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ennpunkt
LH-VORZUGSMODELL
Jetzt hofft man
auf das Kartellamt
Der Deutsche ReiseVerband (DRV) lud am 16. April IATA-Agenturen
und Verbände aus Deutschland, Österreich und der Schweiz nach
Frankfurt - 240 Büros folgten der Einladung - um über die Zukunft
im Vertrieb und konkret über das Lufthansa-Vorzugspreisprogramm
zu diskutieren. Während in Österreich mittlerweile angeblich zwei
bis drei Büros unterschrieben haben, ist die Zahl der Agenturen in
Deutschland ungleich höher. Lichtblicke soll es nur wenige gegeben
haben, eine neue Hoffnung aber ist der Kontakt zum Kartellamt.
Dem DRV zufolge hat die Lufthansa
zwar ihr neues Tarifkonzept
der Wettbewerbsbehörde
vorgelegt, doch damals nur unzureichend
informiert. Der DRV
will dem Kartellamt nun am 9.
Mai die Sicht des Vertriebes darstellen.
Gleichzeitig will der Verband
Internet Reisevertrieb (VIR)
eine Missbrauchsbeschwerde
gegen die Airline einreichen. Ziel
der Beschwerde ist, auf „Ausbeutung
und Behinderung der
Agenturen wie auch weiterer
Marktteilnehmer“ hinzuweisen
und einen fairen Wettbewerb
herzustellen, wie es hieß. Laut
Christine Hafner, Präsidentin der
abta - Austrian Business Travel
Association (und eine von nur
2 Vertreterinnen aus Österreich
auf der IATA-Büro Konferenz),
ist diskutiert worden, in wieweit
die Lufthansa eine marktbeherrschende
Stellung einnehme.
Gemischte Gefühle habe man auf
der Veranstaltung den Reisebüros,
die bereits unterschrieben haben,
entgegen gebracht. Zwar zeigte
man durchaus Verständnis - die betroffenen
Reisebüros erklärten, sie
hätten auf Grund des Drucks von
Firmenkunden reagieren müssen -,
dennoch hätte man sich ein gemein-
sames Vorgehen gewünscht, um so
wiederum Druck auf die Lufthansa
auszuüben. „Der Tenor ist unverändert“,
so Hafner gegenüber tip.
„Das Modell treibt die Prozesskosten
in die Höhe. Und wir – die Reisebüros
– wurden nicht gefragt.“
In UK und in den USA hätten die
Airlines zumindest offene Gespräche
mit allen Beteiligten, den GDS
und den Riesebüros, gesucht und
nicht den Alleingang. „Die Lufthansa
hingegen wälzt ein Thema
zwischen GDS und Airlines auf uns
ab.“ Zugleich wolle die Lufthansa
den Eigenvertrieb forcieren, „das
ist vielen ein Dorn im Auge“, so
beschreibt Hafner die Stimmung.
Die Akzeptanz des Modells führe
laut DRV-Vorstand Otto Schweisgut
zur Wettbewerbsverzerrung in
den CRSs, zu teureren Prozessen,
zu mehr Reisebürokosten, die Ablehnung
des Modells wiederum zu
einem hohen preislichen Nachteil
im Vertrieb. Gleichzeitig sei man
gezwungen, vermehrt andere Airlines
zu offerieren, um den Kunden
wettbewerbsfähige Preise anbieten
zu können. Die Anwendung des
LH-Agent.com sei insbesondere
im Firmengeschäft auf Grund von
Funktionsmängeln keine praktikable
Lösung.
Christine Hafner Hannes Schwarz Norbert Draskovits Anja Meier
Unmut beim VDR
Das Lufthansa „Vorzugspreismodell“
war auch schon heißes
Thema bei der Tagung des VDR,
Verband deutsches Reisemanagement,
wo LH-Senior Vice
President Josef Bogdanski das
Modell pries. Doch VDR-Präsident
Michael Kirnberger konnte
bisher nicht überzeugt werden:
„Wo ist da der Vorzug?“, gab er
seinem Unmut Ausdruck: „Die
Lufthansa stellt Reisebüros und
TMCs einfach vor vollendete
Tatsachen.“ Die Angebote würden
dadurch verzerrt dargestellt
und der VDR fordere Chancengleichheit,
so Kirnberger. „Das
vorgelegte Modell ist in dieser
Form nicht akzeptabel“, konstatierte
hier auch DRV-Vorstandsmitglied
Otto A. Schweisgut.
Die Verbände hatten wiederholt
aufgerufen, den Vertrag nicht zu
unterschreiben, dennoch hatten
viele große Reisebüroketten
dem Druck nachgegeben.
„Wir verpflichten uns dazu, unseren
Kunden die besten Serviceleitungen
zu bieten, so auch
die Vorzugspreise nutzen zu
können“, verteidigt CWT Marketingleiterin
Martina Eggl das
Vorgehen, während Bogdanski
erklärte, man sei „sicher gewesen,
dass es bis 31. März viele
Unterschriften geben wird“ und
mahnte „unsere Entschlossenheit
nicht zu unterschätzen.“
„Unter dem Strich ergibt das
eine Preiserhöhung von 9%“,
rechnete Achim Schmitz, Head
of Travel Management bei adidas,
vor und fragt: „Wie sollen
wir das dem Kunden beibringen?“
Bogdanski sieht das
folgendermaßen: „Es geht
darum, dass wir mit diesen
GDS-Kosten nicht mehr leben
wollen und im Sinne der Transparenz
diese Kosten an Kunden
weitergeben.“
Von technischer Seite meinte
Frank Palapies von Amadeus e-
Travel, man würde eine Lösung
anbieten, aber dazu brauche
man mehr Zeit. Das „Lufthansa-Vorzugspreismodell“
soll ja
schon ab 1. Juli 2008 in Kraft
treten, ist aber zurzeit noch
eine „ ganz, ganz große Baustelle“,
gab Martina Eggler von
CWT zu bedenken. „Letztlich
entscheidet der Kunde, ob etwas
angenommen wird“, stellte
Anne Rösener, Vice President
Sabre Travel Network, fest, wobei
auch Bodganski zustimmte
und abschließend versprach:
„Wir werden dem Markt Full
Content geben“, während Kirnberger
trocken ergänzte: „Und
am Ende haben doch wieder wir
die Zeche zu zahlen…!“