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Bericht der Architekten und Ingenieure · Dach
Das Dach der BMW Welt stellt im Gegensatz
zu herkömmlichen architektonischen Entwürfen
nicht nur den raumbildenden oberen Abschluss
des Gebäudes dar, sondern bildet zusammen
mit dem Doppelkegel auch ein funktional,
struktural und vor allem formal selbstständiges
Bauwerk. Seine Entwicklung ist Teil des Entwurfsprozesses
und entstand in intensiver Zu -
sammenarbeit zwischen Architekten, Ingenieuren
und ausführenden Firmen.
Tragstruktur
Der ursprüngliche Entwurf des Daches sah
eine Rohrfachwerkkonstruktion aus zwei frei
geformten Trägerrostlagen vor, die zu sammen
mit Diagonalenverbindungen in beide Achsrichtungen
und an einzelnen Stellen ausgeführten
vertikalen Pfosten ein Raumtragwerk
bilden sollten. Gebogene Rohre hätten jedoch
aufwendig verschnittene, geschweißte Fachwerkknoten
erfordert. Zudem wäre eine Vorfertigung
durch die großen Abmessungen mit
bis zu 15 m Fachwerkhöhe und die freie Ge -
staltung des Raumfachwerks kaum möglich
gewesen. Da sich das Dach, dessen Tragwerk
anfangs als Sichtkonstruktion konzipiert
war, aufgrund be leuchtungstechnischer und
bauphysikalischer Rahmenbedingungen in
seiner Funktion weiterentwickelt hatte und in
großen Teilen geschlossen wurde, konnten
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wirtschaftliche Fertigungs- und Montagepotentiale
genutzt werden. Um das Tragsystem zu
optimieren und für die praktische Umsetzung
auf der Baustelle vorzubereiten, wurden zu -
nächst die unregelmäßigen, teilweise geneigten
Fachwerkstrukturen in vertikale Fachwerkscheiben
mit senkrecht übereinanderliegenden
Knoten und bereichsweise von Knoten zu
Knoten geraden Fachwerkstäben umgewandelt.
Damit ergab sich eine Struktur, die mit
gerichteten Tragelementen eines Trägerrostes
zu vergleichen ist und bei der Realisierung in
einzelne orthogonale Fachwerkscheiben zerlegt
werden konnte.
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Dachsystem mit Haupt- und Nebentragelementen,
Stützen und Aussteifungskernen
1 Doppelkegel
2 Gastronomiekern
3 Kundenlounge
4 Forumskern
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