MAESTRO 2.32 - SAFIA

MAESTRO 2.32
DRIFTS- & VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING
OPERATION AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS
BETRIEBS- UND WARTUNGSANLEITUNG
INSTRUCTIONS D'OPÉRATION ET D'ENTRETIEN
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET
ISTRUZIONE D'USO E MANUTENZIONE
GEBRUIKSAANWIJING EN ONDERHOUDSVOORSCHRIFTEN
STENHØJ AUTOLIFT A/S
DK-7150 Barrit
+ 45 76 821330, telefax + 45 76 821331
E-mail: autolift@stenhoj.dk / www.stenhoj.dk
Date: 180304
T60698
Serial No:
Ref.: OLS/oh/gf Pages: 26

1
Drifts- og vedligeholdelsesvejledning 2 - 4
Operation and maintenance instructions 5 - 7
Wartungs- und Bedienungsanleitung 8 - 10
Instructions d’opération et d’entretien 11 - 13
Instrucciones de operación y mantenimiento 14 - 17
Käyttö- ja huolto-ohjeet 18 - 20
Istruzione d’uso e manutenzione 21 - 23
Gebruijkaanwijzing en onderhoudsvoorschriften 24 - 26
T60698

T60698
Dette løfteaggregat er specielt konstrueret for løft af automobiler, hvorfor det stærkt frarådes at løfte alt andet udstyr
med denne autoløfter.
Revision:
BESKRIVELSE
MAESTRO 2.32 er en 2-søjlet elektromekanisk løfter med 2 motorer, automatisk ligestyring og en løftekapacitet
op til 3,2 ton og den udføres i 2 varianter:
- med de elektriske forbindelser ført igennem en portal
- med de elektriske forbindelser ført under gulvet imellem søjlerne
Løfteren er konstrueret, således at montage foregår både hurtigt og nemt, og vedligeholdelsen er minimal.
Løfteren er desuden forsynet med “intelligent” styring, samt automatisk ligestyring, hvilket vil sige at den søjle, der
er foran, stopper og venter på den anden. Dette sker når der er en forskel på ca. 25 mm. Skulle dette system ikke
fungere, kører løfteren i overvågning ca 65 mm. Løfteren kan nu hverken køre op eller ned. Tilkald autoriseret
servicemontør.
Enkel og nem betjening v.h.a. "dødmandsbetjente" trykknapper placeret på manøvrekassen.
Dobbelt sikkerhedssystem:
1. Dette system udløses i tilfælde af uregelmæssigheder i møtrik- og spindelsystem. Hver spindel er forsynet
med 2 møtrikker: en hovedmøtrik, der bærer belastningen samt en ubelastet sikkerhedsmøtrik. Fra
fabrikken er afstanden imellem de 2 møtrikker indstillet til 24 mm. Når denne afstand er blevet reduceret til
22,5 mm, skal begge møtrikker udskiftes. Afstanden kontrolleres i.h.t. gældende lovgivning (se transfers
på løfteren). Afstanden kontrolleres v.h.a. det medleverede kontrolværktøj fra tilbehørspakke nr. 6. Hvis
hovedmøtrikken nedslides, vil den falde ca. 24 mm. Belastningen vil i så fald blive overtaget af
sikkerhedsmøtrikken, og løfteren vil automatisk stoppe.
Der kræves montørbistand for at få løfteren til at fungere forskriftsmæssigt igen.
2.
2.1. En sikkerhedswire forhindrer, at løfteren kører skævt i tilfælde af obstruktion. Denne wire aktiverer en
sikkerhedskontakt, hvis f.eks. den ene stol ikke kan sænkes p.g.a. en forhindring (obstruktion). Løfteren vil
da omgående stoppe. Forhindringen kan fjernes ved at aktivere OP-knappen.
2.2. Skulle sikkerhedswiren springe, aktiveres topstoppet, hvilket bevirker at løfteren kun kan køre ned.
3. Løfteren er udstyret med advarsels-lydsignal som automatisk aktiveres og stopper løfteren når
løftearmenes underkant er i en højde af 260 mm fra gulvet; reaktivering af NED-knappen vil fortsætte
nedkørsel.
4. Lydniveau målt ved styring i 1,6 m højde: 63 dB(A).
BETJENING
Løfteren bør kun betjenes af fagfolk, der er blevet grundigt instrueret i brug samt vedligeholdelse.
Placering af bil:
Kør bilen ind mellem søjlerne og drej de 4 teleskoparme ind under bilen.
Hævning:
Indstil svingarmene således, at konsollerne, der er beklædt med skridsikkert materiale, er anbragt under bilens
bærende dele.
Placer konsollerne omhyggeligt, så bilen ikke kan skride. Indstil konsollerne i højden, så de griber samtidig på de
4 løftepunkter.
2

3
Tryk på OP. Hæv bilen ca. 10 cm, kontrollér endnu engang, at konsollerne er rigtigt placeret og sørg for at
armlåsningen er i indgreb ved at skubbe frem og tilbage med armene..
Hæv derefter bilen til ønsket arbejdshøjde. Hold øje med bil og løfter under hele løftebevægelsen.
De høje konsolsæt 776383 og 776015 må kun anvendes sammen med løftere leveret med spindel-
konsoller.
BESKRIVELSE AF LYSDIODER
Stik:
(LED 4) GRØN Indenfor reguleringsområde
(LED 3) RØD Overvågningsområde
BLINK hvis reguleringstimer udkobler
(LED 7) GUL Potentiometerværdier lige store
(LED 8) RØD Overvågningsrelæ trukket
(LED 1) RØD Fasevenderrelæ OP trukket
(LED 2) RØD Fasevenderrelæ NED trukket
(LED 6) RØD Triac udgang manøvreside aktiv
(LED 5) RØD Triac udgang slaveside aktiv
(X1) Potentiometerindgang
(X2) Endestop mm
(X3) 230V til print og relæudgange
(X4) Display tilslutning
(X5) Horn
(X6) Ekstern betjening
(X10,1) T1
(X10,2) Brun i motorkabel manøvre
(X10,3) T2
(X10,4) Sort i motorkabel manøvre
(X10,5) T1, Blå begge motorkabler
(X10,6) T2
(X10,7) Sort i motorkabel slave
(X10,8) T3
(X10,9) Brun i motorkabel slave
JP1 Lus for indkobling af specielle
servicefunktioner
Sikringer: se el-diagram
VEDLIGEHOLDELSE
Bemærk:
T60698
Spindler og møtrikker kræver p.g.a. deres store præcision omhyggelig vedligeholdse. De skal holdes helt rene for
snavs og altid være velsmurte (se nedenstående smøreforskrifter). Hvis dette ikke overholdes, risikerer man at
spindlerne beskadiges.
Løfterens sikkerhedssystem er konstrueret således, at det ikke kræver vedligeholdelse. Dog bør de bevægelige
dele i søjlernes top smøres med fedt én gang hvert halve år.

T60698
Smøring:
Løfteren kræver kun et halvårligt eftersyn, hvor alle bevægelige dele skal smøres som følger:
Revision:
Styrerør/styreruller
STED ADGANG SMØREMIDDEL
Fjern stålbånd fra
søjleforkanter
Lithiumfedt
Spindler/møtrikker Molybdændisulfidfedt
(påsmøres med pensel)
Øverste lejehus Fjern topskærm Lithiumfedt
Armophæng Lithiumfedt
Armlåsning m.m. Smøreolie
Kileremme: efterjustér disse til den rette spænding, 5 mm ved et kraftigt tryk på midten.
GARANTI
Ved returnering af vedlagte garantibevis i udfyldt og underskrevet stand umiddelbart efter installation samt
overholdelse af de i denne vejledning anførte forskrifter vedr. betjening og vedligeholdelse gives 1 års
fabriksgaranti for produktions- og materialefejl.
VIGTIGT ! Produktansvar anerkendes kun såfremt der udelukkende er benyttet originale Stenhøj reservedele.
FEJLFINDINGSSKEMA
SYMPTOM ÅRSAG AFHJÆLPNING
Løfteren kan hverken hæves
eller sænkes
Køretidstimer er udløbet Sluk og tænd for hovedafbryder, vent ca 10 sek.
Brud på hovedmøtrik Stolen bæres nu kun af sikkerhedsmøtrikken.
Løfteren må under ingen omstændigheder
benyttes, før skaden er udbedret. Tilkald
montør.
Sprunget sikkerhedswire Wiren skal udskiftes
Strømsvigt Efterse sikringer. Tilkald el-installatør
Overbelastning Fjern belastning og start igen
Defekt endestop Udskift endestopkontakt
Obstruktion under arme
eller stole
Løfteren støjer unormalt Utilstrækkelig smøring af
spindlerne
Tryk på OP-knap og fjern forhindring
Fejl i det elektriske system Tilkald autoriseret el-installatør
Smør spindler.
Slidt top- eller bundleje Tilkald montør.
4

5
This lifting device is specially developped to lift motor cars and we strongly recommend not to lift any other
equipment with this automotive lift.
DESCRIPTION
T60698
MAESTRO 2.32 is a 2-post surface-mounted electro-mechanical lift with 2 motors, automatic synchronization and
a lifting capacity up to 3.2 t (depending on relevant national standards). Maestro 2.32 is available in 2 versions:
- the safety and electrical connections run through a portal
- in-ground model with connections recessed in the floor between the posts.
The lifts are easy to install and require only minimum maintenance.
The lift is also fitted with an "intelligent" control box and automatic synchronization, which means that the post
which is ahead stops and waits for the second post. This happens when there is a difference between the posts
of approx. 25 mm. Should this system not function the lift goes into supervision area approx. 65 mm. The lift can
now neither go up nor down. Call authorized engineer to repair the lift.
Easy and simple operation by means of "dead-man controlled" pushbuttons placed on the control box.
Double security system:
1. The primary system is activated in case of irregularities in nut and spindle system. Each spindle is
equipped with 2 nuts: a weighted main nut and a safety nut. The distance between the two nuts has been
adjusted from the factory to 24 mm. When this distance has been reduced to 22.5 mm, both nuts must be
replaced; i.e. the distance should be checked according to relevant national regulations (cp. label on lift).
Use the test tools from accessory kit no. 6 to check the distance. If the main nut is worn out, it will fall
approximately 24 mm and the safety nut will automatically take over the load and the lift will stop instantly.
Call authorized engineer to repair the lift.
2.
2.1. A safety wire ensures that the two carriages do not get out of level because of an obstruction. In case of an
obstruction under arms or carriages the safety wire activates a switch and the lift will stop immediately. The
obstruction can be removed by pushing UP-button.
2.2. The top limit switch is activated and the lift can only be lowered, should the safety wire snap.
3. The lift is supplied with an acoustic warning signal which automatically is activated and stops the lift
when underside of lifting arms reaches the height of 260 mm from the floor; re-activation of Downbutton
will continue the lowering of the lift.
4. Sound level measured at the control unit at a height of 1.6 m: max. 63 dB(A).
OPERATION
The lift should only be operated by trained personnel that has been thoroughly instructed in operation and
maintenance of the lift.
Positioning of vehicle:
Drive the vehicle in between the 2 posts and turn the 4 telescopic arms under the vehicle.
Lifting:
Position the adjustable arms in order that the skid-proof pick-up pads are placed under the supporting parts of the
vehicle.
Place the pick-up pads carefully in order to prevent the car from slipping off. Adjust the pick-up pads in height so as
to catch the 4 lifting points simultaneously.

T60698
Push UP. Lift the vehicle approximately 10 cm, check once more that the pick-up pads are correctly placed and
make sure that the arm locks are engaged by pulling the arms backwards and forwards.
Lift the vehicle to required working position. Watch vehicle and lift during the entire lifting movement.
The high pick-up pads 776383 and 776015 are only allowed on lifts delivered with screw pads.
DESCRIPTION OF THE LIGHT-EMITTING DIODES
Plugs:
Revision:
(LED 4) GREEN Within field of regulation
(LED 3) RED Supervision area
BLINK if regulation timer disconnects
(LED 7) YELLOW Potentiometer values same
(LED 8) RED Supervision relay drawn
(LED 1) RED Phase inverter relay UP drawn
(LED 2) RED Phase inverter relay DOWN drawn
(LED 6) RED Triac output active control side
(LED 5) RED Triac output active slave side
(X1) Potentiometer input
(X2) Limit switch mm
(X3) 230 V to circuit board and relay outputs
(X4) Display connection
(X5) Horn
(X6) External operation
(X10.1) T1
(X10.2) Brown in motor cable, control
(X10.3) T2
(X10.4) Black in motor cable, control
(X10.5) T1, Blue both motor cables
(X10.6) T2
(X10.7) Black in motor cable, slave
(X10.8) T3
(X10.9) Brown in motor cable, slave
JP1 Jumper for cutting-in of special service
functions
Fuses: see electric diagram.
MAINTENANCE
Note:
Due to the fine and precise tolerances of spindles and nuts, these must be carefully maintained. They must be
kept absolutely clean and should always be well lubricated (cp. lubrication instructions below). If these
instructions are ignored, there is a risk that the spindles will be damaged.
Due to the construction of the safety system they do not require maintenance, however, we recommend that the
movable parts on the top of the posts are greased once every 6 months.
6

7
Lubrication:
Lubricate the lift every 6 months as follows:
Roller pipes/guides
WHERE HOW WHAT
Remove steel bands from
front edges of posts
Lithium grease
Spindles/nuts Molybdenum grease (apply
with brush)
Top casing Remove top cover Lithium grease
Suspension for arms Lithium grease
Arm locks Lubricating oil
V-belts: re-adjust to correct tension by pressing in the middle, 5 mm.
WARRANTY:
This lift is guaranteed for one year, covering faults due to manufacturing or material defects, provided that the
enclosed guarantee certificate, filled in and signed, is returned immediately upon installation of the lift and
provided that the installation, operation and maintenance instructions are observed.
IMPORTANT ! Product liability accepted only if solely original Stenhøj spare parts have been used.
TROUBLE SHOOTING CHART
SYMPTOM CAUSE REMEDY
Lift will neither rise
nor lower
Lift unusually
noisy
Timer for running time has run out Turn off and turn on main switch, wait approx.
10 sec.
Main nut broken The lifting carriage is supported solely by the
safety nut. Do not use the lift before the damage
has been repaired. Call authorized fitter.
Snapped safety wire Replace wire
Electricity cut Check fuses. Call authorized electrician
Overload Remove load
Defective limit switch Replace limit switch
Obstruction under arms or carriages Push UP-button and remove obstruction
Fault in the electrical system Call authorized electrician
Insufficiant greasing of spindles Grease
Worn top/bottom bearing Call authorized fitter
T60698

T60698
Dieses Hubgerät is speziell für das Heben von PKW's konstruiert, weshalb es sehrstark abgeraten wird, alle
andere Geräte mittels dieser Hebebühne zu heben.
Revision:
BESCHREIBUNG
MAESTRO 2.32 ist eine 2-Säulen flurmontierte elektromechanische Hebebühne mit 2 Motoren, automatischem
Gleichlauf und mit einer Tragfähigkeit von 3,2 t. Sie ist in 2 verschiedenen Ausführungen lieferbar:
- die elektrischen Verbindungen werden in eimen Portal geführt
- die elektrischen Verbindungen zwischen den Säulen sind im Boden versenkt.
Die Ausführung der Maestro Hebebühne gewährleistet eine einfache Montage und der Zustandhaltungs-aufwand
ist minimal.
Darüberhinaus ist die Bühne mit einer "intelligenten" Steuerung und mit automatischem Gleichlauf, d.h. daß die
Säule, die voraus ist, stoppt und auf die andere Säule wartet. Dies geschiet wenn es ein Unterschied von ca. 25
mm gibt. Sollte dieses System nicht funktionieren, fährt die Bühne ins Überwachungsgebiet, ca. 65 mm. Die
Bühne kann jetzt weder auf- noch ab fahren. Autorisierten Monteur hinzuziehen.
Die auf dem Steuerkasten ausgeordneten Taster der "Totmannsteuerung" sind einfach und bequem zu
bedienen.
Doppeltes Sicherheitssystem:
1. Das System spricht im Fall von Unregelmässigkeiten im Muttern- und Spindelsystem an. Jede Spindel ist
mit 2 Muttern versehen: einer Hauptmutter, welsche die Last trägt sowie einer unbelasteten
Sicherheitsmutter. Der Abstand zwischen beiden Muttern ist ab Werk auf 24 mm eingestellt. Reduziert sich
dieser Abstand auf 22,5 mm müssen beide Muttern ausgetauscht werden. Der Abstand muß
entsprechend geltender Gesetzgebung kontrolliert werden (siehe Kurzbetriebsanleitung auf der
Hebebühne). Der Abstand wird mit Hilfe des mitgelieferten Kontrollwerkzeuges im Zubehörpaket Nr. 6
kontrolliert. Wenn die Tragmuttern verschliessen sind, fallen diese ca. 24 mm. Die Belastung wird in
diesem Fall von dem Sicherheitsmutter übernommen und die Hebebühne automatisch stoppen.
Die Aufnahme des vorschriftmässigen Betriebes setzt unbedingt autorisierte Monteurhilfe voraus.
2.
2.1. Ein Sicherheitsseil sorgt dafür, daß die Hebebühne in Obstruktionsfällen nicht schief läuft. Dieses Seil
aktiviert einen Sicherheitsschalter, wenn z.B. eine Seite der Hebebühne aufgrund eines Hindernisses nicht
abgesenkt werden kann. Die Hebebühne wird in diesem Fall umgehend zum Stehen gebracht. Das
Hindernis kann durch das Betätigen des AUF-Tasters entfernt werden.
2.2. Bei eventuellem Bruch des Sicherheitsseils wird der obere Endschalter betätigt, welches bedeutet daß die
Bühne nur gesenkt werden kann.
3. Die Bühne ist mit einem Warnungs-Tongeber versehen, der automatisch betätigt wird und die Bühne
stoppt, wenn die Unterkante der Hubarme sich in einer Höhe von 260 mm vom Boden befindet; durch
das Wiederbetätigen des AB-Druckknopfes wird die Senkung fortsetzen.
4. Lautstärke-Meßwert am Steuerplatz und Meßhöhe 1,6 m: max. 63 dB(A).
BEDIENUNG
Die Hebebühne darf nur von bezüglich Betrieb und Wartung unterwiesenem Personal bedient werden.
Positionierung des Fahrzeuges:
Das Fahrzeug zwischen die beiden Säulen fahren und die vier Teleskoparme unter das Fahrzeug schwingen.
Hubvorgang:
Die Teleskoparme einstellen, so daß die Konsolen, die mit rutschhemmendem Material belegt sind, unter den
tragenden Fahrzeugteilen stehen.
Die Konsolen sind sorgfältig einzustellen, damit das Fahrzeug nicht verrutscht. Die Konsolhöhen einstellen, damit
diese gleichzeitig an den vier Hubpunkten angreifen.
8

9
T60698
Taster AUF betätigen, Fahrzeug ca. 10 cm anheben, nochmals kontrollieren, ob die Konsolen richtig angebracht
sind und kontrollieren ob die Armverriegerlungen im Eingriff sind.
Danach kann das Fahrzeug in die gewünschte Höhe gehoben werden. Fahrzeug und Hebebühne sind während
des Hubvorganges zu beobachten.
Die hohen Aufnahmen 776383 und 776015 dürfen nur auf Hebebühnen mit Spindelaufnahmen
angewendet werden.
BESCHREIBUNG DER DIODEN
Steckdosen:
(LED 4) GRÜN Im Regulierungsbereich
(LED 3) ROT Überwachungsgebiet
BLINK falls das Regulierungszeitrelais
abschlaltet
(LED 7) GELB Potentiometerwerte gleich groß
(LED 8) ROT Überwachungsrelais gezogen
(LED 1) ROT Phasenumkehrer-Relais AUF gezogen
(LED 2) ROT Phasenumkehrer-Relais AB gezogen
(LED 6) ROT Triac-Ausgang Steuerseite aktiv
(LED 5) ROT Triac-Ausgang Schleppseite aktiv
(X1) Potentiometereingang
(X2) Endausschalter, mm
(X3) 230V für Platine und Relaisausgänge
(X4) Anschluß für Display
(X5) Horn
(X6) Externe Bedienung
(X10,1) T1
(X10,2) Braun im Motorkabel Steuer
(X10,3) T2
(X10,4) Schwarz im Motorkabel Steuer
(X10,5) T1, Blau in beiden Mortorkabeln
(X10,6) T2
(X10,7) Schwarz im Motorkabel Schlepp
(X10,8) T3
(X10,9) Braun im Motorkabel Schlepp
JP1 Brücke für Einkupplung von besonderen
Wartungsfunktionen
Sicherungen : Siehe elektrisches Schaltschema.
WARTUNG
Hinweis:
Spindeln und Muttern erfordern aufgrund ihrer Präzision sorgfältige Wartung. Sie müssen generell von jeglicher
Verschmutzung befreit und jederzeit in gutem Schmierzustand sein (siehe u.a. Schmier-vorschrift). Bei nicht
Beachten dieses Hinweises besteht die Gefahr, daß Spindeln und Muttern Schaden nehmen.
Das Sicherheitssystem der Hebebühne ist wartungsfrei, jedoch sollten die beweglichen Teile oben auf den
Säulen halbjährlich gefettet werden.

T60698
Revision:
10

11
Schmierung:
Die Hebebühne erfordert eine halbjährliche Durchsicht, bei der alle beweglichen Teile wie folgt zu schmieren
sind:
SCHMIERSTELLE ZUGANG SCHMIERMITTEL
Laufrollen / Laufbahn
Stahlband an Säulenfront
entfernen
Lithiumfett
Spindeln / Muttern MoS2-Fett mit Pinsel
auftragen
Oberes Lagergehäuse Obere Säulenabdeckung
entfernen
Lithiumfett
Armaufhängung Lithiumfett
Armverriegelung Schmieröl
Keilriemen: die Spannung der Riemen kontrollieren. Der einzelne Riemen herunterpressen, und der Riemen ist
dadurch 5 mm herunterzupressen.
GARANTIE:
T60698
Die Garantie beträgt 1 Jahr und erstreckt sich auf Produktions- und Materialfehler. Voraussetzung ist jedoch die
Einsendung der ausgefüllten und durch einen von Stenhøj autorisierten Monteur unterschriebenen
Garantiebestätigung unmittelbar nach der Montage sowie die strickte Einhaltung dieser Betriebs- und
Wartungsanleitung.
WICHTIG ! Die Produktenhaftung wird nur akzeptiert, wenn ausschließlich originale Stenhøj Ersatzteile
verwendet worden sind.
FEHLERSUCHE
SYMPTOM URSACHE ABHILFE
Die Hebebühne kann weder
heben noch senken
Die Hebebühne macht außergewöhnliche
Geräusche
Der Laufzeittimer ist ausgelaufen Hauptschalter ab- und aufschalten, ung. 10 Sek.
Warten.
Tragmutterbruch Ein Hubstuhl wird jetzt von der Sicherheitsmutter
getragen. Die Hebebühne darf, bevor der
Schaden behoben ist, unter keinen Umständen
benutzt werden. Monteur erforderlich.
Sicherheitsseil gerissen Seil muß ausgetauscht werden
Stromausfall Sicherungen überprüfen. Elektrofachmann zu
Rate ziehen.
Überlastung Hebebühne entlasten
Defekter Endschalter Endschalter erneuern
Hindernis unter den Armen oder
Hubstühlen
AUF-Taster betätigen und Hindernis entfernen
Fehler im elektrischen System Elektrofachmann zu Rate ziehen
Ungenügende Schmierung der
Spindel
Abgenutztes oberes oder unteres
Lager
Spindel schmieren
Monteurhilfe erforderlich

T60698
Le présent engin de levage est spécialement conçu pour le levage d'automobiles et il est fortement déconseillé de
lever tout autre engin avec ce pont élévateur.
Revision:
DESCRIPTION
Le pont MAESTRO 2.32 est un pont électro-mécanique à 2 colonnes avec 2 moteurs, synchronisation
automatique et ayant une capacité de levage de 3,2 t. Il existe en 2 versions différentes:
- les câbles électriques passent par un portique
- les câbles électriques passent par une canalisation encastrée dans le sol entre les colonnes.
Le Maestro est facile à installer et l'entretien est minime.
Le Maestro est en outre muni d'un système de commande "intelligent" et d'une synchronisation automatique, ce
qui signifie que la colonne qui est en avance s'arrête et attend que l'autre la rejoigne. Ceci a lieu lorsque la
différence entre les colonnes atteint env. 25 mm. Si ce système fait défaut, le pont entre dans la zone de
surveillance pendant env. 65 mm. Le pont ne peut maintenant ni monter ni descendre. Faire appel à un
installateur agrée.
La manoeuvre est simple et facile à effectuer à l'aide de boutons poussoirs type "homme mort" placés sur le
boitier de commande.
Double système de sécurité:
1. Ce système est actionné en cas d'un mauvais fonctionnement de la vis et de l'écrou porteur. Chaque vis
est équipée de 2 écrous: un écrou porteur supportant la charge et un écrou de sécurité qui n'est pas en
charge. L'écartement entre l'écrou porteur et l'écrou de sécurité est, à la sortie d'usine, réglé à 24 mm. Si
cette distance est réduite à 22,5 mm, les 2 écrous doivent être remplacés. Vérifier l'écartement des écrous
selon les intervalles prescrits par la législation locale (voir autocollants sur le pont). Contrôler l'écartement
à l'aide de l'outil inclus dans la pochette no. 6 de pièces détachées. Dans le cas où l'écrou porteur venait à
être entièrement rompu, il glissera de 24 mm, la charge sera alors prise par l'écrou de sécurité et le pont
s'arrêtera automatiquement.
Il est nécessaire de faire appel à un installateur agréé pour faire réparer le pont.
2.
2.1. Un câble de sécurité empêche le pont de fonctionner de travers en cas d’obstruction. Le câble agit sur un
interrupteur de sécurité, c'est à dire que le pont s'arrête immédiatement si l'un des chariots de levage ne
peut descendre par exemple à cause d'un obstacle (obstruction). L'obstacle peut être enlevé en appuyant
sur le bouton de montée.
2.2. Si le câble de sécurité venait à casser, le système active le fin de course haut, impliquant que le pont peut
maintenant seulement descendre.
3. Le pont est muni d'un avertisseur acoustique, qui est automatiquement activé et arrête la descente du
pont lorsque le bord inférieur des bras de levage se trouve à une hauteur de 260 mm du sol; en
réappuyant sur le bouton de descente la descente du pont continuera.
4. Niveau sonore mesuré à la commande à une hauteur de 1,6 m: 63 dB(A).
MANOEUVRE
Le pont ne doit être utilisé que par un personnel entrainé ayant reçu une formation détaillée sur la manoeuvre et
l'entretien du pont.
Positionnement du véhicule:
Faire avancer le véhicule entre les 2 colonnes et tourner les 4 bras télescopiques sous la voiture.
Montée:
Régler les bras pivotants, de façon à ce que les supports, munis d'une matière anti-dérapante, soient placés
sous les parties portantes de la voiture.
Placer les supports très soigneusement afin d'éviter tout glissement de la voiture. Régler leur hauteur de façon à
ce qu'ils prennent simultanément sous les points de levage.
12

13
T60698
Appuyer sur le bouton de montée. Soulever la voiture d'env. 10 cm, vérifier une fois de plus que les supports sont
bien positionnés et veiller à ce que le verrouillage des bras soit enclenché en poussant les bras d'avant en
arrière.
Lever ensuite la voiture à la hauteur souhaitée en surveillant constamment la voiture et le pont pendant toute
l'opération.
L’utilisation des cales hautes 776383 et 776015 est seulement autorisée sur les ponts livrés avec des cales à vis.
DESCRIPTION DES DIODES LUMINEUSES
(LED A = LED 4) VERTE Dans la zone de régulation
(LED B = LED 3) ROUGE Zone de supervision
BLINK si la minuterie de régulation
déclenche
(LED C = LED 7) JAUNE Valeurs de potentiomètre égaux
(LED D = LED 8) ROUGE Relais de supervision tiré
(LED E = LED 1) ROUGE Relais inverseur de phase MONTÉE tiré
(LED F = LED 2) ROUGE Relais inverseur de phase DESCENTE
tiré
(LED G = LED 6) ROUGE Triac sortie côté de manoeuvre actif
(LED H = LED 5) ROUGE Triac sortie côté asservie actif
Prises:
(X1) Entrée de potentiomètre
(X2) Fin de course, etc...
(X3) 230V pour circuit imprimé et sorties de relais
(X4) Raccordement au visuel
(X5) Buseur
(X6) Commande externe
(X10,1) T1
(X10,2) Marron dans le câble moteur côté manoeuvre
(X10,3) T2
(X10,4) Noir dans le câble moteur côté manoeuvre
(X10,5) T1, bleu dans les deux câbles moteur
(X10,6) T2
(X10,7) Noir dans le câble moteur côté asservi
(X10,8) T3
(X10,9) Marron dansle câble moteur côté asservi
JP1 Shunt pour le couplage de fonctions de service
spécials
Fusibles : Voir le schéma électrique.
ENTRETIEN
Attention:
Grâce à la finesse des tolérances rendue possible par la précision de la fabrication, les vis et les écrous exigent
un entretien soigneux. Les pièces doivent être gardées entièrement propres et doivent être toujours correctement
graissées (voir les spécifications de graissage ci-dessous). Si ces spécifications sont ignorées, il y a risque
d'endommagement des vis.
Les systèmes de sécurité du pont sont construits de telle façon qu'ils ne demandent aucun entretien. Afin de
garantir un parfait fonctionnement, il est recommandé cependant de graisser les parties mobiles du sommet des
colonnes au moins une fois tous les 6 mois.

T60698
Graissage:
Le pont n'exige qu'une révision tous les 6 mois au cours de laquelle toutes les pièces mobiles doivent être
graissées comme suit:
Revision:
Tuyaux et galets-guides
OU ? COMMENT ? AVEC QUOI ?
Enlever le câche de protection
sur la face avant des colonnes
Graisse au lithium
Vis et écrous Graisse au molybdène
disulphite
(utiliser une brosse)
Logement de palier supérieur Enlever le capot supérieur Graisse au lithium
Suspension des bras Graisse au lithium
Verrouillage des bras, etc... Huile de graissage
Courroies trapézoidales: vérifier la tension correcte des courroies: en appuyant fortement sur le milieu des
courroies, celles-ci ne doivent se détendre que de 5 mm.
GARANTIE
A condition que le bon de garantie ci-joint soit renvoyé dûment rempli et signé immédiatement après l'installation
du pont et que les prescriptions de manoeuvre et d'entretien indiquées dans les présentes instructions soient
soigneusement suivies, Stenhøj accorde 12 mois de garantie couvrant les défauts de fabrication et de matériau.
IMPORTANT ! La responsabilité de fabrication ne sera acceptée qu’en cas d’utilisation de pièces uniquement
d’origine Stenhøj.
TABLEAU DE DÉPANNAGE
SYMPTOMES CAUSES REMEDES
Le pont ne peut ni
monter, ni descendre
Le pont fait un bruit
anormal
Minuterie de course expirée Eteindre et rallumer l’interrupteur général,
attendre env. 10 sec.
Rupture de l'écrou porteur La charge est seulement supportée par l'écrou de
sécurité. Le pont ne doit en aucun cas être utilisé
avant que la panne soit réparée. Faire appel à un
spécialiste Stenhøj.
Câble de sécurité rompu Remplacer le câble
Coupure d'alimentation électrique Vérifier les fusibles, contacter un électricien
Pont surchargé Corriger la charge
Fin de course défectueux Le remplacer
Obstruction sous les bras ou les chariots
de levage
Appuyer sur le bouton de montée et enlever
l'obstacle
Défaut au système électrique Faire appel à un électricien agréé
Graissage insuffisant des vis Graisser.
Paliers supérieurs ou inférieurs usés Faire appel à un monteur
14

15
T60698
Este elevador se ha construido especialmente para la elevación de vehículos, por lo que recomendamos que
no se utilice para otros fines.
DESCRIPCIÓN
MAESTRO 2.32 es un elevador electromecánico de dos columnas. Tiene dos motores, sistema automático de
sincronización y una capacidad de elevación de hasta 3,2 toneladas. Se ofrece en 2 modelos:
- con conducción de las instalaciones eléctricas por el portal
- con las instalaciones électricas empotradas en el suelo entre columnas
El elevador está construido para un montaje sencillo y rápido y para un trabajo de mantenimiento mínimo.
Además, el elevador está equipado con caja de control “inteligente” y sistema automático de sincronización,
función por la que se detiene la columna con marcha adelantada para esperar el avance de la otra columna.
Esto se hace a una diferencia de apróx. 25 mm. Si por causa cualquiera nu funciona el sistema, el elevador
sigue unos 65 mm bajo vigilancia. Después se detiene el elevador, y no puede subir ni bajar. Llamar a un
técnico autorizado.
Operación fácil y sencillo por medio de pulsadores con “dispositivo de hombre muerto”, pulsadores colocados
en la caja de control.
Sistema de doble seguridad:
1. El sistema de seguridad se activa en caso de irregularidades en el sistema de tuercas y husillos. Cada
husillo está equipado con dos tuercas: una tuerca principal, que soporta la carga, más una tuerca de
seguridad sin carga. En fábrica, la distancia entre las dos tuercas se ha ajustado a 24 mm. Habiéndose
reducido esta distancia a 22,5 mm, ha llegado el momento para cambiar ambas tuercas. La distancia
deberá controlarse de acuerdo con la legislación nacional vigente (véase etiqueta pegada del elevador).
La distancia se controla por medio de las herramientas de control entregadas en el paquete de
accesorios núm. 6. En caso de desgaste de la tuerca principal, podrá comprobarse una bajada de la
misma de apr. unos 24 mm. En tal caso, se hace cargo de la operación la tuerca de seguridad, y se
detiene automáticamente el elevador.
2.
Llamar a un técnico autorizado para hacer funcionar otra vez el elevador.
2.1. En caso de obstrucción, un cable de seguridad impide la marcha desequlibrada del elevador. Este cable
activa un interruptor de seguridad, si p.ej., a causa de un obstáculo (obstrucción), no puede bajarse uno
de los carros. En tal caso, se detiene inmediatamente el elevador. Se puede remover el objeto de la
obstrucción activándose el botón de SUBIDA.
2.2 En caso de romperse el cable de seguridad, se activa el control de subida máxima, situación en que sólo
puede bajarse el elevador.
3. El elevador viene provisto de un señal acústico, señal que se activa automáticamente. El elevador se
detiene en el momento en que la parte inferior de los brazos llegue a la altura de 260 mm sobre suelo;
una reactivación del botón de BAJADA continuará la bajada del elevador.
4. Nivel sonoro a una altura de operación de 1,6 m: 63 dB (A).
OPERACIÓN
Sólo debe operarse el elevador por personas que se han entrenado en detalle de las funciones y el uso
correcto del elevador y su mantenimiento.
Colocación del vehículo:
Avanzar el vehículo sobre el área entre las columnas y girar los 4 brazos telescópicos, para que soporten los
bajos del vehículo.

T60698
Elevación:
Ajustar los brazos giratorios de tal manera que los soportes revestidos de material antiresbaladizo se hallen
colocados por debajo de los puntos de elevación del vehículo.
Colocar con mucho cuidado los soportes, para que no se desplace el vehículo. Ajustar la altura de los soportes,
de modo que cojan simultáneamente los 4 puntos de elevación.
Pulsar el botón de SUBIDA. Elevar el vehículo apr. 10 cm, controlar otra vez que se hayan colocado
correctamente los soportes y asegurar la toma constante del bloqueo automático de brazos empujándose los
brazos hacia delante y detrás.
Después, elevar el vehículo a la altura de trabajo deseada. Observar constantemente el vehículo y el elevador
durante toda la operación de subida.
Sólo deben utilizarse los conjuntos de soportes altos (776383 y 776015) en combinación con los
elevadores entregados con husillo y soportes.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIODOS LUMINISCENTES
Enchufes:
Revision:
(LED 4) VERDE Dentro del área de regulación
(LED 3) ROJO Área de supervisión
LUZ INTERMITENTE en caso de desconectarse
el relé de tiempo para regulación
(LED 7) AMARILLO Valores de los potenciómetros resultan iguales
(LED 8) ROJO Relé de supervisión – accionado
(LED 1) ROJO Relé inversor de fase– SUBIDA accionada
(LED 2) ROJO Relé inversor de fase – BAJADA accionada
(LED 6) ROJO Salida Triac, parte maniobra activa
(LED 5) ROJO Salida Triac, parte esclavo activa
(X1) Entrada del potenciómetro
(X2) Control límite para subida/bajada, etc.
(X3) 230 V para el circuito impreso y salidas del relé
(X4) Conexión al display
(X5) Bocina
(X6) Operación externa
(X10,1) T1
(X10,2) Marrón en cable del motor, maniobra
(X10,3) T2
(X10,4) Negro en cable del motor, maniobra
(X10,5) T1, Azul, ambos cables del motor
(X10,6) T2
(X10,7) Negro en cable del motor, esclavo
(X10,8) T3
(X10,9) Marrón en cable del motor, esclavo
JP1 Puente para conexión de funciones especiales
de servicio
Fusibles: Véase el diagrama de electricidad.
16

17
MANTENIMIENTO
Obsérvense:
T60698
A causa de la gran precisión de husillos y tuercas, éstos requieren un mantenimiento cuidadoso. Deben
mantenerse siempre limpias y deben encontrarse siempre bien lubrificados (véanse las instrucciones de
lubrificación abajo). En caso de no observarse las prescripciones indicadas, existe el riesgo de avería de los
husillos.
El sistema de seguridad del elevador se ha construido de manera que no requiera mantenimiento. Sin
embargo, las piezas móviles de la parte superior de las columnas deberán engrasarse cada 6 meses.
Lubrificación:
El elevador sólo necesita una revisión cada 6 meses, momento en que todas las piezas móviles deben
lubrificarse como sigue:
¿DÓNDE?
Rodaduras/carriles de guía
Husillos/tuercas
Medio cojinete superior
Suspensión de brazos
Sistema de bloqueo automático
de los brazos, etc.
¿CÓMO?
Remover los flejes de acero
de las aristas delanteras de
las columnas
Remover la protección
superior de las columnas
Grasa de litio
¿CON QUÉ?
Grasa de disulfuro de
molibdeno
(aplicar a brocha)
Grasa de litio
Grasa de litio
Aceite lubrificante
Correas trapezoidales: Hacer un reajuste de las correas para conseguir la tensión correcta. El ajuste se hace
pulsando fuertemente en el centro de las mismas, 5 mm.
GARANTÍA
Si inmediatamente después de la instalación devuelven Uds. el certificado de garantía debidamente firmado y
llenado, y si Uds. observan las prescripciones de estas mismas instrucciones de operación y mantenimiento,
Stenhøj concede 1 año de garantía sobre defectos eventuales de producción y material.
¡IMPORTANTE! Responsabilidad por el producto se reconoce solamente en caso de uso exclusivo de piezas
de repuesto originales de Stenhøj.

T60698
TABLA PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Revision:
SÍNTOMA CAUSA REMEDIO
El elevador no puede subir,
ni bajar
Nivel acústico fuera de lo
normal
Ha expirado el tiempo del reloj de
control de funcionamiento
Desconectar el interruptor general y
conectar otra vez el mismo, esperar cerca
10 sec..
Rotura de la tuerca principal El carro se soporta ahora solamente por la
tuerca de seguridad. Bajo ninguna circun-stancia
se puede utilizar el elevador hasta que se haya
remediado la avería. Llamar a un técnico
Rotura del cable de seguridad Cambiar el cable
Cortes de corriente Controlar los fusibles. Llamar a un instalador
electricista autorizado
Elevador sobrecargado Remover la carga y continuar la operación
Defecto del interruptor de
subida/bajada máxima/ mínima
Obstrucción por debajo de
brazos o carros
Cambiar el interruptor
Pulsar el botón de SUBIDA y remover la
obstrucción
Error del sistema eléctrico Llamar a un instalador electricista autorizado
Lubrificación insuficiente de los
husillos
Desgaste del cojinete superior o
inferior
Lubrificar los husillos
Llamar a un técnico
18

19
LAITEKUVAUS
MAESTRO on 2-pilarinen pinta-asennettava sähkömekaaninen ruuvinostin, jonka nostokyky on 3,2 t, jossa on
kaksi moottoria. Maestro 2.32 -mallia on saatavana kolme eri versiota:
- jonka turvaveijeri ja sähköliitännät kulkevat yläpuolisen johtosillan
- jonka liitännät kulkevat lattiaan upotettuina pilarilta toiselle.
Maestro -nostimet on erittäin helppo asentaa ja ne tarvitsevat vain vähän huoltoa.
Käyttö on yksinkertaista ja helppoa ohjauskoteloon sijoitettujen itsepalautuvien painikkeiden avulla.
Kaksinkertainen turvajärjestelmä:
T60698
1. Tämä järjestelmä toimii mutteri- ja ruuvijärjestelmässä ilmenevien epäsäännöllisyyksien yhteydessä.
Kumpikin nostoruuvi on varustettu kahdella mutterilla; nostomutterilla, joka kantaa kuormituksen, sekä
kuormittamattomalla turvamutterilla. Tehtaan toimesta on mutterien väliseksi etäisyydeksi säädetty 24 mm.
Kun tämä etäisyys on pienentynyt arvoon 22,5 mm, kumpikin mutteri on vaihdettava. Etäisyys tarkistetaan
tarvikelaatikkoon n:o 6 sisältyvän tarkistustyökalun avulla. Jos nostomutteri kuluu loppuun, se putoaa noin
24 mm. Siinä tapauksessa kuorman ottaa vastaan turvamutteri, ja nostin pysähtyy automaattisesti.
Tarvitaan asentajan apua nostimen saamiseksi jälleen toimimaan säännönmukaisesti.
2.
2.1. Turvavaijeri estää nostinta ajautumasta vinoon. Tämän vaijerin avulla saadaan rajakytkin toimimaan, jos
esim. toinen nostokotelo ei voi laskeutua sen alla olevan esteen takia. Nostin pusähtyy silloin välittömästi.
Käytön jatkaminen on mahdotonto niin kauan kunnes este on poistettu. Nostimen saamiseksi uudelleen
toimintaan, nostokoteloa on varovasti kohotettava joko hallinostimen avulla tai pyörittämällä käsin
kiilahihnavetoa. Maestro 2 -nostimia voidaan nostaa, vaikka estojojärjestelmä olisi toiminut. Paina vain
YLÖS -painiketta ja poista este.
2.2. Jos turvavaijeri katkeaa, järjestelmä saa rajakytkimen toimimaan, ja nostin pysähtyy silmänräpäyksessä.
2.3. Ketjurikon yhteydessä toimii sama rajakytkin, ja nostin pysähtyy heti.
Valtuutettu asentaja on kutsuttava paikalle.
KÄYTTÖ
Nostinta saisi käyttää vain anmattiväki, jota on perusteellisesti opastettu käyttöön sekä kunnossapitoon.
Auton sijoittaminen:
Aja auton etupyörät runkokehikon yli ja käännä 4 teleskooppivartta auton alle.
Nosto:
Säädä nostovarret niin, että luistamattomalla aineella päällystetyt nostotallat sijoittuvat auton kantavien osien alle.
Asettele nostotallat huolellisesti niin, ettei auto luistaa. Varmistu siitä, että nostovarsien lukitusjärjestelmä on
toimineena työntelemällä nostovarsia eteen ja taakse. Säädä tallojen korkeus sellaiseksi, että ne tarttuvat
samanaikaisesti jokaiseen neljään nostopisteeseen.
Paina YLÖS-painikketta. Nosta autoa n. 10 cm ja tarkista vielä kerran, että nostotallat on oikein sijoitettu.
Nosto auto sen jälkeen toivottuun työskentelykorkeuteen. Pidä silmällä autoa ja nostinta koko nostoliikeen ajan.

T60698
CONTROL UNIT
Light-emitting diodes:
Plugs:
Revision:
(LED 4) GREEN Within field of regulation
(LED 3) RED Supervision area
BLINK if regulation timer disconnects
(LED 7) YELLOW Potentiometer values same
(LED 8) RED Supervision relay drawn
(LED 1) RED Phase inverter relay UP drawn
(LED 2) RED Phase inverter relay DOWN drawn
(LED 6) RED Triac output active control side
(LED 5) RED Triac output active slave side
(X1) Potentiometer input
(X2) Limit switch mm
(X3) 230 V to circuit board and relay outputs
(X4) Display connection
(X5) Horn
(X6) External operation
(X10.1) T1
(X10.2) Brown in motor cable, control
(X10.3) T2
(X10.4) Black in motor cable, control
(X10.5) T1, Blue both motor cables
(X10.6) T2
(X10.7) Black in motor cable, slave
(X10.8) T3
(X10.9) Brown in motor cable, slave
JP1 Jumper for cutting-in of special service
functions
Fuses: See electrical diagram.
KUNNOSSAPITO
Huomaa:
Nostoruuvit ja mutterit vaativat suuren tarkkuutensa johdosta huolellista hoitoa. Ne on pidettävä täysin puhtaina
liasta je niiden on aina oltava hyvin voidellut (katso alla olevia voiteluohjeita). Ellei tätä noudateta, vaarana on
nostoruuvien vahingoittuminen.
Nostimen turvajärjestelmä on konstruoitu sellaiseksi, ettei se vaadi hoitoo. Pilarien yläpäässä olevat liikkuvat osat
on kuitenkin voideltava rasvalla kerran puolessa vuodessa.
20

21
Voitelu:
Nostin vaatii vain puolivuosittaiset tarkastukset, jolloin kaikki liikkuvat osat voidellaan seuraavasti:
VOITELUKOHDE PÄÄSY
KOHTEESEEN
Ohjainputket / pyörät
Poista pilariaukon teräksinen
suojanauha
Lithiumrasva
VOITELUAINE
Nostoruuvit / mutterit Molybdeenidisulfidirasva
(levitetään siveltimellä)
Ylin laakeripesä Poista päätysuojus Lithiumrasva
Nostovarsien ripustus Lithiumrasva
Nostovarsien lukitus Voiteluöljy
Kiilahinat: säädä hihnojen kireys sellaiseksi, että ne painuvat 5 mm keskeltä voimakkaasti painettaessa.
VIANETSINTÄTAULUKKO
Nostinta ei voi nostaa
eika laskea
VIKA SYV KORJAUS
Nostin on epätavallisen
äänekäs
Timer for running time has
run out
Turn off and turn on main switch, wait approx.
10 sec.
Nostomutteri on pettänyt Nostokotelo lepää nyt vain turvamutterin varassa.
Nostinta ei missään olosuhteissa saa
käyttää ennen kuin vaurio on korjattu.
Kutsu valtuutettu asentaja.
Turvavaijeri on katkennut Vaijeri on vaihdettava
Sähkökatkos Tarkista sulakkeet. Kutsu valtuutettu sähköasentaja
Ylikuormituksesta Poisto kuorma
Viallisesta rajakytkimestä Vaihda rajakytkin
Este nostovarsien tai nostokoteloiden
alla
Paina YLÖS -painiketta ja poista este
Vika sähköjärjestelmässä Kutsu vaituutettu sähköasentaja
Runkokehikon kiilapultit
kiristämättä
Kulunut pääty- tai pahjalaakeri
Kiristä kiilapultit.
Kiristys: 50 Nm (5 kpm)
Kutsu valtuutettu asentaja
T60698

T60698
DESCRIZIONE
MAESTRO 2.32 è un ascensore elettromeccanico a vite perpetua con 2 motori ed una capacità di elevazione di
3,2 tonnellate. Si produce in 2 versioni:
- con i collegamenti elettrici fatti passare attraverso un portale
- con i collegamenti elettrici fatti passare sotto il pavimento, tra le colonne.
Gli ascensori Maestro 2 sono construiti in mode tale che il montaggio può procedere rapidamente e facilmente, e
la manutenzione richiesta è minima.
L'operazione dall'unità di controllo è semplice grazie ai bottoni "a prova di uomo morto".
Duplice sistema di sicurezza:
1. Il sistema si attiva nel caso di irregolare funzionamento nel sistema di dadi e viti perpetue. Ogni vite
perpetua è fornita di due dadi, uno principale che porta il carico, ed uno di sicurezza, non caricato. La
fabbrica ha tarato la distanza tra i due dadi a 24 mm. Qualora questa distanza si sia ridotta a 22,5 mm,
bisogna cambiare ambedue i dadi. La distanza va controllata secondo la legislazione vigente (vedere
transfer sull'ascensore). Controllare la distanza con l'attrezzatura di controllo in dotazione nel pacchetto di
accessori. In caso di rottura del dado principale, esso cadrà di circa 24 mm. Il carico viene così a pesare
sul dado di sicurezza, e l'ascensore fermerà automaticamente l'abbassamento.
Revision:
Per rimettere l'ascensore in funzione regolare è richiesto l'intervento di un montatore.
2.
2.1. Un cavo di sicurezza impedisce che l'ascensore esca di sincronizzazione. Esso attiva un interruttore di
sicurezza, se p.es. uno dei ponti non si abbassa a causa di un impedimento (ostruzione). In tal caso
l'ascensore si fermerà immediatamente, e l'operazione è impossibile finché l'impedimento non sia stato
rimosso. Per riattivare l'ascensore Maestro 2 premere il bottone SU e rimuovere impedimento.
2.2. In caso di rottura del cavo di sicurezza, il sistema attiva l'interruttore di sicurezza, e l'ascensore si ferma
immediatamente.
2.3. In caso di rottura di catena, lo stesso interruttore di sicurezza si attiva, e l'ascensore si ferma
immediatamente. Chiamare montatore autorizzato.
OPERAZIONE
L'ascensore deve essere manovrato solo da personale che è stato scrupolosamente istruito nell'uso e nella
manutenzione.
Collocamento auto:
Portare l'auto tra le colonne e girare i 4 bracci a telescopie in posizione sotto l'auto.
Elevazione:
Collocare i bracci in modo tale che i supporti rivestiti di materiale a prova di sdrucciolamento tocchino le parti
portanti dell'auto.
Collocare attentamente i supporti in modo che l'auto non può sdrucciolare. Aggiustrare l'altezza dei supporti in
modo che prendano i 4 punti di elevazione contemporeaneamente.
Premere il bottone "SU", elevare l'auto di circa 10 cm, controllare ancora una volta che i supporti rivestiti siano
collocati in maniera giusta, ed assicurarsi che il bloccagio dei bracci sia funzionante muovendoli avanti e indietro.
Elevare poi l'auto fino all'altezza di lavoro desiderata. Tenere d'occhio l'auto e l'ascensore durante l'intera fase di
elevazione.
22

23
DESCRIPTION DES DIODES LUMINEUSES
(LED A = LED 4) VERTE Dans la zone de régulation
(LED B = LED 3) ROUGE Zone de supervision
BLINK si la minuterie de régulation déclenche
(LED C = LED 7) JAUNE Valeurs de potentiomètre égaux
(LED D = LED 8) ROUGE Relais de supervision tiré
(LED E = LED 1) ROUGE Relais inverseur de phase MONTÉE tiré
(LED F = LED 2) ROUGE Relais inverseur de phase DESCENTE tiré
(LED G = LED 6) ROUGE Triac sortie côté de manoeuvre actif
(LED H = LED 5) ROUGE Triac sortie côté asservie actif
Prises:
(X1) Entrée de potentiomètre
(X2) Fin de course, etc...
(X3) 230V pour circuit imprimé et sorties de relais
(X4) Raccordement au visuel
(X5) Buseur
(X6) Commande externe
(X10,1) T1
(X10,2) Marron dans le câble moteur côté manoeuvre
(X10,3) T2
(X10,4) Noir dans le câble moteur côté manoeuvre
(X10,5) T1, bleu dans les deux câbles moteur
(X10,6) T2
(X10,7) Noir dans le câble moteur côté asservi
(X10,8) T3
(X10,9) Marron dans le câble moteur côté asservi
JP1 Shunt pour le couplage de fonctions de service spéciaux
Fusibles : Voir le schéma électrique.
MANUTENZIONE
Nota:
Le viti perpetue ed i dadi richiedono, a causa della grande precisione, una manutenzione scrupolosa. Devono
essere tenuti completamente puliti e sempre ben lubrificati (vedi schema di lubrificazione sotto). Altrimenti si
rischia di danneggiare le viti perpetue.
Il sistema di sicurezza dell'ascensore è costruito in modo da non richiedere manutenzione. Però le parti mobili
alle estremità superiori delle colonne devono essere ingrassate una volta ogni 6 mesi.
T60698

T60698
Lubrificazione:
L'ascensore richiede solo un controllo semestrale, durante il quale tutte le parti mobili devono essere lubrificate
secondo il seguente schema:
Revision:
Tubo di guida / rulli di guida
LUEGO ACCESSO MEZZO DI
LUBRIFICAZIONE
Rimuovere cinghie di acciaio
dai lati anteriori delle
colonne
Grasso di litio
Viti perpetue / dadi Grasso di disolfuro di
molibdeno
(con un pennello)
Corpo di boccola superiore Rimuovere copertura
superiore
Grasso di litio
Sospensione bracci Grasso di litio
Bloccaggio bracci ecc. Olio lubrificante
Cinghie trapezoidali: tarare fino alla tensione corretta, 5 mm premendo con forza nel mezzo.
GARANZIA:
La fabbrica dà un anno di garanzia per errori di fabbricazione e di materiali. L'utente deve riempire e firmare
l'allegato certificato di garanzia e rinviarlo immediatamente dopo l'installazione. Inoltre è richiesta l'osservanza
delle regole contenute in questa istruzione per quanto riguarda l'operazione e la manutenzione.
SCHEMA DI INDIVIDUAZIONE DEGLI ERRORI
SINTOMO CAUSA RIMEDIO
Il ponte non si eleva
né si abbassa
Rumori insoliti durante
operazione
Il timer per la durata della
corsa é esaurito
Spegnere e accendere il interruttore generale,
aspettare incirca 10 sec.
Dado principale rotto Il ponte è tenuto solo dal dado di sicurezza. Non si
deve assolutamente utilizzare l'ascensore prima che
sia stato aggiustato. Chiamare montatore.
Corrente interrotta Controllare fusibili. Chiamare elettricista.
Cavo di sicurezza rotto Cambiare cavo.
Sovraccaricamento Rimuovere carico.
Sistema d'arresto difettoso Cambiare interruttore del sistema d'arresto.
Impedimento sotto bracci o
ponti
Premere il bottone SU e rimuovere impedimento.
Errore nel sistema elettrico Chiamare elettricista autorizzato.
Bulloni di base non strette Stringere bulloni. Momento torcente: 50 Nm (5
Kpm)
Supporto superiore o di
base consumato
Chiamare montatore.
24

25
T60698

T60698
GEBRUIKSAANWIJZING EN ONDERHOUDSVOORSCHRIFTEN
Dit heftoestel is speciaal ontworpen voor het heffen van autovoertuigen. Het is ten strengste af te raden
andere.toestellen met deze brug te heffen.
BESCHRIJVING.
De brug MAESTRO 2.32 is een elektromechanische hefbrug met 2 zuilen, 2 elektromotoren, automatische
synchronisatie en een hefvermogen van 3,2 T.
Er zijn 2 verschillende versies:
- de elektrische kabels gaan door een portiek
- de elektrische kabels gaan door een sleuf in de grond tussen de zuilen
De hefbrug is ook uitgerust met één "slimme" stuurkast en automatische synchronisatie. Dit beduid dat de
paal die voorop is stopt en wacht op de tweede paal. Dit gebeurt als het verschil ongeveer 25 mm bedraagt.
Indien dit systeem niet werkt gaat de hefbrug in een bewakingszone van 65 mm en stopt. De hefbrug kan nu
niet meer stijgen noch dalen. Ontbied een mekanieker.
De MAESTRO 2.32 is eenvoudig te plaatsen en vergt een minimum aan onderhoud.
De werking is eenvoudig : bedienen van drukknoppen van het "dode mans"-type op de stuurkast.
DUBBEL VEILIGHEIDSSYSTEEM
1. Dit systeem treedt in actie bij slechte werking van de combinatie aandrijfspindel en draagmoer.
Iedere spindel is uitgerust met 2 moeren : de draagmoer draagt de last en een tweede moer loopt vrij
mee. De afstand tussen de draagmoer en de veiligheidsmoer is afgesteld in de fabriek op 24 mm.
Indien deze afstand tot 22,5 mm verminderd is, dienen de twee moeren vervangen te worden. Deze
afstand is te controleren op regelmatige tijdstippen zoals voorgeschreven door de plaatselijke wetten.
Controleer de afstand tussen de moeren met de meetlat opgenomen in de vervangstukkenlijst onder
nr.6. Bij volledige sleet of breuk van de draagmoer zal deze 24 mm dalen en rusten op de
veiligheidsmoer. Deze neemt de last over en de hefbrug stopt dadelijk.
In dit geval is het nodig contact op te nemen met een erkende herstellingsmechanicus.
2.
2.1 Een elektronisch bewakingssysteem treedt in werking bij verschil in hoogte van de draagarmen
(draagstoel) hoger dan het toegelaten maximum. De brug stopt als één van de loopwagens niet verder
daalt door een obstakel te raken. De obstruktie kan verwijderd worden door op de knop "stijgen" te
drukken.
2.2 Als de veiligheidskabel breekt schakelt de bovenste eindeloop stop, de hefbrug kan dan alleen nog
dalen.
3. De brug is uitgerust met én automatisch accoustisch waarschuwingssignaal dat tevens de brug doet
stoppen als de opvangarmen zich op 260 mm boven de vloer bevinden. Door terug op de daalknop te
drukken zal de brug voort dalen.
4. Geluidsniveau gemeten aan de stuurkast op 1,6 m. hoogte bedraagt 63 dB (A).
BEDIENING
De hefbrug mag alleen gebruikt worden door personeel dat de nodige vorming gekregen heeft wat betreft
bediening en onderhoud.
Plaatsing van het voertuig
Het voertuig tussen de twee zuilen brengen en de vier telescopische armen onder het voertuig brengen.
Revision:
26

27
STIJGEN.
* De draaiarmen zodanig plaatsen dat de opvangstukken, voorzien van een antisliplaag, zich onder de
opvangpunten van de wagen bevinden.
* De opvangstukken zorgvuldig plaatsen om het verschuiven van het voertuig te verhinderen. Zich
vergewissen dat de blokkeerinrichting van de draaiarmen werkt door de arm lichtjes voor- en
achterwaarts te bewegen. De hoogte van de opvangstukken regelen zodat ze alle gelijktijdig de
opvangpunten raken.
* De knop "stijgen" indrukken. De wagen ongeveer 10 cm. heffen en nogmaals nakijken of alle
opvangstukken op de juiste plaats staan.
* Gedurende de werking (stijgen-dalen)van de hefbrug moet men steeds het voertuig en de hefbrug
gadeslaan.
De hoge opvangstukken 776383 en 776015 zijn alleen toegelaten voor gebruik met schroefopvang-
stukken.
DESCRIPTIE VAN DE LICHTDIODEN
A = LED4 = groen binnen regelveld
B = LED3 = rood bewakingsveld knippert bij ontkoppel de tijdsinstelling
C = LED7 = geel potentiometer waarden zijn gelijk
D = LED8 = rood bewakingsrelais is ingeschakeld
E = LED1 = rood faze omkeerschakelaar stijgen is ingeschakeld
F = LED2 = rood faze omkeerschakelaar dalen is in geschakeld
G = LED6 = rood triac bedieningszijde is aangesproken
H = LED5 = rood triac rechterzijde is aangesproken
Klemmen
X1 = Inkom potentiometer
X2 = Eindeloopschakelaar (mm)
X3 = 230V naar printkaart en uitgang relais
X4 = Aansluiting display
X5 = Geluidssignaal
X6 = Externe bediening voor rechter kolom
X10.1 = T1
X10.2 = Bruine motordraadkabel bedieningskolom
X10.3 = T2
X10.4 = Zwarte motordraadkabel bedieningskolom
X10.5 = T1,Blauwe motordraad beide kolommen
X10.6 = T2
X10.7 = Zwarte motordraadkabel in rechter kolom
X10.8 = T3
X10.9 = Bruine motordraadkabel in rechter kolom
JP 1 = Verbinding voor bijzondere funkties
Zekeringen: Zie elektrisch schema
ONDERHOUD
Aandacht:
T60698
Door de uiterst nauwgezette toleranties gedurende de fabricage vereisen de spindel- en moercombinaties een
zorgvuldig onderhoud. Deze delen moeten zeer zuiver gehouden worden en met de juiste vetten gesmeerd
worden (raadpleeg de smeertabel hieronder). Indien deze gegevens niet nauwkeurig gevolgd worden loopt
men het risico de spindel te beschadigen.

T60698
De veiligheidssystemen zijn zodanig ontworpen dat zij geen onderhoud vereisen. Om een goede werking te
waarborgen is het aan te raden alle bewegende delen op de bovenzijde van de zuilen ten minste alle 6 maand
te smeren.
Smering:
De hefbrug vereist één nazicht alle 6 maand. Alle bewegende delen worden gesmeerd als volgt:
Revision:
WAAR ? HOE ? MET WAT ?
Buizen en geleidingswielen Beschermkap op voorzijde van
zuilen verwijderen
Lithium vet
Spindel en moeren Molybdeen disulfiet vet (met
borstel aanbrengen)
Bovenste lagering Bovenste beschermkap verwijderen Lithium vet
Ophanging van armen Lithium vet
Vergrendeling van armen Smeerolie
Keilriemen: de juiste spanning van riemen controleren door stevig op de riemen te drukken. Deze mogen
slechts 5 mm doorbuigen.
WAARBORG.
Op voorwaarde dat de bijgevoegde waarborgbon degelijk ingevuld en ondertekend is door de installateur en
dat de bedieningsinstructies nageleefd werden, biedt Stenhoj 12 maand waarborg op fabricagefouten of
materialen.
BELANGRIJK ! produkt aansprakelijkheid geldt enkel bij gebruik van originele Stenhøj vervangstukken.
SCHEMA OM DEFECTEN OP TE SPOREN
SYMPTOMEN OORZAKEN HERSTELLING
De brug stijgt noch daalt De tijdsklok voor werkingsduur is ten Hoofdschakelaar van OFF naar
einde
ON draaienindien, 10 sek. warten
Breuk van draagmoer De last is alleen gedragen door
de veiligheidsmoer.
De brug mag in geen geval voort
gebruikt worden.Laten herstellen
door een erkend Stenhoj-dealer
Veiligheidskabel gebroken Kabel vervangen
Voeding elektriciteit verbroken Smeltzekeringen controleren -
elektricien bijhalen
Overbelasting Belasting aanpassen
Eindeloopschakelaar defect Vervangen
Obstakel onder loopwagen of armen Op knop"stijgen" duwen en
obstakel verwijderen
Brug maakt ongewoon lawaai Onvoldoende smering van de
spindels
Defect elektrisch systeem Elektricien bijroepen
Smeren
Bovenste of onderste lagering defect Erkend hersteller bijroepen
28