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Tempo 30 im Ortszentrum (pdf) - VCS Verkehrs-Club der Schweiz

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1 Rechtliche Grundlagen siehe Seite 15:<br />

Auszug aus <strong>der</strong> Signalisationsverordnung<br />

SSV Art. 108 vom 28.9.2001<br />

2 Vgl. Weisungen UVEK, März 2002, und<br />

VSS­Norm SN 640 851 «Beson<strong>der</strong>e Markierungen»<br />

und SN 640 211 – 640 213 «Entwurf des Strassenraumes»<br />

10<br />

Ist <strong>Tempo</strong> <strong>30</strong> in unserer<br />

Gemeinde rechtmässig?<br />

Eine einfache, effiziente und billige Massnahme für mehr Lebensqualität<br />

und Sicherheit ist <strong>Tempo</strong> <strong>30</strong> <strong>im</strong> <strong>Ortszentrum</strong>. Doch wann ist<br />

<strong>Tempo</strong> <strong>30</strong> rechtens?<br />

Wichtige Rahmenbedingungen für Abweichungen von <strong>der</strong> allgemeinen<br />

Höchstgeschwindigkeit setzt Art. 108 SSV 1 .<br />

Allgemeine Voraussetzungen finden sich in Absatz 1. So darf die<br />

Höchstgeschwindigkeit insbeson<strong>der</strong>e eingeschränkt werden zur<br />

Vermeidung o<strong>der</strong> Vermin<strong>der</strong>ung beson<strong>der</strong>er Gefahren, zur Reduktion<br />

einer übermässigen Umweltbelastung sowie zur Verbesserung des<br />

<strong>Verkehrs</strong>ablaufs.<br />

Absatz 2 präzisiert diese Voraussetzungen und zählt detailliert und<br />

abschliessend folgende Gründe für eine Geschwindigkeitsreduk tion<br />

auf:<br />

– Eine Gefahr ist nur schwer o<strong>der</strong> nicht rechtzeitig erkennbar.<br />

– Best<strong>im</strong>mte Strassenbenützer bedürfen eines beson<strong>der</strong>en<br />

Schutzes.<br />

– Auf Strecken mit grosser <strong>Verkehrs</strong>belastung kann <strong>der</strong> <strong>Verkehrs</strong>­<br />

ablauf verbessert werden.<br />

– Eine übermässige Umweltbelastung kann vermin<strong>der</strong>t werden.<br />

– Es wird aufgezeigt, dass die Massnahme nötig, zweck­ und<br />

verhältnismässig ist.

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