S Mak 7 Cruiser - Sport Mohr

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eindringender Feuchtigkeit und soll zugleich für ein optimiertes Gewicht bei dennoch hoher Festigkeit sorgen. Die äußere Lage besteht aus Vinylesterharz, um einen effektiven Osmoseschutz zu gewährleisten. In puncto handwerklicher Verarbeitung haben wir rein äußerlich keinen Ansatzpunkt für etwaige Kritik gefunden. Auch die Beschlagsausstattung präsentierte sich auf der Testyacht geradezu vorbildlich. Als Flautenschieber dient ein optionaler Außenborder – am Heck der Testyacht hing ein Elektroaggregat des Typs 801 von Torqueedo. Der kompakte, leichte Motor mit integrierter Lithium-Mangan-Batterie (abnehmbar) erschien für die Hafenmanöver selbst bei kräftigem Seitenwind durchaus ausreichend – wer längere Törns plant, kann aber auch auf ein etwas leistungsstärkeres Elektroaggregat oder einen Benzin-Außenborder zurückgreifen (die entsprechende Motorhalterung kostet extra). Kleines Kraftpaket Während des Tests brauchen wir uns über mangelnden Wind nicht zu beklagen. Als wir in Lelystad am niederländischen Ijsselmeer ankommen, begrüßt uns bereits im Hafen eine frische Brise mit 5 bis 6 Beaufort, in die sich bisweilen ganz ordentliche Drücker mischen – ideale Bedingungen für einen echten Leistungscheck. Sicher: Bei viel Wind vermag jede Segelyacht in Fahrt zu kommen – aber gerade bei kleineren Booten bietet dieser auch die Chance, deren Grenzen auszuloten. Schließlich bilden gerade die Starkwind- und Seegangstauglichkeit für viele Eigner die Hauptargumente zugunsten einer größeren Yacht. Zumal die Testyacht eine für Starkwindverhältnisse recht ambitionierte Garderobe aufweist: ein achtern weit ausgestelltes Kevlar-Großsegel sowie eine ebenfalls aus Membran-Kevlar gefertigte Fock (Beilken D4). Kurz überlegen wir, die Kevlar-Genua gegebenenfalls gegen ein weniger steifes Segel mit etwas reduzierter Fläche zu tauschen – beschließen dann aber, es zunächst mit den angeschlagenen Segeln unter Vollzeug zu versuchen. Schließlich ist es grade spannend, wie sich der Kleinkreuzer im Grenzbereich verhält. Und dieses Verhalten konnte wirklich rundherum überzeugen: Die Yacht legt sich zwar recht schnell auf die Seite, verharrt dann aber überraschend steif auf einem noch lange nicht kritisch anmutenden Krängungswinkel. Dabei lässt sie sich jederzeit geradezu spielerisch an der Pinne kontrollieren. Der Ruderdruck bleibt auch hoch am Wind selbst in den Drückern stets moderat – nicht ein einziges Mal kommt es während der Testfahrt zu einem vollendeten Sonnenschuss. Die Mak 7 segelt sehr agil, reagiert aber nie unvermittelt. Vielmehr hat man durchgehend ein sicheres Gefühl. Die Pinnensteuerung erweist sich als sehr direkt – und dennoch gibt PALSTEK 4/10 27
Schiffstest | Mak 7 Da die Achterkojen nahtlos in die Salonbänke übergehen, finden hier auch lang gewachsene Menschen ein sanftes Ruhekissen. sich die Mak 7 keineswegs nervös. Man muss sich vielmehr einschärfen, am Ruder mit seinem riesigen Blatt nicht zu viel zu tun und das Boot auch einfach einmal laufen zu lassen. Da man rasch Vertrauen in die Yacht gewinnt, fällt dies aber auch nicht allzu schwer. Dafür gelingen Manöver dank der direkten Steuerung im Handumdrehen: Bereits ein kleiner Fingerzeig reicht aus, um die Mak 7 auf den gewünschten Kurs zu bringen. Wenden und Halsen lassen sich mit eingespielter Crew in Sekundenschnelle absolvieren. Dabei verliert der Kleinkreuzer kaum an Fahrt – sobald die Segel wieder Wind fassen, springt die Yacht unmittelbar an. Die effektiven Trimmeinrichtungen und das ergonomische Deckslayout erlauben eine feinfühlige Einstellung der Besegelung, so dass wir auf eine Reduzierung der Segelfläche tatsächlich getrost verzichten können. Zugegeben: Während der Testfahrt können wir auf eine eingespielte Deckscrew mit entsprechender Trimmkompetenz und zwei Personen auf der hohen Kante bauen – aber angesichts des Segelverhaltens sollte auch eine kleinere Crew, welcher der Sinn vielleicht mehr nach genüsslichem Cruisen steht, unter diesen Bedingungen klarkommen. Mit einer eher Cruiser-typischen Garderobe und einem gesteckten Reff dürfte sich vielmehr ein ähnlich 28 PALSTEK 4/10 gutes Gefühl einstellen – und ein analoger Spaß an der Sache. Denn diesen vermag die Mak 7 wirklich uneingeschränkt zu vermitteln. Als sehr hilfreich erweisen sich bei dem böigen Wind der effektive Achterstagspanner sowie insbesondere der breite Traveller – auf dieses Extra sollte man daher nicht verzichten. Nach Lee versetzt nimmt er wirkungsvoll den Druck aus den Böen und lässt sich unter den Starkwindbedingungen nahezu wie ein Gaspedal einsetzen. Wobei die durch einen effektiven Trimm erzielbaren Geschwindigkeitszuwächse zumindest aus Fahrtenseglersicht beinahe marginal ausfallen – denn die Mak 7 fängt im Test auf jedem Kurs an zu flitzen und bleibt dabei nur selten unter der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit. Selbst auf maximaler Höhe direkt an der Windkante beträgt der Vortrieb beachtliche 6,2 Knoten. Den Wendewinkel machen wir bei etwa 95 Grad fest – wobei der böige Wind keine ganz exakten Messungen zulässt. Ein solcher Wert kann sich angesichts der vergleichsweise hohen Windgeschwindigkeiten absolut sehen lassen. Unter etwas moderateren Bedingungen deutlich unterhalb der Reffgrenze dürften sicher noch ein paar Grad weniger drin sein. Etwas tiefer schaltet die quirlige Polin schließlich noch den Turbo zu – zumindest fühlt es sich so an. Bei einem Windeinfallswinkel von 56 Grad messen wir 6,8 Knoten, mit geschrickten Schoten sind es knapp 20 Grad tiefer sogar 6,9 Knoten. Den „Top-Speed“ des Tages ermitteln wir auf Halbwindkurs mit 7,4 Knoten. In einer Böe mit günstig schiebender Welle klettert die Geschwindigkeitsanzeige sogar kurzfristig auf 8,4 Knoten – ein knackiger Surf. Im Raumgang auf einem Kurs von etwa 140 Grad zum Wind beträgt die Geschwindigkeit flotte 6,8 Knoten. Auf ein Setzen des Spinnakers verzichten wir angesichts des anhaltenden Starkwindes – zumal der Vortrieb auch ohne das stolze 45 Quadratmeter messende Raumwindsegel bereits rundherum überzeugt. Das Handling der Segeleinrichtungen liefert im Praxistest ebenfalls keinerlei Anlass zur Kritik. Lediglich das Vorbeiführen des langen Pinnenauslegers am geteilten Achterstag erfordert beim Wenden und Halsen ein wenig Übung – dafür kann der Rudergänger mit seiner Hilfe bei Bedarf an der Genuawinsch eingreifen. Hier wäre vielleicht ein Teleskopausleger die optimale Wahl. Kurzum: Die Mak 7 ist ein echter „Spaßmacher“, der dennoch selbst bei ordentlich Wind nicht grenzwertig erscheint – ein gelungener Wurf mit klarer Ausrichtung auf Eigner und Crews, die gern aktiv segeln. Denn entsprechende Trimmarbeit ist bei der Mak 7 angesichts ihrer stattlichen Segelfläche schon gefragt – sie wird allerdings auch gebührend quittiert. Die kleine Spüle mit Handpumpe und Tank gehört zur Standardausstattung.
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