Zur Frühgeschichte der Spielzeugeisenbahnen aus ... - Tin Plate Fan

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

3. Die Firma Engler und Lutz Ludwig Lutz hatte am 6. Dezember 1856 eine Anzeige in der Zeitung veröffentlichen lassen. Daraus geht eindeutig hervor, dass man in der Firma Lutz selbst Spielwaren hergestellt hat. Die Umstände, die zur geschäftlichen Verbindung von Ludwig Lutz mit dem zehn Jahre jüngeren *Kaufmann Rudolf Engler geführt haben, sind weiter unklar. Am 15. April 1857 kauften beide je eine Hälfte der Villa in der Freigasse 5 vom Sattler Josef Störer „als Fabrik“ 28. Die Existenz der Firma „Engler und Lutz“ liess sich bisher kaum nachweisen. In der Ellwanger Presse sucht man Anzeigen mit dieser Firmenbezeichnung vergeblich. Auch konnte keine Eintragung in das Handelsregister festgestellt werden. Die Durchsicht der Steuerbücher der Stadt Ellwangen brachte die Gewissheit, dass es die Firma „Engler und Lutz“ auch „offiziell“ gab. Sie existierte parallel zu den Finnen Ludwig Lutz und Rudolf Engler. Diese Erkenntnis erklärt, warum der Nachweis bei der Betrachtung der einzelnen Finnengeschichten nicht gelang. In den Steuerbüchern lässt sich die Firma Engler und Lutz in den Bänden 1857/58 bis 1868/69 nachweisen. Zuletzt gingen am 16. Dezember 1869 Steuerzahlungen ein. Am 1. Juni 1869 kaufte Ludwig Lutz von Rudolf Engler auch die zweite Haushälfte der Villa in der Freigasse 5 28 . Gustav Widenmann nannte in seiner Artikelserie für den Hauskauf noch das Jahr 1870. In einem wichtigeren Punkt lassen sich seine Aussagen aber voll und ganz bestätigen: Die Firma Engler und Lutz existierte von 1857 bis 1869. Diese Kenntnis erleichtert die zeitliche Einordnung einer undatierten Sortimentsdarstellung, die sich bis heute erhalten hat 18. Der Titel lautet: „KINDER SPIEL WAAREN. ENGLER und LUTZ Fabrik in Ellwangen Würtemberg.“ Am 5. November 1866 wurde das Eisenbahnteilstück Goldshöfe-Crailsheim und damit der Elwanger Bahnhof eröffnet. Dieses Ereignis konnte an Lutz nicht spurlos vorübergehen. Am 4. und 8. Dezember 1866 inserierte er erstmals mit dem ausdrücklichen Hinweis auf „Eisenbahnzüge“. Das vorliegende Sortimentsblatt dürfte recht zeitnah, sicher aber vor 1870 entstanden sein. Dargestellt sind neben einer Vielzahl zeitgenössischer Spielwaren auch zwei Bodenläuferzüge in unterschiedlicher Grösse mit den Ordnungsnummern 50 und 51. Der Autor ist der Auffassung, dass die auf dem Blatt erkennbaren Nummern keine Artikelnummern sind. Sie könnten ihre Entsprechung auf einer separaten Liste gehabt haben, die nicht vorliegt. Unerwartet früh erscheinen hier Darstellungen von Rundanlagen mit den Nummern 48 und 49. Sie haben schon grosse Ähnlichkeit mit den späteren Märklinartikeln 1220 und 1221. Neuauflage Januar 2002 / Seite 4 von 16 © F. Rinderknecht, History of Tinplate Trains, CH 3084 Wabern
Abb. 3.1: Jetzt geht’s rund! Ausschnitt aus einer Bildtafel der Firma Engler und Lutz aus der zweiten Hälfte der 1860er Jahre. Artikel Nummer 49. Man darf wohl annehmen, dass die Eisenbahnzüge auf den Anlagen beweglich sind, denn bei unbeweglichen Schaustücken wäre die Darstellung eines beim Vorbild kaum vorkommenden, kreisförmigen Fahrweges unnötig. Zur Spurführung könnten die Fahrbahnränder genutzt worden sein. Wahrscheinlich wurden die Lokomotiven mit Uhrwerken betrieben, auch wenn dazu keine direkten Belege zu finden sind. Aus der Sicht des Spielers lässt sich so argumentieren: Es macht einfach keinen Spass, den antriebslosen Zug bei jeder Runde die halbe Fahrstrecke lang durch den Tunnel schubsen zu müssen! Ein Uhrwerksantrieb würde den Spielspass erheblich steigern, auch wenn bei der Anlage mit der Nummer 49 noch immer ein statistisches Restrisiko von 50% bestehen bleibt, dass der Uhrwerkzug bei nachlassender Federspannung im Tunnelbereich stehen bleibt. Es lassen sich also bereits in der zweiten Hälfte der 1860er Jahre spurgeführte Eisenbahnen aus Ellwangen nachweisen, die mit grosser Wahrscheinlichkeit einen Uhrwerksantrieb hatten. Diese Anlagen blieben sehr lange im Angebot. Während die Landschaft kaum verändert wurde, sind die Fahrzeuge modernisiert worden. Einen sehr späten Entwicklungsstand des Artikels (Engler und Lutz Nummer 48) zeigt eine erhalten gebliebene Bleistiftzeichnung aus einem Musterbuch der Firma Lutz. © F. Rinderknecht, History of Tinplate Trains, CH 3084 Wabern Neuauflage Januar 2002 / Seite 5 von 16
Seite 1 und 2: 1999 Textliche Beilage zu einem Vor
Seite 3: 2. Zur Person: Rudolf Engler Über
Seite 7 und 8: 5. Familie Lutz An dieser Stelle so
Seite 9 und 10: Ein Punkt soll dennoch hervorgehobe
Seite 11 und 12: „Vereinigt mit der Fabrik von Lud
Seite 13 und 14: 9. Das bemerkenswerte Bing-Sortimen
Seite 15 und 16: - 8325 Sprengwagen (nur noch Gröss

Zur Frühgeschichte der Spielzeugeisenbahnen aus ... - Tin Plate Fan

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?