Ausgabe 04/2012 (Dezember) - Blankeneser Segel-Club eV

C 12 509 E
www.bsc-hamburg.de
� Letzte Helden – Senatspreis �
Heft 4 / 2012
Dezember
BLANKENESER SEGEL-CLUB
1

Weil wir auch kleinen und mittleren
Unternehmen Kredite geben.
Sind wir die Bank an Ihrer Seite.
2

Zeichnung: © Daniela Drüge
Frohe Weihnachten und
eine gutes Neues Jahr
GER
2013
Liebe BSC-Mitglieder, 2012 nähert ich mit schnellen Schritten seinem Ende,
und viele von uns wundern sich über das Tempo. Das liegt sicherlich auch an
der Informationsflut, der wir aus allen Teilen der Welt, Europas und unseres
Landes ausgesetzt sind. Vieles beunruhigt uns, weil es keine Patentrezepte
gibt, wie man z.B. die Euro- und Schuldenkrise löst, einen dauerhaften
Frieden in Nahost erreicht, sich vor einer Nuklearmacht Iran schützen und
die stabilen wirtschaftlichen sowie politischen Verhältnisse in Deutschland
am besten erhalten kann. Letzteres brauchen wir als Anker für unsere
Zuversicht und das Vertrauen, mit anderen zukünftigen Problemen fertig
zu werden. Diese Zuversicht und Vertrauen sind Teil unserer
Weihnachtswünsche an Sie.
2012 war für den BSC ein Jahr mit Herausforderungen und Erfolgen. Zu
Letzteren zählt die Entwicklung der Jugendabteilung, sehr erfolgreiche
Regatta-Veranstaltungen und -Ergebnisse sowie ein großes
Engagement vieler Mitglieder für den Club. Der Sommer war für die
Spätreisenden besser als für frühere Perioden; aber Segler kennen
ja eigentlich kein schlechtes Wetter.
Trotzdem wünschen wir Ihnen für 2013 eine schöne Segelsaison
mit bestem Wetter und dem BSC ein weiteres gutes Jahr mit
Ihrer Hilfe. Frohe Festtage für Sie e und Ihre Ih Lieben sowie einen
guten Rutsch ins Neue Jahr! Ihr Vorstand
3

BSC - Regatta
Termine 2013
(Weitere Einzelheiten folgen in der März-Ausgabe 2013)
04.-05. Mai 2013 Elbe Pokal Regatta
15. /29. Mai 2013 Mittwoch-Segeln Frühjahr 2013:
12. /26. Juni 2013 Start jeweils 19:00 Uhr
13.-17. Juli 2013 SOC Helgoland
03.-04. Aug. 2013 Laser Pfahlewer Cup (dieser Termin ist leider nicht final)
07. /21.Aug. 2013 Mittwoch-Segeln Herbst 2013:
04. /11. Sept. 2013 Start jeweils 18:00. Uhr
14.-15. Sept. 2013 Elbe Sand + Kutterpokal + HH Meister J/24
28. Sept. 2013 Senatspreis
30. Nov. bis 01. Dez. 2013 Letzte Helden
Meldungen an Blankeneser Segel-Club e.V., Jollenhafen Blankenese, 22587 Hamburg
Tel. 040 86 23 73 - Fax 040 86 03 97 od. E-Mail: regatta@bsc-hamburg.de, www.bsc-hamburg.de
4
Bitte beachten Sie die Beilagen von: Hamburger Kammerspiele, Landhaus
Scherrer, Collatz & Schwartz und Chr. Weimeister
Malermeister seit 1890
kreative Farbgestaltung
Kunst und Handwerk im harmonischen Einklang
Selten sind Grenzen zwischen Hand werk und Kunst so flie ßend wie im Be reich des Ma le rei -
handwerks. Architektur zur Gel tung zu bringen, Stil rich tun gen nachzuempfinden, Möbel und
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Wand gestal tung einzubeziehen – das macht »An strei chen« zur Kunst.
Hierin sehen wir unsere Auf gabe. Ob elegante Wohn räu me, Bürohäuser, Banken, Praxen oder Galerien –
wir bemü hen uns, jedem Objekt sein per sön liches »Gesicht« zu ge ben: zurückhaltend und gekonnt.
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Clubleben aktuell
Hochsee-Segler-Abende auf dem
BSC-Ponton: Beeindruckendes Programm!
Es wird spannend bei den alldienstäglichen vereinsübergreifenden Hochsee-Segler-Abenden im
BSC-Ponton. Neu dabei sind dieses Jahr als Redner u.a.
- Segel-Profi Tim Kröger zum Thema „Regatta-Kampagnen und Nord Stream Race”,
- Einhand-Profi Jörg Riechers zum Thema „Von der Class 40 zum Vendee Globe 2016”,
- Stefan Matschuk, Chef von North Sails, zu aktuellen Trends bei Segeln
- Andreas Lindlahr über die Regatta Quebec-St.Malo an Bord der Class 40 „Red”
- Steffen Müller, Chef der Knierim-Werft, zum Thema High-Tech-Rennyacht-Bau
- International Judge Hannes Diefenbach zu den Neuigkeiten der Regeln ab 2013
- Sören C. Sörensen zum Thema Fastnet-Taktik. Alle Ecken des Rennens werden beschrieben
- Marcus Boehlich zur Tiedenentwicklung auf der Elbe und was, wo, warum im Strom passiert
Aber auch die anderen üblichen Themen kommen nicht zu kurz, wie dem angehängten Programm-PDF
zu entnehmen ist. Segler aller Vereine sind herzlich eingeladen, sich wöchentlich Dienstag abends um
19:30 Uhr zu dieser BSC-Vortragsreihe zu treffen!
Blankeneser Hochsee Segler Abend 2012/2013
Datum
Dezember
Thema Vortragende(r)
04.12.12 Hanse Race 2012 - Die unaufgeregte Regatta: Volker Andrae
berichtet über die Regatta sowie deren smarte Organisation mit
einfacher und moderner Technik
Volker Andreae
11.12.12 Terrestrische Navigation – mit Bleistift und Kursdreieck Kapitän Buhlheller
18.12.12 Vom Minitransat zur Class 40 – Regatta: Andreas Lindlahr
berichtet von der Regatta Quebec – St. Malo auf der Class-40
Yacht „Red“ (mit Film)
Andreas Lindlahr
Januar
08.01.13 Hochseetaktik im Fastnet-Jahr. Die wichtigsten Taktik-
Entscheidungen jeder Phase des Fastnet-Race (mit Film)
15.01.13 Deutschlands bekannter Segel-Profi über professionelles
Kampagnen-Management am Beispiel Nord Stream Race
Sören C. Sörensen
Tim Kröger (Tim
Kröger Yachting)
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Clubleben aktuell
Datum
Januar
Thema Vortragende(r)
22.01.13 Deutscher Wetter Dienst (DWD) über Wetter-Kunde und was der Wolfgang Seifert
DWD für Segler leisten kann
(DWD)
29.01.13 Strömungen in der Elbe: Eine Regatta von Wedel nach Cuxhaven
auch für Fahrtensegler
Marcus Boehlich
Februar
05.02.13 Was kommt an neuen Regatta-Regeln 2013? Ein International
Judge erklärt die wichtigsten Änderungen
12.02.13 High-Tech im Yachtbau: Knierim-Chef Steffen Müller zeigt wie
eine moderne Rennyacht entsteht
19.02.13 Neueste Segelentwicklungen. North-Sails-Chef Stefan Matschuk
berichtet worauf es ankommt!
26.02.13 Mare Racing Team: Deutschlands zur Zeit profiliertester
Einhandsegler berichtet „vom Class 40 zum Vendee Globe 2016”
(mit Film)
März
Hannes Diefenbach
(International Judge)
Steffen Müller
(Knierim Yachtbau)
Stefan Matschuk
(North Sails)
Jörg Riechers
(Mare Racing Team)
05.03.13 Auffrischen der Funkfähigkeiten oder „Over und Ende“
mit der Etikette?
Kapitän Buhlheller
12.03.13 Unfallbeherrschung bei Seeunfällen Dr. Karsten Busch
19.03.13 Folieren oder Lackieren? Verarbeitung von vollflächigen Folien,
Wasserpässen und Schriftzügen auf Sportbooten
26.03.13 Der Losten-Obmann kommt zu Vortrag, Dialog und Diskussion
über das Miteinader auf dem Revier
Termin tbc
(noch offen)
Neuigkeiten beim Yachtdesign – Aktuelle Entwicklung bei
Regatta-Yachten
Toni Gerken
(Gerken Druck)
Michael Nicolaysen
Rolf Vrolijk (bisher
nur angefragt)
Termin tbc Reisebericht: Auf der IMX 38 „Roxy“ um die Ostsee Kai Neumann
Termin tbc Red Gull: Bericht über 3 Jahre erfolgreicher Segelregeneration Ulf Schelhorn
6
Redaktionsschluss für die März-Ausgabe ist der 25. Februar 2013.

Wir können uns nicht erinnern, wie lange
schon der Neujahrsempfang am Neu jahrstag,
dem 1. Januar, auf dem Clubponton stattfand.
Es war auch immer eine Freude, wenn sich trotz
langer und häufig feuchter Sylvesternacht ein
treuer und sehr fester Kreis von BSCern zum Prost
Neujahr einfand.
Viele schafften aber die Höhe nicht, waren über
den Jahreswechsel verreist oder hatten andere
Verpflichtungen am Neujahrstag. Um auch denen
die Gelegenheit zur Teilnahme zu geben, haben wir
Clubleben aktuell
Traditionsbruch! Neujahrsempfang
erst am 6. Januar 2013
Jahreshauptversammlung 2013
uns trotz „Traditionsbedenken” entschlossen, den
Empfang auf den Sonntag nach dem 1. Januar zu
verlegen, und laden herzlich zum 6. Januar
2013, 12:00 Uhr auf den Clubponton ein, um
das dann immer noch junge Neue Jahr zu begrüßen
und gute Wünsche, besonders natürlich für eine
erfolgreiche Saison auszutauschen.
Wir würden uns sehr freuen, wenn dieser Termin
es möglichst vielen Mitglieder ermöglicht, dabei zu
sein. Der Vorstand
Die nächste Hauptversammlung findet am 18. Februar 2013 auf dem Clubponton statt. Eine formelle
Einladung folgt wie immer Ende Januar/Anfang Februar.
Peilmarke in unserem Jollenhafen
Marcus Boehlich hat dankenswerterweise mit einem hochempfindlichen Differential GPS-Gerät am
Dalben Nr. 3 in unserem Hafen eine Peilmarke mit einer Höhe von 3,466 m über NN (Normal-Null)
angebracht, die es uns erlaubt, bei Tiefenmessungen direkt den Wert über NN zu ermitteln.
Danke, Marcus, für Deine 2-stündige Mühe!
BSC-Laser-Trainingsgruppe Sperling:
18 Teilnehmer
16 Laser und 2 Contender trainierten bei schönstem Spätsommerwetter!
Henry Sperling, Spiritus Rector der gleichnamigen Trainingsgruppe, konnte am Sonntag den 16.09. um
15:00 diverse Lasersegler an der Waterkant begrüssen, die sich erneut auf dem Trainings-Schlachtfeld
gegeneinander messen wollten. Das Training war wie immer kostenlos, Zielprotokolle gab es wie immer
keine. Der Verein kann somit auf eine inzwischen sehr etablierte Trainingsgruppe stolz sein, bei der im
Schnitt immer etwa 15 Laser sowie ein paar andere Einhandboote teilnehmen.
8

Die Hälfte unserer Trailer wurden dank Gott
und anderer glücklicher Umstände (z.B.
zeitweiliger Erblindung des Prüfers) für den
Straßenverkehr für weitere 2 Jahre freigegeben.
Das nehme ich zum Anlaß um auf folgendes
hinzuweisen: Die Trailer gehören dem BSC. Sie
werden aufopferungsvoll gepflegt und gewartet
von den Mitgliedern. Und zwar in ihrer Freizeit.
Deshalb muß jeder Benutzer sorgfältig damit
umgehen. Rechtzeitig vorher die zum Trailer
gehörige Mappe im Büro bei Kathrin Dierks
herausholen und nach Benutzung auch wieder
Clubleben aktuell
Sailors, Mobofahrer und anderes
seefahrendes Gesindel:
»IMMER AUF KURS« MIT AKTUELLEN
SEEEKARTEN, ELEKTRONISCHER NAVIGATION,
TÖRN- UND REVIERFÜHRERN
VON HANSENAUTIC
HanseNautic GmbH
Herrengraben 31 · 20459 Hamburg
040-37 48 42-0 · www.hansenautic.de
sofort!!! zurückbringen. (Uns fehlen noch immer
die Papiere von HH-CP 986, Pirat, „Alles wird
gut“ !!) In der Mappe ist eine Karteikarte, die
ausgefüllt werden muß. Mängel, wie Lichtfehler,
abgefahrene Reflektoren, nicht funktionierende
Bremse etc. unbedingt eintragen! Der Luftdruck
ist vor jeder Fahrt an der Tanke (da kommt Ihr
sowieso oben an der Elbchaussee vorbei) zu
prüfen. Der vorgschriebene Druck steht auf dem
Reifen (Immer über 2,5 bar).
Wenn das funktioniert, halten die Trailer
noch 100 Jahre. Till Verclas und alle Trainer
Unser
Weihnachtstipp:
Geschenk-
Gutscheine von
HanseNautic
© BSH
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Sportbootführerscheine Binnen und See;
der DSV informiert:
Seit Sehr geehrte Damen und Herren, am 17.
Oktober 2012 sind erhebliche Änderungen zu
den Sportboot führerscheinen-Binnen und See in
Kraft getreten. Im Binnen- und Seebereich gilt jetzt
eine Führer scheinpflichtgrenze von 11,03 kW (15
PS).
Zu den Änderungen im Einzelnen:
*Im Bereich der Seeschifffahrtstraßen* ist wie
bisher ohne Altersgrenze das nicht gewerbsmäßige
Führen eines Sportbootes mit einer Nutzleistung
bis zu 3,68 kW (5 PS) zulässig. Die Aufsichtspflicht
der Eltern bleibt unberührt.
Bei einer Nutzleistung von 3,68 kW (5 PS) bis zu
einer Nutzleistung von 11,03 kW (15 PS) muss der
Schiffsführer mindestens 16 Jahre alt sein.
Ab einer Nutzleistung von 11,03 kW (15 PS) ist der
Sportbootführerschein-See vorgeschrieben.
*Auf den Binnenschifffahrtstraßen des Bundes*
mit Ausnahme des Rheins gilt die Altersgrenze von
16 Jahren auch für das fahrerlaubnisfreie Führen
von Sportbooten bis zu 11,03 kW (15 PS) und unter
15 m Länge.
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Clubleben aktuell
Ab einer Nutzleistung von 11,03 kW (15 PS) ist der
Sportbootführerschein-Binnen vorgeschrieben.
Auf dem Rhein gilt unverändert die Fahrerlaubnispflicht
für Sportboote mit einer Nutzleistung
von mehr als 3,68 kW (5 PS).
Zum Führen von Segelsurfbrettern im Binnenbereich
ist kein Sportbootführerschein mehr
erforderlich.
Die Fahrerlaubnisregelungen für Landesgewässer
und den Bodensee sind derzeit unverändert.
Der Wortlaut aller Änderungen wird im Bundesgesetzblatt
Nr. 47 Teil I S. 2102 veröffentlicht und
kann derzeit bei www.bgbl.de eingesehen
werden.
Mit freundlichen Grüßen
DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
Führerscheine, Segelschulen und Ausbildung,
Dr. Germar Brockmeyer

Hanse-Race 2013
Der BSC gehört zu insgesamt 6 Segelclubs, die
als Partner für den Hamburger Segler-Verband
und die German Offshore Owners Association an
der Veranstaltung der obigen Wettfahrt-Reihe in
der Ostsee beteiligt sind.
Hintergrund des Hanse-Race ist die Tatsache, dass
der Baltic Sprint Cup auch in 2013 mangels ausreichenden
Sponsorings nicht stattfindet. Das
Hanse-Race ist für ca. 20 Teilnehmer geplant, soll
auch Tourenschiffen offen sein und mit geringem
Aufwand organisiert werden. Am Ende des
Hanse-Race können die Teilnehmer ab Visby eine
Urlaubsreise anschließen.
Über weitere Details - auch hinsichtlich unserer
Mitarbeit an dem Projekt wird auf kommenden
Vorbereitungstreffen gesprochen.
11

Team Race - Racing Team Blankenese I & II.
In diesem Herbst waren die BSC-Jugend-Segler
sehr oft auf dem Wasser. Die Piratensegler sind
alle soweit, dass sie jederzeit allein rausdürfen, wenn
sie vorher den Wetterbericht angesehen haben. Die
Fevas sind jeden Dienstag und Freitag im Mühlo
gewesen. Schade, dass sie nicht in der Lage waren
die dritte Feva wieder aufzuriggen, nachdem der
Mast repariert war. Die Kutter OH und Viet sah man
ebenfalls regelmäßig draußen. Sogar die 29er waren
Jugend
TEAM RACE oder ein wunderbarer
Segelherbst für die Opti-Regattasegler
WASSER, WASSER!
12
mit Louisa und Sophie zur Regatta. Und alle
Optigruppen sind richtig viel gesegelt.
In den Herbstferien durften Bengt, Riek und John an
einem NRV-Trainingslager in Boltenhagen/Ostsee
teilnehmen. Wir hatten jeden Tag Wind und Welle.
Wir sind eine Woche lang jeden Tag sechs Stunden
gesegelt. Einen Tag hatten wir sogar zwischenzeitlich
50 kn Wind. Manu und Mitja waren Trainer. Es
hat viel Spaß gemacht und es war toll mit anderen
gleichguten Opti-Seglern zu segeln.
Auch dieses Jahr können wir wieder zusammen mit
der SVAOe im Winter auf der Alster trainieren.
Auch der SCU ist diesmal dabei. Insgesamt sind wir
jedes Mal um die 16 Segler. Trainer sind Wibke,
Lars-Malte und Thomas. Besonders viel Spaß macht
das Match Race. Nächste Woche ist das letzte Mal,
da wollen wir um den Tannenbaum auf der
Binnenalster segeln.

An den Tagen vor dem Trainingslager in Boltenhagen
gab es zwei tolle Regatten auf der Alster. Am 29.9.
das Teamrace Hamburg beim NRV. Wir waren mit
zwei BSC Teams, plus ein Ersatzmann, den wir an
den NRV ausleihen konnten, angereist. Insgesamt
kämpften acht Teams mit je vier Seglern um die
Hamburger Meisterschaft. Alles war supertoll
organisiert, so gab es für jedes Team Leibchen wie
für die Olympioniken und coole Mützen in
Teamfarben sowie Verpflegung für Segler, Betreuer
und Eltern und ein Erinnerungsfoto. In den
Segelpausen durften die Teams Jolle segeln - ohne
Erwachsene über die Alster brettern. Obwohl unsere
Jungs und Mädels den ganzen Sommer Teamrace
mit Feuer und Flamme trainiert haben, war doch
während der Regatta viel von Taktik und Regeln
vergessen. Es hat aber trotzdem viel Spaß gemacht.
Nach den Rennen haben wir die Boote zur SVAOe
herrübergesegelt, um dann am Sonntag den
Optipokal mitzusegeln. Das hat etwas länger
gedauert, als wir gedacht hatten, so daß Manu extra
für uns die Siegerehrung verschoben hat.
Am nächsten Tag war der Optipokal. Bengt und Riek
durften zwar nicht Opti segeln, weil sie in A sind,
konnten aber auf dem gleichen Kurs das C55-Match
Race mitsegeln. Das war eigentlich ein Zufall, denn
Rieks Klassenlehrer hat noch Mitsegler gesucht.
John war in der ersten Wettfahrt von Anfang an
vorne und konnte seine Position bis zum Ziel hin
verteidigen. In der zweiten Wettfahrt war er nicht
immer vorne. Auf dem zweiten Downwindkurs war
er schließlich zweiter. Die erste guckte einmal kurz
nach hinten, konzentrierte sich nicht und kenterte
nach Luv. Das war für John gut, denn dadurch
konnte er auch dieses Rennen gewinnen. In der
dritten Wettfahrt war John zu Anfang fünfter, dann
konnte er ein paar Boote überholen und ist kurz vor
der Ziellinie zweiter. „Ich bin auf Steuerbordbug auf
die Ziellinie zugesegelt. In Lee von mir war Siri.
Plötzlich wendet sie und wir stoßen zusammen.“ Siri
Jugend
John gewinnt den Optipokal.
und John verhaken sich schließlich und John segelt
nur als vierter ins Ziel. Mit einem Blick nach achtern
weiß John aber, dass er gewonnen hat: Der Segler,
der immer nur knapp hinter John war, ist nur achter.
Auch bei den C55 gewannen Bengt und Riek; sie
hatten alle Wettfahrten gewonnen.
Drei Wochen nach den Herbstferien sind Bengt,
Riek und John zum Nordpol, äh nach Bremerhaven
gefahren, um die Eisbärenregatta mitzusegeln. Es
war ein wirklich tolles Erlebnis, da 140 Opti-Segler,
davon 90 in Opti-A und 50 in Opti-B, aus ganz
Deutschland, zumindest aus ganz Norddeutschland
kamen. Außerdem waren aus jedem Bundesland,
außer aus Hamburg, die Kader dabei. Wir sind im
Fischereihafen gesegelt. Da dieser durch ein
Sperrwerk von der Weser abgetrennt ist, gibt es
dort kaum Strömung, aber man hat immer Wasser.
Es war wirklich eiskalt, wie der Name schon sagt,
aber die Regatta ist echt toll und wir empfehlen
jedem, hier mitzusegeln. Wir hoffen, dass nächstes
mal mehr BSCer dabei sind.
Bengt Rüstemeier GER 12861 und Kerstin Ingwersen
13

8 Jubilare auf dem Clubponton gefeiert
Zum 16. November hatten sich 60 BSCer auf
dem Clubponton zu Ehren der diesjährigen
Jubilare versammelt. Unsere Gastronomie hatte
dem Anlaß angemessen festlich eingedeckt und ein
schmackhaftes Menü vorbereitet.
Von den Jubilarinnen und Jubilaren, Gisela
Ellerbrock, Anne-Kathrin Struwe und Peer
Wilhelm (25 Jahre) sowie Nis-Detlev Bruun,
Ulrich Feindt, Karsten Kröger, Arno Möhring,
Jürgen Schade und Jan Wilhelm (50 Jahre)
war Jürgen Schade leider verhindert.
Nach einem kurzen Resümee über wichtige
Ereignisse im BSC 2012 und einem kurzen Ausblick
auf 2013 einschließlich des Hinweises auf die
notwendige Beschaffung eines geeigneten
Zugfahrzeuges für die Jugendabteilung und die J
24 wurden die Jubilare zwischen den Gängen des
Essens anhand ihrer seglerischen Lebensläufe
vorgestellt und erhielten die silbernen und
goldenen Clubabzeichen. Erstmals seit vielen
Jahren (vielleicht sogar in der Clubhistorie?) fielen
bei Jan und Peer Wilhelm das 50. und 25. Jubiläum
Gisela Ellerbrock. Anne-Kathrin Struwe.
14
zusammen, sodass auch wegen der engen
Verzahnung ihrer seglerischen Aktivitäten eine
gemeinsame Würdigung erfolgte.
Arno Möhring bedankte sich anschließend im
Namen der Jubilare und berichtete über beunruhigende
Erfahrungen in der Gegend von Aden bei
der Überführung seiner damaligen großen Yacht
„Onra” von Neuseeland ins Mittelmeer Anfang
2005. Verdächtige Schlauchboote wurden zweimal
durch Hilfe der französischen und deutschen
Marine vertrieben.
Eine gelungener Abend in guter Stimmung aller
Beteiligten mit einem Dank an die Jubilare für Ihre
Loyalität zum BSC!
Auch wenn es in der Vereinshistorie dafür kein
Beispiel gibt, blickt Paul Rust, seit 10 Jahren
Träger des goldenen Abzeichens mit Stein, in
diesem Jahr auf 85 Jahre BSC-Mitgliedschaft
zurück. Wir hoffen, dass er sich von einem derzeitigen
Krankenhausaufenthalt bald erholt, damit
wir in geeigneter Weise bei ihm zu Haus auf dieses
einmalige Datum anstoßen können.

Jan und Peer Wilhelm.
Ulrich Feindt.
Arno Möhring.
Nis Bruun.
Karsten Kröger.
Festlich gedeckte Tafel.
15

Erfolgreicher Senatspreis 2012
Nach flaute-bedingter Unzufriedenheit im
Vorjahr, die sich besonders bei den langsameren
Schiffen auch wegen des kurzen Regatta-Endes
artikulierte, waren die Vorbereitungen des ASV und
BSC auf die Themen Flexibilität der Bahn, schnelle
Anpassung an veränderte Wetterbedingungen,
Kommunikation und die Landorganisation einschl.
Preisverteilung gerichtet.
Während die verjüngte Wettfahrtleitung wegen
guter Windverhältnisse keine Probleme hatte,
wurde das Regatta-Ende in den Segelanweisungen
deutlich nach hinten verschoben und an Land durch
Harald Stoppel und seine Crew vom ASV auf dem
Grillplatz eine gelungene Party mit anschl.
Preisverteilung veranstaltet. Die Kommunikation
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wird noch weiter verbessert, um bei Bedarf schnell
alle Teilnehmer zu erreichen.
So sorgte gute Bris für einwandfreie Starts, und die
Teilnehmer konnten die lang ausgelegte Bahn ohne
Probleme absegeln. Für eine Herausforderung
sorgte nach der Rundung der Tonne vor Blankenese
dann eine angekündigte schwere Regenflage mit bis

A. WOHLERS
GmbH
86 23 20
SANITÄR
HEIZUNG
KLEMPNEREI
UMWELTTECHNIK
17

Luxus auf dem Weg zum Gesamtsieg.
zu 8 Windstärken, nach der der Wind westlich
drehte und eine nach der vorherigen „Straßenbahn”
echte Kreuz bis zum Ziel vorm Yachthafen
erforderte.
Schneller Hilfseinsatz…
…hat Erfolg.
18
Regenflage auf dem Weg zum Ziel.
Erster im Ziel war „Pax” von Klaus-Uwe Stryi (BSC),
Erster nach berechneter Zeit und Gewinner des
Senatspreise „Luxux” von Andreas Benkert (AYC).
Weil keine Proteste vorlagen, konnten die Ergebnis
zügig ermittelt werden, während in der gemütlichen
Enge des Grillplatzes lebhafte Kontakte bei guter
Stimmung gepflegt wurden.
Danke an alle, die zum Gelingen beigetragen haben:
Teilnehmer, Wettfahrtteam, Landorganisation und
viele andere mehr!
Weitere Bilder gibt es auf der Homepage; eine
neutrale Meinung finden Sie im folgenden
Kommentar des einer Anbiederung eher unverdächtigen
Marcus Boehlich, den wir gern übernehmen.
Treue Freunde des Senatspreises: „Courtage“ mit
Skipper Meyer.

Gelungener Saisonabschluss auf der Elbe
Am 29. September fand die von BSC und ASV
veranstaltete Senatspreisregatta statt; am
Folgetag die Elbe-Ausklang Regatta der SVAOe.
Nachdem der Senatspreis in den vergangenen
Jahren wegen teils unglücklicher Entscheidungen
der Wettfahrtleitung unter dem Unmut der
Teilnehmer litt, ist nun ein gelungener Neuanfang
mit teils neuer Wettfahrtleitung gemacht worden.
Bei ca. 4-5 Windstärken aus Süd und einem Mix aus
Wolken und Sonne gingen 52 Yachten auf den
Parcour zwischen Lühesand und Blankenese. Wie
immer auf der Elbe waren Kenntnisse von
Wassertiefen und Strömungsverhältnissen vorteilhaft.
Heftige Abwechslung brachte eine ca. 5
Minuten andauernde Schauerbö, deren Herannahen
als 1m hohe weiße Wand auf dem Wasser sichtbar
war und die den Teilnehmern bei geschätzten 7-8
Windstärken einiges abverlangte. Der 20er
Jollenkreuzer „Yella“ von Heiko Zimmermann (BSC)
kenterte dabei, wurde jedoch von Besatzung und zu
Hilfe geeilten Begleitbooten wieder aufgerichtet.
Nach der Bö drehte der Wind auf West, so dass mit
kurzen Schlägen am Hans-Kalb-Sand gegen die Tide
nach Wedel gekreuzt werden durfte, wo die
Wettfahrt nach fast 5 Stunden von dem letzten
Teilnehmer beendet wurde.
Wesentliche Verbesserung hat auch die
Preisverleihung erfahren, die nun nicht mehr in der
sterilen Halle, sondern am Grillplatz im Hamburger
Yachthafen stattfand. Dort wurden zu sehr
moderaten Preisen Getränke und Gegrilltes verkauft
und die Enge förderte die Gespräche unter den
Teilnehmern. Bleiben nur die vielen Wanderpreise
zu kritisieren, die teilweise ebenso hässlich sind, wie
deren Vergabemodus lächerlich ist. Solche „lustigen“
Preise will heute keiner mehr haben. Die Teilnehmer
nahmen es humorvoll und dankten der
Wettfahrtleitung ausgiebig für einen schönen Tag.
Am Sonntag ging es bei wieder Süd 5 schon um 9:00
Uhr morgens los, als der Wettfahrtleiter der
Elbe-Ausklang Regatta die 31 Teilnehmer auf die
Bahn zwischen Hetlingen und Schulau schickte.
Statistisch ist beim Elbe-Ausklang das Wetter besser
als beim Senatspreis und so war es auch dieses Mal:
Die Sonne schien ohne von einer einzigen Wolke
bedrängt zu werden, was die Laune der Teilnehmer
hob und die frühe Uhrzeit des Boardings vergessen
machte. Bedingt durch die Windrichtung gab es
keine spektakulären Taktiken und die Teilnehmer
zogen mit hohen Geschwindigkeiten ihre Bahn. Dies
wurde von einem Lotsen mal wieder völlig falsch
eingeschätzt, denn ein Berufsschiff hustete sich hier
ohne Not die Seele aus dem Leib. Leute aus Wedel
eilten in der Erwartung, dass etwas passiert sei, ans
Ufer, wurden jedoch nur eines einsam vor sich hin
tutenden Dampfers ansichtig. Bei diesen herrlichen
Verhältnissen war die Wettfahrt mit weniger als 1,5
Stunden für den Ersten und fast 2,5 Stunden für den
Letzten viel zu kurz. Die Mannschaften blieben noch
lange bei Kaltgetränken in den Cockpits sitzen und
ließen die nun beendete Saison Revue passieren.
Ausführliche Ergebnisse unter www.senatspreis.de
und www.svaoe.de Marcus J. Boehlich
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Letzte Helden 2012 oder ein Klima im
Wandel?
Wie schon seit vielen Jahren trafen sich auch in
diesem Jahr an die 100 gemeldete Boote um
an den Letzten Helden teilzunehmen. Doch etwas
war anders. Das Wetter! Bei Temperaturen um die 10
Grad war sogar der für einige Sekunden einsetzende
Nieselregen zu ignorieren. Dieses grandiose Wetter
wurde am Sonntag sogar noch um strahlenden
Sonnenschein und angenehme 10 – 14 Knoten
Logistische Herausforderung.
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ergänzt. Alle Teilnehmer und Helfer konnten somit
das schwere Wetter des Vorjahres vergessen und sich
einem wunderschönen Segeltag vor Blankeneses
Kulisse hingeben. Am Sonnabend wurden in allen
Startgruppen bis auf eine, 3 Wettfahrten bei
moderaten Winden aus Süd bis Südwest gesegelt.
Am Sonntag fand die Regatta ihren Abschluss bei
ebenfalls leichten Winden aus Süd-West.

Steuermannsbesprechung.
Skiffs im Clinch.
Der Wettfahrtobmann auf eigenem leistungsstarken RIB.
Gewinner der begehrten Eisscholle der Letzten Helden wurde nach berechneter Zeit Iver Ahlmann aus Kiel
mit seinem Musto Skiff.
Iver Ahlmann Musto Skiff 1 (9) 2 7 = 10,0 Pt = 1. Platz
Chris Winnington-Ingram XO 3 4 7 (26) = 14,0 Pt = 2. Platz
Florian Kemper Musto Skiff 6 (13) 3T 5 = 14,5 Pt = 3. Platz
In der mit 32 gewerteten Booten größten Klasse der 505er gewann Claas Lehmann (NRV) vor
Morten Bogacki (DYC) und Andreas Jungclaus (HSC).
Sieger bei den Piraten wurde Arne Habermann (SVWS) und bei den Lasern Andreas John (BSC)
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Die 2. Gruppe vorm Start.
14-footer.
22
SATZ + SATZ
Steuerberater
Wirtschaftsprüfer
Unternehmensberater
14-footer.
Satz + Satz GmbH
Godeffroystraße 31
22587 Hamburg-Blankenese
T: 040 866674-0
F: 040 866674-44
post@satz-satz.de

Schon an der Nord ?
Allen Teilnehmern und Helfern sei an dieser Stelle
ein herzliches Dankeschön ausgesprochen. Denn
jedes Jahr aufs Neue wird dann, wenn die Saison
eigentlich schon zu Ende ist, der BSC von
Menschenscharen bevölkert, die eines gemeinsam
haben: noch lange nicht genug von der Saison. Eine
schöne Winterzeit und auf eine schöne kommende
Saison in 2013! Euer Wettfahrtobmann Philip
Jetzt folgt der Bericht von Hans Genthe über die
ersten Letzten Helden, die am 30.11. und 1.12.1991
stattfanden, den selben Tagen, zu denen auch die
nächsten Letzten Helden in 2013 geplant sind.
Der Letzte Held und Sieger der Musto-Skiffs.
Herbstliches Vorland.
23

Die ersten Helden
Oktober 1991. Uni Hamburg, ca. 2Uhr morgens.
Die Musik ist laut, die Mädchen hübsch, das
Bier schmeckt prima. Nur eine Wolke ist am
Studentenhimmel: Es gibt keine Regatta auf der
Elbe mehr. Alle Boote müssen aus dem Wasser.
Lars Hidde und Hans Genthe denken gar nicht
daran. Im Winter wird gesegelt, solange die Elbe
eisfrei ist! Nur schade, dass sonst keiner so richtig
mitspielt. Hans, frisch nach Hamburg gezogen,
lagert seinen FD wild auf dem Rasen an der Kehre
vor dem NRV-Clubhaus. Gelegentlich muss er sein
Schiff beim Gartenbauamt im Hirschpark abholen,
aber das stört ihn nicht weiter. Lars will in die
Klasse einsteigen und sich ein neues Boot kaufen.
Im Laufe des Abends bei zunehmenden Bierkonsum
reift ein kühner Plan zur Vollendung: Eine neue
Regatta muss her, spät im Jahr, und weil man sich
so stark fühlt, ist der Name klar: „Die letzten
Helden”.
Nach einen Abstecher ins Madhouse geht es über
die Reeperbahn direkt zum MSC. In der
Geschäftsstelle am Mühlenberg trifft die Idee auf
wenig Begeisterung. Doch so leicht lassen sich die
24
beiden nicht entmutigen, der BSC ist ja nicht weit.
Dort treffen Lars und Hans auf Günther
Daubenmerkl, der sofort total begeistert ist. Ja,
eine FD-Regatta auf der Elbe, das ist eine tolle
Sache. Damit es nicht zu kalt wird, hat er auch
schone eine Idee: Glühwein auf dem Wasser soll
die Segler bei Laune halten. Jan Schleifer wird
ebenfalls spontan für die neue Regatta gewonnen.
Auch der Termin wird gleich festgemacht: Samstag
30.11. und Sonntag 1.12.1991.
An der ersten Regatta nehmen dann auch schon 6
FDs teil, leider ist es nebelig, so dass am Samstag
ein Opti-Matchrace im BSC -Hafen gesegelt wird -
die Suppe ist so dick, dass man nur von einem bis
zum nächsten Dallen schauen kann. Am Sonntag
klart es etwas auf, so dass eine „Langstrecke” bei
ca. 100m Sicht am Elbufer gesegelt werden kann:
Start vor dem Hafen und dann bis zur nächsten
Backbord-Fahrwassertonne und zurück.
Wer da gewonnen hat, das ist leider nicht mehr
überliefert. Doch der Glühwein war klasse, und alle
waren sich einig: Das muss wiederholt werden.
Hans Genthe, www.stockmaritime.com

Kurzbericht zur Laser Masters WM 2012
Schon nach der WM 2010 hatte ich mir
vorgenommen, die kalte WM in San Francisco zu
überspringen und im Frühjahr nach Perth zu fahren.
Mitte 2011 wurde schließlich, zu meiner
Enttäuschung, der Austragungsort von Perth nach
Brisbane verlegt.
Die Australier meinten „Gold Coast, Great Barrier
Reef - es gibt schlimmeres im Leben”, so dass ich
meine Planung in Richtung Brisbane änderte.
Ein Blick auf Google Earth zeigte einen riesigen
Yachthafen mit tollem Club und dem Regattagebiet
direkt vor dem Hafen - nicht schlecht, wenn man
dies mit der Anfahrt zur Bahn in Kiel vergleicht.
Windverhältnisse schienen auch ok, nur die
Wassertiefe habe ich mir nicht angeguckt. Die Bucht
hatte etwas vom Mühlenberger Loch mit ca. 3
Meter Wassertiefe und Strom.
Den Flug habe ich leidlich überstanden, wie man
14h non-stop in der Holzklasse überstehen kann. In
Brisbane erwarteten mich 28-30° C mit hoher
Luftfeuchte und den täglichen Schauern - tropisch.
Nach drei Tagen in Brisbane ging es mit dem Zug
nach Manly, wo zuerst die Australische und anschlie-
ßend die Weltmeisterschaft ausgetragen werden
sollte.
Der Club war sensationell, auch wenn es keine
Bratheringe und Bauernfrühstück gab. Der Club
hatte fußballfeld große Flächen zum Riggen der
Boote und sogar eine Entsalzungsanlage, wenn man
nach dem Segeln zurück kam.
Die ersten Tage der australischen Meisterschaft
waren hart mit 15-20 kn bzw. 30 kn am zweiten Tag,
aber danach hatte sich mein Körper an die
ungewohnte Belastung im Februar gewöhnt und es
ging besser.
Vorne tummelten sich die Aussies und Neuseeländer
und ich hatte das Gefühl eher um die europäische
Ehre zu kämpfen. So blieb es auch bei der WM,
die der Trainingspartner der Neuseeländischen
Olympiateilnehmerin, Sott Leith, überlegen
gewann.
Nach 7 Tagen mit regelmäßigem Wind zwischen
15/20 kn und etwas weniger an den letzten beiden
Tagen reichte es zum vierten Platz in meiner
Alterskategorie. Für mich zufriedenstellend, denn
mehr hatte ich nicht erwartet bzw. erhofft.
Matthias Brühl
25

Laser Masters EM 2012
Anfang Oktober 2012 fand, nach der WM 2007,
mit der EM ein weiteres Großereignis der
Laserklasse in Rosés, Nordspanien statt. Aus den
guten Erfahrungen von 2007 erwarteten alle Wind,
Sonne und Wärme. Nachdem das Unwetter, dass
ganz Spanien in Beschlag genommen hatte,
durchgezogen war, lieferte Rosés genau dies. Eine
Woche mit 25ºC, Sonne aber leider mit 10 bis max.
15 Knote relativ wenig Wind.
Neben 15 anderen deutschen Teilnehmern hatten
sich Henry und ich nach Spanien aufgemacht.
Insgesamt hatten ca. 250 Teilnehmer gemeldet mit und im Gegensatz zu den Regatten der Euro Master
dem „who is who” der Laser Masters in Europa und Serie kam man an die Topleute nicht mehr heran.
einigen Teilnehmern aus Übersee (ARG, BRA, AUS, Somit ist klar, dass es im kommenden Jahr um das
DOM, USA, MEX, QAT).
Starten in großen Feldern geht, also YES/Kieler
Der Veranstalter hatte, wie zur WM zwei Woche, auch wenn Henry und ich nach der
Regattagebiete geplant - eins für die Radial und eins Regenschlacht im letzten Jahr eigentlich nicht
für die Standards. Aus den Altersgruppen wurden motiviert waren.
jeweils Starts mit ca. 70 Booten gemischt, so dass In der Endabrechnung ist Henry auf den zwölften
wir mit den Apprentice (35-45) und den Masters und ich auf den vierten Platz von 47 Teilnehmern in
(45-55) segelten - die sog. „Todesgruppe :-)” mit unserer Altersklasse gekommen. Im kommenden
mehreren Welt- und Europameistern.
Jahr, in Schweden, peilt Henry sicherlich die Top 5
Gut Starten war essentiell und nicht einfach bei den an. Ende des Jahres folgt mit der WM in Oman das
nicht immer regelsicheren Kamikazepiloten, Highlight der Saison.
insbesondere aus Spanien und Italien. Genau hier Alles in allem war Rosés eine Topveranstaltung -
lag mein Problem, denn mit Rückstand loszufahren, Wetter, Organisation, Wettfahrtleitung waren
machte die meisten Rennen zu einer Aufholjagd hervorragend. Matthias Brühl
26

Die Seehunddichte auf
der Elbe nimmt zu …
27

Die Saison 2012 auf der Max Bahr
Segeln Anfang März? Uah, da fallen einem
spontan Schneeregen, eiskalte Finger, klamme
Klamotten und vielleicht eine heiße Dusche ein. Für
uns – oder genauer ein Mixteam aus Rotoman,
North Sails und Max Bahr – gestaltete sich dieser
Gedanke doch ein wenig anders. Wir flogen über
den Teich und nahmen bei allerbestem Wetter mit
einem Charterboot an der Copa México teil. Die
Veranstaltung findet zweijährlich in Puerto Vallarta
statt und hat sich inzwischen mit hohem Niveau und
einer anständigen Teilnehmerzahl etabliert. Wir
beendeten sie hinter verschiedenen ehemaligen
Welt- und Europameistern als Neunter von 50
Teilnehmern.
Ostern begann dann unsere Italien-Tournee. Bei
ebenfalls bestem Wetter segelten wir vor Porto
Santo Stefano die Pasquavela. Die ersten beiden
Tage waren sehr erfolgreich, leider kamen danach
ein paar Patzer hinzu und wir beendeten die von 25
Booten besuchte Regatta als Zehnter.
Zur Trofeo Accademia Navale vor Livorno konnten
wir per Flugzeug anreisen, weil das Boot nach der
Pasquavela noch in Italien stand. Hier hatten wir
mehr Glück und konnten hinter dem
28
Europameisterteam als Gesamtzweiter von 23 die
Serie beenden.
Die italienische und die Europameisterschaft fanden
dieses Jahr auf Sardinien statt. Dank Julians Einsatz,
der das Gespann alleine von Livorno nach Sardinien
brachte, konnten wir auch hier per Flugzeug
anreisen. Cannigione zeigte sich mal wieder von
seiner besten Seite und bestätigte erneut, dass
Sardinien eines der schönsten Segelreviere ist.
Aufgrund von zeitlichen Engpässen waren wir erst
hier das erste Mal in Stammbesetzung vertreten und
konnten dieses Jahr leider auch nur drei Serien in
dieser Besetzung segeln.
Die italienische Meisterschaft beendeten wir als
zweites deutsches Team mit einem Gesamtplatz
Sieben von 41 Teilnehmern, gefolgt von einem
Gesamtplatz Elf von 47 Teilnehmern auf der
Europameisterschaft.
Gratulation an die Crew der Rotoman, die in diesem
sehr gut besetzten Feld mit ihrem vierten Platz
einmal mehr gezeigt hat, was sie drauf hat!
Zwischendurch fand in Berlin erstmalig die
Rupenhorn-Regatta statt. Die Max Bahr konnte
leider nicht teilnehmen, jedoch startete Stefan

Karsunke als Steuermann auf der JJ-One und konnte
mit diesem Team den Gesamtsieg unter 13
Teilnehmern ersegeln.
Der Juni zeigte sich nicht immer von seiner besten
Seite und so war die Kieler Woche wettertechnisch
eher durchwachsen. Dies spiegelte sich auch in
unseren Ergebnissen wieder. Wir kamen auf Platz
acht von 35 Booten heraus.
Es folge eine lange segelfreie Sommerpause, bis wir
dann im September zur German Open nach
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Boltenhagen aufbrachen. Aufgrund einer
Terminüberschneidung mit einer anderen Regatta
konnten zwei unserer Stammcrewmitglieder nicht
dabei sein. Die Crewsuche gestaltete sich als
schwierig und so stand die Max Bahr Mannschaft
erst wenige Tage vor dem Event fest. Der kleine
eingebaute Haken: Wir mussten innerhalb einer
Woche 25 kg abnehmen. Als am Donnerstagabend
nach mehreren Saunagängen die Waage endlich
400,00 kg anzeigte, konnten wir endlich durchatmen.
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Mit zwei Frühstarts in der Serie kamen wir leider
über einen Gesamtzwölften von 29 Teilnehmern
nicht hinweg.
Zur Alsterglocke unterstützten wir das Team
Kähler/Kock mit 80% der Max Bahr Mannschaft.
Hier konnten wir als beste J/24 einen Gesamtdritten
ersegeln.
Der Saisonabschluss fand dann im November bei
strahlendem Sonnenschein zu Väterchen Frost statt.
Jede einzelne Regatta blieb aufgrund der sehr
wechselhaften Bedingungen auf der Alster bis zur
letzten Kreuz spannend. Wir kamen nur mittelmäßig
in Fahrt und wurden am Ende Neunter von
27. Einen herzlichen Glückwunsch an dieser Stelle an
unsere Clubkammeraden auf der Rotoman. Sie
waren in dieser Saison nahezu unschlagbar und
haben auf den wichtigsten deutschen Regatten
Kieler Woche und German Open die Gesamtsiege
mehr als verdient. Jungs, es war wirklich eine Freude
mitzuverfolgen, mit welcher Konsequenz ihr die
letzten Jahre darauf hingearbeitet habt.
Allerhöchster Respekt von der Max Bahr!

Saisonrückblick Rotoman
Wie bereits berichtet sprach die Rückkehr der
Rotoman in heimische Gewässer zur Kieler
Woche für unseren Trainingsplan in Italien. Knapp
drei Wochen nach dem Vize-Europameister auf
Sardinien mussten wir uns im 33 Boote starken
Feld auf der Kieler Woche behaupten. Am ersten
Tag stahlen uns noch Manfred König mit Platz 2
und 1 und Segel-„Clown“ Frank Schönfeld mit
Platz 1 und 3 die Show, doch lagen wir mit Platz 4
und 2 in Lauerstellung. Ab dem zweiten Tag gaben
wir den Ton an. Egal, ob gerade genug Wind um zu
starten oder Böen die einige Vorsegel zerstörten,
die Rotoman behielt mit der Serie 1, 3, 2, 5, 2, 2, 1
in allen Rennen das Heft in der Hand. So konnten
wir mit einem für ein One-Design Feld luxuriösen
11 Punkte-Vorsprung in den letzten Tag starten.
Zudem war unser schlechtester Platz ein 5ter, alle
unsere Verfolger hatten sich bei den schwierigen
Bedingungen bereits hohe Streicher eingefahren.
Mit einem 7. Platz beendeten wir ein abermals
verrücktes Rennen und, nach dem wir sicher
waren, auch nicht zu früh über der Linie gewesen
zu sein, brachen wir auf in Richtung Schilksee. Am
Ende konnten wir unseren Vorsprung auf 14
Punkte ausbauen und damit erstmalig seit 2008
die Kieler Woche für den BSC gewinnen. Zweiter
wurde Frank Schönfeld, gefolgt von Manfred König
und Jan Kähler. Stefan Karsunke mit der Max Bahr
wurde 8., die Glen 32.
Als Einstimmung auf die German Open fuhren wir
Mitte August nach Malmö/Schweden zur
Nordeuropäischen und Schwedischen
Meisterschaft. 14 Boote segelten bei bestem
Wetter auf dem Strömungsrevier und nach einigen
Rennen kristallisierte sich ein Zweikampf zwischen
Peer Kock und Rotoman heraus. Im vorletzten
Rennen gab es einen Gesamtrückruf und ein
Motorboot informierte uns dass wir, und nur wir,
zu früh gewesen wären. Sowohl nach unserer
eigenen als auch der Einschätzung unserer
Konkurrenten ermangelte dies jeder Realität und
somit entschieden wir uns zu protestieren.
31

Fokussiert auf unseren Titelkampf nahmen wir
dennoch am Rennen teil, was sich als Fehler herausstellen
sollte. Nach Beendigung der Wettfahrten
begaben wir uns zum Protestraum, um dort zu
erfahren, dass wir mit einem DNE (Do not
exclude/nicht streichbares Ergebnis) für besagtes
Rennen disqualifiziert wurden. Nach genauem
studieren der Regeln wurden wir der Richtigkeit
gewahr und zogen unseren Protest zurück, da wir
nun an der Situation nichts mehr ändern konnten
und der Protest sicher einen Schatten auf das sehr
nett organisierte Event geworfen hätte. So hakten
wir dieses Vorbereitungsevent auf die German
Open mit „wieder etwas gelernt“ ab und fuhren als
5. nach Hause.
Doch zum letzten Saisonhöhepunkt 2012 sollte
uns so etwas nicht passieren. Der NRV hatte zur
J/24 German Open nach Boltenhagen geladen. 29
Boote waren dem Ruf und der außergewöhnlich
guten und herzlichen Organisation gefolgt. Hier
trafen wir auf unsere beiden ärgsten Konkurrenten
32
der letzten beiden Rennen, Frank Schönfeld und
Peer Kock. Alle drei Team segelten eine bemerkenswerte
Serie, doch am Ende war die Weste der
Rotoman die weißeste. Mit den Plätzen 1, 2, 1, 2, 4,
3, 5, 4, 5 konnten wir unseren Titel verteidigen und
erneut einen beachtlichen 9-Punkte- Vorsprung
zum 2. Frank Schönfeld herausfahren. Dritter
wurde Peer Kock, Max Bahr 12. und Glen 17.
Bemerkenswert aus unserer Sicht war noch das
Rennen Nummer 6. Kurz vor dem letzten Luvfass
kam unser Großsegel plötzlich ¾ runter. Das
Großfall war am Kopfbrett durchgerutscht und
dies wirkte sich natürlich merklich auf die
Bootsperformance aus. Doch befanden wir uns
gerade mit dem Hungrigen Wolf von SVAOe und
der Max Bahr um Platz 1, 2 und 3, so daß an
Aufgeben nicht zu denken war. Zwar verloren wir
gegenüber den anderen Booten, doch konnten wir
einen dritten Platz ins Ziel retten, und just vor dem
Vorbereitungssignal für Rennen Nummer 7 hatten
wir den Schaden repariert.
Umso größer war die Freude über diesen weiteren
Erfolg des Team Rotoman, welcher uns dann auch
den erneuten Ranglistenplatz 1 für die Saison 2012
sicherte.
Unser Dank gilt allen Förderern des Team Rotoman.
Wir sind sehr stolz auf das, was wir gemeinsam in
den letzten Jahren geschafft und geschaffen haben,
und dass wir den Blankeneser Segel-Club auf
nationalen und internationalen Regatten vertreten
dürfen. Euer Team Rotoman, Kai Mares, Jan-Marc Ulrich,
Tobias Feuerherdt, Tobias Peters, Justus Kellner

Impressionen von Elbe-Sand-Regatta
und Kutterpokal
33

www.sy-sinus.de
Unter dieser Homepage berichtet Michael
Athmer seit Juli von seiner langen Reise, die in
diesem Winter erst einmal im Mittelmeer endet.
Wir bringen hier einige Auszüge aus seinen
Berichten, um bei möglichst vielen Interessierten
Neugier an weiteren Details zu wecken:
Es geht los!!!
Publiziert am 16. Juli 2012 von Michael
Am Samstag den 21.7. geht es mit der Tide
elbabwärts in die Stör. Fast alles ist fertig. Nur am
Funk wird noch gebastelt. Das Wetter wird dann
auch besser.
Ameland
Publiziert am 30. Juli 2012 von Michael
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34
Bin jetzt nach einer gemütlichen Tour über
Wischhafen, Helgoland, Spiekeroog, Borkum,
Ankern im Watt, auf Ameland eingeweht.
Im Moment geht ein Gewitter nach dem anderen
mit bis zu 30 Knt. Wind genau aus der Richtung,
wo ich hin möchte. Geplant ist Texel.
Morgen ist moderateres Wetter angesagt.
Ameland ist sehr schön. Man kann sich schon ein
paar Tage mit den sehr freundlichen und ausgeglichenen
Holländern vertreiben.
Es macht auch Spaß, wie sie mit einer Ruhe ihre
Plattbodenschiffe bewegen.
Kanalinseln
Publiziert am 23. August 2012 von Michael
Habe es geschafft von Cherbourg trotz schlechter
Sicht weg zu kommen. Wenig Wind versprach eine
lange Tour. 34 Meilen in 7 Stunden davon 2 mit
Maschine. Dafür kam ich dann bei Niedrigwasser
auf Guernsey an. Das bedeutet am Warteschlengel
zu liegen. Dort wird man durch einen Hafenmeister
hingelotst. Die Auflösung des Warteschlengel lief
dann ganz gesittet ab. Jedes Schiff wurde von
einem Lotsen zu seinem Liegeplatz gebracht. Ich
bin im Ort viel gelaufen. Am nächsten Hafentag
ging es mit der Fähre zur Insel Herm. Abends bin
ich vom Nachbarschiff zum Essen eingeladen
worden. Eric Delor und seine Frau haben Hummer
und Dorade aufgetischt. Many Thanks to you. It
has been a very nice Evening. Die Unterhaltung mit
Dictionary und nicht vorhandenen Englischkentnissen
wurde besser und besser. Heute morgen
wurde der Gennaker mit Groß gesetzt und ab ging

es nach Jersy. In St.Helier wurden dann wieder
diverse Gespräche am Warteschlengel geführt und
es entstand eine kleine Coktailparty bis zum
Einlaufen.
Captain Athmer
Brest
Publiziert am 4. September 2012 von Michael
Gestern hat es mich im Nebel unter Maschine bis
in die Bucht von Brest getragen. Hier wurde noch
mal der Gennaker gesetzt bis der Wind wieder
einschlief.
Heute habe ich Segel und Schiff gewaschen und die
Halterung für den Autopiloten repariert. Morgen
werde ich auch noch hier bleiben und Wäsche
waschen.
Am Donnerstag geht es los mit einem langen
Schlag nach Bilbao, da die französischen Häfen in
der Biscaya immer sehr tief in den Flußmündungen
liegen und die Tagesstrecken
damit viel zu groß wären. So habe ich einmal ca.
350 Meilen. Versuche mal von unterwegs zu
berichten. Zum Essen in Frankreich: Entweder man
geht in ein Nobelrestaurant oder ißt Muscheln.
Die schmecken fast überall.
Gibralta
Publiziert am 12. Oktober 2012 von Michael
Nun bin ich dem Atlantik entflohen. Denn dort hat
ein Wetterwechsel stattgefunden.
Über Tarifa – ein Ort in dem das Leben tobt und
viele Deutsche im Urlaub sind. Nur eine Marina
gibt es nicht . Ankern war angesagt. Wellenreiten
die ganze Nacht. Dafür konnte man schon die
riesigen Berge von Marokko sehen. Es schob mich
der Wind mit Groß und Genua 1 zur Marina Bay in
Gibralta. Der Hafen liegt direkt neben einer Start/
Landebahn vom Ortsflugplatz. Sind aber nur wenig
Flüge nur am Tag. Der Hafen ist eine Stadt für sich
und sieht aus wie Monaco und ist mit großen
Motoryachten und vielen Seglern, die jetzt über
den Atlantik wollen, proppevoll. In den Bars und
Lokalen ist abends fast alles belegt. Heute war ein
Marsch um den Felsen angesagt. Die Einkaufsstrasse
Affensperre.
ist ca.2km lang und mit edlen Läden, die auch gut
besucht sind, bestückt. Das Wetter: am Tag 26°
und jetzt um 23 Uhr noch 20°. Viel Sonnenschein ,
blauer Himmel und eine gute Brise.
Sommer 16.November 2012?
Publiziert am 16. November 2012 von Michael
35

Wiebke und Familie sind in Palma wieder
ausgestiegen. Es war ein schöner Familienurlaub.
Teilweise schon wieder ungewohnt. Es hat aber
trotzdem viel Spaß gemacht. Wir sind über
mehrere kleine Häfen zur Insel Formentera
gesegelt. Kurz vor dem Hafen gegen 4.30Uhr
Nachts überraschte uns der Wind noch mit knapp
30Knt. Der Hafen ist sein Geld nicht wert. In der
Wintersaison ist alles zu. Dafür gibt es 24
Autovermietungen. Der nächste Hafen auf
Mallorca -Adriano- war das krasse Gegenteil.
Super Anlage, gepflegt mit top Service und
preiswert. Die Anlage war 2011 erweitert und mit
großen Schiffen belegt worden. Abends war die
Gasflasche alle. Dieses ließ sich mit Pizzas regeln.
Am nächsten Tag mußten tausend Hürden
überwunden werden, um wieder eine
Gasversorgung zu haben. Mit einem sehr netten
Taxifahrer wurde alles erledigt.
Real Club Nautico in Palma war dann für eine
ganze Woche meine Heimat. Wir bekamen einen
36
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tollen Liegeplatz direkt am Clubhaus zugewiesen.
Luxus pur. Riesige Segel und Motorjachten.
Abends hingen in ca 40 Meter Höhe lauter rote
Toplichter. Der Verein ist sehr gut genutzt. Mit 2
Schwimmbädern und Fitnessbude,Kraftraum war
den ganzen Tag immer was los. Es sind ca. 1000
Mitglieder. Am Sonntag kam Thomas Eychmüller.
Leider auch viel Wind. Erst am Mittwoch konnten
wir ablegen. Mit Groß und G1 gestartet und mit
G3 angekommen hatten wir einen herrlichen
Segeltag bei 20°. Repita war mal wieder ein kleiner
Hafen, der sein Geld nicht wert war. Aber San
Petro, wo wir auch mit einem super Segeltag
gelandet sind, wiegt wieder alles auf. Landschaftlich
sehr schön in einer tiefen Bucht gelegen. Da
mussten wir einfach einen Tag länger bleiben. Zum
Titel: Es sind 20° und wir laufen im T-Shirt und
Shorts. In Palma hängt in den Straßen die
Weihnachtsbeleuchtung und die Werbung für
Weihnachtsmärkte und Tannenbaumverkäufe
läuft. Paradox!
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Abend-und Morgenstimmung
auf der Elbe
37

Abrux Tour 2012
Die diesjährige Abrux Tour fand vom 4. bis 6.
September statt.
Wir hatten den Termin extra etwas früher gelegt,
um nicht in das nasskalte Herbstwetter zu kommen.
Der Kutter wurde am Montagabend auf den BSC
Trailer verladen und verzurrt, so daß wir am frühen
Dienstagmorgen vom BSC Hafen losfahren
konnten. Das Ziel war in diesem Jahr Peenemünde
auf Usedom. Das gut eingespielte Team fuhr über
die A1, dann A20 bis zur Abfahrt Gützkow und
danach über die B 111 bis Wolgast.
Hier hatten wir mit der HORN Werft einen Kran
Termin vereinbart. Planmäßig waren wir gegen
12.00 Uhr vor Ort, um gleich ins Wasser gelassen
zu werden. Nach einem kleinen Stärkungstrunk
42
Plansecur – zum Thema Geld und Beratung
Der Kurs ist klar – konsequente
Kundenorientierung!
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verantwortungsvolle Finanzberatung,
die sich an Ihrem individuellen Bedarf
ausrichtet? Rufen Sie mich an! Zeit für
ein gutes Gespräch findet sich immer.
ging es im gewohnten Schlag auf den Peenestrom.
Das Wetter bescherte uns leichten Nordwind und
angenehme Temperaturen. Wir ruderten in den
alten Peenestrom hinein, dann in die Peene, die im
Krößlitzer See endet. Von hier wollten wir über die
Marina Krößlitz zurück in den Peenestrom, um
dann nach Backbord abdrehend in den Hafen von
Frees zu kommen.
Leider war uns eine sehr niedrige Brücke im Weg
unter der wir normalerweise nicht hindurch
kamen. Der Kutter wurde erst vorn, danach hinten
so tiefgetrimmt, dass wir mit Mühe unter der
Brücke durchkamen. Danach wurde das Wasser so
flach, daß wir festsaßen. Dimmi Franz ging ins
Wasser, um uns die tiefsten Stellen auszuloten.
Gegen 17.30 wurde im Fischereihafen Frees
festgemacht. Wir hatten im Hotel „Zum
Leuchtturm“ Zimmer belegt, zusätzlich wurden
Torsten Hackmann
Dipl.-Kaufmann
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21035 Hamburg
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Die Finanzplaner.
Jeder Tag ein Vermögen.

noch 2 Ferienwohnungen angemietet, um die
ganze Mannschaft unterzubringen.
Ein köstliches Abendessen beendete den anstrengenden
Rudertag.
Am nächsten Morgen ging es gleich nach dem
Frühstück auf den Peenestrom zum gegenüberliegendem
Hafen Peenemünde - ca. 2 sm. Dort hatten
43

wir einen Liegeplatz im Marine Regatta Verein
belegt. Zu Fuß ging es ins Technisch- Historische
Museum Peenemünde.
Es war eine Museums Führerin engagiert, die
uns ausführlich erklärend durch die Anlagen
des Museums führte. Die Außenanlagen
(Abschussrampen und Transportwege der V1 und
V2 Raketen) wurden besichtigt, es wurde uns das
Kraftwerk gezeigt, in dem in den 40 er Jahren der
Sauerstoff für den Raketenantrieb produziert
wurde. Es überraschte uns, daß dieses Kraftwerk
noch bis in die 1980 Jahre in der DDR mit
Braunkohle betrieben wurde. Das Kraftwerk wurde
1942 -1945 mit Steinkohle aus Schlesien betrieben
und hatte damals schon elektroaktive Abgasfilter,
(um dem Feind kein Anhalt für die Anlage zu
geben), die dabei anfallenden Ascheberge wurde
mit Wasser vermischt und beiderseits des Peene -
strom als Spülfelder angelegt.
Allgemein waren wir von den Dimensionen der
gesamten Anlage beeindruckt.
Am frühen Nachmittag hatten wir einen sehr
kompakten Geschichtsunterricht über diesen
44
Wehrkomplex, der ja bis vor kurzem immer noch
sehr geheim war.
Auch jetzt sind noch viele Landstriche nicht
zugänglich, da überall noch Munitionsreste lagern.
Wir wollten eine schöpferische Pause einlegen, um
danach noch einmal einen individuellen Besuch des
Museums anzutreten. Das scheiterte aber dann an
dem guten Wetter, dem guten Essen an Bord des
Kutters und den schönen Getränken. Die
Mannschaft war nicht mehr aufnahmefähig, aber
wir waren uns einig, daß dieser Museumsbesuch
etwas Besonderes war und unbedingt wiederholt
werden sollte.
Da der Wind auf Nordwest auffrischte, traten wir
den Rückweg an. Es wurde noch ein kurzer
Abstecher in den NORDHAFEN Peenemünde
gerudert, um dann bei kappeligen Nordwest 5 Bft
rüber nach Frees zu rudern.
Die angepeilte Gaststätte hatte leider Ruhetag, so
daß wir auf „An de Waterkant“ ausweichen
mußten. 11 hungrige Herren unterzubringen, ist
nicht immer ganz einfach, aber es hat geklappt. Es
gab Fisch in allen Variationen und natürlich zur
Verdauung einige Schnäpse. (Nur als therapeutische
Maßnahme). Der 1 km lange nächtliche
Nachhause-Marsch tat allen gut, ein informativer,
aufregender Tag ging zu Ende.

Der nächste Morgen sah uns nach dem Frühstück
wieder auf dem Peenestom Richtung Wolgast
ruxen. Der Wind hatte in der Nacht noch
aufgefrischt und blies aus Nordwest, es war
schöner Schiebewind, der gleichzeitig den Strom
mit in unsere Richtung schob, wir konnten dabei
einige Pausen machen und waren froh, nicht
gegenan rudern zu müssen.
Gegen 11.00 Uhr waren wir dadurch schon unter
dem Kran der Horn Werft; danach den bekannten
Weg zurück.
Es war eine sehr informative und schöne Tour, das
Wetter hat mitgespielt, die Stimmung war hervorragend.
Nach Auskunft unseres Archivars Archi Stehr war
es die 29. Abrux-Tour in Folge mit Übernachtung.
Es waren dabei:
A.Stehr, H.Freitag, D. Franz, Kl. Külper, Cl. Schade,
W. Schade, Michel Baars, Tews Koll, Hottel Dreyer,
Buttje Breckwoldt und Hottel Neeb
Leider wurden unser Steuermann Jochim
West phalen und Karsten Kröger kurz vorher krank,
sie konnten leider nicht mitkommen .
Eine Empfehlung an alle Segler und auch
Tuckerbootfahrer:
Diese Museumsanlage ist wirklich sehenswert, gut
mit Booten zu erreichen, die umliegende Natur ist
beeindruckend.
Vielen Dank an den BSC, dass wir den Kutter und
den Trailer benutzen konnten. Horst Neeb
45

PANTAENIUS
www.pantaenius.de/bergung
Die ganze Geschichte online
INSIDER NEWS
Wo ist
der Haken?
Bergungen und ihre Tücken.
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Elite Report 2004–2013
Bester Vermögensverwalter
Ausgezeichnet durch das
Handelsblatt bzw. DIE WELT
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Punktzahl ausgezeichnet als „Bester Vermögensverwalter“.
Nähere Infos: Frank Dubbert, Leiter Private Banking Elbvororte,
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Meine Bank heißt Haspa.
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privatebanking.haspa.de