Xpress - Deutscher Fallschirmsport Verband

s over Gransee”
Text: Mirko Schmidt
nung an die internationale FAI Disziplin für Segelflugzeuge F3B
entwickelt worden. Während herkömmliche Wingsuit-Wettbewerbe
nur eine möglichst geringe Freifallgeschwindigkeit
honorierten und damit die Disziplin einseitig in Richtung großer
Kittel und leichter Piloten trieben, bewertet das vorliegende
Konzept gegensätzliche Enden des Leistungsspektrums.
Vorteile durch Statur und/oder Material in einer Disziplin, wie
z.B. Zeit, werden durch Nachteile in einer anderen, wie z.B.
Speed, wieder aufgewogen. Nur wer alle Disziplinen gut beherrscht
und gemeinsam optimiert, kann den Gesamtsieg erringen.
Damit bleibt der Wettbewerb bis zum Schluss spannend,
da in der letzten, der Speedrunde, die Rangliste noch
kräftig durcheinander geworfen wird.
Das Regelwerk wurde im Laufe der Jahre, die ‚Wings over
Gransee‘ nun existiert, immer weiter optimiert, um einen ausgewogenen,
sicheren und spannenden Wettkampf zu garantieren.
Um nur einige Punkte zu nennen:
- Alle Teilnehmer müssen mit demselben Typ von GPS-Logger
fliegen
- Während des Wettkampfes darf nicht der Suit gewechselt
werden
- Das verändern des Gesamtgewichtes ist verboten
- Akustische Gleitwinkelanzeiger, wie das aktuell erschiene-
ne Flysight (www.flysight.de) sind untersagt.
Um eine internationale Auswertung und einen Vergleich der
geflogenen Leistungen an unterschiedlichen Orten und bei
unterschiedlichen Windverhältnissen gewährleisten zu können,
wird jede Disziplin kurz nacheinander einmal Up- und
einmal Downwind geflogen. Damit lässt sich der immer vorhandene
Windeinfluß weitgehend aus den Ergebnissen
heraus rechnen. Um eine ‚Optimierung‘ des Upwind-Durchgangs
durch kreative Piloten zu unterbinden, ist hierbei eine
maximale Abweichung von 30° Grad zum vorgegeben Kurs
zugelassen.
FREIFALL
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