Reference List for Tunnel Construction - NORDSEETAUCHER GmbH

NORDSEETAUCHER GmbH 北 海 潜 水 员 公 司
Hyperbaric Tunnel Construction and Diving ®
®
高 压 隧 道 作 业 与 潜 水
In total 10,920 work hours were spent
under regular compressed air at pressures
up to 4.5 bar during which 2,738 man
interventions were performed, 237 of them
at pressures > 3.6bar. In total 21 cases of
decompression illness were reported, all of
them occurred at pressures < 3.6bar.
此 项 目 总 共 进 仓 作 业 时 间 为 10920 小 时 , 进 仓 人 次 为 2738 次 , 进 仓 压 力
最 高 达 到 4.5 巴 , 其 中 237 人 次 的 进 仓 压 力 大 于 3.6 巴 。 减 压 病 报 告 总 共
为 21 例 , 均 在 小 于 3.6 巴 的 情 况 下 发 生 。
The 4 th River Elbe Tunnel was the first project where a rescue
could be completed by connecting a NATO flange to the
compressed air lock on the TBM to enable transport of injured
personnel under compressed air pressure to a shuttle for pressurized
transport the surface. Fortunately it was not necessary to use it.
易 北 河 第 四 隧 道 第 一 次 使 用 了 治 疗 仓 。 治 疗 仓 通 过 连 接 上 北 大 西 洋
公 约 (NATO) 法 兰 后 再 连 接 到 盾 构 机 的 压 缩 空 气 闸 , 这 样 就 伤 员 可
以 在 待 压 条 件 下 被 运 送 至 地 面 。 但 十 分 幸 运 的 是 , 此 次 施 工 并 未 出
现 要 使 用 治 疗 仓 的 情 况 。
The 1.640 km long twin tube Wesertunnel crosses the river Weser north
of Bremen, Germany. A Slurry-TBM ( 11.71 m) was used to excavate the
tunnel in glacial deposits. The glacial soil consists of poorly graded and
partly very loose cohesion, less sand with hard granite boulders, and very
soft to soft clay and peat in shallow areas. Below the river, plastic clays were
found to have mainly stiff to hard consistency reaching shear strength values
of weak rock.
德 国 威 悉 河 隧 道 是 德 国 不 来 梅 威 悉 河 北 部 的 1640 米 双 隧 道 。 隧 道 施 工 采 用 的 是 直 径 为 11.71 米 的 泥
水 盾 构 , 施 工 地 质 为 冰 积 土 。 冰 积 土 主 要 有 弱 土 且 部 分 土 况 十 分 松 散 , 含 硬 花 岗 岩 但 沙 含 量 少 的 大
圆 石 , 在 浅 埋 段 土 质 为 十 分 松 软 的 黏 土 和 泥 煤 。 在 易 北 河 下 , 发 现 的 塑 性 黏 土 已 相 互 黏 附 成 纹 理 坚
硬 , 剪 切 强 度 已 达 到 软 弱 岩 层 。
The tunnel invert’s deepest point was 40 m below sea level. Due to tidal influence of the North Sea
the water level of the river was typically between +/-2 m above/below sea level and reached in
maximum +5.2 m above sea level. Along the tunnel route, groundwater head encountered at tunnel
invert was typically in a range of 2.5 to 4.0bar and reached a maximum of 4.5bar at storm tide.
隧 道 仰 供 块 最 低 点 为 海 平 面 下 40 米 。 由 于 北 海 的 潮 汐 , 河 面 水 位 在 海 平 面 上 下 2 米 处 浮 动 , 也 曾
最 高 达 到 高 于 海 平 面 5.2 米 。 隧 道 走 势 中 , 地 下 水 压 与 隧 道 仰 供 块 之 间 压 力 大 致 在 2.5 巴 至 4.0 巴
之 间 , 在 暴 潮 时 水 压 高 达 至 4.5 巴 。
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