kurs bayernhafen - bayernhafen Gruppe

Gastbeitrag von Dr. Heiko von der Gracht
unsere Innenstädte für Kinder, Senioren,
Asthmatiker und Allergiker unbewohnbar?
Mit hoher Wahrscheinlichkeit niemals. Der
anhaltende Trend zur Luft- und Umweltverschmutzung
kann sich sogar umkehren.
Wenn Forscher die großen Verbesserungen
bei Motoren- und Transporttechnik, bei
Routen- und Kapazitätsplanung (Reduktion
von Leerfahrten), die fortschreitende
Integration von Supply Chains, die vielen
neuen Kooperationen und die Trends zu
Schiene und Binnenschifffahrt hochrechnen,
dann wird die Logistik zum echten
Garanten für eine gesunde und schöne
neue Umwelt. Das heißt nicht: Wir können
uns alle entspannen, weil es ja doch nicht
so schlimm kommt, wie viele befürchten.
Es heißt vielmehr: Wenn wir so weitermachen,
wie wir angefangen haben, und
jedes Quartal noch ein wenig mehr Leerfahrten
reduzieren, noch mehr Lieferanten
entlang der Supply Chain besser integrieren
und noch mehr Transporte auf Wasser
und Schiene verlagern, dann kippt eines
Tages die ganze unselige Entwicklung und
unsere Umwelt wird statt jährlich schlechter
immer besser und besser.
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Bleibt die Logistik
reine Männerbranche?
Die Antwort der Forscher: Nein. Die Logistik
wird schon bald vom branchenübergreifenden
Trend zur Feminisierung ergriffen.
Bereits heute sind Frauen im Luftfahrt- und
Reisebereich sowie bei den Post- und Kurierdiensten
gut vertreten. Darüber hinaus gibt
es immer mehr Ingenieurinnen, Professorinnen
und Doktorinnen. 60 Prozent der
Hochschulabsolventen sind mittlerweile
Frauen. Die Telekom hat die Frauenquote
eingeführt, Siemens hat eine Vorständin
für Supply Chain Management berufen und
den renommierten Logistiklehrstuhl der
Universität Nürnberg-Erlangen leitet inzwischen
eine Professorin. Das ist gut so. Denn
Studien haben ergeben, dass Unternehmen
mit mindestens drei Frauen auf der höchsten
Führungsebene signifikant bessere
Unternehmensergebnisse und eine höhere
Rentabilität erzielen. Das heißt aber nicht:
Tee trinken und den Trend abwarten. Von
Trends profitieren immer nur jene, die dabei
mitmachen. Wer Logistikerinnen möchte,
sollte sie umwerben.
Kommt der Modal Shift?
Der vielbeschworene Trend zur Schiene
und zum Wasser wird sich weiterhin positiv
entwickeln. Vor allem setzen immer mehr
Unternehmen auf eine gesteigerte Intermodalität.
Das heißt: Den LKW von Flensburg
nach Isny gibt es immer seltener. Immer
mehr dafür einen bunten Mix aus Straße,
Schiene, Luft und Wasser – je nachdem,
welche Transportkombination kostensparender,
kapazitätsschonender und umweltverträglicher
ist.
Intermodalität lohnt sich auch deshalb
immer mehr, weil die Effizienz beim
Umschlagen durch Automatisierung und
moderne Technologien wie RFID immer größer
wird. Eine Herausforderung dabei ist es
noch, die IT-Systeme entlang der Transportkette
zu harmonisieren. Doch auch daran
arbeiten Forscher und Praktiker.
Womit verdienen
wir morgen unser Geld?
Es gibt eine Menge Menschen, die Logistik
immer noch mit Transport, Umschlag und
Lagerhaltung verwechseln. Das ist deshalb
so gefährlich, weil die Zukunft der Logistik
im engeren Sinne eben nicht in Transport,
Umschlag und Lagerhaltung liegt. Sondern?
In den Dienstleistungen entlang
der Versorgungskette, den sogenannten
Supply Chain Services. Schon heute baut
nicht Toyota die Toyotas in der Endfertigung
zusammen, sondern der Logistiker,
der in Bremerhaven die Autos für den
europäischen Markt anlandet. Diese Endkonfektionierung
ist kein Transport mehr,
sie ist ein Service. Das hat mit der Logistik
aus Kaiser Wilhelms Zeiten nicht mehr viel
zu tun. Dafür mit Supply Chain Services.
Diese Services werden das Gesicht der Logistik
von Morgen, den Erfolg von Logistikdienstleistern,
die Zahl der Beschäftigten
und vor allem die Bedeutung der Logistik
für Wirtschaft, Politik und Gesellschaft auf
entscheidende Weise prägen.
Die Strategie von morgen
Natürlich müssen die Kernleistungen der
Logistik auch künftig qualitativ erstklassig
sein. Wie in den letzten 4000 Jahren. Aber
das sind sie ja sowieso. Logistiker arbeiten
exakt, zuverlässig, kostengünstig. Doch
wer auch morgen noch gute bis glänzende
Geschäfte machen möchte, wird sich schon
heute ganz dicht zum Kunden hinbewegen
und ihm seine Wünsche buchstäblich von
den Lippen abzulesen – und daraus Supply
Chain Services zu entwerfen. Services,
die für den Kunden attraktiv und für den
Logistiker lukrativ sind. Der Umsatzanteil
dieser Services wird in den nächsten Jahren
teilweise sprunghaft steigen und der
Logistik, ihren Kunden, aber vor allem der
Gesellschaft einen Wohlstand, eine Versorgungssicherheit
und einen Komfort verschaffen,
von denen unserer Mütter und
Väter früher nur träumen konnten. Der
Binnenhafen als Wiege des Wohlstands
der modernen Gesellschaft? Die Zukunft
wird es weisen.