| 2 | 2010 - Schiff & Hafen

Euro 17,50 | www.schiffundhafen.de
62. Jahrgang | C 6091
NO 3
18 JANUARY
INSIDE REPORT
German yard Lloyd Werft is in talks about the entry of a new strategic investor into the company.
| “We are in talks about the sale of a shareholding,” said yard chief executive Mr Werner Lüken, declining
to name the possible buyer. The new investor could buy shareholdings in the yard currently
owned by Italian yard Fincantieri and the yard’s management, he said. He declined to name the
potential buyer. Fincantieri bought a 21 percent share in the yard in 2006 but had now given up
plans to buy a majority stake and develop strategic cooperation in cruise ship modernisation, a sector
both yards specialise in. The Bremen state government was also interested in selling its 13.1 percent
shareholding in the yard, a state spokesman said. Managers control the rest of the shares. (See also
Germany)
German engineering group ThyssenKrupp is in final talks on the sale of its Hamburg yard Blohm
+ Voss to United Arab Emirates (UAE) buyer Abu Dhabi Mar, according to informed sources. |
The two parties aim that ThyssenKrupp’s supervisory board approve the deal by end-January, the
sources said. The purchase price has not been agreed yet, but insiders suggest a sum in the lower
three-digit million euro range. Apart from that, Abu Dhabi Mar wants to win corvette and yacht orders.
ThyssenKrupp said only that talks are continuing.
Shipbuilder STX has confirmed that some 430 jobs may be cut at its Turku shipyard in Finland. |
The company adds that nearly all staff can expect working hours to be cut or compulsory holidays to
be introduced at some point because of a lack of orders. Around 370 of the job cuts affect shipyard
workers; another 60 office jobs are to be slashed. The shipyard’s current ship order, the luxury liner
Allure of the Seas, is well on its way to completion. The future of the shipyard seems rather bleak if
new orders do not surface. The company launched layoff talks in early November of last year. Talks
with staffs are still continuing. Some of the layoffs will be carried out this winter. The rest are expected
to occur by the end of the year.
South Korean shipbuilders won fewer newbuilding orders than their Chinese rivals in 2009 and
China’s shipbuilding order book is now larger than Korea’s, London-based market researcher
Clarkson Plc said. | Korean shipbuilders won a combined 3.15 million compensated gross tons
(CGTs) in new orders last year, accounting for 40.1 percent of all new global orders, said Clarkson.
New orders at Chinese shipyards totalled 3.49 million CGTs during the cited period, accounting for
a dominant share of the total new world orders, Clarkson said. Market observers said Chinese shipbuilders
have won new orders for cheaper, simple vessels, while South Korean shipbuilders have
continued to focus on high-priced vessels and offshore oilfield facilities. South Korea also gave up the
top position to China in the global shipbuilding industry in terms of order backlogs, according to the
researcher. South Korean shipbuilders’ combined order backlogs totalled 52.83 million CGTs as of
early January 2010, compared with Chinese rivals’ 53.22 million CGTs, it said.
Indian shipbuilders are heading for another hard year in 2010 amidst weak demand and prospects
of order cancellations as the global economy struggles to emerge from a slowdown, analysts
said. | Bharati Shipyard remains a lone promising outlook for investors on expectation its recent
acquisition of customer Great Offshore Ltd, an Indian offshore contractor. The takeover of Great
Offshore will boost Bharati’s order book and cash flows as Great Offshore has major expansion plans.
The Indian shipbuilding sector faced a tough 2009 as new orders collapsed. “For 2010, we do not
see improved orders. The order book has been stagnant and will continue to remain so,” said Kunal
Lakhan, a shipbuilding analyst at Indian analyst KR Choksey. While Lakhan expects some shipping
firms to delay delivery to next year, others are concerned that the over-supply may lead to order cancellations
for shipyards (See also India)
www.shipandoffshore.net
The international publication of
32
„CSAV RIO MAIPO“ S. 3
TANKER WIEDER FREI
Reederei M. Lauterjung bringt ihren
ersten Autofrachter-Neubau in Fahrt Der mit 28 Besatzungsmitgliedern
gekaperte griechische Tanker „Maran
FRACHTABSCHLÜSSE S. 14 Centaurus“ ist seit gestern wieder
VLCC „Crude Star“ tritt Jahrescharter
frei. Zuvor sollen sich an Bord dramatische
Szenen abgespielt haben:
bei Clearlake zu 32 000 Dollar/Tag an
Nach dem Abwurf eines Lösegeldes
in unbekannter Höhe nahmen sich
SHIPINX S. 16
rivalisierende Piratenbanden gegenseitig
unter Beschuss. Seite 13
Der Indikator für die Seeverkehrswirtschaft
fiel auf 330,43 Punkte
Dienstag, 19. Januar 2010 C 6612 | 63. Jahrgang Nr. 12 www.thb.info
Die seit 2003 betriebene RoPax-Linie „Hansa Bridge“ von Lübeck nach Riga wird zum Monatsende eingestellt
Das Jahr 2010 beginnt für
der Dienst von vier auf zwei
den Lübecker Hafen mit einem
Rückschlag. Die Reeziert
worden. Zum Jahres-
Abfahrten pro Woche reduderei
DFDS LISCO verlässt
wechsel entschied sich die
die Hansestadt.
Reedereizentrale in Kopenhagen
dann für die Einstellung
der kompletten Linie,
Die Linie „Hansa Bridge“
zwischen Lübeck und Riga
die 2003 mit der Verlagerung
wird eingestellt, teilte das
von Kiel nach Lübeck gestartet
war. Die bislang zwischen
Unternehmen jetzt in Kopenhagen
mit. Die Frachtfähre
„Kaunas“ soll am 27.
te „Kaunas“ wird zukünftig
Lübeck und Riga eingesetz-
Januar ihre letzte Reise von
als Ersatzschiff auf anderen
der Trave nach Riga antreten.
Die Reedereiagentur
Die „Hansa Bridge“ war eine
DFDS-Linien verkehren.
in Lübeck mit sieben Mitarbeitern
wird danach ge-
Lübecker Hafens. Die letti-
von zwei Lettland-Linien des
schlossen. Nach der Einstellung
dieses Dienstes sol-
auch von der Krise betrof-
Die Fähre „Kaunas“ wird zukünftig als Ersatzschiff auf anderen DFDS-Linien verkehren sche Reederei AVE ist aber
len die anderen DFDS-Linien
nach Osteuropa gestärkt Verbindung mit weit über eiria“
und „LISCO Maxima“ Bridge“ hatte mit Beginn der ja“ hat den Fahrplan Ende
Sassnitz – Klaipeda. Stärkste RoPax-Fähren „LISCO Glo-
zwei Abfahrten. Die „Hansa fen. Ihre Fähre „AVE Liepa-
werden. DFDS unterhält von ner Million Tonnen Ladung verkehren. Auf der bisher Wirtschaftskrise im Herbst 2009 vorübergehend eingestellt
und wartet gegenwär-
Deutschland aus drei Routen und 65 000 Passagieren pro mit einer Abfahrt pro Woche 2008 erhebliche Rückgänge
bei der Ladung verzeichtig
in Gdansk auf eine Besse-
ins Baltikum: Kiel – Klaipeda,
Kiel – St. Petersburg und peda, auf der die modernen Klaipeda gibt es zukünftig nen müssen. Zunächst war rung der Lage.
Jahr ist die Route Kiel – Klai-
bedienten Route Sassnitz –
FB/ed
Niedersachsen sieht Y-Trasse nicht gefährdet
Trotz angeblicher Streichungspläne
der Deutschen Mehrere Zeitungen berichteverfahren
werde vorbereitet.
Bahn sieht das Land Niedersachsen
den Bau der Y-Trasternes
Bahnpapier, dass weten
unter Berufung auf ein inse
nicht gefährdet. Für den gen der staatlichen Finanznot
wichtige Schienenprojek-
Bau der milliardenteuren
Schnellstrecke von Hannover
Richtung Hamburg und darunter auch in Niedersachte
auf dem Prüfstand stehen,
Bremen gebe es die Zusage sen. Ein Bahnsprecher sagte,
von höchster politischer Ebene,
sagte ein Sprecher des der Bahn. Man sehe vielmehr
es gebe keine Streichliste bei
Verkehrsministeriums gestern
in Hannover. Das Plandarf
beim Schienennetz.
einen großen Investitionsbe-
ev/jm
2010 stark erhöhte Erz- und Kohleimporte nach China erwartet
Der Capesize-Markt war Seiten und einigen Analysten liefert werden. Angekündigt
in den ersten drei Wochen von zehn Prozent (Angebot) waren im Januar 2009 etwa
des Dezembers rückläufig. bis 40 Prozent (Forderung) 170 Einheiten. Weitere 300
Preiserhöhungen die Rede bis 350 Capesize-Neubauten
sind für dieses Jahr re-
Der Timecharter-Durchschnitt
fiel auf 38 000 US- höhte Erz- und Kohleimporgistriert.
war. 2010 werden stark er-
Dollar pro Tag. In der letzten
Woche des Jahres erholte Die weltweite Stahlproduktic
Services) Chartering ist
te nach China erwartet. ILS (International Logis-
sich der Markt und beendete tion verlief im vergangenen ein unabhängiger Schiffsmakler
mit Sitz in Hamburg
das Jahr bei 42 000 US-Dollar
pro Tag, teilte der Schiffs- wartet. Im Vergleich zu 2008 und spezialisiert auf
Jahr sehr viel besser als er-
inter-
24
Offshore &
Marine Technology
Propulsion &
manoeuvring technology
10 Optimising propulsion systems
for AHTS vessels
14 Hybrid propulsion concept for
large AHTS
16 Two offshore support vessels for
E.R. Schiffahrt
Industry news
18 41st OTC in Houston
18 Contract for Mobile Offshore
Application Barge
German Offshore
Equipment
19 Directory of German companies
offering equipment for the
offshore market
Propulsion
A holistic approach is essential for improving a
propulsion system. The complex configuration
on board an offshore vessel is a good example
of the interaction between the individual
propulsion components, the aim being to find
the most cost-effective solution with minimal
environmental impact.
as from page 10 to 15
and from page 28 to 36
International Publications for Shipping, Marine and Offshore Technology
Free issues
available!
Just send us an email:
service@dvvmedia.com
01|10
The Wake
– the only emission we want to leave behind
Maritime Wirtschaft:
Jahresbilanz und Ausblick 12
Schiffsbetrieb: Condition-
Based Maintenance 24
SO X -Emissionen: Trockenes
Abgasbehandlungssystem 38
| |
10
18
2010
DFDS LISCO verlässt Lübecker Hafen
„Zusage von höchster Ebene“
150 Capesize-Schiffe warten
in Lade- und Löschhäfen
Foto: Behling
Find out more at
www.shipandoffshore.net
or www.thb.info
4 Ship & Offshore | 2010 | N o 2