swiss camion - Les Routiers Suisses

Geleitwort des Generalsekretärs
Vorwärts!
Wenn ich mein Geleitwort von 2002 wieder aufgreife,
sehe ich, dass der Berg, den es
damals zu versetzen galt, noch
nicht am richtigen Ort steht.
Auch der angesprochene Teppich,
der unser Image darstellt,
wirft noch immer Falten.
Vor zwei Jahren hatten wir
eher zu viel Arbeit, es wurden
auf der Strasse massiv Über-
stunden gemacht, die Kassen
der Transportunternehmen klingelten, Chauff eure waren
Mangelware. Die Wirtschaft hat gebrummt, die
Auswirkungen der höheren Gesamtgewichte waren
noch nicht so zu spüren und Chauff eure aus Oststaaten
waren eher rar.
Heute siehts anders aus. Auf der Autobahn hat es weniger
Lastwagen. Nicht nur am Gotthard, wo der Verkehr
eingeschränkt wird, nein, auch zwischen Zürich und
Bern werde ich den Eindruck nicht los, dass es weniger
geworden sind. Alt SP-Nationalrat Bodenmanns Rechnung
ist aufgegangen. Mehr Tonnen, weniger Lastwagen
und dafür LSVA für die Neat. Leer ausgegangen ist
dabei der Chauff eur. Die ganzen Umwälzungen haben
dem Chauff eur nichts gebracht. Nach leichten Erhöhungen
in den wirtschaftlich guten Vorjahren ist wieder
Stillstand eingekehrt. Bisher hat sich das Lohndumping
noch in Grenzen gehalten. Allerdings zeigen uns
neu auch einst stolze, alteingesessene Unternehmen,
wie das geht.
Es könnte schlimmer kommen. Die Ost-Erweiterung
der EU wird sich nicht positiv auf die Löhne auswirken.
Es werden noch weitere Transportfi rmen unter Druck
geraten und schliessen. Was können wir dagegen tun?
Wir müssen unseren Kunden unseren guten Service
verkaufen, so wie es die Schweizer Landwirtschaft auch
hinkriegt. Es geht nicht darum, die billigsten Kartoff eln
zu produzieren, es geht darum, die ökologisch wertvollsten,
gesündesten und besten Kartoff eln zu verkaufen,
diese dürfen dann auch etwas kosten. Entsprechend
sollten wir es auch in der Transportwirtschaft
hinkriegen. Vor 15 Jahren wurde der Tod des Schweizerischen
Bauernstandes prophezeit, mit guten Pro-
dukten und gutem Marketing ist es den Bauern gelungen,
ihre Betriebe zu halten und davon gut zu leben. Es
liegt an uns, für ökologisch sinnvolle, verkehrssichere
Transporte, ausgeführt von zufriedenen und glücklichen
Chauff euren einzustehen. Es liegt an uns, das positive
Bild zu verbreiten und uns Mühe im Umgang mit
Kunden und Verkehrspartnern zu geben. Es liegt an
uns, die Kunden zu lehren, zwischen einem guten und
einem schlechten Transport zu unterscheiden. Wenns
die Bauern hinbekommen, sollte es auch uns gelingen.
Der Dienstleistungsgedanke muss wachsen. Wir erhalten
unseren Lohn vom Kunden. Der Kunde sieht uns
jeden Tag auf der Strasse, wir müssen uns von schlechter
Konkurrenz abheben.
Immer wieder wird uns von Kunden weisgemacht, ein
billiger Transport sei ein guter Transport. Wir müssen
erreichen, dass der Mehrwert, den wir durch unsere
Service bereitschaft, unseren Anstand und unsere Verkehrssicherheit
der Öff entlichkeit erbringen, besser bezahlt
wird. Ein guter Transport darf auch etwas mehr
kosten. Was nichts kostet, ist nichts wert.
Ein Schritt dazu wäre der Aufbau eines Qualitäts-Labels,
wie es andere Produkte und Branchen auch kennen.
Das Label muss an Kriterien betreff end Kundenservice,
Verkehrssicherheit, Umweltschutz, Arbeitsbedingungen
und Weiterbildung gebunden sein. Es wäre
von Vorteil, wenn die Transportverbände dieses Label
selbst aufbauen und nicht auf Gesetze warten. Wir
selbst wollen uns von schlechter Konkurrenz abheben.
Damit der Teppich fl ach liegt und der Berg an seinen
Platz kommt!
Generalsekretär David Piras,
April 2004
Jahresbericht 2002 / 2003 1