Optimierung von E/E-Funktionstests durch Homogenisierung ... - FKFS

1 Einleitung
Seit Jahren ist in der Automobilindustrie ein Trend zu einem steigenden Anteil an Fahrzeugelektrik/elektronik
zu beobachten (siehe [SZ06]). Dies führt im Bereich Testen zu
hohen Kosten, welche laut [BAB + 06] 30-50% der gesamten Entwicklungskosten ausmachen.
Da die für Tests zur Verfügung stehenden Ressourcen jedoch begrenzt sind, ist eine
Optimierung des Testprozesses erforderlich.
Derzeit findet bei der Porsche AG exemplarisch eine Optimierung des Testprozesses in
einem Projekt des Antriebsstranges mit modellbasierter Funktionsentwicklung statt. Dabei
modelliert der Fahrzeughersteller Funktionen und generiert daraus Seriencode, der
beim Zulieferer in das Steuergerät integriert wird. Mithilfe einer iterativen Methode werden
Tests bereits auf Ebene der Funktionsmodelle gezielt verbessert und – analog zur
modellbasierten Entwicklung – durchgängig im Testprozess wiederverwendet.
2 Herausforderungen im Testprozess
Im Folgenden werden aktuelle Herausforderungen im Testprozess von E/E-Funktionen
beschrieben.
Die Fahrzeugentwicklung findet heutzutage in der Regel verteilt zwischen verschiedenen
Kooperationspartnern statt. Dies führt zu einer Heterogenität beim Testen, da Testaktivitäten
zwischen verschiedenen Organisationen häufig nicht optimal abgestimmt sind und
die Tests oftmals keinen einheitlichen Qualitätsstandard erfüllen. Auch führen Brüche im
eigenen Testprozesses zu Verlustleistungen, die beseitigt werden sollten.
Da nach [BCH + 00] Fehlerbehebungskosten im Lebenszyklus eines Fehlers stark ansteigen,
besteht eine weitere Herausforderung darin die kritischen Fehler möglichst frühzeitig
im Entwicklungsprozess zu identifizieren und zu entfernen. Die modellbasierte Funktionsentwicklung
ermöglicht dies, da hierbei bereits frühzeitig im Entwicklungsprozess
ausführbare Artefakte – in Form von Funktionsmodellen – zur Verfügung stehen. Zur Optimierung
des Testprozesses ist es erforderlich, beim Testen eine Durchgängigkeit analog
zur modellbasierten Entwicklung zu erreichen und die Tests gezielt zu verbessern.
3 Homogenisierung des Testprozesses
Eine Optimierungsmöglichkeit besteht darin die heterogene Testlandschaft zu homogenisieren.
Wie in Abbildung 1 dargestellt, kann diese Homogenisierung in unterschiedlichen
Dimensionen erfolgen. In der Horizontalen wird eine Homogenisierung über mehrere Organisationseinheiten
angestrebt. Außerdem bietet es sich an, den Testprozess über die in
der Teststrategie definierten Teststufen – vom Modultest bis zum Gesamtfahrzeugtest –
vertikal zu homogenisieren. Dazu ist die Durchgängigkeit und die Wiederverwendung
von Tests im Testprozess zu erhöhen. Im Folgenden wird die konkrete Umsetzung der
horizontalen und vertikalen Homogenisierung des Testprozesses beschrieben.