Edle Tropfen sicher gelagert - FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN

T I T E L S TO RYViastore
INTERNE LOGISTIK
LAGERTECHNIK
Edle Tropfen sicher gelagert
Nur ein kleiner Teil der
Remstalkellerei im württembergischen
Beutelsbach ragt
aus dem Boden. Der größte
Teil – nämlich sieben Zehntel
des gesamten Erzeugerbetriebs
– ist nicht sichtbar.
Zehn Meter tief in der Erde
liegt ein Hochregallager, direkt
unter dem Kundenparkplatz.
Der Stuttgarter Intralogistik-Spezialist
Viastore
Systems hat dieses Hochregallager
eines Fremdanbieters
jetzt komplett modernisiert.
Für ein reibungsloses
Lagermanagement sorgt die
Software Viad@tone.
Systems modernisiert Hochregallager der Remstalkellerei
Zu seinem Wein unterhält der
Schwabe eine treue Beziehung:
Ins Glas kommt nur, was im
Ländle auch gedeiht. Schließlich
hat der Weinbau in Württemberg
schon eine gut 1 200-jährige Tradition.
Waren es früher in erster
Linie Riesling, Schillerwein und
Trollinger, so sind es heute zunehmend
feine Kreszenzen aus
der Lemberger-, Burgunder- und
Zweigeltrebe, die Württemberg
den Ruf einer bedeutenden Weinregion
samt Deutschem Rotweinpreis
eingebracht haben.
Im württembergischen Beutelsbach
ist seit mehr als 60 Jahren
die Remstalkellerei zu Hause.
Sie ist nach den großen Zentralkellereien
heute der fünftgrößte
Weinbaubetrieb in Deutschland.
Rund 650 ha beträgt die Weinanbaufläche.
Zum Vergleich: Im
gesamten Raum Stuttgart beträgt
die Fläche rund 1000 und in ganz
Württemberg grob 10000 ha.
Jährlich werden hier sechs bis
sieben Millionen Liter Wein erzeugt
und mit einem Nettoum-
12 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11-12/2009
Von links: Geschäftsführer Heiko Schapitz und der stellver -
tretende Logistikleiter Roland Bäuerle von der Remstalkellerei
sowie Swen Mantel und Thomas Zoch von Viastore Systems
Der wohl größte automatisch bediente Weinkeller – ein
Hochregallager, das in die Erde gebaut ist –, steht bei der
Remstalkellerei im württembergischen Beutelsbach
EXKLUSIV IN
FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN
satz von 15 bis 16 Millionen Euro
vermarktet. Gelagert werden
die Weine, die bereits in Flaschen
abgefüllt sind, unter anderem in
einem Hochregallager. Das Besondere
daran: Es wurde im Erdreich
versenkt – direkt unter dem
Kundenparkplatz. Gut 10 m tief
unter der Erdoberfläche warten
rund 700000 Flaschen Wein bei
konstanten Temperaturen um die
14 °C darauf, von Kennern und
Liebhabern gekauft, geöffnet
und genossen zu werden. Ein riesiger
automatischer Weinkeller,
kann man sagen. Das Lager, das
aus den 1970er-Jahren stammt,
wurde jetzt vom Intralogistik-
Unternehmen Viastore Systems
in Stuttgart komplett erneuert.
Hochregallager zehn
Meter tief im Boden
Heiko Schapitz, Geschäftsführer
der Remstalkellerei, erzählt, wie
es zu dem ‚Tiefregallager‘ kam:
„Die Gründung unserer Genossenschaft
geht etwa 70 Jahre zurück.
Nach einem frühen Frost
wurden seinerzeit die Trauben
nicht mehr reif. Die Gastronomen,
die normalerweise die Lese
gleich im Herbst kaufen, verarbeiten,
einlagern und vermarkten
sollten, schlugen daher jedes Angebot
aus.“ Noch im gleichen
Herbst beschlossen deshalb die
24 Weingärtnergenossenschaften,
die Vermarktung selbst in die
Hand zu nehmen. 1940 wurde die
‚Zentralkellerei der Winzergenossenschaften
links und rechts
der Rems eG‘ gegründet. „Um
auch zum optimalen Zeitpunkt
verkaufen zu können, wurde im
selben Jahr ein Lager errichtet“,
sagt Schapitz. „Dieses Lager bestand
damals aus einem Holzfasskeller
mit einer Kapazität
von 700000 l.

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Im Lauf der Jahre wurden die Lagerkapazitäten
kontinuierlich erweitert.
„Das Highlight war das
Hochregallager, das 1978 gebaut
wurde – sicher das erste dieser
Art und das modernste in unserer
Branche“, schildert der Geschäftsführer.
„Wichtig war, dass
sich dieses möglichst nah am
Haus befindet – und das mit
möglichst vielen Artikeln aus
dem Angebot des Erzeugerbetriebs,
um die Kunden jederzeit
schnell beliefern zu können.“
Rund 250 Artikel sind im Angebot.
„Das sind aber keine 250
verschiedene Weine“, klärt er
auf: „Darunter fallen zum Beispiel
auch die verschiedenen
Jahrgänge oder verschiedene
Verpackungsarten. Beispielsweise
möchte der Kunde einen 6er-
Karton Riesling Jahrgang 2007
und zusätzlich eine 12er-Mehrwegkiste
desselben Weins.“ Das
sind für das Lagermanagement
zwei verschiedene Produkte.
„Doch Platz war schon vor 30
Jahren Mangelware“, schildert
Schapitz die damalige Situation.
Die Remstalkellerei steht in einem
beschaulichen Wohngebiet,
zum Bauen gab es nicht viele
Möglichkeiten. Deshalb wurde
das Hochregallager damals 10 m
tief unter das Bodenniveau versenkt.
„Dadurch hatten wir zusätzlich
den Vorteil einer gleichbleibend
kühlen Temperatur. Eine
aufwändige Klimatisierung entfällt
somit“, sagt Roland Bäuerle,
stellvertretender Logistik leiter.
Vollautomatischer
Weg ins Regal
Das Hochregallegal besteht aus
90 Schwerkraft-Durchlaufkanälen
mit einem Gefälle von 3,75
Prozent und einer Durchlaufgeschwindigkeit
von 12 m/Min.
Die Kanäle werden automatisch
vom Warehouse-Management-
System (WMS) Viad@tone –
früher manuell per Lochkarten –
über das Einlager-Regalbediengerät
(RGB) möglichst sortenrein
bestückt. Das WMS verwaltet
die gesamten Bestände pro
Vorher: Die Steuerungen im Hochregallager
waren veraltet, die Regalbediengeräte liefen
unzuverlässig und langsam
Kanal. Deshalb können in einem
Kanal auch beispielsweise unterschiedliche
Jahrgänge einer Sorte
und Lage untergebracht werden.
Vorher: Die Antriebe für Hub- und Fahrwerke
entsprachen seit langem nicht mehr dem
Stand der Technik
Die Prozesse sind einfach, und
deshalb effizient: Die abgefüllten
Weinflaschen kommen automatisch
in die verschiedenen Verpa-
Nachher: Die Steuerung entspricht neuesten
Standards, die RBGs laufen zuverlässig und
die Ersatzteilversorgung ist gesichert
ckungsarten wie 6er-Kartons
oder 12er-Kisten – getrennt nach
Weinsorte und Jahrgang. Ein Roboter
schnappt sich die automa-
Nachher: Die neuen Antriebe sorgen dafür,
dass die Paletten mit Weinflaschen
zuverlässig und schonend gehandhabt werden
11-12/2009 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 13

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tisch zugeführten Verpackungen
und stellt sie
auf Paletten. Um die Paletten
vor Schmutz und
Beschädigungen zu
schützen und die Ladung
zu sichern, werden
sie mit Hilfe einer
Stretchmaschine mit
Folie umwickelt. Über
ein RBG werden die Paletten
automatisch von
der einen Seite ins Regal
gesetzt. Wird eine Palette angefordert,
entnimmt auf der anderen
Seite ein zweites Regalbediengerät
diese wieder. Die
Schwerkraft sorgt dafür, dass der
Nachschub automatisch nach
vorne rollt.
Mit zunehmendem Alter häuften
sich jedoch Störfälle wie Kabelbruch
und Kabelbrand. Traten
Störungen auf, stand das Lager
still. „Die Fehlerquote lag zwar
unter zehn Prozent. Der Zeit- und
Nervenaufwand, der bei solchen
Störungen entstand, war aber
einfach zu hoch“, sagt Roland
Bäuerle. „Der häufigste Fehler,
der auftrat, war allerdings das Altersversagen
der Lochkarten. Es
konnte bis zu zwei Tagen dauern,
bis wir wieder auf die Ware zugreifen
konnten. Nicht jeder
Kunde war bereit, so lange auf
seinen Wein zu warten.“ Zu den
Kunden zählen zum Beispiel der
Fachhandel, der Lebensmitteleinzelhandel
sowie Endverbraucher
und die Gastronomie.
Ein weiteres Problem bestand
darin, dass es für den Erzeugerbetrieb
immer schwerer wurde,
Ersatzteile für die Anlage zu finden.
„Wurden wir endlich fündig,
waren sie entsprechend teuer“,
erklärt Bäuerle, „denn nicht
selten mussten sie eigens für uns
hergestellt werden.“ Und noch
ein großes Problem trat auf: „Das
Bediengerät steuerte die Paletten
oft nicht genau an, häufig fuhren
sie über ihr Ziel hinaus“, sagt er.
„In diesen Fällen mussten Mitarbeiter
in schwindelnder Höhe
selbst nachhelfen, was nicht ungefährlich
war.“
14 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11-12/2009
Vorher: Lagerverwaltung mit Steuerpult (links), und Lochkarten stammen noch aus
der ‚guten alten Zeit‘ (rechts). Die Technik stammt noch aus den 1970er-Jahren
Nachher: Das Warehouse-Management-System Viad@tone
steuert und verwaltet das ‚Tiefregallager‘ effizient und intelligent
Dass eine Modernisierung notwendig
war, stand also außer Frage.
„Erfolgt die Bedienung mehr
mit dem Lötkolben als über Tasten,
wird es langsam Zeit“,
schmunzelt Schapitz. Auf der Suche
nach einem passenden Partner
für die Modernisierung wurde
das Unternehmen bei Viastore
Systems fündig. „Die umfassende
Modernisierungskompetenz,
die große Erfahrung und das
Standard-WMS Viad@tone hat
uns überzeugt.“
„Die Lagerverwaltungssoftware
steuert bei dieser Anlage auch direkt
das RBG“, sagt Thomas
Zoch, der bei Viastore zuständig
für Planung und Vertrieb im Bereich
Umbau und Modernisierung
ist. „Die Materialflussebene
war hier gar nicht erforderlich.“
Normalerweise enthält das WMS
Viad@tone neben dem Lagermanagement
auch das Materialfluss-
System sowie alle erforderlichen
Bausteine zur Steuerung der Re-
galbediengeräte und der Fördertechnik.
Das WMS ist bereits vorkonfiguriert
und umfasst die
grundlegenden, erforderlichen
Lager-Funktionalitäten wie Einlagerung,
Bestandsverwaltung
und Auslagerung. Darüber hinaus
bietet Viad@tone verschiedene
Möglichkeiten zur Steuerung und
Optimierung des Lagerbetriebs
wie Inventur, Erfassung von Bestandsdifferenzen,Anlagensteuerung,
Systemadministration und
Benutzerverwaltung. „Mit Hilfe
verschiedener Dialoge hat der
Leitstandsmitarbeiter immer einen
genauen Überblick über den
Fortschritt in der Auftragsbearbeitung.
Bestandsveränderungen
werden umgehend archiviert und
können über Statistik-Dialoge
ausgewertet werden“, schildert
Thomas Zoch.
„Die Prozesse im Hochregallager
der Remstalkellerei haben sich
über viele Jahre bewährt“, sagt
Swen Mantel, Leiter der Abtei-
lung Umbau und Modernisierung
bei Via -
store Systems . „Nur
laufen sie jetzt schneller
und zuverlässiger.“ Der
Intralogistik-Spezialist
hat neben der Einführung
des neuen WMS
die beiden RGBs komplett
modernisiert. Das
bedeutet: neue Steuerung
(S7), neue Elektrik,
neue Antriebe. Die
komplette Hubwerkseinheit wurde
demontiert und durch eine
neue mit Seiltrommel, Seil, Hubwerkskonsole
und Lastmessung
sowie Antrieb ersetzt. Auch die
Antriebe der Lastaufnahmemittel
wurden erneuert, ebenso wie die
RGB-Schaltschränke. „Wir
wuss ten genau, was uns bei dieser
Aufgabe bevorstand“, sagt
Thomas Zoch. „Deshalb haben
wir die Modernisierung intensiv
und konzentriert vorbereitet, um
das Lager möglichst schnell wieder
verfügbar zu haben.“
Im Logistikbereich der Remstalkellerei
arbeiten heute insgesamt
zehn Mitarbeiter. „Davon wurden
fünf sofort in der Bedienung
des RBGs geschult“, sagt Roland
Bäuerle, der vom Komfort und
der Bedienerfreundlichkeit der
neuen Technik begeistert ist.
„Traten vor der Modernisierung
Fehler auf, musste erst ein Monteur
zu uns geschickt werden.
Heute erfolgt der Support über
eine Direktleitung zu Viastore.“
Ein Anruf genügt, und die Stuttgarter
Intralogistik-Experten
können über die Hotline das Problem
analysieren und über einen
direkten Zugriff auf das System
das Problem beheben. So ausgestattet
verlassen die verschiedenen
Weinsorten jeden Tag den
schwäbischen Erzeugerbetrieb –
ganz ohne Verzögerung.
fm
Weitere Informationen
www.viastore.de
www.remstalkellerei.de

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Erhöhtes Serviceniveau durch kurze Bearbeitungszeiten
Reduzierte Kosten
Mit dem von Vanderlande Industries
entwickelten automatisierten
Kistenkommissioniersystem
(Automated Case Picking – ACP)
sollen die Kosten pro verarbeiteter
Kiste verglichen mit einer manuellen
Kistenkommissionierung
um 40 Prozent gesenkt werden
können. Das System ist insbesondere
für die Branchen gedacht,
die eine hohe Systemkapazität
benötigen. Bei diesem System
werden Paletten, die aus einem
Lager für Massenartikel kommen,
automatisch Schicht für
Schicht entpalettiert. Jede Palettenschicht
wird auf einer Schale
in einem Miniload-Regalbediengerätesystem
gelagert.
Durch die Lagerung von Palettenschichten
anstelle von einzelnen
Kartons wird die Bewegungsanzahl
der Regalbediengeräte
beträchtlich reduziert, wo-
Kürzere Antwortzeiten und schnellerer Materialfluss
Mehr Leistungsreserven
Die Optimierungen der LagerundMaterialflusssteuerungssoftware
DC21-WMS von Klinkhammer
erfolgten auf Basis des
Bei den Regalbediengeräten
wurden die Wege optimiert
Funktionsspektrums von Version
8 bezogen auf Leistung und
Durchsatz. Im Bereich der Behälter-
und Palettenfördertechnik
durch auch die Anzahl der Regalbediengerätesysteme
sinkt, die
zur Bewältigung der Arbeitslast
notwendig sind.
Somit erfordert dieses System eine
geringe Erstinvestition und
senkt die Kosten pro verarbeitetem
Karton um 40 Prozent verglichen
mit einem manuellen Betrieb
und um 30 Prozent verglichen
mit anderen ähnlichen Lösungen,
die derzeit auf dem
Markt sind, so die Aussagen des
Herstellers.
Das System hat nach Herstellerangaben
eine kurze Amortisationszeit.
Außerdem stellt das System
die Verfügbarkeit der Waren
in der Kommissionierphase sowie
eine kurze Bearbeitungszeit
für die Aufträge sicher, wodurch
das Serviceniveau verbessert
werden kann.
www.vanderlande.com
wurde das Multithreading beim
synchronen und asynchronen
Verarbeiten von Nachrichten verbessert.
Bei den Regalbediengeräten
wurde die Wegeoptimierung
überarbeitet sowie die Doppelspielparameter
verbessert. Zudem
konnte die Paarbildung bei
mehreren Lastaufnahmemitteln
oder Mehrfachlastaufnahmemitteln
optimiert werden. In der
Summe können die Verbesserungen
zur Minimierung von Verarbeitungsstau,
geringerer Datenbank-
und Systemlast und damit
zu schnellerer Verarbeitung führen.
Für die Logistik bedeutet
dies kürzere Antwortzeiten und
schnellerer Materialfluss, geringerer
Verschleiß und größerer
Gesamtdurchsatz und erhöhtem
Output.
www.klinkhammer.com
Zukunftsorientierte Lösungen
Ohne Kompromisse
Die Produktivität in der mechanischen
Fertigung wird mehr
denn je von Logistik-Faktoren
beeinflusst. Gleiches gilt für die
Distribution von
Langgutmaterialien,
Blechen und anderen
Flachprodukten, die
als Rohware oder als
angearbeitete Materialien
termingetreu
zum Kunden zur Weiterverarbeitunggelangen.
Vor diesem Hinter-
grund liefert Kasto
Stapeljoche zur Lagerung
von Langgutmaterialien
mit Stablängen
zwischen 6 und 24 m sowie
für Lasten bis 6 oder 9 t pro Joch.
Sie eignen sich für mittlere bis
große Lagervolumina und für
mittlere Umschlagsgeschwindig-
keiten. Sie können mit einem
vorhandenen Kran manuell oder
automatisch umgesetzt werden,
wobei zur Erhöhung der Um-
schlagsleistungen durch gleichzeitiges
Umstapeln mehrerer
Stapeljochlagen eine Automatik-
Traverse zum Einsatz kommt.
www.kasto.de
Schnelles Regalbediengerät mit hoher Stellplatzkapazität
Einsatzspektrum erweitert
Das Besondere an der Hubbalkenbauweise
des Commissioner
von TGW ist, dass sich dabei im
Gegensatz zu konventionellen
Regalbediengeräten
ein waagrechter Balken
über die gesamte
Länge des Lagerblocks
erstreckt, der
zwischen den Regalzeilen
nach oben und
unten bewegt wird.
Bei diesem Regalbediengerät
erfolgt diese
Bewegung dynamisch
mit einer maximalen
Beschleunigung von 4
m/s² und 3 m/s Geschwindigkeit.
Dadurch erreicht das Gerät Spitzenleistungen
von knapp 250
Ein-/Auslagerungen pro Stunde
im Doppelspiel. In der neuesten
Version wurde das Gerät auf eine
Die Materialien können mit einem Kran
oder automatisch umgesetzt werden
maximale Länge von 10 m und
eine maximale Höhe von 18 m
erweitert. Durch den Einsatz eines
Doppelhubantriebs können
Das Gerät ist für verschiedene Waren
und Ladungsträger geeignet
dennoch die kinematischen Werte
der kleineren Version erreicht
werden. Das Gerät kann mit unterschiedlichenLastaufnahmemitteln
ausgerüstet werden.
www.tgw.com
11-12/2009 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 15

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27. Dortmunder Gespräche unter dem Motto ‚Logistik produziert Effizienz‘
Intelligente Verbindung von IT und Logistik
Rund 350 Teilnehmer aus Industrie,
Handel und Dienstleistung
trafen sich am 8. und
9. September zu den 27. Dortmunder
Gesprächen im Kongresszentrum
der Westfalenhallen
Dortmund. Zudem präsentierten
20 Aussteller Produkte
für Lager, Transport
und Lieferketten-Management.
Schwerpunkte der Veranstaltung
waren innovative
Prozessmodellierung, die Organisation
komplexer Supply
Chains mithilfe von Lean Production
und RFID, ganzheitliche
Steuerung der Intralogistik
sowie nachhaltige Konzepte
für die Verkehrslogistik.
Zum Gelingen transparenter Produktions-
und Lieferprozesse,
die geplant und gesteuert werden
können, trägt heute wesentlich
die Informationstechnologie (IT)
bei. IT kann helfen, Prozessverbesserungen
zu initiieren, muss
sich dabei aber auch an geänderte
Kundenanforderungen und
neue Rahmenbedingungen anpassen.
Damit sich Effizienzsteigerungen
in Wertschöpfungsketten
realisieren lassen, müssen
sich IT und Logistik gegenseitig
bedingen. Gelingt eine intelligente
Kopplung von Logistik
und IT und können Optimierungsfelder
erkannt und genutzt
werden, dann produziert Logistik
Effizienz. Unter diesem Spannungsbogen
standen die von der
Bundesvereinigung Logistik
(BVL) unter der Schirmherrschaft
des Bitkom und in fachlicher
Kooperation mit dem Fraunhofer-Institut
für Materialfluss
und Logistik IML durchgeführten
Dortmunder Gespräche im
Jahr 2009. Es war das Ziel der
16 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11-12/2009
Heinz Paul Bonn, Vize -
präsident, Bitkom e.V.,
Berlin, Vorsitzender des
Vorstands, GUS Group AG &
Co. KG, Köln
Veranstaltung, aktuelles Knowhow
zu vermitteln sowie der mittelständischen
Wirtschaft neue
Impulse zu geben. Die Einführungsvorträge
aus Sicht der angewandten
Forschung und Wissenschaft
sowie die praxisbezogenen
Parallelsequenzen verdeutlichten,
welchen Herausforderungen
sich Logistik- und Netzwerkmanager
vor dem Hintergrund
immer anspruchsvollerer
Kundenwünsche stellen müssen.
Wettlauf um die Welt wird in
der Logistik entschieden
Prof. Dr. Michael ten Hompel,
geschäftsführender Leiter des
Fraunhofer-Instituts für Materialfluss
und Logistik IML und
Mitglied des Vorstands BVL, eröffnete
die Veranstaltung mit der
These, dass der Wettlauf um die
Welt wesentlich in der Logistik
entschieden wird. Dabei wirkt
sich die individuelle Gestaltung
von Produkten und Produktionsprozessen
immer stärker auf die
Logistik aus. Die wichtigste Auf-
Prof. Dr. Michael ten
Hompel, geschäftsführender
Leiter des Fraunhofer-
Instituts für Materialfluss
und Logistik IML
gabe ist deshalb laut ten Hompel,
die Individualität von Produkten,
Verpackungen und Kundenwünschen
ressourceneffizient zu erhalten.
Dabei steht die Logistik
erst am Beginn eines globalen
Wettlaufs. „Logistiker tragen die
Verantwortung, Ressourcen zu
schonen und das Klima zu schützen“,
erklärte ten Hompel. Dies
ist genauso selbstverständlich
wie die individuelle Versorgung
mit Ware und Information. Er
wagte einen Blick in die Zukunft:
„In zehn Jahren wird jedes
Handy mit einem RFID-Scanner
ausgerüstet sein, jeder Ladungsträger
ist mit einem Funkchip getagt,
und 50 Prozent der Lager
werden über das Internet gesteuert."
Das von ten Hompel beschriebene
‚Internet der Dinge‘,
in dem Objekte miteinander
kommunizieren, ist somit keine
Zukunftsmusik mehr. Prof. Dr.
Elgar Fleisch, Lehrstuhlinhaber
und Institutsleiter an der Universität
St. Gallen und an der ETH
Zürich, präsentierte in seinem
Vortrag schon heute denkbare
Einsatzmöglichkeiten. In Bibliotheken
könnten zum Beispiel
Staubsaugerroboter nachts den
mit Funkchips ausgestatteten
Bücherbestand inventarisieren.
Als weiteres Beispiel stellte er eine
mit Smartguide ausgestattete
Zahnbürste vor, die Kinder zur
gründlichen Zahnpflege animieren
soll, indem nach intensivem
Bürsten eine tanzende Micky
Mouse als Belohnung auf dem
Display der Bürste erscheint.
Diese Alltagsbeispiele zeigten
nicht nur, wie weit Basistechnologien
wie Transponder-Chips
und vernetzte Systeme schon gediehen
sind und welche vielfältigen
Anwendungsmöglichkeiten
es gibt, sondern illustrierten
auch, den von Professor ten
Hompel prognostizierten enormen
Datenzuwachs von einer
Vertausendfachung innerhalb
von zehn Jahren. Zukünftig sind
IT-Lösungen gefragt, die diese
Informationsflut nicht nur bewältigen,
sondern auch für den Anwender
sinnvoll und effizient
aufbereiten können. Heinz Paul
Bonn, Vizepräsident des Bitkom
und Schirmherr der Dortmunder
Gespräche, stellte die technologischen
und gesellschaftspolitischen
Aufgaben heraus und beschrieb
die in seiner Branche vorhandenen
Lösungen. Ob nun
Standardsoftware wie SAP-Systeme
oder Service orientierte Architekturen
mit intelligent vernetzten
unterschiedlichen Systemen
zur Anwendung kommen,
durch eine intelligente Verknüpfung
von Standards und individuellen
Prozessen lassen sich zwei
Möglichkeiten und scheinbare
Gegensätze verbinden. Dr. Thomas
Endres, Chief Information
Officer der Deutschen Lufthansa

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AG, sieht eine hohe Wertschöpfung
im Multi-Business-Management.
Er erklärte: „Die Grenzen
zwischen IT und Logistik
verschwimmen genauso wie die
Grenzen zwischen Unternehmen.
Durch Standardisierung der
Integration und Desintegration
von Unternehmen und Gesellschaften
sind Verbünde effizienter
zu gestalten." Für Endres sollte
IT aus dem Baukasten kommen.
Erst dann lassen sich komplexe
Abläufe und sich kurzfristig
ändernde Kundenwünsche effizient
bewältigen. „Das Multi-
Business-Management kombiniert
die Vorteile der Marktnähe
einzelner Gesellschaften mit den
Größenvorteilen eines Konzerns“,
so Endres. Was die SAP
AG durch die Philosophie einer
skalierbaren Standardisierung
von robusten Prozessen bieten
kann, erläuterte Joachim Hechler,
Corporate Officer der SAP
AG und zuständig für mobile Anwendungen
beim Walldorfer
Softwareanbieter. Besonders im
Bereich der In-Memory-Data -
base liegen für ihn Entwicklungspotenziale.
Für Hechler
muss anstelle einer Prozessoptimierung
eine Prozessinnovation
treten. Diese ist für ihn gleichbedeutend
mit einer Umverteilung
der Ressourcen und nicht nur ihrer
optimierten Nutzung.
In der Sequenz ‚Innovative Prozessmodellierung‘
stellte Dr.
Christian Jacobi, geschäftsführender
Gesellschafter bei der
Agiplan GmbH in Mülheim an
der Ruhr, praxisbezogene Logistik-Lösungen
aus den Bereichen
Dr. Christian Jacobi,
geschäftsführender
Gesellschafter, Agiplan
GmbH, Mülheim/Ruhr
Großhandel und Chemie vor.
Ralf Schliestedt, Leiter Logistik
und Prokurist bei der CITTI GV-
Partner Großhandel GmbH &
Co. KG in Kiel, präsentierte Logistik-Lösungen
aus dem Großhandel
und zeigte auf, wie die
stetig steigenden Anforderungen
an eine moderne Transportlogistik
erfüllt werden können. Aus
seiner Sicht müssen moderne Logistiksysteme
für eine Reduzierung
von Hardware sorgen, eine
höhere Transparenz aufweisen
und sich durch einfache Prozesse
charakterisieren lassen. Mit dem
Bordcomputersystem Teledrive
Wolf-Rüdiger Hansen,
Geschäftsführer, AIM-
Deutschland e. V. in
Lampertheim
der IAV GmbH können alle relevanten
Logistik-Daten eines Unternehmens
gesammelt und ausgewertet
werden. Das Kommunikations-
und Informationssystem
organisiert bei der CITTI GV-
Partner insbesondere die Transportoptimierung
und Serviceeinsätze.
Mit diesem ganzheitlichen
Lösungsansatz lässt sich eine ho-
KOMMISSIONIERUNG, AUTOMATISCHE LAGERSYSTEME, FÖRDERTECHNIK, SORTIER SYSTEME, WMS
�������������������������������������������������
www.vanderlande.com
������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
he Prozesstransparenz erzielen.
Über die Einführung eines integrierten
Logistiksystems auf
SAP-Basis, das individuelle Logistiklösungen
mit standardisierten
Lösungen verbindet, referierte
Frank Grümmer, Projektleiter
strategische Projekte der Chemion
Logistik GmbH in Leverkusen,
in seinem Vortrag ‚Prozesse
im Spannungsfeld zwischen individuellenKundenanforderungen
und standardisierten Abläufen‘.
Am Beispiel ‚Chemieunternehmen‘
zeigte Grümmer auf,
dass dank der Integration einer
universellen Baukastenlösung im
Bereich der Logistikprozesse die
integrative Systemlandschaft
transparent abgebildet werden
kann. Chemion hat aus dem
SAP-Baukasten die benötigten
standardisierten Bausteine ausgeprägt
und diese mit individuellen
Prozessen verknüpft.
Komplementärer Einsatz von
RFID- und Barcode-Lösungen
Eine weitere Parallelsequenz beschäftigte
sich mit dem Thema
‚RFID verbessert die Transparenz‘.
Wolf-Rüdiger Hansen, Geschäftsführer
AIM-Deutschland
e. V. in Lampertheim, thematisierte
unter der Headline ‚RFID
und neue Barcodes an Behältern
und Produkten – Kennzeichnungstechnologien
für das Inter-
11-12/2009 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 17

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net der Dinge‘ den komplementären
Einsatz von
RFID- und Barcode-Lösungen
in Logistikprozessen.
So spielt RFID
laut Hansen eine dominante
Rolle bei der Kennzeichnung
von Transportbehältern.Zweidimensionale
Codes wie Datamatrix-
oder QR-Codes
eignen sich dagegen insbesondere
für die Identifikation
von Produkten.
Außerdem ging Hansen
auf das Zusammenspiel
von AutoID-Technologien
mit dem ‚Internet
der Dinge‘ ein, das für die
digitale Vernetzung der
virtuellen Internetwelt
mit der realen Welt steht.
Dadurch werden Objekte über
das Internet identifizierbar, lokalisier-
und steuerbar. „Mit dem
‚Internet der Dinge‘ lassen sich
Logistikprozesse künftig lückenlos
und in Echtzeit nachverfolgen“,
so Hansen. „Dies bedeutet
eine revolutionäre Veränderung
für das Supply Chain Management.“
Weitere Schwerpunkte
des Vortrags waren sicherheitsrelevante
und technische Standards,
die vor dem Hintergrund
der EU-Empfehlung ‚RFID und
Privatsphäre‘ vom Mai 2009 und
dem aktuellen Leitfaden ‚Internet
der Dinge‘ des Bundesministeriums
für Wirtschaft und Technologie
diskutiert werden. Neben
einem Ausblick auf die weitere
Entwicklung von Standards und
Technologie wurden in dieser Sequenz
auch Beispiel-Anwendungen
aus Gefahrgutprozessen und
dem Gesundheitswesen vorgestellt.
In dem Vortrag ‚Einsatz innovativer
RFID-Technologien
zur Optimierung des Gefahrgutprozesses‘
stellte Markus Witte,
Head of Technology Development
bei der Lufthansa Cargo
AG in Frankfurt, den Einsatz innovativer
RFID-Technologien
zur Optimierung von Gefahrgutprozessen
vor. Dabei erläuterte er
die Erfahrungen seines Unter-
18 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11-12/2009
Rationalisierung der Intralogistik: Dank G-Track und Laser referenzpunkten
wird eine Positionsbestimmung bis auf den Zentimeter genau
nehmens mit einem neuen RFIDbasierten
Realtime Location System
(RTLS) für die Ortung von
Produkten und Behältern in Lagerhallen,
insbesondere im Gefahrgutbereich.
„Die innovative
RTLS-Architektur ebnet den
Weg für die Positionsbestimmung
und die Objektbestimmung
in Echtzeit“, erklärte Witte.
„Die individuellen Aufbauund
Erweiterungsvarianten des
Systems ermöglichen uns einen
hochflexiblen Einsatz.“ Im dritten
Vortrag ‚Automatisierung der
Medikamentenlogistik unter Einschluss
von AutoID‘ ging Dr.
Christian Graudenz, Abteilungsleiter
Logistik am Universitätsklinikum
Jena, auf die Medikamentenlogistik
im Krankenhaus
ein. „Das praktische Beispiel der
Intralogistik in einem Krankenhaus
zeigt, wie sich die eindeutige
Identifizierung von Objekten
und das Nachvollziehen von Objektbewegungen
durch RFID und
2D-Codes nicht nur für die Optimierung
logistischer Prozesse
eignet, sondern auch maßgeblich
zur Patientensicherheit beitragen
kann“, so Graudenz. „Aus unseren
Erfahrungen mit der Medikamentenlogistik
können auch Logistiker
anderer Branchen wertvolle
Erkenntnisse ziehen.“
In der Sequenz ‚Steuerung der
Intralogistik‘ referierte Hans-
Jürgen Heitzer, Vorstandsvorsitzender
der Locanis AG in Unterföhring,
über das Thema ‚Lagerautomatisierung
leicht gemacht –
mehr sparen als zahlen‘. Heitzer
zeigte auf, wie eine nachhaltige
Ausrichtung der Lagerprozesse
Unternehmen nachhaltige ökonomische
und ökologische Spitzenplätze
ermöglicht.
Durch Steuerung der
Intralogistik Kosten sparen
Laut Heitzer kann die Logistikdienstleisterbranche
allein durch
Rationalisierung der Intralogistik
20 Prozent ihrer Kosten einsparen.
Mit dem selbst entwickelten
Lasersystem G-Track hilft Locanis
Dienstleistern dabei, ihr Lager-Management
zu rationalisieren.
„Durch den Einsatz von G-
Track garantiert Locanis einen
Return on Investment innerhalb
von nur 1,5 Jahren“, betont Heitzer.
Das Produkt erlaubt Logistik-Dienstleistern
die dreidimensionale
Verfolgung von Warenbewegungen
vom Wareneingang
bis zur Verladung. Dies ermöglicht
eine automatische, lückenlose
Chargenverfolgung und die
Verwaltung von dynamischen
Lagerflächen sowie eine perma-
nente Inventur mit statistischen
Auswertungen
über alle Lagerbewegungen.
Zu den Vorteilen einer
optimierten Intralogistik
gehören laut Locanis-Chef
auch die Verringerung
der Lagerfläche
um bis zu 15 Prozent, die
Reduzierung der Kapitalbindung,
eine Verringerung
des Energieverbrauchs,
eine Beschleunigung
des Lagerumschlags,
die Verbesserung
der Ökobilanz sowie der
Betriebsabläufe. Dr. Albrecht
Hoene, Leitung
Entwicklung Logistik der
Kuka Roboter GmbH in
Augsburg, beschreibt in
seinem Vortrag ‚Optimierungspotenziale
in der Kommissionierung
heben‘ den Einsatz
intelligenter Robotertechnik. Automatische
Prozesse können da,
wo es sinnvoll ist, manuelle Prozesse
hervorragend ergänzen.
Roboter können zum Beispiel
Kommissionierarbeiten erleichtern
und die Qualität erhöhen,
größere Warenströme rund um
die Uhr kostengünstig handhaben,
eine hohe Rückverfolgbarkeit
garantieren, Umweltbelastungen
durch höhere Packungsdichten
reduzieren sowie eine
Automatisierung mit Flexibilität
vereinbaren. Tom Preller, Leiter
SAP Solutions – Order Fulfillment
der Dematic GmbH in Offenbach,
stellte das Projekt bei
SFS Unimarket in Rebstein (CH)
vor, bei dem weltweit erstmalig
die Implementierung von SAP
EWM/MFS von Dematic realisiert
wurde. „Logistik und IT
sind heute untrennbar miteinander
verbunden“, so Preller. „Sie
bedingen einander und geben gegenseitig
Impulse, die zur Weiterentwicklung
anregen.“
Sabine Barde
Weitere Informationen
www.bvl.de
www.iml.fraunhofer.de

INTERNE LOGISTIK
LAGERTECHNIK
Durchdachte und langlebige Technologie
Schnell und präzise
Der Orbiter, ein kombiniertes Lager-
und Transportsystem, und
die für die Beschickung mittels
Gabelstapler konzipierte Docking-Station
von SSI
Schäfer bilden eine
untrennbare Funktionseinheit,
die eine effizienteWarenbereitstellung
bei einem einfachen
Arbeitsprinzip
ermöglicht. Der Gabelstapler
nimmt die
Docking-Station inklusive
Orbiter auf
und setzt diese in die
frontseitigen Zentrierkonsolen
der Regal -
kanäle.
Das Einsetzen der Docking-Station
erfolgt dank großzügiger Einfahrtoleranzen
sicher und schnell.
Das System kann mit allen gängigen
Staplern bedient werden und
Effiziente Energienutzung im Hochregallager
Sinnvolle Maßnahme
Bei dem Neubau oder der Modernisierung
eines Hochregallagers
kann durch intelligente
Energieausgleichsysteme bis zu
25 Prozent des Energieverbrauchs
bei Regalbediengeräten
(RGBs) eingespart werden. Auf
Grund der Tatsache, dass ein Regalbediengerät
beim Fahren und
Heben Energie verbraucht, beim
Bremsen und Absenken aber
Energie freisetzt, ist es die Herausforderung,
abgegebene
Energie sofort dem System wieder
zur Verfügung zu stellen.
Hörmann Logistik setzt dafür
standardmäßig die so genannte
Zwischenkreistechnik bei der
Regalbediengerätesteuerung ein,
durch die zwischen Fahrwerksund
Hubwerksregler eine Energieausgleichsverbindunghergestellt
wird. Fahrwerk und Hubwerk
teilen sich also die frei wer-
arbeitet völlig autark in den Regalen.
Die Befehle erhält das Shuttle-Fahrzeug
über eine Fernbedienung,
die der Staplerfahrer mit-
Die Auslegung des Shuttles sorgt für
eine schonende Behandlung der Güter
führt. Dabei werden mögliche
Funktionen per Knopfdruck ausgelöst,
sodass der jeweilige Befehl
automatisch ausgeführt wird.
www.ssi-schaefer.de
dende Energie. Die Vorgaben für
optimierte Fahr- und Hubbewegungen
erteilt das HiLIS-Eco-
Powermanagementsystem unter
Einhaltung der Anfahrzeiten.
Auch RBG-übergreifend ermöglicht
dieses Powermanagement
Stromersparnis. Sobald es den
Auftrag für eine RBG-Fahrt erteilt
hat, errechnet das jeweilige
Regalbediengerät den dafür benötigten
Strombedarf in Prozent,
abhängig von der zur Verfügung
stehenden maximalen Stromaufnahme
und meldet dies als Sondertelegramm.
Erst nachdem das System ein
Freigabetelegramm unter Berücksichtigung
maximaler
Strom effizienz aller beteiligten
RBGs gesendet hat, startet das jeweilige
Regalbediengerät seine
Fahrt.
www.hoermann-logistik.de
Erweiterte Version mit verfahrbarer Achse
Individuell kombinierbar
Um das Einsatzspektrum zu erweitern,
entwickelte deMan aufbauend
auf das Erstmodell des
Ecotowers weitere Versionen.
Alle Modelle sind auch jeweils
mit einer Erweiterung, zum Beispiel
um eine Roboter- oder Fördertechnikanbindung
erhältlich.
Auf Grund des Baukastenprinzips
kann das System flexibel an
Kundenanforderungen angepasst
werden: Höhe, Anzahl der Module,
Art des Lagergutes, eine
schnellere Ausführung der Hubachsen,
die Erweiterung der Entnahmeöffnung
oder die Kombination
mit zum Beispiel einem
Barcode-Scanner oder Pick-by-
Voice/Pick-by-Light sind individuell
realisierbar.
Die Lagerstrategie ist flexibel,
durch ein elektronisches Höhenmesssystem
im Raster von 25
mm werden alle einzulagernden
Ladungsstücke in einem Behälter zusammenfassen
Individuelle Container
Container sind aus dem heutigen
Alltag nicht mehr wegzudenken.
Manchmal sind auf der Basis der
Standards ganz spezielle Lösun-
Umbauten oder Modifikationen können
firmenintern vorgenommen werden
gen gefragt. Das Unternehmen
Thollembeek hat sich unter anderem
auf individuelle Umbauten
von Standardcontainern spezialisiert.
Neben der Mobilität und
hoher Verfügbarkeit bieten Con-
Produkte gemessen und entsprechend
eingelagert. So sind geringe
Einlagerungsabstände möglich.
Bei minimaler Stellfläche
Das System lässt sich an
spezielle Aufgaben anpassen
kann somit der zur Verfügung
stehende Raum in der Höhe voll
ausgenutzt werden.
www.deman.de
tainer Stabilität, hohe Traglasten
und sind stapelbar. Für den
Transport oder auch zu Lagerzwecken
bieten sie Raum mit
Einbruchschutz für
Maschinen- und Fahrzeugteile,Kleinmaterial,
Messeartikel,
Kommissionslager,
Kartonagen, Exportartikel,
um nur einige
Beispiele zu nennen.
Auf den Depots in
Moerdijk, Rotterdam
und Antwerpen steht
auf über 75 000 m 2
Fläche ein Vorrat von
über 5 000 Containern
zum Verkauf oder zur Miete bereit.
Außerdem berät das Unternehmen
die Kunden entsprechend
ihren individuellen An -
forderungen.
www.t-cont.de
11-12/2009 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 19

INTERNE LOGISTIK
LAGERTECHNIK
Bäko-Zentrale Süddeutschland
Damit das Mehl nicht ausgeht
Die Bäko-Zentrale Süddeutschland,
Süd-Zentrale einer
Großhandelsorganisation,
die Bäcker und Konditoren
beliefert, hat in Nürnberg die
Erweiterung des neuen Zentrallagers
in Betrieb genommen.
Regalanlagen und Stahlbaubühne
hat das Unternehmen
Berger-Regale aus Korntal-Münchingen
geliefert.
Brot und Brötchen zählen in
Deutschland zu den wichtigsten
Lebensmitteln. Mit mehr als 300
Sorten Brot und 1200 Sorten
Kleingebäck hat sich im Verlauf
von rund 7000 Jahren in
Deutschland eine einzigartige
Backwarenvielfalt und Backkultur
entwickelt. Nicht umsonst
nennt man Deutschland ‚Das
Land des Brotes‘. Zu verdanken
ist diese Vielfalt dem deutschen
Bäckerhandwerk, das heute mehr
als 16 000 Meisterbetriebe zählt
und zu einem der wichtigsten
Wirtschaftsfaktoren zählt.
Um für diese tägliche Herausforderung
besser gerüstet zu sein,
schlossen sich bereits in den letzten
Jahren des 19. Jahrhunderts
Bäckermeister aus mehreren
Städten zu Genossenschaften zusammen.
Gemeinsam günstiger
einkaufen, das war ihr erklärtes
Ziel, und damit legten sie den
Grundstein der Bäko. Inzwischen
liefert die Bäko sämtliche
Produkte, die Bäckereien und
Konditoreien benötigen. Neben
den klassischen Rohstoffen wie
Mehl, Mandeln, frisches Obst
oder Sultaninen umfasst das Sortiment
der Bäko auch Handelswaren
wie Getränke, Konfitüren
oder Saisonartikel sowie ein breites
Angebot an Maschinen und
Geräten, Verpackungs- und De-
20 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11-12/2009
Berger lieferte und montierte für die Bäko-Zentrale
Süddeutschland in Nürnberg ein zweigeschossiges Lager
korationsmaterial jeder Art.
Schnell summieren sich so bis zu
12000 Artikel, die die Bäko über
ihre Regionalgenossenschaften
vorrätig hält.
Backen ist immer auch Business.
Zur Konkurrenzfähigkeit gehö-
Die 9 m hohe und 35 m lange Palettenregal -
anlage hat über 3 200 Palettenstellplätze
ren Qualität und kurze Lieferzeiten.
Zur Sicherung der hohen Anforderungen
hat die Bäko eine
Vielzahl von Maßnahmen zur
Qualitätssicherung ergriffen. Damit
passt sich die Bäko dem
Strukturwandel an, der auch an
EXKLUSIV IN
FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN
den Backbetrieben nicht spurlos
vorbei geht. Ein ganz wichtiger
Punkt dabei ist die optimale Lagerung
der Ware vom Wareneingang
bis zur Auslieferung. Und
speziell Lebensmittel verlangen
anspruchsvolle Lagerhaltung,
die vielen Vorschriften genügen
muss. Bisher war die Bäko-Zentrale
Süddeutschland aus Kapazitätsgründen
darauf angewiesen,
Fremdlagerhallen anzumieten,
um alle Produkte unterzubringen.
Das bedeutete auch einen
hohen Aufwand um sicherzustellen,
dass die Außenläger allen
Anforderungen in der Lagerhaltung
von Lebensmitteln genügen.
Mit der Erweiterung der Lagerflächen
in der Niederlassung
Nürnberg konnte die Bäko-Zentrale
nun die Anzahl der angemieteten
Fremdlagerhallen reduzieren
und hat die direkte Kontrolle
über alle gelagerten, insbe-
Fachbodenregale im Obergeschoss bieten
Platz für 2 000 laufende Meter Lagerplatz

INTERNE LOGISTIK
LAGERTECHNIK
r
Kragarmregale zur Lagerung von Langgütern gehörten zum
Lieferumfang für die Bäko-Zentrale Süddeutschland
sondere den sensiblen Produkten. Geschäftsführer
Gunter Hahn ist froh: „Damit ist garantiert,
dass alle Lebensmittel fachgerecht
und optimal gelagert werden und wir im Trockensortimentsbereich
nicht mehr auf externe
Dienstleister angewiesen
sind. Mit dem
neuen Logistikanbau
sind wir in der Lage, unser
schon hohes Qualitätsniveau
weiter auszubauen.“
Das mittelständische
Unternehmen Berger ist
ein langjähriger Partner
Logistik zen trum
der Bäko-
Zentrale Süd -
deutschland in
Nürnberg
der Bäko-Zentrale in Sachen
Lagerhaltung. Für
die Kapazitätserweiterung
plante Berger eine
Lösung, die Paletten-,
Fachböden-, Kragarmregale
sowie eine Stahl-
baubühne zur Kommissionierung umfasste.
Geschäftsführer Hahn zeigt sich zufrieden:
„Mit Berger haben wir einen kompetenten
Partner gefunden, der unsere Bedürfnisse erkannt
und weiterentwickelt hat. Mit den Regalsystemen
bietet Berger eine optimale, auf
unsere Bedürfnisse zugeschnittene Lösung.“
Im Neubau des Zentrallagers der Bäko-Zentrale
in Nürnberg stehen insgesamt rund 5250
m² im Erd- und Obergeschoss für Regale zur
Verfügung. Im Erdgeschoss des Zentrallagers
steht eine 9 m hohe und 35 m lange Palettenregalanlage
in 7 Doppel- und 2 Einfachreihen
mit über 3200 Palettenstellplätzen. Im Obergeschoss
steht eine 2-geschossige Fachbodenregalanlage,
eine weitere Palettenregalanlage
für rund 550 Palettenstellplätze, ein
Krag armregal sowie eine Stahlbaubühne, die
zum Kommissionieren
eingebaut wurde.
Stahlbaubühnen sind
freistehende Stahlbaukonstruktionen
und
stellen eine preiswerte
Alternative zum Bau
neuer Lagerhallen
oder einer Beton-Zwischendecke
dar. Die
Stahlbaubühnen maximieren
die nutzbare
Fläche, gleich ob im
Lager, in der Produktion
oder im Verkaufsraum.
Die vorhandene
Raumhöhe wird optimal
ausgenutzt. Jede
Stahlbaubühne wird kundenindividuell geplant
und gefertigt. Bei Verlagerung oder Umzug
ist durch die Modularität ein einfacher
Ab- und Wiederaufbau gewährleistet und eine
Erweiterung jederzeit möglich.
Die Fachbodenregale im Obergeschoss
bieten Platz für 2000 laufende Meter Fachböden
mit einer Tiefe von 500 mm. Alle Komponenten
des Fachbodenregals sind steckbar.
Durch diese schraublose Bauweise lässt sich
das System sehr schnell aufbauen. Ein Umbau
von Fachböden geht unkompliziert.
Wenn sich die Größen des Lagergutes häufig
ändern, lassen sich die Fachböden schnell
neu anordnen.
Eine Herausforderung stellte der zeitliche Ablauf
der Montage dar. Berger musste das komplette
Material bereits geliefert haben, bevor
der Boden im Erdgeschoss eingelassen wurde.
Die Montage der Regalanlage im Obergeschoss
musste vor Fertigstellung des Bodens
im Erdgeschoss beginnen. Erst nach Fertigstellung
des Bodens im Erdgeschoss, konnten
auch dort die Regale aufgestellt werden.
Geschäftsführer Gunter Hahn erläutert: „Der
strenge Winter 2008/2009 hat den Bauablaufplan
insbesondere beim Rohbau gehörig
durcheinander gewirbelt. Um verlorene Zeit
aufzuholen, galt es, die nachfolgenden Gewerke
bestmöglich zu takten. Berger hat hier
sehr gut Hand in Hand mit anderen Gewerken
zusammengearbeitet und mit dazu beigetragen,
dass sich die witterungsbedingte Bauzeitverzögerung
noch einigermaßen in Grenzen
hielt.“
Martina Enders-Juckel
Weitere Informationen
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Intralogistik
8. Internationale Fachmesse
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INTERNE LOGISTIK
LAGERTECHNIK
Mahle Industriefiltration und MFI setzen auf Regalsystem von Meta-Regalbau
Dynamik im Kleinteilelager
‚Mehr Lagerkapazität gebündelt
am Standort Öhringen‘
lautete das Ziel der logistischen
Umstrukturierung Anfang
2008 bei der baden-württembergischen
Mahle Filtersysteme
GmbH, Industriefiltration.
Den reibungslosen
Ablauf der Lagererweiterung
stellte die MFI Systemlogistik
GmbH als Generalunternehmung
sicher. Herzstück der
neuen Lagerlogistik ist ein automatisches
Kleinteilelager
(AKL) des Arnsberger SystemregalherstellersMeta-Regalbau.
Das Regalsystem, ein
Meta-High-Clip-AKL, ist ein
zentraler Baustein des noch
jungen Meta-Produktbereichs
‚Dynamische Lagersysteme‘,
mit dem das Arnsberger Unternehmen
sein breites Produktportfolio
abrundet und
damit jetzt als Vollsortimenter
am Markt auftritt.
Mahle Industriefiltration entwickelt
und produziert seit vielen
Jahrzehnten hochwertige Industriefilter
für die Fluidfiltration,
Entstaubung und Prozesstechnik.
Sie sind im Maschinen- und Anlagenbau,
in der Chemie-, der
Pharma- und Lebensmittelindustrie
ebenso effizient und wirtschaftlich
im Einsatz wie in der
Umwelt-, der Antriebs- und
Energietechnik oder der Schiffsbetriebstechnik.
Als eigenständiger
Leistungsbereich ist Mahle
Industriefiltration mit eigener
Entwicklung, Produktion und
Vertrieb in den Mahle-Konzern
integriert, einer der 30 größten
Automobilzulieferer weltweit.
Ursprünglich verfügte Mahle Industriefiltration
über mehrere La-
22 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11-12/2009
Von links: Oliver Haiges, Projektleiter bei MFI, Heiko
Karnitzschky, Logistikleiter der Mahle Industriefiltration Filter -
systeme GmbH, und Kay Bergmann, Projektleiter bei Meta
gerstandorte: Der Standort des
Hauptwerks in Öhringen vereinigte
das Hauptversandlager, das
Fertigwarenlager und den
Versand auf einer Fläche von
1800 m². Hier lagerten rund 60
Prozent des Lagerguts. 40 Prozent
der Waren bevorratete das Unternehmen
in Lägern externer
Dienstleister in der Umgebung.
„Damals mussten wir die einzelnen
Teile zeit- und kostenintensiv
kommissionieren“, sagt Heiko
Karnitzschky, Leiter Logistik bei
Mahle Industriefiltration. Ziel der
Umstrukturierung war es, alle Lager
an einem Standort zusammenzuführen
und gleichzeitig die Lagerkapazitäten
zu vergrößern.
„Leider gab es keine Möglichkeit,
das neue Logistikzentrum in unmittelbarer
Nähe des Hauptwerks
zu errichten, darum sind wir auf
das jetzige, circa 800 m entfernt
liegende Gelände ausgewichen“,
erläutert Karnitzschky die Stand-
EXKLUSIV IN
FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN
ortwahl. Die gewünschten Lagerkomponenten
in die bestehende
Halle zu integrieren, war eine zusätzliche
Herausforderung bei der
Planung des Lagers. Größer und
marktorientierter sollte das neue
Lager sein. „Wir haben die Bedarfsstrukturen
am Markt im
Vorfeld beobachtet und festgestellt,
dass die geforderte Produktvielfalt
immer größer, die
gewünschten Liefereinheiten immer
kleiner und die notwendigen
Lieferzeiten immer kürzer werden“,
gibt Karnitzschky Einblicke
in die Vorgaben.
In einem seiner bestehenden Lager
hatte Mahle Industriefiltration
bereits sehr gute Erfahrungen
mit verschiedenen AKL gemacht.
Der Regaltyp eignet sich
hervorragend, wenn in einem Lager
eine Vielzahl kleiner Aufträge
mit Kleinteilen kommissioniert
werden. So lag es nahe, im
neuen Logistikzentrum verstärkt
auf dynamische Lagerung zu setzen.
Auch bei der Wahl seiner
Überblick über das neue Logistikzentrum der Mahle Filtersysteme GmbH in Öhringen mit
unterschiedlichen Lagerzonen – unter anderem mit einem automatischen Kleinteilelager (AKL)

INTERNE LOGISTIK
LAGERTECHNIK
Partner setzte Mahle auf Altbewährtes:
Die MFI Systemlogistik
GmbH hat den Filterbauern bereits
bei anderen Projekten kompetent
zur Seite gestanden.
MFI ist unter anderem in den vier
Bereichen Prozessautomation,
Systemlogistik, Robotersysteme
und Maschinentechnik zu Hause.
Die Unternehmensgruppe ist als
feste Größe in der Branche etabliert
und bietet ein breites Produktspektrum
rund um das Thema
Logistik. Auch die komplette
Softwareprogrammierung zählt
zum Produktportfolio.
Als Generalunternehmer konzipierte
MFI für Mahle Industriefiltration
ein AKL, das sämtliche
Anforderungen an eine perfekte
Lagerlogistik erfüllt. Bei der
Wahl der einzelnen Komponenten
setzte das Unternehmen ausschließlich
auf renommierte Hersteller:
Der Stahlbau stammt aus
dem Haus des Arnsberger SystemregalherstellersMeta-Regalbau,
die Mechanik für das Regalbediengerät
und die Fördertechnik
bestellte MFI bei der TGW
Transportgeräte GmbH. Die Software
ist ein MFI-Produkt. „Für
uns war besonders wichtig, dass
MFI Hersteller auswählt, die voraussichtlich
auch noch in zehn
oder 15 Jahren am Markt sein
werden“, begründet Karnitzschky
die Wahl des Partners.
Das gut 7 m hohe AKL besteht
aus zwei 59 m langen Gassen.
Die erste Gasse verfügt über
2340 Stellplätze mit einer Fachlast
von je 80 kg. Jeder Behälter
ist 600 x 800 x 320 mm groß. Die
zweite Gasse besteht zum Teil
aus bereits bestehenden AKL-
Elementen. Meta erweiterte sie
um mehrere Meter.
Das neue AKL bei Mahle hat 2 340 Stellplätze
pro Gasse mit einer Fachlast von je 80 kg
Meta installierte den Stahlbau in
nur zwei Wochen. „Als Regalbauer
sind wir für die Statik verantwortlich.
Damit das Bediengerät
und die Software einwandfrei
funktionieren können, ist es
absolut notwendig, dass die
Montagetoleranzen eingehalten
werden“, sagt Kay Bergmann,
Projektleiter bei Meta-Regalbau.
Nach Errichtung des Stahlbaus
hat MFI das Regalbediengerät,
die Fördertechnik integriert und
die Soft wareanbindung übernommen.
Das AKL ist gegenüber nicht-dynamischen
Regalen deutlich
schneller. „Das neue AKL macht
ein Doppelspiel in 50 Sekunden,
das erweiterte AKL in 59 Sekun-
TRAGFÄHIG!
Fahrerlose Transportsysteme · www.mlr.de
den“, sagt Oliver Haiges, Projektleiter
bei MFI. Einziger Wermutstropfen:
Weil das Lager sich nicht
direkt am Produktionsstandort
befindet, müssen die Waren vom
Werk zum Logistikzentrum transportiert
werden. Doch auch hierfür
hat Mahle Industriefiltration
eine optimale Lösung gefunden:
Auf dem Weg vom Werk zum Lager
transportieren die Fahrzeuge
Fertigwaren, auf dem Rückweg
sind Roh- und Halbteile zur Weiterverarbeitung
im Werk an Bord.
Mahle Industriefiltration, MFI
und Meta ziehen eine positive Bilanz.
„Es hat alles super funktioniert.
Wir werden Meta auch bei
zukünftigen Anlagen ins Boot holen“,
sagt Haiges. „MFI hat uns
Besuchen Sie uns auf der LogiMAT · 2.–4. März 2010 · Stuttgart · Halle 7 · Stand 251
Lagervorzone des AKLs mit Rechner und
Regalbediengerät im Hintergrund
mit seiner langjährigen Erfahrung
ein passendes Gesamtpaket geliefert
und das Projekt hervorragend
gesteuert“, resümiert Karnitzschky.
Auch Kay Bergmann
äußert sich zufrieden über die Zusammenarbeit
zwischen Meta
und MFI: „Wir haben sehr gut kooperiert
– sowohl bei der Planung
als auch bei der Baumaßnahme
selbst. Meta wird auch in Zukunft
verstärkt die Zusammenarbeit mit
Generalunternehmern suchen.“
fm
Weitere Informationen
www.mahle.com
www.meta-online.de
www.mfi-lb.de
11-12/2009 FM DAS LOGISTIK-MAGAZIN 23