GdH Info 3/2012

Der Schirmherr hat das Wort.
Ich schreibe diese Zeilen am 1. Juli 2012 morgens. Ab heute
wird der Fähigkeitstransfer zwischen der Luftwaff e und dem Heer
bezüglich der Systeme UH-1D, NH90 und CH-53 mit einem Verantwortungswechsel
wirksam. Das Heer übernimmt die Verantwortung
für die gesamte UH-1D-Flotte der Luftwaff e einschließlich
SAR und den bisher in der Luftwaff e realisierten Anteil NH90.
Die Luftwaff e übernimmt dafür die Verantwortung für die CH-53.
Die truppendienstlichen Unterstellungswechsel folgen bis zum
01.01.2013.
Der Abschied von unserer CH-53 bewegt uns alle, dies
habe ich aus allen Truppengattungen des Heeres und anderer
TSK / Organisationsbereiche gehört.
Heer und Luftwaff e haben in zahlreichen und vielfältigen
Gremien und Besprechungen den Fähigkeitstransfer vorbereitet.
Was dieser Fähigkeitstransfer in Personalmaßnahmen und
Materialbewegungen bedeutet, habe ich in dem Heeresfl iegerappell
am 14.Juni beschrieben. Für die zahlreiche Teilnahme der
Gemeinschaften der Heeresfl ieger und der aktiven und ehemaligen
Heeresfl ieger an diesem Appell danke ich von ganzem Herzen
– mir wurde an diesem Tag der Begriff „Familienfeier“ sehr
oft genannt. Bilder und meine Ansprache von jenem Tag fi nden
Sie abgedruckt.
Ich denke, dass schon ein erheblicher Einschnitt in unsere
Truppengattung erfolgt ist.
Von Juli bis September werden die Personalbewegungen für
diesen Fähigkeitstransfer, aber auch für die zukünftige Struktur
der kleinen Heeresfl iegertruppe sorgfältig besprochen und vorbereitet.
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- seit 1989 -
Liebe Heeres� iegerkameraden und Angehörige der Gemeinschaften der Heeres� ieger, liebe Leser !
GdH - INFO 03 / 2012
INFO 3/2012
Aber es geht trotz allem weiter nach vorn: Tiger und NH90
sind derzeit in New Mexico bei der Übung „Falcor 2012“.
Zur Einsatzprüfung und Vorbereitung des Einsatzes fl iegen
diese modernsten Hubschraubersysteme bei Temperaturen
von 38+ Grad Celsius und beweisen ihre Einsatztauglichkeit für
„High, Hot and Dust“.
Dies alles geschieht in Vorbereitung des durch das BMVg
angeordneten Einsatzes in ISAF zur Jahreswende 2012/2013.
Alle arbeiten mit Hochdruck an der Vorbereitung dieses
Einsatzes.
Was mich bei „Falcor“ besonders gefreut hat, war
die ausgezeichnete, kameradschaftliche Zusammenarbeit
der Verbände und Dienststellen: Heeresfl iegerwaff enschule,
Transporthubschrauberregiment 10, Hubschraubergeschwader 64,

DER SCHIRMHERR DER GEMEINSCHAFT DER HEERESFLIEGER
Kampfhubschrauberregimenter 36 und 26, DLO, Luftbewegliche
Brigade 1, Wehrtechnische Dienststelle 61, Waff ensystemkommando
Luftwaff e, BWB und andere..., alle arbeiten Hand in Hand
- das nennt man „Unity of Eff ort“ - zum Erzielen der Einsatzreife.
Sehr beeindruckend und ein Beispiel, was Jointness bedeuten
kann.
Lassen Sie sich deshalb nicht beeindrucken von teilweise
grob verfälschenden Äußerungen selbsternannter Experten in
...-online Artikeln. Wir haben die richtigen Waff ensysteme für
den Einsatz, wenn alle Prüfergebnisse und Änderungsforderungen
aus den Truppenversuchen umgesetzt werden. Und alle
Verbandsführer gehen verantwortungsvoll mit ihrem Personal
um, wenn es um den Einsatz geht.
Am 27.06. habe ich zusammen mit dem Kommandeur der
französischen Heeresschulen, Herrn General Ripoll, das Kommando
über das Deutsch-Französische Ausbildungszentrum
Tiger in Le Luc an Herrn Oberst Uwe Klein übergeben.
Ein eindrucksvoller Appell, der die wirklich gelebte deutschfranzösische
Freundschaft eindrucksvoll unterstrich.
Einen Bericht dazu werden Sie in der nächsten
„NACH VORN“ lesen können.
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GdH - INFO 03 / 2012
Mit meinen amerikanischen und britischen Kameraden
konnte ich anlässlich der „AAAA“ (QUAD-A) in Nashville bzw. bei
einem Besuch in Middle Wallop Erfahrungen austauschen und
Planungen für gemeinsame Projekte vertiefen. Die Verkleinerung
unserer Truppengattung habe ich erläutert.
Und zum Schluss: Am 03.07. hat ein Fluglehrer der Schule
seine 10.000ste Flugstunde im Kameradenkreise feiern können.
Meine Hochachtung!
Über die Vergabe der ersten Musterberechtigungen
CH-53 GA und der Überführung der ersten CH-53 GA von
Donauwörth nach Bückeburg werde ich in der nächsten Ausgabe
berichten.
Besuchen Sie uns auf der ILA im HeliCenter im September!
Es geht weiter nach vorn...
Mit herzlichem Gruß
Ihr

Sehr geehrter Herr
Bürgermeister Brombach,
sehr geehrter Herr Minister
Schünemann, sehr
geehrter Herr General
Fischer, meine sehr verehrten
Gäste, liebe Kameradinnen
und Kameraden
der angetretenen Verbände
und Einheiten der
Heeresfliegertruppe!
Ich danke Ihnen, sehr
geehrter Herr Minister,
und Ihnen, Herr General,
für Ihre Grußworte.
Meine Damen und Herren,
am vergangenen Samstag wurden mehrere französische Kameraden
bei einem Anschlag in Afghanistan getötet. Die Trauerfeierlichkeiten
finden in Frankreich am heutigen Tage statt. Wir
gedenken der gefallenen französischen Kameraden, wir gedenken
aller im Dienst getöteten und gefallenen Kameraden der
Heeresfliegertruppe ebenso wie aller im Einsatz verstorbener
Kameraden der Bundeswehr mit einer Schweigeminute.
Ich darf Sie bitten, sich hierzu zu erheben.
GENERAL DER HEERESFLIEGERTRUPPE
Ansprache des Kommandeurs Heeresfliegerwaffenschule und
Generals der Heeresfliegertruppe, Brigadegeneral Reinhard Wolski
anlässlich des Appells Heeresfliegertruppe am 14. Juni 2012
Fotos: FMZ HFlgWaS
Meine Damen und Herren, Kameradinnen und Kameraden,
es sind hier angetreten die sechs Regimenter und drei selbständigen
Staffeln, die Heeresfliegerwaffenschule und eine Abordnung
des Deutsch-Französischen Ausbildungszentrums Tiger.
Vor etwas weniger als zehn Jahren, am 01.07.2002 war
die Division Luftbewegliche Operationen mit Verbänden und
Einheiten so aufgestellt worden, dass sich die Heeresfliegertruppe,
zusammen mit der Heeresfliegerwaffenschule und
dem Zentrum in Le Cannes des Maures, zur größten Truppen-
gattung des Heeres entwickelt hatte – auf Grund geostrategischer
und operativer militärischer Erfordernisse. Innerhalb dieser
zehn Jahre haben sich vor allem die gesamtwirtschaftlichen
finanziellen Spielräume in Gesamteuropa dramatisch offenbart.
Sicherheits- und militärpolitisch sind die Aufgaben für die NATO,
die EU und Deutschland eher gewachsen als verringert worden.
Die Politische Führung hat deshalb konsequent – auch unter
dem Gesichtspunkt des Wegfalls der Wehrpflicht - eine Umstrukturierung
der Bundeswehr eingeleitet. Diese neue Struktur der
Streitkräfte soll einerseits den finanziellen Herausforderungen
der Zukunft begegnen und andererseits trotzdem die Grundaufgaben
Landes- und Bündnisverteidigung, Krisenvorsorge
und Konfliktverhütung, Schutz der Bürger und Katastrophenhilfe
ins Gleichgewicht bringen. Das Deutsche Heer wird deshalb
komplett umgliedern und seinen Schwerpunkt auf den Kern
des Heeres, sechs durchhaltefähige Brigaden sowie die Division
Schnelle Kräfte legen.
GdH - INFO 03 / 2012 3

GENERAL DER HEERESFLIEGERTRUPPE
Für die Heeresfliegertruppe bedeutet dies, dass sie zukünftig
die Aufgaben Luftgestützter Einsatz, Luftmechanisierung und
Lufttransport nur in einem, im Vergleich zur früheren Planung
sehr viel geringerem Umfang selbst wahrnehmen können wird.
Bestimmte Aufgaben, wie Verbindung und Beobachtung aus der
Luft, entfallen ganz.
Im Kern heißt dies, dass die Heeresfliegeraufklärungs- und
Verbindungsstaffel 100 – aufgestellt 2002 - und die Heeresfliegerunterstützungsstaffel
1 - aufgestellt 2003 - zusammen mit
der Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 mit Entscheidung
gemäß Realisierungsplan von vorgestern aufgelöst bzw. der
Heeresfliegerwaffenschule unterstellt werden.
Die Heeresfliegeraufklärungs- und Verbindungsstaffel 100
flog bis zum 01. Juni 28.100 Stunden, die Heeresfliegerunter-
stützungsstaffel 1 20.200 Stunden, die Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel
100 produzierte bis zum 01. Juni rund 96.000 Flugstunden
und setzte über 4000 Anbauteile instand.
Das Kampfhubschrauberregiment 26 „Franken“ aus Roth,
im Jahre 1979 als Heeresfliegerregiment 26 aufgestellt und
bis zum 01.Juni 2012 mit 240.000 Flugstunden auf den Systemen
Bo-105, wird aufgelöst. Ebenso das mittlere Transporthubschrauberregiment
15 „Münsterland“ aus Rheine, welches im
Jahre 1971 als Heeresfliegerregiment aufgestellt wurde.
Das mittlere Transporthubschrauberregiment 25 „Oberschwaben“
aus Laupheim - ebenfalls 1971 aufgestellt - wird
umgegliedert und Teil des Hubschraubergeschwaders 64 im
Verantwortungsbereich der Luftwaffe.
Übrig bleiben in der Struktur der Heeresflieger die Transporthubschrauberregimenter
10 aus Fassberg und 30 aus Niederstetten
sowie das Kampfhubschrauberregiment 36 aus Fritzlar.
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GdH - INFO 03 / 2012
Aber auch sie werden in ihren Binnenstrukturen erheblich reduziert.
Und die Ausbildungsorganisation wird dem Regenerationsbedarf
angepasst und umgegliedert.
Dies alles trifft die Heeresfliegertruppe in ihrem Kern. Viele
von uns Heeresfliegern werden in völlig neuen Verwendungen in
anderen Organisationsbereichen tätig sein und durch den Fähigkeitstransfer,
der Übergabe der Verantwortung der CH-53 an die
Luftwaffe, Angehörige dieser Teilstreitkraft werden. Hoffentlich
haben wir für diesen Prozess ausreichend Zeit zur Verfügung,
um in Ruhe und Besonnenheit zielführend die Personalmaßnahmen
zu planen, zu prüfen und umzusetzen – immer zusammen
mit den Betroffenen.
Zeitdruck besteht auf einer anderen Seite: Unsere Kampfhubschrauber
Tiger, unsere neuen Transporthubschrauber NH90
müssen nun schnellstens zur Einsatzreife gebracht werden. In
einer herausfordernden logistischen und taktischen Operation,
der Übung FALCOR in den USA, arbeiten Angehörige der DLO,
der Heeresfliegerwaffenschule und anderer Verbände zur Zeit
Hand in Hand daran, die Einsatzreife beider Hochwertsysteme
zu bestätigen.
Dabei helfen uns unsere französischen Kameraden aus dem
Ausbildungszentrum Tiger, die bereits über erhebliche Einsatzerfahrung
mit dem Tiger verfügen.
Meinen Dank dafür.
Währenddessen läuft der fordernde Einsatz unserer CH-53-
Kameraden und sehr vieler Heeresfliegerkameraden in
Afghanistan und Kosovo weiter.
Dies ist es unter anderem, was Heeresflieger auszeichnet.
Anpacken, neue Herausforderungen angehen, Probleme lösen
anstatt darüber zu lamentieren, auch wenn widrige Bedingungen
herrschen.

Zurück zur Realisierung der Umstrukturierung des Heeres
und der Heeresflieger.
Fliegendes, luftfahrzeugtechnisches und einsatzunterstützendes
Personal werden erheblich reduziert werden. Der Rest des
Jahres 2012 wird dazu genutzt werden, bedarfsgerecht das Personal
für die vier Fliegenden Verbände der Heeresfliegertruppe
und für die Präsenz in Stäben und Kommandobehörden auszuwählen,
um sie zukunftsfähig aufzustellen. Darüber hinaus werden
wir Perspektiven auch über den Rand des Heeres hinaus für
das restliche Personal entwickeln.
Es wird zur Entpflichtung von Luftfahrzeugführern kommen.
Darüber bin ich zutiefst betroffen. Glauben Sie mir: Ich halte es
mit für die tiefgreifendste Maßnahme im Leben eines ausgebildeten,
gesunden, motivierten, erfahrenen oder noch nicht so
erfahrenen Luftfahrzeugführers oder Crew Chiefs, „den Schein“
endgültig abgeben zu müssen. In der Gesamtsumme wird die
Erfahrung von möglicherweise weit mehr als hunderttausend
Flugstunden der Bundeswehr verlorengehen – echte Human
Resources, die nicht mehr regenerierbar sind in Deutschland, bis
auf einige nationale Übergangsmöglichkeiten vielleicht.
Mit der Reduzierung der Heeresfliegertruppe und dem Fähigkeitstransfer
einhergehend ist das 40-jährige Jubiläum unseres
Waffensystems CH-53.
Im Juli 1972 übergab der Bundesminister der Verteidigung
Georg Leber die erste CH-53 bei den Vereinigten Flugzeug-
werken in Speyer an den damaligen Inspekteur des Heeres,
GenLt Ernst Ferber. Es bestanden damals erhebliche Zweifel
anderer, ob das Heer dieses komplexe Waffensystem in
den Griff bekäme und es gibt prominente Zeitzeugen unter den
Gästen heute dafür, dass dies sofort der Fall war. Die CH-53 ist
bis zum 01.Juni 2012 rund 625.000 Flugstunden im Heer geflogen,
zunächst im Schwerpunkt in der Unterstützung der Luftlandetruppe
in den Korpsgefechtsstreifen in der Vorneverteidigung.
Sie war mit als erstes (wie übrigens auch die UH-1D)
ganz vorne in nahezu allen Auslandseinsätzen im Verbund mit
anderen Heerestruppen oder auch völlig auf sich gestellt dabei;
und darüber hinaus auch immer in der Not- und Katastrophenhilfe.
Und immer schnell, effizient und effektiv. Hier haben wir bis
GENERAL DER HEERESFLIEGERTRUPPE
heute rund 35.000 Stunden investiert. Die CH-53 der Heeresfliegertruppe
kennt unter anderem die Einsatzgebiete Griechenland,
Türkei, Österreich, Italien, Irak, Bosnien, Albanien, Kroatien,
Mazedonien, Pakistan, Afghanistan, Usbekistan, um nur
einige zu nennen.
Heeresflieger waren besonders hier immer ganz vorne, auch
in der Weiterentwicklung dieses Hubschraubers mit Schutzmaßnahmen,
Erweiterung der Kommunikationsmöglichkeiten,
Reichweitenverlängerung, Bewaffnung, sensorgestützten Landehilfen
und Ausrüstung für Personnel Recovery. Die Sicherstellung
der Einsatzfähigkeit und die Ausrüstung mit Glascockpit
und neuer Flugregelanlage sind die jetzt in der Realisierung
befindlichen Modernisierungsmaßnahmen. In der Anpassung an
die operationellen Herausforderungen und den Betrieb und der
Nutzung des Waffenssystems wurde die Heeresfliegertruppe in
hervorragender Weise über die Jahrzehnte durch das Waffen-
systemkommando der Luftwaffe unterstützt. Dafür meinen Dank.
Wir übergeben im Juli die Verantwortung für das Waffen-
system CH-53 nach 40 Jahren erfolgreichem und sicherem Flugbetrieb
an die Luftwaffe und erhalten im Gegenzug die NH90-
Kapazitäten, soweit bereits entwickelt, sowie die UH-1D von der
Luftwaffe.
Möge dieser Fähigkeitstransfer sicher gelingen.
Fähigkeitstransfer, Umgliederung, Auflösung werden in den
kommenden Jahren sehr viel von uns Heeresfliegern abverlangen.
So wie wir heute hier zusammenstehen, wird es wohl das
letzte Mal sein. Eine neue, kleine Heeresfliegertruppe wird in einigen
Jahren ihre fliegerischen, taktisch-operativen Aufträge und
die Ausbildung national und international ausgezeichnet durchführen,
dessen bin ich mir sicher. Dafür bedarf es des Schaffens
der optimalen personellen und logistischen und organisatorischen
Herausforderungen, sonst gelingt dieser Schritt nicht.
Unterstützen Sie uns bei der Bewältigung dieser Herausforderungen
mit dem Stolz eines Heeresfliegers trotz oder vielleicht
auch gerade wegen all der einschneidenden Entscheidungen im
Zuge der Einnahmen der neuen Stuktur. Ich weis, dass ich mich
auf Sie alle verlassen kann!
GdH - INFO 03 / 2012 5

RHEINE
Gemeinschaft Mendiger Heeresflieger besuchen Rheine
Informationsnachmittag beim miTransporthubschrauberregiment 15
Text und Fotos: Hptm a.D. Bernd Brönstrup
Am 12. Juni besuchte eine Abordnung der GMH das Heeresfl
iegerregiment 15 in Rheine. Nach einem durch die Fliegende
Abteilung 151 gestalteten Informationsnachmittag fand die Veranstaltung
einen sehr geselligen Abschluss.
Die GdH-Rheine nahm die Gelegenheit gerne wahr, sich
mit den Kameraden aus Mendig zu treff en, um einerseits die
aktuelle Situation der Heeresfl ieger zu erörtern und andererseits
in gemeinsamen Erinnerungen zu schwelgen.
Hier die Bilder des Abends…
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F ORUM
Dann fange ich gleich mal an:
Mit diesem Forum möchte die Redaktion allen Kameraden die
Möglichkeit bieten, sich zu einem Thema zu äußern,
das ihnen am Herzen liegt.
Wozu brauchen Offi ziere ein Kasino? Lehrer haben ja auch keines! Dieses Statement aus dem Verteidigungsministerium
ist eine niederschmetternde Tatsache. Sie wurde auch umgehend umgesetzt, das Kasino in ACHUM
ist geschlossen und unser schöner Kral, von uns gebaut, steht leer und verrottet.
Wir Bückeburger GdH´ler konnten unsere gewohnte wöchentliche Freitagsrunde um 11:00 Uhr noch im Kasino der Jägerkaserne
abhalten, aber aus Ordonanzmangel schließt nun die OHG zu diesem Zeitpunkt. Also neuer Entschluss, die OHG
öff net für uns am Mittwoch um 16:00 Uhr dank der sofortigen Unterstützung des Kdr LG B. Leider können nur wenige diesen
Termin neu umsetzen und wahrnehmen. Letzten Mittwoch saß ich allein mit Oberst a.D. Gerlach im Bar-Raum, kein „Beppi“,
und all die anderen Vielen fehlten auch. Natürlich sind wir in der Lage, uns am Freitag wie gewohnt auch anderswo zu
treff en, aber eben nicht im Kasino, wo wir unsere soldatische Tradition gelebt haben.
Da in absehbarer Zeit auch die Jäger-Kaserne geschlossen wird, haben wir unsere Fühler in Richtung Hubschraubermuseum
ausgestreckt und können vermutlich unseren 11:00 Uhr Freitagstermin wieder aufl eben lassen.
Kleinanzeige in Dütt und Datt: HFlg geben ab: Kasino, Kameradschaft, Geselligkeit,Tradition und CH-53 ……
Oberstlt a. D. Hans-Jörg Wolter, GdH Dachverband - Presse- und Öffentlichkeitswart
GdH G H - INFO 03 / 2012

Fahrradtour 2012 der GdH Celle-Fassberg
Wege im Staatlichen Klosterforst Miele wurden zur Herausforderung
Es fing alles ganz harmlos an, in der Einladung zur dies-
jährigen GdH Fahrradtour hieß es zum Schwierigkeitsgrad:
„altherrengerecht“. Doch dazu später mehr. Immerhin - Dreißig
Radler, darunter fünf Damen, ergaben ein beachtliches Feld.
Die erste Etappe führte entlang des südlichen Allerrandweges
von Celle über Hambühren zur Schleuse in Oldau. Unser Mitglied
und Hambührener Ratsherr, Oberst a.D. Bernd Emmerich
ließ es sich nicht nehmen, den Tourteilnehmern die als „Nadelwehr“
gebaute Aller-Staustufe Oldau sowie das 1911 in Betrieb
genommene Wasserkraftwerk mit allen technischen Raffinessen
näher zu bringen. Das Wasserkraftwerk wurde 1972 stillgelegt.
Zehn Jahre später, als „Technisches Denkmal“ vor dem Abriss
bewahrt, originalgetreu restauriert, ist es heute das einzige seiner
Art, welches im ursprünglichen Zustand jährlich über 3 Millionen
Kilowattstunden Strom ins öffentliche Netz liefert.
Nach diesem rund 30-minütigem „Bildungshalt“ ging es
weiter nach Winsen/Aller. Da das Radlerfeld gut in der Zeit lag,
konnte man dem Angebot eines italienischen Eiscafés nicht
widerstehen und gönnte sich bei Erdbeereis und Cappuccino
eine weitere Pause. Über gut ausgebaute Radwege sowie durch
herrliches Wald- und Wiesengelände erreichte die Gruppe
pünktlich um 12 Uhr den öffentlichen Grillplatz an der Örtze bei
Wolthausen.
Dort hatte eine „nichtradelnde“ Abteilung einen Mittagsgrill
mit Beilagen, verschiedenen Salaten und gekühlten Getränken
für die noch nicht sonderlich geforderten Radfahrer vorbereitet.
Um 13:30 Uhr setzte sich das Feld wieder in Bewegung.
Durch das wunderschöne Örtzetal führte die Strecke über
das 1460 erstmals urkundlich erwähnte ehemalige Rittergut
Feuerschützenbostel, über das beschauliche Heidedorf
Eversen in den Klosterforst Miele, der 1975 durch die Waldbrandkatastrophe
besonders in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Der bis dahin überwiegend freundliche Himmel wurde dunkler.
Die Waldwege waren in diesem Streckenteil durch die lange
Trockenheit tiefsandig und forderten den Tourteilnehmern
Celle-FASSBeRG
Text und Fotos: Hptm a.D. Gert Schulz
einiges ab. Jetzt nur keinen Regen! Doch Petrus wollte es
anders. Der ohnehin wenig fahrradfreundliche Untergrund wurde
zu einer breiigen Masse und war für die inzwischen unter nicht
gerade atmungsaktiver Regenschutzkleidung fahrenden ehemaligen
Heeresflieger eine Herausforderung. Das Teilnehmerfeld
riss auseinander, einige Streckenabschnitte konnten nur noch
schiebend überwunden werden. Mit knapp einer halben Stunde
Verspätung erreichte man, zugegeben ziemlich platt, das letzte
Etappenziel, den „Schießpark Celler Land“.
Auf dem Gelände der ehemaligen
Standortmunitionsniederlage
Scheuen hat die Kreisjägerschaft
Celle ein hochmodernes Trainings-
und Schulungszentrum für Jagd-
Lang- und Kurzwaffen entstehen
lassen. Dort hatte unser neuer Tourguide,
Hptm a.D. Volkhard Pohlmann,
selbst ambitionierter Jäger,
für eine Stunde das Schießkino gemietet und einige Unverwüstliche
versuchten sich mit großkalibrigen Jagdgewehren auf
laufenden Keiler und Bock.
Für die Schlussetappe hatte der Wettergott ein Einsehen mit
den GdH-lern. Trocken, ziemlich erschöpft, aber stolz auf die in
rund acht Stunden unter „schwersten“ Bedingungen zurückgelegten
55 Kilometer, erreichten alle wieder den Ausgangspunkt
in Celle.
Übrigens, das nächste Highlight der GdH Celle-Faßberg ist
für den 13. u. 14. September geplant: Eine 2-Tagefahrt nach Berlin
und zur „ILA Berlin Air Show 2012“. Dann geht es aber im
komfortablen Reisebus durch des „Heiligen Römischen Reiches
Erzstreusandbüchse“.
Alle Einzelheiten zur Reise, Einladung usw. siehe im
Internet: www.gdh-cellefassberg.de
GdH - INFO 03 / 2012 7

NEUHAUSEN
Kurzberichte der GdH Neuhausen
UH-1D im Dornier Museum - Mitgliederversammlung - Gedenkstätte - Ausflug
Text ud Fotos: Hptm a.D. Klaus Häufle
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UH-1D im Dornier Museum in Friedrichshafen
Eine Abordnung der Neuhausener nahm am 30.3.2012
im Dornier Museum in Friedrichshafen am Bodensee an der
Vorstellung eines neuen, uns aber altbekannten Exponats teil.
Unter dem Motto „Bell UH-1D vom Lizenzbau ins Museum“
wurde eine UH-1D offiziell dem Publikum vorgestellt. Es handelt
sich um die 70+45, die unter anderem am Bundeswehrkrankenhaus
Hamburg eingesetzt war.
Dr. B. Sträter vom Freundes- und Förderkreis des Dornier
Museum/der Dornier Stiftung und Wolfgang Schubert
begrüßten die Gäste und übergaben dann an unser Mitglied
Robert Busse, der die Geschichte dieses Hubschraubers
vortrug.
Anschließend an die Präsentation bestand noch ausgiebig
Gelegenheit, die anderen Exponate zu besichtigen und zum
Austausch von Fliegergeschichten.
Mitgliederversammlung am 31.03.2012
Bei der jährlichen Mitgliederversammlung im Parkrestaurant
des Fluplatzes Neuhausen ob Eck (EDSN!) konnte der 1. Vorsitzende
25 Mitglieder begrüßen.
Nach dem Rückblick auf das vergangene Jahr und der Vorhabenplanung
für 2012 war die Versammlung schon fast beendet,
denn es gab keine Neuigkeiten.
Die Anzahl der Mitglieder blieb bei 114 und die Kassenprüfung
ergab keine Beanstandungen.
GdH - INFO 03 / 2012
Gedenkstätte Todtmoos
Am 16.07.1968 sind bei TODTMOOS-GLASHÜTTE
OLt Fritz Pfreimer und HptFw Horst Mälicke beim Absturz
einer Alouette ums Leben gekommen.
2009 hat die Gemeinschaft der Heeresflieger Neuhausen ob
Eck die Patenschaft für die Gedenkstätte TODTMOOS übernommen
und pflegt seither zweimal im Jahr die Gedenkstätte.
StFw a.D. Weh, Hptm a.D. Häufle und Hptm d.D.
Dembowsky machten sich mit Ehefrauen am 14. Mai 2012 auf
den ca. 100 km langen Weg in den Schwarzwald, um bei der
Gedenkstätte den „Frühjahrsputz“ zu erledigen.
Nach getaner Arbeit gab es dann natürlich ein Stück
Schwarzwälder Kirschtorte für jeden.

Jahresausfl ug nach BREISACH am Rhein
Bei strahlendem Sonnenschein machten sich 39 Mitglieder
mit dem Bus auf den Weg nach BREISACH, unmittelbar an der
Grenze zu Frankreich, auf halben Weg zwischen Freiburg und
Colmar gelegen.
In Breisach gingen wir an Bord des Schiff es „Weinland
BADEN“ für eine 2 ½ stündige Hafenrundfahrt und Schleusenfahrt
auf dem Rhein.
Wieder festen Boden unter den Füßen: Dann gab es erstmal
Kaff e und Kuchen am Rhein.
NEUHAUSEN
Danach ging es mit dem Bus weiter nach BURKHEIM am
Kaiserstuhl.
Die Damen hatten dort die Gelegenheit sich mit allen möglichen
heimischen und fremden Gewürzen,Tees etc. für zu
Hause einzudecken, während sich die Männer in der gegenüberliegenden
Gaststätte mit Hopfentee begnügen mussten.
Anschließend bot sich noch die Gelegenheit eines
Spaziergangs durch die wunderschöne historische Alststadt von
BURKHEIM. Eine stattliche Anzahl von aufwändig restaurierten
Bürger- und Fachwerkhäusern, enge Gassen und das Kopfsteinpfl
aster, Ziehbrunnen und große Linden vermitteln dem Besucher
eine mittelalterliche Atmosphäre.
Zum Ausklang des Tages fuhren wir nach JECHTINGEN
und kehrten dort in die Gerhart-Strauße ein. Dort gab es, der
Jahreszeit entsprechend, frischen Spargel mit Brägele (Bratkartoff
el) oder Kratzete (Eierspeise/Schmarrn).
Satt und zufrieden ging es dann mit dem Bus zurück nach
NEUHAUSEN O.E.
D I E GDH NEUHAUSEN OB ECK
trauert um
Walter Enssle
* 14. November 1954 † 07. Mai 2012
Wir werden ihm ein ehrendes Andenken bewahren.
Der Vorstand
G D H I N F O - I M P R E S S U M
Herausgeber: Dachverband der Gemeinschaft der Heeresfl ieger / GdH - Dachverband
Homepage: http://www.ghbehn.de/gdh # E-Mail: gdh.dachverband@mac.com
Presse- und Öffentlichkeitswart: Oberstlt a. D. Hans-Jörg Wolter / Obernholzweg 10 / 31675 Bückeburg / Tel. 05722 - 6881 / E-Mail: achimwolter@arcor.de
Gestaltung: Hptm a. D. G.-H. Behn, Am Hang 26, 31707 Heeßen / Tel. 05722 - 85588 / E-Mail: ghbehn@mac.com
Redaktionschluss für die Ausgabe 4/2012 ist der 28.September 2012
Für die GdH Info sind stets auch KURZinformationen KURZ
(möglichst mit aussagekräftigem Bild) willkommen!
GdH - INFO 03 / 2012 9

NIEDERSTETTEN
Niederstettener GdH auf den Spuren des Deutschordens
Besuch der Stadt Bad Mergentheim
Text: Hptm a.D. / d.R Uwe Paul - Fotos: GdH Niederstetten
Nachdem sich die Mitglieder der GdH Niederstetten vor
ca. einem Jahr in die Historie der alten Reichsstadt Rothenburg
o.d.T. hatten einweisen lassen, ging im April der Ausflug zu einer
historischen Stadtführung durch die Deutschorden Compagnie
in Bad Mergentheim. Wie in vielen Städten im Umfeld um Niederstetten
kann man auch hier noch recht gut die Spuren der
deutschen Geschichte wiederfinden.
Start und Ziel der Tour durch die Altstadt war das
Mergentheimer Schloss. Doch zuvor galt es, sich im Gasthof
„Johanniter“ vor dem Schloss zu stärken.
Die Führung übernahm der Stadthauptmann der Historischen
Deutschorden-Compagnie, Herr Karl Zeller, der die
Teilnehmer vor dem Magazin der Compagnie erwartete. Zu
Beginn führte er in die Geschichte der Stadt ein.
Bad Mergentheim war nicht nur bis zu Beginn der 90er Jahre
Standort der Bundeswehr, sondern schon von 1526 bis 1809
Dienstsitz des Hochmeisters des Deutschen Ordens. Seit
Ende des 12. Jahrhunderts war der Johanniterorden in Mergent-
Die Heeresflieger in der neuen Struktur
Im Mai fand im Hermann-Köhl-Casino in Niederstetten dann
wieder ein Kameradschaftsabend statt. Wesentlicher Teil an diesem
Abend war der Vortrag des Regimentskommandeurs zu
den geplanten Veränderungen der Heeresfliegertruppe in der
neuen Struktur der Bundeswehr.
Gleich zu Beginn des Vortrags wies Oberst Hellinger darauf
hin, dass zum derzeitigen Zeitpunkt vieles noch nicht bis ins
Detail feststehe, da sich die Teilstreitkräfte momentan noch
in der Feinausplanung der Struktur befinden. Fest stehe aber,
dass die CH 53-Verbände an die Luftwaffe abgegeben werden
und dort im Hubschraubergeschwader 64 aufgehen werden.
Dafür wird das Waffensystem NH 90 dann nur noch im
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GdH - INFO 03 / 2012
heim ansässig. Im 13. Jahrhundert kamen der Dominikanerorden
und der Deutsche Orden nach Mergentheim. 1525 wurde
während der Bauernkriege die bisherige Residenz des Deutschmeisters,
Burg Horneck, zerstört. So wurde die „Kommende
Mergentheim“ neuer Sitz des Deutschmeisters, und in der
Folge Mergentheim Residenz des Hoch- und Deutschmeisters.
Durch Befehl Napoleons wurde das Ordensgebiet Mergentheim
im Jahre 1809 mit der Krone Württembergs vereinigt. Zwar
erhielt Mergentheim den Rang einer Württembergische Oberamtsstadt,
sank aber zu einem unbedeutenden Landstädtchen
ab.
Nach diesem Einstieg in die Mergentheimer Geschichte ging
die Führung vom Deutschordensschloss ausgehend über den
Marktplatz, vorbei am Münster St. Johann, dem Spital zum
Hl. Geist und dem Johanniterhof wieder zurück zum Schloss.
An vielen Gebäuden wurde ein kurzer Halt gemacht, um Weiteres
aus den Geschichte zu erfahren. Wieder im Schloss angekommen,
verlief die Führung durch den Schlosshof, vorbei an
der Schlosskirche, zurück zum Magazin der Deutschorden
Compagnie.
Abschluss bildete
dann ein gemütlicher
Schoppen im Magazin
der Deutschorden Compagnie.
Hier konnte im
Gespräch das eine oder
andere Gehörte noch vertieft
werden.
Oberst Hellinger informiert während des Kameradschaftsabends
Text: Hptm a.D. Uwe Paul
Heer Verwendung finden. In der Heeresfliegertruppe wird es
in der neuen Struktur dann nur noch ein Kampfhubschrauber-
regiment (Tiger) und zwei Transporthubschrauberregimenter
(NH 90) geben. Durch den dabei in größerer Zahl zulaufenden
NH 90 ergibt sich, dass auch das Regiment in Niederstetten
wesentlich früher mit der Ausrüstung mit NH 90 rechnen kann.
Durch den Transfer der Lw LTH zum Heer wird auch beginnend
mit dem Sommer 2012 der SAR-Auftrag von der Luftwaffe
an das Heer übergehen. Hierzu laufen aktuell die Planungen zur
Übernahme dieses Auftrags durch das Regiment.
Die Zuhörer zeigten sich beeindruckt von diesen großen
Veränderungen der Truppengattung.

Das Archiv des Hubschraubermuseums bietet seit 2006
die Möglichkeit, Unterlagen in digitaler Form abzurufen und
zu nutzen.
Seit dieser Zeit arbeiten Wolfgang Gastorf und Matthias
Stäblein an der „Herkules-Aufgabe“, im Archiv des Museums
alle vorhandenen Dokumente zu scannen.
Begonnen hat es mit dem Wunsch, sämtliche im Archiv des
Hubschraubermuseums vorhandene Unterlagen zu sichern und
auf einem Rechner extern zu speichern. Die dafür zu erwartenden
Datenmengen waren damals nur ansatzweise bekannt.
Um die vorhandenen Seiten auch einzuordnen und reproduzierbar
zu machen, musste ein Datenschlüssel gefunden
werden, der es ermöglicht, die eingespeisten Daten schnell zu
ordnen und abzurufen.
Mit Unterstützung eines wissenschaftlichen Mitarbeiters der
Universität Oldenburg einigten sich alle Beteiligten auf einen
10-stelligen Zahlenschlüssel bei der Benennung eines jeden
Dokuments.
Somit kann die beinahe unglaubliche Zahl von einer Milliarde
Dateien problemlos abgelegt werden. Unterscheidungen und
Zuordnungen, wo sich die Dokumente befinden, erfolgen jeweils
mit der ersten Ziffer dieser 10-stelligen Nummer. Die Ziffern 2 bis
5 bezeichnen eine Ordnernummer. In jedem dieser Ordner können
10.000 Dateien untergebracht werden.
Die Zahl 00197-0101 bedeutet Hängemappe 197, Blatt 101.
Damit sichergestellt ist, dass ein Dokument schon gespeichert
ist, erhält es eine Nummer und als Markierung einen roten
Punkt.
Daneben enthält die Dateibezeichnung noch einige zusätzlich
notwendige Angaben, die für den späteren Nutzer wichtig
HUBSCHRAUBeRMUSeUM BüCKeBURG
250.000 Scans geschafft
„Archivisten“ des Hubschraubermuseums berichten
Leiter Archiv, Hptm a.D. Wolfgang Gastorf, mit einem Praktikanten Mitarbeiter Archiv, Matthias Stäblein
Text und Fotos: Hptm a.D. Wolfgang Gastorf
sind, wie das Ursprungsland, den Namen des Konstrukteurs
oder der Firma, den Titel des Dokuments und soweit bekannt
die Quelle. Fotos erhalten ebenfalls eine Freigabenummer.
Damit die Qualität auch
stimmt, werden die Dokumente
mit 300 dpi eingescannt,
dieses reicht zur
Drucklegung für Bücher aus.
Wöchentlich treffen Anfragen auf verschiedenen Wegen mit
der Bitte um Unterstützung im Archiv ein. Was früher oft mit
Fotokopien und langen Postwegen verbunden war, wird heute
innerhalb von Stunden erledigt. z. B. bei Anfragen aus Kanada
oder USA.
So fragte beispielsweise ein Antiquitätenhändler, der sich
auf Luftfahrzeuge spezialisiert hatte, per E-Mail mit diesem
Foto nach dem Konstrukteur, Jahr der Aufnahme und näheren
Einzelheiten.
Die Beantwortung dauerte ganze zehn Minuten.
GdH - INFO 03 / 2012 11

HUBSCHRAUBeRMUSeUM BüCKeBURG
Weiterhin unterstützt das Team Autoren bei der Recherche
für Veröffentlichungen über Luftfahrtgeschichte oder Spezialausgaben
von Zeitschriften. Dadurch sind in den letzten Jahren
einige Bücher erschienen, bei denen sich die Verfasser im Archiv
des Museum kundig machten und das Gefundene umsetzten.
Für sie sind die Daten per USB-Stick oder DVD schnell abrufbar
und können sofort mitgenommen werden.
12
Erläuterungen zum Thema
„Abfrage per E-Mail zu einem alten Foto“
Die Frage stellt sich, wie kommt der Autor zu einem so
schnellen Ergebnis? Dazu einige kurze Erläuterungen:
Das Archiv verfügt über ca. 6.000 Negative im Großformat
in nummerierten Umschlägen, die vom Gründer
des Museums, Herrn Werner Noltemeyer, hergestellt und
nur mit einer fortlaufenden Nummer versehen waren. Sie
dienten 1971 als Grundlage für die Ausgestaltung des
Hubschraubermuseums.
Jedes dieser Negative wurde dann gesichtet und das
Ergebnis in einer Excel-Tabelle mit der Ausgangsnummer
und einer nachfolgenden Beschreibung in Tabellenform
eingetragen.
Ein Beispiel:
Finden sich markante Einzelheiten im Bild, befindet
sich das Fluggerät in der Luft oder am Boden, handelt es
sich um eine Zeichnung oder ein Foto, ist ein Kufenlandegestell
oder Räderfahrwerk abgebildet?
Neben der Rotorart ist auch interessant, wie viele
Rotorblätter zu sehen sind, aus welcher Position wurde
das Foto aufgenommen, ist ein verwertbares Kenn-
zeichen zu sehen?
Natürlich gehören auch das Ursprungsland, der
Hersteller bzw. Konstrukteur, das Modell, die jeweilige
Jahreszahl dazu.
In geschilderten Fall von Seite 11 waren als markanteste
Punkte die zu sehenden zehn Zaunpfähle und der Mann
mit Hut beschrieben worden, das Fluggerät war am
Boden und es handelte sich um einen koaxialen Schraubenflieger.
Alle diese Informationen ließen sich schnell über Suchfunktionen
abrufen. Der Kreis der möglichen Bilder war
somit rasch auf einen Schraubenflieger eingegrenzt.
Es handelte sich hier um den österreichischen
Konstrukteur Geiger, der 1913 diesen Schraubenflieger
entwickelte. In der passenden Hängemappe aus dem
Archiv wurden die restlichen Information zusammengestellt
– das nahm arbeitstechnisch die meiste Zeit
in Anspruch – und die Anfrage mit Foto per E-Mail
beantwortet.
GdH - INFO 03 / 2012
Jahrgangsarbeiten von Schülern und Diplomarbeiten
über Hub- und Tragschrauber werden von den Mitarbeitern
des Archivs ebenso begleitet, wie Praktika von Schülern und
Studenten, die einmal hinter die Kulissen schauen wollten, um
sich für eine spätere Archivarbeit zu entscheiden.
Interessierten Personengruppen wird zusätzlich zu einer
Museumsführung Einblicke in die Arbeit und die Bearbeitung der
Dokumente gewährt.
Mitarbeiter Archiv, Roland Oster, mit einem Praktikanten
Neben der „Hardware“ an Dokumenten gibt es noch eine
Vielzahl von „bewegten Bildern“ (Video, Filme und DVDs). Sie
werden von Roland Oster, dem Dritten im Bunde im Archiv
betreut und nach gleichem Schema archiviert. Hier wird zurzeit
eine Lösung gesucht, alle alten Videofilme und zum Teil noch 35
mm Filme zu digitalisieren.
Herr Oster schreibt zu jeder Filmsequenz kleine „Drehbücher“
mit Szenenbeschreibung und Dauer.
Ein ganz wichtiger
Bereich ist der „Nachschub“.
Gemeint sind
nicht nur Nachlässe von
drehflügelbegeisterten
Sammlern, die dem
Museum Material überlassen,
um diese der Nachwelt
zu erhalten oder sie
vor der endgültigen „Entsorgung“
durch uninteressierte
Erben zu bewahren.
Fliegerleben, beginnend mit der Geburtsurkunde und bis
zu 6.000 Dokumenten, sind hier keine Seltenheit.
Das Archiv möchte gerne eine Plattform bieten, wo jeder
Interessierte Informationen erhalten kann, aber auch im Gegenzug
Unterlagen und Dokumente abgeben kann.
Auf Wunsch der Gemeinschaft der Heeresflieger und ihres
Schirmherrn, Brigadegeneral Wolski, werden derzeit sämtliche
„Papier“-Dokumente der „Lehrsammlung der HFlgWaS“
auf dem Flugplatz Bückeburg-Achum von den „Archivisten“
des Hubschraubermuseums digitalisiert, um diese in das Archiv
des Hubschraubermuseums aufzunehmen und damit auf Dauer
zu erhalten.