Ausgabe 01/2013 (März/April) - Blankeneser Segel-Club eV

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BLANKENESER SEGEL-CLUB
Heft 1 / 2013
März
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04.-05. Mai Elbe Pokal Regatta
HH-Einhandmeisterschaften
Alle reviergeeigneten Klassen (keine Mehrrumpfboote)
6 Wettfahrten, Meldeschluss am 26. April 2013
Start Sonnabend 04.05.2013 10:00 Uhr
Start Sonntag 05.05.2013 11:30 Uhr
15. /29. Mai/ Mittwoch-Segeln Frühjahr:
12. /26. Juni Mittwochssegeln hinterm Hanskalbsand
Alle reviergeeigneten Klassen nach Yardstick
Start 19:00 Uhr, Meldung am Startschiff
13.-17. Juli SOC Helgoland
BSC - Regatta
Termine 2013
03.-04. Aug. Laser Pfahlewer Cup (dieser Termin ist leider nicht final)
07. /21.Aug./ Mittwoch-Segeln Herbst 2013:
04. /11. Sept. Mittwochssegeln
hinterm Hanskalb sand
Alle reviergeeigneten
Klassen nach Yardstick
Start 19:00 Uhr,
Meldung am Startschiff
Direktverkauf
ab Importeur
14.-15. Sept. Elbe Sand +
Kutterpokal +
HH Meister J/24
Alle reviergeeigneten
Klassen (keine
Mehrrumpfboote)
6 Wettfahrten,
Meldeschluss am 06.
September 2013
Start Sonnabend
14.09.2013 09:00 Uhr
Start Sonntag
15.09.2013 10:30 Uhr
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BSC - Regatta
Termine 2013
28. Sept. 33. Senatspreis der Elbe
Alle reviergeeigneten Kajütboote (nach Yardstick)
Meldeschluss am 22. September 2013
Start Sonnabend 28.09.2013 08:30 Uhr
30. Nov. bis 01. Dez. Letzte Helden
505er, Contender, Korsar, Piraten und alle sonstigen reviergeeigneten
Einrumpf-Boote, Yardstick-Wertung
6 Wettfahrten, Meldeschluss am 22. November 2013
Start Sonnabend 30.11.2013 11:30 Uhr
Start Sonntag 01.12.2013 12:30 Uhr
Meldungen an Blankeneser Segel-Club e.V., Jollenhafen Blankenese, 22587 Hamburg
Tel. 040 86 23 73 - Fax 040 86 03 97 od. E-Mail: regatta@bsc-hamburg.de, www.bsc-hamburg.de
Redaktionsschluss für die Juni-Ausgabe ist der 24. Mai 2013.
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Clubleben aktuell
Achtung Hamburger Yachthafen-Lieger !
Mitglieder-Befragung
Die dem Hamburger Yachthafen ange schlos -
senen Vereine werden gebeten eine Mit -
gliederbefragung durchzuführen, um festzustellen,
ob Bedarf für nachstehende Erweiterungen im
Yachthafen besteht:
1. Zusätzliche Segelkammern,
2. Winterlagerhallenplätze (Neubauprojekt) und
3. Bedarf an einer Brücke mit Steg zum Trockenfallen
Im Falle, dass Sie sich zu allen oder aber auch nur zu
bestimmten Fragen äußern möchten, tun Sie dies
Chronik 75 Jahre BSC
Während die 100-Jahr Chronik praktisch
vergriffen ist, haben wir auf dem Clubponton
noch ca. 30 Exemplare der obigen Chronik entdeckt
und geben diese gern unentgeltlich an Interessierte
ab, bevor wir sie entsorgen.
Bitte im Büro bei Kathrin Diercks melden.
bitte per Mail an das BSC-Büro, Frau Kathrin
Diercks, buero@bsc-hamburg.de
Wir werden hier die Wünsche sammeln und als
Addition ohne Namensnennung an das Yacht -
hafenbüro melden. Dort wird man sich dann aus
den Rückmeldungen aller Vereine eine Meinung
bilden und entsprechend der Satzung handeln.
Ihre Wünsche erwarten wir spätestens 14 Tage nach
Erhalt dieser BSC Ausgabe.
Danke für Ihre Aufmerksamkeit.
Uwe Claasen, BSC-Yachthafenobmann
Achtung SRC-Interessenten
Mangels ausreichender Anmeldungen kommt ein BSC-Lehrgang zum UKW-SRC-Zeugnis nicht
zustande. Kapt. Bulheller ist aber bereit, einzelne Interessenten in andere von ihm abgehaltene Kurse
einzubeziehen. Anmeldungen bitte an Fiete Hülsen, Tel. 040 874812 oder per Mail an friedrich.
huelsen@gmx.de
Bitte beachten Sie die Beilagen von: Liegeradstudio Hamburg,
Hausch & Partner, Collatz & Schwartz
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Clubleben aktuell
Blankeneser Segel-Club e.V.
Am 15. Februar 2013 verstarb nach einer erfolgreich überstandenen Herzoperation in 2012 an
den Folgen einer Fußoperation unser ältestes Mitglied
Paul Rust,
Träger der goldenen Ehrennadel mit Stein, kurz vor seinem 98.
Geburtstag. Mit fast 86 Jahren erreichte Paul Rust eine einmalige
Mitgliedschafts-Dauer in der 115-jährigen Geschichte des BSC.
Den Grundstein für seine außergewöhnliche Segelvita legte das
Mitsegeln und die Bootspflege als junger „Bootsmann” auf Booten
älterer Clubfreunde wie dem B-Boot „Gaivota”. Auf die Crew bei
seinen Freunden Freudenberg auf deren 75er Nationalem Kreuzer
„Wölfchen” begann die lange Serie eigener Boote: „Ruchenbieter”
(C15, D3 und H 341) in 1933; ab 1939 bis nach dem Krieg die erste
„Blanknees”, ein 30er Jollenkreuzer, von Drewitz gezeichnet aus Teakholz überwiegend selbst
auf der Werft von Verwandten in Finkenwerder gebaut, damals ein Traumschiff; 1965 folgte
dem Jollenkreuzer einer der klassischen 100-qm-Seefahrtskreuzer von A&R, die ehemalige
„Christiana”; 1984 gesellte sich der 1-Tonner „Malabar” von Dieter Timm dazu, der leider 1997 im
Winterlager in Wedel ausbrannte. 1991 konnte die „Blanknees” an einen geeigneten Eigner verkauft
werden und machte den Namen frei für den Ersatz der „Malabar”, seine Najad 391, die noch
heute in Wedel im Winterlager liegt. Neben dem Eigner gab es aber noch den überaus erfahrenen
Regattasegler Paul Rust. Mit den Erfahrungen vom „Wölfchen” und aus der H-Jolle stieg er auf
die „Lobito”, eine 12m-R-Yacht, die Hochseeyachten „Regina” und „Wappen von Hamburg” von
Addi Timm, die „Jutta” von Abbi Harmstorf, die alle seine Erfahrung und physische Leistungskraft
schätzten. Aber daneben lagen seine wichtigsten Regatta-Erfolge in 3-Mann-Kielbooten. Im
Drachen segelte er mit Abbi Harmstorf und Matthias v. Appen jr. auf der „Biene” und gewann z.B.
in Sandhamn die Marblehead Trophy. Auch auf den Drachen von Günther Spangenberg und Rudi
Harmstorf war Paul vertreten, nur unterbrochen von seinem eigenen Drachen, den er 1958 bis
1962 steuerte. Bis 1980 war er in der Drachenklasse aktiv, aber auch noch unterbrochen von sehr
erfolgreichen internationalen Regatten auf 5,5m-R-Yachen von Rudi Harmstorf, mit dem er auch
einmal mit einem neuen Boot vor Genoa unterging!
Mit Paul Rust verliert der BSC und die deutsche Segel-Gemeinschaft einen herausragenden, überall
angesehenen Segler, dessen Vielseitigkeit wohl „einmalig” genannt werden darf, wie vorstehende
Vita zeigt.
Er wird uns und vielen Eignern im Hamburger Yachthafen, seiner zweiten Heimat, fehlen.
Mast- und Schotbruch, Paul, für Deinen letzten langen Törn! Dein BSC
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Clubleben aktuell
Paul Rust: 85 Jahre
BSC-Mitglied
Im vergangenen Jahr konnte Paul Rust auf eine
85-jährige Mitgliedschaft im BSC zurückblicken.
Ein solches Ereignis ist einmalig in der inzwischen
115-jährigen Historie unseres Clubs. Aus diesem
Anlass haben Ältestenrat und Vorstand dieses
Dokument zu seinen Ehren erstellt:
Nach einer erfolgreich verlaufene Herzklappenoperation
konnte ich ihm das Bild erst im Januar
dieses Jahres bei einer verlängerten Rehabilitation
im Hartwig-Hesse-Haus überreichen. Er hat sich
über diese Ehrung und besonders die Einmaligkeit
seiner 85 Jahre im BSC sehr gefreut und dankte
In der dänischen Südsee wehen im Sommer
reichlich BSC-Stander unter den Salingen. Ein
guter Grund nach vielen Jahren wieder ein
Ostseetreffen ins Leben zu rufen. Dieses Jahr
wollen wir uns am Samstag, dem 29. Juni ab 16h,
in zu einem „get together” mit Kinderprogramm
und im Anschluß gemeinsamer Abendveranstaltung
in Sonderborg treffen.
Um den Rahmen der Veranstaltung planen zu
können, bitten wir um eine (unverbindliche)
gerührt dafür. Leider ist ihm nicht viel Zeit für die
Freude geblieben, wie wir weiter vorn mitteilen
mussten.
Am 13. März hätten wir Paul gern zu seinem 98.
Geburtstag gratuliert.
Dieter Tetzen
Save the Date!
Ostseetreffen des BSC am 29. Juni
Anmeldung bis Anfang Mai! Da die Sommerausgabe
des BSC Clubmagazins im Juni / Juli erscheint und
dieses Datum für weitere Details zu spät sein wird,
informieren wir Euch per Rundmail und auf der
Webseite des BSC. Wir freuen uns über viele
Teilnehmer!
Anne + Dirk Struve
Kontakt: anne.struve@gmx.de oder
mobil 0171- 532 41 94
bitte angeben: Anzahl Personen/ Schiffsname/
email- adresse und (mobil-) Telefonnummer
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Clubleben aktuell
Der Deutsche Segler-Verband wurde 125
Jahre alt
Am 4. März trafen sich die Repräsentanten des
DSV und eine große Zahl von geladenen
Vereinsvorsitzenden und anderen Gästen auf
Einladung des Senats zu einer Feier im Hamburger
Rathaus.
Staatsrat Volker Schiek hielt die Laudatio auf den
DSV mit vielen Details aus dessen ereignisreicher
Geschichte und strich die Bedeutung des Segelsports
für Hamburg heraus, die auch durch die traditionell
in Hamburg residierende Geschäftsstelle des Segler-
Verbands belegt wird.
In seiner Erwiderung ging DSV-Präsident Rolf Bähr
auf das breite Angebot der im DSV organisierten
Vereine ein, das sich vom olympischen Spitzensport,
über eine riesige Zahl von internationalen und
nationalen Regatten, die Klassenvereinigungen bis
hin zum Tourensegeln erstreckt und in besonderem
Umfang die Jugendausbildung fördert.
Einen guten Überblick über 125 Jahre Segelsport in
Deutschland gibt die Jubiläums-Chronik „125 Jahre
Segelsport in Deutschland”, die bei Delius Klasing
im März erscheint.
Nach einem Umtrunk mit Fingerfood, zu dem der
Senat eingeladen hatte, gab es noch die Gelegenheit
zur Besichtigung der Baustelle des beeindruckenden,
neuen NRV-Clubhauses, das kurz vorher gerichtet
worden war.
Hafengeburtstag vom 9. bis 12. Mai 2013
Für interessierte Segler und Motorboot-Fahrer sind wieder Plätze im City-Sportboot-Hafen reserviert.
Anfragen bitte an unser Büro.
An alle, die Berichte für die Clubzeitung schreiben!
• Bitte die Texte in Schriftgröße 12 Punkt in Word schreiben und als Word-Datei oder ASCII-
Datei abspei chern und anliefern.
• Des Weiteren besteht die Möglichkeit, die Daten per E-Mail an die Redaktion zu schicken:
redaktions@bsc-hamburg.de – Wir danken für Eure Unterstützung. Die Redaktion
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GERMAN TENNIS CHAMPIONSHIPS 2013
Derby-Meeting 2012
Galopprennbahn HH-Horn
Clubleben aktuell
Good-Buy-Hefte lohnen sich für Käufer
und den BSC
Gemeinsam für den Sport
GOOD BUY 2013
1 Jahr gültig!
Die im Büro erhältlichen Gutschein-Hefte für das
Jahr 2013 bieten bei vielen Geschäften und
Restaurants in und um Hamburg Einkaufsvorteile
von 20 bis 50%. Bei einem Restaurant-Besuch von 4
Personen und z.B. 25% Vorteil ist der Kaufpreis des
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Clubleben aktuell
Mit Durchblick in die neue Saison:
Minox unterstützt das BSC Regattateam
mit hochwertigen Ferngläsern
Gute Nachrichten: der traditionsreiche
Optikgeräte-Hersteller Minox aus Wetzlar
stellt für die kommende Saison dem Regattateam
des Blankeneser Segel Clubs Ferngläser zur
Verfügung.
Das neue Fernglas für das Startboot verfügt über
einen voll integrierten digitalen Kompass im
Zentrum des Sehfelds der zusätzlich auch
Wetterinformationen, wie Temperatur und
Luftdruck, anzeigen kann. Zusätzlich hat es die
Möglichkeit, einen Timer direkt mit einzublenden,
was natürlich bei der Überwachung der Startlinien
von großer Hilfe sein kann.
Zusätzlich bekommen wir für die Begleitboote
handliche Monokulare, die mit einem analogen
Kompass ausgestattet sind. Das Gute an den
Monokularen ist, dass sie durch ihr geringes
Gewicht leicht von den Motorbootfahrern ge -
tragen werden können, man aber trotzdem ein
vollwertiges Fernglas hat, um Segelnummern zu
erkennen oder Sicherungsaufgaben zu übernehmen.
Wir sind natürlich gespannt auf die neuen Geräte
und bedanken uns bei der Firma Minox für diese
tolle Unterstützung sowie bei Hans Genthe für die
Vermittlung.
Das erste Event für das BSC Regattateam ist die
Elbe-Pokal Regatta und Hamburger Einhandmeisterschaft
am 4. und 5. Mai; wir hoffen hier
wieder auf viele Teilnehmer und helfende Hände !
Das BSC-Regatta-Team
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Clubleben aktuell
Taufe der „Süllberg” auf dem Süllberg
Am 26. Januar fand eine kleine denkwürdige
Feier auf dem Süllberg statt. In Gegenwart von
Kai Möhrle, Familie Hauser und der Crew fand in
kleinem Kreis die Taufe der bisherigen „Max Bahr”
auf ihren neuen Namen „Süllberg” statt. Das Boot
stand mit neuem Logo aufgetakelt und beflaggt vor
dem Süllberg.
Nach einer kurzen Erinnerung des Vorsitzenden an
die Jahrzehnte-alte Verbindung des BSC und vieler
seiner Mitglieder zum Süllberg (Herbst- und
Sylvesterbälle, Jubilarfeiern, 50 Jahre
Jugendabteilung in 1963 am Tag des Kennedy-
Attentats u.v.a.m) nahm Caroline Hauser (11),
bewacht von der Crew hoch oben auf dem Boot die
Taufe mit traditionellen Wünschen für das
Wohlergehen der „Süllberg” vor und erhielt großen
Beifall.
Eine anschließende Einladung von Familie Hauser zu
einem wohlschmeckenden Mittagessen gab reichlich
Gelegenheit zu intensivem Kontakt und einen Dank
für die Loyalität von Familie Möhrle zum Süllberg als
Wahrzeichen Blankeneses, zum BSC und zum
erfolgreichen Boot.
Danke an alle.
Dieter Tetzen
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Clubleben aktuell
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Eisige Sturmflut mit Rekordhöhe und
Mastbruch
In der Nacht vom 30. auf den 31. Januar erwischte
uns trotz weitgehend westlichen Winds eine erst
kurz zuvor angekündigte Sturmflut, die mit 2,66 m
über MHW am Pegel St. Pauli nach unserer
Erinnerung die höchste seit einigen Jahren war. Da
das Vorland geräumt, die Müllcontainer geborgen
und die Bootshaustüren geöffnet waren, richtete
das Wasser keinen Schaden an, außer dass es, wie
auf den Bildern gut zu sehen ist, reichlich Eis überall
hinterließ.
Clubleben aktuell
Kurz zuvor hatte ein PKW beim Rückwärtsfahren
ein Want unseres Flaggenmastes auf dem Vorland
gerammt mit der Folge, dass die Stenge abbrach und
herunterfiel. Im Gefolge dieses Malheurs haben wir
uns entschlossen, auch den unteren Teil des Mastes
zu erneuern, sodass inzwischen ein neuer dort steht.
Großer Dank gebührt den Gästen von Nils Schildt,
die auf seiner Geburtstagsfeier spontan den nach
der Versicherungsleistung fehlenden Betrag für die
Gesamterneuerung spendeten.
14

Clubleben aktuell
Die fehlende Maststenge ist kein Sturmflutschaden.
Salem
Salem
Schule Schloss Salem
Internatsgymnasium für Jungen und Mädchen
Abitur, International Baccalaureate
Lernen Sie uns kennen!
parents2parents
Hamburg, 20. April 2013, 16.00 Uhr
Ein Informationsnachmittag von Salemer Eltern
und Schülern für interessierte Eltern und Schüler
Ort: Anglo-German Club e.V.
Harvestehuder Weg 44
20149 Hamburg
Neuer Mast * 15.3.2013; mehr in der nächsten Clubzeitung…
Weitere Informationen zu
parents2parents unter
www.salem-net.de
15

Clubleben aktuell
Jörg Riechers mit dem German Osshore Award; l. Thomas Beyer vom Sportamt, r. Staatsrat für Sport Karl Schwinke.
6. German Offshore Award ging erneut
an Jörg Riechers
Wie in den Vorjahren lud der Senat zur
Preisverteilung des German Offshore Awards
am 8.2.2013 ins Rathaus und viele - auch ausländische
- Segler kamen. Im Rahmen dieser festlichen
Veranstaltung gab es im großen Saal eine Begrüßung
durch den Leiter des Sportamts, Thomas Beyer, den
Vorsitzenden der GER-OO (German Offshore
Small Talk vorm Einlass.
16
Owners Association) Volker Andreae und als
Höhepunkt die Verleihung des German Offshore
Awards durch (Sport-) Staatsrat Karl Schwinke.
Im Rahmen der Feier wurden auch andere Preise
vergeben:
der Hanseboot-Preis durch Bernd Aufderheide,
Chef der Hamburg Messe, an die Crew der „Haspa
Hamburg” unter Skipper Arne Moritz (HVS),
der Baltic Circuit Award 2012 an Per Weiskvist mit
„Visione 3.1” vom Kerteminde Sejl Club
und der SGS-Jugendpreis an die „RubiX” (HSC)
unter M. Gurgel und J. Müller für ihre gleichmäßig
gute Saisonleistung 2012.
Neben einer begeisternden Schilderung seiner
Weltumsegelungs-Regatta mit „GunvorXL” durch
Karsten Witt, spannenden Film- und Bild -
präsentationen erhielt Jörg Riechers zum 2. Mal den
vom Senat gestifteten Sonderpreis für seine

Clubleben aktuell
Der SGS-Jugendpreis für die RubiX.
Hanseboot-Preis für die Haspa Hamburg.
Atlantik-Regatten, speziell den 2. Platz bei dem
Rennen von Quebec nach St. Malo mit der „Mare”,
einer Open-40, gesegelt mit 2 Mann. Der Preis geht
bekanntlich an den erfolgreichsten deutschen
Hochseesegler auf einer internationalen Regatta
abhängig von seiner Platzierung und einem
Schwierigkeitsgrad der Regatta, den eine 5-köpfige
Jury unter meteorologischer Beratung von Meno
Schrader aus Kiel festlegt.
Für den BSC war es erfreulich, dass Jörg Riechers
schon vor dem Event zugesagt hatte, auf unserem
Hochsee-Segler-Abend einen Vortrag auch und
besonders über seine Pläne in der Zukunft zu halten,
und wie bekannt ca. 100 Teilnehmer dabei waren.
Ebenso erfreulich war ein öffentliches Lob für
Per Weiskvist, Gewinner des Baltic Circuit Award.
unseren vereinsübergreifenden Hochsee-
Segler-Abend während der Veranstaltung im
Rathaus.
Tz.
17

Jugend
Warum lohnt es sich, Mitglied in der
Deutschen Optimist-Dinghy Vereinigung
zu werden? (auch als Segler/in eines Cluboptis)
Die Deutsche Optimist-Dinghy Vereinigung
• bringt zum Saisonstart ein umfangreiches
Jahrbuch mit allen Informationen zum Segeln
im Optimist heraus
• informiert ständig aktuell auf eigener
Homepage (News/Berichte/Termine/Basics)
• gibt Tipps für Anfänger und Fortgeschrittene
• registriert und vermisst Optis
• vergibt neue Segelnummern
• organisiert und veranstaltet
Trainingsmaßnahmen
• erstellt und veröffentlicht den umfangreichsten
Regattakalender
• ermöglicht den Umstieg in die Gruppe der
Opti-A-Segler/innen
• rechnet und veröffentlicht die deutsche Opti-A-
Rangliste und die Far East Opti B-Cup Rangliste
und du
• wirst namentlich in der Rangliste geführt
• brauchst keine Gebühr für den Umstieg von der
Gruppe B in die Gruppe A zu entrichten
• erhältst über die Klassenvereinigung viele
internationale Kontakte in aller Welt
• kannst deine Regattatermine optimal planen
• bekommst ein Opti-Jahrbuch und einen
Mitgliedsausweis
• bist immer auf dem Laufenden
• fühlst dich bei den „Optis“ wohl
Liebe Optikollegen, seit einem Jahr sind Riek, John
und ich Mitglieder in der DODV. Allein schon wegen
des Jahrbuches lohnt es sich, in die DODV
einzutreten. Bei Fragen könnt ihr euch an mich
wenden.
Euer Bengt
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Der Seglerball 2013
Der 2007 erstmals aufgelegte Seglerball 2013 fand am Sonnabend, dem 9. Februar, zum 7. Mal, davon
zum dritten Mal auf dem Süllberg, statt. Mit gut 360 Teilnehmern, davon 150 zum sehr wohlschmeckenden
3-Gang-Menü mit Getränken, lag die Teilnehmerzahl unter den 450 von 2012. Ein erneuter Beweis
dafür, dass ein einzelner Verein heute wohl keine Chance mehr hat, so ein Fest allein auf die Beine zu stellen.
Die Stimmung war wie immer gut und die starken Tänzer und Barbesucher hielten bis in den frühen Morgen
durch. Dank gebührt den Sponsoren BMW, Hanseboot und Marinepool, um die wichtigsten zu nennen, und
besonders Olli Fude, dem Vorsitzenden des SCU, für die routinierte Vorbereitung des Balls.
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Satzungsergänzungen
Auf der Jahreshauptversammlung 2013 wurden die nachstehenden Satzungsänderungen
beschlossen, die ab 1.3.2013 untrennbarer Bestandteil der gedruckten Satzung des BSC sind.
Bitte ausschneiden und in die gedruckte Satzung einlegen; ein Neudruck erfolgt nach Verbrauch der noch
vorhandenen Exemplare.
bisher:
§ 1 Zweck:
Der Blankeneser Segel-Club e.V., gegründet am 17.
September 1898, hat den Zweck, den Segelsport auf
der Basis……zu fördern und …
Darüber hinaus macht sich der Club auch die
seglerische Ausbildung von Jugendlichen zur
Aufgabe und unterhält dafür seit dem 1. November
1913 eine besondere Abteilung……….
Er ist Mitglied….des Hamburger Segler-Verbandes
e.V. (HS)……..
§ 3 Clubabzeichen:
Die persönlichen Abzeichen (Mützenschild „BSC”
mit Stander, die Standernadel und das
Jackenabzeichen) dürfen nur von Mitgliedern, des
silberne und goldene Ehrenabzeichen nur nach
Verleihung durch den Vorstand getragen werden.
Das silberne Ehrenabzeichen wird nach 25-jähriger,
das goldene nach 50-jähriger Mitgliedschaft
verliehen.
§ 4 Leitung und Geschäftsführung
….eingerichteten Auschüsse: Verwaltungsausschuß,
Finanzausschuß, Segelausschuß, ……..
§ 9 Aufnahmegebühr und Beiträge
…..Der Beitrag ist bis zum 30. Juni, andere
Verbindlichkeiten……zu entrichten,..….
§ 11 Versammlungen
Die Versammlungen fassen alle Beschlüsse (aus -
genommen laut § 12 und § 16) mit einfacher
Stimmenmehrheit……
Der Vorstand
neu:
§ 1 Zweck:
Der Blankeneser Segel-Club e.V., gegründet am 17.
September 1898, hat den Zweck, den Wassersport,
insbesondere den Segelsport, auf der Basis……zu
fördern und …
Darüber hinaus macht sich der Club auch die
seglerische Ausbildung von Jugendlichen zur
Aufgabe und unterhält dafür seit dem 1. Februar
1914 eine besondere Abteilung……….
Er ist Mitglied….des Hamburger Segler-Verbandes
e.V. (HSgV)……..
§ 3 Clubabzeichen:
Die persönlichen Abzeichen (Mützenschild „BSC”
mit Stander, die Standernadel und das
Jackenabzeichen) dürfen nur von Mitgliedern, das
silberne, goldene und das goldene Ehrenab -
zeichen mit Stein nur nach Verleihung durch den
Vorstand getragen werden. Das silberne
Ehrenabzeichen wird nach 25-jähriger, das goldene
nach 50-jähriger und das goldene mit Stein nach
75-jähriger Mitgliedschaft verliehen.
§ 4 Leitung und Geschäftsführung
….eingerichteten Auschüsse: Verwaltungsausschuß,
Finanzausschuß, Wettsegelausschuß, ……..
§ 9 Aufnahmegebühr und Beiträge
…..Der Beitrag ist bis zum 30. April, andere
Verbindlichkeiten……zu entrichten ….
§ 11 Versammlungen
Die Versammlungen fassen alle Beschlüsse
(ausgenommen laut § 12 und § 15) mit einfacher
Stimmenmehrheit……
33

Das Getümmel startet.
Platzregen, Platzende Kragen, platzende
Knoten – Die Lasergruppe 2012
31. März: Die Lasergruppe baut auf dem Vorland
euphorisch die Clubboote zusammen. Endlich. Die
Saison beginnt! Es weht ganz ordentlich aus West
bei schlappen sieben Grad. Sprühregen verschmiert
meine Brille. Was für ein Mistwetter, aber hey, klar,
wir haben ab morgen ja erst April.
„Dat wird schon, wirste sehen!“ sagt Jan Lietzmann
und schwingt einen roten Putzlappen durch das
prasselnde Nass. Im Autoradio leiert passend „It´s
Raining Again“. Da ahne ich noch nicht, dass dieses
Lied Programm für die nächsten drei Monate wird.
Umschnitt: Wir haben Juni. Ich schicke wie gehabt
die obligatorische Montagsmail meines Laser -
gruppenverteilers los, um unser Mittwochstraining
zu organisieren. Dabei versuche ich seit Wochen
alle Register zu ziehen. Ich möchte natürlich ganz
viele Striche in die Nutzungsliste der Clubboote
krakeln. Merke aber, dass ich immer müder werde.
Allerlei Lustigkeiten helfen nichts, die Termine
werden mäßig wahrgenommen. Ich kann es keinem
verübeln, das Wetter ist eine Katastrophe. Wenn
die Tide stimmt, gibt es entweder kein Wind bei
Niesel oder es fliegen tote Möwen und Graupel
durch die Luft bei gefühlten dreihundert Beaufort.
34

In Phasen, wo sich das Thermometer doch mal
über zwölf Grad quält, ist die „Wiese“ trocken. Seit
acht Wochen geht das nun schon so.
Gut, denke ich, was macht Mann/Frau, wenn das
Wetter nicht so dolle ist und die Psyche im Eimer?
Shoppen gehen!
In meinem Falle keine Schuhe, hab ja neue Neos
und das eine Paar Straßentreter. Nein, mein Ziel
heißt Berlin, Laser kaufen!
Ich gebe zu, ich stehe auf Schnäppchen und schon
wieder finde ich eines im weltweiten Web. Smilla
bekommt aus der gleichen Baureihe einen Bruder.
Dafür, das wir die beiden ältesten Clubboote für
faires Geld abstoßen konnten, erhalten wir diesen
strammen Burschen fast zum Nulltarif. Hochglanz
poliert stellen wir unsere Schmuckstücke, ihn und
Smilla, nebeneinander und machen ein Foto. Hach,
herrlich, schon besser. Wer braucht schon Wetter.
Jan steht neben dem Neuling und sagt „Mann, is
det dufte!“ Ich mag unsere unkomplizierte
Konversation. „Find ick ooch!“ berliner ich zurück
und hoffe auf bessere Segeltage.
12. Juli, morgens: Das Thermometer lächelt
genauso wenig wie die Sonne, es will mir mit
seinen 9,8 Grad zeigen, wo der Hammer hängt.
Wenn ich mir nicht gleich einen Doppelten in den
Morgenkaffee kippe, platzt mir endgültig der
Kragen.
Habe ich irgend etwas verpasst? Irgend eine
Kontinentalverschiebung größeren Ausmaßes,
Schätzings neues Buch als Live-Event? Ich meine
wir haben doch Sommer! Haben wir doch, oder?
Ich lasse das mit dem Korn, ich mag eh keinen, und
verfasse eine Mail: „Lasers, mir reichts. Wir machen
am Sonnabend auf dem MüLo eine ‚Wir-machen-
den-Sommer-selber-uns-doch-voll-Banane-Laser-
Regatta‘. Thorsten Du machst Wettfahrtleitung!“
Es wird eifrig zurück gemailt. Toll, ich bin also mit
meinem Trotzkopf nicht alleine.
Am Samstag tummeln sich an der Startlinie zwölf
Laser. Na bitte, geht doch. Wir segeln vier
Wettfahrten und jeder bekommt wie versprochen
einen Preis. Für Thorsten eine XXL Tüte
Studentenfutter. Zufrieden gehen wir nach Hause
und am Horizont sehe ich sogar einen blauen Fleck.
Ach was, möchte uns der Himmel etwa endlich
besseres Wetter schicken? Ich weiß es nicht genau,
auf jeden Fall schickt uns der Himmel eine Woche
später Sören Sörensen vorbei. „Lasergruppe, was
ist denn das?“, fragt er mich interessiert auf dem
Oberdeck des Pontons. Ich erkläre ihm das
Prozedere unserer Clubboote und das jeder BSCer
die Jollen für geringes Geld nutzen kann. Das wir
zusammen mit unseren MSC Mitstreitern das
MüLo unsicher machen usw. Sören ist kein Typ der
langen Reden. Einen Mittwoch später steht er mit
seinem schweren Berger „Faaborg“ - ein
wunderschönes grünes Tuckerboot - als Startschiff
bereit, hat ein ausgeklügeltes Fenderampelstartsystem
mit Kultpotential parat und zusätzlich
auf der Club-Homepage sowie der Facebookseite
die Werbetrommel gerührt. Wir starten mit
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...immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel!
35

Sonne im Segel am Horizont und im Herzen.
dreizehn Booten. Beim nächsten Training mit
Vierzehn, zwei Wochen später mit siebzehn
(SIEBZEHN!) Lasern und vier Finns. Na das kann ja
nicht immer so gehen, denke ich. Die Serie reißt
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aber nicht ab, und wir bestreiten bis Ende
September unsere Trainings regatten mit
durch schnittlich vierzehn bis sechzehn Booten.
Lasersegler kommen von außerhalb, weil sie davon
erfahren haben, dass hier an der Elbe was geht. Ex-
Vizeweltmeister Andreas John bekommt davon
Wind und gesellt sich zu uns, zeigt wie man
Vorwind noch tiefer, dafür auf der Kreuz aber
höher fährt und wie das neue Clubboot von hinten
aussieht. Am 10. Oktober hat der Mailverteiler der
Lasergruppe zwei undsechzig Adressen. Ich male
zufrieden das einhundertste Kreuz in unsere
Nutzungsliste und denke: Na, das mit den sonnigen
Aussichten hat dann dieses Jahr wohl doch noch
geklappt. Nicht irgendwie oder gerade so, sondern
mit einer noch nie da gewesenen Segelbeteiligung.
November: Die Lasergruppe trifft sich an einem
Mittwoch auf dem Ponton. Vierzehn „Lasers“
kommen. Nur so, zum Klönen, zum Pläne
schmieden, zum „Kriegsgeschichten“ erzählen,
zum sehnsüchtig auf die Elbe schauen.
Es weht ganz ordentlich aus West bei schlappen
sieben Grad. Sprühregen prasselt an die Scheiben.
Mistwetter. Irgendwie bekannt aber irgendwie
anders. Irgendwie viel freundlicher. Henry Sperling
36

ARC 2012 – Was für ein toller Erfolg !!!
Unserem Clubmitglied Joachim Riel gelang es
mit seiner insgesamt 4 köpfigen Crew auf der
Oyster 56 „Mariela“ bei der Atlantic Cruising
Regatta von Cran Canaria nach St. Lucia in der
Karibik den 1. Platz in der Cruising Gruppe C von
insgesamt 18 Booten zu ersegeln. Aller herzlichsten
Glückwunsch zu diesem tollen Erfolg !
Es war ein spannendes Rennen über rund 2750 sm,
wo sich die Kontrahenten der Cruising Gruppe C
offensichtlich nichts schenkten. Die Mannschaft
um Joachim Riel ersegelte ein Etmal von 216 sm.
Nach rund 14 Tagen trafen sie am 11. Dezember in
St. Lucia ein. Größtenteils wurde vor doppelt
ausgebaumter Genua gesegelt. Diese von der Crew
gewählte Strategie erlaubte es der kleinen Crew
sowohl tags als auch nachts voll einsatzfähig zu
sein. Unmittelbar nach dem Start wurde das
Großsegel geborgen und die Passatsegel wurden
am gleichen Vorstag gesetzt. Eine Genua am Spi-;
die andere wurde am Großbaum gefahren. Bei
Windstärken von 25-33 kn wurden Surfs bis zu
16,2 kn erreicht.
Gerade die letzten Tage konnte am Racetracker gut
verfolgt werden, wie sich die Positionswechsel
änderten. Es war keineswegs so, dass sich über
diese lange Distanz ein klarer Vorsprung
heraussegeln ließ. Als das erste Schiff der insgesamt
über 200 teilnehmen- den Boote am 7. 12. über die
Ziellinie ging, hatte die Mariela noch rund 800 sm
zu segeln uns musste die Führung an eine unter
Kanada segelnde Hanse 461 abgeben. Zu diesem
Zeitpunkt sah es so aus, dass die Nordroute die
37

zwar etwas längere Strecke war, aber geschwindigkeitsmäßig
die schnellere. Der Gesamtsieger wählte
die nördliche während die Mariela den direkten
Weg bevorzugte. Nachdem der Wind mehr und
mehr raumte, konnten sie dann die beiden Genuas
übereinandergelegt segeln und das Groß kam
wieder hoch. Auch der Gennacker kam so noch zu
seinem Einsatz. Allerdings waren die direkten
Mariela-Konkurrenten nicht weit entfernt. Am
10.12. waren bei 8,6 kn noch rund 290 sm zu segeln
und die Mariela war wieder 1. mit 15 sm Vorsprung.
Zu diesem Zeitpunkt waren die ersten 5 Schiffe der
Gruppe C rund 30 sm auseinander. (4 Oyster 56
und eine Hanse 461). Beim Zieleinlauf am 11. 12.
betrug der Vorsprung rund 35 sm vor einer
englischen Oyster 56, dann folgte eine weitere
38

englische Oyster 56 mit 42 sm Abstand, ehe die
kanadische Hanse mit 45 sm (Abstand immer auf
den ersten) folgte. Als 5. kam dann wieder eine
engl. Oyster 56 und als 6. folgte dann mit rund
100sm eine First 47.
Wie der Skipper berichtete, wurde die Reise ein
sportlicher Höhepunkt und es kam zu keinem
Zeitpunkt Langeweile auf. Es war ein großartiges
Erlebnis mit einer phantastischen Organisation,
guten Events in der Vorstartphase und tollem
Empfang in St. Lucia.
Die Mariela „GER 5953“ kam insgesamt als 27. ins
Ziel; 16. von allen Cruisern und eben 1. in der
Gruppe C. Toll gemacht!!!! Als Teilnehmer des
Oyster World Crusing Races geht es nun nach ein
paar Tagen feiern weiter nach Antigua, wo am 6. 1.
39

der nächste Start für 27 Oyster Yachten für das
World Race stattfindet. Nach Durchqueren des
Panama Kanals findet ein Crewwechsel statt und
Bruder Rolf segelt die nächsten Etappen. Ende des
DIREKT
AM HAMBURGER
YACHTHAFEN!
World-Races wird voraussichtlich Februar 2014 in
Rio sein.
Macht weiter so und viel Erfolg bei den nächsten
Etappen. Wir „verfolgen“ Euch.
Uwe Claasen
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40

Dieser Bericht ist zugleich eine Bewerbung
um den Pipenstengel-Preis für das Jahr 2012:
Tuckerboot – Reise 2012 auf die Oberelbe
vom 20. – 25. August 2012
Wie vor 2 Jahren war wieder eine Tuckerboot-Tour
mit TALENT und HANNA geplant.
Als Ziel wurde die Eider auserkoren. Aber ein
Stimmungswechsel ließ uns in die andere Richtung
fahren.
Vorbereitungen wurden getroffen. Beim TALENT
wurde noch einmal Ölwechsel vorgenommen. Die
Wellenabdichtung wurde mit Fett aufgefüllt.
HANNA bekam nur einen Schluck Öl dazu.
Geplant war die Abreise am 19. August. Dies ließ sich
aber schlecht durchführen, da an diesem Tag auch
das große Radrennen stattfand und viele Straßen
gesperrt wurden, damit auch die Zufahrt zum
BSC-Jollenhafen. Einige Ausrüstungssachen wurden
schon ein paar Tage vorher an Bord gebracht. Aber
zum Schluss kommen noch immer Sachen dazu, die
man nicht mal eben zu Fuß an Bord bringen kann.
1. Tag. Montag
So war Treffen am Montag, den 20. Aug. um 10 Uhr.
Reste verstauen und Auto wieder am Mühlenberger
Weg parken.
Um 11-30 Uhr hieß es Leinen los. Fahrtrichtung
Osten. Leider gegen Strom. Blauer Himmel, die
Sonne brannte. Ca. 30 Grad Celsius.
Nach 1 Stunde ging es in den Köhlbrand. Die
Rugenbergener Schleuse ist wegen Reparaturarbeiten
für längere Zeit geschlossen. Daher konnten
wir nicht durch das Waltershofer Hafenbecken
abkürzen. Der Köhlbrand war wenig befahren und
am Altenwerder Containerterminal lag nur ein
kleines Feederschiff. Am Kohlekraftwerk Moorburg
und den Harburger Hafenbecken vorbei. Geruhsam
die Süderelbe flussauf. An der Bunthäuser Spitze
vereinigen sich die Süder- und Norderelbe wieder.
Zollenspieker mit der Elbfähre passiert.
Um 16-30 Uhr in den Hafen von Elbstorf eingelaufen.
Dieser Hafen gehört dem Segelclub BCD – Bootsclub
Drage und ist erst letztes Jahr grundüberholt
worden; d.h. neue Pfähle gerammt und neue
Schlengel ausgelegt. Man liegt sehr gut und ruhig
dort. Hinterm Deich das Clubhaus mit guter sanitärer
Anlage.
Nach dem Festmachen musste Michael baden.
Grasgestrüpp hatte sich im Propeller verfangen.
Danach nette Bierrunde auf HANNA mit den
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Bootsnachbarn Harry (73) und Margrit (70).
Dauergäste im Hafen. Ein Wochenende vorher war
hier das Spektakel „die Elbe brennt”.
Hätte ich auch gern gesehen.
Nach dem Abendbrot auf HANNA Spaziergang mit
Rita zum Hafen Stover Strand mit angrenzenden
Campingplatz. Max. 1 km entfernt. Hier kann man
auch bei Edeka einkaufen.
Auch die Gaststätte sieht einladend aus.
2. Tag. Dienstag
Sternklare Nacht. Trotz des sehr warmen Tages war
es in der Kabine angenehm. Haben gut geschlafen.
Rita kochte Kaffee und Teewasser. Frühstück und
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anschließend abwaschen. TALENT aufklaren. Um
10.25 Uhr gemeinsames Auslaufen. Schon 11.05 Uhr
waren wir vor der Schleuse Geesthacht. Treibend die
Wartezeit verbracht. Von 12.00 bis 12.15 Uhr in der
Schleuse. Es ging weiter elbaufwärts. Michaels
geliebter Panamahut hob ab und ging baden. Nach
einer Ehrenrunde wieder aufgefischt. Am
Atomkraftwerk vorbei. Passierten Elbeseitenkanal
und Lauenburg. Ab da kaum noch Binnenschiffe auf
der Elbe. Um 16.45 Uhr liefen wir in Bleckede ein. Die
Liegeplätze sind ortsnah. Kleiner Rundgang durch
Stadtkern. Im Garten vom Brauhaus nahmen wir
unser Abendessen ein. Der Weg zurück ging über
den Deich. Nach dem Duschen im Clubhaus noch ein
Umtrunk auf HANNA. Um 21.30 Uhr waren wir alle
im Bett. Auch dieser Tag war warm, aber etwas
erträglicher als der Montag.
In Bleckede gibt es eine Elbfähre.
3. Tag. Mittwoch
Nach dem Frühstück wurde noch einmal gebunkert.
TALENT bekam 30 Liter Diesel.
Um 11.00 Uhr setzten wir die Reise fort. Ziel
war eigentlich Hitzacker. Mehrere Bootsfahrer
be richteten aber, dass der Sportboothaben von
Hitzacker nicht angelaufen werden kann, da sich eine
Sandbank vor die Einfahrt gelegt hat. Wir
entschlossen uns, nur nach Neu-Darchau zu fahren.
Unterwegs ist uns unbemerkt ein Geschirrhandtuch
weggeflogen. Nach dem Einlaufen Schiff hafenklar
gemacht. Ortsbegehung. Einkauf im Edeka-Markt.
Wir nahmen halbe Hähnchen mit und bereiteten sie
42

an Bord zu. TALENT hat Strom und Kochplatte.
Allgemeine Mittagspause. Danach gingen Rita und
Beate noch einmal in den Ort zu Edeka.
Trafen dort Björn Hergen Schimpf – bekannt als
‚Karlchen’ aus dem Fernsehen – und sprachen kurz
mit ihm. Ein kurzer aber sehr kräftiger Regenschauer
ließ die Straßen unter Wasser stehen. Nach dem
Regen war es wieder schön, aber nicht mehr ganz so
warm. Ich baute unser Sonnensegel auf. Es blieb bis
zum Ende der Reise stehen. Der Hafenmeister kam
vorbei. Lange, nette Unterhaltung. Er berichtete von
Bibern in dieser Gegend. Danach gingen wir 4 an der
Elbe über Wiesen spazieren. Anschließend
Abendschoppen im Garten vom Gasthaus direkt
vorm Hafen. Hier in Neu-Darchau geht auch eine
Elbfähre an das andere Ufer. Abendessen wurde an
Bord eingenommen.
4. Tag. Donnerstag
Die Sonne schien wieder, aber nicht mehr so kräftig.
Während des Frühstücks auf HANNA ist auf
TALENT ein Handtuch weggekommen. Es muss
weggeweht sein. Keiner hat es gesehen. Nach
ausgiebigem Frühstück und Aufklaren Auslaufen um
10.45 Uhr. TALENT fuhr voran. Habe im Kanal
tatsächlich einen Biber dicht am Boot gesehen.
Leider habe ich vor Aufregung Rita so laut informiert,
dass der Biber abgetaucht ist. Der kräftige Schwanz
war deutlich zu sehen. Bei HANNA tauchte er wieder
auf, wurde aber dort nicht bemerkt.
Unser Wendepunkt der Reise war erreicht und wir
fuhren wieder flussabwärts. Merklich schneller als
aufwärts. Wir liefen in den Naturhafen Alt-Garge ein.
Nur zur Besichtigung. Ganz am Ende sind einige
Liegeplätze. Ganz ruhiger Naturhafen. Der
Hafenmeister stand bereits auf seiner Schlengelanlage
und hätte uns gern festgemacht. Aber wir sind
wieder rausgefahren. Es sind noch große stabile
Kaimauern zu sehen. Hier waren wohl damals viele
Binnenschiffe längsseits. Weiter Richtung See. Wir
fuhren das Fahrwasser aus und wechselten oft die
Uferseiten.
Um 13.15 Uhr erreichten wir Boizenburg. Eine schöne
Steganlage vom ‚Bootsportverein Boizenburg’. Im
Clubhaus fanden wir einen Stadtplan und machten
einen Rundgang durch die Altstadt nach diesem Plan
und sahen viele Highlights der Stadt. Boizenburg
hatte früher eine Fliesen- und Kachelindustrie. Viele
interessante Motive an den Häusern. Auch der
Stadtwall mit der Lindenallee ist schön.
Bemerkenswert ist, dass man leider viele junge
Menschen sieht, die wie Neo-Nazi gekleidet durch
die Straßen laufen. Kein schönes Gefühl.
Unser Abendessen nahmen wir im ‚Thai-Asia’ ein.
Hier gibt es ein preiswertes aber gutes Büfett. Das
Haus sieht nicht einladend aus, aber innen sehr schön
eingerichtet. Mehrere Bootsnachbarn angetroffen.
Bei unserem Abendschoppen auf dem Bootsanleger
gesellte sich unser Nachbar aus Bremen dazu. Nette
Unterhaltung.
5. Tag. Freitag
Nachts fing es an zu regnen und wollte morgens auch
nicht aufhören. Anstatt Brötchen zu holen,
entschlossen wir uns, an Land zu frühstücken. In der
Bäckerei Stenschke fanden wir eine gute Auswahl.
Inzwischen ließ der Regen nach und es wurde sogar
trocken. Um 11.05 Uhr liefen wir bei Sonnenschein
aus.
Ab Lauenburg nahm der Binnenschiffsverkehr
wieder zu. Um 13.20 Uhr waren wir vor der Schleuse
und machten am Warteschlengel fest. Wir wurden
über Lautsprecher aufgerufen und von 14.25 bis
14.45 Uhr geschleust. Wieder tuckerten wir nach
Elbstorf zum BCD und nahmen wieder die selben
43

Liegeplätze ein. Nach einem Einlauf-Bier zog ich die
Fundamentschrauben vom Motor nach. Alle 4 etwas
lose.
Trafen noch einmal die Bootsnachbarn Harry und
Margrit mit Hund Skipper. Auf dem Deich gingen wir
nach Drage, ca. 2,5 bis 3 km entfernt. Ein schöner
Spaziergang bei schönstem Sonnenschein. Im
Gasthaus Maack aßen wir riesige Schnitzel. Auch der
Rückweg war schön.
Und wieder Abendschoppen auf HANNA.
5. Tag. Sonnabend
Nachts dicker Nebel. Ging morgens in Regen über.
Vormittags klarte es auf.
11.00 Uhr Auslaufen. Verabschiedung von den
Nachbarn. Nach Passieren der Hafenausfahrt sahen
wir Margrit und Skipper am Strand und wir winkten
uns zu. Fuhren Richtung Hamburg. Beim
Zollenspieker ärgerte uns die Elbfähre. Sie lag am Slip
von Zollenspieker und war noch mit ein- und
ausladen beschäftigt. Als wir querab waren, legte sie
rücksichtslos ab. Wir mussten die Fahrt reduzieren
und einen großen Bogen fahren und die Fähre vorbei
lassen. Auf der Rückreise gingen wir durch die
Norderelbe. Nach den Elbbrücken auf der Höhe vom
Kreuzfahrtterminal Grasbrook wurde das Wasser
kabbelig. Der Barkassenverkehr nahm erheblich zu.
An der Überseebrücke lag der Großsegler MIR. An
den Landungsbrücken vorbei, wo erheblicher
Barkassenverkehr herrscht. TALENT schaukelte
stark. Ab Museumshafen Övelgönne wurde es
wieder ruhiger. Weniger Barkassen. Es kamen noch 2
Großsegler unter Segeln einlaufend vorbei. Ein
Luxus-Liner von Clipper unter Malta-Flagge und die
STAD AMSTERDAM mit riesiger Holland-Flagge.
Bei schönstem Sonnenwetter liefen wir um 15.00
Uhr im Jollenhafen vom BSC ein. Rita und Beate
holten die Autos und ich packte zusammen und
klarte TALENT auf.
Beim Taschenschleppen zum Auto ging noch einmal
Michaels Panamahut baden. Ich fischte ihn mit einem
Bootshaken auf.
Es war eine schöne Reise. Von Blankenese bis
Neu-Darchau sind es ungefähr 100 km.
Hin und zurück = 200 km
Das Wetter spielte sehr gut mit und wir haben uns
gut vertragen.
Es freuen sich schon auf die nächste Reise die
Teilnehmer:
TALENT Karsten und Rita Kröger
HANNA Michael und Beate Baars Karsten Kröger
44

Hans Nagel zum Gedächtnis
Das Hamburger Abendblatt erinnerte im
Dezember 2012 an den nie aufgeklärten Tod
unseres Club-Mitglieds. Hans Nagel war ein
erfahrener Hochsee- und Transatlantiksegler, der
sich damals bereiterklärt hatte, für ein Ehepaar aus
Borken deren „Pan Tau”, eine Wibo 930, einhand
von Wedel über Gran Canaria, Barbados, Florida,
Balboa, Tahiti und Moorea nach Australien zu
segeln, wohin die Leute ausgewandert waren.
Entgegen der Planung nahm Hans Nagel auf Gran
Canaria zwei junge Engländerinnen und einen
Süddeutschen an Bord. Die Gründe sind unklar. Auf
der Reise kommt es zu schweren Konflikten, in
deren Verlauf er erstochen und über Bord geworfen
wurde. Bei Ankunft in St. Lucia beschuldigten die
beiden Frauen Nagel der Trunkenheit und sexueller
Übergriffe; der Süddeutsche hatte das alles angeblich
verschlafen. Die örtliche Behörden glaubten die
Aussagen und ordneten die Tat als Notwehr ein,
sodass die Engländerinnen ausreisen durften.
Spätere Untersuchungen durch die Eigner des
Schiffes ergaben Unstimmigkeiten z.B. in den
Logbucheintragungen, die offensichtlich manipuliert
waren. Dennoch haben deutsche Gerichte den Fall
nicht zu einem befriedigenden Ende gebracht,
sodass das Schicksal von Hans Nagel wohl als
endgültig ungeklärt in die Annalen der
Transatlantik-Segelei eingegangen ist.
Eine unerfreuliche, für die rechtliche Einsamkeit auf
hoher See und zwischen den Rechtssystemen
unterschiedlicher Staaten leider symtomatische
Erkenntnis.
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Wo ist
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frank schlegel e.k.
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