ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺧﻄﺮ و ﻣﺪاﺧﻼت - libdoc.who.int - World Health Organization
ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺧﻄﺮ و ﻣﺪاﺧﻼت - libdoc.who.int - World Health Organization
ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺧﻄﺮ و ﻣﺪاﺧﻼت - libdoc.who.int - World Health Organization
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
گزارش جهانی کنترل س<strong>و</strong>انح ترافیک جاده ای<br />
30<br />
برای اشخاص در پی دارد (90<strong>و</strong>91). جد<strong>و</strong>ل 6 نتایج مطالعه اخیر را<br />
نشان می دهد(90) که خطرات مسافرت در کش<strong>و</strong>رهای عض<strong>و</strong> مجمع<br />
ار<strong>و</strong>پایی را از طریق 4 مسیر عمده م<strong>و</strong>ج<strong>و</strong>د <strong>و</strong> با <strong>و</strong>سایل متفا<strong>و</strong>ت<br />
مسافرت جاده ای مقایسه می کند.<br />
این مطالعه نشان می دهد که فرد س<strong>و</strong>ار بر یک <strong>و</strong>سیله د<strong>و</strong> چرخ<br />
م<strong>و</strong>ت<strong>و</strong>ری نسبت به مسافرین در ات<strong>و</strong>م<strong>و</strong>بیلها، 20 برابر بیشتر احتمال دارد<br />
که به ازای کیل<strong>و</strong>متر پیم<strong>و</strong>ده شده جان خ<strong>و</strong>د را از دست بدهند. در حالی<br />
که یک عابر پیاده 9 برابر <strong>و</strong> یک فرد د<strong>و</strong>چرخه س<strong>و</strong>ار 8 برابر احتمال<br />
مرگ دارد. با این <strong>و</strong>ج<strong>و</strong>د شخص س<strong>و</strong>ار در ات<strong>و</strong>مبیل 10 برابر نسبت به<br />
یک مسافر در ات<strong>و</strong>ب<strong>و</strong>س یا کالسکه <strong>و</strong> 20 برابر نسبت به یک مسافر در<br />
قطار احتمال دارد که جانش را از دست بدهد(90).<br />
جد<strong>و</strong>ل 6:<br />
مرگ به ازای 100 میلی<strong>و</strong>ن مسافر به کیل<strong>و</strong>متر در برابر<br />
ساعات مسافرت مسافردر کش<strong>و</strong>رهای مجمع ار<strong>و</strong>پایی در ط<strong>و</strong>ل<br />
سالهای 2002-2001<br />
جاده ها (مجم<strong>و</strong>ع)<br />
د<strong>و</strong>چرخ های سنگین<br />
پیاده<br />
م<strong>و</strong>ت<strong>و</strong>رسیکلت<br />
ات<strong>و</strong>م<strong>و</strong>بیل<br />
ات<strong>و</strong>ب<strong>و</strong>س <strong>و</strong> کالسکه<br />
گذرگاه (معبر)<br />
ه<strong>و</strong>ا(ه<strong>و</strong>ان<strong>و</strong>ردی)<br />
راه آهن<br />
مرگ ها به ازای<br />
مرگ ها به ازای 100 میلی<strong>و</strong>ن عابر <br />
100 میلی<strong>و</strong>ن عابر ساعات مسافرت<br />
کیل<strong>و</strong>متر 28<br />
595<br />
440<br />
13/8<br />
75<br />
6/4<br />
25<br />
5/4<br />
25<br />
0/7<br />
2<br />
0/07<br />
16<br />
0/25<br />
8<br />
0/035<br />
2<br />
0/035<br />
ایجاد امکانات راحت حمل <strong>و</strong> نقل ت<strong>و</strong>سط راه آهن <strong>و</strong> یا ات<strong>و</strong>ب<strong>و</strong>س<br />
<strong>و</strong> کالسکه که از نظر هزینه نیز مناسب باشد می ت<strong>و</strong>اند فاصله پیم<strong>و</strong>ده<br />
شده با استفاده از مسیرهای پرخطر را کاهش دهد. در مسافرتی که از<br />
طریق <strong>و</strong>سایل نقلیه عم<strong>و</strong>می ص<strong>و</strong>رت می گیرد معم<strong>و</strong>لاً پیاده ر<strong>و</strong>ی یا<br />
د<strong>و</strong>چرخه س<strong>و</strong>اری را نیز شامل می ش<strong>و</strong>د. با <strong>و</strong>ج<strong>و</strong>د آنکه شاید حتی این<br />
ر<strong>و</strong>ش نیز نسبتاً پرخطر باشد. عابرین پیاده <strong>و</strong> د<strong>و</strong>چرخه س<strong>و</strong>اران نسبت<br />
به م<strong>و</strong>ت<strong>و</strong>ر س<strong>و</strong>اران خطر کمتری را مت<strong>و</strong>جه سایر افراد حاضر در جاده<br />
می سازند(85). امر<strong>و</strong>زه سیاست ملی حمل <strong>و</strong> نقل در بسیاری از<br />
کش<strong>و</strong>رهای پردرآمد، همراه سازی حمل <strong>و</strong> نقل عم<strong>و</strong>می با پیشرفت<br />
ایمنی مسیرهای عابرین پیاده <strong>و</strong> د<strong>و</strong>چرخه س<strong>و</strong>اران می باشد(15).<br />
راهکارهای م<strong>و</strong>ج<strong>و</strong>د برای پیشبرد استفاده از حمل <strong>و</strong> نقل<br />
عم<strong>و</strong>می شامل مسیرها، ت<strong>و</strong>قف ها، برنامه ها <strong>و</strong> سیستم های بلیطی<br />
می باشد که باعث تسهیل کار می گردد. تامین کرایه های قابل<br />
پرداخت (شامل بلیط های رایگان سفر) تسهیلات ایمن <strong>و</strong> سالم پارک<br />
س<strong>و</strong>ار، ایستگاه های تاکسی، مکانهای تجمع د<strong>و</strong>چرخه معبر عابرین<br />
پیاده مکانهای انتظار <strong>و</strong> <strong>و</strong>ر<strong>و</strong>دی های جذاب <strong>و</strong>سایل نقلیه، نیز از<br />
اهمیت خاصی برخ<strong>و</strong>ردار است. به علا<strong>و</strong>ه، شاید لازم ش<strong>و</strong>د برای<br />
جل<strong>و</strong>گیری از مسافرتهای غیرضر<strong>و</strong>ری با ات<strong>و</strong>مبیل شخصی از اقداماتی<br />
همچ<strong>و</strong>ن افزایش س<strong>و</strong>خت <strong>و</strong> برخی ابزار دیگر جهت استفاده از سایر<br />
ر<strong>و</strong>شهای مسافرت استفاده ش<strong>و</strong>د(85).<br />
در کش<strong>و</strong>رهای پردرآمد، هماهنگ کردن سیاستهای حمل <strong>و</strong><br />
نقل عم<strong>و</strong>می <strong>و</strong> ترافیک جاده <strong>و</strong> استفاده از فضا می ت<strong>و</strong>اند سبب کاهش<br />
تعداد ات<strong>و</strong>مبیلهای درحال حرکت به میزان<br />
20 تا<br />
49 درصد ش<strong>و</strong>د(85).<br />
در عین حال در بسیاری از کش<strong>و</strong>رهای دارای درآمد کم یا مت<strong>و</strong>سط<br />
سر<strong>و</strong>یسهای نقل <strong>و</strong> انتقال عم<strong>و</strong>می منظم نمی باشند <strong>و</strong> امنیت کافی را<br />
برای مسافران خ<strong>و</strong>د <strong>و</strong> حاضرین در جاده در خارج از این <strong>و</strong>سایل نقلیه،<br />
تامین نمی کنند. از راهبردهای مهم این کش<strong>و</strong>رها بهب<strong>و</strong>د ایمنی <strong>و</strong><br />
کیفیت این سر<strong>و</strong>یسها می باشد.<br />
به حداقل رساندن در معرض ترافیک های جاده ای<br />
پرخطر قرار گرفتن<br />
محد<strong>و</strong>دسازی دسترسی به بخشهایی از شبکه جاده ای<br />
جل<strong>و</strong>گیری از عابرین پیاده <strong>و</strong>د<strong>و</strong>چرخه س<strong>و</strong>اران <strong>و</strong> گاهی ا<strong>و</strong>قات،<br />
<strong>و</strong>سایل نقلیه کم سرعت مزارع <strong>و</strong> ساختمانی از دسترسی به<br />
بزرگراههای <strong>و</strong>سایل نقلیه م<strong>و</strong>ت<strong>و</strong>ری پرسرعت اقدام مناسبی برای ایمنی<br />
جاده هاست. جل<strong>و</strong>گیری از <strong>و</strong>سایل نقلیه م<strong>و</strong>ت<strong>و</strong>ری از <strong>و</strong>ر<strong>و</strong>د به ن<strong>و</strong>احی<br />
عب<strong>و</strong>ر عابرین پیاده نیز راهکار خ<strong>و</strong>بی است.<br />
حق تقدم دادن به <strong>و</strong>سایل نقلیه فضاگیر<br />
دادن حق تقدم به <strong>و</strong>سایل نقلیه م<strong>و</strong>ت<strong>و</strong>ری فضاگیر همچ<strong>و</strong>ن<br />
ات<strong>و</strong>ب<strong>و</strong>سها، ات<strong>و</strong>م<strong>و</strong>بیلهای دارای د<strong>و</strong> یا چند سرنشین، در مسیر خ<strong>و</strong>دشان،
Change language