Postfossile Mobilität

Felix Huber
Fahrradverkehr und Straßenraum
Foto: Flyer Katalog 2012, S. 35
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Quelle:
http://www.grace.de/produkte/grace-easy/
Gliederung
• „Postfossile Mobilität“
• Ist-Zustand und Trends
• Stadträume für Fahrräder
• Botschaft
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„Postfossile Mobilität“
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Klimagesetzgebung
Weißbuch der Europäischen Kommission (2011) für die
Verkehrsentwicklung bis 2050
„Verringerung der Treibhausgasemissionen
um 80% (im Verkehr um 60%) gegenüber 1990“
• Halbierung der Nutzung „mit konventionellem Kraftstoff betriebener
PKW“ im Stadtverkehr bis 2030, keine solchen Fahrzeuge bis 2050
• Förderung des Fußgänger- und Fahrradverkehrs
als integraler Bestandteil städtischer Mobilitätskonzepte
Quelle: Ziele des Weißbuchs der Europäischen Kommission für den Stadtverkehr 2030/ 2050
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City
Erweiterte Umweltzone
City
HBhf.
ÖV-Vorrang
(TOD/BRT)
City
HBhf.
Elektro-ÖV
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Bike Sharing
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City
HBhf.
Velo- /
E-Mobil-Routen
City
HBhf.
Verkürzung der
Haltestellenabstände
„Feeder“-Verkehre mit
e-Mobilen“
City
HBhf.
Flächenbedienung mit
E- Citymobilen und
E-Bikes
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Ist-Zustand und Trends
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Aufteilung der Modellgruppen 2011
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Quelle: Zweirad- Industrie-Verband, Berlin, 2012, S. 20

Best Practice: Das Beispiel Erfurt
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Worst Practice: „Straßenraum der Autogerechten Stadt“
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Anteil der Verkehrsmittel an innerstädtischen Wegen
Quelle: http://www.umweltbundesamt.de/verkehr/verkehrstraeg/fussrad/bilder/anteil-verkehrsmittel.gif
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Potenziale des Radverkehrs nach Wegezweck und -länge
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Nachfrage nach sicherer und hochwertiger Infrastruktur
http://polpix.sueddeutsche.com/polopoly_fs/1.1120170.1310631595!/image/image.jpg_gen/derivatives/860x860/image.jpg
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Verkehrsaufkommen, -sicherheit und -infrastruktur
! Zusätzliche Flächen für hochwertige Infrastruktur
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Route Industriekultur
Freizeit-/Urlaubsverkehr: Fahrrad-Themenrouten
Quelle: http://www.route-industriekultur.de/uploads/pics/wegweisung-l.jpg
Donauradweg
Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia
/commons/4/47/Donauradweg-Schild.JPG
Quelle: http://www.route-industriekultur.de/uploads/
pics/RadlerTetraeder_RZ-l.jpg
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Quelle: http://www.ebuchen.com/images/Donauradtouren/donauradweg.jpg

Freizeit-/Urlaubsverkehr: Rad / Wanderbusse
Quelle: http://www.tourismusverband-stade.de/elbe-radwanderbus.html http://www.biosphaerengebiet-alb.de/10-Reiseziel/10-1-Anreise.php
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Differenzierte Infrastrukturen nach Zweck und Flächenbedarf
Freizeitverkehr
Berufsverkehr
Einkaufen Wirtschaftsverkehr
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Leistungsfähige Infrastruktur: Stillgelegte Bahntrassen
Ringgleis Braunschweig Korkenziehertrasse Solingen
Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/
Ringgleis_Braunschweig_2.jpg
! Differenzierte Infrastruktur nach Zweck und Flächenbedarf
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Quelle: eigene Aufnahme

Freizeit-/Urlaubsverkehr: Einstieg über Pedelecs
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Entwicklung der Verkaufszahlen von Fahrrädern und
Elektrofahrrädern
Verkauf Fahrräder in Deutschland
+36%
Quelle: http://www.ziv-zweirad.de/public/pk_2012-ziv-praesentation_21-03-2012.pdf
Verkauf Elektrofahrräder in Deutschland
+33%
+55%
Trend
+29%
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Entwicklung der Reichweite von Elektrofahrrädern
Quelle: Biketec AG FLYER Electrovelos Katalog 2012
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Differenzierte Infrastruktur nach Zweck und Flächenbedarf
Nutzungshäufigkeit des Pedelecs in Wuppertal
Quelle: Kupfer
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Vehikel für die alternde Gesellschaft
Quelle: www.Seniorenrad.com
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Quelle: http://www.sanitaetshaus-discount.de/produktbilder/
Invacare_Comet_HD_Elektromobil_Scooter.jpg

Die Vielfalt der Vehikel wächst
! Mehr sicheren Raum für das rollende und ruhende Rad
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Stadträume für Fahrräder
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Zusätzliche Flächen für hochwertige Infrastruktur:
Cycle Lanes, Velorouten, Fahrradstraßen
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http://www.fahrradland-bw.de
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Zusätzliche Flächen für hochwertige Infrastruktur?
http://www.criticalmass.at/wp-content/uploads/2010/05/st-julien-trilogie.jpg
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Zusätzliche Flächen für hochwertige Infrastruktur/
große Umweltzone
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Differenzierte Infrastruktur nach Zweck und Flächenbedarf
Hochwertige Radwege auf
ehemaligen Bahntrassen
/www.achim-bartoschek.de
„Entwicklung eines attraktiven Radverkehrsnetzes NRW!“
www.radverkehrsnetz.nrw.de
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Differenzierte Infrastruktur nach Zweck und Flächenbedarf
Innenstadt: Hohe Flächenkonkurrenz
Wohnquartiere: Mittlere Flächenkonkurrenz
Gewerbe und Mischgebiete: Geringe Flächenkonkurrenz
RadParken
Parken schwierig
RadFahren
Unübersichtlich "
Sicherheitsabstande/
Schutzstreifen wichtig
RadParken
Wohnen" hochwertiger
Parkraum
RadFahren
Reisezeitverringerung "
Geringe Kreuzungswiderstände
RadParken
Arbeiten" Parkraum
RadFahren
Reisezeitverringerung
" Geringe Kreuzungswiderstände
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Mehr sicheren Raum für das rollende Rad
http://quo-vadis-dresden.de/wp-content/uploads/2010/07/ADFC_RadwegAlbertplatzPirnaischerplatz.jpg
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Mehr sicheren Raum für das ruhende Rad
http://www.safetydock.at/uploads/tx_templavoila/e_bike_aufladen_parken_fahrrad_scooter_roller_auto_car_safetydock_e_mobility_center_zentral_02.png
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http://www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement/grafik/rad_abstellanlage440.jpg

Botschaft
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Chance für die Straßenraumgestaltung
im Zuge der Erneuerung des kommunalen Straßennetzes
„Städtebauliche Bemessung!“!“
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Botschaft
• Der Stadtraum der „Postfossilen Mobilität“ unterscheidet sich
von dem der „Autogerechten Stadt“ grundlegend!
• Wir müssen die Rahmenbedingungen für die Gestaltung des
Stadtraums der re-urbanen und postfossilen Gesellschaft
erforschen und entwickeln!
• Wir benötigen dringend ein modernisiertes GVFG, das sich an
Zielen der nachhaltigen Umgestaltung von Straßen und Plätzen
in „liveable streets“ orientiert!
• Postfossilen Stadträume sind Stadträume der Mobilitäts- und der
Baukultur!
• Der Radverkehr ist ein zentraler Baustein der Postfossilen
Mobilität!
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Literatur
Flyer, „ Innovation in Mobility – Katalog 2012“ Huttwil, 2012
Zweirad- Industrie-Verband, „Zahlen, Daten, Fakten zum Fahrradmarkt in Deutschland“ – ZIV
Wirtschaftspressekonferrenz, Berlin, 21. März 2012
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