INSIDE 08_05 - Carthago Reisemobilbau GmbH

CHIC IM RMI-TEST
Zentimeter stark, hinten sind es gar 14. „Die Liegefläche im Heck ist mit
193 mal 78 Zentimeter allerdings an der unteren Grenze.“
Deshalb stört Monika Schumacher auch das Podest mit integrierter
Schublade in der Mitte zwischen den zwei Betten. Mit einem Matratzen-
Element auf dem Podest sähe das Ganze viel heimeliger aus und käme im
Schulterbereich der Liegefläche zugute, zumal die Schublade angesichts
des üppigen Stauvolumens im Mobil nicht nötig wäre.
Ringsum gibt es im Schlafzimmer Dachstauschränke. Dann ist da noch
der große Kleiderschrank, 125 Zentimeter hoch, 65 Zentimeter breit und 50
Zentimeter tief. Darunter befindet sich eine große Schublade. Über Küche
und Sitzgruppe befinden sich Oberschränke, Platz ist auch in der L-Sitzgruppe,
im Doppelboden und in der geräumigen Heckgarage.
„Gut nutzbar ist ebenso der Stauraum in der Winkelküche. Sieben
Schubladen – das ist rekordverdächtig“, sagt Monika Schumacher. Die
grau melierte Kunststoffoberfläche der Arbeitsfläche, eingefasst durch
einen Rand aus demselben Material, hält Monika Schumacher für robust
und pflegeleicht. Beim Kochen gut geschützt ist die Schrankwand links
neben dem Kocher durch ein Glaselement. Zum Fenster hin schützt die
Glasabdeckung des Dreiflamm-Kochers, der in Serie mit Piezo-Zündung
versehen ist. Gut gelöst sind die Abdeckungen beider Spülbecken, die
auch als Arbeitsfläche herhalten – wovon es ansonsten nicht so viel gibt.
Positiv beurteilt Monika Schumacher auch das Badezimmer mit separater
Duschkabine. Es ist groß genug, nimmt aber nicht allzu viel Platz weg.
Hier sieht sie schöne, praxisgerechte Details wie einen Handtuchhalter,
kleine Ablagen, Halter für Zahnputzbecher, einen großen Spiegelschrank
und reichlich Stauraum im Schrank unter dem ovalen, in eine Platte eingelassenen
Waschbecken.
Zu einfach geraten ist Monika Schumacher hingegen die Verdunkelung
der Frontscheibe und der Seitenscheiben im Fahrerhaus mit den Plissées:
Bei den großen Flächen werden sie ganz schnell instabil und lassen sich
auch nur mit Mühe wieder in die Schienen zurückschieben.
Von der professionellen Verlegung der elektrischen Leitungen und der
Elektrozentrale ist Profitester Götz Locher begeistert.„So soll es ein“, freut
sich der Elektromeister. Die Elektrozentrale mit Ladegerät, Feinsicherungen
und 230-Volt-Sicherungsautomat sitzt im doppelten Boden
und ist über einen Ausschnitt gut zugänglich. In einem Fach daneben
befinden sich die Batterien, zweimal 80 Ah, eingelassen in eine spezielle
Wanne.
„Alle Leitungen laufen geordnet in Kanälen,
nichts ist ungeschützt verlegt“,
stellt der Profitester fest. Üppig ausgestattet ist der Chic auch mit
Lichtquellen. Zwei Flächenleuchten liefern eine Grundhelligkeit, dazu gibt
8 INSIDE CARTHAGO | AUGUST 2005
es unzählige Spots über Küche, Sitzgruppe, unter dem Hubbett, über den
Einzelbetten im Heck und im Bad. Da fällt es auf, dass über dem Hubbett
nur eine einzige Leuchtstoffröhre montiert ist. Strom über Steckdosen als
12/230-Volt-Kombination in Küche, Bad und im Heck.
„Eine einfache, aber gelungene Konstruktion“
Dass der Carthago Chic I 51 winterfest ist, davon ist Profitester Heinz Dieter
Ruthardt überzeugt – beurteilt die Gas- und Wasserinstallation des
Mobils. Die 115 Liter fassenden Tanks für Wasser und Abwasser sitzen im
beheizten doppelten Boden, ebenso die Ablassschieber. Die sind unter
einem Deckel kurz hinter dem Einstieg gut zugänglich.
Gemütliche Temperaturen erzeugen die Wärmetauscher der Alde-
Warmwasserheizung, die zusätzlich mit einer 230-Volt-Heizpatrone ausgestattet
ist. Die Konvektoren sind gleichmäßig im Mobil verteilt, kalte
Ecken gibt es damit nicht einmal im doppelten Boden. „Im Fahrerhaus des
Chic I findet sich sogar ein Konvektorenpaket mit Ventilatoren“, beschreibt
der Profitester die aufwändige Anlage.
„Das Mobil ist mit einer Druckwasserversorgung ausgerüstet“, fährt
Ruthardt fort. „Von besserer Qualität könnten die Wasserhähne der Küche
und Bad sein“, dies sei nur Standart-Ware. Kritik übt er an der Lage der WC-
Kassette, die zum Leeren nach dem Entriegeln noch im Mobil vorn angehoben
werden muss, um über die Kante der Klappe zu gelangen – bei einer
vollen Kassette kein Vergnügen.
Zufrieden ist Heinz Dieter Ruthardt mit dem geräumigen Gasflaschekasten.
„Eine einfache, aber gelungene Konstruktion“, sagt er. Sauber verlegt
seien die Gasleitungen, gut zugänglich die Absperrventile im Küchenblock:
„Es muss nur die Schublade mit den Müllsammlern herausgezogen
werden.“
Beim Fahren beeindruckt der Chic I 51 mit gutem Federkomfort. Auch das
Geräuschniveau ist angenehm: Der im Testfahrzeug eingebaute 107 kW
(146 PS) starke Motor ist gut gedämmt. Von den Möbeln gehen kaum
Geräusche aus, einzig das Armaturenbrett knarzt vernehmlich.
Fahrer- und Beifahrersitze sind bequem und vielfältig zu verstellen, die in
den Sitzen integrierten Sicherheitsgurte liegen gut am Körper an. Etwas
schwach ist der Aufrollmechanismus: Wenn der Gurt an den Armlehnen
entlangstreift, rollt er nicht vollständig auf.
Als 4-Tonner zugelassen, hat der Chic I 51 zwar keine Beladungssorgen, ist
aber nach der Norm EN 1646-2 weitgehend ausgelastet. Die Vier-Tonnen-
Variante ist auf jeden Fall empfehlenswert, bringt sie doch 150 Kilogramm
mehr an Reserven. Der Grundriss des Chic-Integrierten ist praxisgerecht
und gut nutzbar. Der Möbelbau wirkt solide, die Isolation durchdacht, die
Bordtechnik ist ausgezeichnet verlegt.
Kein Wunder, dass der neue Star der Baureihe im Profitest reihenweise
Sterne erntet.