SCHINKEL-WETTBEWERB 2012 - und Ingenieur-Verein zu Berlin eV
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Überzeugend erscheint auch die<br />
Führung einer direkten Geh- <strong>und</strong><br />
Rad-Verbindung von der <strong>Berlin</strong>er<br />
Vorstadt durch das Kanalviertel über<br />
die Fre<strong>und</strong>schaftsinsel bis <strong>zu</strong>m Bahnhofseingang<br />
mit einer abwechslungsreichen<br />
Folge von Alleen, Brücken <strong>und</strong><br />
kleinen Plätzen. So wird die zentrale<br />
Funktion des Bahnhofs in der Innenstadt<br />
gestärkt. Bei diesen Siedlungsschwerpunkten<br />
ist es richtig, auf eine<br />
weitere Wohnentwicklung im Kleingartengelände<br />
südlich der Bahnlinie<br />
am Hinzberg <strong>zu</strong> verzichten, sodass<br />
hier langfristig die Wiederherstellung<br />
des Alten Lustgartens mit dem Wiederaufbau<br />
des Stadtschlosses möglich<br />
erscheint. Zusammengefasst, eine sehr<br />
maßstäbliche Erweiterungskonzeption<br />
für die südliche Innenstadt Potsdams.<br />
AIV - <strong>SCHINKEL</strong> - <strong>WETTBEWERB</strong> <strong>2012</strong><br />
Städtebau – Ideale Realitäten<br />
Schinkelpreis<br />
Shaghajegh Einali<br />
Thomas Hartmann<br />
Dresden, TU<br />
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