Der neue GL. - Assenheimer +Mulfinger GmbH & Co.KG

Transporter
Mit neuen Features noch wertvoller.
Der Sprinter.
Handlich, wirtschaftlich, sicher:
Der Mercedes-Benz Sprinter
gilt als Maßstab, wenn es um
Transporter um 3,5 Tonnen Gesamtgewicht
geht. Er überzeugt sowohl
Unternehmen als auch Fahrer. Betreiber
profitieren von einer Vielzahl an
Varianten, hoher Wirtschaftlichkeit
durch niedrigen Kraftstoffverbrauch,
langen Wartungsintervallen und hohem
Werterhalt.
Markante Produktaufwertungen
kennzeichnen ihn im jüngsten Modelljahr.
„Damit behauptet er weiterhin
eindrucksvoll die Führungsposition
in seinem Segment“, unterstreicht
Karl-Ulrich Büthe, Verkaufsleiter Nutzfahrzeuge
bei AssenheimerMulfinger.
Im Fokus stehen dabei Sicherheit,
Wirtschaftlichkeit und Komfort. Als
erster Transporter weltweit ist er mit
einer Sieben-Gang-Wandlerautomatik
lieferbar. Das neue Getriebe mit der
Bezeichnung 7G-TRONIC verfügt über
eine vollelektronische Steuerung
und wurde an die spezifischen Anforderungen
im Transporter-Segment
angepasst. In der Praxis sichert eine
kurze Übersetzung im ersten Gang einen
dynamischen Antritt. Bei höheren
Geschwindigkeiten fährt der Sprinter
kraftstoffsparend, emissionsarm
und leise mit niedrigen Drehzahlen.
Gleichzeitig steht für jede Fahrsituation
der passende Gang zur Verfügung.
Aufgrund der engen Abstufung
können ohne Einbußen an der Fahrleistung
längere Hinterachsübersetzungen
verwendet werden, die den
Verbrauch an Kraftstoff in Verbindung
mit dem BlueEFFICIENCY-Paket deutlich
reduzieren. Dieses Paket beinhaltet
die ECO Start-Stopp-Funktion,
rollwiderstandsoptimierte Reifen, die
ECO Lenkhelfpumpe, das Generatormanagement
sowie die elektrisch
geregelte Kraftstoffpumpe. Auch in
puncto Sicherheit hat Mercedes-Benz
das bereits hohe Niveau nochmals
angehoben. Die neueste Generation
des serienmäßigen ADAPTIVE ESP®
wurde insofern optimiert, als bei
Regen und einer erforderlichen
Bremsung die Bremsscheiben im
Vorfeld vom Wasserfilm befreit wer-
den und dadurch die volle Bremsleistung
uneingeschränkt sichergestellt
wird.
Eine weitere verbrauchs- und emis-
sionssenkende Maßnahme ist die
neue, längere Hinterachsübersetzung,
die optional für verschiedene Fahrzeugvarianten
zur Verfügung steht.
Die neue Übersetzung senkt die
Drehzahl um ca. 6 Prozent ab. Daraus
resultieren ein herausragend niedriger
Kraftstoffverbrauch und entsprechend
geringere CO 2 -Emissionen.
Lassen Sie sich begeistern von den
vielen neuen Features des Mercedes-
Benz Sprinters. Jetzt bei Assenheimer-
Mulfinger in Obereisesheim, Gaildorf
und Öhringen. Ihr Transporter-Team
berät Sie gerne.
Der erste spezialisierte Lkw für den schweren Verteilerverkehr.
Der neue Antos.
Ein neuer Name, ein neues Gesicht,
ein neuer Truck: Mit dem
neuen Mercedes-Benz Antos
tritt die erste spezialisierte Lkw-
Baureihe für den schweren Verteilerverkehr
an. Ob Lebensmittel, Heizöl,
Baustoff oder Kommunalverkehr: Der
neue Antos mit 18 bis 26 Tonnen zulässigem
Gesamtgewicht und 40 Tonnen
Gesamtzuggewicht ist im regionalen
Verteilerverkehr zu Hause und
für keine Arbeit zu schade. Mit ihm
hat Daimler als erster Lkw-Hersteller
zielgenau eine eigene Klasse für den
schweren Verteilerverkehr geschaffen.
Schwere Verteiler-Lkw sind sowohl
in der Stadt als auch im Überlandverkehr
und auf Autobahnen im Einsatz.
Alle Antos-Modelle erfüllen schon
heute die ab dem 01.01.2014 für neue
Lkw vorgeschriebene Abgasnorm
Euro 6 und sind damit auf Einfahrbeschränkungen
in Städten oder
zukünftige Mautstaffelungen bestens
vorbereitet. Die Euro 6-Motoren verfügen
über Common-Rail-Einspritzung
und Abgasrückführung. Die Reinigung
der Abgase erfolgt durch die
bewährte SCR-Technik mit AdBlue-
Einspritzung sowie einem nachgeschalteten
Oxidationskatalysator und
einem Partikelfilter.
Mit seinen insgesamt sechs Fahrerhaus-Varianten
bietet der neue
Antos für jeden Einsatz im schweren
Verteilerverkehr ein Fahrerhaus, das
effizientes Arbeiten und einfaches
Handling ermöglicht. Bei Einsätzen,
die die volle Aufbaulänge erfordern,
ist das S-Fahrerhaus ClassicSpace
erste Wahl. Das M-Fahrerhaus Classic-
Space eignet sich beispielsweise für
Tageseinsätze und das M-Fahrerhaus
CompactSpace mit flachem Dach zum
Beispiel für Tiefkühlkoffer. Je nach
Ausführung und Motorisierung ist der
Motortunnel 320 oder 170 mm hoch.
Der Fahrer nimmt in einem Premium-
Cockpit Platz. Es besticht durch seine
fahrerbetonte Grundform, ergonomische
Bedienung sowie hohe Übersichtlichkeit
der Instrumente analog
zum neuen Actros im Fernverkehr.
Die Spanne der möglichen Motorisierungen
erstreckt sich von 238 bis 510
Pferdestärken!
Damit löst der Antos als Sattelzugmaschine
oder Solofahrzeug
schwierigste Aufgaben auch unter
topographisch sehr anspruchsvollen
Bedingungen. Der durchzugsstarke
und wirtschaftliche Reihensechszylinder-Motor
ist mit 7,7, 10,7
und 12,8 Liter Hubraum baubar.
Die Ölwechselintervalle belaufen
sich auf bis zu 120.000 Kilometer.
Alle Varianten des Antos verfügen
durchweg über das bewährte und
vollautomatisierte Schaltgetriebe
Mercedes PowerShift der dritten
Generation. Dadurch wird die Arbeit
des Fahrers im Stadtverkehr oder bei
anspruchsvollen Rangiervorgängen
wesentlich erleichtert. Tipps zu einer
kraftstoffsparenden Fahrweise erhält
der Fahrer durch die serienmäßig
verbaute Software „FleetBoard Eco-
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Das Lkw-Verkaufsteam ist gerne für Sie da:
v.l.n.r.: Karl-Ulrich Büthe, Michael Dörr, Andreas
Jung und Klaus Kirchenbauer.
Lkw
Support“. Alle vom Actros bekannten
Sicherheitssysteme sind ebenso beim
Antos verfügbar.
Mit den Modellvarianten „Loader“ und
„Volumer“ führt Mercedes-Benz einsatzspezifizierte
Modelle für besondere
Verkehre ein. Beim „Loader“ ist
durch Gewichtsoptimierungen – z.B.
bei einer Sattelzugmaschine – durch
bestimmte Ausstattungsdetails wie
Supersingle-Bereifung an der Hinterachse,
Aluminium-Räder etc. eine
Unterschreitung von 6.000 kg Leergewicht
möglich. Zu den Vorzügen
des „Volumers“ gehört unter anderem
eine 80 mm niedrigere Ladekante; die
Aufsattelhöhe liegt mit der Reifengröße
315/45 auf der Hinterachse deutlich
unter 1.000 mm.
Der neue Antos ist eine Klasse für
sich. Der Profi für den Verteilerverkehr
deckt in seinem Segment das vielfältige
Spektrum der Einsatzgebiete
ab. Unternehmen profitieren von
seiner Wirtschaftlichkeit und Effizienz,
Aufbauer von seiner Aufbaufreundlichkeit,
Fahrer von Bedienkomfort,
Sicherheit und Handling.
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