Homo sapiens, zu Deutsch der weise Mensch, schreitet die Evolution nun
fort. Der Homo mobiliens, der immer in Bewegung befindliche Mensch, entwickelt sich. Zumindest
wenn man einigen Politikern und Experten glauben mag. Kaum ein Unternehmen oder Politiker benutzt
nicht das Wort Mobility in irgendeiner Kombination. Voran die global mobility, die economic
mobility, die E-Mobility, die green mobility, mobility logistics usw., verbunden mit Schlagworten wie
„just in time“ und „just in sequence“.
Das haben sie sich natürlich nicht selbst ausgedacht, sondern „fremddenken“ lassen. Dafür gibt es
heute Consultants, also Berater, und zwar für alles. Es wird heute sogar das Denken outgesourct. Was
unser Gewerbe betrifft, brechen diesen Aussagen nach, goldene Zeiten an. Die älteren Mitbürger, die
Mitbürger mit eingeschränkter Mobilität aber auch die Jungen, sollen sich ständig irgendwo hinbewegen,
und zurück. Dafür werden moderne und vernetzte Verkehrssysteme entwickelt. Die Business
People bewegen sich sowieso ständig irgendwo hin, denn die werden überall gebraucht. Arbeiten
muss keiner mehr, wir sind stattdessen mobil. Könnte man dem nur Glauben schenken, da ist schon
das Finanzierungsproblem. Wenn alle sich nur bewegen und keiner mehr arbeitet, wird es schwierig.
Aber zur Realität. Unsere Senioren, die „Silver Surfer“ bestellen sich ihre Arznei in der Internet-Apotheke
und fragen den Internet-Doc um Rat. Der Einkauf aus dem www wird geliefert. Die Jungen gehen
nicht mehr in die Kneipe, Disco oder ins Kino. Für Kontaktpflege gibt es heute social medias und
für Musik und Filme gibt es Downloadportale. Und für die Business People und ihre Meetings gibt es
Videokonferenzen. Was bleibt also? Der Urlaub. Nur wer soll den bezahlen? Bei einer voraussicht -
lichen Rente auf Sozialhilfeniveau und Einkommen auf dem konkurrenzfähigen Niveau eines chinesischen
Wanderarbeiters?
Die Lösung haben die Consultants auch schon in der Collegemappe. Die Mobilität darf nichts kosten.
Die Vorstufe von Kostenlos haben wir schon. Fahrpersonal, natürlich hochqualifiziert und freundlich,
ist für kleines Geld unterwegs. Ein Taxiunternehmer aus Aachen erzählte mit stolzgeschwellter Brust,
er zahle seinem Fahrpersonal sechs Euro netto in der Stunde, also 1032 Euro im Monat. Und der Stolz
kam daher, dass er mit weitem Abstand in seiner Region am besten entlohne.
Nun egal wie es kommt, wir sind auf alles bestens vorbereitet. Das Taxi im Verbund oder solo, flexibel
und verfügbar rund um die Uhr sowie bei jedem Wetter. Und nichts ist so schlecht, als dass es nicht
für etwas gut wäre. Wir haben so wenig Geld, dass wir uns keine Consultants leisten können. Wir
denken und entscheiden noch selbst. Und das ist auch gut so, um bei einem Politikerwort zu bleiben.
Wer ihm dazu wohl geraten hat? Wir empfehlen auf jeden Fall Politik und Wirtschaft, auch mal wieder
selbst zu denken und zu entscheiden. Dafür wird man auch bezahlt.
Ihr Hans-Peter Kratz
@
TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN e.V.
Sie können uns auch per E-mail erreichen:
Hans-Peter Kratz E-mail Adresse: kratz@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Karl Heinz Kitzinger E-mail Adresse: kitzinger-@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Sven Adler E-mail Adresse: adler@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Zlata Pavic E-mail Adresse: pavic@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Josephine Schopf E-mail Adresse: schopf@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Schulkinder E-mail Adresse: schulkinder@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Schulkinderabrechnungen können an Frau Schopf per E-mail versandt werden!
Zum Titelbild
Der Glückspilz des Jahres: Hüseyin Sen (2. von links mit Blumenstrauß) gewinnt auf der 11. Europäischen
Taximesse in Köln den Hauptgewinn, einen Mercedes E 200 CDI. Er kann sein Glück wohl noch nicht wirklich
fassen, seine Freunde um ihn herum sind da schon wesentlich ausgelassener. Noch ein zweiter Frankfurter
Unternehmer gewann in Köln einen Hauptpreis, ein 1-Jahres-Abo der Zeitschrift Taxi-Heute.
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
November 2012
Taxi in Frankfurt
8 Eine besondere Ortskenntnisprüfung
8 Taxi in den Tod - Das Urteil
9 Ein weiteres Rolli-Taxi in Frankfurt
12 Das „Wunder Taxmobil“ erklärt
13 PIMA zurück in der Taxi-Vereinigung
15 Messekalender November/Dezember 2012
20 Frankfurter Allerlei
Taxi in Deutschland und aller Welt
4 Taxi-Messe in Köln
6 Mitgliederversammlung des BZP in Köln
7 5. IRU-Taxi-Symposium in Köln
10 Wissenswertes - Urteile - Kurzmeldungen
Automobiles und Technik
22 24 Stunden mit Muttis Liebling
24 Schneeflöckchen, Weißröckchen …
Airport
16 Airport
17 Charterliste November 2012 - Januar 2013
Impressum
Herausgeber
Taxi-Vereinigung Frankfurt a. M. e.V.
Breitenbachstr. 1 • 60487 Frankfurt a. M.
Telefon: 069-792079-00 Telefax: 069-239693
E-Mail: mail@taxi-journal-frankfurt.de
Internet: www.taxi-vereinigung-frankfurt.de
Verantwortlich für Inhalt und Anzeigen
Hans-Peter Kratz
Alle Rechte, auch der fotomechanischen Wiedergabe,
sind vorbehalten. Für unverlangt eingesandte Manu -
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in jedem Fall die Meinung der Redak tion dar.
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November 2012 · Seite 3

TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN E.V.
Taximesse Köln: Das Beste kam zum Schluß!
Frankfurter Taxiunternehmer Hüseyin Sen (Taxi 665) gewinnt Mercedes E 200 CDI
Sie haben es auf der Titelseite schon gesehen, eine jubelnde
Gruppe von Freunden rund um den Glückspilz des Jahres,
Hüseyin Sen. Er gewann den Hauptpreis der Tombola
bei der Kundgebung des Taxibundesverbandes BZP am
Ende der 11. Europäischen Taximesse in Köln.
Gestiftet wurde der werksneue Mercedes E 200 CDI „Das Taxi“
von der Mercedes-Benz-Vertrieb Deutschland (MBVD) in
Berlin. Mercedes hat bisher auf jeder Taximesse in Köln ein
Neufahrzeug in Taxiausführung gespendet. Erstmals ging dieses
Fahrzeug dorthin, wo es hingehört, nach Frankfurt!
Im Westen nichts Neues
In Köln zeigten die Automobilhersteller, die Zubehörindustrie
und die Dienstleister für das Taxigewerbe die ganze Palette
ihrer Angebote. Es gab nur wenige Neuerungen zu sehen,
wirkliche Durchbrüche oder sensationelle Entwicklungen waren
nicht dabei. Das Hauptthema war, neben dem immer aktuellen
Thema der Fahrzeugwahl, in diesem Jahr die Behindertenbeförderung
und die „Apps“. Der „Erzfeind der Taxizentralen“,
myTaxi, hatte sich mit einem sehr professionellen Stand
in die Höhle des Löwens gewagt, um sein Konzept einer zentralelosen
Fahrgastvermittlung vorzustellen. Auf der parallel
zur Taximesse verlaufenden Mitgliederversammlung des BZP
(von der wir auf Seite 6 berichten) waren die Apps und die Antwort
der Taxizentralen auf diese für sie existenzbedrohende
Herausforderung das zentrale Thema.
Schönere Aufträge aus Salzburg
Für Frankfurter Taxler interessant war die Vorstellung des
Displays der österreichischen Firma Hale, welches voraussichtlich
in die Fahrzeuge der Zentrale 230001 eingebaut wird.
Es ist ein „All-in-One“-Gerät, Auftragsvermittlung, Navigation
und sogar die Taxiuhr sollen auf einem einzigen Bildschirm
von ca. 16 cm Diagonale dargestellt werden. Das Display
ist graphisch recht ansprechend gestaltet, wurde in dieser
Form allerdings vor zwei Jahren auch schon vorgestellt. Noch
immer nicht ist die Integration der Taxiuhr in das Display von
der Eichbehörde genehmigt. Hale erwartet die Genehmigung
bis März 2013. Das Bild des Fahrer 6666: Sehr „witzig“!
Ein neues Display aus Stuttgart
Auch die Anschlusspartner der drei Frankfurter Seibt &
Straub-Zentralen, Taxi 24, Taxiruf 20304 und Main-Taxi können
sich auf ein neues Display freuen, welches das über 20 Jahre
alte „Datcom-Display“ ablösen soll. Es ist allerdings ein wesentlich
kleinerer Schritt in die Zukunft, eine Integration von
Taxiuhr oder Navigation in dieses Display ist nicht vorgesehen.
Dafür können auf dem Farb-Display auch Grafiken und
Werbung angezeigt werden. Kundenkarten mit der NFC-Technologie
können mit diesem Gerät, das auch „unter der Motorhaube“
ganz neu ist, verarbeitet werden. Es wird nur 37 Euro
mehr kosten als das alte Datcom-Display (ca. 400 Euro) und ist
mit der restlichen alten „S-Box-Technologie“ vollkommen
kompatibel. Wir sind gespannt, welche der drei Frankfurter
Zentralen zuerst auf das neue Display umsteigen wird.
Seite 4 · November 2012

Rollifahrer goes Taxi
Wohl nicht nur in Frankfurt (siehe Bericht Seite 9) ist die Beförderung
nicht umsetzbarer Rollstuhlfahrer ein aktuelles
Thema. Fast ein Dutzend Anbieter für Umbauten normaler
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Caddies, Berlingos und Combos stellten in Köln aus. Der Spagat
zwischen einem komfortablen Taxi und solch einem Rollifahrzeug
ist nicht einfach. Immer ist ein tiefgreifender Umbau
des Hecks des Fahrzeuges notwendig. Ohne Umbau und Ausschnitt
der Bodenplatte kam nur ein Opel Combo mit Hochdach
aus. Eine wirklich preiswerte Alternative. Auf der Messe
ohne Taxiumbau für 14.199 € angeboten. Offenbar gehen die
Hersteller bisher davon aus, dass die Fahrzeuge ausschließlich
für den Rollstuhlfahrdienst eingesetzt werden. Wir haben aber
in Köln auch ein sehr taxitaugliches Konzept gesehen, bei dem
die Rampe bei Nichtgebrauch nicht störend bei jedem Gepäck
ein- und ausladen im Weg steht (Bilder links, 2. von oben).
Doch allein mit dem Umbau (ca. 5.000 Euro) ist es nicht getan.
Die Vorschriften zur Sicherheit erfordern eine Schulung
des Fahrpersonals, jede Rollstuhlfahrt ist mit Rüstzeiten beim
Ein- und Ausladen verbunden. Allen Umbauten gemeinsam
ist, dass es keine Erdgas-Fahrzeuge geben wird, für die Gasflaschen
ist einfach kein Platz zu finden. Der Wiederverkauf eines
auf den Rollstuhltransport umgebauten Fahrzeuges wird
sicher nicht einfach. Last not Least ist die Versicherungsfrage
(z. B. Rollstuhl mit Insasse kippt von der Rampe) noch nicht
abschließend geklärt. Dies alles erfordert einen besonderen Tarif
für Rollstuhlfahrten. Die Taxi-Vereinigung arbeitet daran!
Wir arbeiten fürs Finanzamt!
Der Tag rückt immer näher, von dem an nur noch Taxameter
eingebaut werden dürfen, deren Daten unveränderbar zur
Kontrolle durch die Finanzämter bereitgestellt werden müssen.
Noch immer liegen die Rahmenbedingungen in Form einer
verbindlicher Durchführungsverordnung durch das
Schäuble-Ministerium nicht vor (dort hat man zurzeit wohl
wirklich größere Probleme), doch behaupten alle Taxiuhrenhersteller,
dass sie auf den „Fiskaltaxameter“ schon heute vorbereitet
sind. Inzwischen auch mit kleiner Lösung ohne Datenfernübertragung
auf einen fremden Server und teure Softwarenutzungspauschale.
Schnittstellen wie USB oder SD-Karten
sind in Planung. Neben den „Platzhirschen“ Hale und
Kienzle waren auch Taxiuhren aus England, Schweden, den
Niederlanden, der Türkei und Griechenland zu sehen. Links
die Uhren der Fa. Semitron, die für die Tombola eine Flugreise
für zwei Personen mit Übernachtung in einem 5-Sterne-Hotel
und Werksbesichtigung in Thessaloniki gestiftet hatte!
Die Welt der Taxis in einer Halle
Tausende Taxiunternehmer aus ganz Europa nutzten die Taximesse
um sich einen Überblick über die „Taxi-Industrie“ zu
verschaffen. Aus Frankfurt kam mindestens eine Busladung
Taxiunternehmer (Sponsored by Ndl. Mercedes Frankfurt/Offenbach,
Danke!). Vom Krankenfahrtenabrechnungsanbieter
über Versicherungen bis zur Fachliteratur war alles vorhanden,
das Studium der Prospekte wird noch einige Tage in Anspruch
nehmen. Immer wieder beeindruckend der Stand der
Taxi-Köln eG (links), hier wurden sicher die meisten (Mini)
Taxis verkauft. Auch die Taxi-Vereinigung führte in Köln auf
der Messe Gespräche und knüpfte Kontakte die unseren Mitgliedern
schon recht bald zugutekommen werden.
Der Stand des Bundesverbandes BZP war ständig von Messebesuchern
umlagert. Dies läßt hoffen, dass das Interesse und
die Einsicht in eine bessere Organisation des Gewerbes durch
die steigenden Herausforderungen ständig zunehmen.
November 2012 · Seite 5

TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN E.V.
Bericht von der Mitgliederversammlung des BZP in Köln
Apps waren das alles beherrschende Thema der Sitzung des Taxi-Bundesverbandes
Der von BZP-Präsident Michael Müller
gehaltene Vortrag beinhaltete leider
nur wenige positive Nachrichten.
Für das laufende Jahr berichtete Müller
von einem stabilen Geschäft im Taxigewerbe,
allerdings von weiter steigenden
Kosten. Für das nächste Jahr rechnet
der Verband mit einer Eintrübung
der Konjunktur und einem Rückgang
des Geschäftsreiseverkehrs.
Eine große Gefahr sieht der BZP in
der für ihn überraschenden Änderung
des PBefG (Personen-Beförderungs-Gesetz).
In Zukunft wird sich unser Gewerbe
mit Personenbeförderungsformen
auseinandersetzen müssen, die wir uns
möglicherweise noch gar nicht vorstellen
können (§ 1 PBefG). Beispielsweise
„Bürger-Taxi“ oder „Mobilfalt“, bei denen
normale, private Autofahrer den
ÖPNV ersetzen sollen, sind erst der Anfang.
Sobald mit diesen Beförderungen
keine Gewinnerzielungsabsicht besteht
unterliegen sie nicht mehr den strengen
Vorschriften des PBefG (§ 2 Absatz 6)!
Da allerdings niemand „für nüscht“
Fahrten anbieten kann werden die Gewinne
durch ein Kombiangebot erzielt,
in dem ausgerechnet die Personenbeförderung
„kostenlos“ ist, siehe Butterfahrten,
Seniorenfahrten mit Rheumadeckenverkauf,
„kostenlose“ Fahrten zu
Hotels, Ein kaufs zentren etc.
Die „Entdeckung“ einer Hamburger
Behörde, dass die prozentuale Umsatzbeteiligung
angeblich nicht mit dem
Fahr personalgesetz vereinbar ist, könnte
große Probleme im Gewerbe aufwerfen.
Die Klage eines Mietwagenunternehmers
vor dem Europäischen Gerichtshof
(EuGH) auf Gleichbehandlung bei der
Mehrwertsteuer mit den Taxis birgt Ri-
Seite 6 · November 2012
siken. Denn im Zweifelsfall, so die Erfahrung,
werden immer erstmal „Privilegien“
abgeschafft, statt sich differenziert
mit den Gründen für sie auseinander
zu setzen.
Danach kam Michael Müller auf die
Herausforderungen des Marktes zu sprechen,
car2go, moovel und myTaxi waren
die Stichworte. Nachdem die großen Taxizentralen
die Gefahr der Apps für ihr
Geschäft erst völlig verkannt hatten, um
anschließend jeder eine eigene App zu
stricken, kamen sie in diesem Jahr zu
der Erkenntnis, dass damit dem „Gottseibeiuns“
der Taxizentralen, myTaxi,
nicht beizukommen ist. Da es auch für
die Hersteller der Datenfunksysteme
und Apps um nichts weniger als die Zukunft
(und ein möglicherweise zu erreichendes
Monopol) ging, war eine Einigung
äußerst schwierig. Dem BZP sei es
jetzt gelungen wenigstens die drei wichtigsten
taxiinternen Apps taxi.eu, Taxi-
Deutschland und cab4me unter einen
Hut zu bringen. Über die „BZP-Schnittstelle“
wird es den Nutzern dieser Apps
möglich sein auch außerhalb ihrer Heimatstadt
ein Taxi zu rufen, da der Auftrag
automatisch an die örtlich angeschlossene
Zentrale weitergeleitet wird.
Somit hätte der Fahrgast Zugriff auf
80.000 Taxis in ganz Europa.
Vorletztes Thema im Vortrag des BZP-
Präsidenten war die Qualifizierung des
Fahrpersonals. Obwohl das Thema als
entscheidend wichtig für die Zukunftsfähigkeit
des Taxigewerbes erkannt
wird, ist hier keine bundesweite Aktivität
geplant, man überlasse es weiterhin
den regionalen Zentralen hier aktiv zu
werden. Als Vorbild wurde Taxi-Köln
genannt, über deren Ausbildungskon-
„Ein ÖPNV ohne Taxis ist nicht vorstellbar
und kann niemals ein guter ÖPNV sein!“
Sören Bartol (MdB)
zept wir ja im Taxi-Journal September
2012 ausführlich berichteten.
Letzter Punkt des Rechenschaftsberichtes
war die mangelnde öffentliche
Wahrnehmung der Taxis in Politik und
Medien, obwohl sie für eine steigende
Anzahl der Menschen im Lande unverzichtbar
sind. Allerdings zeigte Müller
auch hier keinen Lösungsweg auf.
Mit einem Überblick über die Tätigkeit
der „Taxistiftung Deutschland“ endete
der Bericht des BZP-Präsidenten.
Hier ist Positives zu berichten. Innerhalb
21 Jahre konnte die Stiftung Leistungen
in Höhe von über 597.000 Euro
an Überfallopfer und Hinterbliebene im
Taxigewerbe ausschütten. Trotzdem beträgt
das Stiftungsvermögen, allein
durch Spenden angespart, zurzeit über
865.000 Euro!
Die Taxibranche, Feind jeglicher Innovation
Alle zwei Jahre findet in Köln die Taxi-Messe
statt. Dabei gibt es in der Branche kaum Innovationen.
Wer etwas Neues versucht, stößt auf große
Widerstände – vor allem im Gewerbe selbst …
(DIE WELT-Online am 10. 11. 2012)
Leider muss man den Kollegen dieser
angesehenen Tageszeitung recht geben!
Weder auf der Messe noch bei den Sitzungen
des BZP oder der IRU wurden
nennenswerte Ideen und Initiativen
aus dem Gewerbe heraus entwickelt.
Wir lassen uns die Themen weiterhin
von außen aufzwingen (PBefG-Änderung,
myTaxi, neue Verkehrsformen,
Datenschutz contra Video/Sicherheit).
In Köln beschäftigte man sich viel zuviel
mit den (teilweise selbstverschuldeten)
Problemen der Taxi-Zentralen und
viel zuwenig mit den riesigen Problemen
der Taxiunternehmen. Dies muss
wieder anders werden!
Verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion
während seines Vortrages bei der Abschlußkundgebung
des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbandes BZP am 10. 11. 2012 in Köln

Während der europäischen Taximesse
in Köln trafen sich die Vertreter
der International Road Transport
Union und Interessierte zum 5. internationalen
Taxi Forum.
Von den USA bis Russland, von Finnland
bis Malta waren die Teilnehmer angereist.
Sogar ein Minister der der russischen
Duma war als Referent anwesend.
In anderen Ländern scheint die Politik
und Verwaltung offensichtlich mehr
interessiert zu sein am ÖPNV und seinen
Taxis. Dennoch trat für die deutschen
Teilnehmer fast nichts überraschend
Neues zu Tage. Die Veranstaltung
war gesponsert von Nissan und folgerichtig
war der Oberverkäufer (Fleet
& LCV Corporate Sales General Manager,
Nissan Europe) Jordi Vila-Onses für
Nissan Europa, einer der Eröffnungsredner.
Nachdem Nissan nun mit dem modifizierten
NV 200 das neue New York
Taxi und auch bald für London Taxis liefert,
hat man dort natürlich auch das europäische
Festland im Auge. Interessant
war hier die Aussage, dass man bei Nissan
dieses Fahrzeug ab 2015 auch als reines
Elektrofahrzeug liefern kann, wobei
die Reichweite bei 400 Meilen liegen
soll. Die Überraschung war bei dem
Dolmetscher so groß, dass er zuerst auf
400 km übersetzte.
Taxi jederzeit und überall: Warum?
Bei diesem Thema stellte Luca Pascotto,
Direktor of Mobility bei der FIA, einen
europaweiten Taxi-Test vor. Fazit:
alles prima, aber bei der Quittung und
dem Erscheinungsbild des Fahrpersonals
gab es Defizite.
Kristof de Mesmaeker, Berater im Kabinett
aus Brüssel, stellte das Nahverkehrskonzept
„Collecto“ vor. Eine Sammelbeförderung
im Taxi in den Nachtstunden,
wenn die Buslinien den unrentablen
Nachtbusverkehr einstellen. Hier
kann der Fahrgast ein Taxi zu einer Haltestelle
bestellen, um von dort nach
Hause gebracht zu werden. Die Bestellung
muss 30 Minuten vorher erfolgen.
Die Taxen fahren von diesen Haltestellen,
welche über die gesamte Stadt verteilt
sind, im 30 Minuten Takt. Die
Fahrt kostet pro Person fünf Euro. Die
Differenz zum tatsächlichen Fahrpreis
wird von der Stadt Brüssel getragen.
Dies sind ca. 600.000 Euro im Jahr, ein
Bruchteil dessen, was die Nachtbuslinien
gekostet haben.
Offensichtlich nehmen es die Brüsseler
Politiker ernster mit dem sparsamen
Umgang mit Steuermitteln als anderswo.
Natürlich sind diese Beförderungen
im Taxi auch wesentlich umweltfreundlicher.
Die Fahrgastzahlen sind nach
Einführung von Collecto drastisch angestiegen.
Taxi jederzeit und überall: Wie?
Der britische Vertreter, Roger J. Silvers,
versuchte dem Auditorium schonend
beizubringen, wie aussichtslos die
Lage ist. Selbst nach drei Jahren Ausbildung,
die ein Londoner Taxifahrer
durchläuft, bleibt nicht viel mehr als die
Ortskenntnis hängen. Er beklagte die
hohen Defizite im Wissen des Fahrpersonals,
was das day-to-day Business angeht.
Ob korrekte Quittungen oder der
kundenorientierte Umgang mit den
Fahrgästen. Aber auch Defizite bei der
englischen Sprache. Für uns mehr als
überraschend, gingen wir doch davon
aus, dass nach dieser Ausbildungszeit alles
bestens ist. Alles aber liegt im Argen.
Einen Teilnehmer aus Russland plagten
allerdings ganz andere Sorgen. Er fragte,
wie man es denn Anstellen soll, das
Fahrpersonal mit Orts kenntnis auszustatten.
Ich glaube, hier sind wir Deutschen
mal ganz weit vorne.
Taxi jederzeit und überall: Die Behörden
Vyacheslav Lysakov, National Taxi
Council of Russia, berichtete von den
katastrophalen Zuständen im russischen
Taxigewerbes, nachdem man nach der
Perestroika den Taximarkt dereguliert
hat. Bis hin zu mafiösen Strukturen, so
hörte man zwischen den Zeilen, hat sich
das Gewerbe verändert. Man arbeite mit
Hochdruck daran, den Markt wieder zu
regulieren. Auch aus der Türkei, speziell
aus Istanbul, kam die Nachricht, dass
nur mit strenger Regulierung und Kontrolle,
die zugegeben andere Größenordnung
von 13.000 Taxen, in den Griff zu
bekommen sei.
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Die größte Überraschung kam für die
Teilnehmer des Forums aus den USA in
Person von Matthew Daus, President,
International Association of Transportation
Regulators. Aus dem Land, welches
den Wirtschaftsliberalismus praktisch
erfunden hat und trotzdem das Taxigewerbe
reguliert und auch schärfstens
kontrolliert!!! Er berichtete und warnte
nachdrücklich vor den Taxi-Bestell-
Apps, welche von Fremdanbietern
außerhalb des Taxi-Gewerbes angeboten
werden. Diese müssten unabdingbar
verboten bzw. strengstens kontrolliert
werden. Zurzeit in Big Apple noch verboten,
führten diese Apps zu unkontrollierten
Anbietern, zu Fahrpreisüberforderungen
und für den Verbraucher gefährlichen
Beförderungen. Als Beispiel
nannte er eine Beförderung, die regulär
12 Dollar kostet, welche nach Wirbelsturm
Sandy für 700 Dollar angeboten
wurde. Die Absprachen per Apps waren
schnell aber unverschämt. Fahrgäste
würden über diese Apps heimlich bewertet
und würden unter Umständen bei
schlechter Bewertung (zu wenig Trinkgeld),
kein „Taxi“ mehr bekommen.
Fahrpreise werden bei Bezahlsystemen
dieser Taxi-Apps nachträglich verändert
und/oder dem Konto des Fahrers gutgeschrieben.
Vor allem tauchten nichtkonzessionierte
Fahrzeuge und Fahrer auf.
Matthew Daus arbeitet zurzeit an einem
Regelwerk für Taxi-Apps. Sinn ist es,
Apps, die diese Regeln nicht einhalten,
gesetzlich zu verbieten. Er prophezeite
uns Europäern, wenn wir nicht den Anfängen
wehren, dass wir spätestens in einem
Jahr diese amerikanischen Zustände
bekommen werden. Teilweise haben
wir ja diese Zustände schon.
Ich bin gespannt, wie und wann die
App-Investoren, bei denen ja auch wir
Kunden sind, uns das mal erklären wollen.
Man darf auch davon ausgehen, dass
unser Gesetzgeber sich mal wieder wegduckt
und im Nachhinein die Zustände
bemängelt. Das Taxi-Journal hat die Gefahren
schon mehrfach beschrieben und
gewarnt. Uns bleibt nur dem Gewerbe,
der Verwaltung und der Politik weiterhin
einen geruhsamen Schlaf zu wünschen.
Zusammenfassend kann man sagen:
Fast nirgendwo auf der Welt interessiert
sich Politik und Verwaltung so
wenig für den wichtigsten Teil des öffentlichen
Personennahverkehr, das Taxi,
wie in Deutschland.
Hans-Peter Kratz
November 2012 · Seite 7

TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN E.V.
Eine besondere Ortskenntnisprüfung
Ab 21. November OKP auf dem PC
Seine eigene Ortskenntnisprüfung
(OKP) wird jedem Taxifahrer noch
lange im Gedächtnis bleiben. Bei der
OKP Mitte Oktober gab es drei Besonderheiten.
Während die Kandidaten
normalerweise aus immer östlicheren
Ländern kommen, war dieses
Mal ein Mann aus dem „Wilden
Westen“, gebürtig in Austin, Texas
(USA), am Start.
Auch ein Student interessierte sich
erstmals seit Langem für den Job als Taxiaushilfe.
Hoffentlich werden es noch
mehr, denn diese kommunikativen, aufgeweckten
Menschen waren schon immer
eine Bereicherung des Taxigewerbes.
Die dritte Beson derheit war wirklich
eine Premiere, eine taubstumme Dame
trat zur Ortskenntnisprüfung an und
überraschte die Prü fer. Wie fast immer
erreichte die Mehrzahl der angetretenen
Kandidaten nicht die erforderlichen
80% richtige Antworten in der schriftlichen
Prüfung, die Taubstumme, Frau
Tanja, erreichte aber 97%! Auch die
mündliche Prüfung (mit Gebärdendolmetscher)
bestand sie mit Bravour. Sie
ORDNUNGSAMT
Taxikonzessionen Abt. 32.33.13
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Herr Vanzetta 212-42309
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e-mail taxi@stadt-frankfurt.de
Seite 8 · November 2012
wusste einfach alles und konnte alles auf
der Stadtkarte zeigen. Trotzdem fragte
sich der Prüfungsausschuss, wie sich
Frau Tanja das Taxifahren vorstelle,
denn Kommunikation mit den Fahrgästen
ist ja mit das Wichtigste in diesem
Beruf. Die verblüffende Antwort: Frau
Tanja machte die OKP um als Mietwagenfahrerin
bei einem Beförderungsdienst
für Rollstuhlfahrer anzuheuern!
Mit schriftlichen Fahraufträgen! Wir
wünschen Frau Tanja allzeit gute Fahrt!
Sie wäre, ohne ihr Handikap, eine tolle
Taxifahrerin geworden.
Ab der Prüfung am 21. 11. wird die
OKP von Papier auf Personal-Computer
umgestellt. Die Prüflinge sitzen dann jeder
vor seinem eigenen PC und müssen
die richtigen Antworten über Maus und
Tastatur eingeben. Dies hat zwei Vorteile:
Erstens bekommt jeder Prüfling einen
individuellen Fragebogen aus den
tausenden möglichen Fragen zusam -
men gestellt, spicken und abschreiben ist
unmöglich. Zweitens kann das PC-Programm
die Antworten schon selbst auswerten
und entlastet damit die Arbeit
des Prüfungsausschusses.
Öffnungszeiten
Montag 08:00 - 13:00 Uhr + 13:00 - 18:00 Uhr nach Vereinbarung
Dienstag 07:30 - 13:00 Uhr
Mittwoch 07:30 - 13:00 Uhr
Donnerstag 08:00 - 18:00 Uhr
Freitag 07:30 - 13:00 Uhr
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Taxi in den Tod
Eine tragische Taxifahrt
So dramatisch titelte die Frankfurter
Rundschau am 8. November. Es ging
um die juristische Aufarbeitung einer
Taxifahrt am 6. November 2011.
Unser 54-jähriger Kollege Olexander
S. überfuhr in dieser Nacht um 4:00 Uhr
die Kreuzung Taunusanlage/Taunustor
in Richtung Hauptbahnhof bei gelb
blinkender Ampel, da die Ampelsteuerung
an dieser Kreuzung ausgefallen
war. Er realisierte nicht, dass die Fahrzeuge
von rechts aus der Taunusanlage
Vorfahrt hatten und er am Stoppschild
dieser Kreuzung hätte halten müssen. So
kam es zu einem heftigen Zusammenstoß
mit einem von rechts kommenden
Mercedes, bei dem sein Taxi, ein VW
Caddy, umgeworfen wurde und einer seiner
drei Fahrgäste, welcher nicht angeschnallt
war, unter dem Taxi begraben
und tödlich verletzt wurde.
Der Staatsanwalt attestierte Olexander
S. ein „Augenblicksversagen“, denn er
glaubte S. Behauptung, dass er bei gelb
noch schnell durchhuschen wollte und
nicht bemerkt hatte, dass die Ampelanlage
ausgefallen und auf „Notmodus“ gegangen
war.
Das Gericht ahndete den von Olexander
S. allein verschuldeten Unfall mit 10
Monaten Freiheitsstrafe auf Bewährung
und drei Monaten Führerscheinentzug,
sowie 150 gemeinnützigen Arbeitsstunden.
Olexander S. will wieder Taxi fahren,
allerdings wesentlich vorsichtiger.
Kompetenter Partner rund um das Taxi
Service für Kienzle und Hale, Taxi Funk
Datenübertragung, Ortung

Ein weiteres Rollstuhltaxi in Frankfurt
Zentrale 68 landete eine gute PR-Aktion
Die Zentrale 68 rief, und alle kamen
am 15. Oktober zum HP Paulsplatz,
um „das erste Rollstuhltaxi Frankfurts“
zu bestaunen.
Journalisten aller drei Frankfurter Tageszeitungen,
der hr, Stadtrat Markus
Frank und IHK-Vertreter Dr. Andreas
Freundt bestaunten den hellelfenbeinernen
Volkswagen Caddy Maxi mit
ausgeklappter Rollstuhlrampe am Heck.
Am nächsten Tag berichteten alle o.g.
Zeitungen ausführlich mit Bild von diesem
Pressetermin.
Eine schöne PR-Aktion der 68er Zentrale,
die das Frankfurter Taxigewerbe in
einem guten Licht erscheinen lässt. Insider
wissen allerdings, dass schon seit
gut einem Jahr ein mit Rollstuhlrampe
ausgerüstetes Taxi, das Mercedes-Vito-
Taxi 1700 des Kollegen Kenan Cebecioglu,
durch die Stadt rollt. Er hat es allerdings
bisher versäumt, seine Investition
für den beschränkten Fahrgastkreis der
„nicht umsetzbaren Rollstuhlfahrer“
wirkungsvoll publik zu machen.
Rollitaxi zum Dumpingpreis
Das auf dem Paulsplatz vorgestellte
Fahrzeug ist ein werksneuer Caddy Maxi
des Autohaus Luft in Eschborn. Die-
Unfallkummer? Anwaltsnummer!
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CHRISTIAN DÄBRITZ
Schäfflestr. 4 • 60386 Frankfurt/Main
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ses ließ das Fahrzeug für ca. 4.500 Euro
netto für den Rollstuhltransport umbauen
und stellte es als Ersatztaxi und Dauerleihgabe
dem Taxibetrieb Sandhu in
der Rödelheimer Landstraße zur Verfügung.
Da, nach Aussage des Zentrale 68-
Geschäftsführer Thomas Schmidt, noch
keinerlei Fahrpreisvereinbarung mit
dem Beförderungsdienst der Stadt
Frankfurt besteht, sollen die Rollstuhlkunden
– vorerst – zum ganz normalen
Taxitarif befördert werden. Wie dadurch
die Zusatzinvestition für den Umbau
des Fahrzeuges (inklusive eines even-
tuellen Wertverlustes beim Wiederverkauf),
Ausbildung der Fahrer etc. wieder
reingefahren werden kann, das steht in
den Sternen.
Rollitarif muss schnell her
Wenn man weiß, dass die Beförderungsdienste
für Rollifahrer (CeBeeF,
Fraternität, Fahrdienst Rumpf) für jeden
beförderten Rollstuhlfahrer innerhalb
des „Bertagebietes“ pauschal 53,50
Euro mit der Stadt abrechnen, egal wie
lang oder kurz die Fahrt ist, ist eine
Fahrt mit dem Rollstuhltaxi zum ganz
normalen Taxitarif schon fast „ein unmoralisches
Angebot“, so unverschämt
günstig ist es.
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Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Deshalb arbeitet die Taxi-Vereinigung
daran, diese Fahrten finanziell darstellbar
zu machen, so dass für die Unternehmer,
die diesen Sonderservice bieten,
auch ein „Return on Invest“ und ein
echter Mehrwert entsteht. Da die beiden
„Rolli-Taxis“ (und auch alle zukünftigen)
sowieso Großraumtaxis sind und
den entsprechenden Tarif in der Taxiuhr
schon einprogrammiert haben, könnte
die Stadt einfach gestatten, dass bei einer
Rolli-Fahrt der 10-Euro-Zuschlag
gedrückt werden darf. Das kann kurzfristig
durch eine einfache Änderung/ -
Ergänzung des Taxitarifes der Stadt
Frankfurt erreicht werden, ohne dass
auch nur ein Taxi (auch die Rolli-Taxis
nicht) neu geeicht werden müss te.
Langfristig sollte schon ein interessanter
Spezialtarif für diese Fahrten genehmigt
werden, denn die Vorleistungen
des Taxibetriebes sind doch erheblich
und auch der Aufwand jeder Fahrt
geht über eine „normale“ Taxifahrt weit
hinaus. Nur mit einem solchen Tarif
könnten mehr Frankfurter Taxibetriebe
animiert werden diese Spezialausrüstung
in ihren Fahrzeugen zu installieren.
Ein Wachstumsmarkt
Dass ein „Markt“ für diese Fahrten in
Frankfurt vorhanden ist – welcher sich
durch die zunehmende Überalterung
der Bevölkerung ganz sicher vergrößern
wird – zeigen die Aktivitäten der „Beförderungsdienste“.
Etwa 50 Fahrzeuge
schicken der CeBeeF, die Fraternität,
der Fahrdienst Rumpf, das DRK und
die Johanniter schon heute täglich auf
die Straßen Frankfurts und sie machen
gute Umsätze mit ihnen. Obwohl diese
Mercedes Sprinter, Volkswagen T5 oder
Ford Transit bis zu vier Rollifahrer
transportieren können, wird in über 90
% aller Fahrten nur ein einzelner Rollstuhlfahrer
von ihnen befördert. Hier
wäre das Rolli-Taxi in jeder Hinsicht
besser geeignet, ökonomisch und auch
ökologisch. Nach unseren Schätzungen
liegt der Umsatz mit nicht umsetzbaren
Rollstuhlfahrern in Frankfurt bei ca. einer
Million Euro (inkl. Krankenbeförderungen)
jährlich. Hiervon wird sich
das Taxigewerbe in Zukunft einen angemessenen
Anteil holen.
November 2012 · Seite 9

TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG Frankfurt am Main e.V.
Blacklane Limousinen
In Berlin können sie derzeit 80
Limousinen vermitteln. Weitere
120 von ihnen vermittelte Fahrzeuge
rollen seit Kurzem in
Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg,
Köln, München und Stuttgart.
Bis Ende des Jahres will
„Blacklane Limousines“ fünf
neue deutsche Städte erobern -
Bremen, Dresden, Hannover,
Leipzig und Nürnberg - und insgesamt
400 Fahrzeuge in ihrer
Partnerkartei führen. „Wir werden
frischen Wind in die ver-
staubtePersonentransportbranche bringen.“ Haben die
Taxi-Fahrer in Berlin und anderen
großen Städten schon kalte
Füße angesichts des eleganten
neuen Wettbewerbers? Thomas
Grätz, Geschäftsführer des
Deutschen Taxi- und Mietwagenverbands
BZP in Frankfurt,
gibt sich gelassen: „Limousinenservices
sind für uns keine
Konkurrenz.“ Diese würden ein
Kundensegment bedienen, das
für Taxen verschwindend klein
sei: „Da oben tut es uns nicht
weh.“ so Grätz zu Spiegel-Online
Diese Einschätzung können wir
allerdings überhaupt nicht teilen!
Jeder einzelne verlorene Fahrgast
schmerzt uns, auch und gerade im
Business-Segment! Und Blacklane
wirbt auf seiner Website auch
gezielt um „Privatkunden“, denn
allein mit Geschäftsleuten kann
niemand seinen teuren Limousi-
nen auslasten. Also ganz klar eine
massive Taxikonkurrenz!
Der Scheckbetrug
Die Masche mit den geplatzten
Auslandsschecks läuft immer
noch: „Hello, I want to book a taxi
for my colleagues coming to your
area in Germany on the 6th of Ja-
[ URTEILE ☞ WISSENSWERTES ]
KURZMELDUNGEN ☞ HINWEISE
much Autohaus GmbH
Gewerbering 18
83646 Bad Tölz
Seite 10 · November 2012
nuary 2013. Reservation Details:
Date: 7th - 28th January 2013. Duration:
8 hours daily, 5 days a week
(Monday-Friday) for 3 weeks. Distance:
About 150 km each day.
Number of persons: 4 adults. Kindly
email me if you have availability for
these dates. Send me an estimated
total cost and also tell me the areas
you operate in Germany. I await
your response. Regards, Steven Giles“
Wenn Sie solch eine E-Mail
bekommen, dann reagieren Sie
nicht darauf, sie ist buchstäblich
zu schön um wahr zu sein.
Wir berichteten im Taxi-Journal
September 2012 ausführlich
wie die Betrugsmasche funktioniert
und wie gutgläubige Taxiunternehmer
tausende Euros
durch diesen „Auftrag“ verloren
haben.
Vorstand einer Taxi eG entlassen
Wir hörten es zuerst von unserem
Taxifahrer ins Hotel. (Was
DAS AUTOHAUS FÜR TAXIFAHRZEUGE
Tel. 08041 7889-0
Fax 08041 7889-70
WEG MIT DER
ALTEN KAROSSE
Wir kaufen Ihr gebrauchtes Taxi.
Und Sie machen Kurzurlaub.
Das gibt’s nur bei much:
Bringen Sie uns Ihre alte Taxe,
und wir spendieren eine Hotelübernachtung
in Bad Tölz und
den Mietwagen für die Heimfahrt.
www.taxifahrzeuge.de
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mal wieder belegt, dass Taxifahren
informativer als CNN und
NTV zusammen ist). Der Aufsichtsrat
der Taxi-Köln eG hat
den erst im vorigen Jahr gewählten
Vorstand Jamshid Argomand
fristlos entlassen. Der
Grund für diesen Schritt seien
grobe Unregelmäßigkeiten in
seiner Bearbeitung eingehender
Beschwerden bei der Taxi-
Köln eG. Offenbar und nachweislich
hatte Argomand Beschwerden
von Fahrgästen
über seine Landsleute (und
Wähler) unterdrückt und verschwinden
lassen. Der Vorstand
der Taxi-Köln eG bleibt
mit den beiden restlichen Vorständen
handlungsfähig, so
dass eine außerordentliche HV
in Köln nicht notwendig ist.
313 Prozent Mehrkosten zulässig
Mietet ein geschädigter Taxiunternehmer
als Ersatz für sein
unfallbeschädigtes Taxi ein Ersatztaxi
an, dessen Mehrkosten
für die gewerbliche Nutzung im
Vergleich zur Anmietung eines
Privatfahrzeugs den erzielten
Gewinn um rund 313 Prozent
überschreitet, sind die Kosten
des Ersatztaxis jedenfalls dann
nicht unverhältnismäßig, wenn
der Geschädigte als Einzelunternehmer
nur über ein einziges
Taxi verfügt und zu seiner
Existenzsicherung maßgeblich
auf das Behalten seines kleinen
Kundenstamms angewiesen
ist. Unter diesen Umständen
muss der Unfallgegner, beziehungsweise
die hinter ihm stehende
Haftpflichtversicherung,
auch diese 313 % Mehrkosten
für ein Ersatztaxi für die Zeit der
Unfallreparatur bezahlen.
Landgericht Saarbrücken
Aktenzeichen 13 S 15/12
Nix gibts!
Ein weniger verbraucherfreundliches
Urteil hat letztinstanzlich
der BGH gesprochen. Wenn ein
Unfallgeschädigter in einem einfach
gelagerten Fall, bei dem
die gegnerische Versicherung
die Ansprüche komplikationslos
reguliert, trotzdem einen Anwalt
einschaltet, dann muss er dessen
Kosten selber tragen. Die
Frage bleibt allerdings, was ist
in den Augen eines Bundesrichters
„einfach“ und wie kann
man als Laie erkennen, ob man
alle einem als Geschädigter zustehenden
Ansprüche auch
verlustlos angemeldet hat?
Bundesgerichtshof
Aktenzeichen VI ZR 196/11
Neuer Taxitarif in Gera
Ab den 1.12.2012 gilt in der
Stadt Gera ein neuer Taxitarif,
welcher erstmals in der Thüringer
Geschichte eine Mindestgebühr
in Höhe von 7,00 EUR
vorsieht.
car2go und myTaxi zusammen
Die neueste Version der offiziellen
car2go App für Apples iOS
Plattform integriert erstmals
auch das Angebot von myTaxi.
Dieses Update, das ab sofort
im App-Store zum Herunterladen
bereitsteht, ist ein erstes
Ergebnis der im Januar 2012
bekannt gegebenen strategischen
Partnerschaft zwischen
dem Daimler-Tochterunternehmen
car2go GmbH und dem
Hamburger Startup myTaxi. Die
Integration von Taxi- und
car2go-Angeboten in einer einzigen
Smartphone-Applikation
ist Ausdruck der von car2go
angestrebten Vernetzung mit
weiteren urbanen Mobilitätsangeboten.
(Pressemitteilung der
Daim ler AG). Und eine weitere
„nette“ Nachricht von car2go:
In Hamburg kann jetzt mit den
Smarts bis zum Flughafen
Fuhlsbüttel gehoppelt werden,
gegen eine Zusatzgebühr von
4,90 Euro!
Taxi-Weingärtner
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NYC-Taxis und Sandy
Die TLC (Taxi and Limousine
Commission) in New York teilte
den New Yorker Taxis mit, dass
sie trotz der Bewirtschaftung
von Treibstoff in Folge des Wirbelsturms
Sandy jederzeit Anspruch
auf Betankung ihrer
Fahrzeuge an allen Ausgabestellen
haben. Die Taxis waren
in Lower Manhattan und in den
abgesoffenen Bezirken der
Stadt am Hudson-River die einzigen
funktionierenden öffentlichen
Verkehrsmittel in den Tagen
während und nach Sandy!
Deshalb empfahl die TLC den
Cabbies ausdrücklich „Gruppenfahrten“
durchzuführen. Die
Bezahlung sollte so geregelt
werden: Der/-die ersten Fahr-
gäste zahlen den Fahrpreis auf
der Taxiuhr, jeder unterwegs
zusteigende Fahrgast eine Pauschale.
Die Taxiaufsichtsbehörde
TLC empfahl für die Pauschale
10 $ pro Person.
E-Klasse zum Sparzinssatz
Auch in diesem Jahr bietet der
Mercedes-Benz Vertrieb
Deutschland (MBVD) dem Gewerbe
wieder attraktive taxispezifische
Verkaufskonditionen.
Ein aktuelles Angebot gilt ab
sofort und bis zum Ende April
des nächsten Jahres für Taxikunden
des Modells E-Klasse
„Das Taxi“: Bei Neufahrzeugen
der E-Klasse (W/S 212) bietet
MBVD für Bestellungen und
Auslieferungen zwischen dem
1. 11. 2012 und dem 30. 4.
2013 einen Effektivzins für Finanzierungen
von 0,90 Prozent
an. Sprechen Sie Ihren Mercedes-Benz
Partner vor Ort auch
auf die weiteren günstigen Verkaufskonditionen
speziell für die
E-Klasse an, denn MBVD hat
Wir bedanken uns bei unseren
Kunden für das uns im Jahr 2012
entgegen gebrachte Vertrauen
und wünschen allen frohe
Feiertage sowie ein frohes
und erfolgreiches neues Jahr!
Unfallschaden-Gutachten
(Haftpflicht und Kasko)
Fahrzeugbewertungen
Unfallrekonstruktionen
Gerichtsgutachten
Beweissicherungen
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
extra für diese Aktion vorgeplante
Fahrzeuge bereitgestellt.
Ölpreisrückgang kommt bei
Dieselfahrern nicht an
Um acht Dollar ist der Preis für
ein Barrel Rohöl der Sorte Brent
binnen Wochenfrist abgestürzt,
doch an den Tankstellen profitieren
von der Verbilligung derzeit
nur die Fahrer von Benziner-Pkw.
Wie die wöchentliche
Auswertung der ADAC Kraftstoffpreisdatenbank
zeigt, sank
der Preis für einen Liter Super
E10 gegenüber der Vorwoche
um 3,1 Cent und liegt derzeit im
Schnitt bei 1,565 Euro. Lange
Gesichter gibt es jedoch bei
den Dieselfahrern. Ihr Kraftstoff
verteuerte sich sogar um 1,3
Cent auf durchschnittlich 1,495
Euro. Der Preisunterschied
zwischen beiden Sorten macht
derzeit gerade einmal sieben
Cent aus. Dagegen beträgt die
Differenz bei der Kraftstoffbe -
steuerung zwischen Benzin und
Diesel 22 Cent!
Jedes Taxi, das wir im Dezember 2012
begutachten (Kasko, Haftpflicht,
Fahrzeugbewertung), nimmt
automatisch an der Verlosung von
einem Satz Winterreifen teil!
Ingenieurbüro für Kfz.-Technik
Dipl.-Ing. Harald Belz
Dielmannstraße 54
60599 Frankfurt
Telefon
Telefax
Mobil
Unterstützen Sie
bitte den Taxi-
Hilfsfond
Ein für Sie kleiner
Betrag kann für in
Not geratene Kollegen
schon Großes
bewirken.
Taxi-Hilfsfond e.V.
Frankfurter Sparkasse
BLZ 500 502 01
Kontonummer 124 123
Folgende Personen haben
ihre Kaution für die Busfahrt
zur Taximesse in Köln
unserem Taxi-Hilfsfond gespendet:
D`Aniello, Olca,
Adler, Ocker, Möller, Höhl,
Greul und Taxibetrieb Cemaan
aus Darmstadt. Es
kamen dadurch 160 Euro
in den Hilfsfond. Danke!
069·682601
069·6031599
0171·7717630
info@belz-expert.de
www.belz-expert.de
November 2012 · Seite 11

TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN E.V.
Das „Wunder Taxmobil“ und das wirkliche Leben
Aufgrund einiger Verwirrungen, bedingt
durch Berichte in der Boulevard-
Presse, aber auch in seriösen Zeitungen,
möchten wir das Thema Taxmobil noch
einmal aufnehmen. Die Recherche dieser
Medien war nicht unbedingt umfassend.
Natürlich kann man nicht für 48 Euro
30 Tage lang nach Lust und Laune mit
dem Taxi durch die Stadt gondeln. Wer
sollte das zu diesem Preis denn anbieten
können?
Taxmobil stellt einen vernetzten Verkehr
von einem Abfahrtsort zu einem
Zielort her. Dies kann mit oder ohne Taxi
sein. Das Taxi selbst stellt in der Regel
die erste und letzte Meile dar, also
von der Haustür zur Haltestelle, und
von der Haltestelle, die meist nicht vor
der Haustür liegt, zu der Haustür. Die
Taxis werden von Taxmobil stundenweise
zum Pauschalpreis angemietet!
Dazwischen liegen, sofern vorhanden,
andere Verkehrsträger wie U-Bahn,
Bus oder S-Bahn. Zudem ist es keine Individualbeförderung
wie bei der klassischen
Taxifahrt. Es ist eine Art Sammeltaxi.
Es steigen Fahrgäste zu und auch
wieder aus. Es kann sogar sein, dass
Rücktritt vom Vorstandsamt
MOBILE GARANTIE HAT EIN GARANTIEPROGRAMM EXTRA FÜR TAXI UND SONDERFAHRZEUGE ENTWICKELT.
Neuwagenanschlussgarantie und Gebrauchtwagengarantie für Motor, Getriebe und Kraftstoffanlage (Einspritzpumpe)
Aufgrund der großen Nachfrage vieler Unternehmer haben wir die bestehende Aktion bis zum 31.12.2012 verlängert.
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schnelle und unkomplizierte Schadensabwicklung, optional Übertragung der Garantie bei Verkauf, Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge, alle Antriebsarten, auch Erdgas, Autogas
und Hybrid, für jeden Taxibetrieb oder Taxiunternehmen, verschiedene Abschlussvarianten betreffend der Laufzeit 12/24 oder 36 Monate,
Transparenz in allen Schritten der Schadensabwicklung
vom BZP empfohlen
Seite 12 · November 2012
Mobile Garantie Deutschland, Geschäftsführung: Herr Rainer Doerr
Aussiedlerhöfe 7 • D-74906 Bad Rappenau
Tel: +49(0)180 39 000 20 • Fax: +49(0)180 39 000 202
(9 Cent aus dem deutschen Festnetz und maximal 42 Cent/min aus dem Mobilenetz)
hierfür ein Umweg gefahren wird und
nicht auf direktem Wege das nächste
Ziel angefahren wird. Es stellt für den
klassischen Taxikunden keine Alternative
dar. Er wird weiter sein komfortables
und schnelles Verkehrsmittel Taxi
nutzen. Direkt von A nach B.
Es ist vielmehr eine Alternative für
den Fahrgast, der bislang auf eine Fahrt
verzichtet hat, weil das Wetter zu
schlecht ist für den ÖPNV, das Gepäck
zu schwer war für den ÖPNV oder die
Reisekette einfach zu unkomfortabel
war. Dieser Fahrgast hat sich im Normalfall
von Verwandten und Bekannten
fahren lassen oder gar sein eigenes
Fahrzeug genutzt. Vielleicht hat er auch
ein Car-Sharing Modell genutzt oder
auf den Shopping-Ausflug verzichtet.
Mit Taxmobil wird ihm jetzt eine preiswerte
und halbwegs komfortable Alternative
geboten. Denn reines Taxi fahren
ist ihm zu „teuer“. Es ist also ein Fahrgast,
der zuvor weder im Taxi noch im
restlichen ÖPNV zu finden war.
Die Taxmobil-Karte ist auch keinesfalls
mit einer Monatskarte für den ÖPNV
zu vergleichen. Die Fahrt muss zuvor,
Mit Bedauern teilen wir mit, dass unser Vorstandsmitglied Rafaqat Ali Malik
am 9. 10. 2012 von seinem Amt aus persönlichen Gründen zurück getreten ist.
Wir wünschen dem Kollegen beruflich und privat für die Zukunft alles Gute
und viel Erfolg. Gleichzeitig möchten wir uns für die geleisteten Dienste
für den Verein und das Taxigewerbe bedanken, die Herr Malik als Vorstand,
Beirat und Taxi-Service-Berater immer mit viel Engagement erbracht hat.
wir rechnen mit ca. 20 Minuten, bestellt
werden. Der Fahrgast kann damit nicht
den ÖPNV nutzen, wie er möchte und
einfach an einer Haltestelle einsteigen.
Das System wird viele Gewinner haben.
Sowohl der klassische ÖPNV als
auch das Taxi werden neue Kunden gewinnen.
Die Umwelt und der Straßenverkehr
werden profitieren, weil beide
entlastet werden. Und wenn wir erst
mal eine ordentliche Versorgung mit
Erdgastankstellen in Frankfurt haben
und umweltfreundlicherer CNG-Fahrzeuge
einsetzen können, wird die Feinstaubbelastung
auch zurückgehen.
Rundum eine win-win-Situation, zumindest
für die Beteiligten wie RMV,
VGF, Taxi und nicht zuletzt die Bevölkerung.
Denn die Bevölkerung ist der
wichtigste Profiteur von allen.
Vielleicht gefällt dem einen oder anderen,
der auf diesem Wege zum ersten
Mal im Taxi sitzt, auch der Komfort im
Taxi und er nutzt es auch ohne Taxmobil.
Bei der Fahrt mit Familie zum
Flughafen zum Beispiel. Dazu muss er
natürlich wie immer auf exzellenten
Service treffen. Sonst wird das nichts.
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Schaden: Tel: +49(0)180 59 000 23 • Fax: +49(0)180 39 000 202
(14 Cent aus dem deutschen Festnetz und maximal 42 Cent/min aus dem Mobilenetz)
Amtsgericht Stuttgart HRB: 732496 • Zuständige IHK Stuttgart • Registernummer : D-M7ZU-QEJO-65

Rückkehr in die guten alten Zeiten
Von Hans-Peter Kratz
Nachdem Hans Bernd Wolf, Facharzt für Arbeitsmedizin, mit seiner Firma PIMA in den Jahren 1986 bis
2004 die medizinische Betreuung der Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. mit vollem Einsatz durchgeführt
hat, knüpft sein Sohn - Maximilian H. Wolf – ab dem 15.11.2012 an diese erfolgreiche Zusammenarbeit
an. Nach dreijähriger Pause sind wir froh, zukünftig die PIMA wieder mit an Bord zu haben.
Um die Durchführungen der vorgeschrieben verkehrsmedizinischen
Untersuchungen für den Erwerb und die Verlängerung
des Personenbeförderungsscheins (gem. § 5 FeV.) wird sich
fortan Michael Kuhn jeden zweiten Donnerstag in unseren
Räumlichkeiten in der Breitenbachstraße 1 kümmern. Die Anmeldung
zu den Untersuchungen läuft hierbei über unsere
Zentrale unter der Nummer (069) 79 20 79 00. Für unsere Mitglieder
werden die Untersuchungen zu einem reduzierten Vorteilspreis
angeboten. Alle anderen Taxi-, Bus- und LKW-Fahrer
sind ebenfalls herzlich willkommen.
Michael Kuhn
- PIMA Niederlassung Frankfurt –
Mail: michael.kuhn@pima.de
Telefon: (069) 79 20 79 00
Ratsweg 10, 60386 Frankfurt
Die PIMA Arbeits- und Umweltmedizin GmbH ist führender, bundesweit tätiger Anbieter von mobilem
Arbeits- und Gesundheitsschutz. Mit insgesamt 6 Facharztzentren in Bad Staffelstein, Berlin, Düsseldorf,
Frankfurt am Main, Hamburg und Mainz sowie vielen weiteren niedergelassenen Kooperationspartnern
verfügt Sie über ein flächendeckendes Netzwerk, um Kunden aller Art schnell und direkt in jeder Region
Deutschlands zu betreuen. Seit 1986 steht das eigentümergeführte, Private Institut für Mobilen Arbeitsschutz,
für Gesundheit und Sicherheit in Unternehmen und Taxibetrieben.
Aus gegebenem Anlasse möchten wir nochmals darauf hinweisen, dass die Sicherheit und der Schutz von
Arbeitnehmern ein sehr wichtiges Thema ist, welchem der Gesetzgeber mit verschiedenen Gesetzen,
Bestimmungen und Vorschriften Rechnung trägt. Nicht erst seit der neuesten Unfallverhütungsvorschrift
DGUV-V2 sind alle Taxibetriebe mit Angestellten ebenso wie alle anderen Unternehmen verpflichtet, eine
arbeitsmedizinische- sowie sicherheitstechnische Betreuung vorzuweisen. Ohne Arbeitsmedizin und Arbeitssicherheit
erfüllen Sie nicht die von Ihrem Unfallversicherungsträger und Ihrer Berufsgenossenschaft
geforderten Auflagen und übernehmen im Ernstfall die volle Verantwortung.
Daher hat die PIMA Arbeits- und Umweltmedizin GmbH ein speziell auf diese Bedürfnisse zugeschnittenes
Konzept entwickelt, das es Ihnen ermöglicht, die gesetzlichen Regelungen schnell und unkompliziert zu
erfüllen und obendrein kostengünstig ist.
Füllen Sie daher noch heute das rückseitige Antragsformular „Arbeitsschutz im Taxibetrieb“ aus und
legen Sie Ihre Betreuung in die Hände der PIMA.

�
PIMA Arbeits- und Umweltmedizin GmbH • Anna-Birle-Str. 1 • 55252 Mainz-Kastel
PIMA Arbeits- und Umweltmedizin GmbH
Anna-Birle-Straße 1
D-55252 Mainz-Kastel
Antragsformular
Arbeitsschutz im Taxibetrieb
Name: …………………..………………………………………………………………………………………………....
Vorname: …………………………………………………………………………………………………….........………
Firma: ………………………………………………...…..……………………………….……….……………..…..……
Straße und Hausnummer: ……………………………………………………………………..……………………...…
PLZ / Ort: …………………………………………………………………………………………………………..………
Anzahl der Mitarbeiter im Betrieb: ………………………………………………………………………………………
Email: ………………………………………………………..……………………………………………….……………
Telefon: ……………………………………………………………..……………………………………..………………
Telefax: …………………………………………………………………..………………………………..………………
Beginn der gewünschten Betreuung:..………………………………………………………………………………….
Zur Erfüllung aller rechtlichen Vorschriften muss die Betreuung in den Bereichen Arbeitsmedizin als auch
Arbeitssicherheit in Ihrem Taxibetrieb geregelt sein!
Art der Betreuung Jahresbeitrag pro Mitarbeiter (€)
Arbeitsmedizin und Sicherheitstechnik (Kombipreis) 19,50
Als Mitglied der Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. erhalten Sie zusätzlich € 1,00 pro Person
Vergünstigung auf den Jahresbeitrag. Hierzu müssen Sie lediglich eine Bescheinigung der Taxi-
Vereinigung Frankfurt am Main e.V. dem Antrag beilegen.
Bitte senden Sie Ihr Antragsformular zurück an:
entweder oder oder
Post
PIMA Arbeits- und
Umweltmedizin GmbH
Anna-Birle-Straße 1
55252 Mainz-Kastel
Mail
verkehrsmedizin@pima.de
Telefax
+49 (0) 6134-3839
�
����

VERANSTALTUNGEN IM NOVEMBER UND DEZEMBER 2012 AUF DEM MESSEGELÄNDE
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Datum Veranstaltung Art von / bis Wo? Taxi-HP Besucher
16.11.-17.11. Cirque de Soleil Konzert 16:00 - 19:00 + 20:00 - 23:00 Festhalle � je 4.000
16.11.-17.11. World of Trading Kongress 10:00 - 18:00 CongressCenter � 4.500
16.11-18.11. Caravan + Viva Touristika Messe 10:00 - 20:00 Halle 4 � 11.000
18.11. Die Toten Hosen Konzert 20:00 - 22:45 Festhalle � 13.500
19.11.-20.11. David Garrett Violinkonzert 20:00 - 22:45 Festhalle � je 8.500
19.11.-22.11. Euro Finance Week Kongress 09:00 - 18:00 CongressCenter � je 1.500
22.11. Deep Purple Konzert 20:00 - 22:45 Festhalle � 4.500
23.11. PWC FS Days 2012 Kongress 09:00 - 18:00 CongressCenter � 1.200
23.11. PWC FS Days 2012 Abendveranstaltung 18:00 - 24:00 CongressCenter � 1.200
27.11.-30.11. EuroMold Messe 09:00 - 18:00 Hallen 7,8,11,Galeria �� 45.000
28.11. EuroMold Ausstellerfest Abendveranstaltung 18:00 - 00:30 Halle 8 � ?
29.11. EuroMold Designer Night Abendveranstaltung 18:00 - 23:00 Halle 11 � ?
29.11. Chris Brown Konzert 20:00 - 22:45 Festhalle � 13.500
DEZEMBER
01.12.-06.12. HP FLK & Discover EMEA 2012 Fachmesse 08:00 - 18:00 Hallen 1, 3, 4 + CC �� 9.000
01.12. CFA Examination Kongress 09:00 - 17:00 Halle 10.2 � 1.500
02.12. Große hr4 Schlagerparade Konzert 14:00 - 21:00 Festhalle � 5.000
03.12. Seeed Konzert 20:00 - 23:00 Festhalle � 13.500
04.12.-05.12. AIDA Night of the Proms Konzert 20:00 - 23:30 Festhalle � 8.500
05.12. VIP-AIDA Night of the Proms Abendveranstaltung 18:00 - open End Forum � 500
06.12. Betriebsversammlung Commerzbank Kongress 14:00 - 17:00 CongressCenter � 1.500
06.12. Swedish House Mafia Konzert 20:00 - 23:00 Festhalle � 13.500
07.12. Silbermond Konzert 20:00 - 23:30 Festhalle � 9.000
08.12. Abschlußball Tanzschule Wernecke Abendveranstaltung 20:00 - 01:30 Forum � 1.500
10.12.-14.12. HP ETSS Kongress 08:00 - 18:00 CongressCenter � je 750
13.12.-16.12. Internationales Festhallen Reitturnier Sportveranstaltung 07:00 - 24:00 Festhalle, Halle 1 � je 6.000
22.12. AIDA Night of the Proms Konzert 20:00 - 23:30 Festhalle � 7.000
Messebilanz 2012
Aus Sicht der Taxifahrer ist das Messegeschäft
des Jahres 2012 so gut wie gelaufen.
Das Highlight der letzten Wochen
des Jahres 2012 wird sicherlich die Euro-
Mold sein, die ihre Tore vom 27.11. bis
zum 30.11. geöffnet haben wird. Hier
werden zwar gemäß dem Wunsch der
Messe keine Taxiberater von uns eingesetzt,
wir hoffen aber wegen der erwarteten
rund 50.000 Fachbesucher trotzdem
auf einen regen Zulauf für unsere Taxen.
Gefahr durch E-Mail
Durch Verwendung der E-Mail Absenderadresse
„confirmation@hotel.de“ wird beim
Empfänger der Eindruck erweckt, man habe
ein Zimmer reserviert und dieses bereits
per Kreditkarte bezahlt. Die im Anhang
befindliche ZIP-Datei mit der „Buchungsbestätigung“
enthält einen Schadcode,
der beim Öffnen auf dem Rechner
installiert wird. Dieser Trojaner kann Zugangsdaten
zu Bezahldiensten, Online-
Banking oder Email-Konten ausspähen.
� Portalhaus Anfahrt über Straße der Nationen oder Europaallee
� Eingang City Anfahrt über Güterplatz, Platz der Einheit oder Den Haager Straße
� Halle 3 Ost über Tor Ost, Anfahrt über Güterplatz, Platz der Einheit oder Den Haager Str.
� Congress Center / Maritim Anfahrt über Theodor-Heuss-Allee
� Galleria Anfahrt über Katharinenkreisel Seitenfahrbahn Theodor-Heuss-Allee
� Halle 4 Nordost über Tor Nord, Anfahrt über Theodor-Heuss-Allee
� Halle 10 Nordwest über Tor West, Anfahrt über Europaallee, Katharinenkreisel, Am Römerhof
� Halle 1 Süd / Festhalle Anfahrt über Güterplatz, Platz der Einheit oder Den Haager Straße
Wegweiser im Squaire
Sie sind ja doch ein wenig unscheinbar
und auch die Farbgebung ist etwas gewöhnungsbedürftig,
die für uns Taxis
angebrachten Taxi-Wegweiser im Squaire.
Aber sie sind ein erster Schritt und
irgendwann werden wir den gleichen
Stellenwert in der Beschilderung unseres
Weltflughafens FRA erhalten, wie die
anderen Verkehrsträger auch. Da sind
wir ganz sicher und trösten uns solange
mit der Weisheit: Jeder hat mal ganz
klein angefangen!
November 2012 · Seite 15

TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG Frankfurt am Main e.V.
Flughafen Frankfurt am Main 1 Terminal 2 Terminal C Charter
In kleinen Schritten zum Idealzustand,
der aber aufgrund der ständigen
Veränderungen und Verbesserungen
an unserem Flughafen FRA
nie erreicht werden wird.
Mir Freude und Dank an die Fraport
haben wir die Verlegung des Halteplatzes
B6 Abflug nach B5 zur Kenntnis genommen.
In Verbindung mit der jetzt
erfolgten Abschrankung des C-Hofes eine
wesentliche Verbesserung. Auch
wenn die Kollegen jetzt rundweg zufrieden
sind, fand sich doch einer, dem der
Winkel der angebrachten Halteplatzschilder
nicht optimal erschien. Manchmal
kann man nur noch staunen.
Weitere Verbesserungen am Terminal 1
Erstaunlich auch zu sehen, wie wenig
noch im C-Hof geparkt wird, jetzt, wo
das Parken wirklich etwas kostet. Gibt
es doch Hoffnung, dass auch der A-Hof
zeitnah abgeschrankt wird, um diese
Parkoase für die Fraport einträglicher zu
gestalten und gleichzeitig unsere Arbeitsbedingungen
zu verbessern. Sorry
liebe „Abholer“, das Abfischen wird teurer.
Verändert hatte sich auch der Halteplatz
Ankunft C7-C8. Er wanderte kurz
nach vorne und wieder zurück. Der
Plan, den Taxiverkehr vom Busverkehr
zu trennen und den Halteplatz bauartlich
zu begrenzen, scheiterte wohl am
Parkbedarf der unausgelasteten Airliner-Busse.
Vielleicht sollte das Busun -
ternehmen sich mal auf dem Betriebshof
einen Parkplatz für seine Busse zulegen
und nicht den sowieso knappen Verkehrsraum
am Flughafen belegen.
Verzögerung durch Vorstandswechsel
Die kalte Jahreszeit ist schon da und
wir haben immer noch keine Aufenthaltsräume,
arbeiten aber mit Nachdruck
daran. Bedingt wie immer bei einem
Wechsel im Vorstand und die daraus
resultierende Einarbeitungszeit haben
sich einige Projekte leider etwas verzögert
oder sind vorübergehend in den
Hintergrund getreten. Dies wird sich
aber in absehbarer Zeit wieder ändern.
Die Schwerpunkte Serviceberater und
Fahrgastinformation sowie Bekämpfung
des unlauteren Wettbewerbs bleiben auf
der Prioritätenliste ganz oben.
Seite 16 · November 2012
Vorsicht trotz Vorfahrt!
Verändert hat sich auch die Verkehrsführung
am Terminal 2 dahingehend,
dass die Ausfahrt vom Speicher nun vorfahrtsberechtigt
ist. Nur ein kleiner
Schritt in Richtung besserer Nutzbarkeit
unseres Halteplatzes. Bevor die große
Lösung kommt, also die Verlegung
des Halteplatzes an das Terminal, regten
wir bei Fraport an, die Zufahrt für den
Individualverkehr besser zu steuern.
Einfach gesagt, es sollen nur so viele
Fahrzeuge einfahren dürfen, wie auch
Parkplätze vorhanden sind. Ist bei jedem
Parkhaus so, sollte auch bei einem
Parkplatz möglich sein.
Es wird kein „Ausraster“ geduldet
Ein Anlass, der uns alle tief beschämt,
führte dazu, die Zusammenarbeit mit
der Fraport Verkehrssteuerung und Security
zu verbessern. Einer unserer Taxifahrer
hat am Halteplatz Charter C7 einen
Fraport Mitarbeiter umgefahren
und schwer verletzt. Der Mitarbeiter erlitt
Frakturen im Schulterbereich und
hat nun, genau wie unser überfallener
Taxi-Service-Berater, auch psychisch damit
zu kämpfen. Wir wünschen weiterhin
gute Besserung und entschuldigen
uns nochmals für dieses Verhalten, dass
nur einer Panikreaktion entstammen
kann. Dennoch möchten wir darauf hinweisen,
dass es sich hier um einen Einzelfall
handelt und nicht auf unseren
rund 4.500 Fahrerinnen und Fahrer zu
übertragen ist. Verständlich auch die Reaktion
seitens Fraport den Taxis nun mit
großer Skepsis zu begegnen. Dies haben
wir diesem „Kollegen“ zu verdanken,
der inzwischen seinen Arbeitsplatz verloren
hat. Um die Vorurteile, vielleicht
auf beiden Seiten von Fraport und unseren
Taxi-Service-Beratern abzubauen
und auch die Erwartungshaltungen beider
Seiten zu relativieren, sind Round-
Table Gespräche zwischen den Personen
im operativen Bereich vereinbart. Sinn
ist nicht nur Vorurteile abzubauen und
falsche Erwartungen zu relativieren,
sondern auch die tägliche Arbeit beider
Seiten zu erleichtern und Synergien zu
erzeugen. Wir erhoffen uns viele Tipps
von der Fraport Seite und hoffen von
dem praktischen Wissen profitieren zu
können. Vorab gesagt. Wir freuen uns
über jeden Verkehrsberater und wünschen
uns noch viel mehr Präsenz von
Fraport im Verkehrsbereich. Es gibt von
Seiten der Taxilenker, welche ihren Beruf
ernst nehmen und ordentlich nachgehen,
keinerlei „Hassgefühle“, wie man
vermutete. Das Gegenteil ist der Fall
und wir bedanken uns für die Arbeit, die
hier unter schwierigen Bedingungen erbracht
wird. Und unsere Taxiberater
und Vorstände wissen, wie schwer der
Job sein kann.
Ob der Täter echte Reue zeigt?
Zum Schluss noch eine gute Nachricht
in einem traurigen Zusammenhang.
Der Täter, der unseren Service-
Berater ermorden wollte, hat seine Tat
inzwischen gestanden. Die Staatsanwaltschaft
ermittelt noch den Komplizen.
Dies dürfte aber nur eine Frage der Zeit
sein, denn entweder der geständige Täter
nennt seinen Komplizen um eine
Strafmilderung zu erreichen oder der
Komplize stellt sich möglichst schnell,
mit gleicher Zielrichtung. Wer auch immer
schneller ist, wird den Strafbonus
bekommen. Ansonsten hilft dem einen
das Geständnis nicht und der Komplize
wird sowieso ermittelt und hat auch jeden
Bonus verspielt.
Erik Lindner, der „neue“ Service-Berater
Und noch eine gute Nachricht! Unser
neuer Taxi-Service-Berater Erik Lindner
(42) hat
inzwischen
seine Tätigkeitaufgenommen.
Bitte unterstützen
Sie
auch ihn
bei seiner
für uns alle
sehr wichtigenTätigkeit.
www.flughafen.taxi-vereinigung-frankfurt.de

Foto: Michael Linke
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Die Charterzeiten
Hauptcharter
Terminal 1 oben A2 - B3
täglich von 3:00 Uhr bis 3:00 Uhr
Zusatzcharter
Terminal 1 oben A2 - B3
Mo. bis Fr. von 8:00 Uhr bis 11:00 und
von 19:30 bis 22:30 Uhr
Extracharter
Terminal 1 Ankunft C + Abflug B6 und
Sheraton
täglich von 3:00 Uhr bis 3:00 Uhr
Squaire-Charter erst ab Umbau!
Die Chartergruppen
A 1-30 A 31-60 A 61-90
B 91-120 B 121-150 B 151-180
C 181-210 C 211-240 C 241-270
D 271-300 D 301-330 D 331-360
E 361-390 E 391-420 E 421-450
F 451-480 F 481-510 F 511-540
G 541-570 G 571-600 G 601-630
H 631-660 H 661-690 H 691-720
I 721-750 I 751-780 I 781-810
J 811-840 J 841-870 J 871-900
K 901-930 K 931-960 K 961-990
L 991-1020 L 1021-1050 L 1051-1080
M 1081-1110 M 1111-1140 M 1141-1170
N 1171-1200 N 1201-1230 N 1231-1260
O 1261-1290 O 1291-1320 O 1321-1350
P 1351-1380 P 1381-1410 P 1411-1440
R 1441-1470 R 1471-1500 R 1501-1530
S 1531-1560 S 1561-1590 S 1591-1620
T 1621-1650 T 1651-1680 T 1681-1712
November 2012 · Seite 17
Achtung!
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TAXI-JOURNAL • TAXI-VEREINIGUNG Frankfurt am Main e.V.
Die Geschäftsstelle der Taxi-Vereinigung ist dienstags für den Publikumsverkehr geschlossen
Taxishop Breitenbachstr. 1
rhein-Main-Städteatlas (aDaC) 19,95 euro
Falkplan Frankfurt am Main, neueste auflage 6,95 euro
Die „Super-Bertakarte“ der Beförderungsgrenzen 5,00 euro
ausbildungsbuch für Ortskenntnisprüfung 30,00 euro
ausbildungsbuch für die ttC-Karte 22,00 euro
„Mehr Fahrgäste“ Servicebroschüre des Bzp 48 Seiten 2,70 euro
Die Sicherheitsbroschüre des Bzp 60 Seiten kostenlos
autokilometer von Frankfurt 11,80 euro
abrechnungsblock 100 Blatt 1,50 euro
Das taxiunternehmen in der praxis 32,00 euro
taxitarifaufkleber transparent oder weiß 2,00 euro
gurtpflichtaufkleber blau 0,50 euro
taxi-geldtasche aus rindsleder 12,00 euro
imprinter zur annahme von Kreditkarten „ritsch-ratsch“ 25,00 euro
und viele andere nützliche Sachen rund ums taxi
Obige preise sind Mitgliederpreise!
Vorbereitungskurse zur IHK
Sach- und Fachkundeprüfung
Langjährige Erfahrung bei der Durchführung von Sach- und
Fachkunde-Kursen zahlt sich aus:
Unterricht u. a. durch Steuerberater und Fachanwalt
Kursgebühr 120 Euro für Mitglieder, 300 Euro für
Nichtmitglieder der Taxi-Vereinigung
Kursteilnehmer, die innerhalb eines Jahres in die Taxi-
Vereinigung Frankfurt e.V. eintreten erhalten für das erste
Jahr den Mitgliedsbeitrag geschenkt!
Anmeldung bei der Taxi-Vereinigung
Telefon: 0 69 - 79 20 79 00
✁
JA! Ich will das Taxi-Journal abonnieren!
Seite 18 · November 2012
Die Geschäftsstelle
der Taxi-Vereinigung
ist Montag, Mittwoch,
Donnerstag und Freitag
von 9.00 Uhr bis 16.00 Uhr geöffnet
Sie erreichen uns während der
Öffnungszeiten über
Telefon: 069-79207900
Telefax: 069-239693
E-Mail:
info@taxi-vereinigung-frankfurt.de
Ausbildung zum Taxifahrer/in
durch die Taxi-Schule der Taxi-Vereinigung
Unterricht Dienstag und Donnerstag von 18 bis 20 Uhr in den
Schulungsräumen der Taxi-Vereinigung
In unserer sorgfältigen Ausbildung durch erfahrenes Schulungspersonal
werden Sie optimal auf die Ortskenntnisprüfung der IHK Frankfurt vorbereitet.
Unser Unterricht ist modular aufgebaut und besteht aus sieben Modulen in
sieben Wochen. Die Fahrerschulung wurde um ein praktisches Modul, eine
Einweisungsfahrt, erweitert. Dies ohne Aufpreis. Deshalb ist ein Einstieg
jeden Dienstag möglich. Teilnahme bis zur Prüfung, längstens drei Monate.
Kursgebühr 260 Euro
Anmeldung in der TV-Geschäftsstelle.
Weitere Voraussetzung für die Andienung des Frankfurter Flughafens ist ein
Fahrerausweis (TTC-Chipkarte). Zum Erwerb der TTC-Chipkarte ist eine
zusätzliche Ausbildung notwendig. Diese besteht aus: Einweisungsfahrt,
Seminar und Lehrmaterial. Bei erfolgreicher Taxi-Schulung und anschließendem
Fahrerausweiskurs bekommen Sie einen Nachlass von 30 €
Hiermit bestelle ich ab der nächsten Ausgabe das monatlich erscheinende Taxi-Journal zum Bezugspreis von 1,55 Euro (+MwSt.) pro Ausgabe + Zustellgebühr.
Das Abo ist monatlich kündbar zum 15. des der letzten Lieferung folgenden Monats.
Vorname Name Plz Ort Straße
Hiermit ermächtige ich die Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. widerruflich die Rechnungsbeträge von untengenanntem Konto im Lastschriftverfahren per
Einzugsermächtigung abzubuchen. Die Bedingungen zur Teilnahme am Lastschriftverfahren erkenne ich an.
Kontoinhaber Kontonummer Bank/Ort Bankleitzahl
Datum Unterschrift des Bestellers und Kontoinhabers

Taxi-Marktplatz Frankfurt und Rhein-Main
Nacht- und Wochenendfahrer/in
zuverlässige Fahrer/in Wochenende Tag + Nacht
weitere Nachtschichten möglich
Opel Zafira mit Main-Taxi und Bündelfunk
Ablöse nach Absprache
Telefon: 069-7891127 • Taxibetrieb Adler
Tag- Nacht- Wochenendfahrer/in
Ablösung in Bornheim, Funk 20304
Gute Deutschkenntnisse erforderlich
Telefon: 0178-6382729
Taxibetrieb Wächter & Krnetic
Fahrer und Fahrerinnen
Tag, Nacht, Wochenende, Ablöse n. Vereinbarung
Fest und Aushilfe, Funk 20304 und Main-Taxi
Telefon: 0177-6297168 + 0179-5252811
Taxibetrieb Alexander Gordon
Nacht- und Wochenendfahrer/in
Wir suchen noch zuverlässige Fahrer/innen
Nacht- und Wochenendschichten • neuer Kombi
Ablösung in Offenbach, Funk 230001
Telefon 0170-3300887
Nacht- und Tagfahrer/in
Wir suchen noch zuverlässige Fahrer/innen
Ablösung in Bonames • Funk 230001
3 x neue E-Klasse-Kombis (W212)
Telefon 0177-1761101, Herr Saeed
Fest- und Aushilfsfahrer/inr
Tagschicht: 4:00 - 16:00 und teilw. Wochenende
Funk 01, Ablöse: Buchrainstr. 77
Intensive Nachschulung auf 01 möglich
Tel.:069-652011 + 0171-7729900
Taxibetrieb Dietlind Ziegler
Tag- Nacht- Wochenendfahrer/in
Ablösung in Bockenheim, neue Daimler
3-fach Funk und eigene Kunden
Deutsch- und Englischkenntnisse erforderlich
Freundlichkeit & Sauberkeit wird voraus gesetzt
Telefon: 069-47 86 886 12 und 0151-142 33 997
Taxibetrieb Opielka
Alle Anzeigen von Mitgliedern der Taxi-Vereinigung
Frankfurt e. V. sind bis 7 Zeilen kostenlos!
Für Nichtmitglieder kostet eine Stellenanzeige pauschal 10
Euro + MwSt. Jede andere Anzeige (z.B. Ersatzteile pro Zei-
le 2,50 Euro + MwSt. (Vorkasse). Anzeigenschluss ist immer
der 20. des Monats vor Erscheinen der nächsten Ausgabe.
Schicken oder faxen oder e-mailen Sie Ihre Anzeige (mit voll-
ständiger Anschrift) an die auf Seite 3 veröffentlichten Fax-
nummern bzw. E-Mail-Adressen.
Sonntagsfahrer/in gesucht
Sonntag Tag und/oder Nachtschicht
gepflegte Mercedes E-Klasse Limousine
Ablösung Industriehof oder Sossenheim
Funk 20304 und App-Vermittlung
Gute Deutschkenntnisse erforderlich
Telefon: 069-35350000 • Taxibetrieb Schell
Tag- und Nachtfahrer gesucht
1 Tagfahrer und 2 Nachtfahrer, Funk 230001
Taxibetrieb Göz, Tel.:0170-9689101
Mercedes W 212 Kombi
Nach Geschäftsaufgabe von Privat zu verkaufen
Deshalb keine Mehrwertsteuer ausweisbar!
Bj. März 2010, Spiegeltaxameter, Navi, Parkpilot
TÜV 03/13, 145.000 km, 20.800 Euro
Telefon 0179-7034804
15 Zoll Stahlfelge + Radkappe
für Volkswagen Touran zu verkaufen
Taxibetrieb 1458, Tel. 0163-2609037
Die Geschäftsstelle des
Landesverbandes Hessen für das
Personenbeförderungsgewerbe
steht den Mitgliedern
jeden Mittwoch und Freitag
von 11 bis 15 Uhr zur Verfügung.
Unter der Rufnummer 069 - 792078-13 können
bei Bedarf Termine außerhalb der genannten
Zeiten vereinbart werden.
Geschäftsstelle:
Telefon 069 - 79 20 78 10
Telefax 069 - 79 20 78 12
info@taxiverband-hessen.de
Breitenbachstraße 1 • 60487 Frankfurt am Main
Manni - Der Reifen-Doktor
TAXI-VEREINIGUNG Frankfurt am Main e.V. • TAXI-JOURNAL
Service rund um den Pkw
Reifenreparatur
Neu- und Gebrauchtreifen
Taxi-preiswerte Reifen
Hellerhofstr. 35
Telefon 069-7384011
Ab sofort gibt es in der
Breitenbachstr. 1
Betriebssitzbriefkästen
in geschütztem Raum
Monatliche Miete
5 Euro
Interessenten wenden
sich bitte an die
Geschäftsstelle der
Taxi-Vereinigung
Termine Versicherungsbüro Löffler
Individuelle Beratungen unserer Mitglieder
in unserer Geschäftsstelle:
Mittwoch, den 17.10. 11-15 Uhr
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Telefax (0 69) 95 91 13-18
mail@nrloeffler.de ● www.nrloeffler.de
November 2012 · Seite 19

Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Die Festschrift
100 Jahre Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
Entgegen unserer Ankündigung
im Taxi-Journal
September 2012 werden
wir die Festschrift unseren
Mitgliedern nicht kostenlos
zuschicken können.
Der Postversand ist einfach
zu teuer und Sie haben
sicher Verständnis dafür,
dass wir mit Ihren Mitgliedsbeiträgen
sehr sparsam
umgehen.
Jedoch kommt ein Großteil
der Mitglieder sowieso
regelmäßig in unsere Geschäftstelle
in der Breitenbachstraße.
Denken Sie bitte
bei ihrem nächsten Besuch
der Geschäftsstelle sich Ihr
kostenloses Exemplar aushändigen
zu lassen!
Auch Nichtmitglieder der
Taxi-Vereinigung (und ange- �����������
stellte Fahrer und Fahrerin- �������������������������������������������������
nen) erhalten selb st ver -
ständlich das 120-seitige,
reich bebilderte Werk, allerdings erwarten wir von diesem Personenkreis eine Spende
für unseren Taxi-Hilfsfond in Höhe von 20 Euro (gerne auch mehr) pro Exemplar.
Seite 20 · November 2012
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Verstärkte Geschwindigkeitskontrollen
Nach der Ablehnung des Tempo-30-
Versuchs auf Hauptverkehrsstraßen
der Stadt durch den Hessischen Verkehrminister
wird jetzt in der einzig genehmigten
Straße, der Höhenstr. zwischen
22 - 6 Uhr verstärkt kontrolliert
(pia) Die Stadtpolizei führt wieder verstärkte
Geschwindigkeitskontrollen an ausgewählten
Hauptverkehrsstraßen durch. Dies geschieht im
Zusammenhang mit dem Modellvorhaben „Tempo
30 bei Nacht“ zum Schutz der Nachtruhe der
Anwohner. Hierbei wird auf der Höhenstraße
erstmals die dort seit vier Wochen angeordnete
Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 Kilometer
pro Stunde zwischen 22 und 6 Uhr kontrolliert.
In den Abschnitten Nibelungenallee/Rothschildallee,
Eschersheimer Landstraße, Lange
Straße und am nördlichen Mainufer werden
noch einmal verstärkt Tempo 50 Kontrollen in
der Nacht stattfinden.
Autofahrer werden durch Hinweise auf die
Kontrollen aufmerksam gemacht. „Leider ist es
nicht für alle selbstverständlich, rücksichtsvoll
zu fahren und sich an die Tempolimits zu halten“,
so Verkehrsdezernent Stefan Majer. „Durch
unsere verstärkten Kontrollen werden wir zumindest
wissen, ob wir damit eine Verhaltensänderung
bewirken.“
Kollegenhilfe
Es gibt sie noch, die Kollegia lität im
Frankfurter Taxigewerbe. Angesichts
der unfassbaren Ge walttat an unserem
Taxi-Service-Berater am Flug ha -
fen spen deten folgenden Firmen und
Personen insgesamt
1.345 Euro!
Yellow Cab Service GmbH
Peter Werlisch
Margot Neubauer
Sven Adler
Hans-Peter Kratz
Ciray
Kocak
Aslanel
Pommy
Cayli
Sanverdi
Ertunc
Ayyildiz
Olca
Kahlon Kuljit Singh
Edgar Schoefer
Paul Friedrich
Reinhard Rudolf Reichelt
Cebecioglu
Eberhard Gumbrecht
Taxi Düsseldorf eG
Kurt Wittmann
Alfred Meyer
Dieser Betrag kann sicher bei weitem
nicht die erlittenen körperlichen und
seelischen Beschädigungen unseres
Kol legen kompensieren, aber er ist
ein deutliches Zeichen der Solidarität
Kontakt:
hpjuhnke@timecar.de
Hr. Juhnke
069 63 199 177
www.taxi20304.de
Beachten
Sie unser aktuelles
Probe-Angebot
in dieser Ausgabe.
Lassen Sie
sich von uns
überzeugen!

Weihnachtissimo
Weihnachtissimo heißt es wieder ab
dem 29. November bis zum 16. Dezember
2012 an 16 Terminen bei der Primus-Line.
Zu bestaunen sind bei einem
abendfüllenden Fest auf der Nautilus
der Conférencier und Magier Archi
Clapp, das schrille Musikerduo Farfalle
mit einer Leucht-Performance und Musik,
Alba, eine sehr biegsame junge Dame,
welche die Kunst der Kontorsion
perfekt beherrscht und der „X-Treme“
Magier Steve Waite. Diese Künstler
unterhalten das Publikum, während die
Gäste die feinen Speisen und Getränke
genießen und die festlich erleuchtete
Skyline Frankfurts vorbeigleitet. Ausführliche
Informationen zum Programm
und den Terminen unter:
www.weihnachtissimo.de
Generalagentur Werner Gehring e.K.
Es gibt in der Geschäftsstelle der Taxi-Vereinigung Frankfurt
am Main e.V. und des LANDESVERBAND HESSEN FÜR DAS
PERSONENBEFÖRDERUNGSGEWERBE e.V.
einen Sprechtag zu Ver siche rungsfragen am 28.11.2012 von 11.00 bis 15.00 Uhr
Die Mitglieder beider Verbände können sich an diesen Sprechtagen unverbindlich
zu allen Versicherungsfragen kostenlos beraten lassen. Nutzen Sie die Mög -
lichkeit und lassen Sie sich beraten. Für Rückfragen dazu stehen Ihnen die beiden
Geschäftsstellen zur Verfügung.
Taxi-Vereinigung: Telefon 069-79 20 79 10
Landesverband Hessen: Telefon 069-79 20 78 10
Versicherungsbüro Landau: Telefon 06341-55 61 20
Panik hinterm Steuer
ZDF 37° sucht Protagonisten
Wir suchen Taxifahrer,
die durch ein traumatisches
Erlebnis
plötzlich an Fahrangst
leiden und ihren Beruf
nicht mehr ausüben
können.
Vielleicht waren Sie in einen Unfall
verwickelt und die Bilder verfolgen Sie
jetzt immer, wenn Sie sich ans Steuer
setzen. Sie sind Opfer von Gewalt /Übergriffen
am Steuer geworden? Oder Sie
verbinden ein anderes, schlimmes Erlebnis
mit dem Fahren, das es Ihnen unmöglich
macht weiter zu arbeiten und
entspannt zu fahren? Sie müssen jetzt
diese Angst mit professioneller Hilfe in
den Griff kriegen, weil Ihre berufliche
Existenz davon abhängt? Wir würden
Sie gerne auf Ihrem Weg aus der Fahrangst
mit der Kamera begleiten.
Wir freuen uns auf Ihre Nachricht.
Joli TV
Ulrike Stumpp
Basaltstr. 38
60487 Frankfurt
Mob.: +49 175 9280636
Tel.: +49 69 46 09 64 88
Mail: 37grad@joli-tv.de
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
BZP-Geschäftsbericht
Der 128-seitige Geschäftsbericht
2011/2012 des BZP ist für unsere Mit -
glieder in der Geschäftsstelle in einer begrenzten
Anzahl kostenlos zur Abholung
erhältlich.
DEUTSCHER TAXI- UND MIETWAGENVERBAND E.V.
BZP Geschäftsbericht
Der BZP, seine Organisation
und Bedeutung
Berichte der Ausschussvorsitzenden
����
Jederzeit! Überall!
Neues in der Branche - Der Informationsdienst
des BZP
2011
2012
Der BZP im Überblick
Daten, Fakten, Zahlen
5 - 41 42 - 51
52 - 104 105 - 126
November 2012 · Seite 21

Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
24 Stunden mit Muttis Liebling
Eine etwas andere Testfahrt von Michael Linke
Elektromobilität ist in aller Munde.
So auch im Mund unserer Kanzlerin
(Mutti), die innerhalb acht Jahren eine
Million Elektroautos auf Deutschlands
Straßen sehen wollte. Inzwischen
ist sie auf – immer noch unrealistische
– 600.000 Elektromobile in
2020 zurückgerudert.
Als mit stinkenden Verbrennungsmotoren
(erst Zweitakter, dann heulende
Jet-Turbinen, dann rußende Selbstzünder)
Aufgewachsener stand ich Elektrofahrzeugen
immer skeptisch gegenüber.
Selbst fuhr ich so ein Teil letztmals vor
vielen Jahren, als Pubertierender, mit
dem Autoskooter auf der Dippemess am
Römer. (Insider können an dieser Ortsangabe
erkennen, wie viele Jahrzehnte
das schon her ist).
Moppeds mit 19er Dell´Orto-Fallstromvergaser
tunen und das Geschirr in
den Schränken der Nachbarschaft
mittels „Hoske-Tüten“, statt der serienmäßigen
Auspuffschalldämpfer, zum
tanzen zu bringen, dass war ja auch viel
geiler, als einfach fast geräuschlos davonzuschnurren.
Aber man wird älter und geräusch -
empfindlicher. So erweckte der Anblick
„Pedelec“ fahrender Senioren, die krassen
Dieselpreise und die Entdeckung einer
Mercedes A-Klasse „E-Cell“ auf dem
Hof der MB-Niederlassung in der Heerstraße
in mir den Wunsch mal mit einem
von „Muttis-Lieblingen“ ein paar
Runden zu drehen.
Freundlicherweise stellte mir Mercedes
den unverkäuflichen „A-Klasse E-
Cell“ für 24 Stunden zur Verfügung.
Das Voll-Elektroauto im Gewand der
Seite 22 · November 2012
2. Generation der
A-Klasse unterscheidet
sich äußerlich
(und im
Innenraum) nicht
von der benzinoderdieselgetriebenen
Variante.
Die Lithi um-Io -
nen-Akkus verstecken
sich im doppelten
Boden der
A-Klasse. Einzig
ein paar mattsilberne
Aufkleber weisen auf das Besondere
hin. Auch die Bedienung ist völlig
identisch, man muss den Zündschlüssel
reinstecken und drehen, den Automatikwählhebel
auf D stellen und „Gas“ geben.
Doch dann wird alles ganz anders!
Geräuschlos und sehr kräftig setzt sich
das – mit Akkus – über eine Tonne
schwere Fahrzeug in Bewegung. Eine
aufwändige Elektronik sorgt dafür, dass
die Drehzahl immer im ökonomischen
Bereich bleibt. Das wichtigste Instrument
im Tacho ist der „Ökometer“
rechts. Er zeigt an ob man optimal im
wirtschaftlichen Bereich fährt, oder ob
man die Ampere nur so raushaut.
Lokal emissionsfrei shoppen
Jetzt geht es erst Mal von der Heerstraße
heim, die Gattin abholen. Heute
wollen wir (lokal) emissionsfrei in die
Innenstadt fahren, an einer Stromzapfsäule
in der Bethmannstraße den „E-
Cell“ parken und gleichzeitig aufladen.
Auf dem Weg in die Innenstadt sage ich
noch zur besten aller Ehefrauen: „Bestimmt
parkt so´n Offenbacher Depp
mit seinem Diesel neben der Zapfsäule.“
Und genauso war´s! Das Gleiche an
der nächsten Zapfstelle in der Bleidenstraße.
Also ab ins Parkhaus Meisengas-
se. Hier war tatsächlich einer der beiden
reservierten Elektroparkplätze frei.
Nach Einwurf von drei Euro konnten
wir frischen Strom in unsere Akkus gluckern
lassen.
Urban Elektro-Cowboy, Nervenkitzel pur!
Der „E-Cell“ musste nämlich voll werden,
denn für heute Abend plante ich
ein Unternehmen, von dessen Erfolg ich
noch nicht wirklich überzeugt war. Ich
wollte rein elektrisch zu einem Treffen
mit Freunden nach Elz (bei Limburg)
fahren, 65 Kilometer eine Strecke. Das
ich dort hinkäme, daran hatte ich keinen
Zweifel. Aber ob mir die Rückfahrt,
nachts, mit Licht, vielleicht mit Scheibenwischer
und Heizung, über den Taunus,
gelingen würde? Bei dem Gedanken
war mir doch etwas mulmig. Denn der
„E-Cell“ war nicht ganz voll geladen,
nur 92%. Das ist für jemand wie mich
ziemlich bedenklich, der schon Existenzängste
bekommt, wenn die Ladeanzeige
meines iPhones unter 80% sinkt. Ich
versuchte an der heimischen Steckdose
noch ein paar Ampere in die Akkus zu
quetschen, was aber nicht gelang, da sich
die Ladung immer wieder selbst abschaltete.
Das fing ja gut an! Im Internet
googelte ich deshalb nach Stromtankstellen
an der Strecke, wo ich ggfls. Notaufladen
könnte.
Um 18:00 Uhr ging´s dann los. Das
Fahren mit dem E-Cell ist die reine
Lust. Kraftvoll zieht er an, kein Wunder,
Elektromotoren entwickeln aus dem
Stand das maximale Drehmoment und

davon hat der E-Cell 290 Nm, 70 kW
oder (altmodisch) 95 PS leistet der E-
Motor. Der E-Cell ist kein Verkehrshindernis,
im Gegenteil, ungewollt bin ich
immer der Erste, der an der Ampel loszieht
und über die Kreuzung sprintet.
Fasziniert beobachte ich die tanzende
„Ökonadel“. Automatisch entwickelt
man den sportlichen Ehrgeiz immer im
„grünen Bereich“ möglichst oft links der
Null im „Ökometer“ zu bleiben. Beschleunigungen
ziehen natürlich reichlich
Ampere, hohe Geschwindigkeiten
auch. Bis 100 km/h bleibt die Nadel im
Ökobereich. Bis zu 150 km/h erreicht
der E-Cell, dabei flutschen die Ladeprozente
aber im freien Fall nach unten. Inzwischen
bin ich auf dem Weg nach Elz
auf der B 8 auf der Billtalhöhe, oberhalb
Königstein angekommen. Brav halte ich
mich (bei dieser Fahrt zumindest) an alle
Geschwindigkeitsbegrenzungen. Mit
80 km/h schnurrt der E-Cell kraftvoll
den Berg hinauf. Nur der Blick auf die
Ladeanzeige macht mir Sorgen. 22 Prozentpunkte
hat mich der Aufstieg in den
Taunus seit Frankfurt gekostet und ich
habe noch weit weniger als ein Viertel
der Gesamtstrecke geschafft. Drehste
um, oder stürzt du dich auf die andere
Seite des Taunus ins Tal? Bohrende
Zweifel. No Risk, no Fun, weiter geht´s!
Rekuperwas, bitte?
Jetzt passiert was Tolles. Ich habe es
zwar schon gelesen, aber man muss es
selber mal erleben: Rekuperation! Als
ich „unten im Tal“ in Esch bei Camberg
ankomme bin ich 10 Kilometer weiter
und habe 2% mehr Strom in den Akkus
als auf der Billtalhöhe!
Mit 90 km/h zu Tale brausen und dabei Treibstoff
produzieren (Charge)! Wie geil ist das denn?
Die intelligente Elektronik wandelt
auch das geringste Gefälle in Ladestrom
um. Sobald das Fahrzeug „schiebt“, wird
der Elektromotor zum Generator. (Das
gab´s schon vor 60 Jahren bei der Isetta,
nur umgekehrt. Da wurde die Lichtmaschine
[Generator] beim Anlassen zum
Starter [Elektromotor]). Wenn man einigermaßen
vorausschauend fährt, dann
muss man mit dem E-Cell kaum bremsen,
denn der Drehwiderstand des umgepolten
Motors verzögert das Fahrzeug,
aber nur etwas stärker, als wenn man es
rollen lassen würde. Fahrer von Hybridfahrzeugen
berichten, dass sie mit einem
Satz Bremsbeläge 100.000 km weit kommen!
Jetzt keimt doch wieder Hoffnung
auf, dass ich diese Nacht nicht frierend
acht Stunden neben einer 230 Volt Haushaltsstromsteckdose
verbringen muss.
Als ich in Elz ankomme habe ich noch
54 % Ladung in den Akkus, jetzt bin ich
mir sicher, dass ich wieder nach Hause
komme.
Meine Kollegen bestaunen meinen E-
Cell ehrfürchtig und lauschen meinen
begeisterten Worten. Nörgler, die E-Mobile
als rollende Wanderdüne verunglimpfen,
stopft die Demonstration einer
Anfahrt mit durchdrehenden Vor -
derrädern das Lästermaul für immer!
Die Rückfahrt durch den finsteren Taunus
durchlebe ich absolut entspannt.
Mit noch 52 Kilometern Reserve (inzwischen
habe ich auch die Restreichweitenanzeige
im Display entdeckt), erreiche
ich den heimischen Herd bzw. Bett.
Zurück aus der Zukunft
Was ich mir bis dahin überhaupt nicht
vorstellen konnte, über 130 Kilometer
rein elektrisch mit normaler Geschwindigkeit
entspannt zurücklegen zu können,
dies ist mit dem Mercedes A-Klasse
E-Cell überhaupt kein Problem. Mit
voller Ladung kommt das Teil auch über
200 km weit. Damit rückt es schon fast
in die Taxitauglichkeit. Allein die lange
Ladezeit von 3 Stunden an 380 Volt
Kraftstrom und 8 Stunden an 230 Volt
Haushaltsstrom macht es doppelschichtenuntauglich.
Aber für einen Einzelschichtfahrer
wäre der E-Cell schon heute
einsetzbar.
500 A-Klasse E-Cell wurden von Mercedes
gebaut. Sie wurden nicht verkauft,
sondern an „ausgewählte Kunden“ vermietet.
Warum das Taxigewerbe kein
einziges der 500 Elektromobile abbekommen
hat, das bleibt ein Geheimnis.
TAXI-VEREINIGUNG Frankfurt am Main e.V. • TAXI-JOURNAL
Zum Beispiel als Ersatztaxi einer Mercedes-Niederlassung,
als Demonstrator für
E-Mobilität, wäre der E-Cell ein fantastischer
Werbeträger – für Mercedes und
für unser Taxi-Gewerbe.
Ende der Zipfelspiele
Die Liebhaber PS-starker Boliden mit
Vier-Takt-Zerknalltreibling müssen jetzt
sehr tapfer sein: Jungs, eure röhrenden
Erdölschlucker werden bald so was von
mega-out sein! Sobald es gelingt, genug
Ampere zu einem bezahlbaren Preis in
Akkus zu stopfen, wird „Muttis Liebling“
das Maß aller Dinge auf dem Highway
sein. Für den normalen Familienund
Einkaufsverkehr ist der E-Cell
schon heute absolut alltagstauglich.
Wenn ich genug „Strom“ auf dem Konto
hätte – und er käuflich wäre – würde ich
mir den E-Cell sofort holen, das Auto ist
einfach nur genial. Das sagt euch ein,
jetzt ehemaliger, Elektroauto-Belächler!
Elektrischer Strom ist ein außergewöhnlich
praktischer Energieträger. Er kann
sehr einfach hergestellt werden. Eine Spule in
einem Dauermagnetfeld zu bewegen genügt,
das Prinzip ist immer das Gleiche, vom Fahrraddynamo
bis Atomkraftwerk. Strom kann
sehr umweltschonend hergestellt werden
(Wasserkraft), aber auch sehr umweltschädlich
(Atomkraft). Strom kann sehr einfach in großen
Mengen weit transportiert werden (Hochspannungsleitungen).
Aber Strom hat auch einige
große Nachteile. Der erste Nachteil ist,
dass Strom in derselben Sekunde verbraucht
werden muss, in der er produziert wird. Ein
weiterer Nachteil des Energieträgers Strom ist,
er lässt sich nur sehr aufwendig und teuer lagern,
entweder in Pumpspeicherkraftwerken
(physikalisch) und in Batterien und Akkus
(chemisch). Dies ist auch der Nachteil bei allen
beweglichen Stromverbrauchern. Entweder
muss der Strom direkt an Bord produziert werden
(Dieselelektrische Lokomotive und Hybrid-
Fahrzeug), oder er muss über eine feststehende
Leitung zugeführt werden (Eisenbahn, Straßenbahn,
O-Bus). Oder man führt ihn in Akkumulatoren
mit. Diese Akkus sind – immer noch
schwer und sehr teuer.
Schon vor über 100 Jahren gab es Elektro-Taxis
in Frankfurt! (Festschrift „100 Jahre Taxi-
Vereinigung, Seite 42). Diese scheiterten letztendlich
an der zu geringen Kapazität der damaligen
Batterien, das Elektro-Taxi kam höchstens
70 Kilometer weit. Zum zweiten erhöhte
das enorme Gewicht der damaligen Bleiakkus
den Reifenverschleiß ins Unwirtschaftliche.
Erst heute – 100 Jahre später – kann man Akkus
herstellen, die auch einen PKW eine ausreichende
Entfernung zwischen zwei Lade -
stopps antreiben können.
November 2012 · Seite 23

Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Scheeflöckchen, Weißröckchen, vom Himmel da kommst du geschneit …
Der nächste Winter kommt bestimmt ! Keinen Umsatzausfall durch professionelle Vorbereitung des Taxis
Auch wenn uns der Oktober und der November
bisher mit Sonnenschein und
zweistelligen Plustemperaturen verwöhnte,
kann ganz schnell „Schluss mit lustig“
sein. Kälteeinbruch, Schneefall über
Nacht, da müssen wir vorbereitet sein.
Der Umstieg in den „Wintermodus“ ist
umfangreicher als man denkt. Es müssen
eine Menge Dinge bedacht werden, damit
das Taxi (und sein Fahrer) fit für Eis und
Schnee sind. In der kalten Jahreszeit lauert
die Chance für Mehrumsatz, weil viele
Menschen spätestens bei Minus 5 Grad die
unbestreitbaren Vorzüge des Taxis entdecken.
Es lauert aber auch eine deutlich erhöhte
Unfallgefahr, schon ein „Ausrut -
scher“ bei Glatteis kann den ganzen Zu -
satzumsatz wieder aufzehren. Deshalb ist
eine professionelle Vorbereitung auf die
schwierigen Straßenverhältnisse wichtig.
Auch der Fahrer des „Schneeschlittens“
muss wintertauglich sein. Das Wichtigste
ist die angemessene Kleidung. Trotz Rundumklimatisierung
im Taxi ist je nach Kältegrad
Thermojacke, lange Unterwäsche
und vielleicht ein Wollmützchen angesagt.
Gesundheit geht auf jeden Fall vor Ele -
Winterreifen
1,6 mm schreibt der Gesetzgeber vor, mindestens 4 mm Profil muss es auf den
Grobstolligen schon sein. Am besten ist ein Satz Neureifen, mehr als einen
Win ter halten Winterreifen im harten Taxibetrieb normalerweise nicht durch.
Kühlerfrostschutz
Kein Instrument im Auto zeigt an, ab wann das Kühlwasser gefriert. Deshalb
muss man den Frostschutz in der Werkstatt kontrollieren und auf mindestens
Minus 25 Grad einstellen lassen. Zuwenig Frostschutz = teure Reparatur!
Scheibenfrostschutz
Kaufen Sie keinen fertig gemischten Scheibenfrostschutz ! Viel zu teuer! Kau -
fen Sie reinen Frostschutz und verdünnen Sie ihn selbst 1:2 oder 1:3. Minus 40
Grad Frostschutz braucht kein Mensch, aber Minus 10 Grad sollte sein.
Batterie
Eine schwache Autobatterie wird niemals wieder besser! Schon beim geringsten
Schwächeln raus damit. Es gibt nichts ärgerliches, als an B 5 Fahrgäste
nach Paris wieder aussteigen zu lassen, weil der Motor nicht mehr anspringt.
Eiskratzer
Taxi mit „Sehschlitz“ in der Frontscheibe geht gar nicht! Nehmen Sie nicht ei -
nen winzigen „Teigschaber“, sondern das robuste Modell mit langem Stiel und
integriertem Besen. Spätestens bei 10 cm Schnee gratulieren Sie sich hierfür!
Gummimatten Schneeschmelze im Fußraum versaut den Teppich und schadet dem Blech, weil
die Ablauflöcher im Wagenboden oft verstopft sind. Oft genug ausleeren! Bes -
ser die guten „Taxipaket-Wannenmatten“, statt schlabbriger Baumarktware.
Beleuchtung
Alle Lichter innen und außen vor dem ersten Schnee und Kälteeinbruch reparieren.
Scheinwerferbirnen bei Minusgraden ersetzen, dass macht nicht wirklich
Spaß. Denken Sie auch an das Dachzeichen, unser Werbebanner!
Innenraumluftfilter
Die Fahrzeugscheiben werden viel schneller freigeblasen wenn das Gebläse die
Luft nicht erst mühsam durch einen verdreckten Innenraumluftfilter saugen
muss. Erneuern Sie also auch dieses – oft vergessene – Bauteil Ihres Taxis.
Scheiben innen
Beschlagene Scheiben sind ein erhebliches Sicherheitsrisiko. Schmutz innen
auf den Scheiben sind sog. Kondensationskerne, an denen sich die Luftfeuch -
tig keit ablagern kann. Saubere Scheiben beschlagen viel später von innen.
Sitzheizung
Den „Schinkenwärmer“ gibt es erst seit wenigen Jahren serienmäßig. Man/frau
möchte ihn wirklich nicht mehr missen, obwohl er angemessene Winter klei -
dung nicht ersetzen kann. Überprüfen Sie jetzt, ob sie noch funktioniert.
Klimaanlage
Sie kühlt nicht nur, sie trocknet die Luft im Fahrzeug. Und dadurch verhindert
sie das Beschlagen der Scheiben. Deshalb sollte sie auch im Winter funktionieren,
nur zum trocknen, nicht zum kühlen, einstellbar durch Temperaturvorwahl.
Scheibenwischer
Mit das wichtigste Bauteil. Schmierende Scheibenwischer nerven und sind ge -
fährlich. Oft lassen sich die verschlissenen Gummis extra ersetzen, dies spart
ge gen über neuen Wischern, ist aber nur etwas für geschickte Heimwerker!
Motoröl
Durch die modernen Mehrbereichsöle ist ein „Winteröl“ nicht mehr notwendig.
Frisches Motoröl ist aber trotzdem in der kalten Jahreszeit motorschonend, weil
es die inneren Rußablagerungen durch die vielen Kaltstarts besser absorbiert.
Taxametereichung
Das ist auch ein Winterthema, denn am 31. 12. verliert die Eichplakette 2012
völlig ihre Gültigkeit. Sie fahren dann ab 1. 1. ein ungeeichtes Taxi! Die Be -
hörde kassiert gerne ein saftiges Bußgeld dafür. Eichtermin jetzt ausmachen!
ganz, obwohl, eine ganze Industrie lebt inzwischen
von schicken Winterklamotten.
Denn, ab und zu muss man doch raus
aus dem Auto; und aus der meist überheizten
Kiste ins kaltfeuchte Wetter, dies kann
schnell zu einer heftigen Erkältung führen.
Am allerwichtigsten ist das Schuhwerk:
rutschfest, wasserdicht und gut gefüttert
sollte es sein. Man sollte damit sicher auf
Eis und Schnee laufen können und niemals
nasse Füße bekommen.
Wenn Sie jetzt auch noch mental einen
Gang zurückschalten und akzeptieren, dass
die Natur auf jeden Fall stärker ist als wir
Menschlein, dann sollten Sie und Ihre
Fahrgäste sicher durch die kalte Jahreszeit
kommen. Guten Rutsch!
Versicherung warnt
vor Nebenwirkungen
von Medikamenten
Winterzeit ist Erkältungszeit. Wer schnell wieder
fit sein will, greift zur Medizin. Was viele
Berufskraftfahrer vergessen: Arzneimittel haben
oft Nebenwirkungen, die möglicherweise
die Fahrtüchtigkeit einschränken.
Medikamente können das Reaktionsvermögen,
die Konzentrationsfähigkeit und die Selbsteinschätzung
erheblich beeinflussen, betont die
Versicherung HDI-Gerling. Insbesondere bei der
Einnahme rezeptfreier Präparate sollten sich
Fahrer bei ihrem Apotheker nach deren Nebenwirkungen
erkundigen, empfiehlt der Firmenund
Privatversicherer. Hustenstiller oder Erkältungsmedikamente
enthielten zum Beispiel oft
müde machende Wirkstoffe wie Doxylamin, Diphenhyrdamin
oder Dextrometorphan. Vielen
Fahrern sei nicht klar, welches Risiko sie eingehen,
wenn sie sich unter dem Einfluss von Medikamenten
hinter das Steuer setzen, sagt
Frank Liesen, Leitung Kraftfahrt bei der HDI-
Gerling.
Verschuldet man einen Unfall unter Einfluss
von Medikamenten kann das Auswirkungen auf
den Versicherungsschutz haben und zum Führerscheinentzug
sowie zu Bußgeldern führen.
Ähnlich verhält es sich mit körperlichen Einschränkungen,
zum Beispiel einem Gipsarm
oder einem Hexenschuss. Auch diese können
schwerwiegenden Einfluss auf die Fahrtüchtigkeit
haben. Daher rät HDI-Gerling, jeden Einzelfall
zu prüfen und zu entscheiden, ob ein
Fahrer in der Lage ist, am Straßenverkehr teilzunehmen
oder nicht. Entscheidend sei die Frage,
ob der Fahrer sein Fahrzeug auch in einer
Notsituation sicher beherrschen kann. (ag)
Das nächste er scheint am 20. Dezember 2012