Parken aktuell Nr. 76

Rundblick
Neue Chancen für Parkhaus
„Entwicklungstendenzen von Fahrzeugtechnik
und -nutzung und sich daraus
ergebende Anforderungen an Ausstattung
und Betrieb von Parkgaragen“:
Kurz fassung des Vortrags von Dirk
Kessler, BMW, Abteilung für Verkehrstechnik
& Verkehrsmanagement, auf
dem 4. Kongress der European Parking
Association (EPA)
Bereits ein kurzer Blick auf die bisherige
Entwicklung des Automobils zeigt, wie
sehr sowohl Modellreihen als auch die
Ausprägungen des Individualverkehrs von
äußeren Einflussfaktoren und veränderten
Rahmenbedingungen abhängig gewesen
sind. Dabei spielen neben dem wechselnden
Bedarf und Anforderungen durch die
Kunden auch die Nutzungskosten, verkehrspolitische
Maßnahmen und Voraussetzungen
durch die Infrastruktur eine
entscheidende Rolle. Deshalb gilt es nicht
zuletzt aufgrund der aktuellen globalen
Veränderungen neue Entwicklungen bei
konventionellen, insbesondere aber auch
bei den alternativen Antriebsarten und der
Möglichkeit der weiteren datentechni-
38 Parken aktuell · März 2010
schen Vernetzung der Fahrzeuge im Hinblick
auf dadurch neu entstehende Herausforderungen
für die Garagenbetreiber
zu beachten.
Autofahren mit Gas
Bei Gasfahrzeugen sind die beiden Konzepte
Autogas und Erdgas am weitesten
entwickelt. Der Vorteil besteht dabei nicht
nur in einer höheren Umweltfreundlichkeit
gegenüber den konventionellen Antrieben,
sondern insbesondere auch in
einer um die Hälfte reduzierten Kostenbelastung
durch den Treibstoff. Der Ausbau
der nötigen Infrastruktur zeigt dabei bei
beiden Gasantriebsarten eine steigende
Tendenz. Für das Parken der Gasfahrzeuge
bestehen seit 1998 in den meisten deutschen
Bundesländern keinerlei Einschränkungen,
jedoch liegt eine Erlaubnis im
Ermessen der Parkhausbetreiber. Demnach
bestehen prinzipiell keine Auflagen
bezüglich etwaiger Anforderungen an die
Parkhausbetreiber, jedoch sind gerade aufgrund
des physikalischen Verhaltens der
Gase (mögliche Bildung von Gasseen) im
Bereich von Bodenöffnungen Sicherheits-
aspekte in die Betrachtungen mit einzubeziehen.
Bei Wasserstofffahrzeugen gestaltet sich
die Entwicklung weiter schwierig, denn
noch ist der Serieneinsatz der umweltschonenden
Pkw unrentabel. Dementsprechend
schwach ist die Tankstelleninfrastruktur
bisher ausgebaut. Da zudem noch
nicht der statistische Beweis für die Zuverlässigkeit
der H2-Tanks erbracht wurde, ist
das Parken von H2-Fahrzeugen in geschlossenen
Räumen derzeit in keinem
Land erlaubt. Denn bisher wird die Gefahr
der Bildung von leicht entzündbaren Gasgemischen
in Parkgaragen als zu hoch
eingeschätzt. Aufgrund des Gefahrenpotentials
scheint bei einer serienreifen Entwicklung
des H2-Fahrzeugs jedoch die
Gewährleistung einer ausreichenden Belüftung
der Parkhäuser unumgänglich.
E-Mobilität
Auch bei Elektrofahrzeugen liegen die Vorteile
gegenüber konventionellen Antrieben
auf der Hand: CO2-freie Mobilität bei
regenerativer Energieerzeugung, geringe
Lärmemissionen, sehr hoher Wirkungs-
Erwartete
Veränderungen
bei den Antrie -
ben von Neu fahr -
zeugen in den
nächsten
Jahr zehnten