BMW Group Standard GS 95002 Elektromagnetische ... - Xenona

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GS 95002 : 2004--10
7.1.1.2 Messung mit Betrachtung des Frequenzbereichs
(BNN)
Das grundsätzliche Auswahlverfahren für Messungen mit
mechatronischen Komponenten ist Bild 1 zu entnehmen. Einzelheiten
zur Vorgehensweise müssen mit der EMV-Abteilung
der BMW Group abgestimmt werden.
Zu testender
elektrischer
Antrieb
Motor mit
elektronischer
Steuerung ?
Ja
Motor mit
PWM--Steuerung ?
Ja
Motor läuft mit PWM,
die maximale Störaussendung
verursacht
Abschnitt 7.1.1.2.1
SG mit Motor--Ersatzlast
abschließen
Test mit 50% PWM
Abschnitt 7.1.1.2.2
Antrieb
qualifiziert
Nein
Nein
Motor in Betrieb
Prozedere nach
Abschnitt 7.1.1.2.1
Motor außer Betrieb
Test des SG nach
Abschnitt 7.1.1.2.2
Prozedere nach
Abschnitt 7.1.1.2.1
Bild 1 Auswahlverfahren für Messungen mit mechatronischen
Komponenten
7.1.1.2.1 Störaussendungen durch elektromechanische
Komponenten
Diese Messvorschrift gilt für alle elektromechanischen Komponenten
(Elektromotoren; usw.) und ist nach CISPR 25
durchzuführen. Nach Absprache mit der EMV-Abteilung der
BMW Group kommt der Versuchsaufbau nach Bild 5 oder 6
der CISPR 25 zum Einsatz. Leitungsgeführte Breitbandstöraussendungen
an den Stromversorgungsleitungen des zu
prüfenden Systems werden am Messausgang der Bordnetznachbildung
gemessen, dabei kommt ein Quasipeakdetektor
zur Anwendung.
Die gültigen Messfrequenzbereiche und die entsprechenden
Grenzwerte für die Störaussendung werden in CISPR 25, Abschnitt
6.2.4, Tabelle 6 aufgeführt. Eine Ausnahme bildet das
Kurzwellenfrequenzband, das im vorliegenden Group Standard
auf 30 MHz erweitert ist. Die Einteilung in Grenzwertklassen
findet sich in Tabelle 4.
Die Klassifizierung des EUT als Lang-bzw. Kurzzeitstörquelle
ist mit der EMV-Abteilung der BMW Group abzustimmen.
7.1.1.2 Measurement with consideration of the
frequency domain (AN)
The basic selection procedure for measurements with
mechatronics components can be taken from figure 1. Details
of the procedure must be agreed with the EMC department of
the BMW Group.
Qualification of
electrical propulsion
Motor with
electronic control?
Yes
Motor with
PWM control ?
Yes
Motor on with
PWM causing
maximal emission
Section 7.1.1.2.1
Component connected
to artificial load
test with 50% PWM
Section 7.1.1.2.2
Propulsion qualified
No
No
Motor on
procedure as
Section 7.1.1.2.1
Motor off
test of component as
Section 7.1.1.2.2
Procedure as
Section 7.1.1.2.1
Figure 1 Selection procedure for measurements with
mechatronics components
7.1.1.2.1 Emissions from electromechanical components
This measurement instruction is applicable to all
electromechanical components, (electric motors; etc.) and
shall be performed as detailed in CISPR 25. After agreement
by the EMC department of the BMW Group the set-up
according to figure 5 or 6 of CISPR 25 must be implemented.
Conducted broadband emissions on the EUT power supply
leads shall be measured at the Artificial Network
measurement port, using a Quasi peak detector measuring
instrument.
The applicable measurement frequency ranges, and
permitted emission limits for the EUT, are as defined in
CISPR 25, subsection 6.2.4, table 6 with the exception that
the short wave frequency band is extended to 30 MHz. The
classes are described in table 4.
Classification of the EUT as long or short term interference
sources must be agreed with the EMC departement of the
BMW Group.