Sicherheit im Detail Sicherheit im Detail

Trailer, Trends & Information
Sicherheit im Detail
Safety first, even in the details
Viermal 1. Platz für KRONE:
KRONE gets first place four times:
● Image-Ranking 2005
● Beste Trailer-Marke 2005
● Profi Trailer Check
● Trucker Trailer Test Seite 5 und 16 page 5 and 16
3/2005

DCAWEIGHTMASTER
Trailer Axle Systems
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!
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8
16
Titelthema: Auf Nummer sicher
Feature topic: Playing it safe
Wertungsbester
Test champion
KRONE hat mit Systemen
wie MultiLock und Multi-
Block geniale Ideen zum
Thema Ladungssicherung
in die Praxis umgesetzt.
KRONE has great ideas for
securing loads with systems
like MultiLock and
MultiBlock.
Beim Trailer Test der Fachzeitschrift Trucker überzeugte der KRONE Box Liner ELTU5_2 durch
sein niedriges Gewicht, schnelles Umrüsten und ausgeklügelte Details.
Its low weight, swift change-over, and many ingenious details gained the KRONE Box Liner
ELTU5_2 plaudits in Trucker magazine’s Trailer Test.
Nachrichten
News _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 4
KRONEWorld
KRONEWorld _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 6
Titelthema: Auf Nummer sicher
Feature topic: Playing it safe _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 8
Schweizer Erfolgsrezept
A Swiss recipe for success _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 14
Wertungsbester
Test champion _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 16
Dogˇus¸ Otomotiv trägt die blaue Krone
Dogˇus¸ Otomotiv wins the blue crown _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 18
Marktplatz für Gebrauchte
Second-hand market place _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 20
IMPRESSUM
2. Jahrgang, 3.Ausgabe 2005
Volume 3. Issue 2/2005
Herausgeber/Publisher:
Fahrzeugwerk Bernard Krone
GmbH
Bernard-Krone-Straße 1
D-49757 Werlte
Projektleitung/Project Management:
Andreas Lubitz
Ltg. Marketing/Öffentlichkeitsarbeit
Tel. +49 (0) 59 51 / 209-200
Fax +49 (0) 59 51 / 209-420
E-Mail: andreas.lubitz@krone.de
http://www.krone.de
Realisation/Realisation:
drivemedia
Agentur für Corporate Publishing der Verlage
Heinrich Vogel GmbH Fachverlag
Springer Transport Media GmbH
Neumarkter Straße 18
D-81664 München
Tel. +49 (0) 89 / 43 72-2133
Redaktion/Editorial department:
Annette Keck
Autoren dieser Ausgabe/
Authors of this issue:
Mehmet Er,Annette Keck, Richard Kienberger,
Claudia Koch
Art Direction/Grafik/Graphics:
Dierk Naumann/Gerald Kaufmann
Fotos/Photos: Autoren, Dogˇus¸ Otomotiv,
Dreier AG, KRONE Archiv, Karel Sefrna,
Stotter & Wagner
Inhalt/Editorial Contents/Editorial
EDITORIAL
Besser sichern
Safety first
Bei KRONE hat Sicherheit
nicht nur einen, sondern
gleich drei Namen:
MultiLock, MultiBlock
und MultiWall. Diese fle-
Gero
Schulze Isfort
xibel einsetzbaren Systeme ergeben für
die Ladungssicherung eine Vielzahl an
Möglichkeiten. Außerdem gut zu wissen:
Um einschlägige Sicherheitszertifikate zu
erhalten, unterzieht KRONE seine Fahrzeuge
praktischen Härtetests. Denn wir
geben unser Bestes für die Verkehrssicherheit.
Nehmen auch Sie das Thema
stets von neuem ernst!
Viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe des
KRONE Newsletters!
Gero Schulze Isfort
Geschäftsführer Marketing und Vertrieb
Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH �
At KRONE, safety, like all good things,
comes in threes: MultiLock, MultiBlock
and MultiWall. These systems can be
flexibly implemented in numerous
configurations to reliably secure any
load. It’s also reassuring to know that in
order to qualify for the industry-standard
safety certificates, KRONE subjects all its
vehicles to rigorous field trials. After all,
the roadworthiness of our vehicles is our
number one priority. And you too should
always be putting safety first!
Enjoy reading this edition of the KRONE
Newsletter!
Gero Schulze Isfort
Head of Marketing and Sales
Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH �
Druck/Printing: F & W Mediencenter,
Holzhauser Feld 2, D-83361 Kienberg
Alle Rechte vorbehalten.
Nachdruck und elektronische Verarbeitung
nur mit schriftlicher Zustimmung des Herausgebers.
Für unverlangt eingesandte Text- und
Bildbeiträge kann keine Gewähr übernommen
werden.
All rights reserved. Reproduction and electronic
processing only with the written agreement
of the publisher. No liability is assumed for
unsolicited text and image submissions.
3

Nachrichten
4
NEWSTICKER
Neue Mautsoftware
New toll software
Mit der neuen Software OBU 2.0 können
Spediteure das Programm ihrer On
Board Units (OBUs) aktualisieren. Die
Software soll das Lkw-Mautsystem flexibler
machen und ab 2006 Informationen
automatisch auf eingebaute
Geräte übertragen. OBU 2.0 ist beim
Toll-Collect-Servicepartner erhältlich. �
Haulage contractors can update their
on-board units (OBUs) with the new
OBU 2.0 software. This program is aimed
at adding flexibility to the HGV toll
system in Germany and from 2006 it will
automatically transmit information to
the systems. OBU 2.0 is available from
Toll Collect Service Partners. �
Transitverbot noch 2005
Transit ban in view for 2005
Stimmt die oberbayrische Regierung zu,
könnte München bald den Lkw-Durchgangsverkehr
aus dem Stadtgebiet verbannen.
Die Stadt soll für Lkw über
7,5 Tonnen, die kein Ziel in München
anfahren, gesperrt werden. Ein Transitverbot
könnte ab Herbst gelten. �
If the government of Upper Bavaria gives
the go-ahead, Munich could soon ban all
HGV through-traffic from the city. The
plan is to ban all HGVs weighing more
than 7.5 tonnes that are not going to
destinations in Munich. The transit ban
could come into force this autumn. �
Stau im Kopf
Mental congestion
Einer Umfrage des Auto Club Europa
zufolge sind viele Autofahrer damit
überfordert, die Informationen von Verkehrsmeldungen
aufzunehmen. Über 55
Prozent der 3.262 befragten Autofahrer
konnten mit der ihnen vorgespielten
Verkehrsmeldung nichts anfangen. �
According to a survey carried out by the
association Auto Club Europa, many
drivers have difficulty taking in pertinent
details from radio traffic and travel
news. More than 55 percent of the 3,262
drivers questioned could not make any
sense of a recorded traffic bulletin. �
Spontane Nachbarschaftshilfe
A friend in need
KRONE ist schnell
und unbürokratisch
zur Stelle, wenn
Not am Mann ist.
Das bewies die
spontane 20.000-
Euro-Spende von
Dr. Bernard Krone
für die österreichische
Hilfsaktion
„Hilfe für Mittersill“.
Die Aktion für die vom Juli-Hochwasser
überschwemmte Ortschaft im Salzburger
Oberpinzgau rief KRONE Partner Stotter &
Wagner aus Guntramsdorf ins Leben.
Geschäftsführer Christian Stotter, dessen
Unternehmen seit 1999 Partner von
KRONE ist, verbrachte dort seine Kindheit.
„Wir haben schon nach dem Jahrhundert-
Hochwasser 2002 geholfen, nun wollten
wir natürlich wieder Engagement zeigen“,
erklärt Dr. Krone den Einsatz. �
KRONE Partner Stotter & Wagner
Produktion und Absatz von Nutzfahrzeugen
haben sich auch dieses Jahr gut
entwickelt. Das teilte der Verband der
Automobilindustrie (VDA) Anfang August
mit. Im bisherigen Jahresverlauf legte die
Fertigung von leichten Nutzfahrzeugen
gegenüber dem Vorjahresvolumen um
13 Prozent, jene von schweren um 16 Prozent
zu. Vor allem Erdöl exportierende
Staaten schätzen deutsche Qualitätsarbeit.
So setzten heimische Hersteller bis August
um 14 Prozent mehr Lkw bis sechs Tonnen
und 24 Prozent mehr Lkw über sechs
Tonnen im Ausland ab. Der deutsche Markt
verlief zwar ruhiger, bewegte sich bei den
Neuzulassungen aber nahe dem hohen
Ergebnis des Vorjahres. Die anhaltend gute
Auftragssituation bei deutschen Erzeugern
lässt auch für die kommenden Monate eine
stabile Geschäftssituation erwarten. �
Where help is needed,
KRONE is there – fast and
with no fuss. The proof is in
the twenty thousand euros
that Dr. Bernard Krone
recently donated, on the
spur of the moment, to the
Austrian relief programme
“Aid for Mittersill”. This fundraising
drive for the village of
Mittersill, which was badly
affected by the July floods, was set up by
KRONE partners Stotter & Wagner, based
in Guntramsdorf. Mittersill, in Oberpinzgau
near Salzburg, was the childhood home of
CEO Christian Stotter, whose company has
been involved with KRONE since 1999.
Dr. Krone had this to say about the
donation: “We did what we could to help in
the aftermath of the freak floods in 2002,
so naturally we wanted to get involved
again on this occasion.” �
Nutzfahrzeuggeschäft wächst weiter
Growth goes on in the commercial vehicles sector
According to the German Automobile
Industry Association (VDA), production
and sales of commercial vehicles have
continued to boom throughout the year.
Compared to the previous year’s figures,
manufacture of light commercial vehicles
has increased by 13 percent, and by
16 percent for heavy vehicles. The oilexporting
countries are the biggest fans of
German quality: in the year to August,
German manufacturers had exported
14 percent more 6-tonne-and-under HGVs
and 24 percent more over six tonnes.
Although action on the German internal
market has been quieter, registrations of
new vehicles approached the top levels of
the previous year. The sustained high level
of orders enjoyed by German manufacturers
points to a similarly positive business
climate in the coming months. �

Seriensieger KRONE
KRONE reaps another victory
Bereits der zweite Erfolg für KRONE: Bei der Wahl zur „Besten Marke 2005“ der Zeitschriften trans aktuell,
Fernfahrer und lastauto omnibus belegte das Unternehmen in der Kategorie Trailer den ersten Platz.
Win follows win for KRONE: the
company took first-place ranking
in the “Best Brands of 2005”,
Trailer category, as organised by
the magazines trans aktuell,
Fernfahrer and lastauto omnibus.
Ein weiteres Mal steht KRONE ganz oben
auf dem Siegertreppchen. Nach dem ausgezeichneten
Abschneiden beim Image-
Ranking der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau
konnte sich KRONE nun über einen
ersten Platz bei der Leserwahl des Euro-
TransportMedia (ETM) Verlages freuen. Der
Fachverlag befragte 10.000 Leser seiner
Zeitschriften lastauto omnibus, trans aktuell
und Fernfahrer. In insgesamt zehn Kategorien
sollten sie die besten Nutzfahrzeuge
bestimmen und in 14 Produktgruppen
die „Besten Marken 2005“.
In der Kategorie Trailer wählten die Leser
KRONE zur besten Marke. 48,3 Prozent aller
Leser gaben an, dass KRONE-Produkte sie
am meisten überzeugen. Bei den Lesern der
Zeitschrift Fernfahrer waren es sogar
53,7 Prozent. Da es sich bei den Stimmberechtigten
um Branchenkenner handelt,
freuten sich die Mitarbeiter in Werlte
natürlich umso mehr über dieses Resultat.
Es zeigt: Die Transportprofis, welche die
Fahrzeuge des Herstellers täglich einsetzen,
schätzen die praxisgerechten Lösungen und
die Qualität von KRONE sehr.
„Dass wir eine solch mehrheitliche Zustimmung
für uns verbuchen können, bestätigt
das Ansehen der Marke und die hervorragenden
Produkte”, freute sich Andreas
Lubitz, Leiter Marketing und Öffentlichkeitsarbeit
bei KRONE, bei der Übernahme
des Preises. Nach dem Sieg im Verkehrs-
Rundschau Image-Ranking in der Katego-
Anzeigenleiter Werner Faas (l.) und Geschäftsführer Jörg Mannsperger (r.) vom ETM Verlag
gratulieren Andreas Lubitz (M.) von KRONE
Advertising Manager Werner Faas (left) and CEO Jörg Mannsperger (right) of ETM Verlag
congratulate KRONE’s Andreas Lubitz (centre)
rie Trailer/Aufbauten holte sich das Unternehmen
mit dem Sieg bei der Wahl zur
„Beste Marke 2005“ nun noch eine Spitzenplatzierung.
„Das veranschaulicht den
Erfolgskurs von KRONE”, so Lubitz. �
KRONE has mounted the winner’s podium
yet again. Following on from its excellent
results in the image rankings of the
magazine VerkehrsRundschau, the company
can now boast about its first place in
the EuroTransportMedia (ETM) group’s
reader vote. Specialist publishing house
ETM gathered opinions from ten thousand
readers of its lastauto omnibus, trans
aktuell and Fernfahrer magazines. The
survey was to unearth the best commercial
vehicles in ten categories, and the
“Best Brands of 2005” for 14 product
groups.
Readers nominated KRONE as the best
brand in the Trailer category: 48.3 percent
of all readers – indeed 53.7 percent of
News
Fernfahrer readers - declared themselves
most impressed with KRONE products.
Workers at Werlte are, of course, particularly
pleased with this verdict given that
the people who awarded KRONE this title
are industry insiders. This goes to show
that transport professionals, who use
various manufacturers’ vehicles day-in
and day-out, really appreciate KRONE’s
quality and practical solutions.
On being presented with the prize, KRONE
marketing and PR chief Andreas Lubitz
was justifiably gratified: “This mass vote
of confidence in our company really highlights
the high regard in which people hold
our brand and underlines the excellence of
our products”. The successful nomination
as a “Best Brand of 2005” is a second
victory, following the company’s success
in the VerkehrsRundschau image ranking
in the Trailers/Bodies category. “ According
to Lubitz, “A clear demonstration of the
continuing KRONE success story.” �
5

KRONEWorld
Rückblick:
Was vor fünf Jahren geschah
A look back in time: KRONE five years ago
Das Jahr 2000 war ein denkwürdiges Jahr
für das Unternehmen KRONE. Im Frühjahr
übernahm das deutsche Traditionsunternehmen
die dänische Produktionsstätte
von Norfrig A/S in Hvam, die in die
neu gegründete KRONE Wabash A/S
überführt und ein Jahr später in Bernard
Krone A/S umfirmiert wurde. Derzeit
produzieren die 200 Mitarbeiter der
Niederlassung rund 70 Kühlaufbauten
wöchentlich und erwirtschaften jährlich
neue Rekord-Umsätze. Eine weitere Sensation
des Jahres 2000: Wie Tests und Unter-
Gesucht & gewonnen!
Ferdinand Dwerlkotte aus Holdorf weiß ab
sofort, was die Stunde schlägt, denn er darf sich
stolzer Besitzer einer eleganten Armbanduhr
nennen. Dazu hat ihm sein scharfer Blick ver-
Finders keepers!
Now Ferdinand Dwerlkotte from Holdorf
will always be right on time: he is the
proud owner of an elegant new
wristwatch, won thanks only to his own
6
suchungen belegen, sind mit dem neuen
KRONE Wechselkoffer Kraftstoffeinsparungen
von bis zu 3,5 Liter pro 100 Kilometer
möglich. Grund dafür ist die bessere
Aerodynamik der Behälter durch glatte,
anstelle gesickter Seitenwände. �
2000 was a memorable year for KRONE. In
the spring, the traditional German
enterprise took over Norfrig A/S’s Danish
production facilities in Hvam, which were
transferred into the hands of the newlyfounded
KRONE Wabash A/S, to be
Gewinnspiel - Competition
holfen. Herr Dwerlkotte erkannte, dass das abgebildete
Detail, nach dem wir im KRONE Newsletter 2/2005 Gewinnspiel
fragten, der „doppelte Türverschluss“ des Mega Liner
war. Wer diesmal die Gewinnspielfrage richtig beantwortet,
kann eine sportliche Sommerjacke gewinnen. �
eagle eye. Ferdinand Dwerlkotte spotted that the
mystery detail shown in the KRONE Newsletter 2/2005
competition was, in fact, the Mega Liner “double lock”.
A sporty summer jacket now awaits the winner of this
issue’s competition. �
Schicken Sie die Lösung der KRONE Gewinnspiel-Frage per Fax an +49 (0) 59 51 / 209-420 oder
senden Sie eine frankierte Postkarte an die Adresse:
Fax your answer to the KRONE competition question to +49 (0) 59 51 / 209-420 or send a franked
postcard to this address:
Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
z.H. Frau Marion Helmer
Bernard-Krone-Straße 1
D-49757 Werlte
Einsendeschluss ist der 31. Oktober 2005! Entries must arrive by 31st October 2005!
KRONE Produktionsstätte
Hvam, Dänemark
KRONE production facility,
Hvam, Denmark
officially renamed Bernard Krone A/S one
year later. At the time of the take-over, the
subsidiary’s 200 employees were turning
out 70 refrigerated bodies a week, and
breaking profit records year upon year.
Another highlight of the year 2000: tests
and research proved that the new KRONE
demountable trailer could clock up fuel
savings of up to 3.5 litres for every
100 kilometres. This was achieved by
improving the container aerodynamics,
and using smooth rather than beaded side
walls. �
Wie lautet die Bezeichnung
für dieses Detail von einem
Fahrzeug von KRONE?
What is this part of a KRONE
vehicle called?

Ziel der von der Landtechnik-Fachzeitschrift
„Agrartechnik“ ins Leben gerufenen
Aktion „Landwirtschaft pro Mensch“ ist es,
die Leistungen der Landwirtschaft für
Gesellschaft und Wirtschaft auch Außenstehenden
deutlich zu machen. Klar, dass
KRONE als einer der führenden Hersteller
von landwirtschaftlichen Maschinen eine
solche Initiative tatkräftig unterstützt.
Bei der Auftaktveranstaltung im August
traten beispielsweise mit Sensen ausstaffierte
Männer und Frauen den direkten
Vergleich Mensch–Maschine an. Ihr Gegner
war allerdings zu mächtig: ein KRONE
Selbstfahrmäher Big M mit knapp neun
Der Selbstfahrmäher Big M zeigte,
was er alles wegschafft
The Big M self-propelled mower shows
just what it can tackle
Besucher nehmen den Big X ins Visier
Visitors inspect the Big X
Metern Arbeitsbreite und einer Stundenleistung
von bis zu 15 Hektar. Den Besuchern
des WeideFestivals in Schönbronn bei
Buch am Wald in Mittelfranken sollte
damit auf unterhaltsame Weise verdeutlicht
werden, was moderne Landwirtschaftsgeräte
heute leisten können. �
In a bid to raise public awareness of how
agriculture benefits the economy and
society, the agricultural engineering journal
“Agrartechnik” has launched the campaign
“Farming for All”. KRONE, a leading
manufacturer of agricultural machinery, is
of course actively supporting the initiative.
KRONEWorld
KRONE macht mit
KRONE is where the action is
Hervorragende Vorstellung
An outstanding performance
Die KRONE Vorführ-Tour war ein voller
Erfolg. So lautet das Resümee nach der
diesjährigen Tour, die seit Mai sowohl durch
Deutschland als auch einige europäische
Länder führte. Weder Wind noch Wetter
konnten der präsentierten modernsten
Grundfuttererntetechnik aus dem Traditionshaus
etwas anhaben – sie lieferte zu
jeder Zeit vorbildliche Futterqualität. Das
freute auch die fachkundigen Besucher, die
2005 so zahlreich wie noch nie erschienen,
um die innovative Gerätschaft von KRONE
kritisch unter die Lupe zu nehmen. �
A typical example of this collaboration
was to be seen at the campaign’s August
launch, where a team of men and women
kitted out with old-fashioned scythes were
deployed in a direct contest between homo
sapiens and their mechanical creations.
But their opponent proved just too
powerful: a KRONE self-propelled mower
Big M with a working range of nearly nine
metres and a work rate of up to 15
hectares an hour. The aim of the contest
was to entertainingly show visitors to the
WeideFestival in Schönbronn near Buch
am Wald, northern Bavaria, what today’s
agricultural machinery can achieve. �
Der EasyCut 9000 mit 8,7 Meter Arbeitsbreite
The EasyCut 9000 with a 8.7 m working range
This year’s KRONE demonstration tour can
be summed up as a complete success. The
tour started off in May, leading throughout
the length of Germany as well as
visiting other European countries. Neither
storm nor tempest could defeat the up-tothe-minute
basal forage harvesting
technology on show. Exemplary fodder
quality was delivered every time. This result
also made a good impression on the tour’s
expert audience, who turned out in greater
numbers than ever in 2005 to take stock
of KRONE’s innovative product range. �
7

Titelthema
Auf Nummer sicher
Systeme wie MultiLock-MultiBlock und vom TÜV zertifizierte Fahrzeuge
beweisen: KRONE nimmt das Thema Ladungssicherung sehr ernst.
Systems like MultiLock-MultiBlock, and TÜV-certified vehicles prove:
KRONE takes the problem of safely securing vehicle loads seriously.
Sportlehrer turnen ihren Schülern niemals
einen Fehler vor, weil diese sonst Gefahr
laufen, ihn unbewusst nachzuahmen. Beim
Thema Ladungssicherung gilt dieser Grundsatz
offenbar nicht. Wenn ein Referent
über diese komplexe Materie doziert, zeigt
er meist erst einmal Schockbilder – oft
schauriges Anschauungsmaterial, das bezeugt,
was passieren kann, wenn man der
Sicherung der Ladung nicht die nötige Aufmerksamkeit
widmet.
Thorsten Perk hat auch solche Bilder parat,
zum Beispiel das Foto einer Lkw-Kabine, die
von einem Rohr mit einem halben Meter
Durchmesser durchschlagen wurde. Kaum
zu glauben, dass der Fahrer diese Havarie
ebenso überlebt hat wie die Insassen eines
8
Busses, in den das Rohr am Ende einschlug.
Perk ist bei KRONE für das Thema Ladungssicherung
zuständig. Der Ingenieur kann
einige Erfolge vorweisen: Fast alle Produkte
von KRONE sind vom TÜV Nord nach
neuesten Standards zertifiziert. Das heißt
entsprechend den Forderungen, die in
einem überarbeiteten Entwurf der Europa-
Norm 12642 unter der Rubrik XL definiert
werden. Der Neuentwurf der künftig in
allen 25 Mitgliedsstaaten gültigen Ladungssicherungsnorm
könnte noch in diesem
Jahr verbindlich werden. Er gliedert
sich in die Abschnitte „Standardaufbau –
Code L“ und „Verstärkter Aufbau – Code
XL“. Nach Durchführung von Belastungsserien,
so steht es in der künftigen Norm,
Playing it safe
Genies in puncto Ladungssicherung: Mit MultiLock und
MultiBlock ergeben sich 3.000 realisierbare Zurrpunkte
Load-securing genius: MultiLock and MultiBlock in
combination offer 3000 potential
anchor points
PE teachers would never show their
students a wrong technique in case they
should unconsciously imitate it. But this
sound principle seems not to apply when
it comes to securing loads. When an expert
is explaining this complex subject, they
often begin with images intended to shock
– pictures that illustrate what can happen
when not enough attention is given to
securing the load.
Thorsten Perk also has such material to
hand, e.g. a photo of a HGV cab rammed
through by a pipe half a metre in diameter.
Hard to believe, but the driver actually
survived, as did the occupants of the bus
that was impaled on the other end of the
pipe.
Perk, a qualified engineer, is in charge of
load securing at KRONE. And he has had
much success: almost all KRONE products
are TÜV Nord-certified as complying with
the very latest standards. This means that
they meet the requirements defined in the
XL category of a revised draft of the

European standard 12642. This revised
draft of the load-securing norm, that will
apply in all 25 EU member states, could
come into effect before the end of the year.
It has two sections: “Standard construction
– Code L” and “Reinforced construction
– Code XL”. According to this regulation,
the vehicle must still “function” after
impact trials. The XL Code stipulates that
the front wall be subjected to an impact
of half the permitted load capacity
(estimated for this purpose at 27 t).
Likewise, the side walls must bear up to 40
percent of the same capacity, while the
rear wall, i.e. the doors, are to be tested
with 30 percent.
Practical durability trials
Although load-securing certification can
quite easily be granted based on
calculations and computer simulations,
KRONE prefers to do the tests for real. Only
in practical trials, for example, is it possible
to observe precisely what happens to the
In der Praxis: Mit MultiLock und
MultiBlock Getränkekästen sichern
In practice: Securing bottle crates
with MultiLock and MultiBlock
Hervorragend: Fast alle KRONE
Produkte sind zertifiziert
Outstanding: Nearly all KRONE
products are certified
rear portals when the front wall is
impacted. All KRONE prototypes that have
ultimately won the coveted safety
certification have been subjected to
practical durability trials in co-operation
with TÜV Nord.
The stringent requirements of the new
European standard can only be met using
entirely new engineering solutions. Under
the new norm, the front and side walls as
well as the rear portal have to be able to
resist impacts of much higher force than
before. Also, the tarpaulin covers now have
a vital role in stabilising the side walls. So
anybody who thinks that tarpaulins only
serve to protect the cargo from wind and
rain is seriously behind the times. Thorsten
Perk explains his development strategy:
“We need to find ways to make the most
of simple solutions – the chosen method
has to be cost-effective for the operator
and keep reduction of the load capacity to
a minimum.”
According to Perk, only a few “exotic
species” that account for less than 5 per-
Feature topic
Stabil: Spezialfixierung für Getränkekästen
Secure: Custom anchoring for bottle crates
cent of the vehicles produced do not yet
tow the new line, although they do, of
course, comply with the current regulations.
These products substantiate Perk’s
prediction that when the new standard
comes into effect, it will create turbulence
on the market. The new formulation may
mean that certain prototypes, currently in
very limited demand from some customers,
could see their future prospects
9

Titelthema
Alle zehn Zentimeter ein Zurrloch: der serienmäßige MultiLock-Außenrahmen
An anchor point every ten centimetres: The standard MultiLock outer frame
MultiWall: die variable Zwischenwand
MultiWall: The adjustable partition wall
Für alle Arten von Palettenware: Mit
MultiLock und MultiBlock kann man ...
For all kinds of palleted goods:
With MultiLock and MultiBlock...
... unterschiedlichste Ladegüter fixieren
... all kinds of cargo can be securely fastened
10
muss das Fahrzeug „weiter verwendbar“
sein. Der XL-Code verlangt eine Belastung
der Stirnwand mit dem 0,5fachen der
erlaubten Nutzlast – hier wird von 27 Tonnen
ausgegangen – sowie der Seitenwände
mit dem 0,4fachen und der Rückwand
– also der Türen – mit dem 0,3fachen Wert.
Praktische Härtetests
Auch wenn Ladungssicherungszertifikate
theoretisch aufgrund von Berechnungen
und Computersimulationen erteilt werden
können, zieht KRONE praktische Prüfungen
diesem Verfahren vor. Bei der praktischen
Prüfung kann man etwa das Verhalten
der Heckportale bei der Belastung der
Stirnwand exakt beobachten. Alle Baumuster
von KRONE, die letztlich das begehrte
Sicherheitszertifikat erhalten haben, wurden
in Kooperation mit dem TÜV Nord
praktischen Härtetests unterzogen.
Die verschärften Anforderungen der neuen
Europa-Norm sind nur mit neuartigen
konstruktiven Lösungen zu erreichen. Im
neuen Normtest müssen die Stirnwand und
die Seitenwände sowie das Heckportal mit
erheblich größeren Belastungen fertig werden.
Auch hat zum Beispiel die Plane bei
der Stabilisierung der Seitenwände sehr
wichtige Funktionen übernommen – wer
meint, dass eine Plane vor allem dem
Schutz der Ladung vor Wind und Wetter
dient, sollte seinen Wissensstand revidieren.
Thorsten Perks Credo bei der Entwicklung:
„Mit einfachen Mitteln viel erreichen
– es muss für den Unternehmer kos-
tengünstig sein und die Nutzlast so wenig
wie möglich reduzieren.“
Lediglich einige „Exoten“, so Perk, die aber
mit weniger als fünf Prozent nur einen
geringen Anteil an der Produktion haben,
fallen noch aus dem Raster. Sie erfüllen
aber selbstverständlich die derzeit noch
gültigen Anforderungen. Diese Produkte
untermauern Perks Vorhersage, die neue
Norm werde, wenn sie gültig sei, für Turbulenzen
im Markt sorgen. Denn es könnte
gut sein, dass die Neufassung dazu führt,
dass bestimmte Baumuster, die von manchen
Kunden derzeit nur noch vereinzelt
geordert werden, letztlich keine Zukunft
mehr haben und in absehbarer Zeit vom
Markt verschwinden.
Die Neufassung der Europäischen Norm ist
dabei nur der Auslöser. Die großen Verlader
legen Wert darauf, dass beim Transport
Fahrzeuge verwendet werden, die dem
jüngsten Stand der Technik entsprechen.
Die Frachtführer müssen ältere Fahrzeuge
zum Beispiel mit Paletten-Anschlagleisten
nachrüsten; Neuanschaffungen sollen
schon jetzt künftigen Normvorschriften
entsprechen. Der Grund ist klar: Nicht nur
der Frachtführer, sondern auch der Verlader
haftet im Zweifelsfall, wenn ein Unfall
passiert, der auf ungenügende Ladungssicherung
zurückzuführen ist. Mit deutlichen
Aussagen darüber, welche Fahrzeuge für
welchen Zweck eingesetzt werden dürfen,
sowie mit Kontrollen kommen die Verlader
ihrer gesetzlich festgeschriebenen Verantwortung
nach.
Eigentlich funktioniert die fachgerechte
Sicherung der Ladung nach einem einfachen
Prinzip. Es gibt nur zwei Möglichkeiten:
kraftschlüssig oder formschlüssig.
Doch diese in die Praxis umzusetzen ist
mitunter ziemlich knifflig. Für die Fahrer,
die täglich oft mehrmals unterschiedlichste
Ladungen sicher verstauen müssen, geht
es vor allem um größtmögliche Flexibilität.
Je mehr Möglichkeiten vorhanden sind, um
die Ladung ordentlich zu sichern, desto
leichter lässt sich diese Aufgabe lösen.
KRONE hat mit MultiLock und MultiBlock
eine geradezu ideale Lösung entwickelt: Bei

disappearing entirely and could even
disappear from the market in the near
future.
The revision of the European standard is
just a trigger in this process. For major
shipping agents, it is vital that vehicles use
the latest available technology to
transport goods. Hauliers, for example,
must fit new pallet stop bars on their older
vehicles; while new purchases have to
comply with tomorrow’s regulations today.
And why go to all this trouble? It’s clear
enough: both the haulier and the shipping
agent are liable should an accident occur
due to an inadequately secured load.
Shipping agents can fulfil their legal
responsibilities by clarifying what vehicles
are to be used for what purpose and by
carrying out inspections.
In fact, loads can be properly secured
easily. There are only two basic methods:
force fit or form fit. However, putting them
into practice can be tricky. For drivers who
must secure all kinds of loads many times
a day, the greatest amount of flexibility
has first priority. Their job is made easier
with more options for securing loads
correctly.
KRONE has developed a practically ideal
solution to this challenge: MultiLock and
MultiBlock. The two load securing systems
combined offer 3000 possible anchor
points which can each handle a load of
two tonnes. This enormous flexibility
covers practically all uses that could occur
in practice. Furthermore, MultiLock and
MultiBlock can be used in conjunction
with KRONE’s newly-developed MultiWall
– an adjustable partition wall – as well as
with the standard commercially available
load-securing solutions. These include
nets, ratches, lashing straps and cargo
straps, non-slip mats and reversible slats.
Beverage transporters can make use of
additional equipment that makes it
possible even to secure individual crates of
bottles. The MultiLock system acts in all
this as an all-purpose solution. It is
installed as a standard in covered KRONE
vehicles – for instance the Coil Liner, Profi
Mehr
Sicherheit
Wie Statistiken der Polizei
belegen, kommt es leider nach
wie vor zu teils schweren Unfällen, weil
die Ladung eines Lkw schlecht oder unzureichend
gesichert war. Diese Tatsache sollte
alle Akteure in der Transportkette zum
Handeln motivieren. Denn mehr Sicherheit
kann nur erreicht werden, wenn jeder das
nach seinen Möglichkeiten Beste tut.
Fahrer und Spediteure können sich bei verschiedenen
Organisationen über Ladungssicherung
informieren. So bietet etwa der
TÜV einschlägige Schulungen und Seminare
an.
Die Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen
(BGF) hat gemeinsam mit dem
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik
und Entsorgung (BGL) ein Praxishandbuch
veröffentlicht: „Laden und Sichern“ gibt es
mittlerweile in zweiter Auflage; der Band
soll durch weitere Folgen ergänzt werden.
Wer das Buch gelesen hat, weiß praktisch
alles über Ladungssicherung – von den Forderungen
der einschlägigen Gesetze über
physikalische Grundlagen und Verfahren
der Ladungssicherung bis hin zu Ratschlägen,
welche Fahrzeuge für welche Jobs
geeignet sind. Das Buch „Laden und
Sichern“ gibt es unter www.bgf.de oder
www.bgl-ev.de für 19 Euro.
Einen bebilderten Kurzführer durch die
wichtigsten Themen der Ladungssicherung
bietet KRONE seinen Kunden unter dem
Titel „LaSi-Info“ an. Auf 80 Seiten hat der
Ladungssicherungsprofi Alfred Lampen die
Grundlagen der Ladungssicherung
sowie zahlreiche
Beispiele aus der Praxis
anschaulich beschrieben
und illustriert. KRONE Kunden
erhalten die LaSi-Info
kostenlos unter
info.nfz@krone.de oder Telefon
+49 (0)5951 209202.
Die Broschüre ist ab Herbst
auch in englischer Sprache
erhältlich. �
Feature topic
Improved
safety
Police statistics prove
that serious accidents are
still being caused by HGV
cargoes that have been
badly or inadequately secured. This fact
alone should be enough to motivate
everybody who is involved in the transport
system, as better safety can only be
achieved when all parties do whatever is
within their power to promote it.
Drivers and freight forwarders can get
more information about load securing
from a number of different organisations
– the TÜV, for instance, offers numerous
relevant training sessions and seminars.
Together with the BGL, a federal
association for freight and logistics, the
German trade association for commercial
vehicle insurance BGF has published a
manual entitled “Loading and Securing”,
which is already in its second edition and
is to be followed by subsequent volumes.
The book tells readers almost everything
there is to know about securing loads –
from the relevant legal specifications,
physical principles and load securing
methods, to advice on what vehicles are
best suited for what jobs. “Loading and
Securing” is available for 19 euros from
www.bgf.de and www.bgl-ev.de.
KRONE meanwhile can offer its customers
“LaSi-Info”, an illustrated guide to the
main methods of securing loads. In this
80 page handbook, load securing expert
Alfred Lampen vividly describes and
illustrates the general
principles of load securing
using numerous real-life
examples. KRONE
customers can obtain the
KRONE LaSi-Info at no
charge by emailing
info.nfz@krone.de or
calling +49 (0)5951
209202. The brochure will
be available in English
from the autumn. �
11

Titelthema
Formschlüssige Ladungssicherung: mit den variablen KRONE Systemen
kein Problem
Form-fit load securing: No problem with flexible KRONE systems
einer Kombination der beiden Ladungssicherungssysteme
ergeben sich 3.000 mögliche
Zurrpunkte, die jeweils mit zwei Tonnen
belastet werden können. Eine Vielfalt,
die in der Praxis fast alle Eventualitäten
abdeckt. Zudem können MultiLock und
MultiBlock mit der KRONE Entwicklung
MultiWall – einer variablen Zwischenwand
– ebenso ergänzt werden wie mit gängigen
Standardlösungen für die Ladungssicherung.
Also mit Netzen, Sperrstangen, Zurrund
Spanngurten sowie Anti-Rutschmatten
oder Wendelatten. Für Getränketransporteure
gibt es zusätzliche Einrichtungen,
mit denen sich sogar allein stehende
Getränkekisten sichern lassen. Das MultiLock-System
fungiert dabei als Allzweckmittel,
das bei den KRONE Fahrzeugen mit
Planenverdeck – wie Coil Liner, Profi Liner
oder Mega Liner – in Serie verbaut wird
und bei Bedarf als Basis für weitere Optionen
wie den MultiBlock dient. Beim Coil
Liner ergänzen Schwerlast-Zurrpunkte die
Einrichtungen zur Ladungssicherung, beim
Paper Liner in den Boden eingelassene
Schienen, auf denen die Papierrollen passgenau
verschoben und mit speziellen Keilen
variabel befestigt werden können.
Diese Lösungen zeigen, dass KRONE auf die
unterschiedlichen Bedürfnisse seiner Kunden
eingeht. Und in der Zukunft soll dies so
bleiben. Denn individuelle Ladungssicherung
ist ein Beitrag zur Sicherheit im
Straßenverkehr. Und KRONE ist sich seiner
Verantwortung für die allgemeine Verkehrssicherheit
bewusst. �
12
Thorsten Perk ist Diplom-
Ingenieur für Maschinenbau
und Konstruktionstechnik
sowie Schweißfachingenieur.
Der 36-
Jährige arbeitet seit vier
Jahren bei KRONE und
betreut die Bereiche Versuch,
Ladungssicherung
und Bremsen.
Perk wirkte bei der Neufassung
der künftigen
europäischen Normvorschriften
mit, die in
einem Arbeitskreis des
Verbands der Automobilindustrie
(VDA) in Frankfurt ausgearbeitet
wurde. Dass dafür ausgerechnet
Deutschland zuständig war, ist für Perk
leicht nachzuvollziehen: „Wir stehen ja im
Ruf, sehr gründlich zu arbeiten, wenn wir
erst einmal etwas anfangen.“ In diesem
Fall stimmte der Rest Europas der
Führungsrolle der Deutschen bereitwillig
zu, da aufgrund von vielen Kontrollen und
einer entsprechenden Sensibilisierung von
Verladern, Transportbranche und nicht
zuletzt Fahrzeugherstellern wie KRONE
hierzulande das entsprechende Knowhow
vorhanden ist. �
Liner and Mega Liner – and can be employed where required as
a basis for other options such as MultiBlock. On the Coil Liner,
the load securing equipment includes heavy-duty anchor points,
while Paper Liners feature rails mounted in the floor, to allow rolls
of paper to be pushed exactly into place and secured how ever
needed with specially designed wedges.
These solutions show just how carefully KRONE responds to its
customers’ diverse needs – an approach that must also be
maintained in the future, as the proper securing of each
individual load is an important contribution to ensuring traffic
safety. And KRONE is well aware of its responsibility towards
making the roads safe. �
Der KRONE Fachmann für Ladungssicherung
KRONE’s expert on load securing
Ingenieur Thorsten Perk
Engineer Thorsten Perk
Thorsten Perk is a qualified
engineer specialising in
mechanical engineering
and construction design as
well as a certified welding
engineer. The thirty-six
year old has been with
KRONE for four years and
is responsible for Testing,
Load Securing and Brakes.
Perk played an active role
in the revision of the future
European standard
regulations which were
drafted by a working
group of the German
Automobile Industry Association (VDA)
in Frankfurt. Perk was not at all surprised
that Germany was made responsible for
this task: “We do have a reputation for
working very efficiently and thoroughly,
once we have got started on something.”
On this occasion, the rest of Europe was
only too willing to follow Germany’s lead.
Then, due to the range of inspections and
the resulting high level of safety
awareness among shipping agents, the
transport industry and of course vehicle
manufacturers such as KRONE, Germany
is home to all the expertise required. �

www.edscha-trailer.com
Geschäftsbereich Lkw-Schiebeverdecke

Kundenporträt
Schweizer Erfolgsrezept
A Swiss recipe for success
100 Jahre Dreier AG: Eine regionale Fuhrhalterei entwickelt sich
zum international agierenden Transport- und Logistikanbieter.
Dreier AG turns 100: A regional transport depot that has evolved into
an international transport and logistics provider.
Mit Pferden und einem Brückenwagen
begann die Geschichte des Schweizer
Transport- und Logistikanbieters Dreier.
Damit startete Adolf Dreier im Jahr 1905 in
Suhr im Kanton Aargau seine Fuhrhalterei.
Zum 100-jährigen Jubiläum präsentiert
sich die Dreier AG Transport und Logistik
als international aufgestelltes Unternehmen
mit Betriebsstätten in der Schweiz
und Tochtergesellschaften und Partnern in
Italien, Luxemburg, Spanien, Deutschland,
Holland und Marokko. Rund 230 Mitarbeiter
erwirtschaften etwa 55 Millionen
Schweizer Franken jährlich – rund 33 Millionen
Euro. Dreier transportiert Papier, Textilien,
Lebensmittel, Baustoffe und technische
Geräte und bietet Logistikdienstleistungen
wie Warenumschlag, Einlagerung
und Kommissionierung an – alles aus einer
Hand. Expressfracht, Kombiverkehre und
Teil- und Komplettladungsverkehre – Dreier
macht alles möglich.
14
Die Firma steht auf einer breiten Wissensbasis:
Das Know-how konnte über 100 Jahre
und drei Generationen hinweg wachsen.
Bis heute leiten Familienangehörige die
Dreier AG – nach seinem Vater Hans-
Rudolf Dreier führt Hans-Peter Dreier im
Team mit seinen Cousins Daniel und Rolf
Dreier seit 1994 die Geschicke des Unternehmens.
Das ist sicher eine der Zutaten
für das Dreier-Erfolgsrezept – hinter dem
Firmennamen steht eine Familie, die in
schwierigen Zeiten zusammenhält und sich
an festen Werten orientiert: Wandel muss
möglich, gleichzeitig Kontinuität vorhanden
sein. Und: Qualität und Orientierung
an den Bedürfnissen der Kunden sind die
obersten Gebote.
Auf die Kundenwünsche zugeschnitten ist
auch der Fuhrpark. Viele Fahrzeuge sind
individuell ausgestattet. Rund 150 eigene
Lkw und 30 Fahrzeuge von Subunternehmern
rollen für Dreier in Europa und
Marokko, darunter Kranfahrzeuge, Isotherm-
und Kühlfahrzeuge, Textil- und
Wechselbrückenfahrzeuge und Spezialauflieger.
Das Besondere: Die Lkw können flexibel
eingesetzt werden. Das heißt, in
einem Auflieger kann Dreier zum Beispiel
Schokolade gekühlt exportieren und
danach Kleidung hängend importieren.
Von den rund 650 Wechselbrücken, die für
die Transporte zur Verfügung stehen, stammen
über 500 von KRONE. Schon seit Jahren
setzt Dreier auf KRONE und den
KRONE Kompetenzpartner Brüggen GmbH.
Im Dreier-Fuhrpark befinden sich unter
anderem Light Liner, Paper Liner und
durchladbare Anhängerzüge von KRONE,
außerdem 7,82 Jumbo-Wechselkoffer,
13,62 High-Cube Wechselbrücken sowie
Standard 7,45 Planenwechselbrücken für
Papiertransport. Mit Brüggen realisierte
Dreier zum Beispiel eine Jumbo-Textil-
Wechselbrücke mit über drei Meter Innenhöhe.
Mit derartigen Fahrzeuginnovationen
und neuen Logistiklösungen sichert
sich die Dreier AG einen Platz in der Riege
der Top-Transport- und Logistikanbieter.�
KRONE ist für Auflieger, Anhänger und ...
KRONE is Dreier’s number one for ...

The Swiss transport and logistics provider
Dreier started with the horses and flat-bed
wagon with which Adolf Dreier set up his
transport depot in Suhr, Aargau canton, in
1905. A century on, Dreier AG Transport
and Logistics is a globally active company
based in Switzerland, with subsidiaries and
partners in Italy, Luxembourg, Spain,
Germany, the Netherlands and Morocco. It
has ca. 230 employees and an annual
turnover of ca. 55 million Swiss francs
(33 million euros). Dreier transports paper,
textiles, food, construction materials and
technical equipment, as well as offering
logistics services such as stock turnover,
order picking and rolling in – all from one
holistic source. Express freight, combined
road-rail transport, and finally full- and
part-truck loads – anything is possible
with Dreier.
The company is built upon a broad
expertise that has been gathered over the
years. Dreier AG is a successful family firm:
following on from his father Hans-Rudolf
Dreier, Hans-Peter Dreier together with his
cousins Daniel and Rolf Dreier have been
steering the company’s course since 1994.
Behind the company name is a family that
sticks together through difficult times, and
Die Firmenzentrale in Gränichen,
nicht weit von Suhr
Company headquarters in
Gränichen, not far from Suhr
Dreier setzt seit 1988 auf den
kombinierten Verkehr
Dreier has been involved in
road-rail transport since 1988
has a set of steady values to guide it.
Change is always possible, but continuity
is always maintained. An eye for quality
and an ear for the needs of the customers
are the top priorities.
The fleet is well-suited to customers’
demands. Many vehicles are fitted with
one-off equipment. Around 150 company
HGVs and 30 subcontractor vehicles are
underway under the Dreier flag
throughout Europe and Morocco. These
include crane trucks, isotherm and
refrigerated vehicles, textile and swapbody
vehicles and special semi-trailers. But
the detail that makes the difference is that
the HGVs can be deployed flexibly: for
example using the same semi-trailer Dreier
can export chocolate – refrigerated – and
then import garments – hanging up. Of
Dreier’s 650-plus swap-bodies available
for transportation, more than 500 are
made by KRONE. Dreier has in fact placed
its trust in KRONE and KRONE’s expert
partners Brüggen GmbH for years. In their
fleet can be found Light Liners, Paper Liners
and KRONE loadable double trailers, as
... Wechselbehälter die Nr. 1 bei Dreier
... trailers, semi-trailers and swap bodies
Customer portrait
Hans-Peter Dreier steht seit 1994 an der
Spitze des Unternehmens
Hans-Peter Dreier has been the company’s
guiding hand since 1994
well as 7.82 Jumbo interchangeable boxes,
13.62 High-Cube swap-bodies and
standard 7.5 covered swap bodies for
paper transport. A good example of the
Brüggen-Dreier collaboration is the Jumbo
textile swap body with an inside height of
more than three metres. With innovative
vehicles such as these and new logistics
solutions, Dreier AG will remain one of the
top transport and logistics providers
around! �
15

Produktvorstellung
Wertungsbester
Test champion
Zum Containerchassis-Vergleichstest der Fachzeitschrift Trucker trat KRONE
mit dem Box Liner vom Typ ELTU5_2 an. Ergebnis: ein glatter Punktsieg.
In Trucker magazine’s container chassis test, KRONE pulled out the
big guns of its ELTU5_2 Box Liner. The result: a resounding victory.
Hohe Qualität und praxisgerechte Details
zeichnen nicht nur die Planenfahrzeuge
von KRONE aus. Ein Vergleichstest der
Fachzeitschrift Trucker bestätigt dem
zweitgrößten Trailer-Hersteller Europas
auch eine hohe Kompetenz beim Bau von
Containerchassis. Bei diesem Vergleichstest
nahmen die Tester Trailer verschiedener
Hersteller unter die Lupe. Es handelte sich
um multifunktionale Containerchassis, die
vor allem im Hafenverkehr zwischen Hamburg,
Bremen und Rostock verwendet werden.
Die Fahrzeuge müssen bis zu zehn
Umläufe am Tag schaffen – schnelles Umrüsten
ist ein Muss. Das Test-Team stoppte
die Zeit beim Umbau von der Containergröße
20 auf 45 Fuß, die Umrüstzeit von 20
auf 40 Fuß und von zweimal 20 auf 40 Fuß.
16
Drei Chassis traten an, um sich von Ingo
Hensel und Friedrich Winkler, Containerfahrern
der Spedition Stapelfeldt in Hamburg,
und Redakteur Gregor Soller genau
prüfen zu lassen. KRONE schickte seinen
Box Liner in der Ausführung ELTU5_2 ins
Rennen. Typische KRONE Eigenschaften
wie Leichtbau, kurze Umbauzeiten und
nicht zuletzt der marktgerechte Preis führten
zu den besten Wertungen. Das KRONE
Chassis konnte mit 470 von 585 Punkten
in der Gesamtwertung den Test schließlich
für sich entscheiden – ein „ausgewogenes
Chassis“, lautete das Fazit der Tester.
Das ausziehbare Chassis mit einem zulässigen
Gesamtgewicht von 41.000 Kilogramm
bei einem Eigengewicht von 5.280 Kilogramm
überzeugte die Tester auch durch
High quality and numerous practical
details are typical not only of KRONE’s
covered trailers. A benchmark test
organised by “Trucker” magazine confirmed
that KRONE has a high level of
expertise in constructing container chassis
too. Testers closely examined trailers from
a range of different manufacturers,
focussing on multi-functional container
chassis that are most commonly seen in
port-to-port traffic between Hamburg,
Bremen and Rostock. The contestants had
to complete up to ten circuits every day, so
rapid re-equipping was a critical factor.
Therefore the test team measured the time
needed for conversion from a 20 foot to a
45 foot trailer, the re-equipping time from
a 20 foot to a 40 foot version and from
20 to 40 foot twice.
Three chassis were entered, to be examined
by Ingo Hensel and Friedrich Winkler,
container drivers for Stapelfeldt shippers
in Hamburg, and “Trucker” magazine editor
Gregor Soller. KRONE’s entered the Box
Liner, ELTU5_2. Characteristic KRONE

Zeitsparend: die mechanische Zusatzverlängerung am Heck für 45-Fuß-Container
A timesaver: the mechanical rear extension for 45 foot containers
schnelles Umrüsten dank des pneumatischen
Heckausschubs. Damit bauten die
Tester das KRONE Chassis schneller um als
die Trailer der Konkurrenten. Neben der
Bedienfreundlichkeit des KRONE Produkts
begeisterten die hohe Qualität von Details
wie Oberflächenfinish, Bedienelementen,
Kennzeichnung und Warnhinweisen. Wie
alle KRONE Trailer ist der Box Liner KTLgrundiert
und Pulverbeschichtet. Das
schützt nicht nur bestens vor Rost, sondern
macht sich auch optisch bemerkbar. „Man
sieht die Erfahrung der Hersteller mit
großen Stückzahlen im Bereich Curtainsider“,
lobte der Trucker KRONE.
Raffinierte Details
Perfektion zeigt das KRONE Chassis auch
im Detail: Die Anschlüsse für Luft und Elektrik
schützt ein Blech, die vier Plastikkeile
sind gut zu erreichen und die Kabelpakete
sauber geführt und farblich gekennzeichnet.
Gummistopper puffern die gut greifbaren
Klappschlitten für die Tunnelcontainer.
Die Luftkessel sind korrosionsfrei
seitlich aufgehängt. Die Rückleuchten sitzen
geschützt im Unterfahrschutz.
Im Trailer-Test der Fachzeitschrift kamen
die Stärken des Chassis zu tragen. Vor allem
im Wertungsteil „Praxistest“ und durch sein
niedriges Gewicht konnte das Produkt
punkten. Mit dem Sieg im Vergleichstest
des Trucker konnte KRONE zum zweiten
Mal in Folge einen bedeutenden Vergleichstest
für sich entscheiden. Im Frühjahr
hatte der KRONE Mega Liner bereits
den Profi Trailer Check der Zeitschriften
trans aktuell und lastauto omnibus mit
großem Abstand gewonnen. �
qualities such as a lightweight construction,
short conversion times and the
competitive price won the Box Liner top
marks: the KRONE chassis came out on top
with a score of 470/585, and was summed
up by the testers as “a well-balanced
chassis".
The extendable chassis with a permitted
total weight of 41 t and an empty weight
of 5.28 t also impressed with its pneumatic
rear discharge. This helped the testers
complete conversion on the KRONE chassis
faster than on the competitor’s equivalents.
The high quality of details such as the
surface finish, controls, markings and
warning notices all earned plaudits. The
Box Liner, like all KRONE trailers, is primed
with KTL and then powder coated, a
process that not only provides optimum
rust-proofing, but also improves the
chassis’ appearance. “It is obvious that the
manufacturer has considerable experience
with mass production of curtainsiders,”
was the magazine’s verdict.
Sophisticated details
A KRONE chassis reflects perfectionism
right down to the smallest detail: Air and
power connections are protected by metal
sheeting, the four plastic wedges are easily
accessible, and the cable packs are neatly
arranged and colour coded. Rubber stoppers
cushion the easily reachable collapsible
slides for the tunnel containers. The air
reservoirs are corrosion-proof and hung
from the sides. The rear lights are set safely
into the underride shields.
Numerous strengths of the chassis came
out in this trailer test. The model scored
Product presentation
Schnell und sicher: pneumatischer Ausschub
Rapid and reliable: pneumatic discharge
Gut durchdacht: die Anordnung des
Bedienpultes und der Kunststoffkeile
Well thought-out: the layout of the
operating console and the plastic wedges
Überzeugen am Fahrwerk: saubere
Lackierung und ordentlich verlegte Kabel
Impressive chassis details: perfect painting
and neatly arranged cables
highly in the “Field test” section of the
assessment and also because of its low
weight. This “Trucker” test victory was
KRONE’s second major victory in a row: in
spring, the KRONE Mega Liner was the
clear winner in a professional trailer test
run by “trans aktuell” and “lastauto
omnibus” magazines. �
17

Vertriebspartner
Dogˇus¸ Otomotiv trägt die
blaue Krone
Dogˇus¸ Otomotiv
wears the blue
crown
In der Türkei ist KRONE mit einem starken Vertriebspartner gut aufgestellt. Dogˇus¸
Otomotiv verfügt über eine Montage und ein eigenes Händlernetz.
KRONE is well represented in Turkey by its sales partner Dogˇus¸ Otomotiv,
which operates an assembly facility and have their own dealer network.
Im europäischen Transportgewerbe spielt
die Türkei längst keine unbedeutende Rolle
mehr. Sie besitzt heute in Europa mit den
größten und modernsten Bestand an Fernverkehrs-Lkw.
Der Markt für Anhänger und
Sattelauflieger wächst dort rasant. Im Binnenverkehr
werden immer häufiger Sattelzugmaschinen
eingesetzt, wodurch auch
der Markt für Auflieger zunehmend wichtiger
wird. Das Segment von Aufliegern, die
hinter Sattelzugmaschinen mit Hightech-
Ausstattung laufen, wächst jeden Tag. Seit
2003 ist KRONE mit seinem Vertriebspartner
Dogˇus¸ Otomotiv in der Türkei aktiv.
Die Dogˇus¸ Group ist einer der größten türkischen
Konzerne mit Aktivitäten in vielen
verschiedenen Branchen. Sie startete 1994
unter dem Namen Genoto Ìmalat ve Sanayi
A.¸S. ihre Tätigkeit als Vertriebshändler für
Lkw und Sattelzugmaschinen von Scania.
Dogˇus¸ Otomotiv vertreibt namhafte Automarken
wie Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
und Porsche. Den Vertrieb von KRONE Anhängern
übernahm Dogˇus¸ Otomotiv 2003.
Das Unternehmen baute in den verschie-
18
densten Regionen der Türkei zehn Händler
auf, die alle in der Nähe bedeutender Fernstraßen
liegen. Diese Betriebe sitzen in
Kocaeli, Bursa, Izmir, Antalya, Adana,
Konya, Kayseri, Trabzon, Samsun und Gaziantep.
Im Jahr 2005 hat KRONE Turkey viele
Verbesserungen und bedeutende Investitionen
für die Marke vorgenommen.
Nach der Übernahme des Vertriebs für
KRONE Anhänger waren zunächst nur zwei
Mitarbeiter bei KRONE in der Türkei beschäftigt.
Heute arbeiten in der türkischen
KRONE Vertretung insgesamt acht Mitarbeiter.
Die Bekanntheit der Marke am türkischen
Markt nimmt jeden Tag zu. Zur weiteren
Stärkung der Marke finden landesweit
maßgeschneiderte Marketingkampagnen
statt und in Fachzeitschriften werden
Anzeigen geschaltet. Für die Kunden werden
Veranstaltungen organisiert, zum Beispiel
Einladungen in den Produktionsbetrieb
von KRONE, wo die Kunden mehr
über die vom Unternehmen entwickelten
Technologien und Innovationen erfahren
Das Team von Dogˇu¸s Otomotiv:
The Dogˇu¸s Otomotiv Team:
Serkut Akgün, Mert Benli,
Tolga Senyücel, Soner Enginkalp,
Çagla Gül, Yüce Tümer,
Arda Günler (v. l.)
In the European transport industry, Turkey
has long since come out from the sidelines
and is now playing a major role, currently
possessing the largest and most modern
fleet of long-distance HGVs in Europe. The
Turkish market for trailers and semitrailers
is booming. Domestic transportation
most frequently makes use of semitractors,
but semi-trailers are increasingly
in demand. The market for semi-trailers,
which are second only to semi-tractors for
high-tech fittings, is growing constantly.
KRONE, represented by its sales partner
Dogˇus¸ Otomotiv, has been active in this
Turkish market since 2003. The Dogˇus¸
Group is one of the largest corporations in
Turkey, and has a finger in many different
industry pies, and in 1994 launched into
distribution of Scania HGVs and semitractors,
under the name Genoto Ìmalat ve
Sanayi AS¸.
Dogˇus¸ Otomotiv deals in world-famous
car brands such as Volkswagen, Audi,
Skoda, Seat and Porsche. They took over
sales of KRONE trailers in 2003, which

können. In landesweit stattfindenden
Roadshows, am Sitz der Händlerbetriebe
und auf Logistikausstellungen werden Vorführfahrzeuge
präsentiert.
Mit der starken Unterstützung von Dogˇus¸
Otomotiv konnte KRONE als neue Marke
auf dem türkischen Markt in den vergangenen
zwei Jahren 356 Einheiten verkaufen.
Um der erwarteten Nachfrage gerecht
zu werden, hat Dogˇus¸ Otomotiv in seinen
Hauptbetrieb in Gebze bei Istanbul investiert
und eine neue Montagelinie für
KRONE Anhänger aufgebaut.
Neuinvestitionen
Bisher erbrachte der Standort Gebze nur
Leistungen in den Bereichen Vertrieb und
After Sales Service für KRONE Anhänger.
Das 15.000 m 2 große Areal in Gebze wird
nun um 3.000 m 2 erweitert und reicht dann
bis zu einem separaten, 3.200 m 2 großen
Gelände, wo Anfang 2005 die Investitionen
für die Montagelinie begannen.
Im ersten Schritt werden in Deutschland
vormontierte Fahrzeuge in Gebze komplettiert.
Heute schon werden die für die Türkei
bestimmten KRONE-Sattelauflieger in
Deutschland zu Paketen à drei Fahrzeugen
zusammengestellt und in die Türkei versandt.
Die abschließenden Montageschritte
erfolgen dann in Gebze. Je nach Marktverlauf
soll später die Montage vor Ort
intensiviert werden. Dogˇus¸ Otomotiv hat
350.000 Euro in das Werk investiert. Ziel ist
es, an der Montagelinie im Durchschnitt
täglich zwei Anhänger zu produzieren.
Entsprechend den unterschiedlichen Kundenwünschen
montiert das neu erbaute
Werk speziell an die türkischen Gegebenheiten
angepasste Sattelauflieger des Typs
Profi Liner sowie Mega Liner mit einer
Ladeflächenhöhe von drei Meter. Für 2005
strebt Dogˇus¸ Otomotiv eine weitere
Erhöhung des Marktanteils von KRONE
Anhängern an. �
Blick ins Büro: Die türkische KRONE
Vertretung hat mittlerweile acht Mitarbeiter
Inside the office: KRONE’s Turkish agency
now employees eight workers
resulted in the company setting up its
network of ten dealers in every corner of
Turkey, all however located close to major
highways: in Kocaeli, Bursa, Izmir, Antalya,
Adana, Konya, Kayseri, Trabzon, Samsun
and Gaziantep. Now, in 2005, KRONE
Turkey has carried out a series of
improvements and significant investments
for the sake of the brand.
On commencing sales of KRONE trailers,
KRONE employed only two staff in Turkey,
but nowadays a total of eight personnel
are employed in KRONE’s Turkish agency.
The brand’s profile on the Turkish market
grows higher day by day. And to reinforce
the brand image even more, closely
tailored marketing campaigns are in
progress across the country, while adverts
Sales partner
are displayed in all the main specialist
publications. Customer events are also
being organised: for instance, customers
are invited to visit KRONE production
facilities, where they can find out more
about the various technologies and
innovations that the company has
developed. Meanwhile, demonstration
vehicles are being presented at roadshows
all over Turkey, in the cities where
dealerships are located and at logistics
exhibitions.
Thanks to the valuable support provided
by Dogˇus¸ Otomotiv, KRONE, although a
new brand on the Turkish scene, has
succeeded in selling 356 units in the past
two years alone. To keep up with the
expected demand, Dogˇus¸ Otomotiv has
invested in the construction of a new
assembly line for KRONE trailers at its
main site in Gebze near Istanbul.
New investments
The site at Gebze had previously only been
involved in sales and after-sales service for
KRONE trailers. The 15,000 m_ premises in
Gebze is now to be expanded by another
3,000 m 2 to link up with a separate site of
3,200 m 2 , where investment in the new
assembly line began early in 2005.
In the first phase of the operation, vehicles
that have been pre-assembled in Germany
will be finished off in Gebze. Even now
KRONE semi-trailers bound for Turkey are
being assembled into groups of three for
export to Gebze, where the final assembly
work will be carried out. Market conditions
permitting, on-site assembly will be
expanded at a later date. Dogˇus¸ Otomotiv
has already invested 350,000 euro in the
factory, with the aim of producing on
average two trailers a day on the assembly
line.
The brand new plant can assemble Profi
Line and Mega Liner semi-trailers that are
adapted to Turkish requirements entirely
according to each customer’s varying
demands. The semi-trailers have a loading
space height of three metres. Dogˇus¸
Otomotiv’s goal for 2005 is to boost the
market share for KRONE trailers even
further. �
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Kompetenzpartner
Marktplatz für Gebrauchte
Second-hand market place
Wer ein gebrauchtes Fahrzeug von KRONE benötigt, sollte Secondo
besuchen. Und sich vom breiten Angebot des Händlers überraschen lassen.
If you need a used KRONE vehicle, you are well advised to visit
Secondo – you will be surprised by the dealer’s wide range in stock.
Ein neugieriges Kaninchen hoppelt am
Rand eines Abstellplatzes in Werlte im Emsland
an Aufliegerstützen, grauen Reifen
und Pfützen vorbei durch das Gras. Was
sich als Refugium für emsländische Kleintiere
präsentiert, ist eigentlich das Firmengelände
der Secondo Trailer GmbH. Bernd
Schröer, der Geschäftsführer der Handels-
20
gesellschaft für gebrauchte KRONE Trailer,
zeigt auf den befestigten Platz, auf dem
sich Trailer an Trailer reiht. 400 Einheiten
habe er derzeit verfügbar, erzählt Schröer.
Das komplette Angebot könne ein Kunde
hier in Ruhe inspizieren. Zusammen mit seinem
Kollegen Andre Holz arbeitet Bernd
Schröer in einem Bürogebäude am Rand
Auf dem Hof von Secondo finden die Kunden
eine umfangreiche Auswahl an Gebrauchten
In the Secondo yard customers can find a wide
variety of used models
On the edge of a parking area in Werlte, in
the heart of the Emsland, a curious rabbit
lopes through the grass past semi-trailer
supports, grey tyres and puddles. What
may look like a refuge for the local wildlife
is in fact the premises of Secondo Trailer
GmbH. Bernd Schröer, head of this
dealership for used KRONE trailers,
indicates the fenced-off area where
trailers are parked in row after row. Schröer
says he currently has 400 units in stock.
Here, customers can take all the time they
need to inspect the complete range. Bernd
Schröer works with his colleague Andre
Holz in an office building on the outskirts
of the KRONE company site.
This is the first place to come to for
anybody looking for used KRONE vehicles.
Secondo Trailer is a KRONE subsidiary
dedicated to selling used vehicles, and has
been in existence now for five years.
According to Schröer, 95 percent of the
units on offer are semi-trailers. The
vehicles gathered here come from
Germany and its neighbours. They come in
whenever customers buy a new trailer or
semi-trailer from KRONE and use their old
model for part-exchange. The range is as
diverse as the market: Secondo can boast
refrigerated vehicles, container chassis,
conventional covered trailers or speciallybuilt
models for use in one specific

Gebrauchte Trailer gibt es bei Tor 3
Used trailers are stationed at Door 3
des KRONE Firmengeländes. Wenn jemand
einen Gebrauchten von KRONE sucht – hier
ist die Anlaufstelle.
Secondo Trailer: Die Tochtergesellschaft
von KRONE, die sich um die Vermarktung
von Gebrauchtfahrzeugen kümmert, gibt
es seit fünf Jahren. Bei den Fahrzeugen
handele es sich zu 95 Prozent um Sattelauflieger,
so Schröer. Die Fahrzeuge kommen
aus Deutschland und den angrenzenden
Ländern. Sie werden in den Bestand
aufgenommen, wann immer Kunden einen
neuen Auflieger oder Anhänger bei
KRONE kaufen und das alte Equipment in
Zahlung geben. Das Angebot ist so vielfältig
wie der Markt: Bei Secondo finden sich
Kühlfahrzeuge ebenso wie Containerchassis,
ganz gewöhnliche Planenauflieger oder
Spezialanfertigungen für bestimmte Branchen.
Fremdfabrikate hat Secondo auch im
Angebot. Schröer hat nichts dagegen, denn
„alle Kunden, die ein Fremdfahrzeug in
Zahlung geben, haben ein Produkt von
KRONE erworben. Was nur bedeuten kann,
dass die Akzeptanz unserer Marke steigt.“
Ebenso natürlich wie die breit gestreute
Palette des Angebots ist die Tatsache, dass
industry. The dealership also offers other
brands, which does not trouble Schröer, as
“any customer who hands in a different
brand as part-exchange is still buying a
new KRONE product. This can only mean
that our brand is gaining in popularity.”
And just as matter-of-course as the many
and various vehicles on offer is the fact
that not every machine temporarily laid up
in the Secondo Trailer yard looks good as
new. These are of course used models, that
may have been used quite intensively or
over a long period, and will certainly have
enjoyed varying levels of maintenance –
and a trailer that has clocked up a few
hundred thousand kilometres is naturally
going to show a few signs of use.
Whenever a customer hands in a used
vehicle for part-exchange – and sometimes
a few dozen or even as many as 150
may be handed over in one deal, as was
recently the case with a major rental pool,
it is Bernd Schröer’s or Andre Holz’s job to
determine how much it is worth. This is
done by means of the technical data as
well as a selection of photos: “Customers
therefore receive our offer very quickly, and
can then make their decision.”
When the used vehicle arrives at the
Werlte yard, it is checked over and then
parked next to the others. No maintenance
is done on the vehicles, for a simple
Expert partner
Secondo hat von Planenaufliegern bis zu
Spezialfahrzeugen verschiedenste
Trailer im Angebot
Secondo can offer everything from
covered trailers to customised vehicles
Die Plakette auf einem Fahrzeug enthält
alle wichtigen Daten eines Trailers
All the most important information
about each trailer is summarised
on the attached label
Geschäftsführer Bernd Schröer inventarisiert
einen neu hereingekommenen Auflieger
Manager Bernd Schröer takes stock of a
newly arrived semi-trailer
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Kompetenzpartner
nicht alles glänzt, was auf dem Hof von
Secondo Trailer abgestellt ist. Schließlich
handelt es sich um Gebrauchtfahrzeuge,
die unterschiedlich stark oder lang genutzt
und sicherlich auch unterschiedlich intensiv
gepflegt wurden – und ein Trailer, der
einige hunderttausend Kilometer Laufleistung
hinter sich hat, weist naturgemäß
gewisse Gebrauchsspuren auf.
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Die Daten der neu erworbenen Fahrzeuge
kommen schnellstmöglich ins Internet
The details of each fresh purchase are
posted promptly online
Große Nummern weisen den Weg zum
gebrauchten Wunschfahrzeug
Clearly legible numbers point the way to the
right vehicle for the job
Unter www.secondo.org findet jeder schnell
und einfach seinen gebrauchten Trailer
The exact trailer for any requirement can be
found quickly and easily at www.secondo.org
Wann immer ein Kunde ein gebrauchtes
Fahrzeug – mitunter sind es auch einige
Dutzend oder sogar 150, wie im aktuellen
Fall eines großen Vermietpools – in Zahlung
geben will, ermitteln Bernd Schröer oder
Andre Holz anhand der technischen Daten
sowie einiger Bilder den Ankaufswert:
„Somit hat der Kunde unser Angebot rasch
in der Hand und kann seine Entscheidung
treffen.“
Angebot im Internet
Landet das gebrauchte Fahrzeug auf dem
Hof in Werlte, wird es einer Inspektion
unterzogen und dann auf den Parkplatz
rangiert. Dass die Fahrzeuge nicht aufbereitet
werden, hat einen einfachen Grund:
Schröer hat zahlreiche Kunden aus südund
südosteuropäischen Ländern, die diese
Arbeiten lieber in Eigenregie erledigen.
„Bei dieser Klientel zählt nur der Preis.
Manchmal müssen wir noch für den
Export-TÜV sorgen – mehr nicht“, berichtet
der Secondo-Chef. Andere Kunden melden
gerne spezielle Wünsche an, bevor der
Kaufvertrag geschlossen wird: Von neuen
Reifen über die Hauptuntersuchung bis hin
zu neuer Plane und neuen Spriegeln ist
prinzipiell alles möglich.
Das jeweils aktuelle Angebot von Secondo
ist auf der Website www.secondo.org im
Internet hinterlegt. Damit haben die
potenziellen Käufer die Möglichkeit, eine
Vorauswahl zu treffen, bevor sie nach
Werlte kommen. Das Internet wird allerdings
nicht nur dafür genutzt, sondern
auch zum Preisvergleich. „Die Käufer von
Gebrauchttrailern wissen sehr genau, was
auf dem Markt angeboten wird und zu
welchen Konditionen“, sagt Schröer. Das
hat dazu geführt, dass sich der Verkaufspreis
recht kundenfreundlich gestaltet.
Vielleicht zum Trost bringen einige Kunden
kleine Geschenke mit, wenn sie bei Secondo
vorbeischauen: „Bei den Osteuropäern
ist es durchaus üblich, dass sie eine Flasche
Wodka auf den Tisch stellen“, erzählt
Schröer, der sich freut, wenn seine Kunden
zufrieden wieder nach Hause fahren. Denn
das ist schließlich das Wichtigste. �
Bernd Schröer, der Geschäftsführer der
Secondo Trailer GmbH
Bernd Schröer, manager of Secondo Trailer
GmbH
reason: Schröer has many customers from
countries in the south and south-east of
Europe who prefer to carry out this work
themselves. “The price is our clientele’s
main concern. We sometimes have to
organise TÜV certification for export, but
no more than that,” explains the Secondo
manager. Other customers like to make
individual requests before agreeing on
their purchase. In theory, anything goes,
from new tyres to a major inspection or
new curtains and a fresh set of curtain
hoops.
An online opportunity
The range of vehicles currently in stock at
Secondo can be found online at
www.secondo.org, so potential buyers can
pick out what interests them before
making the journey to Werlte. However,
the Internet is also handy when it comes
to comparing prices. “Anybody in the
market for second-hand trailers will have
a very good idea of just what is available
on the market, and at what prices,” says
Schröer.
Purchase prices are generally therefore
quite advantageous to the buyer. It is
maybe to make up for having the upper
hand that some customers bring small
presents when they drop in at Secondo. “In
Eastern European countries it is quite
common to come armed with a bottle of
vodka”, according to Schröer. He however
is happy so long as the customer returns
home satisfied. That, after all, is what
counts. �

www.wabco-auto.com

1000 Dank!
Thank you!
Beim Image Ranking der Zeitschrift VerkehrsRundschau und bei der Wahl zur besten Trailer-Marke 2005
belegte Krone den ersten Platz. Wir bedanken uns für Ihr Vertrauen!
Krone finished First in the Trailer Category at the Image-Ranking in the VerkehrsRundschau Magazine
and the voting for the Best Trailer Brand 2005. We thank you for your confidence.
Infos: Tel. +49 (0) 59 51/2 09-0 www.krone.de
Wir erwarten Sie in Halle 08 Stand 055.
We welcome you in Hall 08 Stand 055.
The Trailer-Experts