Ride & Glide (PDF) - VCS Verkehrs-Club der Schweiz

CO 2-Vergleich
Mit dem öffentlichen Verkehr in die Berge
zu reisen, ist umweltfreundlicher als die
Anfahrt mit dem Auto. Diese Tatsache ist
unbestritten. Nur, wie gross ist der Unterschied
effektiv? Bei welchen Fahrten in die
Berge ist die Fahrt mit dem öffentlichen Verkehr
besonders angebracht bzw. die Fahrt
mit dem Auto besonders umweltschädlich?
«Ride&Glide» vergleicht dieses Jahr erstmals
für jede Anfahrtsstrecke die CO 2-Emissionen
von Auto und öffentlichem Verkehr.
Dabei kommt Eindrückliches zutage: Bereits
auf kurzen Distanzen ist der öffentliche
Verkehr bedeutend klimafreundlicher. So
verursacht ein Auto auf gewissen Strecken
von Bern in den Jura im Vergleich zum
öffentlichen Verkehr zehn Mal mehr CO 2. Auf
längeren Strecken schneidet das Auto noch
weitaus schlechter ab. Auf einer Autofahrt
von Bern ins Wallis kann die Klimabelastung
fast fünfzig Mal höher sein als die Reise mit
dem öffentlichen Verkehr.
Die in der Broschüre verwendeten CO 2-
Angaben beruhen auf den Zahlen des
Umweltrechners der SBB. Dieser basiert auf
Angaben der Ökobilanzdatenbank ecoinvent.
Ecoinvent ist ein gemeinsames Projekt
verschiedener Schweizer Forschungsanstalten,
u.a. der ETH Zürich und der EPF
Lausanne. Die Datenbank von ecoinvent
Die vollständige Liste
und die Langlaufgebiete
sind zu finden unter
www.rideandglide.ch
zeichnet sich durch ihren ganzheitlichen
Ansatz aus: Analysiert werden nicht nur die
CO 2-Emissionen, die während dem Betrieb
des Fahrzeuges anfallen, sondern auch
diejenigen, die während der Produktion und
der Entsorgung des Fahrzeuges verursacht
werden. Ebenfalls in die Berechnung miteinbezogen
werden die Emissionen, die bei
der Bereitstellung der Verkehrsinfrastruktur
verursacht werden und schliesslich auch
alle Umwelteinflüsse, die bei der Herstellung
von Benzin bzw. von Strom anfallen.
Die Ökobilanzdatenbank von ecoinvent ist
aktuell die weltweit renommierteste Datenbank
für Umweltvergleichsrechner.
Die CO 2-Angaben in der «Ride&Glide»-
Broschüre beziehen sich auf die Umweltbelastung
pro Person und pro Weg. Dabei
sind wir bei der Fahrt mit dem Auto mit
einer Auslastung von zwei Personen pro
Auto ausgegangen. Gemäss Bundesamt für
Statistik entspricht dies dem durchschnittlichen
Auslastungsgrad im Freizeitverkehr.
Die topografischen Verhältnisse konnten in
den CO 2-Angaben nicht berücksichtigt werden.
Untersuchungen des Bundesamtes für
Umwelt haben gezeigt, dass Autos bei einer
Steigung von fünf Prozent mehr als doppelt
so viel CO 2 ausstossen wie auf einer flachen
Strecke. Das heisst, die in der Broschüre
abgedruckten CO 2-Angaben dürften in der
Realität eher noch höher ausfallen.
Erklärungen
Startort
Um die Anreise, die Reisezeit und die Umsteigezahl zu bestimmen,
braucht es einen Ausgangsort. Wir haben uns auf wenige
Städte im Einzugsgebiet der entsprechenden Wintersportorte
konzentriert.
Anfahrt
Der Anfahrtsweg vom Startort bis zur letzten Haltestelle des
öffentlichen Verkehrs ist mit Piktogrammen für die spezifischen
Verkehrsmittel illustriert. Falls die Ortschaften in Klammern
stehen, muss dort nur je nach Verbindung umgestiegen
werden. Skibusse sind mit SB abgekürzt, sie stehen nicht im
SBB-Fahrplan.
Fahrtdauer und Fahrplandichte
Die Angaben beruhen auf dem Fahrplan 2012/13 (www.sbb.ch).
Gepäck- und Skidepot
Für Schuhe und Gepäckstücke, die für die Reise, aber nicht
unbedingt für die Piste gebraucht werden.
Ski- und Snowboardmiete
Angegeben sind Vermieter, die bei einer Anreise mit dem
öffentlichen Verkehr bequem zu erreichen sind.
CO 2-Vergleich
Die Angaben beruhen auf dem Umweltrechner der SBB
(www.sbb.ch).
Inhalt
7 Mit dem öV in den
Schnee
9 Wettbewerb
10 Berner Oberland
16 Jura
18 Unterwallis
22 Oberwallis
24 Waadt/Freiburg
28 Zentralschweiz
32 Graubünden
40 Tessin
42 Ostschweiz
46 Österreich/Deutsch-
land/Liechtenstein
48 Bequem auf die
Piste surfen
Impressum
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auf die Piste! Beilage zum VCS Magazin.
Redaktionsadresse: VCS, Postfach
8676, 3001 Bern, 0848 611 611, vcs@
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