Tempo 30 im Ortszentrum (pdf) - VCS Verkehrs-Club der Schweiz
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1 Rechtliche Grundlagen siehe Seite 15:<br />
Auszug aus <strong>der</strong> Signalisationsverordnung<br />
SSV Art. 108 vom 28.9.2001<br />
2 Vgl. Weisungen UVEK, März 2002, und<br />
VSSNorm SN 640 851 «Beson<strong>der</strong>e Markierungen»<br />
und SN 640 211 – 640 213 «Entwurf des Strassenraumes»<br />
10<br />
Ist <strong>Tempo</strong> <strong>30</strong> in unserer<br />
Gemeinde rechtmässig?<br />
Eine einfache, effiziente und billige Massnahme für mehr Lebensqualität<br />
und Sicherheit ist <strong>Tempo</strong> <strong>30</strong> <strong>im</strong> <strong>Ortszentrum</strong>. Doch wann ist<br />
<strong>Tempo</strong> <strong>30</strong> rechtens?<br />
Wichtige Rahmenbedingungen für Abweichungen von <strong>der</strong> allgemeinen<br />
Höchstgeschwindigkeit setzt Art. 108 SSV 1 .<br />
Allgemeine Voraussetzungen finden sich in Absatz 1. So darf die<br />
Höchstgeschwindigkeit insbeson<strong>der</strong>e eingeschränkt werden zur<br />
Vermeidung o<strong>der</strong> Vermin<strong>der</strong>ung beson<strong>der</strong>er Gefahren, zur Reduktion<br />
einer übermässigen Umweltbelastung sowie zur Verbesserung des<br />
<strong>Verkehrs</strong>ablaufs.<br />
Absatz 2 präzisiert diese Voraussetzungen und zählt detailliert und<br />
abschliessend folgende Gründe für eine Geschwindigkeitsreduk tion<br />
auf:<br />
– Eine Gefahr ist nur schwer o<strong>der</strong> nicht rechtzeitig erkennbar.<br />
– Best<strong>im</strong>mte Strassenbenützer bedürfen eines beson<strong>der</strong>en<br />
Schutzes.<br />
– Auf Strecken mit grosser <strong>Verkehrs</strong>belastung kann <strong>der</strong> <strong>Verkehrs</strong><br />
ablauf verbessert werden.<br />
– Eine übermässige Umweltbelastung kann vermin<strong>der</strong>t werden.<br />
– Es wird aufgezeigt, dass die Massnahme nötig, zweck und<br />
verhältnismässig ist.