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Geschwindigkeitsbeschränkung auf der
Hauptstraße ausprobieren und bei Notwendigkeit
eventuell zu einem späteren Zeitpunkt
einen Ausbau der Kreuzung in Angriff nehmen,
dann allerdings in kleineren Ausmaßen.
Auch Georg Monthaler wandte sich gegen
den Ausbau der Kreuzung: Ein von der Bürgerliste
eingeladener Verkehrsexperte habe
vor der Gefahr gewarnt, mehr Verkehr ins
Dorf anzulocken. Ebenso plädierte Ottilia
Pineider dafür, mit dem Ausbau abzuwarten
und die Zeit für eingehendere Besprechungen
mit Verkehrsexperten zu nutzen.
Referent Martin Mutschlechner wies hingegen
darauf hin, dass die Möglichkeiten für
die Gestaltung und damit die Ausmaße der
Einfahrt durch präzise Vorschriften geregelt
seien, die man nicht einfach umgehen könne.
Außerdem sei das ganze die Erfüllung einer
von der Oberolanger Bevölkerung schon seit
vielen Jahren vorgebrachten Forderung. Gebaut
werde nicht eine größere Straße, sondern
nur eine gefahrlosere Einfahrt.
Bürgermeisterin Annelies Schenk legte
Wert auf die Feststellung, dass die Gemeinde
in Gesprächen mit den zuständigen Technikern
des Landes alles ihr Mögliche versucht
habe, um die kleinstmögliche Lösung zu erreichen.
Der nun vorliegende Vorschlag sei
das Ergebnis davon, aber die geltenden Sicherheitsstandards
würden keine kleinere
Lösung erlauben. Die Gemeinde sehe eine
Verpflichtung, den aus Arbeitsgründen ins
obere Pustertal Auspendelnden eine sichere
Fahrt zu ermöglichen. Sollte sich herausstellen,
dass tatsächlich eine für Oberolang nicht
) Einbiegespur: Ja mit Widerständen
Harte Auseinandersetzungen gab es im Gemeinderat um die Errichtung der seit langem angestrebten Einbiegespur
an der Pustertaler Straße im Bereich Goste. Die Opposition blieb geschlossen bei ihrem Nein. Der Ausbau
der Kreuzung wurde schließlich mit einigen Auflagen doch genehmigt.
Am 18.03.2009 hatte es in Oberolang eine
Bürgerversammlung gegeben, bei der sich die
Bevölkerung mit deutlicher Mehrheit trotz
einiger Bedenken wegen des großen Ausmaßes
der notwendigen Eingriffe für die
Errichtung der Einbiegespur, aber auch für
weitere Versuche der Gemeinde, eine Verkleinerung
zu erreichen, ausgesprochen hatte
(siehe „SQ“ Nr. 3/2009, Seiten 4-6). Vizebürgermeister
Meinhard Töchterle
berichtete, er habe zusammen mit der Bürgermeisterin
den Wunsch der Bevölkerung
nach einer bestmöglichen Verkleinerung der
Eingriffe mit Bautenlandesrat Florian Mussner
und den zuständigen technischen Sachverständigen
ausführlich besprochen. Dabei
hätten die Landesvertreter einerseits erklärt,
dass die Zuständigkeit für die Entscheidung
keineswegs bei der Gemeinde liege, da die
Pustertaler Straße in Landeskompetenz befindlich
sei. Andererseits hätten sie ausdrücklich
darauf verwiesen, dass die geltenden
Sicherheitsbestimmungen ohne Wenn und
Aber eingehalten werden müssen, und diese
würden eine kleinere Ausführung nicht erlauben.
Somit könne, so Töchterle, die Gemeinde
nur über ihre eigene Straße entscheiden,
man müsse aber dem Anliegen der
Bevölkerung nachkommen, dass die Kreuzung
nicht aus Sicherheitsgründen für die
Einfahrt aus dem Oberpustertal gesperrt
wird. Für die Frage, ob wesentlich mehr Verkehr
nach Oberolang angezogen wird,
schätzte er es als unwesentlich ein, ob der
Ausbau der Kreuzung einen Meter mehr oder
weniger breit werde.
Letztere Aussage empfinde sie als „absurd“,
widersprach Ottilia Pineider heftig,
besser ausgebaute Straßen würden zwangsläufig
mehr Verkehr produzieren. Außerdem
sah sie einen Widerspruch zum Mobilitätskonzept
von Landesrat Thomas Widmann,
das den Ausbau der Bahnhöfe samt auf den
Zugverkehr abgestimmten Buszubringerdiensten
vorsehe: Der Ausbau von Straßen
animiere aber nicht zur Bahnbenutzung. Das
neue Vorhaben bezeichnete sie nach neuem
mehr zumutbare Zunahme des Verkehrs die
Folge wäre, so könnte die Gemeinde ja später
die Zufahrt per Verordnung nur mehr
den Anrainern erlauben, versprach die Bürgermeisterin.
Sie verwies aber auch auf die
Verpflichtung, die die Gemeinde in der entsprechenden
Konzession eingehen musste,
welche die Errichtung einer Einbiegespur
vorschreibt.
Für die Annahme des Beschlussantrages
stimmten schließlich nur die BLO-Vertreter
Martin Vieider, Ottilia Pineider, Elmar Aichner
und Martin Brunner, die 10 Mehrheitsvertreter
stimmten geschlossen dagegen.
Rathaus und Bahnhof als eine Fortführung
von „Protzbauten“.
Erweitern oder schließen einzige
Alternativen
)
rb
Martin Vieider beklagte, das Projekt sei
ohne Rücksprache mit den Olangern, ohne
die Durchführung von Verkehrszählungen
und ohne vorherige Behandlung in der Olanger
Verkehrskommission in Bozen ausgearbeitet
worden. Er sei nicht damit einverstanden,
dass man es nun einfach ohne die
Möglichkeit es noch abzuändern annehmen
oder sonst die Sperrung der Kreuzung in Kauf
nehmen müsse, da es nach seinem Dafürhalten
sicherlich noch andere Möglichkeiten
geben müsste. Die Bürgermeisterin präzisierte,
eine Verkürzung des Ausbaues um 80 m
hätten die Landestechniker als das einzig
Machbare zugesichert. Was das Land aber
auf seiner Straße baue oder nicht, liege vollständig
außerhalb jeder Zuständigkeit der
Gemeinde. Diese könne sich einzig und allein