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SUSTAINABLE CONSTRUCTION SUSTAINABLE CONSTRUCTION
Nachhaltiges Bauen:
Weniger CO 2 durch Betonstraßen
Die Langlebigkeit und Haltbarkeit von Beton ist bekannt. Ebenso bekannt ist, dass Betondecken
kaum Instandhaltungsbedarf haben, wodurch es weniger Verkehrsstörungen gibt
und Verkehrsstaus vermieden werden können. Es gibt mehrere positive Betoneigenschaften,
die sich über die gesamte Lebenszeit der Straßendecke auswirken.
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Zum Beispiel die Aufnahme von CO im erhärteten Beton, die Licht-
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reflexion an der Betonoberfläche und der geringere Kraftstoffbedarf
von LKWs, die auf einer nicht verformbaren Decke fahren.
Europas Straßenverkehr verursacht rund ein Fünftel der gesamten
Kohlendioxid-Emissionen, einen großen Anteil daran hat der Schwerverkehr.
Vorrangiges Ziel der EU ist es, die Emissionen zu senken.
Weltweit durchgeführte Studien belegen nun, dass bei Konstruktion
und Bau von Straßen Potential zur CO -Reduktion mit Ad-
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hoc-Wirkung vorhanden ist. Dafür wurden Forschungsarbeiten aus
Kanada, Großbritannien, Schweden, Japan und den USA von EU-
PAVE (European Concrete Paving Association) zusammengefasst
und ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen dazu eine Einsparung von
Kraftstoff für den Schwerverkehr auf Betonstraßen von bis zu sechs
Prozent auf. Steigende Verkehrsbelastungen, Forcierung der Sicherheit
im Straßenverkehr, Kostensteigerungen bei der Errichtung und
Wartung von Infrastrukturbauwerken sowie die Knappheit der finanziellen
Ressourcen erfordern zeitgemäße Lösungen für den Bau von
Verkehrsflächen.
Nachhaltige Straßen-
infrastruktur
Moderne Betonstraßen punkten mit positiven Eigenschaften wie
Festigkeit, Lastverteilung, Griffigkeit, Helligkeit, Verschleiß- und Verformungswiderstand
sowie einer Langlebigkeit von rund 40 Jahren
und einer besonderen Wirtschaftlichkeit. DI Felix Friembichler, Geschäftsführer
der Vereinigung der Österreichischen Zementindus-
trie, dazu: „Die Langlebigkeit, Haltbarkeit und geringen Instandhaltungsmaßnahmen
von Betonstraßen sind seit langem bekannt.
Neueste Studienergebnisse zeigen uns nun weitere erfreuliche Eigenschaften
auf, die zur CO -Reduktion beitragen.“ Zu den wichtigs-
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ten neuen Erkenntnissen zählen die Lichtreflexion, die an der
Oberfläche kühlt, sowie der um bis zu sechs Prozent reduzierte
Kraftstoffverbrauch von LKWs.
Ökobilanz von
Straßenprojekten
Die Ökobilanz ist die Untersuchung und Bewertung der Umweltauswirkungen
eines bestimmten Produkts oder Prozesses. Bei einer
Straße kann der Lebenszyklus in folgende Bereiche unterteilt werden:
Gewinnung und Herstellung des Materials, Instandhaltung bzw. Instandsetzung,
Nutzung und Abbauphase. Bei der Bewertung des
ökologischen Fußabdrucks von Straßenbauprojekten steht zumeist
der Produktionsprozess der verschiedenen Deckenmaterialien im
Fokus. Länderübergreifende Studien haben jedoch ergeben, dass
bei der Nachhaltigkeitsbewertung sowohl die Instandhaltungsarbeiten
wie auch die Verkehrsemissionen während der Nutzungsdauer
in Betracht gezogen werden müssen. »
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