Bremsprüfstand in Fertigbauweise - SAFIA

Technik
Bremsprüfstand in Fertigbauweise
Weit über 600 Nutzfahrzeuge aller Kategorien sind im Industriegebiet Gossau SG stationiert. Mitten in dieser Umgebung
nahm die Boxx Nutzfahrzeuge AG zusammen mit der Safia AG einen topmodernen neuen Bremsprüfstand in Betrieb.
Ende Juni 2008 wurde der Kaufvertrag für die
18 Meter lange Balzer-Prüfstrasse in Fertigbauweise
abgeschlossen. Während bei Balzer die
Prüfstrasse hergestellt wurde, konnten parallel
dazu bei Boxx die baulichen Vorarbeiten inklusive
Anschlüssen für Strom, Druckluft und
Wasser erledigt werden. Da der Standort mit
einem fünf Meter hohen Raum unterkellert ist,
wird die Prüfstrasse zusätzlich als statische Unterstützung
genutzt.
Am 16. Oktober ist der Schwertransport mit der
einbaufertigen Prüfstrasse in Gossau vorgefahren
und bereits am 5. November war der Testlauf
mit dem ersten Lastwagen abgeschlossen.
Die Vorbereitungen sind gemacht. Die Prüfstrasse
kann eingesetzt und angeschlossen werden.
Heller, pflegeleichter Arbeitsplatz ohne Hindernisse.
Die Zylinder können paarweise angesteuert werden.
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Die Prüfstrasse wird – komplett eingerichtet – an einem Stück angeliefert und eingebaut.
ALS und CLS
Safia konzipierte die Ausstattung der Prüfstrasse
nach den Bedürfnissen des Kunden. Sechs
auf der ganzen Läng, zwischen dem Bremsprüfstand
verschiebbare Zylinder, ermöglichen
das Prüfen eines Sattel- oder Anhängerzuges in
einem Arbeitsgang. Entweder mit ALS Achslast-
oder mit CLS Chassislastsimulation werden
über die Zylinder, die paarweise eingesetzt und
angesteuert werden, die Gewichtsvorgaben
ohne Zuladung erreicht. Bei der Chassislastsimulation
verhindern Klauen mit einer beweglichen
Nase, dass eine Chassisbeschädigung
entsteht. Die Zylinder bauen den Druck koordiniert
und langsam auf, damit der Druckausgleich
bei der Luftfederung am Fahrzeug funktioniert
und somit keine Überbelastung des
Luftbalges entsteht. Die neue Fernsteuerung
für sämtliche Aggregate zeigt die Werte auf
dem Display an, ein direkter Sichtkontakt zum
externen Anzeigendisplay ist nicht mehr nötig.
Der saubere und sichere Arbeitsplatz
Die Balzer-Grube ist mit einem Riffelblechboden
versehen und leicht zu reinigen. Wenn die
Grube wie bei Boxx im Freien steht, schützt der
Boden besser gegen Kälte als ein Betonboden.
Alle sechs Zylinder werden auf seitlichen Schie-
nen geführt, Bedienungselemente und Arbeitsmaterialien
sind seitlich angebracht, was die
Unfallgefahr erheblich reduziert.
Gute Amortisationsaussichten
Im Umkreis der Industrie Gossau ist dies die
erste Prüfstrasse für Nutzfahrzeuge. Mit dem
hohen Fahrzeugbestand in der Umgebung
rechnet Boxx damit, dass sich die Investition
in kurzer Zeit amortisiert. Bei Nichtgebrauch
kann die Grube mit einem bis zu dreizehn
Tonnen überfahrbaren Rolltor geschlossen
werden. Der Platz kann somit kurzfristig anderweitig
genutzt werden. nie
Die Prüfstrasse wird mit einem Schienenfahrzeug
an die richtige Position gefahren und mit den seitlich
sichtbaren Armierungseisen verbunden und
anschliessend einbetoniert.

ALS Achslastsimulation und … … CLS Chassislastsimulation. Die Prüfdaten werden auf der Fernbedienung
(Funk) angezeigt. Ein direkter Sichtkontakt zum
Ralph Nater, Geschäftsführer der Boxx Nutzfahrzeuge AG
grossen Anzeigendisplay ist nicht nötig.
TIR: Wer ist Boxx Nutzfahrzeuge AG und welche
Dienstleistungen bietet sie an?
Ralph Nater: Als Iveco-Lokalhändler sowie Servicestelle
für Fiat Professional und Renault bieten wir die
richtigen Fahrzeuge für alle Transportbedürfnisse. Bei
uns erhält man leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge,
ausserdem sämtliche Leistungen wie
Beratung und Verkauf von neuen und gebrauchten
Fahrzeugen, Service, Reparaturen und Mietfahrzeuge
– alles aus einer Hand.
TIR: Was hat Sie dazu bewogen, die hohe Investition
in eine Prüfstrasse für Nutzfahrzeuge zu tätigen?
R.N.: Wir möchten unseren Kunden den grösstmöglichen
Service zu optimalen Bedingungen anbieten.
Zum Beispiel die Vorbereitung für die jährlichen
MFK-Kontrollen der schweren Nutzfahrzeuge: Sie soll
für unseren Kunden ohne Zeitverlust und kostengünstig
über die Bühne gehen. Darum haben wir in einen
Bremsprüfstand mit spezieller Niederspannvorrichtung
investiert. Dank dieser modernen Technik können wir
viel rationeller arbeiten und das wiederum bedeutet für
unsere Kunden enorme Zeitvorteile bei tiefen Kosten.
TIR: Welche Faktoren waren entscheidend für die
Fertigbauweise von Balzer?
R.N.: Das waren zwei Gründe: Einerseits die
Einführung der innovativen Lösung durch die
Niederspannvorrichtung, welche unseren Kunden
eine enorme Zeitersparnis bringt, und andererseits
der Faktor Sicherheit. Es war für uns die sicherste
Lösung, die Grube in die bestehende Infrastruktur zu
integrieren und wir konnten die Balzer-Grube als
statische Abstützung der Bodenfläche nutzen.
TIR: Welche Fahrzeuggrössen werden auf der neuen
Anlage geprüft?
R.N.: Die Palette reicht vom Pkw über leichte,
mittlere und schwere Nutzfahrzeuge bis hin zur
Landmaschine mit Raddurchmessern von 42 Zoll.
Unser Fokus liegt auf Achs- und Bremsprüfungen von
mittleren und schweren Nutzfahrzeugen. In diesem
Bereich ist die Nachfrage in der unmittelbaren Region
der Boxx Nutzfahrzeuge sehr gross.
TIR: Die Prüfstrasse ist seit gut einem Monat in
Betrieb. Wie sind die ersten Erfahrungen?
R.N.: Sehr gut, die Mitarbeiter haben die Technik voll
im Griff. Die Anlage funktioniert einwandfrei und
unsere Protokolle werden von den Strassenverkehrsämtern
akzeptiert. Die Zusammenarbeit mit den
entsprechenden Stellen läuft ausgezeichnet.
TIR: Mit Kleinreparaturen und Einstellungsarbeiten
inklusive Protokoll können pro Tag drei bis maximal
vier Fahrzeuge geprüft werden. Wie sehen Sie
mittelfristig die Auslastung der neuen Anlage?
R.N.: Wegen des hohen Bestands an Nutzfahrzeugen
in unserem Marktgebiet werden wir die Anlage
mittelfristig so auslasten, dass sich unsere Investition
betriebswirtschaftlich bezahlt macht.
Der Achsabheber in Parkposition unter der Treppe
– damit bleibt der Grubeneingang frei.
Die Grube lässt sich mit einer überfahrbaren Roll
abdeckung schliessen.
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Balzer Prüfgrubensystem mit BA Prüfsystem von Safia AG
Kürzlich konnte beim Baudienstleistungsunternehmen Risi AG in Baar/ZG eine
18 Meter Balzer-Prüfgrube, ausgerüstet mit dem dänischen BM-Prüfsystem, für
LKW in Betrieb genommen werden. Die bei Hans Balzer Werkstatt- und Fahrzeugtechnik
GmbH & Co. im deutschen Memmingen hergestellte Fertigteil-Montagegrube
wurde in «einem Stück» angeliefert und konnte dank spezieller Montagetechnologie
innert Tagesfrist in die bauseitig vorbereitete Grube eingebaut werden.
Hans Habegger, Chefredaktor
■ Gegen 40 schwere Nutzfahrzeuge
sowie leichte Nutzfahrzeuge, PKW
und Baumaschinen jeglicher Art werden
in der neuen Werkstatt der Risi
AG repariert, gewartet und unterhalten.
Damit sowohl die Leistungsfähigkeit
als auch die Wirtschaftlichkeit
der Anlage gewährleistet ist, hat im
Evaluationsverfahren das Balzer-Prüfgrubensystem
das Rennen gemacht.
Sicher, schnell, komfortabel
Projektiert, konzipiert und geliefert wurde
die Prüfstrasse von der SAFIA, Garage- und
Industriebedarf AG, Bern. Dabei hat die
SAFIA zwei Systeme zusammengeführt: das
Balzer-Grubensystem, welches den Einbau
der Anlage wesentlich erleichtert, und das dänische
BM-Prüfsystem. Die Anlage verfügt
über drei, auf der ganzen Länge verschiebbare,
Zylinderpaare, mit welchen die Achslast-
und Chassislastsimulationen ausgeführt
werden. Der Druckaufbau (Lastsimulation)
erfolgt langsam und koordiniert und berücksichtigt
den allfälligen Druckausgleich bei der
Luftfederung, damit die Luftbalge nicht überbelastet
werden.
Einen enormen Vorteil bieten die verschiebbaren
Zylinderpaare in dreifacher Ausführung.
Diese ermöglichen die gleichzeitige Vorbereitung
der Achslastsimulation an drei
Achsen. Die Messvorgänge werden über eine
Fernsteuerung ausgelöst und die Messwerte
können am Display exakt abgelesen werden.
Am 13. November 2009 führt der AGVS anlässlich der Fachmesse für den
strassengebundenen Verkehr transportCH in Freiburg die 2. AGVS-Nutzfahrzeugtagung
durch. Die Fachtagung soll die Zukunftsperspektiven der
Nutzfahrzeugbranche aus den Blickwinkeln von Bund, Praxis und Wissenschaft
beleuchten und den Teilnehmerinnen und Teilnehmern aktuelle In-
Die nächste Achse kann, ohne erneuten
Einstieg in die Prüfgrube, nach einer Vorfahrt
auf die Prüfrollen, ausgelöst werden. Dadurch
verkürzt sich die Prüfung von drei Achsen um
etwa eine Viertelstunde.
Der Arbeitsplatz in der Grube ist übersichtlich,
hell und gut zu reinigen. Die Bedienele-
Netzwerk für die Nutzfahrzeugbranche
NUTZFAHRZEUGE
Bremsprüfstrasse mit Sparpotenzial
Die Prüfstrasse wird bei Nichtverwendung mit einer überfahrbaren
Rollabdeckung geschlossen
Für die Chassislastsimulation (CLS) werden speziell konstruierte
Klauen in das Chassisprofil eingehängt. Die Form der
Klaue verhindert ein Verbiegen des Chassisprofils
Mit dem ausgeklügelten System können mittels verschiebbarer
Zylinder gleichzeitig drei Achslastsimulationen (ALS) vorbereitet
werden
mente sind so angebracht, dass der Bediener
ungehindert zirkulieren kann. Damit ist ein
hoher Sicherheitsstandard gewährleistet. Die
überfahrbare Rollabdeckung ist zudem ein
weiteres Sicherheitselement. <
Risi AG, Baar/ZG
Die Risi Gruppe gehört zu den führendenBaudienstleistungsunternehmen
der Innerschweiz. Mit fünf
Tochter- und drei Beteiligungsfirmen
sowie ca. 220 Mitarbeitenden
ist sie in den Bereichen Tief- und
Spezialtiefbau tätig. Weitere, selbständig
geführte Bereiche sind
Kies/Beton, Entsorgung und Transportlogistik.
Die Bereiche Kanalreinigung
und Kehrichtlogistik sind in
eigenständigen Tocherfirmen integriert.
Geführt wird die Firmengruppe
durch Adrian, Andreas,
Konrad und Peter Risi, alles Vertreter
der dritten Generation der vier
involvierten Familien.
formationen und Trends zum Nutzen ihrer unternehmerischen Tätigkeit
aufzeigen. Das Tagungsprogramm finden Sie demnächst auf der AGVS-
Website (www.agvs.ch, Rubrik Kurse/Veranstaltungen, AGVS-Nutzfahrzeugtagung).
Anfragen an Monique Baldinger, Tel 031 307 15 26 oder monique.baldinger@agvs.ch.
Reservieren Sie sich den 13. November 2009!
AUTOINSIDE | Juni 2009 15 ■
I N F O R M AT I O N