Geschäftsbericht 2011 - Zentralbahn

Geschäftsbericht

Anna Barbara Remund
Verwaltungsratspräsidentin
Dr. Renato Fasciati
Geschäftsführer
Grusswort
Geschäftsbericht 2011
Das Jahr 2011 bleibt für die Zentralbahn und ihre Kundinnen und
Kunden als Jahr des Wandels sowie der extremen Wetterereignisse
in Erinnerung. Der erste Wandel betrifft mit der Eröffnung des Tunnels
die Zuglinie nach Engelberg. Das Klosterdorf wird seither wintersicher
bedient, die Kapazitäten und die Produktionseffizienz werden deutlich
erhöht und der Komfort für die Fahrgäste mit der dreiteiligen Niederflur-
Komposition deutlich verbessert, was von den Passagieren sehr
geschätzt wird und sich auch im Geschäftsergebnis zeigt.
Der zweite Wandel betrifft die Geschäftsführung. Nach über 5 Jahren
an der Spitze der Zentralbahn trat Josef Langenegger Ende Juni 2011
in den verdienten Ruhestand. Er hatte die integrierte Bahn über Jahre erfolgreich
geführt und formte sie zu einer effizienten, dynamischen und bestens verankerten
Bahn in der Zentralschweiz und im Berner Oberland. Mit Renato Fasciati konnte
ein Nachfolger gefunden werden, der die Erfolgsgeschichte der Zentralbahn weiterschreiben
wird.
Ein weiterer Wandel ist die Innovation «Tiefdruckangebote». Dabei wird neu mittels
Schlechtwetter-Angeboten die Auslastung an sogenannten Tiefdrucktagen verbessert.
Dies ist in der Bahnwelt einzigartig und brachte der Zentralbahn die Nomination
für den Milestone, dem bekanntesten Preis der Schweizer Tourismusbranche ein.
Der zukünftige Wandel ist bereits programmiert. Die beiden Grossprojekte «Tieflegung
Luzern» und «Beschaffung neues Rollmaterial» kamen im 2011 sehr gut voran.
So wird der neue Tunnel samt unterirdischer Haltestelle bereits ein Jahr früher per
Ende 2012 eröffnet. Auch im 2012 fahren bereits die ersten neuen drei- und siebenteiligen
Züge auf der Brüniglinie. Ein Wermutstropfen bleiben hingegen die beiden
Einspurabschnitte bei der Ausfahrt Luzern und in Hergiswil. Da diese die Entwicklung
und den Betrieb der Zentralbahn einschränken, sollen sie in naher Zukunft dringend
mit Doppelspurausbauten ergänzt werden.
Nicht weniger als drei Unwetter mit einer Schadenswirkung von über sieben Millionen
Franken ereigneten sich im zweiten Halbjahr 2011. Durch heftige Unwetter wurden
die Bahnstrecken bei Grafenort, am Brünig sowie zwischen Meiringen und Brienzwiler
verwüstet. Zusätzlich hielten heftige Schneefälle und Lawinenniedergänge im
Dezember die Zentralbahn auf Trab. Dank eingespieltem Krisenstab, guter Zusammenarbeit
mit den Partnern und dem Einsatz des gesamten Zentralbahn-Personals
konnten die Strecken immer wieder innert kürzester Zeit instand gestellt werden.
Der Verwaltungsrat und die Geschäftsleitung bedanken sich bei ihren Bestellern,
Fahrgästen, Partnern und Mitarbeitenden herzlich für das grosse Vertrauen, die
steigende Nachfrage sowie das tägliche Engagement. Wir freuen uns, das Angebot
weiterhin im Sinne unserer Fahrgäste zu entwickeln und die Zentralbahn damit auch
in Zukunft nachhaltig auf Erfolgskurs zu halten.
Anna Barbara Remund Dr. Renato Fasciati
Verwaltungsratspräsidentin Geschäftsführer
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«Die Zentralbahn bringt unsere Gäste zügig zu einzigartigen Ausflugserlebnissen.»
Marcel Perren, Direktor Luzern Tourismus

Inhaltsverzeichnis
Verwaltungsrat und Geschäftsleitung 7
Vielfältiger Kundennutzen 9
Engagierte Mitarbeitende 11
Herausfordernde Projekte 13
Zahlreiche Optimierungen 15
Bericht der Revisionsstelle 16–17
Erfolgsrechnung 2011 18
Bilanz 2011 19
Anhang zur Jahresrechnung 2011 20–23
Antrag des Verwaltungsrates über die Verwendung des Bilanzergebnisses 23
Anlagen und Anlagen im Bau der Sparte Infrastruktur
per 31.12.2011 (Art. 7 RKV) 24–25
Anlagespiegel per 31.12.2011 26
Die Zentralbahn auf einen Blick 27
Die Zentralbahn in Zahlen 28–29
Alphabetisches Mitarbeiterverzeichnis 31
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«Das jährliche Bestellverfahren für den regionalen Personenverkehr mit der
Brünigbahn, der LSE und der Zentralbahn war all die Jahre ein konstruktiver
und zielführender Entscheidungsprozess.»
Harald Woermann, Verantwortlicher für den öffentlichen Verkehr (1999 bis 2011)
Bau- und Raumentwicklungsdepartement Obwalden

Sie stehen an den Schalthebeln der Strategie:
Der Verwaltungsrat der Zentralbahn
Sie gleisen das Tagesgeschäft zusammen
mit ihren Mitarbeitenden-Teams auf und
sorgen für eine zügige Realisierung:
Die Geschäftsleitung der Zentralbahn
Verwaltungsrat und Geschäftsleitung
Verwaltungsrat
Der Zentralbahn-Verwaltungsrat von links nach rechts:
Paul Blumenthal, Wünnewil Vertreter SBB
Benno Bucher, Bern ab 02.06.2011 Vertreter SBB
Gerhard Odermatt, Stans Vertreter Kanton Nidwalden
Anna Barbara Remund, Präsidentin, Bern Vertreterin SBB
Hans Wallimann, Vizepräsident, Giswil Vertreter Kanton Obwalden
Hans-Jürg Spillmann, Schliern Vertreter SBB
Peter Flück, Brienz Vertreter Bund
Michel Berchtold, Thun bis 01.06.2011 Vertreter SBB
(nicht auf dem Foto)
Die Zentralbahn-Geschäftsleitung von links nach rechts:
Andreas Piattini, Leiter Human Resources
Dr. Renato Fasciati, Geschäftsführer ab 01.07.2011
Andrea Felix, Leiterin Finanzen
Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf
Gerhard Züger, Leiter Produktion und Rollmaterial
Martin Röthlisberger, Leiter Infrastruktur
Josef Langenegger, Geschäftsführer bis 30.06.2011 (nicht auf dem Foto)
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«Mit der Plattform tiefdruckangebote.ch gibt mir die Zentralbahn die Chance,
endlich das schlechte Wetter in ein gutes Licht zu bringen – das nenne ich Innovation.»
Thomas Bucheli, Redaktionsleitung SF Meteo

Vielfältiger Kundennutzen
Hohe Pünktlichkeit
Auf die Zentralbahn war Verlass im 2011. Nicht weniger als 90,86% der Züge trafen
mit weniger als zwei Minuten Verspätung am Zielort ein, und knapp 99% schafften
es mit einem Verzug von maximal fünf Minuten. Diese herausragenden Werte führten
dazu, dass über 95% der Kundinnen und Kunden pünktlich an ihrem Bestimmungsort
eintrafen – unter Berücksichtigung des weitgehend einspurigen Betriebes eine
beachtliche Leistung. Diese guten Werte gehen einher mit gesteigerten Punktzahlen
in der Kundenzufriedenheit, wo vor allem auch die Freundlichkeit des Fahrpersonals
besonders positiv bewertet wurde.
Tiefdruckangebote als Highflyer
Als eigentliche Premiere lancierte die Zentralbahn im Juni 2011 die Tiefdruckangebote.
Diese machen aus schlechtem Wetter ein ganz besonderes Freizeitvergnügen,
sind doch die Ausflugserlebnisse mit preislich attraktiven Angeboten verbunden.
Mehr noch: Bei den Tiefdruckangeboten kann man chatten, abmachen und Tröpfli
sammeln. Da treffen sich Schlechtwetter-Freaks und andere Interessierte zum vir-
tuellen Gedankenaustausch und zu gemeinsamen Ausflügen. Ausgeschrieben
werden die Angebote über www.tiefdruckangebote.ch sowie über Facebook und
Twitter, aber auch über abonnierbare Newsmeldungen mit zurzeit über 1000 Usern.
Realisiert wurde das ganze Projekt in Zusammenarbeit mit SF Meteo sowie dem
Institut für Tourismuswirtschaft. In der Zeit von Juni bis Dezember 2011 gab es 62
Tiefdruckangebote, welche von ca. 900 Kunden genutzt wurden. Diese Neuheit
zur Auslastungssteigerung in Randzeiten trug dem Projekt die Nominierung für den
«Milestone 2011» des Schweizer Tourismusverbandes ein.
Relaunch der Webseite mit Integration von Social Media
Nirgendwo geht die Entwicklung rasanter vorwärts als in der digitalen Kommunikation.
Deshalb hat die Zentralbahn ihre Website im Mai 2011 unter Einbezug von Web
2.0 einem gründlichen Relaunch unterzogen und so frischer, moderner und dynamischer
gestaltet. Selbstverständlich sind darin auch die sogenannten Social Media wie
Facebook und Twitter enthalten. Die Zentralbahn will über diese Kanäle auch noch
schneller über die aktuelle Betriebslage informieren.
Eröffnung Kompetenzzentrum für öV und Tourismus in Meiringen
Nach neunmonatiger Umbauzeit konnten die Zentralbahn und Haslital Tourismus
im Juni 2011 das neue Beratungs- und Verkaufszentrum für öV und Tourismus im
Bahnhof Meiringen einweihen. Reisende und Touristen haben nun in Meiringen eine
zentral gelegene Anlaufstelle mit allen kompetenten Partnern und einer professionellen,
kundenorientierten Beratung. In den Räumlichkeiten sind Haslital Tourismus und
Zentralbahn mit je zwei Beratungstheken präsent, die Zentralbahn zudem mit dem
einzigen Reisebüro im Raum Meiringen. Die Zentralbahn investierte rund eine Million
Franken in den Umbau.
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«Zuverlässige und sichere Fahrzeuge sind eine wichtige Visitenkarte der Zentralbahn.»
Christian Leuenberger, Leiter Instandhaltung

Engagierte Mitarbeitende
Attraktiver Arbeitgeber
Die Zentralbahn erfährt auf dem Arbeitsmarkt eine überaus positive Resonanz.
Sämtliche ausgeschriebenen Stellen konnten mit sehr guten und vor allem auch
motivierten Mitarbeitenden besetzt werden. Die Zentralbahn wird als ein ebenso
attraktiver wie interessanter Arbeitgeber angesehen. Verbunden mit der hohen Personalzufriedenheit
führt das zu einer tiefen Fluktuation (3,5%) und zu einem ausgeprägten
Teamgeist.
Zufriedenes Personal
Die Zentralbahn rollt zügig in die Zukunft: Das zeigt nicht zuletzt die Personalzufriedenheitsumfrage
2011. Auf der Basis eines erfreulichen Rücklaufs (2011: 73%,
2008: 63%) wurde mit 70 Punkten ein Gesamtergebnis im oberen Zufriedenheitsbereich
erreicht. Besonders geschätzt werden das Arbeitsumfeld, die Arbeitszeitregelungen
sowie die Teamarbeit. Demgegenüber werden die Arbeitsabläufe als noch
verbesserungswürdig betrachtet.
Kontinuierliche Personalentwicklung
«Stillstand bedeutet Rückschritt»: Das gilt im besonderen Masse auch in der Personalentwicklung.
Damit die Zentralbahn den zukünftigen Erwartungen gerecht wird,
hat sie eine Aus- und Weiterbildungsoffensive lanciert, neue Berufsbilder in
der Instandhaltung implementiert, das Personal auf das neue Rollmaterial und die
neuen Technologien vorbereitet und als Massnahme das bestehende Wissen
breiter abgestützt.
Polyvalentes Lokpersonal
Seit Ende 2011 ist das gesamte Lokpersonal der Zentralbahn für das ganze Streckennetz
ausgebildet und kann daher äusserst flexibel und polyvalent eingesetzt
werden. Damit stärkte die Zentralbahn ihre Position als attraktiver Arbeitgeber beim
Lokpersonal nochmals. Dies zeigt sich auch darin, dass in den letzten Monaten
viele Lokführer von andern Bahnen zur Zentralbahn gestossen sind.
Effizientes Gesundheitsmanagement
Nach der Einführung zeigte das betriebliche Gesundheitsmanagement (BGM) im
2011 erstmals seine volle Wirkung: Die krankheits- bzw. unfallbedingten Ausfalltage
sind auf 7,5 Tage pro Mitarbeitenden gesunken. Das zeigt, dass sich die diesbezüglichen
Anstrengungen gelohnt haben. Präventiv wurde der Schwerpunkt auf die
Stressvorbeugung und die Arbeitsplatzergonomie gelegt. Ebenso wurde das Case
Management (koordinierte Bearbeitung und individuelle Betreuung eines erkrankten
oder verunfallten Mitarbeitenden) mit Taggeldversicherung eingeführt.
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«Die Zentralbahn bringt mich im Takt zur Arbeit und zurück.»
Thomas Wallimann-Sasaki, Pendler

Herausfordernde Projekte
Nach den beiden bau- und infrastrukturellen Meilensteinen des Verwaltungsgebäudes
«cubus» in Stansstad und dem «Tunnel Engelberg» im Jahr 2010 standen
2011 vereinzelte Infrastrukturoptimierungen sowie die Grossprojekte «Tieflegung
und neue Haltestelle Luzern Allmend/Messe» sowie der «Doppelspurausbau in
Hergiswil» im Fokus.
Effiziente Bauarbeiten auf der Luzerner Allmend
Erfreulicherweise kamen die Bauarbeiten auf der Luzerner Allmend zügiger voran als
ursprünglich geplant. So wurden die bauliche Tieflegung der Streckenführung unter
der Allmend sowie der Rohbau der neuen Haltestelle Allmend/Messe vollständig
abgeschlossen. Zurzeit läuft der Einbau der Bahntechnik sowie der Ausbau der Haltestelle.
Die Inbetriebnahme der neuen, unterirdischen Doppelspur von Kriens nach
Luzern erfolgt ein Jahr früher als geplant, bereits im November 2012 und die Haltestelle
Luzern Allmend/Messe wird im Dezember 2012 eröffnet.
Doppelspurausbau Hergiswil
Das ursprüngliche Projekt eines Doppelspurausbaus zwischen Hergiswil Schlüssel
und der Haltestelle Matt in Hergiswil ist seit Ende 2010 aufgrund der vielen Einsprachen
sistiert. Der Regierungsrat des Kantons Nidwalden und die Gemeinde Hergiswil
haben entschieden, ein Vorprojekt für eine Variante «Tunnel lang» mit Doppelspur von
Hergiswil Schlüssel bis zum Bahnhof Hergiswil ausarbeiten zu lassen. Im Jahr 2013
werden die Ergebnisse vorliegen.
Tunnel-Profilaufweitung auf der Brünigstrecke
Auf der Nordseite der Brünigstrecke wurden mit dem Tunnel Chäppeli (146 m) und
dem Tunnel Tschorren (44 m) gleich zwei Bauwerke aus der Zeit von 1887/1888 den
heutigen Sicherheitsvorschriften angepasst und das Tunnelprofil EBV A (Eisenbahnerverordnung
Lichtraumprofil A) aufgeweitet. Ergänzend dazu wurde die bestehende
Fahrleitung teilweise erneuert und eine Felssicherung bei den Portalbereichen
vorgenommen.
Ausbau Bahnhof Sachseln
Mit der Einführung des Fahrplans 2013/14 und der Inbetriebnahme des neuen Rollmaterials
sind in Sachseln Kreuzungen und Halte von Interregio-Zügen geplant. Aus
diesen Gründen wurde die bestehende Perronanlage um 80 auf 190 Meter verlängert
und ein schienenfreier Perronzugang realisiert.
Unwetter
Im 2011 überfluteten einige Unwetter Teile des Streckennetzes der Zentralbahn.
So unterspülte der Eltschenbach im Juni das Bahntrassee zwischen Wolfenschiessen
und Grafenort auf einer Länge von 50 Metern. Weitere 1000 Meter wurden mit
Geröll, Schlamm und Holz verschüttet. Dies führte zu einem Betriebsunterbruch von
zwei Tagen. Im August unterspülten zwei Bäche unter und oberhalb von Kaiserstuhl
zwischen Giswil und Lungern das Bahntrassee auf einer Länge von 250 Metern. Im
Oktober überflutete die Aare zwischen Meiringen und Brienzwiler praktisch das ganze
Trassee mit Schlamm und Holz und verursachte nicht nur einen Betriebsunterbruch
von vier Tagen, sondern auch einen immensen Schaden von nahezu vier Millionen
Franken. Ebenfalls im Oktober überflutete ein lokales Unwetter das Bahntrassee bei
der Haltestelle Dörfli zwischen Dallenwil und Wolfenschiessen auf einer Länge von
150 Metern.
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«Die Zentralbahn gehört zu Engelberg wie der Titlis.»
Dominique Gisin, Skirennfahrerin

Zahlreiche Optimierungen
Moderne Triebzüge im Anrollen
Die Beschaffung von Zahnradtriebzügen bestehend aus vier siebenteiligen und
sechs dreiteiligen Kompositionen hat den Bereich Produktion und Rollmaterial
gefordert. Zu erarbeiten bzw. zu planen waren die Engineering-Grundlagen, die
Fahrzeugkonzepte sowie die Phase der Inbetriebnahme. Mit dem Produktionsstart
als besonderem Meilenstein begannen auch die gemeinsam mit dem Lieferanten
durchgeführten Abnahmen zur Sicherstellung der Fahrzeugqualität. Die ersten
beiden dreiteiligen Kompositionen wurden im Februar und März 2012 bereits an
die Zentralbahn ausgeliefert.
Auf leiseren Sohlen
Da die LSE-Wagen nicht mehr über die alte Bergstrecke nach Engelberg verkehren,
werden sie analog den Brünigwagen laufend lärmsaniert. Dabei reduziert sich der
Lärmpegel um die Hälfte.
Beteiligung an der Brienz Rothorn Bahn
Die Zentralbahn hat per Ende Oktober 2011 die Beteiligung der SBB an der Brienz
Rothorn Bahn (BRB) übernommen. Die Zentralbahn ist so neue Aktionärin der BRB,
verfügt über eine Beteiligung von rund 2,5% und positioniert sich damit noch stärker
im Freizeitsegment. Durch dieses Engagement werden die Beziehungen der Zentralbahn
zur BRB und zum Haslital gestärkt.
Technische Zusammenarbeit
Die heutigen modernen Eisenbahnfahrzeuge stellen eine grosse Herausforderung
einerseits bezüglich der Komplexität der Technik, andererseits an die oft einseitige
Abhängigkeit von Lieferanten dar. Eine Bahn in der Grösse der Zentralbahn kann
diese Themen nur schwer alleine bewältigen. Deshalb ist auch hier eine enge Zusammenarbeit
mit anderen Schmalspurbahnen und den SBB sinnvoll. Sie hat zum
Ziel, die Fachkenntnisse längerfristig zu sichern und gleichzeitig die Marktposition zu
stärken.
Standardisierter Einkauf
Um die Kosten zu senken, die Abläufe zu rationalisieren und die Qualität zu sichern
wurde das Einkaufsprozedere standardisiert und ein Meldeprozess beim Wareneingang
eingeführt. Dadurch lassen sich auch Lieferprobleme rasch orten und gemeinsam
mit dem Lieferanten eliminieren.
Kontinuierliche Optimierungsprozesse
Grundsätzlich gibt es nichts, das nicht optimiert werden könnte, so auch im Bereich
Produktion und Rollmaterial. Dank den neuen Konzepten konnten die Probleme der
Einführungsphase nach kurzer Zeit behoben werden. Daraus resultierte trotz höheren
Anforderungen eine markant verbesserte Fahrzeugzuverlässigkeit. Aber auch die
laufende Umsetzung und Besprechung neuer Ideen, sei es von einzelnen Mitarbeitenden
oder von Teams, spielt im täglichen Ablauf eine zentrale Rolle. Zusammen
wollen wir uns auch in kleinen Schritten weiterentwickeln.
15

16
Revisionsbericht

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Erfolgsrechnung 2011
Betriebsertrag
Anmerkung 2011 2010
Verkehrserträge 28 149 885 27 094 635
Abgeltungen 1
Regionaler Personenverkehr 28 273 123 27 913 973
Infrastruktur 28 806 439 23 459 632
Mieterträge Liegenschaften 1 876 856 1 776 139
Nebenerträge 5 019 113 3 406 221
Ertrag aus Versicherungsleistung 1 634 477 148 852
Eigenleistungen 2 115 665 2 358 706
Ertragsminderung –1 160 566 –1 181 966
Total Betriebsertrag 94 714 992 84 976 192
Betriebsaufwand
Materialaufwand 4 833 001 4 224 057
Personalaufwand 2 35 128 512 34 196 824
Sonstiger Betriebsaufwand 25 630 103 22 540 149
Abschreibungen 3 25 302 670 20 087 878
Total Betriebsaufwand 90 894 286 81 048 908
Betriebsergebnis 3 820 706 3 927 284
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen 759 217 7 695
Verlust aus Veräusserung von Anlagevermögen 0 –1 923
EBIT 4 579 924 3 933 056
Finanzertrag 44 130 19 688
Finanzaufwand –2 314 532 –2 114 805
Jahresgewinn 2 309 522 1 837 939
Diverse Erträge wurden nach bisheriger Praxis netto verbucht. Für 2011 wurde die Methode der Bruttoverbuchung
gewählt. Zur besseren Vergleichbarkeit wurden die Vorjahreszahlen in der Jahresrechnung
ebenfalls brutto dargestellt.

Bilanz 2011
Aktiven
Anmerkung 31.12.2011 31.12.2010
Umlaufvermögen
Flüssige Mittel 21 868 292 38 065 995
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 4 1 826 429 1 405 903
Andere Forderungen 5 3 938 641 4 755 718
Warenvorräte und angefangene Arbeiten 4 980 310 4 395 027
Aktive Rechnungsabgrenzungen 6 2 568 068 1 921 450
Total Umlaufvermögen 35 181 740 50 544 093
Anlagevermögen
Finanzanlagen 59 702 57 920
Sachanlagen Anschaffungswert 7 623 907 283 612 082 293
./.Wertberichtigungen auf Sachanlagen 8 –267 543 682 –256 094 898
Sachanlagen Buchwert 9 356 363 601 355 987 395
Immaterielle Anlagen Anschaffungswert 1 279 826 997 012
./.Wertberichtigung immaterielle Anlagen –797 354 –608 344
Immaterielle Anlagen Buchwert 10 482 472 388 668
Anlagen im Bau und Anzahlungen 11 75 588 056 52 505 957
Total Anlagevermögen 432 493 832 408 939 940
Total Aktiven 467 675 571 459 484 033
Passiven
Fremdkapital
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 12 9 454 072 17 791 774
Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 13 1 291 219 1 311 357
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 14 24 120 135 5 634 437
Passive Rechnungsabgrenzungen 15 10 439 255 12 938 565
Kurzfristige Rückstellungen 16 742 947 660 530
Total kurzfristiges Fremdkapital 46 047 628 38 336 663
Langfristige Erlösabgrenzungen 17 255 470 59 730
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 18 61 511 600 76 287 700
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 19 229 898 257 217 146 844
Langfristige Rückstellungen 1 020 000 1 020 000
Total langfristiges Fremdkapital 292 685 326 294 514 274
Total Fremdkapital 338 732 954 332 850 937
Eigenkapital
Aktienkapital 120 000 000 120 000 000
Reserve Art. 36 PBG 20 2 213 136 1 268 051
Reserve Art. 67 EBG 20 4 026 588 3 518 995
Allgemeine gesetzliche Reserven 20 91 897 0
Bilanzgewinn 2 610 996 1 846 049
Gewinnvortrag 301 474 8 110
Jahresgewinn 2 309 522 1 837 939
Total Eigenkapital 128 942 617 126 633 095
Total Passiven 467 675 571 459 484 033
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20
Anhang zur Jahresrechnung 2011
Gesetzliche Angaben
Angaben gemäss Verordnung des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen
(RKV)
Die zb Zentralbahn AG untersteht der Verordnung des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten
Unternehmen (RKV). Die Verordnung ist seit 1. Januar 2011 in Kraft.
Deckungssumme der Sach- und Haftpflichtversicherungen (Art. 3 RKV)
Die zb Zentralbahn AG hat für alle Sparten Sachversicherungen mit einer Deckungssumme von CHF 100
Mio. und Haftpflichtversicherungen mit einer Deckungssumme von CHF 100 Mio. abgeschlossen.
Angaben über die Rechnungsgenehmigung durch das Bundesamt für Verkehr
In Übereinstimmung mit Art. 37 Personenbeförderungsgesetz (PBG) hat das Bundesamt für Verkehr im
Rahmen der subventionsrechtlichen Prüfung mit Bericht vom 29. Februar 2012 die Jahresrechnung ohne
Vorbehalte genehmigt.
Darstellung der Erfolgsrechnung
Diverse Erträge wurden nach bisheriger Praxis netto verbucht. Für 2011 wurde die Methode der Bruttoverbuchung
gewählt. Zur besseren Vergleichbarkeit wurden die Vorjahreszahlen in der Jahresrechnung
ebenfalls brutto dargestellt.
Brandversicherungswerte der Sachanlagen 31.12.2011 31.12.2010
Gebäude und Anlagen 76 818 300 74 524 300
Fahrzeuge und Einrichtungen 362 697 500 352 493 600
Total 439 515 800 427 017 900
Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtungen 0 0
Nettoauflösung von stillen Reserven 307 597 0
Angaben über die Durchführung einer Risikobeurteilung
Die zb Zentralbahn AG ist in das Risikomanagement des SBB-Konzerns eingebunden. Die Gesellschaft
erfasst und bewertet in einem jährlich wiederkehrenden Prozess die wesentlichen Risiken, definiert Massnahmen
und stellt die Umsetzung sicher. Die Durchführung des Prozesses erfolgt im Rahmen der Risk
Policy SBB. Die Ergebnisse der Risikobeurteilung werden zusammengefasst und an die Konzernleitung auf
Konzernebene weitergeleitet. Der Verwaltungsrat hat am 13. Dezember 2011 den Corporate Risk Report
2011 genehmigt. Die zb Zentralbahn AG trifft bei der Bilanzierung und Bewertung Einschätzungen und
Annahmen bezüglich der Zukunft. Um die Übereinstimmung des Jahresabschlusses mit den anzuwendenden
Rechnungslegungsregeln und Ordnungsmässigkeit der Berichterstattung zu gewährleisten, wurden
wirksame interne Kontroll- und Steuerungssysteme eingerichtet, die regelmässig durch die interne Revision
geprüft werden.
Liquiditätsmanagement
Die SBB führen ein konzernweites Cash Pooling. Die zb Zentralbahn AG ist Teilnehmerin im Cash Pooling.
Die (Pool-)Bank kann zur Sicherung ihrer Ansprüche gegenüber den Poolteilnehmern ein Pfandrecht auf die
Guthaben (Poolteilnehmerkonten) ausüben.

Detailangaben zu Bilanz und Erfolgsrechnung
1 Abgeltungen 2011 2010
Abgeltungen Regionaler Personenverkehr
Bund 14 392 491 15 871 526
Kanton Obwalden 2 758 639 3 580 823
Kanton Nidwalden 5 617 405 2 867 444
Kanton Luzern 2 871 770 2 287 931
Kanton Bern 2 632 818 3 306 248
Total Abgeltung Regionaler Personenverkehr (PBG Art. 28)
Abgeltungen Infrastruktur
28 273 123 27 913 972
Bund 24 758 225 21 580 718
Kanton Obwalden 1 194 555 610 306
Kanton Nidwalden 2 853 659 1 268 608
Total Abgeltung Infrastruktur (EBG Art. 49) 28 806 439 23 459 632
Abgeltungen 57 079 562 51 373 604
2 Personalaufwand 2011 2010
Lohnaufwand 28 357 953 27 702 880
Sozialversicherungsaufwand 5 172 977 4 934 438
Übriger Personalaufwand 1 597 582 1 559 506
Personalaufwand 35 128 512 34 196 824
3 Abschreibungen 2011 2010
Sparte Infrastruktur 17 347 690 12 504 356
Sparte Regionaler Personenverkehr 7 954 980 7 583 522
Abschreibungen 25 302 670 20 087 878
4 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Dritten 1 788 772 1 403 345
gegenüber Konzerngesellschaften 36 793 2 558
gegenüber assoziierten Unternehmungen 864 0
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 1 826 429 1 405 903
5 Andere Forderungen 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Dritten 158 900 597 339
gegenüber Konzerngesellschaften 2 008 085 2 205 613
gegenüber staatlichen Stellen 1 771 656 1 952 766
Andere Forderungen 3 938 641 4 755 718
6 Aktive Rechnungsabgrenzungen 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Dritten 772 210 1 673 843
gegenüber Konzerngesellschaften 1 795 859 247 607
Aktive Rechnungsabgrenzungen 2 568 068 1 921 450
7 Sachanlagen Anschaffungswert 31.12.2011 31.12.2010
Sparte Infrastruktur 527 953 134 510 171 880
Sparte Infrastruktur Beiträge –131 313 428 –131 450 921
Sparte Regionaler Personenverkehr 228 130 311 234 078 824
Sparte Regionaler Personenverkehr Beiträge –862 733 –717 490
Sachanlagen Anschaffungswert 623 907 283 612 082 293
21

22 8 Wertberichtigungen auf Sachanlagen 31.12.2011 31.12.2010
Sparte Infrastruktur –132 257 056 –118 364 744
Sparte Regionaler Personenverkehr –135 286 626 –137 730 154
Wertberichtigungen auf Sachanlagen –267 543 682 –256 094 898
9 Sachanlagen Buchwert 31.12.2011 31.12.2010
Sparte Infrastruktur 264 382 649 260 356 216
Sparte Regionaler Personenverkehr 91 980 952 95 631 180
Sachanlagen Buchwert 356 363 601 355 987 395
10 Immaterielle Anlagen Buchwert 31.12.2011 31.12.2010
Sparte Infrastruktur 183 925 128 482
Sparte Regionaler Personenverkehr 298 547 260 186
Immaterielle Anlagen Buchwert 482 472 388 668
11 Anlagen im Bau 31.12.2011 31.12.2010
Sparte Infrastruktur 30 360 274 24 929 024
Sparte Regionaler Personenverkehr 3 083 127 3 185 601
Anzahlungen Sparte Infrastruktur 698 940 799 934
Anzahlungen Sparte Regionaler Personenverkehr 41 445 716 23 591 398
Anlagen im Bau 75 588 056 52 505 957
12 Kurzfristige Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Dritten (Lieferanten) 8 512 521 16 688 427
gegenüber Dritten (Bahn CH) 0 67 350
gegenüber Konzerngesellschaften 941 551 1 034 053
gegenüber assoziierten Gesellschaften 0 1 944
Kurzfristige Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 9 454 072 17 791 774
13 Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Dritten 582 218 557 230
gegenüber Konzerngesellschaften 668 149 736 496
gegenüber Vorsorgeeinrichtungen 0 0
gegenüber staatlichen Stellen 40 851 17 631
Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 1 291 219 1 311 357
14 Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Bund der Sparte Regionaler Personenverkehr 350 125 350 124
gegenüber Kanton Obwalden der Sparte Regionaler Personenverkehr 134 739 134 740
gegenüber Kanton Nidwalden der Sparte Regionaler Personenverkehr 359 171 359 173
gegenüber Konzerngesellschaften der Sparte Regionaler Personenverkehr 23 276 100 4 790 400
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 24 120 135 5 634 437
15 Passive Rechnungsabgrenzungen 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Dritten 9 234 746 12 154 012
gegenüber Konzerngesellschaften 1 204 509 784 553
Passive Rechnungsabgrenzungen 10 439 255 12 938 565

16 Kurzfristige Rückstellungen 31.12.2011 31.12.2010
Kurzfristige Rückstellungen 742 947 660 530
Die Ferien- und Überzeitguthaben stiegen gegenüber dem Vorjahr um 3 823 CHF. Es wurden Rückstellungen für latente
Grundstückgewinnsteuern und hängige Gerichtsverfahren von 86 240 CHF gebildet.
17 Langfristige Erlösabgrenzungen 31.12.2011 31.12.2010
Kapitalisierter Unterhalt der Sparte Infrastruktur 52 984 59 730
Kapitalisierte Rechte 202 486 0
Langfristige Erlösabgrenzungen 255 470 59 730
18 Langfristige Finanzverbindlichkeiten 31.12.2011 31.12.2010
gegenüber Kanton NW der Sparte Regionaler Personenverkehr 6 000 000 6 000 000
gegenüber Kanton OW der Sparte Regionaler Personenverkehr 9 850 000 9 850 000
gegenüber Konzerngesellschaften der Sparte Regionaler Personenverkehr 45 661 600 60 437 700
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 61 511 600 76 287 700
19 Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 31.12.2011 31.12.2010
Bedingt rückzahlbare Darlehen Bund der Sparte Infrastruktur 209 451 349 196 798 554
Bedingt rückzahlbare Darlehen Kanton OW der Sparte Infrastruktur 6 548 642 6 461 806
Bedingt rückzahlbare Darlehen Kanton NW der Sparte Infrastruktur 8 813 042 7 957 225
Rückzahlbare Darlehen Bund der Sparte Regionaler Personenverkehr 2 168 970 2 519 095
Rückzahlbare Darlehen Kanton OW der Sparte Regionaler Personenverkehr 819 177 953 916
Rückzahlbare Darlehen Kanton NW der Sparte Regionaler Personenverkehr 2 097 077 2 456 248
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 229 898 257 217 146 844
20 Reserve 31.12.2011 31.12.2010
Reserve Art. 36 PBG 2 213 136 1 268 051
Reserve Art. 67 EBG 4 026 588 3 518 995
Allgemeine gesetzliche Reserven 91 897 0
Reserve 6 331 621 4 787 046
Antrag des Verwaltungsrates über die Verwendung
des Bilanzergebnisses
Jahresgewinn 2011 2 309 522
Vortrag aus Vorjahr 301 474
Zur Verfügung der Generalversammlung 2 610 996
Der Verwaltungsrat beantragt der Generalversammlung, den verbleibenden Bilanzgewinn wie folgt zu
verwenden:
Zuweisung an gesetzliche Reserven Art. 67 EBG 2 097 607
Zuweisung an gesetzliche Reserven Art. 36 PBG 134 981
Zuweisung an gesetzliche Reserven OR 671.1 3 847
Vortrag auf neue Rechnung *) 374 561
Total Antrag des Verwaltungsrates 2 610 996
*) Der Vortrag auf die neue Rechnung beinhaltet den kumulierten Verlustvortrag in der Höhe von 69 728 CHF aus dem
nicht abgeltungsberechtigten Angebot Nachtstern NW.
23

24
Anlagen und Anlagen im Bau der Sparte
Infrastruktur per 31.12.2011 (Art. 7 RKV)
Unterbau/
Fahrzeuge Oberbau/ übrige
inkl. Leasing Bahntechn. Sachanlagen Grundstücke Gebäude
Nettobuchwert 01.01.2011
Anschaffungswerte
7 399 195 203 692 489 27 026 495 10 239 667 11 949 939
Stand 01.01.2011 13 600 823 288 919 928 43 508 918 10 239 667 23 027 890
Investitionen 0 0 0 0 0
Abgänge Anlagen –319 803 –2 491 276 –1 018 900 –316 –341 233
Aktivierungen 2 188 681 14 709 474 3 118 030 0 1 497 821
Stand 31.12.2011
Kumulierte Abschreibungen
15 469 701 301 138 127 45 608 048 10 239 351 24 184 478
Stand 01.01.2011 –6 201 628 –85 227 439 –16 482 422 0 –11 077 951
Abschreibungen –512 946 –12 697 177 –2 126 460 0 –523 271
Abgänge 204 966 1 469 752 871 436 0 199 573
Aktivierungen 0 –153 489 0 0 0
Stand 31.12.2011 – 6 509 608 – 96 608 354 –17 737 446 0 –11 401 649
Nettobuchwert 31.12.2011 8 960 094 204 529 773 27 870 602 10 239 351 12 782 829
In den Aktivierungen sind Zugänge von Anlagen aus dem Konzern SBB von netto 806 808 CHF enthalten. In den
Anlagenabgängen ist ein Anlagentransfer der Sparte Infrastruktur zur Sparte Verkehr von 114 837 CHF enthalten.
Abschreibungen der Sparte Infrastruktur (Art. 7 RKV) 2011 2010
Abschreibungen auf Sachanlagen 15 859 853 11 948 516
Abschreibungen auf Immateriellen Anlagen 62 035 50 141
Abschreibungen Restbuchwerte aus Anlagenabgängen 1 425 802 505 699
Total 17 347 690 12 504 356
Investitionen der Sparte Infrastruktur (Art. 3 RKV) 2011 2010
Investitionen für Anlagen im Bau 25 991 651 51 046 616
Vom Konzern SBB übernommene Anlagen 806 808 1 885 911
Nicht aktivierbare Investitionskosten 3 480 607 1 273 396
Total 30 279 066 54 205 923

Total Anlagen im
Immaterielle Sachanlagen und Bau und Anzahlung
Anlagen Immaterielle Anlagen (inkl. immaterielles AV) Total
138 274 260 446 060 25 728 958 286 175 019
460 899 379 758 126 25 728 958 405 487 084
0 0 25 991 651 25 991 651
0 –4 171 529 0 –4 171 529
107 686 21 621 693 –20 661 396 960 297
568 585 397 208 290 31 059 214 428 267 504
– 322 625 –119 312 065 0 –119 312 065
– 62 035 –15 921 888 0 –15 921 888
0 2 745 727 0 2 745 727
0 –153 489 0 –153 489
– 384 660 –132 641 716 0 –132 641 716
183 925 264 566 574 31 059 214 295 625 788
25

26
Anlagespiegel per 31.12.2011
Anschaffungswert Bestand Abgang Zugang Bestand
01.01.11 (inkl. Um- 31.12.11
buchung)
Fahrzeuge 224 321 704 –9 425 098 3 920 969 218 817 575
Zwischentotal Fahrzeuge 224 321 704 –9 425 098 3 920 969 218 817 575
Unter-, Oberbau / Bahntechnik 289 680 517 –2 491 292 15 580 345 302 769 571
Zwischentotal Unter-, Oberbau /
Bahntechnik 289 680 517 –2 491 292 15 580 345 302 769 571
Technische Einrichtungen 12 500 266 –592 061 447 883 12 356 087
Werkzeuge, Mobiliar, Geräte 2 667 917 –360 563 50 679 2 358 033
EDV (Hardware) 731 692 0 239 285 970 977
Telecom 7 756 782 –58 230 1 637 860 9 336 412
Erschliessung / Ver- und Entsorgung 34 514 082 –396 097 2 094 185 36 212 170
Zwischentotal sonstige Anlagen 58 170 738 –1 406 951 4 469 892 61 233 679
Grundstücke 11 577 358 –5 546 0 11 571 812
Gebäude 28 331 975 –341 234 1 523 905 29 514 646
Sachanlagen Anschaffungswerte 612 082 293 –13 670 122 25 495 112 623 907 283
Immaterielle Anlagen 997 012 0 282 814 1 279 826
Immaterielle Anlagen Anschaffungswerte 997 012 0 282 814 1 279 826
Anlagen im Bau materiell 30 434 323 0 3 644 437 34 078 759
Anlagen im Bau Immateriell 147 842 0 –122 299 25 543
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter Bund –2 094 130 0 1 703 474 –390 656
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter OW –228 649 0 210 014 –18 635
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter NW –144 760 0 144 406 –354
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter Übrige 0 0 –251 257 –251 257
Anzahlungen auf Anlagen im Bau 24 391 332 0 17 753 323 42 144 655
Anlagen im Bau und Anzahlungen /
Anlagen 52 505 957 0 23 082 100 75 588 056
Anlagen, Anlagen im Bau und
Anzahlungen 665 585 261 –13 670 122 48 860 026 700 775 165
Wertberichtigung Netto-
Bestand Abgang Zugang Bestand buchwert
01.01.11 31.12.11 31.12.11
WB Fahrzeuge –129 860 771 9 069 958 –7 397 004 –128 187 816 90 629 759
Zwischentotal WB Fahrzeuge –129 860 771 9 069 958 –7 397 004 –128 187 816 90 629 759
WB Unter-, Oberbau / Bahntechnik
Zwischentotal WB
–85 662 649 1 469 752 –12 742 913 –96 935 810 205 833 760
Unter-, Oberbau / Bahntechnik –85 662 649 1 469 752 –12 742 913 –96 935 810 205 833 760
WB Technische Einrichtungen –9 325 922 592 061 –326 264 –9 060 125 3 295 962
WB Werkzeuge, Mobiliar, Geräte –1 710 893 226 455 –178 559 –1 662 997 695 036
WB EDV (Hardware) –585 391 0 –75 391 –660 782 310 195
WB Telecom –2 786 140 44 974 –697 107 –3 438 374 5 898 038
WB Erschliessung / Ver- und Entsorgung
Zwischentotal WB
–13 322 078 395 173 –1 376 155 –14 303 060 21 909 110
sonstige Sachanlagen –27 730 424 1 258 563 –2 653 477 –29 125 338 32 108 342
WB Grundstücke 0 0 0 0 11 571 812
WB Gebäude –12 841 055 199 573 –653 237 –13 294 718 16 219 928
Sachanlagen Wertberichtigungen –256 094 898 11 997 846 –23 446 631 –267 543 682 356 363 601
WB Immaterielle Anlagen
Immaterielle Anlagen
–608 344 0 –189 010 –797 354 482 472
Wertberichtigungen –608 344 0 –189 010 –797 354 482 472
Anlagen und Anlagen im Bau
Wertberichtigungen –256 703 242 11 997 846 –23 635 641 –268 341 036 432 434 129

Die Zentralbahn auf einen Blick
Betriebsaufnahme Brünigbahn 1888
Betriebsaufnahme Stansstad-Engelberg-Bahn (StEB) 1898
Aus der StEB wird die Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) 1964
Gründung der zb Zentralbahn AG 2005
Streckennetz Luzern – Engelberg/Interlaken Ost
Streckenlänge 98,2 km
Maximale Steigung 128 Promille Brünig – Meiringen
Brücken (> 2 m) 197
Tunnels 16
Stationen und Haltestellen 31
Rollmaterialflotte 120 Schienenfahrzeuge
Längster Tunnel 4039 m Grafenort – Engelberg
Höchster Punkt 1002 m ü. M. Brünig – Hasliberg
Tiefster Punkt 435 m ü. M. Alpnachstad
Längste Brücke 210 m Seebrücke Horw
Höchste Brücke 15 m Aarebrücke
27

Die Zentralbahn in Zahlen
Der Zentralbahn-Franken 2011
28 Wohin er geht: Aufwand
0,33
n Personalaufwand
n Finanzaufwand
n Abschreibungen
n Übriger Aufwand
Aktionärsstruktur
16,1%
0,27
11,8%
1,0%
5,0% 0,1%
0,02
0,38
n SBB n Kanton Obwalden
n Bund n Gemeinde Engelberg
n Kanton Nidwalden n Private
66,0%
Woher er kommt: Ertrag
0,30
0,12
n Verkehrserträge
n Abgeltungen Regionaler Personenverkehr
n Abgeltungen Infrastruktur
n Übriger Ertrag
0,30
0,28

Personenkilometer
140
129,3
133,0
123,8
120,8
120
100
80
60
40
20
7,0
5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0
0
n in Mio.
6,5 6,211
6,0
2008 2009 2010 2011
Beförderte Personen
n in Mio.
6,397
6,923
7,251
2008 2009 2010 2011
Mitarbeitende
(per 31.12.11 ohne Lernende)
350
300
250
200
150
100
50
0
290
312
299
321
n Anzahl Stellenprozent
n Anzahl Mitarbeitende
294
319
306
328
2008 2009 2010 2011
Angebotene Zugkilometer
3,0
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
2,4
2,3
2,2
0
n in Mio.
2,510 2,505
2008 2009 2010 2011
Ankunftspünktlichkeit der Züge
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
n in Prozent (< 5 Min.)
2,569
2,938
Lernende/Praktikanten/Trainees
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
0
0
97 97 97 99
2008 2009 2010 2011
18
17 17
16
2008 2009 2010 2011
n Anzahl Lernende/Praktikanten/Trainees
29

30
«Ich freue mich, Sie auf Ihrem Weg mit der Zentralbahn zu begleiten.»
Veronika Ferretti, Zugbegleiterin

Alphabetisches Verzeichnis aller Mitarbeitenden
per 31. Dezember 2011
Abächerli Beatrice, Abächerli Paul, Abplanalp
Roland, Abplanalp Walter, Aebischer Erik, Aebi-
scher Max, Affentranger Franz, Alessandri
Pascal, Alig Andreas, Amacher Rolf, Amstalden
Fabian, Arnheiter Claude-Alain, Arnold Felix,
Bächler Gerhard, Baggenstos Thomas, Banz
Bruno, Bärtschi Ruedi, Bäurle Peter, Berger
Daniel, Berger Peter, Bernasconi Carlo, Bernhard
Alexander, Berwert Lukas, Berwert René, Besse
Michael, Bienz Martin, Bienz Michel, Bieri André,
Bieri Erika, Binkert Nicole, Bircher Peter, Birchler
Karl, Blatter Thomas, Blättler Markus, Blättler
Stefan, Blum Beat, Blum René, Blumenthal
Marco, Bobnar Ivo, Böhler Patrick, Bolliger Kon-
rad, Bolzern Brigitt, Bossert Manuela, Bossli
Walter, Brand Manuela, Brügger Claudia, Brüg-
ger Norbert, Brunner Rudolf, Brunner Ursula,
Bucher Roland, Büchler Thomas, Buck Ivan,
Bührer Max, Bünter Reto, Burch Andrea, Bur-
gener Josef, Bürgi Daniel, Burri Markus, Buss
Oliver, Caroselli Franco, Catrna Rahel, Cava Salvatore,
Christen Maria, Christen Remigi, Christen
Roland, Clauss Christoph, Coito Antonio, Collaud
Thomas, Dahinden Martin, Delfini Emilio, Dönni
Josef, Eggel Rahel, Egger Josef, Emmenegger
Carmen, Emmenegger Roland, Emmenegger
Thomas, Enz Jakob, Enz Wilhelm, Epp Alfred,
Epp Peter, Ernst Alexander, Fankhauser Stefan,
Fasciati Renato, Felder Alfred, Felder Philippe,
Felix Andrea, Ferretti Veronika, Feubli Daniel,
Fischer Andreas, Flück Christian, Flück Paul,
Flück Roman, Flückiger Manuel, Flüeler Iris,
Frank Ariane, Frank Ueli, Franz Bruno, Friedli
Stephan, Frutiger Markus, Fuchs Patrick, Furrer
Peter, Gabriel Josef, Galliker Markus, Gasser
Christina, Gasser Josef, Gassmann Bernhard,
Gerber-Basello Debora, Gerig Hans-Ueli, Gero-
nimi Sandro, Gertsch Rudolf, Gertsch Rudolf,
Gisler Konrad, Gisler Roland, Glarner Andreas,
Grieder Patrick, Grimm Sven, Gschwend Marcel,
Gut Elisabeth, Gutfleisch Walter, Gutfleisch-
Blatter Barbara, Halter Hansruedi, Häsler Jürg,
Hediger Samuel, Heiland Peter, Heinrich Phi-
lippe, Heinze Daniel, Herger Florian, Holdener
Josef, Holdener Martina, Horvath Emmerich,
Huber Alfred, Huber Hermann, Huber Irene,
Huber Kurt, Huber Peter, Huber-Dubach
Rosmarie, Humm Kurt, Hunziker Gerhard,
Huwiler Josef, Imfeld Alfred, Imfeld Hanspeter,
Imfeld Willi, Imgrüth Urs, Inäbnit Anton, Isaak
Franz, Jacopino Guido, Jaggi Ulrich, Jaggi Willi,
Jantschgi Erwin, Jantschgi Michael, Jufer Daniel,
Kälin Guido, Kälin Kurt, Kälin Manuela,
Kasper Paul, Kaufmann Andreas, Kaufmann
Bruno, Kaufmann Matthias, Kehrli Esther,
Keller Christina, Kernen Gabriela, Kienholz Daniel,
Kilcher Roland, Kipfer Angela, Kiser Mirjam,
Kiser Toni, Kläy Friedrich, Knüsel Markus, Koch
Armin, Konrad Markus, Krummenacher Anton,
Küchler Christian, Kümin Martin, Küng Karin,
Küng Pius, Küng Theo, Kunz Bruno, Kunze
Katharina, La Rocca Giovanni, Laternser Bern-
hard, Leisibach Thomas, Leuenberger Christian,
Leuenberger Kaspar, Longhi Sabine,
Loreto Mariella, Lötscher Peter, Loup Peter,
Lüber Simon, Lüscher Thomas, Lüthi Alexan-
der, Lütolf Rolf, Mäder Rolf, Mäder Ulrich, Marbach
Simone, Marfurt Oliver, Mariyathasan
Marshal, Mathis Armin, Matti Martin, Maurer
Jenny, Mazzoleni Richard, Mende Jürg, Mentz-
ner Jürg, Merz Erich, Meyer Philipp, Miele Pas-
quale, Ming Rudolf, Moor Patrick, Mooser Heinrich,
Moser Irene, Mühlethaler Martin, Müller
Andreas, Müller Hansruedi, Müller Paul, Müller
Thomas, Muri Willy, Nauer Daniel, Neiger
Alexander, Niederberger Johann, Niederberger
Paul, Niederberger Wendelin, Nufer Fredy, Odermatt
Hermann, Odermatt Ingo, Oliveira José,
Oliveira Maria, Pfister Gert, Piattini Andreas,
Plüss Pascal, Ramann Roberto, Ramic Rizah,
Riedo Markus, Riesz Thomas, Risi Erika, Ro-
guljic Dino, Rohrer Marcel, Rominger Daniel,
Rösch Beat, Rösch Remo, Rossi Felix, Ross-
ner Sebastian, Roth André, Roth Martin, Röth-
lin Alois, Röthlin Rolf, Röthlisberger Martin,
Sägesser Hans-Rudolf, Schäfer Alexander,
Scherer Willy, Schild Andreas, Schilter Saskia,
Schläpfer Hanspeter, Schlicht Marcél, Schmid
Christian, Schmid Marcel, Schnarwiler Marcel,
Schneider Ernst, Schneider Markus, Schneider
Roger, Schnetzler Gustav, Schnyder Stephanie,
Schöpfer Philipp, Schumacher André, Schurtenberger
Josef, Schweizer Heinz, Sestito An-
tonio, Seyller Matthias, Signer Hans-Rudolf,
Sigrist Florian, Spörri Marlis, Stähli Markus, Stähli
Martin, Stähli Therese, Stalder Roland, Stalder
Romano, Steffen Alex, Steiner Christina, Steiner
Roland, Stettler Franz, Stierli Erich, Stigliano
Angelo, Studer Roger, Studler Elisabeth, Stüssi
Madeleine, Süess Alexander, Tännler Hans-Ulrich,
Thalmann Stefan, Thüring Thomas, Toggwiler
Jörg, Trottmann Oliver, Trottmann Walter, Trox-
ler Jakob, Tschabold Jürg, Tundo-Wobmann Sibylle,
Unternährer Daniel, Venetz Simon, Vogler
Christian, Von Allmen Heinz, Von Flüe Benedikt,
Vonesch Heinz, Wäfler Raphael, Walker Martin,
Walker Peter, Walter Elisabeth, Walz Volkmar,
Waser Klaus, Weber Felix, Wegmüller Nicole,
Wenk Daniela, Wernli Nathan, Wespi Karin,
Wicki René, Willi Roland, Windisch Peter, Wiss
Bruno, Wobst Katja, Wolf Manuela, Wyrsch
Erwin, Wyss Heinz, Zanke Thomas, Zberg
Roland, Zgraggen Hanspeter, Ziehli Stefan,
Zimmermann Erich, Zimmermann René, Zuber
Daniel, Züger Arnold, Züger Gerhard, Zumbühl
Hans, Zuppinger Rolf, Zwahlen Stefan
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