Gleisgebundene ... - Plasser & Theurer

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Bahnanlagen + Instandhaltung
gefiltert. Danach befreit das Fingersieb den
Schotter von groben Verunreinigungen wie
Lehm, Erde und Wurzelwerk. Anschließend
werden die Metallteile über den Magnetabscheider
ausgeschieden. In der weiteren Folge
wird der vorgereinigte Schotter in einer
Prallmühle geschärft. Der geschärfte Schotter
kommt in das Körnungssieb. Dort wird
das Über- und Unterkorn herausgesiebt und
seitlich auf der Bettungsflanke zwischengelagert.
Nun gelangt der Schotter in die
Hochdruckwaschsiebanlage. Der normgerecht
recycelte gewaschenen Schotter wird
als unterste Lage eingebracht, verteilt, mit
dem Schoppbalken verdichtet und mit dem
integrierten Stopfaggregat stabilisiert. Das
verschmutzte Wasser wird in einem geschlossenen
Kreislauf mit der integrierten
Kläranlage gereinigt und wiedererwendet.
Die zweite Aushubkette ermöglicht das innovative
erweiterte Materialrecycling. Diese
Aushubkette nimmt die untere Schotterschicht
und die seitlich abgelagerten Bettungsrückstände
auf. Das Material läuft über
den Magnetabscheider und über den nachfolgenden
Rollenrost mit Mischerfunktion.
Hier kann zusätzlich ein Bodenverbesserungsmittel
zugeführt und eingemischt werden.
Der Rollenrost trennt das Unterkorn
vom wieder verwendbaren Schotter. Dieser
Schotter > 55 mm gelangt in den Schotterrecyclingprozess
der ersten Aushubkette. Das
Unterkorn bildet die Basis, aus dem die zusätzliche
Tragschicht unter der eigentlichen
Planumsschutzschicht hergestellt wird.
Die dritte Aushubkette in der zweiten
Baulücke baut das restliche Unterbaumaterial
bis zur geplanten Tiefe aus, der anfallende
Abraum wird auf MFS verladen und
abtransportiert.
In dieser Baulücke erfolgt auch der Einbau
von bis zu fünf Schichten (Abb. 11.)
• Geokunststoff,
• Tragschicht aus recyceltem Material,
• Geokunststoff,
• Planumsschutzschicht mit Nachbefeuchten,
Planieren und Verdichten und
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• recyceltem Schotter unter den Gleisrost.
Das Stopfaggregat sowie eine Kehranlage
sollen wie bei den anderen PM für eine
mit 70 km/h befahrbare Gleislage nach der
PM 1000-URM sorgen.
Die Zufuhr neuen Tragschichtmaterials und
Neuschotters erfolgt mit Behältern und ei nem
neu entwickelten Doppelkran, der gleich -
zeitig zwei Behälter transportieren kann.
Mit dieser Maschine können auch alle bisher
bekannten gleisgebundenen Planumsverbesserungsverfahren
durchgeführt werden.
5 Einsatzkriterien und
Anwendungsübersicht
Die Einsatzkriterien der unter 4. beschriebenen
Planumsverbesserungsmaschinen sind
in der Anwendungsübersicht in Tabelle 1
zusammengefasst
6 Zusammenfassung
Seit 26 Jahren, ab 1983, nach dem Start in
Deutschland, wurden auch in Dänemark,
Italien, Kroatien, Lichtenstein, Luxemburg,
Niederlande, Österreich, Polen, Rumänien,
Schweiz, Slowakei, Slowenien, Tschechien,
Ungarn und seit 2009 auch in China sehr
gute Ergebnisse mit kontinuierlich und taktmäßig
arbeitenden Planumsverbesserungsmaschinen
gesammelt.
6.1 Weiterentwicklung
Die Maschinen wurden ständig weiterentwickelt.
Zusätzliche Funktionen wurden
hinzugefügt und die Arbeitsqualität ständig
verbessert. Der Arbeitsfortschritt gegenüber
den konventionellen, nicht gleisgebundenen
Technologien hat sich vervielfacht.
Durch das Recycling des Oberbauschotters
und des Untergrundmaterials wurden die
Transporte, Neustoffe und Abraum minimiert
und die Bauzeit reduziert.
6.2 Wirtschaftlichkeit
Gleislose und gleisgebundene Planumsverbes
serungsverfahren lassen sich hinsicht-