GdH Info 3/2012

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GENERAL DER HEERESFLIEGERTRUPPE Für die Heeresfliegertruppe bedeutet dies, dass sie zukünftig die Aufgaben Luftgestützter Einsatz, Luftmechanisierung und Lufttransport nur in einem, im Vergleich zur früheren Planung sehr viel geringerem Umfang selbst wahrnehmen können wird. Bestimmte Aufgaben, wie Verbindung und Beobachtung aus der Luft, entfallen ganz. Im Kern heißt dies, dass die Heeresfliegeraufklärungs- und Verbindungsstaffel 100 – aufgestellt 2002 - und die Heeresfliegerunterstützungsstaffel 1 - aufgestellt 2003 - zusammen mit der Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 mit Entscheidung gemäß Realisierungsplan von vorgestern aufgelöst bzw. der Heeresfliegerwaffenschule unterstellt werden. Die Heeresfliegeraufklärungs- und Verbindungsstaffel 100 flog bis zum 01. Juni 28.100 Stunden, die Heeresfliegerunter- stützungsstaffel 1 20.200 Stunden, die Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 produzierte bis zum 01. Juni rund 96.000 Flugstunden und setzte über 4000 Anbauteile instand. Das Kampfhubschrauberregiment 26 „Franken“ aus Roth, im Jahre 1979 als Heeresfliegerregiment 26 aufgestellt und bis zum 01.Juni 2012 mit 240.000 Flugstunden auf den Systemen Bo-105, wird aufgelöst. Ebenso das mittlere Transporthubschrauberregiment 15 „Münsterland“ aus Rheine, welches im Jahre 1971 als Heeresfliegerregiment aufgestellt wurde. Das mittlere Transporthubschrauberregiment 25 „Oberschwaben“ aus Laupheim - ebenfalls 1971 aufgestellt - wird umgegliedert und Teil des Hubschraubergeschwaders 64 im Verantwortungsbereich der Luftwaffe. Übrig bleiben in der Struktur der Heeresflieger die Transporthubschrauberregimenter 10 aus Fassberg und 30 aus Niederstetten sowie das Kampfhubschrauberregiment 36 aus Fritzlar. 4 GdH - INFO 03 / 2012 Aber auch sie werden in ihren Binnenstrukturen erheblich reduziert. Und die Ausbildungsorganisation wird dem Regenerationsbedarf angepasst und umgegliedert. Dies alles trifft die Heeresfliegertruppe in ihrem Kern. Viele von uns Heeresfliegern werden in völlig neuen Verwendungen in anderen Organisationsbereichen tätig sein und durch den Fähigkeitstransfer, der Übergabe der Verantwortung der CH-53 an die Luftwaffe, Angehörige dieser Teilstreitkraft werden. Hoffentlich haben wir für diesen Prozess ausreichend Zeit zur Verfügung, um in Ruhe und Besonnenheit zielführend die Personalmaßnahmen zu planen, zu prüfen und umzusetzen – immer zusammen mit den Betroffenen. Zeitdruck besteht auf einer anderen Seite: Unsere Kampfhubschrauber Tiger, unsere neuen Transporthubschrauber NH90 müssen nun schnellstens zur Einsatzreife gebracht werden. In einer herausfordernden logistischen und taktischen Operation, der Übung FALCOR in den USA, arbeiten Angehörige der DLO, der Heeresfliegerwaffenschule und anderer Verbände zur Zeit Hand in Hand daran, die Einsatzreife beider Hochwertsysteme zu bestätigen. Dabei helfen uns unsere französischen Kameraden aus dem Ausbildungszentrum Tiger, die bereits über erhebliche Einsatzerfahrung mit dem Tiger verfügen. Meinen Dank dafür. Währenddessen läuft der fordernde Einsatz unserer CH-53- Kameraden und sehr vieler Heeresfliegerkameraden in Afghanistan und Kosovo weiter. Dies ist es unter anderem, was Heeresflieger auszeichnet. Anpacken, neue Herausforderungen angehen, Probleme lösen anstatt darüber zu lamentieren, auch wenn widrige Bedingungen herrschen.
Zurück zur Realisierung der Umstrukturierung des Heeres und der Heeresflieger. Fliegendes, luftfahrzeugtechnisches und einsatzunterstützendes Personal werden erheblich reduziert werden. Der Rest des Jahres 2012 wird dazu genutzt werden, bedarfsgerecht das Personal für die vier Fliegenden Verbände der Heeresfliegertruppe und für die Präsenz in Stäben und Kommandobehörden auszuwählen, um sie zukunftsfähig aufzustellen. Darüber hinaus werden wir Perspektiven auch über den Rand des Heeres hinaus für das restliche Personal entwickeln. Es wird zur Entpflichtung von Luftfahrzeugführern kommen. Darüber bin ich zutiefst betroffen. Glauben Sie mir: Ich halte es mit für die tiefgreifendste Maßnahme im Leben eines ausgebildeten, gesunden, motivierten, erfahrenen oder noch nicht so erfahrenen Luftfahrzeugführers oder Crew Chiefs, „den Schein“ endgültig abgeben zu müssen. In der Gesamtsumme wird die Erfahrung von möglicherweise weit mehr als hunderttausend Flugstunden der Bundeswehr verlorengehen – echte Human Resources, die nicht mehr regenerierbar sind in Deutschland, bis auf einige nationale Übergangsmöglichkeiten vielleicht. Mit der Reduzierung der Heeresfliegertruppe und dem Fähigkeitstransfer einhergehend ist das 40-jährige Jubiläum unseres Waffensystems CH-53. Im Juli 1972 übergab der Bundesminister der Verteidigung Georg Leber die erste CH-53 bei den Vereinigten Flugzeug- werken in Speyer an den damaligen Inspekteur des Heeres, GenLt Ernst Ferber. Es bestanden damals erhebliche Zweifel anderer, ob das Heer dieses komplexe Waffensystem in den Griff bekäme und es gibt prominente Zeitzeugen unter den Gästen heute dafür, dass dies sofort der Fall war. Die CH-53 ist bis zum 01.Juni 2012 rund 625.000 Flugstunden im Heer geflogen, zunächst im Schwerpunkt in der Unterstützung der Luftlandetruppe in den Korpsgefechtsstreifen in der Vorneverteidigung. Sie war mit als erstes (wie übrigens auch die UH-1D) ganz vorne in nahezu allen Auslandseinsätzen im Verbund mit anderen Heerestruppen oder auch völlig auf sich gestellt dabei; und darüber hinaus auch immer in der Not- und Katastrophenhilfe. Und immer schnell, effizient und effektiv. Hier haben wir bis GENERAL DER HEERESFLIEGERTRUPPE heute rund 35.000 Stunden investiert. Die CH-53 der Heeresfliegertruppe kennt unter anderem die Einsatzgebiete Griechenland, Türkei, Österreich, Italien, Irak, Bosnien, Albanien, Kroatien, Mazedonien, Pakistan, Afghanistan, Usbekistan, um nur einige zu nennen. Heeresflieger waren besonders hier immer ganz vorne, auch in der Weiterentwicklung dieses Hubschraubers mit Schutzmaßnahmen, Erweiterung der Kommunikationsmöglichkeiten, Reichweitenverlängerung, Bewaffnung, sensorgestützten Landehilfen und Ausrüstung für Personnel Recovery. Die Sicherstellung der Einsatzfähigkeit und die Ausrüstung mit Glascockpit und neuer Flugregelanlage sind die jetzt in der Realisierung befindlichen Modernisierungsmaßnahmen. In der Anpassung an die operationellen Herausforderungen und den Betrieb und der Nutzung des Waffenssystems wurde die Heeresfliegertruppe in hervorragender Weise über die Jahrzehnte durch das Waffen- systemkommando der Luftwaffe unterstützt. Dafür meinen Dank. Wir übergeben im Juli die Verantwortung für das Waffen- system CH-53 nach 40 Jahren erfolgreichem und sicherem Flugbetrieb an die Luftwaffe und erhalten im Gegenzug die NH90- Kapazitäten, soweit bereits entwickelt, sowie die UH-1D von der Luftwaffe. Möge dieser Fähigkeitstransfer sicher gelingen. Fähigkeitstransfer, Umgliederung, Auflösung werden in den kommenden Jahren sehr viel von uns Heeresfliegern abverlangen. So wie wir heute hier zusammenstehen, wird es wohl das letzte Mal sein. Eine neue, kleine Heeresfliegertruppe wird in einigen Jahren ihre fliegerischen, taktisch-operativen Aufträge und die Ausbildung national und international ausgezeichnet durchführen, dessen bin ich mir sicher. Dafür bedarf es des Schaffens der optimalen personellen und logistischen und organisatorischen Herausforderungen, sonst gelingt dieser Schritt nicht. Unterstützen Sie uns bei der Bewältigung dieser Herausforderungen mit dem Stolz eines Heeresfliegers trotz oder vielleicht auch gerade wegen all der einschneidenden Entscheidungen im Zuge der Einnahmen der neuen Stuktur. Ich weis, dass ich mich auf Sie alle verlassen kann! GdH - INFO 03 / 2012 5
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