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2012 - 2013

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RISPETTA IL LIVELLO DI QUALITÀ OEM<br />

Qualità prodotto che soddisfa e addirittura supera<br />

i requisiti OEM.<br />

PARAPOLVERE<br />

Il Cloroprene per i parapolvere in<br />

gomma e il Poliuretano per quelli<br />

in plastica sono sottoposti a prove<br />

dinamiche di rotazione ed oscillazione in<br />

una camera climatica in cui la pressione,<br />

la temperatura e la frequenza dei getti<br />

d'acqua sono regolabili.<br />

FASCETTE, MINUTERIA<br />

Viene eseguita l'analisi metallurgica<br />

su ogni componente ed accessorio.<br />

Anche per i componenti più piccoli<br />

o che potrebbero sembrare meno<br />

importanti, come la minuteria.<br />

BUSSOLA<br />

Le bussole lavorate al tornio a CNC alle tolleranze<br />

corrette vengono ulteriormente irrobustite con un<br />

trattamento di tempra per induzione (fi no a 60<br />

Hrc). In base al tipo di carcassa, viene applicato<br />

uno strato di vernice protettiva. Il rivestimento è di<br />

fosfato di manganese per le carcasse femmina,<br />

mentre le carcasse maschio sono soggette a<br />

verniciatura elettrostatica.<br />

PERNI SFERICI<br />

MOOG utilizza unicamente materiali OEM in quanto<br />

questo componente è sottoposto ad un importante carico<br />

dinamico in varie direzioni, radiali ed assiali. Nonostante<br />

il trattamento termico ad induzione o di cementazione,<br />

eventuali cricche interne del perno sferico possono<br />

causarne la rottura prematura. MOOG utilizza il metodo<br />

Magnafl ux per rilevare cricche nei perni sferici e controlla<br />

in questo modo l'eventuale presenza di cricche interne sul<br />

100% dei pezzi.<br />

TUBI<br />

Tutti i tubi vengono prodotti con acciaio senza<br />

giunzioni (ST 52 NBK DIN 2391). Per rilevare<br />

eventuali difetti o cricche nel materiale<br />

conduttore, si usa il metodo delle correnti<br />

parassite. Tutti i tubi sono soggetti ad un<br />

processo di normalizzazione, necessario per<br />

l'affi nazione del grano perlitico.<br />

XVIII

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