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Ehemalige staatliche Straßenmeistereien
in ein marktwirtschaftlich
erfolgreiches Unternehmen zu verwandeln
ist eine Herausforderung. Die
Thüringer Straßenwartungs- und Instandhaltungs
mbH, kurz TSI GmbH,
stellte sich 1996 dieser Herausforderung
mit dem Ziel, innerhalb von fünf Jahren
so erfolgreich zu werden, dass privatwirtschaftliche
Gesellschafter Interesse an
einer Übernahme zeigen. Dieses Ziel
wurde erreicht. Und zwar so gut, dass das
Unternehmen neben seinen ursprünglichen
Aktivitäten zur Instandhaltung
der Straßen innerhalb und außerhalb
Thüringens sogar Consulting-Leistungen
im Bereich Verwaltung und Kostenein-
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BESCHAFFUNGSkonzepte
Die Mischung macht’s
Der Thüringer Straßenbetriebsdienst TSI stellt seinen Fuhrpark mit den
unterschiedlichen Finanzdienstleistungen der DaimlerChrysler Bank zusammen.
Mit Hilfe der DaimlerChrysler Bank stellte die Ex-Straßenmeisterei TSI ihren Fuhrpark neu auf
sparung anbietet. Geschafft haben das
die beiden TSI-Geschäftsführer Ludwig
Winter und Wolfram Michel unter anderem
mit Hilfe einer ausgeklügelten Kombination
verschiedener Finanzierungsmodelle
durch die DaimlerChrysler Bank.
Dabei war die Aufgabe alles andere als
einfach. „Wir waren ein Pilotprojekt in
Sachen Privatisierung einer staatlichen
Aufgabe“, erinnert sich Ludwig Winter.
Erst einmal musste ordentlich rationalisiert
werden. Der von der Verwaltung
übernommene Fuhrpark enthielt eine
große Typenvielfalt von Fahrzeugen und
Geräten zum Räumen und Streuen, Ausbessern
und Reinigen, Mähen oder Häckseln.
Das sollte sich ändern, man wollte
Ludwig Winter (61), kaufmännischer Geschäftsführer der TSI: „Unsere Aufgabe bestand
darin, einen hochmodernen Fuhrpark zu formen, ohne die Gesellschafter zu belasten.“
„Typenreinheit“. „Wir richteten die Auswahl
der neuen Fahrzeuge und Geräte
nach unserem Glauben an das richtige
Produkt aus“, erklärt Ludwig Winter. Die
TSI verkaufte 148 Fahrzeuge des alten
Fuhrparks und erwarb zunächst 114 Neufahrzeuge
über CharterWay.
Mit diesem Konzept gelang im ersten
Schritt, das Unternehmen auf eine solide
finanzielle Basis zu stellen. Nach fünf
Jahren stiegen wirklich die gewünschten
privaten Investoren ein. Fündig wurde
man bei der Suche nach Gesellschaftern
in der Bauindustrie, weil sich hier Synergieeffekte
ergeben: Die Bauindustrie
wickelt den größeren Teil ihrer Aufträge
im Sommer ab, die TSI im Winter.
Nun war das Unternehmen etabliert
und damit weniger Zwängen unterworfen.
Außerdem hatte man ausreichend
Erfahrungen mit der Organisation des
Fuhrparks gesammelt, um nun mit unterschiedlichen
Finanzierungsmodellen noch
mehr finanziellen Spielraum zu gewinnen.
„Die TSI muss ihre Investitionen
selbst tragen“, so Wolfram Michel. „Dabei
muss sie Formen wählen, die einen
modernen Fuhrpark gewährleisten, dabei
die Gesellschafter aber nicht zu sehr
belasten.“ Also sah man sich die anderen
Finanzdienstleistungen der Daimler-
Chrysler Bank genauer an und kam zu
folgender Lösung: „Standardprodukte wie
Fahrzeuge leasen wir nach wie vor“,
erläutert Wolfram Michel, „die Spezialfahrzeuge
und Geräte kaufen beziehungsweise
finanzieren wir über Mietkauf oder
Wolfram Michel (51), Geschäftsführer der TSI:
„Wir waren Pioniere in Sachen Privatisierung.“