ferrum Ausgabe 5-2011 - Pfalzmetall

ferrum 

Ausgabe 5-2011 | seit 1978 | www.ferrum-magazin.de 

Autokonjunktur 

Duales Studium: 

Mein Kollege, der Student 

Wir berichten anlässlich 

der diesjährigen IAA über 

die Situation der Automobil- 

Industrie im Lande. 

Seite 13 

Freischaffende Künstler 

In unserer M+E-Berufe-Serie 

stellen wir diesmal den 

Anlagenmechaniker und die 

kreativen Anforderungen an 

diesen Beruf vor. Seite 18 

1. FCK-Spielplan 

In dieser Ausgabe finden Sie 

einen Wandkalender 2012 

sowie den FCK-Spielplan für 

die laufende Saison. 

In unserer Beilage

Strommarkt 

In Deutschland hat sich der Strommarkt in den 

vergangenen Jahren deutlich verändert. Mittlerweile 

konkurrieren zahlreiche Anbieter um die 

Gunst der Stromverbraucher. 

In anderen Ländern Europas ist es mit dem 

Wettbewerb dagegen nicht so weit her. Der Herfindahl-Hirschman-Index 

misst, wie stark die Unternehmenskonzentration 

auf einem Markt ist. 

Erreicht der Index etwa den Wert von 10.000, 

gibt es nur einen Monopolanbieter. 

Strommärkte: Unternehmenskonzentration in der 

europäischen Stromerzeugung im Jahr 2009. 

Griechenland 

Malta 

Lettland 

Frankreich 

Slowakei 

Belgien 

Luxemburg 

Portugal 

Slowenien 

Litauen 

Nordirland 

Spanien 

Rumänien 

Deutschland 

Polen 

Ungarn 

Niederlande 

Italien 

Norwegen 

Vereinigtes 

Königreich 

10.000 

10.000 

8.900 

7.740 

6.257 

6.000 

5.661 

4.627 

4.052 

3.472 

2.800 

2.254 

2.104 

1.764 

1.565 

1.520 

1.433 

1.240 

1.078 

1.076 

© ferrum-Grafik, Quelle: Europäische Kommission; Institut der deutschen Wirtschaft Köln

Grips und Geschick 

Wir haben nicht viele Rohstoffe in Deutschland, 

von denen wir sagen können, dass sie uns 

durch die nächsten Jahrzehnte werden tragen 

können. Die Zeiten von Kohle und Erzen sind 

vorbei. Grips und Geschick ist das, was 

unseren Standort mittlerweile ausmacht. 

Auf der Suche nach möglichst effektiven Fördermöglichkeiten 

für diese neuen Rohstoffe hat 

sich das „duale Studium“ in den vergangenen 

Jahren immer mehr als ein wertvolles Instrument herausgestellt. 

Die jungen Menschen werden dabei zu „Kollegen und Kommilitonen“ 

gleichermaßen. 

Im Prinzip ist das duale Studium nichts anderes, als eine 

konsequente Weiterentwicklung unserer dualen Ausbildung – 

nämlich die Kombination von Lern- und Erfahrungsort in ein 

und derselben Ausbildung. Theorie und Praxis werden hierbei in 

einem Angebot zusammengefasst und die Absolventen kommen 

mit dem nötigen theoretischen Fachwissen und praktischer 

Erfahrung auf den Arbeitsmarkt. 

In Rheinland-Pfalz ist dieses Angebot noch vergleichsweise neu. 

Baden-Württemberg und das Saarland bieten entsprechende 

Programme schon länger an. Über die Erfahrungen der 

pfälzischen M+E-Unternehmen mit dem dualen Studium berichtet 

die vorliegende Ausgabe der ferrum. 

seit 1978 | www.ferrum-magazin.de 

impressum 

Beste Grüße, 

Marcel Speker 

ferrum@pfalzmetall.de 

Herausgeber: PFALZMETALL, Friedrich-Ebert-Straße 11–13, 67433 Neustadt ISSN 0170 -7000 

Internet: www.pfalzmetall.de Redaktion: Marcel Speker (verantwortlich) Grafik & Layout: Christina 

Saroulidou Anschrift der Redaktion: ferrum-Redaktion, Hindenburgstraße 32, 55118 Mainz, 

Telefon 0 61 31/55 75 31, Fax 0 61 31/55 75 39, E-Mail: ferrum@pfalzmetall.de 

Erscheinungsweise: 6 x jährlich Bezugspreis: Die Finanzierung erfolgt aus Mitgliedsbeiträgen. 

Die zur Abwicklung des Vertriebs erforderlichen Daten werden nach den Bestimmungen des 

Bundesdaten schutzgesetzes verwaltet. Verlag: Dr. Curt Haefner-Verlag GmbH, Dischingerstraße 8, 

69123 Heidelberg Druck: Konradin Druck GmbH, Leinfelden-Echterdingen. 

Bildnachweis: Titelbild: Wolf Müller-Funke; S. 2: iStockphoto; S. 3: KBA AG; S. 4: iStockphoto; S. 5: 

iStockphoto, Opel AG, BASF, S.Hofschlaeger/pixelio.de, Speker; S. 6 u. S. 7: Wolf Müller-Funke; 

S. 8: Speker; S. 9: Speker, Duale Hochschule Rheinland-Pfalz; S. 10: Speker; S. 11: iStockphoto; 

S. 12: Daimler AG; S. 13: Oliver Tamagnini/Ffm; S. 14: psb intralogistics GmbH, POLY-LICHT 

GmbH; S. 15: KBA AG; S. 16: KaRaT, Formular Student Germany/Buck, MANN+HUMMEL GmbH; 

S. 17: KSB AG; S. 19: Speker 

wirtschaftsnews 

ferrum 5-2011 3 

editorial | inhalt 

| Strom kommt aus Frankreich und Tschechien 

| M+E-Beschäftigung wächst in Rekordtempo 

| China verhindert Rezession in Deutschland 

| Kfz-Mechatroniker beliebtester Metallberuf 

| Industrieaufträge steigen nur leicht 

Seite 4–5 

top-thema: 

Duales Studium 

| Meine Kollegin, die Studentin 

| Drei Fragen an … 

… Prof. Dr.Hans-Christoph Reiss 

| Duale Studiengänge in Rheinland-Pfalz 

Seite 6–11 

nahaufnahme 

| Gemeinsam etwas bewegen 

| 1.000 Neueinstellungen 

| IAA 2011 – Großartige Autokonjunktur 

| Warentransport neu organisiert 

| Energieeinsparung durch LED-Lampen 

| 150 Jahre Tradition 

| KaRaT auf dem Hockenheim-Ring 

| Bosch Supplier Award für den 

besten Lieferanten 

| Seit 140 Jahren erfolgreich 

Seite 12–17 

service 

| ferrum-Serie: M+E-Ausbildungsberuf 

Konstruktionsmechaniker 

Seite 18–19

4 ferrum 5-2011 


Strom kommt aus Frankreich und Tschechien 

Die Stromimporte aus Frankreich und Tschechien steigen 

nach einem Pressebericht als Folge der Kraftwerksabschaltungen 

in Deutschland massiv an. Allein der Import 

aus Frankreich sei um die Hälfte gestiegen, heißt es unter 

Berufung auf Daten des Bundesverbandes der Energie- 

und Wasserwirtschaft (BDEW) für das erste Halbjahr. 

Demnach wurden zwischen Januar und Juni aus Frankreich 

10,4 Mrd. Kilowattstunden (kWh) Strom und damit 

51 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres 

importiert. Die Einfuhren aus Tschechien stiegen um 

15,7 Prozent gegenüber 2010 an. Quelle: Dow Jones, Focus 

M+E-Berufe: Viele neue offene Stellen 

2010 

2011 

695 1.649 

Montierer und 

andere Metallberufe 

M+E-Beschäftigung wächst in Rekordtempo 

12.693 

22.106 

Metallerzeuger 

und -bearbeiter 

21.717 

29.928 

Elektriker 

34.073 

49.934 

Schlosser, 

Mechaniker 

© ferrum-Grafik, Quelle: Institut der deutschen Wirtschaft Köln, Bundesagentur für Arbeit. Stand August 2011 

Die Beschäftigung in der Metall- und 

Elektroindustrie nimmt im Rekordtempo 

zu. Im Juni 2011 wurden 3,7 Prozent 

mehr Beschäftigte gezählt als im Vorjahr – 

das entspricht über 120.000 neuen Jobs. 

Damit ist die Dynamik wesentlich größer 

als in der Gesamtwirtschaft, wo die Zahl 

der sozialversicherungspflichtigen Beschäftigten 

im selben Zeitraum „nur“ 

um 2,5 Prozent wuchs. Dabei 

sind die Zeitarbeitnehmer in der 

M+E-Industrie noch gar nicht 

mitgezählt, sie werden statis - 

tisch der Branche Arbeitnehmer- 

über lassung zugeschlagen. 

China verhindert Rezession in Deutschland 

Das reale Bruttoinlandsprodukt wird im Jahr 2011 um 3 Prozent steigen, 2012 aber 

nur noch um knapp 1,25 Prozent. Zu diesem Ergebnis kommt die aktuelle Konjunkturprognose 

des IW Köln. Maßgeblich dafür seien die neuerlichen Turbulenzen an den 

Finanzmärkten als Folge der Staatsschuldenkrisen in Europa und den USA. In eine Rezession 

dürften aber weder Deutschland noch die globale Konjunktur abgleiten. Dafür 

sorgen weiter die aufstrebenden Schwellenländer wie China, die kräftig in Deutschland 

und der Welt einkaufen, heißt es. 

Der deutsche Außenhandel wird dennoch einen Dämpfer erleiden und 2012 um 

3 Pro zent wachsen, nachdem er in diesem Jahr noch um rund 8 Prozent zulegt. 

Die Importe, die im laufenden Jahr gut 7,5 Prozent Wachstum verzeichnen, werden 

2012 um gut 3 Prozent steigen. Der private Konsum bleibt – trotz Teuerung 

und höherer Sparneigung der Verbraucher – ein wichtiger Wachstumstreiber.

Kfz-Mechatroniker beliebtester Metallberuf 

2010 haben insgesamt 559.032 

Jugendliche einen neuen Ausbildungsvertrag 

abgeschlossen. Dies 

waren 0,4 Prozent weniger als 

im Vorjahr. Wie das Statistische 

Bundesamt weiter mitteilt, belegte 

der Beruf Kaufmann/-frau im Einzelhandel 

mit 33.345 neu abgeschlossenen 

Ausbildungsverträgen 

erneut den Spitzenplatz. Es folgten 

Verkäufer/in, Bürokaufmann/-frau, 

Kraftfahrzeugmechatroniker/in 

sowie Industriekaufmann/-frau. 

Diese Berufe bilden bereits seit 

sechs Jahren die Spitzengruppe. 

Rund ein Drittel der neu abgeschlossenen 

Verträge konzentrierte sich 

auf die zehn häufigsten Ausbildungsberufe 

in Deutschland. 

Zwischen männlichen und weiblichen 

Jugendlichen gibt es Unterschiede 

bei der Berufswahl. Bei den Neuabschlüssen 

von weiblichen Jugendlichen 

liegt der Beruf Kauffrau im 

Einzelhandel auf Rang eins. 8 Prozent 

der weiblichen Auszubildenden 

mit einem neu abgeschlossenem 

Vertrag begannen 2010 eine Ausbildung 

in diesem Beruf. 

Die männlichen Jugendlichen wählten 

am häufigsten den Beruf Kraftfahrzeugmechatroniker. 

5,6 Prozent 

ergriffen diesen Beruf. Knapp ein 

Drittel der weiblichen Jugendlichen 

Industrieaufträge steigen nur leicht 

Die rheinland-pfälzische Industrie erhielt im Juli 2011 mehr Aufträge als im Jahr 

zuvor. Gegenüber dem Vormonat Juni nahmen die Bestellungen nach Angaben 

des Statistischen Landesamtes in Bad Ems spürbar zu. Nachfolgend finden Sie 

die Entwicklung der Industrieaufträge von Juli 2010 auf Juli 2011. 

mit einem neu abgeschlossenem 

Ausbildungsvertrag konzentrierte 

sich auf die fünf am stärksten 

besetzten Ausbildungsberufe. 

Bei den männlichen Auszubildenden 

fällt dieser Anteil mit 20,5 Prozent 

geringer aus. 

1. 2. 3. 

4. 5. 

S. Hofschlaeger/pixelio.de 

1. Herstellung von Kraftwagen und 

Kraftwagen-Teilen: +4,0 % 

2. Maschinenbau: +2,4 % 

3. Herstellung von Papier, Pappe und 

Waren daraus: - 0,7 % 

4. Herstellung von chemischen 

Erzeugnissen: - 3,3 % 

5. Metallerzeugung und 

-bearbeitung: - 4,5 % 



QUIZ 

Gewinnen Sie 

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Die Gewinnerin des Wettbewerbs der Ausgabe 4/2011 ist Anna Lechzer aus Darmstadt.


top-thema 

daten & fakten 

Dual Studierende in Rheinland-Pfalz: 1.350 

Anteil der Dual Studierenden an allen 

Studierenden: 4 Prozent 

davon haben... 

… ausbildungsintegriert studiert: 953 

… praxisintegriert studiert: 397 

Duales Studium: 

Meine K 

die S 

Theorie und Praxis in besonderer 

Verbindung – auf diese Formel lässt 

sich das System des dualen Studiums 

in Rheinland-Pfalz bringen. Bei manchen 

Fächern gilt sogar: Eine Ausbildung – 

zwei Abschlüsse. Denn dort wird neben 

dem Bachelor an der (Fach-)Hochschule 

die Praxisphase dazu genutzt, eine 

passende Berufsausbildung zu absolvieren. 

„Ausbildungsintegriertes duales Studium“ 

nennt sich dieses Angebot. 

Die Vorteile liegen auf der Hand: Durch die Kombination 

von Theorie und Praxis entsteht für die 

Studierenden eine besonders attraktive Ausbildung. 

Die Praxisphase des dualen Studiums bietet 

neben der direkten Anwendung des Gelernten 

auch den Effekt, dass die jungen Menschen das 

Unternehmen intensiv kennenlernen: „Man kennt 

bereits Prozesse, Abläufe und die Kollegen aus 

dem Unternehmen und hat eine Vorstellung davon, 

was in den einzelnen Abteilungen läuft. Das ist 

auch für den Arbeitgeber interessant, denn diesen 

Erfahrungsschatz haben Uni-Absolventen auf dem 

Arbeitsmarkt in aller Regel nicht“, sagt Sina Sutter, 

ehemalige dual Studierende von der TLT Turbo 

GmbH in Zweibrücken. Hinzu kommt: „dual Studierende 

haben den Vorteil, dass sie schon einen Fuß 

in der Tür haben“, unterstreicht Jochen Hoffmann, 

Personalleiter der psb intralogistics GmbH in Pirmasens, 

mit Blick auf eine mögliche spätere Übernahme. 

Die finanzielle Unabhängigkeit während des Studiums 

ist für viele dual Studierenden ebenfalls mit ein Grund, 

sich für diese Form der Ausbildung zu entscheiden. 

Meist orientiert sich das Gehalt, das sie von dem Unternehmen 

beziehen, an der Ausbildungsvergütung. Und 

das, obwohl sie deutlich weniger im Betrieb anwesend 

sind, als eben beispielsweise die Auszubildenden. Der 

Vorteil, den zukünftigen Kollegen bereits als Studenten 

kennenzulernen, ist den Unternehmen das jedoch wert:

ollegin, 

tudentin 

„Das betrachten wir als Investition in unsere Zukunft“, 

sagt Hoffmann. 

Ein Pluspunkt für die jungen Menschen ist zudem 

die Abwechslung – die Kombination aus Berufs- 

und Studentenleben. Allerdings: Von einem klischeehaften 

Studentenleben sind diese Studierenden 

weit entfernt: „Ein Uni-Tag geht von 8 bis 

17 Uhr. Das ist geballte Ladung Theorie“, sagt 

die dual Studierende Jenny Rosenblatt von Terex 

Cranes. „In der Studienzeit hat man keinen Feierabend. 

Da muss man den Stoff abends und 

am Wochenende aufarbeiten, um gut vorbereitet 

in die Klausuren gehen zu können“, ergänzt 

Jana Serr, die bei MANN+HUMMEL in Speyer 

soeben ihr duales Studium abgeschlossen hat. 

In der Praxisphase hingegen hatten die dual 

Studierenden den Luxus, geregelte Arbeitszeiten 

genießen zu können. „Ein halbes Jahr 

an der Uni war schon anstrengend und es 

war schön, wenn man dann in Freiheit entlassen 

wurde“ – damit meint Serr in den Arbeitsalltag 

des Unternehmens. Aber auch 

die Studienzeit möchten sie und ihre Kollegin 

Kata Jahn nicht missen: „Es war immer 

schön, wenn man in die nächste Phase gehen 

konnte“, loben beide die Abwechslung 

in der Ausbildung. 

NEuES ANgEBoT iN RHEiNlAND-PFAlz 

Das Angebot an dualen Studienfächern 

ist in Rheinland-Pfalz noch vergleichsweise 

neu. Es wird in Verantwortung 

der jeweiligen Hochschule vor Ort kon - 

zipiert und angeboten. Die „Duale Hoch - 

schule Rheinland-Pfalz“ als Dachmarke 

mit einer Geschäftsstelle in Mainz 

koordiniert Studienangebote und die 

Nachfrage der Unternehmen und 

der Stu dierenden. Denn im Ergebnis 

liegt es in der Hand einer jeden Hoch- 


top-thema


top-thema 

schule, welche Fächer sie in Form eines dualen Studiums 

anbieten will. Damit unterscheidet sich das rheinlandpfälzische 

Modell von den schon länger in Baden-Württemberg 

und dem Saarland bestehenden Angeboten. 

In Baden-Württemberg beispielsweise wird das duale 

Studium an speziellen dualen Hochschulen, den früheren 

Berufsakademien, an insgesamt zwölf Standorten durchgeführt. 

Für die dual Studierenden aus der Pfalz, die sich 

für dieses Modell entschieden haben, liegt in aller Regel 

die Duale Hochschule Baden-Württemberg (DHBW) in 

Mannheim am günstigsten. Im Saarland ist es die ASW – 

Berufsakademie Saarland in St. Ingbert. 

Katrin Sommer (23) und Dirk Flammann (23) 

sind bei psb intralogistics in Pirmasens angestellt. 

Beide haben sich für ein Kooperatives Ingenieurstudium (KOI) des 

Maschinenbaus an der FH Kaiserslautern entschieden. Sommer hatte 

psb Geschäftsführer Werner Klein bei einem Berufskontakttag in 

ihrer Schule erlebt. Dem anschließenden Praktikum bei psb folgte im 

Jahre 2008 direkt die Bewerbung zum dualen Studium, denn das 

sei eine „interessante Kombination aus Erfahrung und Bezahlung“. 

Letzteres war auch für Flammann ein interessanter Aspekt: „Ich 

wollte finanziell unabhängig von meinen Eltern sein.“ Doch zunächst 

einmal war für ihn klar, dass er an einer Fachhochschule studieren 

wollte. „Praxiserfahrung schon in der Ausbildung ist halt in diesem 

Job ganz besonders wichtig.“ So hat er sich bei der FH auf der 

Homepage informiert und ist da auf das Angebot des dualen 

Studiums gestoßen. Auch er absolvierte zunächst ein Praktikum bei 

psb, bevor er ebenfalls im Jahre 2008 das Studium aufnahm. 

Eines der rheinland-pfälzischen Modelle ist das sogenannte 

Kooperative Ingenieurstudium (KOI), das die Fachhochschule 

Kaiserslautern anbietet. Möglich sind Abschlüsse 

in den Bereichen Elektro- und Informationstechnik, Maschinenbau, 

Mechatronik und Wirtschaftsingenieurwesen. 

Die KOI-Studierenden müssen sich dort in den normalen 

Uni-Ablauf eingliedern: „Es gibt keine separaten Unterrichtseinheiten 

– sie studieren parallel in denselben Kursen 

wie die anderen Studierenden auch und sind in den 

Semesterferien dann im Betrieb. Das ist natürlich schon 

ein Wehrmutstropfen, denn wir hätten sie schon gerne 

länger bei uns“, sagt Jochen Hoffmann. 

Sina Sutter (27) und Alexander Littau (28) sind 

Mitarbeiter bei der TLT-Turbo GmbH in Zweibrücken. 

Sutter war die erste dual Studierende bei TLT. 2003 hat sie ihr duales 

Studium zur Diplom-Betriebswirtin an der ASW – Berufsakademie Saarland 

e.V. in St. Ingbert aufgenommen. „Eigentlich hatte ich mich schon gegen ein 

Studium und für eine Ausbildung entschieden, weil mir ein Studium allein 

zu trocken gewesen wäre. Dann bin ich quasi über die Möglichkeit eines 

dualen Studiums gestolpert. Für mich war das ideal.“ Mittlerweile arbeitet 

sie in einer Führungsposition bei dem Spezialisten für Ventilatoren. 

Littau hat Mittelstandsökonomie an der FH Zweibrücken bis zum Vordiplom 

studiert. Die Praxis kam ihm hierbei jedoch zu kurz und er wechselte nach 

dem Vordiplom zur Technischen Betriebswirtschaftslehre. In diese Phase 

kam dann auch die Nachfrage von TLT, wo er nebenher jobbte, ob ein 

duales Studium für ihn nicht interessant wäre. War es. Und so begann er 

2010 mit dem Studiengang Bachelor of Arts – Industrie studientechnisch 

noch einmal ganz von vorne, denn anrechnen lassen konnte er sich keine 

der bisherigen Studienleistungen.

Britta Bolten (li. 22) und Jenny Rosenblatt (22) 

arbeiten bei Terex Cranes in Zweibrücken. 

Ihr duales Studium an der Dualen Hochschule Baden-Württemberg 

(DHBW) in Mannheim, Fach richtung International Business auf 

Bachelor, absolvieren sie quasi im Gleichschritt. Für Britta Bolten 

war von Anfang an klar, dass sie niemals „nur“ studieren wollte: 

„Das stelle ich mir langweilig vor. 

Da hätte ich mir mit Sicherheit 

einen Job als Ausgleich nebenher 

genommen, mit dem ich aber unter 

Umständen später gar nichts hätte 

anfangen können. Daher ist diese 

Lösung für mich optimal.“ 

Jenny Rosenblatt wusste, dass 

sie in Richtung Wirtschaft gehen, 

sich aber nicht ausschließlich mit 

wissenschaftlicher Materie auseinandersetzen 

wollte: „Die Theorie 

beschreibt das Optimum. Das ist 

in der Realität aber nicht immer 

umsetzbar. Genau diese Grenzen 

und Probleme wollte ich schon in 

der Ausbildungsphase erkennen 

und nicht erst, wenn das Studium 

vorbei ist und ich dann in meinem 

ersten Job wäre.“ 

Hinzu komme, dass zusätzlich noch zwei Klausurenwochen 

von der vorlesungsfreien Zeit abzuziehen seien. 

„Die Praxisphase ist mit der Umstellung von Diplom 

auf Bachelor nochmal spürbar kürzer geworden. Wir 

schauen uns daher auch nach zusätzlichen Ausbildungsmöglichkeiten 

um. Die Berufsakademie Saarland ist da 

sicherlich eine weitere Variante der qualifizierten Ausbildung“, 

so der Personalleiter der psb intralogistics GmbH. 

Das Modell in Baden-Württemberg sieht alle drei Monate 

einen Wechsel zwischen der Theorie- und der Praxisphase 

vor. Im Saarland wird insgesamt ebenso verfahren. 

Lediglich im Studienbereich „Wirtschaft“ 

(Betriebswirtschaft und Wirtschaftsinformatik) 

wird dort ab dem kommenden Studienjahr 

der jährliche Theorieteil in drei Blöcke 

à sechs bis acht Wochen aufgeteilt werden. 

THEoRiE uND PRAxiS iN KomBiNATioN 

Alexander Littau von der TLT-Turbo GmbH in 

Zweibrücken hat den ultimativen Überblick. 

Er hat zunächst ein reguläres FH-Studium 

absolviert und ist anschließend zum dualen 

Studium an die Berufsakademie Saarland gewechselt 

und kann daher den direkten Vergleich 

ziehen: „Man wird an der Berufsakademie 

wesentlich mehr gefördert. Die Abläufe 

sind vorgegeben und die Dozenten kennen 

einen mit Namen. Allerdings ist der Stoff auch 

Drei Fragen an … 

… Prof. Dr.Hans-Christoph 

Reiss, geschäftsführer der 

Dualen Hochschule Rheinland- 

Pfalz (DHR) 

ferrum: Die Duale Hochschule Rheinland-Pfalz 

existiert als Dachmarke. Die Verantwortung für 

die Ausgestaltung und Durchführung der dualen 

Studiengänge liegt bei den Hochschulen insbesondere 

den Fachhochschulen im land. 

Wieso ist das so? 

Prof. Dr. Reiss: Wir haben in Rheinland-Pfalz erst 

im Wintersemester 2008/2009 begonnen, duale 

Studienangebote als ausbildungs- und als praxisorientierte 

Studiengänge aufzulegen. Mit der dezentralen 

Angebotsstruktur, die durch die DHR-Geschäftsstelle 

zentral koordiniert wird, haben wir ein sehr 

flexibles und heterogenes Angebot geschaffen. 

ferrum: Wie genau muss man sich das konkret 

vorstellen? 

Prof. Dr. Reiss: Wir bringen das gewünschte Angebot 

zu den Unternehmen. Die Firmen können 

sich mit ihren Bedürfnissen an uns wenden und wir 

versuchen dann, ein entsprechendes Studium in der 

Nähe anzubieten. Das klappt natürlich normalerweise 

nicht für ein Unternehmen allein, weil diese in der 

Regel nicht die erforderliche Zahl von Studieren den 

allein bereitstellen können. Meist findet man jedoch 

bei anderen Unternehmen genügend weitere Interessierte. 

Hier schafft sich also erfahrungsgemäß 

das Angebot seine Nachfrage. 

ferrum: Wie beurteilen Sie die Wettbewerbssituation 

mit dualen Studienangeboten aus Baden- 

Württemberg oder dem Saarland? 


top-thema 

Prof. Dr. Reiss: Baden-Württemberg und das Saarland 

waren deutlich vor uns am Markt mit dieser 

Art von Studienangeboten. Daher haben manche 

Unternehmen hier bereits eingefahrene Abläufe 

und bewährte Kontakte entwickelt. Hinzu kommt, 

dass für Unternehmen in Grenznähe die Angebote 

in Baden-Württemberg und im Saarland räumlich 

günstiger liegen können, als entsprechende Angebote 

der DHR. Allerdings bin ich angesichts unseres 

modernen und flexiblen Konzepts sicher, dass wir 

uns in diesem Bildungswettbewerb absolut nicht zu 

verstecken brauchen.


top-thema 

wesentlich komprimierter. Aufgrund der vergleichsweise 

kurzen Theorieblöcke an der BA zieht man den Stoff, 

für den man an der Fachhochschule ein Semester Zeit 

hatte, dort beispielsweise in einem Block von gerade einmal 

sechs bis acht Wochen durch.“ 

Richtig mit Leben gefüllt wird die Idee der Kombination 

von Theorie und Praxis im dualen Studium ja erst dann, 

wenn es den Unternehmen gelingt, die Praxisphase danach 

auszurichten, was die Studierenden in der vorherigen 

Theoriephase gelernt haben. Bei Drahtzug Stein in 

Tanja Schalber (34) und Christoph Morsbach (22) 

sind bei Drahtzug Stein in Altleiningen beschäftigt. 

Schalber hat 15 Jahre als Krankenschwester für Intensivmedizin 

gearbeitet, bevor sie sich entschloss, etwas ganz Neues zu machen. Sie 

absolviert seit 2009 ein duales Studium International Business an der 

DHBW. Neben der Praxisorientierung gab es für sie noch einen ganz 

handfesten Grund, wieso sie sich für dieses Modell interessierte: „Wer 

solange sein eigenes Geld verdient hat, der kann und will auf ein eigenes 

Einkommen nicht verzichten.“ 

Morsbach hat im Januar seine Ausbildung als Mechatroniker abgeschlossen 

und sich hinterher bei Drahtzug Stein für ein duales Studium 

beworben. Dieses beginnt nun im Oktober an der FH Kaiserslautern. 

Die Zwischenzeit hat er genutzt um als Elektriker zu arbeiten und seine 

Fachhochschulreife nachzuholen. Er studiert Wirtschaftsingenieurwesen 

mit der Fachrichtung Maschinenbau/Produktionstechnik. Auch für ihn 

war neben der Kombination von Theorie und Praxis, der Aspekt des 

Einkommens während des Studiums eine wichtige Komponente. Beides 

war er so auch schon von der Ausbildung gewohnt. 

Altleiningen wird das nach Möglichkeit auch so versucht 

umzusetzen: „Wir lassen uns den Studienplan unserer 

Studenten mitbringen und versuchen den Einsatzplan bei 

uns im Unternehmen damit in Übereinstimmung zu bringen“, 

sagt Katja Büger, Personalreferentin bei Drahtzug 

Stein in Altleiningen. 

Auch bei MANN+HUMMEL in Speyer wird das versucht. 

Die bisherigen dual Studierenden der Fachrichtung Wirtschaftsingenieurwesen 

haben jetzt in Eigeninitiative einen 

Wegweiser für die zukünftigen Jahrgänge entwickelt. 

Jana Serr (li., 22) und Kata Jahn (24) 

arbeiten bei MANN+HUMMEL in Speyer. 

Für Serr sind die Erfahrungen aus Ihrem Studium des 

Wirtschaftsingenieurwesens, Vertiefung Technischer 

Vertrieb, an der DHBW noch ganz frisch – es endete 

erst im vergangenen Monat mit der Abgabe ihrer 

Bachelor-Arbeit. Sie ist eher zufällig auf die Möglichkeit 

eines dualen Studiums aufmerksam geworden, da sie 

bei MANN+HUMMEL als Ferienaushilfe jobbte. „Ich hab 

mich dann spontan entschieden. Aber im Nachhinein 

betrachtet hätte mir nichts Besseres passieren können.“ 

Jahn hat 2010 ihr duales Studium im Fach International 

Business ebenfalls an der DHBW abgeschlossen. Begonnen 

hatte alles mit einer Initiativbewerbung, die sie 

zur ersten dual Studierenden bei MANN+HUMMEL in 

Speyer hatte werden lassen. Da Strukturen noch nicht 

aufgebaut waren, war es für sie und den Standort eine 

Herausforderung, die sie aber zusammen erfolgreich 

gemeistert haben. Mittlerweile arbeitet sie als Logistik- 

Koordinatorin und bearbeitet internationale Projekte für 

Tochtergesellschaften.

Darin schlagen sie unter anderem vor, dass der Einsatz 

in den technischen Abteilungen des Unternehmens zu 

Beginn der Ausbildung stattfindet, da in dieser Zeit sich 

auch das Studium hiermit befasst. 

Bei der psb intralogistics GmbH ist die erste Praxisphase 

dem gegenseitigen Kennenlernen gewidmet. „Erst dann 

kommt die Konstruktion an die Reihe, aber relativ unabhängig 

davon, was gerade an der Uni behandelt worden 

ist“, sagt Jochen Hoffmann. Dafür erleben die KOI-Studierenden 

bei psb eine andere Form der Kombination von 

Theorie und Praxis: „Wir legen Wert darauf, dass wir 

ein sehr praxisnahes Thema für die Bachelor-Arbeit stellen“, 

sagt Hoffmann. So versuchte sich beispiels weise ein 

Student an der Konstruktion einer Hängeförderlösung, 

die es ermöglicht, hängende Waren ohne jegliches Transporthilfsmittel 

zwischen Lager und Versand zu bewegen. 

Duale Studiengänge in Rheinland-Pfalz 

Diese wird etwa in den Lagerhallen von Versandhäusern 

benötigt. Das Ergebnis war so gut, dass es nicht nur zum 

Bestehen des Studiums reichte, sondern dass der junge 

Mann übernommen wurde. Seine Aufgabe im neuen Job 

war schließlich die Umsetzung dieses sogenannten trolleylosen 

Textiltransportsystems zu begleiten. 

So etwas hat auch Jana Serr erlebt: Ihre Aufgabe 

in der Bachelorarbeit war es, das Aufgabengebiet 

eines Produktlebenszyklus-Managers zu 

beschreiben. Diese Tätigkeit ist sie nach 

Abschluss ihres Studiums dann 

auch angetreten. Wenn man so 

will, konnte sie sich ihre 

eigene Stelle schaffen. 

Das hat man auch 

nicht alle Tage … 

Bingen 

Betriebswirtschaft 

Aviation Management FH Worms 

Aviation Management & Piloting FH Worms 

Finanzdienstleistungen FH Kaiserslautern, Standort Zweibrücken 

Handelsmanagement im Praxisverbund FH Worms 

Intern. Business Administration (IBA) FH Ludwigshafen 

Intern. Business Administration and Information Technology FH Ludwigshafen 

International Management im Praxisverbund FH Worms 

Logistik FH Ludwigshafen 

Nachhaltige Ressourcenwirtschaft FH Trier, Umwelt-Campus Birkenfeld 

Sportmanagement FH Koblenz, RheinAhrCampus Remagen 

Steuerlehre im Praxisverbund 

Ingenieurwissenschaften 

FH Worms 

Agrarwirtschaft FH Bingen 

Bauingenieurwesen FH Koblenz, RheinMoselCampus Koblenz 

Elektrotechnik FH Koblenz, RheinMoselCampus Koblenz 

Elektrotechnik FH Trier, Campus Trier 

Informationstechnik FH Koblenz, RheinMoselCampus Koblenz 

Kooperatives Ingenieurstudium Elektrotechnik, Schwerpunkt Automatisierungstechnik FH Kaiserslautern 

Kooperatives Ingenieurstudium Maschinenbau, Schwerpunkt Verfahrenstechnik FH Kaiserslautern 

Mechatronik FH Koblenz, RheinMoselCampus Koblenz 

Maschinenbau FH Koblenz, RheinMoselCampus Koblenz 

Maschinenbau FH Trier, Campus Trier 

Produktionstechnologie FH Trier, Umwelt-Campus Birkenfeld 

Prozesstechnik FH Bingen 

Technische Gebäudeausrüstung und Versorgungstechnik – Ing.-Stuidum im Praxisverbund FH Trier, Campus Trier 

Weitere Angebote im Gesundheits- und Sozialwesen und interdisziplinäre Studiengänge. Mehr Infos: www.dualehochschule-rlp.de © ferrum, 2011 

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Daimler: 

Gemeinsam etwas bewegen 

im Rahmen der initiative „Wir 

bewegen was! – 125 Projekte der 

Nachhaltigkeit“ unterstützt die 

Daimler Ag das ehrenamtliche 

Engagement seiner mitarbeiterinnen 

und mitarbeiter. Die 

Beschäftigten der Daimler Ag 

konnten sich von Anfang Februar 

bis Ende märz 2011 mit ihren 

ideen und Vorschlägen bewerben. 

Hierbei hat das Unternehmen insgesamt 

625.000 Euro zur Verfügung 

gestellt, um die Projekte mit jeweils 

maximal 5.000 Euro zu unterstützen. 

Durchgeführt werden die Projekte 

dieser Aktion in Kooperation mit 

gemeinnützigen Organi sationen, Vereinen 

und staatlichen Institutionen. 

Dabei fungieren die Daimler-Beschäftigten 

als Paten und dokumentieren 

den Fortschritt ihrer Projekte. Alle 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

können dadurch die Entwicklungen 

mitverfolgen. Die 125 Gewinnerprojekte 

sollen im Laufe des Jahres 

2011 umgesetzt werden. Insgesamt 

wurden deutschlandweit 1.062 Projektvorschläge 

eingereicht. 

Auch die Mitarbeiter des Mercedes- 

Benz Werkes Wörth haben erfolgreich 

ihre Ideen und Vorschläge 

eingereicht. Das Projekt des Fördervereines 

Grundschule Neuburg e.V. 

zählt zu den auserwählten Gewinnern 

und kann nun mit der Umgestaltung 

des Schulgartens beginnen. Schüler 

und Hortkinder sollen die Möglichkeit 

bekommen, die Natur mit allen Sinnen 

zu erleben und Verantwortung 

für Pflanzen und Tiere zu übernehmen. 

Hierbei werden dem Garten 

Elemente, wie ein Insektenhotel oder 

ein Klassenzimmer im Grünen, hinzugefügt. 

Kinder, Eltern und Lehrer 

werden dieses Projekt gemeinsam 

umsetzen. 

Der Tierschutzverein Wasgau e.V. 

am Gnadenhof Dahn beschäftigt sich 

mit dem Bau eines neuen Aufenthaltsraumes, 

in welchem Kinder mit 

Behinderung über Umweltschutz und 

Tiere informiert werden. Zudem soll 

einem Projekt unter die Arme gegriffen 

werden, das behinderten Kindern 

eine tiergestützte Therapie bietet. 

Auch Kinder und Jugendliche aus 

sozial schwächeren Familien können 

an diesem Projekt teilnehmen. 

Ein weiteres Projekt hilft junge Schülerinnen 

an die Themen Technik und 

Naturwissenschaft heranzuführen. 

Femtec.Alumnae e. V. möchte für 

diese Themen das Interesse wecken 

und den Mädchen die Chance geben, 

ihr Potenzial zu fördern und weiterzuentwickeln. 

Mithilfe spannender Ex - 

perimente werden beispielsweise Lip- 

penstifte hergestellt. 

Eines der Gewinnerprojekte beschäftigt 

sich mit dem Ausbau einer 

überwiegend ehrenamtlichen Schuldnerberatung 

für Menschen, die auf - 

grund von Krankheits- oder Todesfällen 

wesentliche Teile ihres Einkom- 

Mercedes-Benz Werk Wörth: 

1.000 Neueinstellungen 

mens verloren haben. Der Caritasverband 

Bruchsal e. V. möchte diesen 

Menschen die Chance geben, ihre 

Kompetenzen zu fördern, um sie wieder 

in die Gesellschaft zu integrieren. 

Neben den vier genannten Projekten, 

die einen Überblick über die Vielfalt 

der eingereichten Projekte bieten, 

gibt es weitere sieben Gewinnerprojekte. 

Der Freundes- und Förderkreis 

der Grundschule Kuhardt e.V. baut 

einen Sportplatz für jung und alt. 

Während der ASV Petri Heil Bad 

Bergzabern neue Lebensräume für 

die dort angesiedelten Eisvögel 

schafft, geht es bei der Aktion 

PfalzStorch um die Errichtung einer 

Nisthilfe für Störche. Eine Natur- und 

Imkerschule ist das Ziel des Lehr- 

und Züchterringes der Kreis- und 

Umgebungsimker. 

Und auch die Kleinsten der Gesellschaft 

werden berücksichtigt. Der 

Kinder garten Todtglüsingen baut ein 

natur nahes Außengelände und die 

KiTa Sankt Franziskus Burchweiler- 

Bärenbach errichtet einen Sinnesgarten 

mit Pflanzenbeet und Kräuterschnecke. 

Der Förderverin des 

evangelischen Kindergartens Ingenheim 

legt einen separaten Gartenbereich 

für Kinder unter drei Jahren an. 

Die Zeichen im Mercedes-Benz Werk Wörth stehen auf Wachstum. Die 

Auftragsbücher sind gut gefüllt und auch der neue Actros, der seit Ende 

September in Wörth vom Band rollt, sorgt für steigende Produktionszahlen 

und damit für einen höheren Personalbedarf. Um alle Kundenaufträge 

fristgerecht, flexibel und effizient zu erfüllen, wurde das Produktionsprogramm 

angehoben und für das zweite Halbjahr an fast allen Samstagen 

Sonderschichten vereinbart. Dazu haben Werkleitung und Betriebsrat 

jetzt die Einstellung von bis zu 1.000 Mitarbeitern beschlossen.

IAA 2011: 

Großartige Autokonjunktur 

„Die internationale Automobilausstellung ist eine großartige Automesse in 

einer großartigen Autokonjunktur“, sagte Werner Simon, Hauptgeschäftsführer 

der landesvereinigung unternehmerverbände Rheinland-Pfalz (lVu), 

anlässlich eines gemeinsamen Besuchs der iAA mit der rheinland-pfälzischen 

Wirtschaftsministerin Eveline lemke. 

Werner Simon wies auf die besondere qualitative Güte 

der deutschen Automobilprodukte hin. Trotzdem sei es 

natürlich notwendig, weiterhin zu wettbewerbsfähigen 

Konditionen in Deutschland produzieren zu können – 

schließlich müsse der Preis in letzter Konsequenz auch 

immer in Relation zum Produkt stehen. Die Wettbewerbsfähigkeit 

sei gerade im „Autoland Rheinland-Pfalz“ 

von besonderer Bedeutung. Hier hängen die Jobs von 

40.000 Menschen davon ab, wie es der Branche gehe. 

Darum seien die Erfahrungen der Krise für viele Zulieferer 

sehr intensiv gewesen. 

Diese Einschätzung bestätigte in der gemeinsamen Pressekonferenz 

von LVU und Wirtschaftsministerium auch 

Elmar Deegener, Vice President and General Manager 

Recaro Automotive Seating: „In der Krise haben Mitarbeiter 

auch ihre Arbeitsplätze verloren. Umso mehr bin 

ich froh, dass wir jetzt in Zeiten leben, die zur Hoffnung 

Anlass geben.“ Deegener hielt ein Plädoyer für die Technologie: 

„Wir wollen Stahl in Intelligenz verwandeln aber uns 

auch gleichzeitig den Herausforderungen neuer Materialien 

stellen.“ Herausforderungen würden aber immer auch 

Risiken und Investitionen bedeuten. Für Elmar Deegener 

ist klar: „Es steckt noch viel Potenzial in dem, was wir bisher 

gemacht haben und unendlich viele Möglichkeiten in 

den neuen Technologien.“ Konkret verwies er auf jüngste 

Erfolge bei der Gewichtsreduzierung: „Unsere Lehneneinsteller 

sind jetzt 30 Prozent leichter.“ 

Anja Kleyboldt, Werkdirektorin Adam Opel AG, Werk 

Kaiserslautern, wies darauf hin, dass Opel auf der IAA 

den Ampera vorstelle, ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung 

bis 500 km: „Das ist Fahrspaß pur – mit 

innovativer Elektromobilität“, so Kleyboldt. Als weitere 

Weltpremiere stellte Opel den neuen ZafiraTourer auf der 

IAA vor. Die Komponenten für den ZafiraTourer werden 

aus dem Werk in Kaiserslautern geliefert. Anja Kleyboldt 

machte deutlich, dass die Fertigung von Komponenten 

sehr energieintensiv sei. Weil Opel sich zur Energiewende 

bekenne, habe man auch ein Solarkraftwerk auf 

das Werk in Kaiserslautern montiert. Dennoch lägen die 

Energiepreise immer noch ein Viertel über dem europäischen 

Durchschnitt. „Wir müssen wettbewerbsfähig 

bleiben“, mahnte sie an. 

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Auch für Dr.-Ing. Wolfgang Reuter, 

Geschäftsführer Tenneco GmbH, war 

klar, dass sich die Automobilindustrie 

verändern wird – jedoch nicht von 

heute auf morgen verändern kann. 

Sein Unternehmen stellt Abgasreinigungssysteme 

für PKW, aber auch 

für LKW, Agrar- und Baumaschinen 

sowie Lokomotiven her. Er machte 

deutlich, dass „ein Euro-6-PKW in 

Mexiko-City eigentlich ein Luftreinigungsaggregat 

ist.“ Seine Einschätzung: 

„Verbrennungsmotoren werden 

noch viele Jahre in sehr hohen 

Stückzahlen den Globus bestimmen. 

Darum müssen wir weiter an der 

Steigerung der Energieeffizienz und 

der Abgasreinigung dieser Motoren 

arbeiten.“ 

Staatministerin Eveline Lemke kritisierte 

abschließend, dass Deutschland 

insbesondere Luxusfahrzeuge 

ausführe: „Wenn wir viele große 

Fahrzeuge in die Welt exportieren, 

erzeugen wir viele Emissionen. Wir 

sollten uns fragen, ob das das Image 

ist, das wir transportieren wollen. 

Ich finde, unser Image sollte lieber 

das der kleinen, abgasarmen und 

umweltschonenden Autos sein, statt 

das der Super-Boliden.“ Die Ministerin 

wies auf die Notwendigkeit hin, 

angesichts der rasant steigenden 

Preise für Rohöl auf alternative 

Antriebskonzepte umzusteigen. „Ich 

bin jedoch überzeugt, dass es für 

einen 100%-Umstieg der bisherigen 

Antriebstechnologien auf Basis von 

Diesel und Benzin auf Elektromobilität 

noch eines Übergangs bedarf. 

Insbesondere das Pendler- und Flächenland 

Rheinland-Pfalz ist auf erschwingliche 

Mobilität angewiesen.“ 


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Werner Simon, Elmar Deegener, 

Anja Kleyboldt, Wolfgang Reuter, 

Eveline Lemke (v.o.n.u.)


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psb intralogistics: 

Warentransport neu organisiert 

POLY-LICHT: 

Mit einem Retrofit für das automatische Warentransport-System 

(AWT) im Bundeswehrzentralkrankenhaus 

Koblenz hat psb intralogistics 

die richtige „Medizin“ gewählt. Störungen 

aufgrund veralteter Systemkomponenten 

gehören nun der Vergangenheit an. 

Das AWT mit seinen fahrerlosen Transportfahrzeugen 

(FTF) durchzieht die Liegenschaft 

als unterirdische Lebensader. Nach über zehn 

Jahren Betrieb ohne große Störungen waren 

schließlich wichtige Komponenten veraltet und Ersatzteile 

nicht mehr verfügbar, so zum Beispiel die Steuerkarten 

der Fahrtrechner und Bauteile für die mit Ultraschall 

arbeitende Personenschutzanlage, die mittlerweile durch 

ein System mit Laserscannern ersetzt wurde. Ferner 

mangelte es an Ersatzteilen für die Infrarot-Datenkommunikation 

zwischen dem Hauptrechner und den FTF. 

Aufgrund der Größe der Liegenschaft könnte das Krankenhaus 

seine Funktionalität ohne die Anlage nur sehr 

eingeschränkt aufrechterhalten. Daher war es Ziel des 

Retrofits, das AWT wieder mit Komponenten zu versehen 

für die langfristig Ersatzteile zur Verfügung stehen. 

Energieeinsparung durch LED-Lampen 

Die LED-Technik für Straßenbeleuchtung, 

Beleuchtung von Park- und Marktplätzen 

sowie anderen Versammlungsstätten wurde 

bereits vor mehreren Jahren erfolgreich 

eingeführt. POLY-LICHT zählt hier zu den Pionieren 

und hat mit der selbst entwickelten 

Beleuchtungstechnik für diverse gängige vorhandene 

Leuchten Umbausätze installiert. 

Diese Beleuchtungseinheiten finden seither 

in eigenen und auch anderen Produkten wie 

Pilzleuchten, Mastleuchten sowie in historischen 

Leuchtenformen Anwendung. Im 

Vergleich zu den bisherigen Leuchtmitteln 

beträgt hier das Einsparpotential 70 bis 

80 Prozent der Betriebskosten bei Betriebszeiten 

von über 50.000 Stunden, was bei 

der Straßenbeleuchtung einer Lebensdauer 

von mehr als 10 Jahren entspricht. 

Neben Produkten für öffentliche Flächen, 

hat sich POLY-LICHT auch auf den Bereich 

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Mit dem Retrofit wurde die psb intralogistics in Pirmasens 

beauftragt, die das AWT komplett geliefert hatte. 

Zunächst musste psb allerdings die Kommunikation 

sämtlicher Fahrzeuge auf WLAN umstellen. Die bislang 

genutzte Infrarottechnik hätte parallel zu den Personen- 

Lichtscannern nicht funktioniert. Das AWT bewältigt 

täglich fast 600 Transporte. Als Ladungsträger dienen 

40 Speise- und 172 Universal-Edelstahlcontainer. Angeschlossen 

sind die Bettenhäuser, die Ambulanzen, die 

Zentralsterilisation, die Küche, die Wäscherei, die Apotheke 

sowie die Operationssäle. Außerdem die Container- 

Waschanlage, die Müllentsorgung und das Verbrauchsmittellager 

für die ganze Liegenschaft. Die Stationen, 

die sich in den höheren Ebenen befinden, werden über 

Aufzüge erreicht. 

der Industrieleuchten spezialisiert, welche 

massenmäßig ein weitaus größeres Einsparpotenzial 

bieten. Seit einigen Jahren ist 

es möglich, in verschiedenen industriellen 

Bereichen LED-Beleuchtung großflächig einzusetzen. 

Diese revolutionäre Beleuchtungstechnik 

wird leider noch wenig genutzt. Trotz 

innovativem ökologischem Potenzial und 

wirtschaftlichen Vorteilen ist ihre Akzeptanz 

gering ausgeprägt. 

Dies liegt teils noch an der Unkenntnis, 

in welchen Industriebereichen LED-Technologie 

einsetzbar ist, da hier oftmals 

Erfahrungen fehlen. Unproblematisch ist 

die Anwendung in Verkaufsräumen, Supermärkten, 

Sporthallen, Arenen, Lager - 

hallen, Hochregallagern etc., wenn hier die 

Grundvoraussetzungen eingehalten werden, 

insbesondere die der physikalischen Eigenschaften.

KBA: 

150 Jahre Tradition 

Am 18. August 2011 feierte das Werk Frankenthal des Druckmaschinenherstellers 

Koenig & Bauer Ag (KBA) mit Stammsitz in Würzburg 

sein 150-jähriges Bestehen. Noch bis 1995 firmierte der traditionsreiche 

Pfälzer Druckmaschinenbauer als Albert-Frankenthal Ag. und noch heute 

sprechen die menschen rund um Frankenthal und die Tiefdrucker oft von 

„Albert“, wenn sie das Druckmaschinenwerk inmitten der Stadt meinen. 

Firmengründer Andreas Albert erwarb 

im Kloster Oberzell vor den 

Toren Würzburgs bei der weltweit 

ältesten Schnellpressenfabrik Koenig 

& Bauer von Friedrich Koenig und 

Andreas Bauer sein frühes Wissen 

über Druckmaschinen. 1861 wagte 

er zusammen mit Andreas Hamm 

mit der Maschinenfabrik Albert & 

Hamm im damals noch kurpfälzischen 

Frankenthal den Weg in die 

unternehmerische Selbstständigkeit. 

1896 entstand aus dem Hammschen 

Unternehmen in Frankenthal 

heraus eine Schnellpressenfabrik 

in Heidelberg (heute: Heidelberger 

Druckmaschinen). 

Mit großer Sorgfalt erfolgte im frühen 20. Jahrhundert 

das Einpressen der Zylinderachsen auf 

schweren hydraulischen Pressen. 

Schon im Gründungsjahr lieferte 

das Frankenthaler Werk die erste 

Schnellpresse aus. Die 15 Beschäftigten 

und vier Lehrlinge fertigten 

diese in Handarbeit. Nach Ablauf des 

mit Andreas Hamm geschlossenen 

Zehnjahresvertrags ging Andreas 

Albert 1873 mit dem Kaufmann 

Wilhelm Molitor eine neue Partnerschaft 

ein. Die von beiden gegründete 

Schnellpressenfabrik Albert & Cie. 

OHG bezog neue Werkstätten. Als 

Andreas Albert 1882 verstarb, führten 

die Söhne des Firmengründers, 

Aloys und Hubert Albert, das Unternehmen 

weiter. 

Tiegelpressen, Steindruckpressen, 

Buch druck-, Lichtdruck-, Blechdruck- 

und Illustrations-Schnellpressen wie 

die bekannte „Albertina“ bestimmten 

das Produktionsprogramm. Immer 

mehr Maschinen gingen ins Ausland. 

1889 bauten die Frankenthaler die 

erste Rollenrotation. Zehn Jahre später 

lieferten sie ihre 5.000-te Druck - 

maschine aus und gehörten bald zu 

den führenden Druckmaschinenherstellern 

Europas. 

Bis heute kommen die Hochleistungs-Falzwerke 

für Zeitungs- und Akzidenzrotationen aus dem 

Werk Frankenthal. 

Mitte der 1920er-Jahre war der 

„Rote Teufel“ aus Frankenthal die 

schnellste Zeitungsrotation auf dem 

Markt. Die anschließende Weltwirtschaftskrise 

traf das Unternehmen 


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1889: Umwandlung der Firma in eine Aktiengesellschaft 

und zu diesem Anlass erschienener 

erster Maschinenkatalog. 

hart.1934 wurde das Werk stillgelegt, 

aber schon 1935 nahm man die 

Geschäfte wieder auf. Der Änderung 

der Rechtsform in Schnellpressenfabrik 

Frankenthal Albert & Cie. AG im 

Jahre 1940 folgte die Kriegszerstörung 

der Fabrik. Zug um Zug baute 

die Belegschaft nach Kriegsende die 

Die Heranbildung eines tüchtigen Fach arbeiter- 

Nachwuchses hatte von Beginn an hohe Priorität. 

Produktion und Absatzwege wieder 

auf. Großserien an Bogentiefdruckmaschinen 

und Buchdruck-Schnellpressen 

sowie Zeitungsrotationen 

dominierten das Geschäft in den 

1950er- und 60er-Jahren. 1961, 

zum 100-jährigen Albert-Jubiläum, 

beschäftigte das Unternehmen über 

2.000 Mitarbeiter. 

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Kaiserslautern Racing Team/Stiftung PfalzMetall: 

Wenn Studenten Rennen fahren 

Beim „Heimrennen“ auf dem Hockenheim-Ring 

ist das von der Stiftung 

PfalzMetall geförderte Kaiserslautern 

Racing Team (KaRaT) mit einem 

technischen Defekt ausgeschieden. 

Ein Kabel an der Lichtmaschine hatte 

sich nach elf Rennkilometern gelöst 

und für einen Kurzschluss gesorgt. 

Die Batterie wurde nicht mehr geladen 

und zusätzlich entstand ein ho- 

MANN+HUMMEL: 

Bester Bosch-Lieferant 

MANN+HUMMEL hat den Supplier Award von Bosch in 

der Kategorie Mechanics and Resale Goods erhalten. 

Mit dem Preis würdigt Bosch Unternehmen, die besonders 

gute Leistungen bei der Herstellung und Lieferung 

von Produkten oder Dienstleistungen in den vergangenen 

zwei Jahren erbracht haben – insbesondere hinsichtlich 

Qualität, Preisverhalten, Zuverlässigkeit, Technologie und 

der kontinuierlichen Verbesserung. 

„Der Bosch Supplier Award geht an herausragende Lieferanten, 

die zum Erfolg der Bosch-Gruppe maßgeblich 

beitragen und mit Bosch an der ständigen Weiterentwicklung 

und Verbesserung der Produkte und Fertigungsverfahren 

arbeiten“, so Franz Fehrenbach, Vorsitzender 

der Geschäftsführung der Robert Bosch GmbH, anlässlich 

der Siegerehrung am 19. Juli 2011 in der Alten 

Reithalle in Stuttgart. 

Bosch verleiht den weltweit ausgeschriebenen Lieferantenpreis 

zum zwölften Mal seit 1987. Die Prämierung 

findet alle zwei Jahre statt. Aufgrund der Finanz- und 

Wirtschaftskrise wurde die Preisverleihung 2009 aller- 

her Drehwiderstand, den 

der Anlasser nach dem 

vorgeschriebenen Fahrertausch 

nicht in der angegebenen 

Zeit überwinden 

konnte. 

Bei diesem Rennen belegten 

die Renningenieure 

und -fahrer aus Kaiserslautern 

den 52. Platz. Nach Überarbeitung 

der Probleme erreichten 

sie jedoch beim Saisonabschluss in 

Italien in der Gesamtwertung den 

24. Platz. Beim Rennen selbst kam 

das KaRaT-Fahrzeug sogar als 14. 

durchs Ziel. 

KaRaT wurde im Februar 2007 an 

der Technischen Universität Kaisers- 

lautern gegründet. Ziel ist die Teilnahme 

an dem Wettbewerb „Formula 

Student“. KaRaT ist das einzige Team 

aus Rheinland-Pfalz und besteht 

aus derzeit über 30 Studenten aus 

verschiedenen Fachbereichen der TU 

und FH Kaiserslautern. Alle vereint 

die Begeisterung für Technik und 

Motorsport. 

Den Studenten kommt ihr Engagement 

in einem Formula-Student- 

Rennteam gleich mehrfach zugute. 

Sie stellen sich der Aufgabe Problemstellungen 

in Konstruktion und 

Fertigung zu lösen und sich mit wirtschaftlichen 

Fragestellungen zu beschäftigen. 

Damit erhalten sie praktische 

Erfahrungen und sind, ganz 

nebenbei, noch echte Rennsportler. 

dings ausgesetzt. Der Preis wurde in sieben Katego rien 

an insgesamt 60 Lieferanten aus 14 Ländern vergeben. 

MANN+HUMMEL erhält den Bosch Supplier Award zum 

zweiten Mal. 

Das Einkaufsvolumen der Bosch-Gruppe 2010 betrug 

rund 24 Milliarden Euro. Der Anteil außerhalb Deutschlands 

lag bei rund 60 Prozent. Das größte Auslandsvolumen 

bezieht Bosch in China, gefolgt von Osteuropa, 

den USA und Japan. Eingekauft werden Fertigungsmaterialien 

wie elektronische Bauelemente, mechanische 

und elektromechanische Komponenten, Handelswaren, 

Betriebsmittel, Dienstleistungen und Maschinen.

KSB: 

Seit 140 Jahren erfolgreich 

Der Pumpen- und Armaturenhersteller 

KSB wird dieses Jahr 

140 Jahre alt. zum Feiern gibt 

es einigen grund: Was 1871 mit 

Firmengründer Johannes Klein und 

zwölf Beschäftigten auf einem 

Frankenthaler Ackergelände begann, 

hat längst die Dimensionen 

eines mittelständischen Betriebes 

gesprengt. 

Mit mehr als 15.000 Mitarbeitern, 

Produktionsstandorten auf allen Kontinenten 

und einem Umsatz von rund 

2 Milliarden Euro gehört KSB heute 

zu den weltweit führenden Herstellern 

von Kreiselpumpen und Armaturen. 

KSB-Pumpen transportieren 

neben Rein- und Schmutzwasser alle 

Arten materialtechnisch anspruchsvoller 

Flüssigkeiten, darunter auch 

Säuren und Laugen. Selbst Feststoff- 

Wasser-Gemische mit Sand, Steinen 

oder Erzen können die KSB-Aggregate 

hydraulisch fördern. 

Den Anfang innovativer Technikentwicklung 

bildete 1871 ein Kesselspeiseapparat 

des jungen Ingenieurs 

Johannes Klein. Um diesen industriell 

zu fertigen, nahm er die Hilfe zweier 

Partner – Friedrich Schanzlin und 

August Becker – in Anspruch. Dem 

ersten Erzeugnis folgten Armaturen 

für Dampfkessel und die chemische 

Industrie. Zum Aufblühen der jungen 

Fabrik trugen in den Folgejahren 

wesentlich der 1883 patentierte 

Kleinsche Kondensationstopf und ab 

1894 die dampfgetriebene Kolbenpumpe 

UNA bei. 

Heute zählen vor allem kraftwerkstechnische 

Hochdruckpumpen und 

-armaturen zu den technologischen 

Spitzenprodukten des Unternehmens. 

Daneben sorgen Standardpumpen 

und -armaturen dafür, dass 

KSB-Produkte weltweit in Industriebetrieben, 

in Wasser- und Klärwerken 

sowie in Wohn- und Bürogebäuden 

zum Einsatz kommen. Das 

vielseitige KSB-Programm fertigen 

derzeit Mitarbeiter in 19 Ländern. 

In Deutschland sind die wichtigsten 

Produktionsstätten in Frankenthal, 

Pegnitz und Halle. 

Das KSB auf eine 140-jährige Erfolgsgeschichte 

zurückblickt, ist allerdings 

nicht allein der Verdienst von 

Ingenieurleistungen und überlegter 

Expansionspolitik. Mindestens ebenso 

wichtig waren 

die stabilen Eigentumsverhältnisse: 

Da Firmengründer 

Johannes Klein wie 

auch sein Bruder 

Jakob kinderlos 


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blieben, ging das Klein’sche 

KSB-Vermögen auf den von 

Jakob Klein adoptierten 

KSB-Prokuristen Dr. Otto 

Klein-Kühborth über. 

Dieser übereignete seine 

Mehrheitsanteile an der 1887 gebildeten 

Aktiengesellschaft im Jahr 

1964 der gemeinnützigen KSB- 

Stiftung. Mit diesem Schenkungsakt 

schuf Klein-Kühborth ein stabiles 

Fundament für die KSB-Gruppe. 

Zu deren Wachstum trug zwischen 

den Weltkriegen der Erwerb mehrerer 

deutscher Firmen gleicher 

Fachrichtung bei. Daneben begann 

die Fertigung außerhalb der Landesgrenzen; 

sie fasste bereits in den 

1950er und 60er Jahren auch in 

Asien, Südamerika und Afrika Fuß. 

Auf die spätere Globalisierung der 

Wirtschaft war KSB daher mit einem 

weltweiten Netz von Vertriebs- und 

Fertigungsstätten gut vorbereitet. 

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service 

ferrum-Serie: 

M+E-Berufe 

Anlagenmechaniker: 

„Wir sind freischaffende Künstler“ 

sagt André Philippi (28), wenn er 

sein Tätigkeitsfeld bei der Siemens 

Turbomachinery Equipment gmbH 

in Frankenthal umschreiben soll. 

Dort baut der gelernte Anlagenmechaniker 

als Rohrschlosser 

in der Endmontage Turbinen und 

Verdichter zusammen. 

Für eine große Turbine brauchen er 

und seine Kollegen rund drei Wochen. 

Da jedes Aggregat bei Siemens 

in Frankenthal nach individuellen 

Kundenwünschen zusammengebaut 

wird, tauchen in dieser Phase oft 

Herausforderungen der Konstruktion 

auf, die im Planungsprozess 

nicht erfasst werden können. Zwar 

greifen die Konstrukteure auf eine 

Art Baukastensystem zurück, aber 

wenn ein Kunde beispielsweise die 

Temperaturanzeige auf der linken 

statt auf der rechten Seite der Anlage 

wünscht, kann das im Einzelfall 

dazu führen, dass Rohre nicht mehr 

so verlegt werden können, wie das 

ursprünglich gedacht war. 

Hier im Prozess der Endmontage Lösungen 

zu finden, ist Aufgabe der Anlagenmechaniker. 

„Irgendwann“, so 

Philippi, „werden wir mit 3D-Zeichnungen 

arbeiten. Dann können solche 

Herausforderungen im Vorfeld 

erkannt und von den Konstrukteuren 

gelöst werden.“ Bis dahin sind jedoch 

weiterhin auch die kreativen Fähigkeiten 

der „freischaffenden Künstler“ 

gefragt. 

Ausgebildet werden die Anlagenmechaniker 

jedoch zunächst einmal 

ganz konventionell. Früher hieß der 

Beruf „Blechschlosser“ und umschrieb 

etwas plastischer als heute, 

was die Tätigkeit ausmacht: „Es 

wird viel geschweißt“, berichtet der 

28-Jährige. „Fast jeder Anlagenmechaniker 

kann schweißen, wenn er 

seine Ausbildung abgeschlossen hat. 

Daher benötigen sie vor Erwerb des 

Schweißerscheins in der Regel keine 

besondere Schulung mehr.“ Neben 

dem WIG-Schweißerschein direkt 

nach der Ausbildung hat er vor vier 

Jahren in überwiegend privatem Engagement 

auf der Schweißerschule 

in Mannheim den Schweißfachmann 

„gemacht“. Für Philippi ist es wichtig, 

sich in seinem Spezialgebiet weiter zu 

entwickeln. Die Möglichkeiten dazu 

gibt es – der Techniker und auch ein 

Fachhochschulstudium sind weitere 

Sprossen auf der Karriereleiter von 

Anlagenmechanikern. 

Dabei wusste André Philippi 1999, 

als er damals noch bei Kühnle, Kopp 

und Kausch seine Ausbildung begann, 

so recht gar nicht, worauf er 

sich einließ: „Ich hatte mich eigentlich 

als Azubi zum Industriemechaniker 

beworben und dann eine Zusage 

als Anlagemechaniker bekommen. 

Ohne wirklich zu wissen, worauf ich 

mich da einlasse, habe ich damals 

zugesagt.“ 

Bei ihm gab es kein böses Erwachen, 

denn das Arbeiten mit Blechen – walzen, 

schneiden, schweißen – macht 

ihm bis heute Spaß. Vermutlich hätte 

er sich, wenn er darüber Bescheid 

gewusst hätte, direkt als Anlagenmechaniker 

beworben. Darum rät 

er jungen Menschen, die heute vor 

der Entscheidung stehen, welchen 

Ausbildungsberuf sie erlernen wollen, 

sich umfangreich zu informieren: 

„Durch einen Zufallstreffer habe ich 

letztendlich meinen Traumberuf gefunden, 

aber darauf sollte man sich 

natürlich nicht verlassen.“ 

das berufsbild 

Die Aufgaben und Tätigkeiten 

Anlagenmechaniker/innen stellen Anlagen 

her, die etwa im Behälter- und Apparatebau, 

in der Prozessindustrie oder der 

Versorgungs technik zum Einsatz kommen. 

Anhand von technischen Zeichnungen 

und Arbeitsanweisungen bereiten sie ihre 

Arbeiten vor. Zuerst fertigen sie Einzelteile 

entweder von Hand oder mithilfe von CNC- 

Maschinen. Dann fügen Anlagenmechaniker/ 

innen die Einzelkomponenten zu Baugruppen 

zusammen. Bereits zusammengesetzte 

Baugruppen montieren sie zu Apparaten 

und Anlagen und prüfen anschließend deren 

Funktionsweise. Außerdem übergeben sie 

Anlagen an die Kunden, weisen sie in die 

Bedienung ein und nehmen die Anlagen in 

Betrieb. Darüber hinaus halten sie Anlagen 

instand, bauen sie gegenfalls um oder erweitern 

deren Funktionalität. 

Die Ausbildung 

Anlagenmechaniker/in ist ein anerkannter 

Ausbildungsberuf nach dem Berufsbildungsgesetz 

(BBiG). Diese bundesweit geregelte 

3 ½-jährige Ausbildung wird in der Industrie 

angeboten. Unter anderem lernen die 

Azubis … 

... wie man Rohrleitungspläne, isometrische 

Darstellungen, Abwicklungen, Fundament- 

und Lagepläne sowie Aufstellungspläne 

liest und anwendet. 

... was beim Umsetzen von Schweiß- und 

Montageplänen zu beachten ist. 

... wie man Rohre, Bleche und Profile warm 

und kalt umformt. 

... wie Anlagen und Anlagenteile inspiziert, 

gewartet und instand gesetzt werden und 

wie man Bauteile einer Sichtprüfung unterzieht, 

um Verschleiß und Beschädigungen 

festzustellen. 

... welche Sichtprüfungsverfahren es gibt und 

wie man Farbeindring- oder Magnetpulverprüfungen 

an Schweißnähten durchführt. 

... wie betriebliche Qualitätssicherungssysteme 

angewendet werden und wie die 

Ursachen von Qualitätsmängeln systematisch 

gesucht, beseitigt und dokumentiert 

werden. 

Quelle: BERUFENET – ein Angebot der Bundesagentur für Arbeit – 

www.berufenet.arbeitsagentur.de


service 

Anlagenmechaniker André Philippi

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