à¸à¸¹à¹à¸¡à¸·à¸à¸à¸²à¸£à¹à¸¥à¸·à¸à¸à¹à¸à¹ Freight Forwarder - TNSC
à¸à¸¹à¹à¸¡à¸·à¸à¸à¸²à¸£à¹à¸¥à¸·à¸à¸à¹à¸à¹ Freight Forwarder - TNSC
à¸à¸¹à¹à¸¡à¸·à¸à¸à¸²à¸£à¹à¸¥à¸·à¸à¸à¹à¸à¹ Freight Forwarder - TNSC
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
- สภาพของของนั้นเอง เชน ของเกิดการระเหิด ระเหย การเนาเปอย การบูดเสีย มีการเปลี่ยนแปลงทาง<br />
เคมี เปนตน<br />
- ความชํารุดบกพรองของเรือที่แฝงอยูภายในซึ่งไมอาจพบเห็นหรือทราบไดดวยการตรวจสอบของผู<br />
ประกอบอาชีพตรวจเรือตามปรกติ<br />
- ความผิดพลาดในการเดินเรืออันเกิดจากความบกพรองในการปฏิบัติตามคําสั่งของผูนํารอง<br />
- เหตุอื่นใดที่ไมใชความผิดหรือความประมาทเลินเลอหรืออยูในความรูเห็นของผูขนสง และมิใชความผิด<br />
หรือประมาทเลินเลอของตัวแทนหรือลูกจางผูขนสง<br />
นอกจากนั้นผูขนสงไมตองรับผิดเมื่อการสูญหาย เสียหาย หรือสงมอบชักชาเกิดจาก<br />
- อัคคีภัย และการระงับอัคคีภัย เวนแตเกิดจากความผิดหรือประมาทเลินเลอของผูขนสง หรือลูกจาง<br />
ของของผูขนสง<br />
- ใชมาตรการเพื่อชวยเหลือชิวิตมนุษยในทะเล หรือการใชมาตรการอันสมควรเพื่อชวยทรัพยสินในทะเล<br />
หรือการใชมาตรการอันสมควรเพื่อชวยทรัพยสินในทะเล แตยังตองรับผิดในสวนของตนในการเฉลี่ย<br />
ความเสียหายทั่วไป (General Average) ซึ่งความเสียหายโดยทั่วไปนั้นหมายถึง กรณีที่มีความ<br />
เสียหายใดๆที่เกิดขึ้นจากการเสียสละเปนกรณีพิเศษ เชน ตองโยนของบางสวนทิ้งลงจากเรือเพื่อให<br />
เรือแลนตอได หรือมีรายจายใดไดถูกทําขึ้นเปนกรณีพิเศษเพื่อรักษาเรือและสินคาและจะผูกพันผูมีสวน<br />
ไดเสียตามราคาของสินคาที่อยูบนเรือ<br />
- การขนสงสัตวมีชีวิต แตผูขนสงจะตองพิสูจนใหไดวาตนไดปฏิบัติตามคําแนะนําเกี่ยวกับสัตวที่ผูสงของ<br />
ไดใหไวแลว<br />
- ของมีคาที่ผูสงของไมไดแจงใหทราบถึงสภาพและราคาของของนั้นในเวลาที่นําของมามอบให<br />
5. ปญหาที่เกิดขึ้นจากการใชบริการ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> (ขอมูลจากการตอบแบบสอบถามของสมาชิกสรท. )<br />
o ปญหาเกี่ยวกับการเรียกเก็บคาบริการในอัตราที่สูง / ไมสมเหตุผล<br />
1. คาบริการแตกตางกันไปในแตละ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> เชน การเรียกเก็บคา B/L ซึ่งผูสงออกไม<br />
สามารถตอรองได โดยเฉพาะกรณีที่คูคาระบุ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> มา ซึ่ง <strong>Forwarder</strong> บางรายจะ<br />
เรียกเก็บคา B/L และ THC แพงกวาปกติ<br />
ขอแนะนํา ผูสงออกควรคํานวณคาใชจายในสวนนี้เผื่อไวและบวกกลับเขาไปในราคาคาสินคา<br />
หรือแจงใหคูคารับทราบวามีปญหาเกี่ยวกับอัตราคาบริการของ <strong>Forwarder</strong> รายนี้ ขอเปลี่ยนเปน<br />
<strong>Forwarder</strong> รายอื่นที่ใหบริการคุณภาพระดับเดียวกันแตคาบริการถูกกวา หรือขอใหลูกคาชวย<br />
ตอรองเกี่ยวกับคาบริการ ณ ทาเรือตนทางรวมไปดวยในเวลาเดียวกับที่ลูกคาตอรองคาระวางเรือ<br />
o ปญหาเกี่ยวกับการฉอโกงของบริษัท <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong><br />
1. การวัดปริมาตรของสินคาที่สงออกแบบ LCL ซึ่งเจาหนาที่ของ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> วัดปริมาตร<br />
ของสินคา (CBM’S) ไดสูงกวาที่เจาหนาที่ของบริษัทวัดไดเปนจํานวนมาก
Change language