MODERNSTE TECHNIK IM HAFEN VON ANTWERPEN - Konecranes

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IFB hatte ursprünglich den Kauf von sechs verschiedenen
Fabrikaten in Betracht gezogen, von denen vier
schnell aus dem Rennen waren. Von den beiden übrigen
Herstellern konnte Konecranes IFB nicht nur ein hochwertigeres
Produkt, sondern auch den benötigten umfassenden
langfristigen Instandhaltungs- und Supportvertrag bieten.
Für IFB war zudem entscheidend, dass Konecranes
bereit war, die Konstruktion der Straddle Carrier durch
geringfügige Modifikationen, zum Beispiel der sicherheitsbedingten
Verlängerung der Puffer, an die speziellen
Erfordernisse anzupassen.
„Konecranes hatte das beste Design, ein gutes finanzielles
Angebot und einen soliden Instandhaltungsvertrag.
Genau das, was wir brauchen“, bestätigt Gemels.
22.00 Uhr: IFB arbeitet 24 Stunden am Tag an fünf Tagen
der Woche. Die Tagschicht verlässt gerade den Terminal,
und die Spätschichtmitarbeiter übernehmen für die nächsten
acht Stunden die Aktivitäten im Hauptterminal.
Die Mitarbeiter der Spätschicht organisieren den
Einsatz der hell erleuchteten Straddle Carrier. Diese transportieren
gerade Container, die aus dem 100 Kilometer
entfernten Seebrügger Hafen eingetroffen sind, zum und
vom RMG, der die Waggons be- und entlädt. Jeder weiß,
dass in dieser Nacht viel zu tun ist. Im IFB-Hauptterminal
sollen noch vor Sonnenaufgang 25 Züge be- und entladen
und ca. 500 Container umgeschlagen werden. Aber da die
Züge planmäßig eintreffen und die Straddle Carrier von
Konecranes betriebsbereit sind, zweifelt niemand daran,
dass die Arbeit erledigt sein wird, wenn die Schichtablösung
am nächsten Morgen um 6.00 Uhr
die Arbeit aufnimmt.
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