Ship Design - สภาวิศวกร

สาขา: เครื่องกล วิชา: ME22 Ship Design
ขอที่ : 1
ขอที่ : 2
ขอที่ : 3
ขอที่ : 4
การออกแบบเรือมีขั้นตอนดําเนินการที่เปนการทําซ้ํา (Iteration) ในลักษณะกนหอย (Design Sprial) ขั้นตอนใดเริ่มตนกอน
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Conceptual Design
Preliminary Design
Detail Design
Contract Design
การออกแบบเรือใหมีความเหมาะสมตามความตองการของผูใชเรือ หรือผูวาจางสรางเรือ ผูออกแบบเรือจําเปนตองพิจารณาสิ่งตาง ๆ ที่เกี่ยวของกับความตองการเหลานี้ ยกเวนขอใด
คําตอบ 1 : ความสามารถการทรงตัวของเรือ (Stability)
คําตอบ 2 : ระบบขับเคลื่อนและเครื่องตนกําลังขับ (Propulsion System)
คําตอบ 3 : ระยะหางของโครงสรางตัวเรือ ทางยาวและทางขวางของเรือ (Frame Spacing)
คําตอบ 4 : ขีดความสามารถของการบรรทุก และปริมาตรภายในเรือ (Dead Weight)
การวัดความยาวเรือ (Length) มีการวัดความยาวที่ตําแหนงตาง ๆ ความยาวที่มีคามากที่สุดของเรือ เรียกวา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Length between Perpendicular (Lpp)
Length at Waterline (LWL)
Length at Design Waterline (LDWL)
Length Overall (LOA)
การออกแบบเรือใหมีรูปทรงเหมาะสมตามการใชงาน ซึ่งจะเปนตัวกําหนดขีดความสามารถดานตาง ๆ ของเรือ เชน ความทนทะเล การทรงตัวของเรือ ความตานทานและพลังขับ
เคลื่อน สิ่งที่เปนตัวกําหนดคือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Hull Form
Hydrostatic Curve
Cross Curve
Stability Curve
ขอที่ : 5
1 of 140

ขอที่ : 6
ขอที่ : 7
ขอที่ : 8
การกําหนดขนาดของเรือใหมีขีดความสามารถตามความตองการของเจาของเรือ จําเปนตองคํานึงถึงสิ่งอํานวยความสะดวกในการดูแล ซอมบํารุง และสิ่งอํานวยความสะดวกตาง ๆ ขอ
ใดไมเกี่ยวของ
คําตอบ 1 : อูตอเรือ และซอมเรือ
คําตอบ 2 : ลักษณะของระวางบรรทุกสินคา
คําตอบ 3 : เครน และขนาดของทาเทียบเรือ
คําตอบ 4 : กําลังของเครื่องยนตขับเคลื่อน
ระยะความสูงของพื้นดาดฟาในแนว Centerline ที่มีความสูงมากกวาความสูงของพื้นดาดฟาบริเวณกราบเรือ เรียกวาอะไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Chamber
Sheer
Tumble Home
Rise of Floor
คา Block Coefficient, CB เปนความสัมพันธ ของคาระวางขับน้ําของเรือ กับความยาว ความกวาง และระดับกินน้ําลึก ซึ่งเรื่อแตละประเภทจะมีคานี้อยูในยานตาง ๆ เรือประเภทใดที่
มีคา Block Coefficient, CB มากที่สุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Fast Ferry
Oil Carrier
Fishery Boat
Sailing Boat
คา Waterplane Coefficient, CWP เปนคาสัมประสิทธิ์ของพื้นที่แนวน้ําที่ระดับเสนแนวน้ําตาง ๆ ของเรือ ขอใดถูกตองมากที่สุด
คําตอบ 1 : คาสัมประสิทธิ์ของพื้นที่แนวน้ํา ที่เสนแนวน้ําออกแบบจะมีคานอยที่สุด
คําตอบ 2 : คาสัมประสิทธิ์ของพื้นที่แนวน้ํา ที่เสนแนวน้ําออกแบบมีคามากที่สุด
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 3 : คาสัมประสิทธิ์ของพื้นที่แนวน้ํา ที่เสนแนวน้ําออกแบบมีคามากกวาที่เสนแนวน้ําเสนลางสุด
คําตอบ 4 : คาสัมประสิทธิ์ของพื้นที่แนวน้ํา มีคาเปลี่ยนแปลงที่ทุกระดับของเสนแนวน้ํา
ขอที่ : 9
การกําหนดเสนแนวน้ําออกแบบของเรือ ไดจากการคํานวณหาคาน้ําหนักของเรือ เครื่องจักร และอุปกรณทุกชนิดที่ติดตั้งอยางถาวรบนเรือ รวมถึงน้ําหนักของสัมภาระที่บรรทุก ตลอด
จนวัสดุหมดเปลืองที่ตองใชในการปฏิบัติภารกิจในทะเล เรือสินคาจะกําหนดเสนแนวน้ําออกแบบที่ภาระการบรรทุกในลักษณะใด
คําตอบ 1 : ภาระการบรรทุกสินคาเต็มที่ วัสดุหมดเปลือง น้ําและน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มที่
2 of 140

คําตอบ 2 : ภาระการบรรทุกเต็มที่ วัสดุหมดเปลือง น้ํา เสบียง และน้ํามันเชื้อเพลิงเพียงพอตอภารกิจของแตละเที่ยวของการขนสงสินคา
คําตอบ 3 : ภาระการบรรทุก วัสดุหมดเปลือง น้ํา เสบียง และน้ํามันเชื้อเพลิงเพียงพอตอภารกิจของแตละเที่ยวของการขนสงสินคา
คําตอบ 4 :
ภาระการบรรทุกเต็มที่ วัสดุหมดเปลือง น้ํา เสบียง และน้ํามันเชื้อเพลิงเพียงครึ่งหนึ่งของปริมาณที่บรรจุไดเพื่อใหเกิดความประหยัด ในการกําหนดขนาดของเครื่อง
ยนตขับเคลื่อน
ขอที่ : 10
ขอที่ : 11
ขอที่ : 12
การกําหนดประเภทของเรือกําหนดจากภารกิจ เรือที่จะไดรับใบรับรองใหเปนเรือโดยสาร (Passenger Certificate) ซึ่งจะตองผานการตรวจรับรองตามกฎสากล จะตองมีผูโดยสารผาน
ในเรือจํานวนมากกวากี่คน
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
90 คน
60 คน
30 คน
12 คน
ระยะความสูงของพื้นดาดฟาในแนว Centerline ที่มีความสูงมากกวาความสูงของพื้นดาดฟาบริเวณกึ่งกลางลํา (Midship) เรียกวาอะไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 : 10.3
คําตอบ 2 : 12.3
คําตอบ 3 : 15.3
คําตอบ 4 : 17.3
Camber
Sheer
Tumble Home
Rise of Floor
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 13
3 of 140

ขอที่ : 14
ขอที่ : 15
ขอที่ : 16
คําตอบ 1 : 0.98
คําตอบ 2 : 1.48
คําตอบ 3 : 1.98
คําตอบ 4 : 2.48
กําหนดให โมเมนตของพื้นที่แนวน้ํารอบแกนกึ่งกลางลํา 420 m3 คา TPC = 5 (น้ําทะเล) จงหา ระยะจุดศูนยกลางการลอยจากกึ่งกลางลํา (LCF) กี่เมตร
คําตอบ 1 : 0.06
คําตอบ 2 : 0.36
คําตอบ 3 : 0.86
คําตอบ 4 : 1.36
คําตอบ 1 : 3.96
คําตอบ 2 : 4.46
คําตอบ 3 : 4.96
คําตอบ 4 : 5.46
ทานคิดวาสิ่งใดนาจะเปนปจจัยหลักในการออกแบบเรือสินคาทั่วไป
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ปจจัยทางเศรษฐศาสตร
ปจจัยดานความเร็ว
ปจจัยดานความสะดวกสบาย
4 of 140

คําตอบ 4 :
ปจจัยดานความปลอดภัย
ขอที่ : 17
เสนแนวน้ําออกแบบ (Designed Water Line) มักกําหนดไวที่ใด
คําตอบ 1 : ระดับกินน้ําลึกเมื่อเรือตัวเปลา
คําตอบ 2 : ระดับกินน้ําลึกเมื่อเรือบรรทุกครึ่งตัว
คําตอบ 3 : ระดับกินน้ําลึกเมื่อเรือบรรทุกเต็มที่
คําตอบ 4 : ใตดาดฟา 3 เมตร
ขอที่ : 18
Center of Buoyancy (B)ของเรือหมายถึงI จุดศูนยถวงปริมาตรใตแนวน้ําII จุดที่แรงลัพธเนื่องจากแรงลอยตัวมีทิศขึ้นในแนวดิ่งกระทําผาน
ขอที่ : 19
ขอที่ : 20
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
I
II
I และ II
ผิดทุกขอ
คําตอบ 1 : เรือบรรทุกน้ํามัน
คําตอบ 2 : เรือยอชท
คําตอบ 3 : เรือหาปลา
คําตอบ 4 : เรือสินคา
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
5 of 140

คําตอบ 1 : 0.6
คําตอบ 2 : 0.7
คําตอบ 3 : 0.8
คําตอบ 4 : 0.9
ขอที่ : 21
ขอที่ : 22
คําตอบ 1 : 0.55
คําตอบ 2 : 0.65
คําตอบ 3 : 0.75
คําตอบ 4 : 0.85
คําตอบ 1 : 0.75
คําตอบ 2 : 0.80
คําตอบ 3 : 0.85
คําตอบ 4 : 0.9
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 23
6 of 140

ขอที่ : 24
ขอที่ : 25
คําตอบ 1 : 0.60
คําตอบ 2 : 0.70
คําตอบ 3 : 0.80
คําตอบ 4 : 0.90
คําตอบ 1 : 0.60
คําตอบ 2 : 0.70
คําตอบ 3 : 0.80
คําตอบ 4 : 0.90
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
21,600 ตัน
7 of 140

คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
23,400 ตัน
24,300 ตัน
26,100 ตัน
ขอที่ : 26
คําตอบ 1 : 1,224 ตัน
คําตอบ 2 : 1,264.8 ตัน
คําตอบ 3 : 1,989 ตัน
คําตอบ 4 : 2,055.3 ตัน
ขอที่ : 27
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
0.1 เมตร
0.2 เมตร
0.3 เมตร
0.4 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 28
8 of 140

คําตอบ 1 : 0.1 เมตร
คําตอบ 2 : 0.2 เมตร
คําตอบ 3 : 0.3 เมตร
คําตอบ 4 : 0.4 เมตร
ขอที่ : 29
คําตอบ 1 : 2,536 ตัน
คําตอบ 2 : 3,536 ตัน
คําตอบ 3 : 3,825 ตัน
คําตอบ 4 : 4,235 ตัน
ขอที่ : 30
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
9 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
1,233 ตัน
1,453 ตัน
1,533 ตัน
1,643 ตัน
ขอที่ : 31
ขอที่ : 32
ขอที่ : 33
โจทย เรือลําหนึ่งมีคาความยาวของ Half Breadth ตําแหนงตางๆ ดังนี้ L0 เทากับ 0 เมตร L1 เทากับ 12 เมตร L2 เทากับ 20 เมตร L3 เทากับ 25 เมตร L4 เทากับ 30 เมตร L5
เทากับ 30 เมตร L6 เทากับ 30 เมตร L7 เทากับ 30 เมตร L8 เทากับ 30 เมตร L9 เทากับ 30 เมตร L10 เทากับ 20 เมตร โดยมีระยะหางระหวางตําแหนง (Station) เทากับ 4.5
เมตร จงคํานวณหาพื้นที่แนวน้ําของเรือลํานี้
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
1,496 ตารางเมตร
1,596 ตารางเมตร
1,654 ตารางเมตร
1,696 ตารางเมตร
1,800 ตัน
2,000 ตัน
2,300 ตัน
2,500 ตัน
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
10 of 140

ขอที่ : 34
ขอที่ : 35
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 : 83
คําตอบ 2 : 84
คําตอบ 3 : 85
คําตอบ 4 : 86
6 เมตร
7 เมตร
8 เมตร
9 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
5 เมตร
11 of 140

คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
6 เมตร
7 เมตร
8 เมตร
ขอที่ : 36
ขอที่ : 37
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
500 แรงมา
600 แรงมา
700 แรงมา
800 แรงมา
ตามการแบงประเภทของเรือ เรือสินคาทั่วไป (General Cargo Ship) มีรูปรางลักษณะจัดอยูในประเภทใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Displacement Ship
Semi-Displacement Ship
Planning Hull
Catamaran
ขอที่ : 38
Molded Dimensions หมายถึง
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : ขนาดที่ปรากฏในการจดทะเบียนเรือ
คําตอบ 2 : ขนาดตางๆของเรือซึ่งวัดระหวางขอบดานในของแผนเหล็กหรือไมรวมความหนาของแผนเหล็ก
คําตอบ 3 : ขนาดตางๆของเรือซึ่งวัดระหวางขอบดานนอกของแผนเหล็ก
คําตอบ 4 : ระยะอางอิงที่วัดในทางดิ่งและทางระดับที่ตําแหนงใด ๆ ตลอดความยาวเรือ
ขอที่ : 39
12 of 140

คําตอบ 1 : 8 เมตร
คําตอบ 2 : 9 เมตร
คําตอบ 3 : 10 เมตร
คําตอบ 4 : 11 เมตร
ขอที่ : 40
ขอใดไมถูกตอง เมื่อออกแบบเรือลําเกาใหมีความกวางมากขึ้นโดยความยาวและพื้นที่หนาตัดขวาง(Cross-Sectional Area)ที่กลางลํา(จนถึงดาดฟา)ของเรือยังเทาเดิม
คําตอบ 1 : ความตานทานของเรือเพิ่มขึ้น
คําตอบ 2 : การทรงตัวของเรือเริ่มตน(Initial Stability) เพิ่มขึ้น
คําตอบ 3 : คาใชจายในการสรางเรือเพิ่มขึ้น
คําตอบ 4 : เรือกินน้ําลึกเพิ่มขึ้น
ขอที่ : 41
ขอใดเปนความตองการเบื้องตนที่เจาของเรือจะระบุใหกับบริษัทตอเรือในการวาจางตอเรือ
คําตอบ 1 : ชนิดของเรือ-น้ําหนักบรรทุก-ความเร็ว
คําตอบ 2 : การทรงตัวของเรือ
คําตอบ 3 : ความแข็งแรงของตัวเรือ
คําตอบ 4 : ลายเสนเรือ
ขอที่ : 42
กึ่งกลางลําเรือ (Amidships) อยูที่ใด
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : จุดกึ่งกลางของความยาวเรือทั้งหมด
คําตอบ 2 : จุดกึ่งกลางระหวางเสนตั้งฉากหัว(Forward Perpendicular) และเสนตั้งฉากทาย (After Perpendicular)
คําตอบ 3 : จุดเดียวกับจุด Center of Flotation
คําตอบ 4 : จุดเดียวกับจุด Center of Buoyancy
ขอที่ : 43
จงหาพื้นที่แนวน้ํา(Waterplane Area) ของเรือ ยาว 36 เมตร กวาง 6 เมตร กินนาลึกเต็มที่ 2 เมตร และคาสัมประสิทธิ์พื้นที่แนวน้ํา(Waterplane Coefficient) = 0.8
13 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
156.2 เมตร
162.4 เมตร
172.8 เมตร
191.6 เมตร
ขอที่ : 44
คําตอบ 1 : 2002.5 ตัน
คําตอบ 2 : 2201.1 ตัน
คําตอบ 3 : 2507.8 ตัน
คําตอบ 4 : 2956.3 ตัน
ขอที่ : 45
ขอที่ : 46
การนําเรือเขาอูควรทราบความยาวใดของเรือ
คําตอบ 1 : LWL (Length on Waterline)
คําตอบ 2 : LBP (Length between Perpendicular)
คําตอบ 3 : LOA (Length Overall)
คําตอบ 4 : DWL (Designed Waterline)
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
จุด C.F. (Center of Flotation) คือจุดเดียวกับขอใด
คําตอบ 1 : จุดศูนยถวงของปริมาตรใตแนวน้ํานั้นๆ
คําตอบ 2 : จุดศูนยถวงของพื้นที่แนวนั้นๆ
คําตอบ 3 : จุดศูนยถวงของน้ําหนักเรือ
คําตอบ 4 : จุดกึ่งกลางของความยาวเรือทั้งหมด
14 of 140

ขอที่ : 47
ขอที่ : 48
ขอที่ : 49
ขอที่ : 50
การออกแบบเรือ มีขั้นตอนการออกแบบในลักษณะการทําซ้ําเปนวงรอบของการดําเนินการ ที่เรียกวา Design Spiral โดยทั่วไป ไมวาจะเปนเรือที่ใชทางการคาหรือทางทหาร จะยัง
คงใชขั้นตอนการออกแบบในลักษณะเดียว ในขอใดที่เปนความแตกตางพื้นฐานขั้นตนของการออกแบบ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
วิธีการคํานวณ Trim & Stability
การออกแบบกําหนดการจัดวางโครงสรางตัวเรือ Structure Arrangement
คําตอบ 3 : การกําหนดตําแหนงและระยะหางของผนังกั้นน้ําและฝากั้นตาง ๆ
คําตอบ 4 : รูปทรงตัวเรือ (Hull Form) ที่เปนตัวกําหนดคาความตานทานและพลังขับเคลื่อน
การกําหนดความตองการเรือที่ใชในการพาณิชยโดยทั่วไป ตอการออกแบบจะตองมีการกําหนดความตองการของการใชเรือ (Design Requirement) ซึ่งโดยปกติเจาของเรือจะตอง
ทราบถึงขอจํากัดบางอยาง เชน ความยาวเรือที่จะตองมีอูที่สามารถรองรับการซอมทําได ขอใดไมเกี่ยวของ
คําตอบ 1 : การกําหนดมาตรฐานและขอกําหนดที่ใชกับวัสดุและอุปกรณใหเหมาะสมกับการออกแบบ
คําตอบ 2 : การกําหนดขีดความสามารถการบรรทุกและพื้นที่ใชสอย
คําตอบ 3 : การกําหนดขีดความสามารถดานการทรงตัวของเรือ
คําตอบ 4 : การกําหนดเสนทางและทาเรือในการใชเรือ
การออกแบบกําหนดขนาดเรือ ใหมีความเหมาะสมตามความตองการที่กําหนด คาความสัมพันธในขอใดที่ควรนํามาพิจารณาในขั้นตน
คําตอบ 1 : ความสัมพันธระหวาง ความยาว (L) กับ ความกวาง (B)
คําตอบ 2 : ความสัมพันธระหวาง ความยาว (L) กับ ความสูงกราบเรือ (D)
คําตอบ 3 : ความสัมพันธระหวาง ความยาว (L) กับ ระดับกินน้ําลึก (T)
คําตอบ 4 : ความสัมพันธระหวาง ความยาว (L) กับ ระวางขับน้ํา (Δ)
เรือสินคาลําหนึ่งจอดเทียบทาเรือภูเก็ต มีความยาว 105 เมตร กวาง 18 เมตร กินน้ําลึก 6เมตร มีระวางขับน้ําอานคาจาก Hydrostatic Curve ได 9298.80 ตัน คา Block
Coefficient มี่คาเทาไร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : 0.8
คําตอบ 2 : มากกวา 0.8
คําตอบ 3 : นอยกวา 0.8
คําตอบ 4 : ขอมูลไมเพียงพอ
ขอที่ : 51
15 of 140
เสนโคง Hydrostatic ที่แสดงความสัมพันธของคุณสมบัติดานตาง ๆ ที่สัมพันธกับระดับกินน้ําลึกของเรือ เสนที่มีแนวโนมการเปลี่ยนแปลงคามากบางนอยบาง ขอใดตอไปนี้มีการ

ขอที่ : 52
ขอที่ : 53
ขอที่ : 54
ขอที่ : 55
เปลี่ยนแปลงคอนขางคงที่
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Longitudinal Center of Buoyancy
Longitudinal Center of Flotation
Moment to Change Trim one Centimeter
Ton per one centimeter
คาคุณสมบัติทาง Hydrostatic ของเรือที่เปนคา Ton per one centimeter immersion มีความสัมพันธโดยตรงตอคุณลักษณะของเรือในขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Displacement
Length & Breadth
Midship Cross Section
Waterplane Area
การเปรียบเทียบอัตราสวนของ ความยาวเรือ (Length) และความกวางเรือ (Breadth) เรือประเภทใดที่มีอัตราสวนของคาทั้งสองอยูในเกณฑที่มาก
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Sailing Boat & Speed Boat
Fishing Vessel & Passenger Vessel
Bulk Carrier & Frigate
Fishing Vessel & Frigate
เรือลําหนึ่งมีความยาวที่แนวน้ํา 100 เมตร ความกวางมากสุด 15 เมตร Coefficient of fineness of the water-plane = 0.8 จงหาคา Ton Per Centimeter
คําตอบ 1 : 10.3
คําตอบ 2 : 11.3
คําตอบ 3 : 12.3
คําตอบ 4 : 13.3
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : 8100.0
16 of 140

คําตอบ 2 : 8201.5
คําตอบ 3 : 8302.5
คําตอบ 4 : 8403.5
ขอที่ : 56
ขอที่ : 57
ขอที่ : 58
คําตอบ 1 : 180
คําตอบ 2 : 200
คําตอบ 3 : 380
คําตอบ 4 : 450
คําตอบ 1 : 27
คําตอบ 2 : 46
คําตอบ 3 : 75
คําตอบ 4 : 95
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : 590.4
คําตอบ 2 : 1377.6
คําตอบ 3 : 1968.0
คําตอบ 4 : 2558.4
17 of 140

ขอที่ : 59
ขอที่ : 60
ขอที่ : 61
ขอที่ : 62
เรือทรงกลองยาว 24 เมตร กวาง 5 เมตร กินน้ําลึก 2 เมตร ระยะ KG = 1.5 เมตร จงหาระยะ GM กี่เมตร
คําตอบ 1 : 0.50
คําตอบ 2 : 0.54
คําตอบ 3 : 0.56
คําตอบ 4 : 0.58
คําตอบ 1 : 0.984
คําตอบ 2 : 0.964
คําตอบ 3 : 0.944
คําตอบ 4 : 0.924
คําตอบ 1 : 0.714
คําตอบ 2 : 0.734
คําตอบ 3 : 0.754
คําตอบ 4 : 0.774
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : 58.2
คําตอบ 2 : 68.2
คําตอบ 3 : 78.2
18 of 140

คําตอบ 4 : 88.2
ขอที่ : 63
ขอที่ : 64
ขอที่ : 65
คําตอบ 1 : 6.5
คําตอบ 2 : 8.0
คําตอบ 3 : 12.5
คําตอบ 4 : 14.0
เรือทรงกลองยาว 30 เมตร กวาง 3 เมตร ลึก 6 เมตร กินน้ําลึก 1.5 เมตร(น้ําทะเล) ถาหองกลางลําซึ่งยาว 3 เมตร มีน้ําทวมสูง 1.5 เมตร จงหาวาเรือจะจมลงไปอีกกี่ ซม.
คําตอบ 1 : 9
คําตอบ 2 : 10
คําตอบ 3 : 12
คําตอบ 4 : 15
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : A, B, C และ E.
คําตอบ 2 : A, B, D และ E.
คําตอบ 3 : A, B, D และ E.
คําตอบ 4 : A, D และ F.
19 of 140

ขอที่ : 66
คําตอบ 1 : B, C และ E.
คําตอบ 2 : A, B และ C.
คําตอบ 3 : A, D และ C
คําตอบ 4 : C
ขอที่ : 67
คําตอบ 1 : A, B และ C
คําตอบ 2 : A, B และ F
คําตอบ 3 : A และ F
คําตอบ 4 : C, D และ F
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 68
20 of 140

ขอที่ : 69
ขอที่ : 70
ขอที่ : 71
คําตอบ 1 : 0.75
คําตอบ 2 : 0.80
คําตอบ 3 : 0.85
คําตอบ 4 : 0.90
เสนโคง Hydrostatic ที่แสดงความสัมพันธของคุณสมบัติดานตาง ๆ ที่สัมพันธกับระดับกินน้ําลึกของเรือ เสนใดที่มีแนวโนมของการเปลี่ยนแปลงคาเพิ่มขึ้นเสมออยางเห็นไดชัด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Displacement
Moment to change trim one centimeter
Transverse Metacentric Height
Longitudinal of Buoyancy
รูปทรงตัวเรือ เปนตัวกําหนดคาความตานทานของเรือ ที่ตองการเคลื่อนที่ไปขางหนาตามความเร็วที่ตองการในการปฏิบัติภาระกิจของเรือ คาความตานทานของเรือเกิดจากขอใดตอไป
นี้ถูกตองมากที่สุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Form Resistance and Frictional Resistance
Viscous Pressure Resistance and Frictional Resistance
Wave – making Resistance and Appendage Resistance
Wave – making Resistance and Frictional Resistance
ขั้นตอนการคํานวณคาความตานทานของเรือในขั้นตอนการออกแบบมีวิธีการและสูตรการคํานวณในรูปแบบตาง ๆ เพื่อใหทราบถึงความตองการพลังขับเคลื่อนของเรือ จากนั้นจะมีขั้น
ตอนที่สําคัญเพื่อตรวจสอบความถูกตองในการกําหนดความตองการพลังขับเคลื่อนที่ใกลเคียงความเปนจริง คือการทําการทดสอบแบบจําลองเรือ ซึ่งจะทําใหทราบคาความตานทาน
ของเรือ เรียกวา ขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Effective Power, Pe
Delivery Power, Pd
Shaft Power, Ps
Break Power, Pb
21 of 140

ขอที่ : 72
ขอที่ : 73
ขอที่ : 74
การหาคาความตองการพลังขับเคลื่อนของเรือ จะตองทราบคาความตานทานที่เกิดขึ้นกับเรือที่ความเร็วของการออกแบบ และนํามาคํานวณหาเครื่องจักรขับเคลื่อนที่เหมาะสม ขอใด
เปนการคํานวณความตองการตามลําดับที่ถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Delivery Power , Shaft Power, Effective Power, Break Power
Break Power, Shaft Power, Delivery Power , Effective Power
Break Power, Delivery Power , Shaft Power, Effective Power
Shaft Power, Delivery Power , Effective Power, Break Power
ผลการทดสอบแบบจําลองเรือจากสถาบันทดลองเรือจําลอง ไดคาความตานทานของแบบจําลอง โดยแปลงเปนคาความตานทานของเรือจริง (Effective Power) 1800 kw เรือลํานี้
ไดรับการออกแบบใหติดตั้งระบบขับเคลื่อน 2 เครื่องยนต 2 เพลาใบจักร จงหาเครื่องจักรขับเคลื่อนที่มีกําลังเครื่องยนตเหมาะสมในการติดตั้งบนเรือลํานี้
คําตอบ 1 : เครื่องจักรมีกําลังขับไมนอยกวา 1500 Kw
คําตอบ 2 : เครื่องจักรมีกําลังขับไมนอยกวา 1800 Kw
คําตอบ 3 : เครื่องจักรมีกําลังขับไมนอยกวา 3000 Kw
คําตอบ 4 : เครื่องจักรมีกําลังขับไมนอยกวา 6000 Kw
คําตอบ 1 : 17.3
คําตอบ 2 : 18.3
คําตอบ 3 : 19.3
คําตอบ 4 : 20.3
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 75
22 of 140

ขอที่ : 76
ขอที่ : 77
ขอที่ : 78
คําตอบ 1 : 120
คําตอบ 2 : 170
คําตอบ 3 : 220
คําตอบ 4 : 270
เรือลําหนึ่งวัดความตานทานรวมได 578 KN ที่ความเร็ว 14 นอต กําหนดให Propulsive Coefficiency = 0.70 จงหา Brake Horsepower สําหรับเรือลํานี้กี่ KW
คําตอบ 1 : 4946
คําตอบ 2 : 5446
คําตอบ 3 : 5946
คําตอบ 4 : 6446
สวนประกอบความตานทานของเรือในขอใดเปนสวนประกอบหลักหรือมีคามากที่สุดของความตานทานเรือทั้งหมด
คําตอบ 1 : ความตานทานเนื่องจากแรงเสียดทานระหวางน้ํากับตัวเรือ (Frictional Resistance )
คําตอบ 2 : ความตานทานเนื่องจากคลื่นที่เกิดขึ้นเมื่อเรือเคลื่อนที่ในน้ํา (Wave-making Resistance)
คําตอบ 3 : ความตานทานเนื่องจากกระแสน้ําวน(Eddy Current Resistance)
คําตอบ 4 : ความตานทานเนื่องจากอากาศ (Air Resistance)
ถาคํานวณความตานทานทั้งหมดของเรือลําหนึ่งได 20000 นิวตัน ที่ความเร็ว 20 เมตร/วินาที จะตองติดตั้งเครื่องยนตที่มีกําลังมากกวาเทาไรเรือจะสามารถทําความเร็วได 20 เมตร/
วินาที
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
1000 วัตต
4000 วัตต
100000 วัตต
400000 วัตต
ขอที่ : 79
23 of 140
เรือสินคาลําหนึ่งมีเครื่องยนตขนาด 20000 แรงมา หาก Transmission Gear มีประสิทธิภาพ 98% และพบวามีการสูญเสียจากแรงเสียดทานในระบบเพลาใบจักร 3% จงหาวาจะมี

กําลังงานปอนใหกับเพลาใบจักรเทาไร
คําตอบ 1 : 18526 แรงมา
คําตอบ 2 : 18875 แรงมา
คําตอบ 3 : 19012 แรงมา
คําตอบ 4 : 19532 แรงมา
ขอที่ : 80
การลากเรือจําลองเพื่อนําผลที่ไดมาใชหาความตานทานกับเรือจริงไดอยางถูกตอง ความเร็วของการลากเรือจําลองตองสอดคลองกับความเร็วของเรือจริง โดยลากให
คําตอบ 1 : ความเร็วของเรือทั้งสองเทากัน
คําตอบ 2 : Mach Number ของเรือทั้งสองเทากัน
คําตอบ 3 : Froude Number ของเรือทั้งสองเทากัน
คําตอบ 4 : Renolds Number ของเรือทั้งสองเทากัน
ขอที่ : 81
แรงตานทานเนื่องจากแรงเสียดทานหรือความหนืดของน้ําขึ้นอยูกับปริมาณทางฟสิกสในขอใด
คําตอบ 1 : Froude number
คําตอบ 2 : Mach number
คําตอบ 3 : Reynold number
คําตอบ 4 : Charles number
ขอที่ : 82
ในการหาความตานทานของเรือจริง เมื่อลากเรือจําลองดวยความเร็วสอดคลอง (Corresponding Speed) กับความเร็วของเรือจริง ขอใดถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 4 :
24 of 140

ขอที่ : 83
ขอที่ : 84
ขอที่ : 85
ขอที่ : 86
การออกแบบหัวเรือแบบ Bulbous Bow มีวัตถุประสงคเพื่ออะไร
คําตอบ 1 :
ลดอาการโคลงของเรือ
คําตอบ 2 : ลดความเสียหายเมื่อหัวเรือชนวัตถุที่เปนของแข็ง
คําตอบ 3 : ลดความตานทานของเรือเนื่องจากความหนืดของน้ํา
คําตอบ 4 : ลดความตานทานของเรือเนื่องจากเรือทําใหเกิดคลื่น
พลังงานที่ใชในการลากเรือใหเรือเคลื่อนที่เพื่อเอาชนะความตานทานที่ความเร็วตางๆในน้ํานิ่งเรียกวา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Shaft Power
Deliver Power
Thrust Power
Effective Power
เรือลําหนึ่งมีคา Hull Efficiency 0.9, Behind Efficiency 0.8 และ Shaft Transmission 0.75 จงหาประสิทธิภาพในการขับเคลื่อน (Propulsive efficiency)
คําตอบ 1 : 0.72
คําตอบ 2 : 0.675
คําตอบ 3 : 0.6
คําตอบ 4 : 0.54
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
25 of 140

คําตอบ 3 :
ขอที่ : 87
ขอที่ : 88
ขอที่ : 89
คําตอบ 4 :
ขอใดกลาวไมถูกตอง
คําตอบ 1 : ความเร็วเว็ค (Wake speed) คือความแตกตางระหวางความเร็วเรือกับความเร็วน้ําที่ไหลเขาสูใบจักร (Speed of Advance)
คําตอบ 2 : Thrust Deduction คือความแตกตางระหวางความตานทานเรือกับแรงผลัก (Thrust) ของใบจักร
คําตอบ 3 : แรงผลัก (Thrust) ของใบจักรมีคานอยกวาความตานทานเรือ
คําตอบ 4 : ความเร็วของน้ําที่ไหลเขาสูใบจักร (Speed of Advance) มีคานอยกวาความเร็วเรือ
เสนโคง Hydrostatic ที่แสดงความสัมพันธของคุณสมบัติดานตาง ๆ ที่สัมพันธกับระดับกินน้ําลึกของเรือ เสนที่แสดงคาระวางขับน้ําของเรือ ในน้ําจืดและในน้ําทะเลจะมีลักษณะตาม
ขอใด
คําตอบ 1 : เสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําทะเลอยูเหนือเสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําจืด
คําตอบ 2 : เสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําทะเลอยูใตเสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําจืด
คําตอบ 3 : เสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําทะเลและเสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําจืดทับกัน
คําตอบ 4 : เสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําทะเลอยูเหนือหรือใตเสนที่แสดงระวางขับน้ําในน้ําจืด ขึ้นอยูกับประเภทของเรือ
ความตานทานรวมที่เกิดขึ้นกับรูปทรงตัวเรือในขณะที่วิ่งอยูในน้ําที่ความความเร็วตาง ๆ มีองคประกอบที่สําคัญของความตานทานอะไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Skin Friction Resistance & Residuary Resistance
Skin Friction Resistance & Rotational Friction Resistance
Added Mass Resistance & Residuary Resistance
Skin Friction & Added Mass Resistance
ขอที่ : 90
26 of 140

ขอที่ : 91
ขอที่ : 92
ขอที่ : 93
ในการออกแบบคํานวณหาคาความตานทานเรือที่เกิดขึ้น เพื่อใชในการกําหนดหาความตองการกําลังของเครื่องจักรขับเคลื่อนเรือที่มีกําลังเหมาะสมที่จะทําใหเรือมีความเร็วตามที่ตอง
การ มีสัมประสิทธิ์ที่สําคัญที่ไมมีหนวยมีสวนประกอบของสมการเปนความเร็ว (V) และความยาว (L)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Froude Number & Hull Efficiency
Froude Number & Reynolds Number
Hull Efficiency & Reynolds Number
Propeller Efficiency & Hull Efficiency
การทดสอบแบบจําลองเรือ โดยใชการยอขนาดของเรือจริงกับเรือจําลองอัตราสวน สิ่งที่ไดรับจากการทดลองเรือ ในลักษณะการทดลอง Bare Hull Resistance คือขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Delivery Power & Effective Power
Effective Power & Engine Power
Hull Resistance & Effective Power
Hull Resistance & Engine Power
Quasi-Propulsive Efficiency
Propulsion Efficiency
Power Delivery Efficiency
Transmission Efficiency
การออกแบบระบบขับเคลื่อนของเรือ ในขั้นตอนเริ่มตนจะใชวิธีการคํานวณ เพื่อหาคาความตองการกําลังขับเคลื่อนของเรือที่ความเร็วตาง ๆ ตามที่กําหนด ขอใดเรียงลําดับของความ
ตองการพลังขับเคลื่อนไดอยางถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Effective Power, Delivery Power, Break Power, Shaft Power, Engine Power
Effective Power, Shaft Power, Delivery Power, Break Power, Engine Power
Effective Power, Delivery Power, Break Power, Shaft Power, Engine Power
Effective Power, Delivery Power, Shaft Power, Break Power, Engine Power
ขอที่ : 94
27 of 140
การคํานวณหาความตานทานของเรือ ที่เปนคาความตานทานรวม ในสวนที่เปนคาความตานทานที่เกิดจากตัวเรือ ที่เรียกวา Skin Friction Resistance จําเปนตองหาคา Wetted

ขอที่ : 95
ขอที่ : 96
ขอที่ : 97
Surface (S) หากทานเปนผูออกแบบเรือจะหาคานี้ โดยใชขอมูลที่จะไดจากขอใดตอไปนี้
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Hydrostatic Properties Curve
Bonjean Curve
Cross Curve
Lines Plan
การคํานวณหาคาความตองการพลังขับของเครื่องยนตที่จะใชติดตั้งบนเรือ จากความตองการกําลังขับเคลื่อนที่ทราบจากผลการทดลองแบบจําลอง Model Test ไดคา Effective
Power จะมีคาประสิทธิ์ภาพของระบบขับเคลื่อนที่ผานสวนประกอบตาง ๆ ขอใดเรียงลําดับไดอยางถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
วรรค กอน ลูกน้ํา
การคํานวณหาคาความตองการกําลังขับเคลื่อน Effective Power มีวิธีการคํานวณหลายวิธี ขอใดตอไปนี้ไมใชวิธีการที่ถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Holtrop and Mennen’s Method
Taylor’s Method
ITTC Method
Moor’s Method
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
28 of 140

คําตอบ 1 : Reynolds Number, Froude Number
คําตอบ 2 : Reynolds Number, Length (meter), Speed (m/s)
คําตอบ 3 : Froude Number, Length (meter), Speed (m/s)
คําตอบ 4 : Length (meter), Speed (m/s)
ขอที่ : 98
คําตอบ 1 :
ขอที่ : 99
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
การทดสอบแบบจําลองเรือ Model Test จะไดเสนโคงแสดงคาความสัมพันธจากผลการทดลอง โดยปกติจะเปนการแสดงคาความสัมพันธในลักษณะเชนใด
คําตอบ 1 : เสนแนวนอนแสดงความเร็วเรือ และเสนแนวตั้งแสดงคากําลังของเครื่องยนต
คําตอบ 2 : เสนแนวนอนแสดงคากําลังของเครื่องยนต และเสนแนวตั้งแสดงความเร็วเรือ
คําตอบ 3 : เสนแนวนอนแสดงความเร็วเรือ และเสนแนวตั้งแสดงคาความตานทาน
คําตอบ 4 : เสนแนวนอนแสดงคาความตานทาน และเสนแนวตั้งแสดงความเร็วเรือ
ขอที่ : 100
29 of 140

คําตอบ 1 : 450 HP
คําตอบ 2 : 500 HP
คําตอบ 3 : 550 HP
คําตอบ 4 : 600 HP
ขอที่ : 101
คําตอบ 1 : 100 HP
คําตอบ 2 : 110 HP
คําตอบ 3 : 120 HP
คําตอบ 4 : 130 HP
ขอที่ : 102
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
30 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 103
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 104
13.70 HP
14.70 HP
15.70 HP
16.70 HP
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
31 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
120 HP
140 HP
160 HP
180 HP
ขอที่ : 105
คําตอบ 1 : 124 HP
คําตอบ 2 : 134 HP
คําตอบ 3 : 144 HP
คําตอบ 4 : 154 HP
ขอที่ : 106
ขอที่ : 107
คําตอบ 1 : 100 HP
คําตอบ 2 : 120 HP
คําตอบ 3 : 130 HP
คําตอบ 4 : 140 HP
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
32 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
80 HP
100 HP
120 HP
140 HP
ขอที่ : 108
ขอที่ : 109
ขอที่ : 110
ขอที่ : 111
เรือลําหนึ่งยาว 140 เมตร ความเร็ว 16 นอต จงหาความเร็วสอดคลองของเรือจําลองยาว 5 เมตร กําหนด 1 นอต = 0.5144 m/s
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 : 456
คําตอบ 2 : 496
คําตอบ 3 : 536
คําตอบ 4 : 576
1.55 m/s
1.75 m/s
1.95 m/s
2.15 m/s
เรือลําหนึ่ง ความตานทานรวม 220 KN ถาตองการใหเรือมีความเร็ว 14 นอต จงหาคา Effective Horsepower กี่กิโลวัตต กําหนด 1 นอต = 0.5144 m/s
คําตอบ 1 : 1184
คําตอบ 2 : 1384
คําตอบ 3 : 1584
คําตอบ 4 : 1784
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
33 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
ขอที่ : 112
ขอที่ : 113
ขอที่ : 114
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ใบจักรเรือใหแรงผลัก 38 KN และมี Advanced Speed 12 นอต จงหา Thrust Power กี่กิโลวัตต กําหนด 1 นอต = 0.5144 m/s
คําตอบ 1 : 159.6
คําตอบ 2 : 184.6
คําตอบ 3 : 209.6
คําตอบ 4 : 234.6
เรือลําหนึ่งระวางขับน้ํา 250 ตัน ความเร็ว 27 นอต เรืออีกลํามีรูปรางเดียวกัน ระวางขับน้ํา 10000 ตัน จงหาความเร็วสอดคลองของเรือลํานี้ กี่นอต
คําตอบ 1 : 49.9
คําตอบ 2 : 53.9
คําตอบ 3 : 57.9
คําตอบ 4 : 61.9
เรือลําหนึ่งยาว 92 เมตร ความเร็ว 15 นอต เรืออีกลํามีรูปรางเดียวกัน ความยาว 107 เมตร จงหาความเร็วสอดคลองของเรือลํานี้กี่นอต
คําตอบ 1 : 13.2
คําตอบ 2 : 16.2
คําตอบ 3 : 19.2
คําตอบ 4 : 22.2
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 115
34 of 140
เรือทรงกลองยาว 3 เมตร กวาง 2 เมตร ลึก 1 เมตร มีน้ําทะเลอยูภายในสูง 0.5 เมตร จงหาวาตองใชกําลังงาน กี่กิโลนิวตันเมตร จึงจะสามารถยกน้ําภายในขึ้นเหนือตัวเรือ

คําตอบ 1 : 18.6
คําตอบ 2 : 20.6
คําตอบ 3 : 22.6
คําตอบ 4 : 24.6
ขอที่ : 116
ขอที่ : 117
ขอที่ : 118
ขอที่ : 119
ใบจักรเรือลําหนึ่งเสนผาศูนยกลาง 0.3 เมตร พิชใบจักร = 1 ความเร็วรอบเพลา 690 รอบตอนาที วัดคาแรงบิดที่เพลา 10 KNm จงหากําลังมาหนาใบจักร (Delivered Power) กี่
กิโลวัตต
คําตอบ 1 : 632.6
คําตอบ 2 : 662.6
คําตอบ 3 : 692.6
คําตอบ 4 : 722.6
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 65.00 m. B = 9.00 m. กินน้ําลึก = 3.70 m. ระวางขับน้ํา 1,346.70 ตัน เมื่อแลนดวยความเร็ว 12 นอต คํานวณความตานทานทั้งหมดได 48.7 kN
ถาใชใบจักรที่ให Propeller Eff., =0.530Shaft Eff. = 0.908 และมี Hull Eff. = 0.889 เรือลํานี้จะตองใชเครื่องขับเคลื่อนที่มี Brake Power เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Brake Power = 800 kW
Brake Power = 703 kW
Brake Power = 750 kW
Brake Power = 780 kW
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 67.00 m. B = 9.00 m. กินน้ําลึก = 3.70 m. ระวางขับน้ํา 1,346.70 ตัน เมื่อแลนดวยความเร็ว 12 นอต มีพื้นที่ผิวเปยก = 774.77 ตร.ม. และคํานวณ
Total Resistance Coefficient, 103.CT = 3.0880 - เรือลํานี้ มี Total Resistance เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Total Resistance = 46.7 kN
Total Resistance = 48.7 kN
Total Resistance = 50.7 kN
Total Resistance = 56.7 kN
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 154.00 m. B = 24.60 m. กินน้ําลึก = 9.00 m. ระวางขับน้ํา 21,982.3 ตัน เมื่อแลนดวยความเร็ว 19.00 นอต คํานวณความตานทานทั้งหมดได
766.2 kN ถาใชใบจักรที่ให Propeller Eff., = 0.500 Shaft Eff. = 0.9008 และมี Hull Eff. = 0.889 เรือลํานี้จะตองใชเครื่องขับเคลื่อนที่มี Brake Power เทาใด
คําตอบ 1 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Brake Power =17, 876 kW
35 of 140

คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Brake Power = 18,687kW
Brake Power = 19,780 kW
Brake Power = 20,760 kW
ขอที่ : 120
ขอที่ : 121
ขอที่ : 122
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Total Resistance = 766.1 kN
Total Resistance = 848.7 kN
Total Resistance = 660.2 kN
Total Resistance = 856.7 kN
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 62.00 m. B = 11.50 m. กินน้ําลึก = 3.60 m. ระวางขับน้ํา 1,578.60 ตัน เมื่อแลนดวยความเร็ว 11.5 นอต คํานวณความตานทานทั้งหมดได 50.9
kN ถาใชใบจักรที่ให Propeller Eff., = 0.500 Shaft Eff. = 0.9008 และมี Hull Eff. = 0.889 เรือลํานี้จะตองใชเครื่องขับเคลื่อนที่มี Brake Power เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Brake Power = 800 kW
Brake Power = 752.3 kW
Brake Power = 760 kW
Brake Power = 780 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
Total Resistance = 50.9 kN
Total Resistance = 48.7 kN
36 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Total Resistance = 60.2 kN
Total Resistance = 56.7 kN
ขอที่ : 123
ขอที่ : 124
ขอที่ : 125
เรือ CRUISE LINER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 170.00 m. B = 26.00 m. กินน้ําลึก = 7.00 m. ระวางขับน้ํา 20,325.2 ตัน เมื่อแลนดวยความเร็ว 19.00 นอต คํานวณความตาน
ทานทั้งหมดได 621.3 kN ถาใชใบจักรที่ให Propeller Eff., = 0.5300 Shaft Eff. = 0.9008 และมี Hull Eff. = 0.8890 เรือลํานี้จะตองใชเครื่องขับเคลื่อนที่มี Brake Power
เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Brake Power =14,800 kW
Brake Power = 14,306 kW
Brake Power = 14,760 kW
Brake Power = 14,780 kW
Total Resistance = 316.2 kN
Total Resistance = 348.7 kN
Total Resistance = 360.2 kN
Total Resistance = 356.7 kN
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : 12181
คําตอบ 2 : 12681
คําตอบ 3 : 13181
37 of 140

คําตอบ 4 : 13681
ขอที่ : 126
ขอที่ : 127
เรือลําหนึ่งมีความยาว 120 เมตร กวาง 15 เมตร ลอยลําในน้ําจืด ระดับกินน้ําลึก 7 เมตร จงหาน้ําหนักสินคากี่ตันที่สามารถ Load ลงเรือได ถาเรือออกสูทะเลแลวยังคงมีระดับกินน้ํา
ลึกเทาเดิม
คําตอบ 1 : 315
คําตอบ 2 : 330
คําตอบ 3 : 380
คําตอบ 4 : 430
เรือลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 1000 ตัน มีจุดศูนยถวง 2 เมตรเหนือกระดูกงู (The Center of Gravity Above The Keel) เมื่อทําการเติมน้ํามันจํานวน 50 ตันซึ่งมีจุดศูนยถวง 1 เมตร
เหนือกระดูกงู จงหาจุดศูนยถวงใหมของเรือซึ่งเหนือกระดูกงู
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
1.75 เมตร
1.85 เมตร
1.95 เมตร
2.15 เมตร
ขอที่ : 128
น้ําหนักของเรือตัวเปลา(Light Ship) หมายถึงขอใด
ขอที่ : 129
คําตอบ 1 : เรือที่บรรทุกน้ํา น้ํามัน เสบียง แตยังไมไดบรรทุกสินคา
คําตอบ 2 : เรือที่บรรทุกน้ําและเสบียง แตยังไมไดบรรทุกสินคาและน้ํามัน
คําตอบ 3 : เรือที่บรรทุกเสบียงแตยังไมไดบรรทุกน้ํา น้ํามันและสินคา
คําตอบ 4 : เรือที่ยังไมไดบรรทุกน้ํา น้ํามัน เสบียง และสินคา
เรือลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 1000 ตัน ถาสินคาที่อยูในเรือจํานวน 100 ตัน ถูกเคลื่อนยายไปทางกราบขวาเปนระยะ 4 เมตร จุด G (Center of Gravity) ใหมของเรือจะเลื่อนจากจุด G
เดิมเปนระยะเทาไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
0.363 เมตร ไปทางซาย
0.363 เมตร ไปทางขวา
0.4 เมตร ไปทางซาย
0.4 เมตร ไปทางขวา
38 of 140

ขอที่ : 130
ในการวาจางตอเรือสินคาลําหนึ่ง เจาของเรือไดระบุความตองการวาเรือจะตองแลนได 20 Knots และมีน้ําหนักบรรทุก (Deadweight) 9000 Tons จากฐานขอมูลของเรือตนแบบที่
คลายคลึงกันซึ่งถูกสรางกอนแลว แนะนําใหใชสัมประสิทธิ์น้ําหนักบรรทุก (Dead weight Coefficient) เทากับ 0.715 จงหาระวางขับน้ําเมื่อเรือบรรทุกเต็มที่ของเรือลําดังกลาว
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
6,435 Tons
12,587 Tons
128,700 Tons
251,740 Tons
ขอที่ : 131
Displacement หรือระวางขับน้ําของเรือประกอบดวย
ขอที่ : 132
ขอที่ : 133
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Lightweight + Steel Hull Weight
Deadweight + Steel Hull Weight
Lightweight + Deadweight
Gross Tonnage + Net Tonnage
การคํานวณหาระวางขับน้ําของเรือผูออกแบบเรือจะตองดําเนินการจัดทําขอมูลจํานวนมาก ซึ่งโดยปกติจะใชโปรแกรมตารางคํานวณ (Spread Sheet) ชวยในการทํางาน ขอใดไมถูก
ตอง
คําตอบ 1 : จัดทําตารางการคํานวณน้ําหนักของวัสดุและเครื่องจักรอุปกรณที่ใชติดตั้งบนเรือ โดยจัดทําตามแบบฟอรมที่สรางขึ้นใชงานเอง
คําตอบ 2 : กําหนดตําแหนงของการติดตั้งเครื่องจักร และอุปกรณ ใหใกลเคียงกับการติดตั้งจริง โดยการใชขอมูลตําแหนงจุดศูนยกลางน้ําหนัก (C.G.)
คําตอบ 3 : กําหนดคาตัวเลขของน้ําหนักตัวเรือ และเครื่องจักรอุปกรณ โดยไดจากการคํานวณหรือหาจากแหลงขอมูลที่เชื่อถือได
คําตอบ 4 : ตารางการคํานวณขอมูลน้ําหนักของเรือในการออกแบบ จะตองมีการปรับปรุงขอมูลอยูเสมอตามชวงเวลาที่เหมาะสม
เรือลําหนึ่งมีความยาว 150 เมตร กวาง 20 เมตร ลอยลําในน้ําทะเล เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีระดับกินน้ําลึก 8 เมตร และมี CB=0.75 ขณะ Light Displacement มีระดับกินน้ําลึก 3 เมตร
และมี CB=0.65 จงหา Ship Deadweight กี่ตัน
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
12,000 ton
12,150 ton
13,000 ton
13,150 ton
ขอที่ : 134
39 of 140
เรือลําหนึ่งมีความยาว 100 เมตร กวาง 20 เมตร ลอยลําในน้ําทะเล เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีระดับกินน้ําลึก 6 เมตร และมี CB=0.75 ขณะ Light Displacement มีระดับกินน้ําลึก 3 เมตร

ขอที่ : 135
ขอที่ : 136
ขอที่ : 137
และมี CB=0.65 จงหา Ship Deadweight กี่ตัน
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
4,800 ton
4,900 ton
5,000 ton
5,100 ton
เรือกลองลําหนึ่งมีความยาว 120 เมตร กวาง 15 เมตร ลอยลําในน้ําจืด ระดับกินน้ําลึก 6 เมตร จงหาน้ําหนักสินคากี่ตันที่สามารถ Load ลงเรือได ถาเรือออกสูทะเลแลวยังคงมีระดับ
กินน้ําลึกเทาเดิม
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
250 ton
270 ton
300 ton
320 ton
เรือกลองลําหนึ่งมีความยาว 60 เมตร กวาง 15 เมตร ลอยลําในน้ําจืด ระดับกินน้ําลึก 4 เมตร จงหาน้ําหนักสินคากี่ตันที่สามารถ Load ลงเรือได ถาเรือออกสูทะเลแลวยังคงมีระดับกิน
น้ําลึกเทาเดิม
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
60 ton
90 ton
120 ton
150 ton
เรือลําหนึ่งลอยลําในน้ําจืด เมื่อบรรทุกสินคาเพิ่ม 175 ตัน พบวาเมื่อเรือออกสูทะเลระดับกินน้ําลึกเทาเดิม (กอนบรรทุก) จงหาระวางภายหลังการบรรทุก กี่ตัน
คําตอบ 1 : 6995
คําตอบ 2 : 7055
คําตอบ 3 : 7115
คําตอบ 4 : 7175
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 138
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 65.00 m. B = 9.00 m. T = 3.70 m. Block Coeff. = 0.6070 เรือลํานี้มีระวางขับน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : ระวางขับน้ํา 1,634.70 ตัน
คําตอบ 2 : ระวางขับน้ํา 1,436.70 ตัน
40 of 140

คําตอบ 3 : ระวางขับน้ํา 1,764.70 ตัน
คําตอบ 4 : ระวางขับน้ํา 1,346.70 ตัน
ขอที่ : 139
ขอที่ : 140
ขอที่ : 141
ขอที่ : 142
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 65.00 m. B = 9.00 m. T = 3.70 m. มีระวางขับน้ํา = 1,350.0 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “ ตัน ” ดังนี้ F.O =
180.0 , L.O = 4.2 , STORE = 3.1 , F.W = 18.8 , CREW = 1.2 , PROVISIONS = 2.5 , CARGO = 370 ,เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
DEADWEIGHT = 795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 579.8 ตัน
DEADWEIGHT = 679.8 ตัน
DEADWEIGHT = 1,350.0 ตัน
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 154.00 m. B = 24.60 m. T = 9.00 m. Block Coeff. = 0.6290 ลอยอยูในน้ําทะเล ถ.พ. = 1.025 เรือลํานี้มีระวางขับน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : ระวางขับน้ํา 1,634.70 ตัน
คําตอบ 2 : ระวางขับน้ํา 1,436.70 ตัน
คําตอบ 3 : ระวางขับน้ํา 1,764.70 ตัน
คําตอบ 4 : ระวางขับน้ํา 21,982.3 ตัน
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 57.00 m. B = 9.60 m. T = 3.80 m. มีระวางขับน้ํา = 1,445.1 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “ ตัน ” ดังนี้ F.O =
100.0 , L.O = 2.8 STORE = 2.80, F.W = 50.0, CREW = 3.0, PROVISIONS = 2.3, CARGO = 800 ,เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
DEADWEIGHT = 795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 960.9 ตัน
DEADWEIGHT = 879.8 ตัน
DEADWEIGHT = 1,003.0 ตัน
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 98.00 m. B = 15.50 m. T = 6.58 m. มีระวางขับน้ํา = 7,030.0 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “ ตัน ” ดังนี้ F.O =
396.0, L.O = 8.6 STORE = 3.5, F.W = 20.0, CREW = 1.4, PROVISIONS = 2.1, CARGO = 4,567.4,เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
DEADWEIGHT = 3,795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 4,999.0 ตัน
DEADWEIGHT = 4,795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 4,356.8 ตัน
41 of 140

ขอที่ : 143
ขอที่ : 144
ขอที่ : 145
ขอที่ : 146
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 154.0 m. B = 24.60 m. T = 9.00 m. มีระวางขับน้ํา = 21,982.3 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “ ตัน ” ดังนี้ F.O =
2,700.0, L.O = 90.1 STORE = 30.3, F.W = 1,094.9, CREW = 12.6, PROVISIONS = 199.7, CARGO = 8,500.0, เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
DEADWEIGHT = 14,999.0 ตัน
DEADWEIGHT = 13,789.0 ตัน
DEADWEIGHT = 12,627.6 ตัน
DEADWEIGHT = 12,345.0 ตัน
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 54.60 m. B = 11.00 m. T = 3.40 m. Block Coeff. = 0.6069 ลอยอยูในน้ําทะเล ถ.พ. = 1.025 เรือลํานี้มีระวางขับน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : ระวางขับน้ํา 1,634.70 ตัน
คําตอบ 2 : ระวางขับน้ํา 1,436.70 ตัน
คําตอบ 3 : ระวางขับน้ํา 1,764.70 ตัน
คําตอบ 4 : ระวางขับน้ํา 1,270.3 ตัน
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 62.00 m. B = 11.50 m. T = 3.60 m. มีระวางขับน้ํา = 1,578.6 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “ ตัน ” ดังนี้ F.O =
145.0 , L.O = 7.63, STORE = 27.39, F.W = 273.91, CREW = 9.6 , PROVISIONS = 19.57, CARGO = 370 ,เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
DEADWEIGHT = 795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 853.1 ตัน
DEADWEIGHT = 679.8 ตัน
DEADWEIGHT = 1,003.0 ตัน
เรือ OIL TANKER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 125.00 m. B = 20.00 m. T = 8.00 m. มีระวางขับน้ํา = 15,000.0 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “
ตัน ” ดังนี้ F.O = 720.0 , L.O = 8.46, STORE = 4.3 , F.W = 64.3 , CREW = 1.4 , PROVISIONS = 6.40 , CARGO = 10,800.0, เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
DEADWEIGHT = 11,795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 11,604.9 ตัน
DEADWEIGHT = 11,679.8 ตัน
DEADWEIGHT = 11,350.0 ตัน
ขอที่ : 147
42 of 140

ขอที่ : 148
ขอที่ : 149
ขอที่ : 150
เรือ OIL TANKER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 125.00 m. B = 20.00 m. T = 8.00 m. Block Coeff. = 0.7317 ลอยอยูในน้ําทะเล ถ.พ. = 1.025 เรือลํานี้มีระวางขับน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : ระวางขับน้ํา 15,634.70 ตัน
คําตอบ 2 : ระวางขับน้ํา 13,436.70 ตัน
คําตอบ 3 : ระวางขับน้ํา 14,764.70 ตัน
คําตอบ 4 : ระวางขับน้ํา 15,000.0 ตัน
เรือ OIL TANKER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 125.00 m. B = 20.00 m. T = 8.00 m. มีระวางขับน้ํา = 15,000.0 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “
ตัน ” ดังนี้ F.O = 720.0, L.O = 8.46, STORE = 4.30, F.W = 64.30, CREW = 1.40, PROVISIONS = 6.40, CARGO = 10,800.0 ตัน เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT
เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
DEADWEIGHT = 11,795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 11,604.9 ตัน
DEADWEIGHT = 11,879.8 ตัน
DEADWEIGHT = 11,003.0 ตัน
เรือ BULK CARRIER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 130.00 m. B = 18.00 m. T = 7.50 m. มีระวางขับน้ํา = 147,000.0 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวย
เปน “ ตัน ” ดังนี้ F.O = 520.0, L.O = 11.4 STORE = 3.20, F.W = 64.3, CREW = 1.4, PROVISIONS = 4.80, CARGO = 9,000.0, เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT
เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
DEADWEIGHT = 9,795.8 ตัน
DEADWEIGHT = 9,605.1 ตัน
DEADWEIGHT = 9,695.8 ตัน
DEADWEIGHT = 9,635.8 ตัน
เรือ CONTAINER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 130.00 m. B = 22.00 m. T = 7.80 m. มีระวางขับน้ํา = 14,325.4 ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ มีรายการน้ําหนักตางๆ ซึ่งมีหนวยเปน “
ตัน ” ดังนี้ F.O = 1,500.0, L.O = 39.70, STORE = 2.80, F.W = 55.00, CREW = 1.80, PROVISIONS = 4.10, CARGO = 7,396.7, เรือลํานี้ มี DEADWEIGHT
เทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
DEADWEIGHT = 9,099 ตัน
DEADWEIGHT = 9,789.0 ตัน
DEADWEIGHT = 9,000.0 ตัน
DEADWEIGHT = 10,034 ตัน
ขอที่ : 151
43 of 140

ขอที่ : 152
คําตอบ 1 : 19.87
คําตอบ 2 : 29.87
คําตอบ 3 : 39.73
คําตอบ 4 : 49.73
คําตอบ 1 : 35.5
คําตอบ 2 : 46.0
คําตอบ 3 : 67.5
คําตอบ 4 : 68.0
ขอที่ : 153
Body Plan ของเรือเกิดจาก
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : การตัดเรือดวยระนาบที่ขนานกับเสนแนวน้ํา
คําตอบ 2 : การตัดเรือตามแนวหัวทายดวยระนาบในแนวดิ่ง
คําตอบ 3 : การตัดเรือทางขวางดวยระนาบในแนวดิ่ง
คําตอบ 4 : การตัดเรือดวยระนาบเฉียง (Diagonal Plan)
ขอที่ : 154
44 of 140

นอกจากลายเสนเรือแลวยังนิยมแสดงขนาดเรือในลักษณะที่เปนตารางตัวเลขที่เรียกวา
คําตอบ 1 : Table of Offsets
คําตอบ 2 : Hydrostatic Curve
คําตอบ 3 : Data Sheet
คําตอบ 4 : Hydrostatic Table
ขอที่ : 155
ขอที่ : 156
ขอที่ : 157
ขอที่ : 158
เสน Buttock Line ปรากฏบน Sheer หรือ Profile Plan เปน
คําตอบ 1 : เสนตรงในแนวดิ่ง
คําตอบ 2 : เสนโคง
คําตอบ 3 : เสนประ
คําตอบ 4 : เสนตรงในแนวระดับ
ขอใดไมควรที่จะใชเปนแนวทางสําหรับการเขียนลายเสนเรือ (Line Drawing) เบื้องตน
คําตอบ 1 : วางแบบใหอยูในตําแหนงที่สัมพันธกัน
คําตอบ 2 : Sheer Plan ควรหันหัวเรือไปในทิศทางเดียวกับ Half-breadth Plan
คําตอบ 3 : เรือที่มีรูปรางสมมาตรกันเขียนลายเสนแสดงเพียงครึ่งลําก็พอ
คําตอบ 4 : พยายามเขียนคุณลักษณะและลายละเอียดเพิ่มเติมลงไปใหมากที่สุด
บริเวณใดที่มักแบงเรือใหเปน Sub-station
คําตอบ 1 : บริเวณที่ตัวเรือเปลี่ยนแปลงรูปรางเร็วมาก
คําตอบ 2 : สวนที่อยูใตแนวน้ําของเรือ
คําตอบ 3 : บริเวณที่อยูบริเวณกลางลํา
คําตอบ 4 : สวนที่เปน Superstructure
ระยะ Entrance ของรูปทรงตัวเรือ คือ
คําตอบ 1 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ความเอียงของเสนแนวกระดูกงูเทียบกับแนวระดับ
คําตอบ 2 : ความเอียงของเสนแนวกระดูกงูเทียบกับแนวดิ่ง
คําตอบ 3 : ตัวเรือสวนจมใตน้ําที่บริเวณหัวเรือกอนถึงสวนขนานของกึ่งกลางลํา (Parallel Middle Body)
45 of 140

คําตอบ 4 : ตัวเรือสวนจมใตน้ําที่บริเวณทายเรือทางทายสวนขนานของกึ่งกลางลํา (Parallel Middle Body)
ขอที่ : 159
ขอที่ : 160
ขอที่ : 161
ขอที่ : 162
เมื่อมองที่หนาตัดขวางของเรือ ดาดฟาบริเวณกลางลําจะโคงสูงขึ้นจากดานขางเรือเพื่อระบายน้ําบนดาดฟาออกดานขางเรือ เราเรียกรูปรางลักษณะของเรือนี้วา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Camber
Half Siding
Bilge Radius
Sheer
ขอใดเรียงลําดับคา Block Coefficient (Cb) จากคานอยไปมากไดเหมาะสม
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Sailing Boat, Passenger, Cargo Liner, Bulk Carrier
Passenger, Sailing Boat, Cargo Liner, Bulk Carrier
Sailing Boat, Cargo Liner, Passenger, Bulk Carrier
Sailing Boat, Passenger, Bulk Carrier, Cargo Liner
จากการตรวจสอบคาสัมประสิทธิ์ Block Coefficient (Cb) , และ Midship Coefficient (Cm) ของเรือ สองลําที่เสนอมาใหพิจารณาสามารถสรุปอะไรไดดังตอไปนี้
คําตอบ 1 : เรือที่มีคาสัมประสิทธิ์สูงกวามีขนาดใหญกวา
คําตอบ 2 : เรือที่มีคาสัมประสิทธิ์ Block Coefficient สูงกวามีขนาดใหญกวา
คําตอบ 3 : เรือที่มีคาสัมประสิทธิ์ Midship Coefficient สูงกวามีขนาดใหญกวา
คําตอบ 4 : ไมสามรถเปรีบเทียบขนาดของเรือได
ลักษณะของรูปทรงตัวเรือสวนทายของเรือยนตความเร็วสูง จะมีลักษณะเปนไปตามขอใด
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : มีลักษณะโคงมนทายตัด และมีความกวางเทากับบริเวณกลางลํา เพื่อชวยการทรงตัว และลดแรงกระแทก
คําตอบ 2 : มีลักษณะแบนทายตัดมีมุมยก Deadrise เล็กนอย และมีความกวางเทา หรือมากกวาบริเวณกลางลํา เพื่อการยกตัวขณะวิ่งดวยความเร็ว
คําตอบ 3 : มีลักษณะโคงมนทายมน และมีความกวางนอยกวาบริเวณการลํา เพื่อชวยลดความตานทานที่เกิดจากกระแสน้ําปนปวน (Turbulence)
คําตอบ 4 : มีลักษณะแบนทายมน และมีความกวางเทาหรือมากกวาบริเวณทายเรือ เพื่อการทรงตัวที่ดีในการหันเลี้ยว
ขอที่ : 163
การออกแบบรูปทรงตัวเรือบริเวณทายเรือ หรือติดตั้งชิ้นงานเสริมที่สวนทายเรือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของพลังขับเคลื่อนใหดีขึ้น ในขอใดมิใชการดําเนินการที่ถูกตอง
46 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Stern Wedge
Stern Plate
Bulbous Bow
Tunnel Form
ขอที่ : 164
ขอที่ : 165
ขอที่ : 166
ขอที่ : 167
รูปทรงตัวเรือของเรือโดยสารที่มีลักษณะหัวแหลมทายตัด ที่มีใชกันอยูทั่วไป เชน เรือหางยาว และเรือดวนเจาพระยา จะมีคุณสมบัติอยางไรดังตอไปนี้
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
จุดศูนยกลางการลอย (LCB) คอนไปทางทายเรือ และคา Residuary Resistance มีคามาก
จุดศูนยกลางการลอย (LCB) คอนไปทางทายเรือ และคา Residuary Resistance มีคานอย
จุดศูนยกลางการลอย (LCB) คอนไปทางหัวเรือ และคา Residuary Resistance มีคามาก
จุดศูนยกลางการลอย (LCB) คอนไปทางทายเรือ และคา Residuary Resistance มีคานอย
รูปทรงตัวเรือที่มีลักษณะหัวแหลมทายมน จะมีคุณสมบัติที่เหมาะสมดังตอไปนี้
คําตอบ 1 : ใชสําหรับเรือบรรทุกสินคา เนื่องจากสามารถประหยัดพลังงานไดดี
คําตอบ 2 : ใชสําหรับเรือยาว เนื่องจากสามารถลดความตานทานไดมาก
คําตอบ 3 : ใชสําหรับเรือยนตความเร็วสูง เนื่องจากมีความตานทานนอย ใชเครื่องจักรขนาดเล็กได
คําตอบ 4 : ใชสําหรับเรือลากจูง เนื่องจากสามารถมีความตานทานนอย ลากจูงไดดี
เราสามารถคํานวณระวางขับน้ําของเรือไดโดยใชขอมูลจาก
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Body Plan
Sheer Plan
Half Breadth Plan
Table of Offset
เรือลําหนึ่งมีคา Thrust Deduction Fraction 0.085 และ Froude Wake Fraction 0.105 จงหาประสิทธิภาพตัวเรือ
คําตอบ 1 : 1.00
คําตอบ 2 : 1.02
คําตอบ 3 : 1.04
คําตอบ 4 : 1.06
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
47 of 140

ขอที่ : 168
ขอที่ : 169
ขอที่ : 170
เรือลําหนึ่งมีคา Thrust Deduction Fraction 0.012 และ Froude Wake Fraction 0.110 จงหาประสิทธิภาพตัวเรือ
คําตอบ 1 : 1.11
คําตอบ 2 : 1.21
คําตอบ 3 : 1.31
คําตอบ 4 : 1.41
สิ่งใดตอไปนี้ที่แสดงถึงความเพรียวของรูปทรงตัวเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
0.83, 2,220 ตัน
0.83, 2,050 ตัน
0.85, 2,225 ตัน
0.85, 2,275.5 ตัน
48 of 140

ขอที่ : 171
ขอที่ : 172
ขอที่ : 173
เรือลําหนึ่งยาว 30 เมตร กวาง 15 เมตร เมื่อกินน้ําลึก 6 เมตร จะมีปริมาตรตัวเรือใตแนวน้ําเทากับ 2,200 ลบ.ม. จงคํานวณหาคา CB และ ระวางขับน้ําของเรือลํานี้เมื่อลอยอยูในน้ํา
ทะเลที่ระดับกินน้ําลึกเทากับ 6 เมตร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
0.81, 2,200 ตัน
0.81, 2,225 ตัน
0.82, 2,700 ตัน
0.8, 2,725 ตัน
เรือลําหนึ่งยาว 40 เมตร กวาง 15 เมตร เมื่อกินน้ําลึก 4 เมตร จะมีปริมาตรตัวเรือใตแนวน้ําเทากับ 2,200 ลบ.ม. จงคํานวณหาคา CB และ ระวางขับน้ําของเรือลํานี้เมื่อลอยอยูในน้ํา
ทะเลที่ระดับกินน้ําลึกเทากับ 4 เมตร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 : 24.90
คําตอบ 2 : 25.43
คําตอบ 3 : 34.30
คําตอบ 4 : 34.83
0.82, 2,200 ตัน
0.82, 2,255 ตัน
0.92, 2,200 ตัน
0.92, 2,255 ตัน
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 174
49 of 140

คําตอบ 1 : 9286.7
คําตอบ 2 : 18900.0
คําตอบ 3 : 21262.5
คําตอบ 4 : 23706.7
ขอที่ : 175
Buttock เปนอีกชื่อหนึ่งของ Line Plan ใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Body Plan
Half-Breadth Plan
Sheer Plan
Section Plan
ขอที่ : 176
Bonjean Curves คือเสนโคงที่เกิดจากความสัมพันธใด
คําตอบ 1 : พื้นที่แนวน้ํากับระดับแนวน้ํา
คําตอบ 2 : พื้นที่หนาตัดขวางกับระดับแนวน้ํา
คําตอบ 3 : ปริมาตรเรือกับระดับแนวน้ํา
คําตอบ 4 : พื้นที่ผิวเปยกกับระดับแนวน้ํา
ขอที่ : 177
Floodable Length Curve คือเสนโคงที่เกิดจากการวัดระยะในขอใด
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : ความกวางสูงสุดของฝากั้น
คําตอบ 2 : ความสูงมากสุดของฝากั้น
คําตอบ 3 : พื้นที่ของฝากั้นแตละหอง
คําตอบ 4 : ระยะหางระหวางฝากั้นแตละหอง
50 of 140
ขอที่ : 178

ขอที่ : 179
ขอที่ : 180
ขอที่ : 181
โจทย เรือสินคาทั้งหมดที่มีความยาวตั้งแต 24 เมตร ขึ้นไปจะตองมีระยะ FREEBOARD (FB) โดยคํานวณตามแตชนิดของเรือซึ่งแบงออกเปนชนิดตางๆ ดังนี้ : (1) Type A , (2)
Type B(3) Type B-60 and B-100, (4) Timber, (5) Dredger เรือ Type A เปนเรือชนิดใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
เรือ Container
เรือ Bulk Carrier
คําตอบ 3 : เรือ ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินคาเหลวอยางเดียว โดยไมไดบรรจุหีบหอ ซึ่งชองเปดถังมีขนาดเล็ก และฝาปดมีปะเกนผนึกน้ํา
คําตอบ 4 : เรือ General Cargo
เรือสินคาทั้งหมดที่มีความยาวตั้งแต 24 เมตร ขึ้นไปจะตองมีระยะ FREEBOARD (FB) โดยคํานวณตามแตชนิดของเรือซึ่งแบงออกเปนชนิดตางๆ ดังนี้ : (1) Type A , (2) Type
B(3) Type B-60 and B-100, (4) Timber, (5) Dredger. เรือ Type B เปนเรือชนิดใด
คําตอบ 1 : เรือ General Cargo
คําตอบ 2 : เรือ Bulk Carrier
คําตอบ 3 : เรือ Container
คําตอบ 4 : เรือทั้งหมด ที่ไมจัดเขาอยูในเรือ Type A
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 65.00 m. B = 9.00 m. T = 3.70 m. Midship Coeff. = 0.9600 เรือลํานี้มีพื้นที่หนาตัดกลางลํา ที่อยูใตแนวน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 35.97 ตร.ม.
คําตอบ 2 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 33.97 ตร.ม.
คําตอบ 3 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 31.97 ตร.ม.
คําตอบ 4 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 30.97 ตร.ม.
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 154.00 m. B = 24.60 m. T = 9.00 m. Midship Coeff. = 0.9500 เรือลํานี้มีพื้นที่หนาตัดกลางลํา ที่อยูใตแนวน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 135.97 ตร.ม.
คําตอบ 2 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 233.97 ตร.ม.
คําตอบ 3 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 210.33 ตร.ม.
คําตอบ 4 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 338.97 ตร.ม.
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 182
เรือลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 54.60 m. B = 11.00 m. T = 3.60 m. Midship Coeff. = 0.9614 เรือลํานี้มีพื้นที่หนาตัดกลางลํา ที่อยูใตแนวน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 35.97 ตร.ม.
คําตอบ 2 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 33.97 ตร.ม.
51 of 140

คําตอบ 3 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 38.07 ตร.ม.
คําตอบ 4 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 38.97 ตร.ม.
ขอที่ : 183
ขอที่ : 184
ขอที่ : 185
ขอที่ : 186
เรือ CONTAINER ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 130.00 m. B = 22.00 m. T = 7.80 m. Midship Coeff. = 0.9355 เรือลํานี้มีพื้นที่หนาตัดกลางลํา ที่อยูใตแนวน้ําเทาใด
คําตอบ 1 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 135.97 ตร.ม.
คําตอบ 2 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 233.97 ตร.ม.
คําตอบ 3 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 160.53 ตร.ม.
คําตอบ 4 : พื้นที่หนาตัดกลางลํา = 138.97 ตร.ม.
จากการทดลองใบจักรจําลองแบบหนึ่ง ที่ความเร็วรอบ 720 RPM โดยมี Speed of Advance = 6 knot วัดคา แรงผลัก 180 N และ แรงบิด 10 Nm จงหาเปอรเซ็นตประสิทธิภาพ
ใบจักร
คําตอบ 1 : 62 %
คําตอบ 2 : 66 %
คําตอบ 3 : 70 %
คําตอบ 4 : 74 %
เรือลําหนึ่งมีคา Thrust Deduction Fraction 0.09 และ Froude Wake Fraction 0.107 จงหาเปอรเซ็นตประสิทธิภาพตัวเรือ
คําตอบ 1 : 70.7 %
คําตอบ 2 : 80.7 %
คําตอบ 3 : 90.7 %
คําตอบ 4 : 100.7 %
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
52 of 140

คําตอบ 1 : 0.019
คําตอบ 2 : 0.039
คําตอบ 3 : 0.089
คําตอบ 4 : 0.139
ขอที่ : 187
ขอที่ : 188
ขอที่ : 189
ขอที่ : 190
เมื่อมองตามแกนเพลาใบจักร ปลายใบจักรจะไมอยูในแนวเดียวกับเสนตรงที่ลากมาจากจุดศูนยกลางของดุมใบจักรขึ้นไปในแนวดิ่ง แตจะเยื้องออกจากแนวเสนดังกลาวไปในทิศทาง
ตรงขามกับทิศทางการหมุนของใบจักร ระยะที่ปกใบจักรเลื่อนออกจากเสนดังกลาวเรียกวา Skew การออกแบบใบจักรใหมีลักษณะดังกลาวมีวัตถุประสงคเพื่ออะไร
คําตอบ 1 : เพิ่มแรงผลักของใบจักร
คําตอบ 2 : ลดการสั่นสะเทือน
คําตอบ 3 : ลดการเกิดโพรงอากาศ
คําตอบ 4 : ลดอาการโคลงของเรือ
พิทช (Pitch) ของใบจักรหมายถึง
คําตอบ 1 : ระยะที่ใบจักรเคลื่อนที่ไปขางหนา เมื่อใบจักรหมุนครบหนึ่งรอบและไมมีการเลื่อนไถล (slip)
คําตอบ 2 : มุมของใบจักร
คําตอบ 3 : ระยะที่ปลายปกใบจักรเอียงไปขางหลัง
คําตอบ 4 : ระยะที่ปลายปกใบจักรเอียงไปดานขาง
การแบงทิศการหมุนของใบจักรมี 2 แบบ คือ หมุนขวา และหมุนซาย ขอใดถูกตอง
คําตอบ 1 : มองจากทายไปหัวเรือใบจักรหมุนขวาจะหมุนทวนเข็ม เมื่อเรือเดินหนา
คําตอบ 2 : มองจากหัวไปทายเรือใบจักรหมุนขวาจะหมุนตามเข็ม เมื่อเรือเดินหนา
คําตอบ 3 : มองจากหัวไปทายเรือใบจักรหมุนซายจะตามทวนเข็ม เมื่อเรือเดินหนา
คําตอบ 4 : มองจากทายเรือไปหัวเรือใบจักรหมุนซายจะหมุนทวนเข็ม เมื่อเรือถอยหลัง
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขณะใบจักรเคลื่อนที่ผานน้ํา ความดันบนผิวดานหนาปกใบจักร(ดานที่มองมาจากทายเรือ) กับความดันบนผิวดานหลังปกใบจักร (ดานที่มองมาจากหัวเรือ) เปนอยางไรเมื่อเทียบกับ
ความดันของน้ํารอบๆใบจักร
คําตอบ 1 : เพิ่มขึ้น – เพิ่มขึ้น
คําตอบ 2 : ลดลง – ลดลง
คําตอบ 3 : เพิ่มขึ้น – ลดลง
53 of 140

คําตอบ 4 : ลดลง - เพิ่มขึ้น
ขอที่ : 191
ขอที่ : 192
ขอที่ : 193
ขอที่ : 194
การเกิด Cavitation หรือการเกิดโพรงอากาศกับใบจักรมาจากสาเหตุใด
คําตอบ 1 : ใบจักรหมุนเร็วมากจนกระทั่งน้ํารอนเดือดเปนไอ
คําตอบ 2 : ความดันดานหลังใบจักร(ดานที่มองมาจากทายเรือ)ลดต่ํากวาความดันไอของน้ํา
คําตอบ 3 : ความดันดานหนาใบจักร(ดานที่มองมาจากทายเรือ)ลดต่ํากวาความดันไอของน้ํา
คําตอบ 4 : ความดันดานหนาใบจักร(ดานที่มองมาจากทายเรือ)สูงกวาความดันไอ
เรือลําหนึ่งที่ความเร็วรอบเพลาใบจักร 100 รอบตอนาที มี Shaft Power 5000 กิโลวัตต Delivered Power 4750 กิโลวัตต และ Thrust Power 3168 กิโลวัตต จงหาประสิทธิภาพ
ของใบจักร
คําตอบ 1 : 59.8
คําตอบ 2 : 66.7
คําตอบ 3 : 75.2
คําตอบ 4 : 81.5
การออกแบบใบจักรเรือ เพื่อหาคา แรงผลัก (Thrust) และ แรงบิด (Torque) โดยการนําคาคุณสมบัติของใบจักรตอไปนี้มาใชในการคํานวณ ยกเวนคุณสมบัติในขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Propeller Diameter, D
Rate of Revolution, N
Propeller Pitch, P
การเลือกใบจักรใหมีคุณสมบัติเหมาะสมกับเครื่องตนกําลังขับจะใช Thrust, Torque and Efficiency Curve ซึ่งแกนนอนเปนคาของอะไร
คําตอบ 1 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
Advance Coefficient, J
54 of 140

คําตอบ 4 :
ขอที่ : 195
ขอที่ : 196
ขอที่ : 197
ขอที่ : 198
ใบจักร ประเภท Screw Propeller มีคุณลักษณะเฉพาะในการใชงาน โดยการหมุนรอบแกน ปกของใบจักรจะเปนตัวผลักน้ํา ทําใหเกิดระยะทางหนาในลักษณะเปนเกลียว ขอใดตอไป
นี้ที่ไมไดกลาวถึงคุณสมบัติของใบจักรประเภทนี้
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Disc Area
Trailing Edge
Leading Edge
Diameter
ในขณะใชงานใบจักรประเภท Screw Propeller เมื่อใบจักรหมุนจะทําใหเกิดแรงผลักน้ําทําใหเรือเคลื่อนที่ไปขางหนา ทําใหกําลังดันที่เกิดขึ้นที่ผิวหนาของใบจักรมีลักษณะเชนใด
คําตอบ 1 : เกิดกําลังดันสูงที่ผิวใบจักรดานหนา และกําลังดันต่ําดานทายเรือที่อาจทําใหเกิด Cavitation
คําตอบ 2 : เกิดกําลังดันสูงที่ผิวใบจักรดานทายเรือที่อาจทําใหเกิด Cavitation และกําลังดันต่ําดานหนา
คําตอบ 3 : เกิดกําลังดันสูงที่ผิวใบจักรดานหนา และกําลังดันต่ําดานทายเรือที่อาจทําใหเกิด Cavitation
คําตอบ 4 : เกิดกําลังดันสูงที่ผิวใบจักรดานทายเรือที่อาจทําใหเกิด Cavitation และกําลังดันต่ําดานหนา
อุปกรณขับเคลื่อนเรือ (Propulsor) มีรูปแบบตาง ๆ ผูออกแบบเรือจะตองเลือกใช หรือแนะนําใหเจาของเรือเลือกใชอยางเหมาะสม อุปกรณในขอใดตอไปนี้ที่มีการจัดเรียงปกใบจักร
ในลักษณะวางตัวในแนวตั้ง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Voith Schneider
Steerable Thruster
Contra Rotating
Paddle Wheel
อุปกรณขับเคลื่อนเรือ (Propulsor) มีรูปแบบตาง ๆ ผูออกแบบเรือจะตองเลือกใช หรือแนะนําใหเจาของเรือเลือกใชอยางเหมาะสม อุปกรณในขอใด มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะนํามา
ใชกับเรือลากจูง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Controllable Pitch, Steerable Thruster
Voith Schneider, Steerable Thruster
Voith Schneider, Controllable Pitch
Paddle Wheel, Highly Skewed
55 of 140

ขอที่ : 199
ขอที่ : 200
ขอที่ : 201
ขอที่ : 202
จากการทดลองใบจักรจําลองแบบหนึ่ง ที่ความเร็วรอบ 720 RPM โดยมี Speed of Advance = 20 เมตร/วินาที วัดคา แรงผลัก 70 N และ แรงบิด 20 Nm จงหาเปอรเซ็นต
ประสิทธิภาพใบจักร
คําตอบ 1 : 91 %
คําตอบ 2 : 93 %
คําตอบ 3 : 95 %
คําตอบ 4 : 97 %
คําตอบ 1 : 24
คําตอบ 2 : 28
คําตอบ 3 : 32
คําตอบ 4 : 36
เรือ Hydrofoil ลําหนึ่งมี ถูกออกแบบใหแลนที่ความเร็ว 40 knot จงเลือกรูปแบบของระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสมของเรือลํานี้
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Gas Turbine with Waterjet
Gas Turbine with Propeller
Diesel Engine with Waterjet
Diesel Engine with Propeller
ในการทดลองใบจักรขนาดเสนผานศูนยกลาง 1 เมตร วัดคาแรงผลักไดเทากับ 150 N หากนําผลที่ไดไปใชกับใบจักรเรือแบบเดียวกันที่มีขนาดเสนผานศูนยกลาง 3 เมตร จะทําให
เกิดแรงผลักที่ใบจักรขนาดเทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
450 N
1,350 N
56 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
4,050 N
12,150 N
ขอที่ : 203
ขอที่ : 204
ขอที่ : 205
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
22.5 เมตร/วินาที
23.5 เมตร/วินาที
24.5 เมตร/วินาที
25.5 เมตร/วินาที
22.5 เมตร/วินาที
23.5 เมตร/วินาที
24.5 เมตร/วินาที
25.5 เมตร/วินาที
แบบจําลองใบจักรอันหนึ่งมีเสนผานศูนยกลาง 2.0 เมตร เมื่อตองการใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด จะตองทําการหมุนดวยแรงบิดเทากับ 120 N-m หากนําใบจักรแบบเดียวกันนี้แตมี
ขนาดเสนผานศูนยกลาง 4 เมตร ระบบขับเคลื่อนเรือตองสามารถสงแรงบิดใหกับใบจักรเทากับเทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
240 N-m
480 N-m
960 N-m
57 of 140

คําตอบ 4 :
1,920 N-m
ขอที่ : 206
ขอที่ : 207
ขอที่ : 208
ขอที่ : 209
ในการทดลองใบจักรขนาดเสนผานศูนยกลาง 1 เมตร วัดคาแรงผลักไดเทากับ 100 N หากนําผลที่ไดไปใชกับใบจักรเรือแบบเดียวกัน แตมีขนาดเสนผานศูนยกลาง 4 เมตร จะทําให
เกิดแรงผลักที่ใบจักรขนาดเทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
400 N
1,600 N
6,400 N
25,600 N
คําตอบ 1 : 0.35
คําตอบ 2 : 0.40
คําตอบ 3 : 0.45
คําตอบ 4 : 0.50
เครื่องจักรขับเคลื่อนที่ติดตั้งในเรือมีกําลัง 9300 KW ถาประสิทธิภาพทางกลทั้งหมดของเครื่อง 74% การสูญเสียการสงกําลังของเพลาทั้งหมด 6% การสูญเสียกําลังงานที่ใบจักร
และตัวเรือ 32% จงหากําลังงานประสิทธิผล (Effective Horsepower) ของเรือ กี่กิโลวัตต
คําตอบ 1 : 2070
คําตอบ 2 : 3234
คําตอบ 3 : 4399
คําตอบ 4 : 5563
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
58 of 140

ขอที่ : 210
ขอที่ : 211
คําตอบ 1 : 305.76
คําตอบ 2 : 330.76
คําตอบ 3 : 355.76
คําตอบ 4 : 380.76
คําตอบ 1 : 4288.7
คําตอบ 2 : 4338.7
คําตอบ 3 : 4388.7
คําตอบ 4 : 4438.7
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust Deduction Fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 14 นอต และวัดคาได w = 0.180
และ t = 0.207 ที่ความเร็ว 14 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 97.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 94.71 %
59 of 140

คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 96.71 %
ขอที่ : 212
ขอที่ : 213
ขอที่ : 214
ขอที่ : 215
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 12 นอต และวัดคาได w = 0.260
และ t = 0.300 ที่ความเร็ว 12 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 94.59 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 96.59 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 97.59 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 13 นอต และวัดคาได w = 0.280
และ t = 0.320 ที่ความเร็ว 13 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 95.74 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 94.74 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 94.44 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 96.74 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 11 นอต และวัดคาได w = 0.240
และ t = 0.280 ที่ความเร็ว 11 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 94.74 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 97.74 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 96.74 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 95.74 %
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 14 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 150.4 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.207 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
แรงผลัก (Thrust) = 17,541.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 19,339.89 kp
แรงผลัก (Thrust) = 19,541.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 19,721.20 kp
60 of 140

ขอที่ : 216
ขอที่ : 217
ขอที่ : 218
ขอที่ : 219
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 13 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 96.5 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.320 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 17,761.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 17,541.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 14,470.97 kp
แรงผลัก (Thrust) = 15,541.20 kp
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 12 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 62.8 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.300 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 9,148.30 kp
แรงผลัก (Thrust) = 11,544.00 kp
แรงผลัก (Thrust) = 11,104.00 kp
แรงผลัก (Thrust) = 11,144.00 kp
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 11 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 45.0 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.280 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 9,333.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 9,773.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 11,333.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 6,373.20 kp
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust Deduction Fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 11.0 นอต และวัดคาได w = 0.150
และ t = 0.175 ที่ความเร็ว 11.0 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 92.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 93.71 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 97.06 %
61 of 140

ขอที่ : 220
ขอที่ : 221
ขอที่ : 222
ขอที่ : 223
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust Deduction Fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 11.5 นอต และวัดคาได w = 0.240
และ t = 0.2800 ที่ความเร็ว 11.5 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 97.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 93.71 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 94.74 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 12.5 นอต และวัดคาได w = 0.300
และ t = 0.345 ที่ความเร็ว 12.5 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 93.57 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 96.59 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 97.59 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 12 นอต และวัดคาได w = 0.285
และ t = 0.335 ที่ความเร็ว 12 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 95.74 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 94.74 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 93.01 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 96.74 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 11 นอต และวัดคาได w = 0.265
และ t = 0.315 ที่ความเร็ว 11 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 93.20 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 97.74 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 96.74 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 95.74 %
ขอที่ : 224
62 of 140

ขอที่ : 225
ขอที่ : 226
ขอที่ : 227
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 12.5 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 65.8 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.345 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 8,770.6 kp
แรงผลัก (Thrust) = 10,243.9 kp
แรงผลัก (Thrust) = 9,770.6 kp
แรงผลัก (Thrust) = 9,860.6 kp
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 14 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 150.4 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.207 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 17,761.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 17,541.20 kp
แรงผลัก (Thrust) = 19,339.89 kp
แรงผลัก (Thrust) = 15,541.20 kp
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 11.5 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 46.8 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.325 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 7,070.0 kp
แรงผลัก (Thrust) = 5,772.0 kp
แรงผลัก (Thrust) = 5,552.0 kp
แรงผลัก (Thrust) = 5,572.0 kp
เรือลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 11 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 45.0 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction fraction (t) =
0.175 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
แรงผลัก (Thrust) = 9,333.10 kp
แรงผลัก (Thrust) = 9,773.10 kp
แรงผลัก (Thrust) = 11,333.10 kp
แรงผลัก (Thrust) = 5,562.10 kp
ขอที่ : 228
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust Deduction Fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 14 นอต และวัดคาได w = 0.365
และ t = 0.420 ที่ความเร็ว 14 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
63 of 140

คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 97.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 94.71 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 91.34 %
ขอที่ : 229
ขอที่ : 230
ขอที่ : 231
ขอที่ : 232
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 12 นอต และวัดคาได w = 0.325
และ t = 0.380 ที่ความเร็ว 12 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 95.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 91.85 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 96.59 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 97.59 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 13 นอต และวัดคาได w = 0.345
และ t = 0.400 ที่ความเร็ว 13 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 95.74 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 94.74 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 91.60 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 96.74 %
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust-deduction fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 11 นอต และวัดคาได w = 0.305
และ t = 0.360 ที่ความเร็ว 11 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 92.60 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 97.74 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 96.74 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 95.74 %
เรือ BULK CARRIER ลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 14 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 270.80 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrustdeduction
fraction (t) = 0.420 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
แรงผลัก (Thrust) = 38,770.6 kp
64 of 140

คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 47,601.4 kp
แรงผลัก (Thrust) = 39,770.6 kp
แรงผลัก (Thrust) = 49,860.6 kp
ขอที่ : 233
ขอที่ : 234
ขอที่ : 235
ขอที่ : 236
เรือ CRUISER LINER ลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 19 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 648.30 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrustdeduction
fraction (t) = 0.300 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 98,880.6 kp
แรงผลัก (Thrust) = 93,770.6 kp
แรงผลัก (Thrust) = 94,437.4 kp
แรงผลัก (Thrust) = 87,770.6 kp
เรือ OIL TANKER ลําหนึ่งแลนดวยความเร็ว 12 นอต มีความตานทานทั้งหมด (Total Resistance) = 193.6 kN ถาเรือนี้ใชใบจักรขับน้ําทางทายเรือ และมีคา Thrust-deduction
fraction (t) = 0.460 ใบจักรจะทําใหเกิดแรงผลัก (Thrust) ที่เพลาใบจักร(เมื่อ 1 kp = 9.80665 N)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
แรงผลัก (Thrust) = 36,562.5 kp
แรงผลัก (Thrust) = 35,772.0 kp
แรงผลัก (Thrust) = 35,552.0 kp
แรงผลัก (Thrust) = 35,572.0 kp
ประสิทธิภาพของตัวเรือ (Hull Efficiency) ขึ้นอยูกับ Wake fraction (w) และ Thrust Deduction Fraction (t) ถาเรือลําหนึ่งแลนที่ความเร็ว 11.0 นอต และวัดคาได w = 0.340
และ t = 0.400 ที่ความเร็ว 11.0 นอต นี้ จะคํานวณหาคา Hull Efficiency ไดเทาใด
คําตอบ 1 : Hull Efficiency = 90.71 %
คําตอบ 2 : Hull Efficiency = 92.71 %
คําตอบ 3 : Hull Efficiency = 91.71 %
คําตอบ 4 : Hull Efficiency = 90.91 %
การคํานวณคาการทรงตัวของเรือ มีจดุศูนยกลางตาง ๆ ที่เกี่ยวของคือ จุดศูนยกลางน้ําหนัก (Center of Gravity, G) จุดศูนยกลางการลอย (Center of Buoyancy, B) ซึ่งเมื่อเรือ
เอียงเปนมุมนอย ๆ จะทําใหเกิดจุด Metacenter (M) คา GM เรียกวา Metacentric Height เรือที่ไดรับการออกแบบอยางปลอดภัย ความสัมพันธระหวางจุด M และ จุด G ควรอยู
ในลักษณะใด
คําตอบ 1 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
M above G
65 of 140

คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
M at G
M below G
M and G always Change
ขอที่ : 237
การคํานวณคาการทรงตัวของเรือ มีจุดศูนยกลางตาง ๆ ที่เกี่ยวของคือ จุดศูนยกลางน้ําหนัก (Center of Gravity, G) จุดศูนยกลางการลอย (Center of Buoyancy, B) ซึ่งเมื่อเรือ
เอียง จะทําใหเกิดแขนของแรงตานอาการเอียง เรียกวา Righting Lever (GZ) เรือที่ไดรับการออกแบบอยางปลอดภัยคา GZ ควรเปนเชนไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
GZ มีคาเปนบวก
GZ มีคาเปนศูนย
GZ มีคาเปนลบ
คําตอบ 4 : GZ มีคาเปลี่ยนแปลง
ขอที่ : 238
Free Surface Effect เกิดจากการที่ของเหลวภายในเรือมีผิวหนาอิสระ ทําใหเกิดผลกระทบตอขีดความสามารถดานการทรงตัวของเรือ วิธีการลดผลกระทบที่เกิดขึ้นสามารถทําได
โดยวิธีใดที่ไดผลดีที่สุด
คําตอบ 1 : ติดตั้งผนังผนึกน้ําทางขวางเพิ่มภายในถังบรรจุของเหลว
คําตอบ 2 : ติดตั้งผนังผนึกน้ําทางยาวเพิ่มภายในถังบรรจุของเหลว
คําตอบ 3 : ลดความยาวถังบรรจุของเหลว
คําตอบ 4 : ลดความกวางถังบรรจุของเหลว
ขอที่ : 239
Free Surface Effect เกิดจากการที่ของเหลวภายในเรือมีผิวหนาอิสระ ทําใหเกิดผลกระทบตอขีดความสามารถดานการทรงตัวของเรือ การติดตั้งผนังกันน้ําในตําแหนงที่ถูกตอง
จํานวน 1 ผนังจะทําใหคา Second Moment เปลี่ยนแปลงลดลงเพียงใด
ขอที่ : 240
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
2 เทา
4 เทา
8 เทา
16 เทา
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
การเคลื่อนยายน้ําหนักภายในเรือที่ลอยในลักษณะ Even keel จะทําใหเกิดการเปลี่ยนแปลงตําแหนงของจุดศูนยกลางการน้ําหนักเรือ (Center of Gravity Change) ในกรณีมีการ
เคลื่อนยายน้ําหนักภายในเรือขนาด 30 ตัน เปนระยะทางในแนวยาว 6 เมตรไปทางทายเรือ และคา Moment to change trim 1 centimeter มีคา 20 ton-m/cm จะทําใหเรือเกิดการ
เปลี่ยนแปลงทริมมีคาเทากับขอใด
คําตอบ 1 : คาทริมเรือ เปลี่ยนแปลง 4 cm, trim by stern
66 of 140

คําตอบ 2 : คาทริมเรือ เปลี่ยนแปลง 9 cm, trim by stern
คําตอบ 3 : คาทริมเรือ เปลี่ยนแปลง 4 cm, trim by bow
คําตอบ 4 : คาทริมเรือ เปลี่ยนแปลง 9 cm, trim by bow
ขอที่ : 241
Cross Curve of Stability เปนเสนโคงที่แสดงความสัมพันธ ของขอใด
ขอที่ : 242
ขอที่ : 243
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 : 0.636
คําตอบ 2 : 1.636
คําตอบ 3 : 2.636
คําตอบ 4 : 3.636
Displacement VS Righting Arm at difference Inclination Angles
Displacement VS Inclination Angle at Difference Righting Arms
Inclination Angle VS Righting Arm at Difference Displacements
Displacement VS Righting Arm at Difference Waterlines
เรือบรรทุกขาวสาร (เทกองในระวาง) ขณะเรือเอียง ขาวสารจํานวน 100 ตัน เลื่อนไปอีกกราบหนึ่งโดยมี cg (ขาวสาร) เลื่อนไปตามขวาง 10 เมตร และเลื่อนขึ้นแนวดิ่ง 1.5 เมตร ถา
เรือมีระวางขับน้ํา 9000 ตัน และ GM เดิม 0.5 เมตร จงหามุมเอียงของเรือกี่องศา
คําตอบ 1 : 9.9
คําตอบ 2 : 10.9
คําตอบ 3 : 11.9
คําตอบ 4 : 12.9
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 244
เรือลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 8500 ตัน MCT1cm = 100 t.m จุด C.F. อยูกลางลํา กินน้ําลึกหัว 6.5 เมตร กินน้ําลึกทาย 7 เมตร ถา Load สินคาลงในระวางหัว (cg ระวาง 50 เมตร
67 of 140
จากกลางลํา) 220 ตัน จงหาวาตอง Load สินคาลงระวางทาย (cg ระวาง 45 เมตรจากกลางลํา) กี่ตัน ถึงจะทําใหเรือมีทริมเปนศูนย

คําตอบ 1 : 93
คําตอบ 2 : 113
คําตอบ 3 : 133
คําตอบ 4 : 153
ขอที่ : 245
ขอที่ : 246
ขอที่ : 247
ขอที่ : 248
เรือลําหนึ่งหันเลี้ยวดวยความเร็ว 25 นอต รัศมีวงหัน 260 เมตร ระยะ CG เรืออยูหางจาก Lateral Resistance 3 เมตร วัดมุมเอียงได 10 องศา ถาคา GM = 1.2 เมตร มุมที่
Righting Arm สูงสุด = 60 องศา จงหาวาที่จุดตัดของ Heeling Arm เปนกี่ % ของ Righting Arm สูงสุด
คําตอบ 1 : 14.4
คําตอบ 2 : 16.4
คําตอบ 3 : 18.4
คําตอบ 4 : 20.4
เรือจะไมเกิดทริมเมื่อเพิ่มหรือลดสินคาตรงจุดใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Center of Gravity (G)
Center of Floatation (F)
Metacenter (M)
Center of Buoyancy (B)
เรือรูปกลองสี่เหลี่ยมยาว 10 ม. กวาง 5 ม. สูง 4 ม. กินน้ําลึก 2 ม. มี KB (The Center of Buoyancy above The Keel) เทาใด
คําตอบ 1 : 5 ม.
คําตอบ 2 : 2.5 ม.
คําตอบ 3 : 1 ม.
คําตอบ 4 : 2 ม.
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
50 ตัน
68 of 140

คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
100 ตัน
150 ตัน
200 ตัน
ขอที่ : 249
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 30 เมตร กวาง เทากับ 15 เมตร กินน้ําลึก เทากับ 5 เมตร ความลึก เทากับ 7 เมตรจงคํานวณหาคา GMT ของเรือลํานี้
คําตอบ 1 : 2.55 เมตร
คําตอบ 2 : 2.75 เมตร
คําตอบ 3 : 9.75 เมตร
คําตอบ 4 : 10.5 เมตร
ขอที่ : 250
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 20 เมตร กวาง เทากับ 12 เมตร กินน้ําลึก เทากับ 2 เมตร ความลึก เทากับ 4 เมตรจงคํานวณหาคา GMT ของเรือลํานี้
ขอที่ : 251
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
4.0 เมตร
4.5 เมตร
5.0 เมตร
6.5 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
69 of 140

คําตอบ 1 : 6.0 เมตร
คําตอบ 2 : 6.5 เมตร
คําตอบ 3 : 7.0 เมตร
คําตอบ 4 : 7.5 เมตร
ขอที่ : 252
คําตอบ 1 : 9.0 เมตร
คําตอบ 2 : 9.5 เมตร
คําตอบ 3 : 10.0 เมตร
คําตอบ 4 : 10.5 เมตร
ขอที่ : 253
ทริม หมายถึงอะไร
คําตอบ 1 : คามุมที่เรือเอียงซาย – ขวา
คําตอบ 2 : ความแตกตางของระดับกินน้ําลึกซาย - ขวา
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 3 : ความแตกตางของระดับกินน้ําลึกหัว – ทาย
คําตอบ 4 : ความแตกตางของระดับกินน้ําลึกเกา และใหม
ขอที่ : 254
TPC (Tons per Centimeter Immersion) หมายถึงอะไร
คําตอบ 1 : น้ําหนักที่ทําใหระดับกินน้ําลึกเปลี่ยน 1 ซม.
70 of 140

คําตอบ 2 : โมเมนตที่ทําใหระดับกินน้ําลึกเปลี่ยน 1 ซม.
คําตอบ 3 : น้ําหนักที่ทําใหทริมเปลี่ยน 1 ซม.
คําตอบ 4 : โมเมนตที่ทําใหทริมเปลี่ยน 1 ซม.
ขอที่ : 255
ขอที่ : 256
ขอที่ : 257
เรือเกยตื้นทําใหเรือสูญเสียการทรงตัวไปเนื่องจาก
คําตอบ 1 : การเลื่อนตามยาวของจุด Center of Gravity
คําตอบ 2 : การเลื่อนลงในทางดิ่งของจุด Center of Gravity
คําตอบ 3 : การเลื่อนขึ้นในทางดิ่งของจุด Center of Gravity
คําตอบ 4 : การเลื่อนตามขวางของจุด Center of Gravity
เรือมีระวางขับน้ํา 15000 ton เมื่อเรือเอียง 5 องศา เรือมี Righting Arm (GZ) 2 ft, GM 22.94 ft เรือมี Righting Moment เทาใดเมื่อเรือเอียง 5 องศา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
5000 ton-ft
7500 ton-ft
30000 ton-ft
45000 ton-ft
เมื่อทําการยายสินคาที่อยูบนเรือจะมีผลอยางไรตอจุด G (Center of Gravity) ของเรือ
คําตอบ 1 : จุด G จะเลื่อนไปในทิศทางเดียวและขนานกับทิศทางที่ยายสินคา
คําตอบ 2 : จุด G จะเลื่อนขึ้น-ลง
คําตอบ 3 : จุด G จะเลื่อนซาย-ขวา
คําตอบ 4 : จุด G จะเลื่อนไปในทิศตรงกันขามกับทิศทางที่ยายสินคา
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 258
Curve of Statical Stability (เสนโคงการทรงตัว) คือ
คําตอบ 1 : กราฟแสดงความสัมพันธระหวาง BM กับคามุมเอียงของเรือที่ KG และระวางขับน้ํานั้นๆ
คําตอบ 2 : กราฟแสดงความสัมพันธระหวาง KM กับคามุมเอียงของเรือที่ KG และระวางขับน้ํานั้นๆ
คําตอบ 3 : กราฟแสดงความสัมพันธระหวาง Righting Arm (GZ) กับคามุมเอียงของเรือที่ KG และระวางขับน้ํานั้นๆ
คําตอบ 4 : กราฟแสดงความสัมพันธระหวาง GM กับคามุมเอียงของเรือที่ KG และระวางขับน้ํานั้นๆ
71 of 140

ขอที่ : 259
Free surface เกิดขึ้นในการบรรทุกของเหลวแบบใดและมีผลตอการทรงตัวของเรืออยางไร
ขอที่ : 260
ขอที่ : 261
ขอที่ : 262
ขอที่ : 263
คําตอบ 1 : การบรรทุกของเหลวไมเต็มถัง ทําใหจุด G (Center of Gravity ของเรือต่ําลง
คําตอบ 2 : การบรรทุกของเหลวเต็มถัง ทําใหจุด G (Center of Gravity) ของเรือสูงขึ้น
คําตอบ 3 : การบรรทุกของเหลวเต็มถัง ทําใหจุด G (Center of Gravity ของเรือต่ําลง
คําตอบ 4 : การบรรทุกของเหลวไมเต็มถัง ทําใหจุด G (Center of Gravity ของเรือสูงขึ้น
จุดตัดระหวางเสนแนวแรงลอยตัวในแนวดิ่งเมื่อเรือตั้งตรงกับเสนแนวแรงลอยตัวในแนวดิ่งเมือเรือเอียงเปนมุมเล็กนอยจะทําใหเกิดจุดใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
M (Metacenter)
F (Center of Flotation)
B (Center of Buoyancy)
G (Center of Gravity)
ถาคา KG ของเรือนอยกวาคา KM เรือมีการทรงตัวแบบใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Unstable Equilibrium
Stable Equilibrium
Neutral Equilibrium
ผิดทุกขอ
ระยะ KM ของเรือลบดวย ระยะ KG จะเทากับระยะ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
GM
KB
BM
BG
เรือระวางขับน้ํา 2000 ตันมีระดับกินน้ําลึกหัว-ทาย 7 เมตร เมื่อทําการยายสินคา 200 ตัน จากหัวเรือไปทางทายเรือเปนระยะ 5 เมตร ทําใหเรือมีระดับกินน้ําลึกทายเรือ 8 เมตร –หัว
เรือ 6 เมตร จงหา MCT 1 cm (Moment to Change Trim 1 Centimeter)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
0.5 ตัน-เมตร
5 ตัน-เมตร
72 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
50 ตัน-เมตร
500 ตัน-เมตร
ขอที่ : 264
ขอที่ : 265
ขอที่ : 266
ขอที่ : 267
การอานคา Longitudinal Center of Buoyancy (LCB) ของเรือจาก Hydrostatic Curve ที่การเปลี่ยนแปลงที่สามารถเปนไปไดทั้งในทิศทางหัวเรือ และทายเรือ เนื่องจากสาเหตุ
ในขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Displacement
Hull Form
Cargo Load
Free Surface Effect
การเปรียบเทียบคา Transverse Metacentric Height ของเรือสองลําที่มีระวางขับน้ําเทากัน ลําใดที่จะมีคา Transverse Metacentric Height มากกวา
คําตอบ 1 : ลําที่มีความกวางมากกวา
คําตอบ 2 : ลําที่มีความยาวมากกวา
คําตอบ 3 : ลําที่มีระดับกินน้ําลึกมากกวา
คําตอบ 4 : ไมมีขอมูลเพียงพอ
การสรางเสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) ที่จะแสดงใหทราบถึงความสามารถการทรงตัวของเรือ ซึ่งจะตองผานเกณฑความปลอดภัย (Criteria) ตามลักษณะ
ของเรือประเภทนั้น ๆ การสรางเสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) จะใชของมูลที่ไดจาก Cross Curve of Stability ซึ่งเปนเสนโคงแสดงคาความสัมพันธตรง
ตามขอใด
คําตอบ 1 : หาคา Righting Arm ที่สัมพันธกับ Inclination Angle และ Displacement
คําตอบ 2 : หาคา Righting Moment ที่สัมพันธกับ Inclination Angle และ Displacement
คําตอบ 3 : หาคา Metacentric Height (GM) ที่สัมพันธกับ Inclination Angle และ Displacement
คําตอบ 4 : หาคา Metacentric Height (GM) ที่สัมพันธกับ Inclination Angle และ Vertical Center of Gravity (VCG)
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
เรือจะตองถูกออกแบบใหผานเกณฑความปลอดภัย (Criteria) ตามลักษณะของเรือประเภทนั้น ๆ การสรางเสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) ที่จะแสดงให
ทราบถึงความสามารถการทรงตัวของเรือ การกําหนดการจัดวางสินคาสามารถทําใหเสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) มีการเปลี่ยนแปลงขอใดถูกตองมากที่สุด
คําตอบ 1 : ตําแหนงของจุดศูนยกลางน้ําหนักต่ําลง จะทําใหเสนโคงการทรงตัวสูงขึ้น คา GM และ Vanishing Point เพิ่มขึ้น
คําตอบ 2 : ตําแหนงของจุดศูนยกลางน้ําหนักต่ําลง จะทําใหเสนโคงการทรงตัวสูงขึ้น คา GM และ Vanishing Point ลดลง
คําตอบ 3 : ตําแหนงของจุดศูนยกลางน้ําหนักต่ําลง จะทําใหเสนโคงการทรงตัวสูงขึ้น คา GM ลดลง และ Vanishing Point เพิ่มขึ้น
73 of 140

คําตอบ 4 : ตําแหนงของจุดศูนยกลางน้ําหนักต่ําลง จะทําใหเสนโคงการทรงตัวสูงขึ้น คา GM เพิ่มขึ้น และ Vanishing Point ลดลง
ขอที่ : 268
ขอที่ : 269
ขอที่ : 270
การสรางเสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) ที่จะแสดงใหทราบถึงความสามารถการทรงตัวของเรือ ซึ่งจะตองผานเกณฑความปลอดภัย (Criteria) ตามลักษณะ
ของเรือประเภทนั้น ๆ เสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) เปนความสัมพันธถูกตองตามขอใด
คําตอบ 1 : คา Righting Arm ที่สัมพันธกับ Inclination Angle ที่ Displacement และ KG ของเรือ
คําตอบ 2 : คา Righting Moment ที่สัมพันธกับ Inclination Angle ที่ Displacement และ KG ของเรือ
คําตอบ 3 : คา Righting Arm ที่สัมพันธกับ Inclination Angle ที่ Displacement ของเรือ
คําตอบ 4 : คา Righting Moment ที่สัมพันธกับ Inclination Angle ที่ Displacement ของเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
0.5 เมตร
0.7 เมตร
0.9 เมตร
1.1 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
10.6 เมตร
11.6 เมตร
12.6 เมตร
74 of 140

คําตอบ 4 :
13.6 เมตร
ขอที่ : 271
คําตอบ 1 : 2.34 เมตร
คําตอบ 2 : 2.58 เมตร
คําตอบ 3 : 2.74 เมตร
คําตอบ 4 : 2.98 เมตร
ขอที่ : 272
ขอที่ : 273
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
5.0 เมตร
5.2 เมตร
5.4 เมตร
5.6 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
75 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 274
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 275
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
76 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 276
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 277
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
13 เมตร
14 เมตร
15 เมตร
16 เมตร
ขอที่ : 278
77 of 140

ขอที่ : 279
ขอที่ : 280
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 : 3.2
คําตอบ 2 : 4.2
คําตอบ 3 : 5.2
คําตอบ 4 : 6.2
24.2 เมตร
25.2 เมตร
26.2 เมตร
27.2 เมตร
15.5 เมตร
16.5 เมตร
17.5 เมตร
18.5 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 281
เรือลําหนึ่งระวางขับน้ํา 1500 ตัน ลอยตั้งตรง GM = 0.4 เมตร ถาเลื่อนน้ําหนัก 10 ตัน ไปตามขวางเปนระยะ 10 เมตร เรือจะเอียงเปนมุม กี่องศา
78 of 140

คําตอบ 1 : 7.46
คําตอบ 2 : 8.46
คําตอบ 3 : 9.46
คําตอบ 4 : 10.46
ขอที่ : 282
ขอที่ : 283
ขอที่ : 284
คําตอบ 1 : 2.458
คําตอบ 2 : 3.458
คําตอบ 3 : 4.458
คําตอบ 4 : 5.458
เรือลําหนึ่งระวางขับน้ํา 10000 ตัน GM = 0.5 เมตร จงหาโมเมนตการทรงตัวสถิต วากี่ตัน-เมตร ขณะเรือเอียงเปนมุม 7 ¾ องศา
คําตอบ 1 : 634
คําตอบ 2 : 654
คําตอบ 3 : 674
คําตอบ 4 : 694
เรือลําหนึ่งระวางขับน้ํา 12000 ตัน ขณะเอียงเปนมุม 5 ¼ องศา วัดคาโมเมนตการทรงตัวสถิต = 300 ton-m คา KG = 7.5 เมตร จงหาวาระยะ KM เปนกี่เมตร
คําตอบ 1 : 5.77
คําตอบ 2 : 7.77
คําตอบ 3 : 9.77
คําตอบ 4 : 11.77
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 285
79 of 140

ขอที่ : 286
ขอที่ : 287
ขอที่ : 288
คําตอบ 1 : 6.027
คําตอบ 2 : 6.527
คําตอบ 3 : 7.027
คําตอบ 4 : 7.527
คําตอบ 1 : 71.4
คําตอบ 2 : 83.4
คําตอบ 3 : 95.4
คําตอบ 4 : 107.4
คําตอบ 1 : 211.5
คําตอบ 2 : 236.5
คําตอบ 3 : 261.5
คําตอบ 4 : 286.5
เรือลําหนึ่งยาว 150 เมตร กินน้ําลึกหัวเรือ 7.2 เมตร กินน้ําลึกทายเรือ 7.4 เมตร MCT1cm = 200 ton-m จุด C.F. อยูกึ่งกลางลํา เมื่อทําการยายน้ําหนักขนาด 450 ตัน ไปทางหัว
เรือเปนระยะทาง 60 เมตร จงหาระดับกินน้ําลึกหัวเรือใหม
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
7.475 เมตร
7.875 เมตร
8.275 เมตร
80 of 140

คําตอบ 4 :
8.675 เมตร
ขอที่ : 289
ขอที่ : 290
ขอที่ : 291
เรือลําหนึ่งยาว 100 เมตร กินน้ําลึกหัว 5.2 เมตร กินน้ําลึกทาย 5.3 เมตร MCT1cm = 33 t-m จุด C.F. อยูกึ่งกลางลํา ยายน้ําหนัก 5 ตัน ไปทางทายเรือ 60 เมตร จงหาระดับกินน้ํา
ลึกทายใหม กี่เมตร
คําตอบ 1 : 5.345
คําตอบ 2 : 5.545
คําตอบ 3 : 5.745
คําตอบ 4 : 5.945
เรือลําหนึ่งกินน้ําลึกหัว 6.1 เมตร กินน้ําลึกทาย 6.7 เมตร MCT1cm = 200 ton-m จุด C.F. อยูกึ่งกลางลํา จงหาวาตองยายน้ําหนัก 150 ตัน ไปทางหัวเรือกี่เมตร ทริมถึงจะมีคาเปน
ศูนย
คําตอบ 1 : 75
คําตอบ 2 : 80
คําตอบ 3 : 85
คําตอบ 4 : 90
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : GM = 1.00 m.
คําตอบ 2 : GM = 1.20 m.
คําตอบ 3 : GM = 0.900 m.
คําตอบ 4 : GM = 0.985 m.
ขอที่ : 292
81 of 140

ขอที่ : 293
ขอที่ : 294
คําตอบ 1 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.10 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.60 ม.
คําตอบ 2 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.15 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.65 ม.
คําตอบ 3 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.20 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.66 ม.
คําตอบ 4 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.40 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.60 ม.
คําตอบ 1 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.10 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.60 ม.
คําตอบ 2 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.15 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.65 ม.
คําตอบ 3 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.60 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.40 ม.
คําตอบ 4 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.50 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.966 ม.
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.610 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.680 ม.
คําตอบ 2 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.185 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.765 ม.
คําตอบ 3 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.205 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.66 5ม.
คําตอบ 4 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.320 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 4.680 ม.
82 of 140

ขอที่ : 295
ขอที่ : 296
คําตอบ 1 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.680 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.320 ม.
คําตอบ 2 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 5.015 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.965 ม.
คําตอบ 3 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.720 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.686 ม.
คําตอบ 4 : ระดับกินน้ําลึก หัว = 4.789 ม.ระดับกินน้ําลึก ทาย = 5.965 ม.
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 297
เรือที่มีขีดความสามารถในดานการทรงตัวที่ดี เหมาะสมกับการใชงานตามคุณลักษณะที่ถูกออกแบบ จากขอมูลเสนโคงการทรงตัวของเรือ (Statical Stability Curve) สามารถหาคา
83 of 140
Metacentric Height (GM) ที่เหมาะสมกับเรือโดยสารขอใดถูกตอง

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คา GM เปนบวกมาก ๆ
คา GM เปนบวก
คา GM เปนศูนย
คา GM เปนลบ
ขอที่ : 298
ขอที่ : 299
ขอที่ : 300
คาใดไมอยูใน Hydrostatic Curve
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
TPC
TRIM
MCT 1 cm
LCF
การอานคา Moment to Change trim one Centimeter ของเรือลําหนึ่งจาก Hydrostatic Curves ไดคา 30 ton-cm. ตองการเคลื่อนยายสินคาภายในเรือที่มีน้ําหนัก เทาใด ที่จะ
ทําใหทริมเรือเปลี่ยนไป 2 ซม. ทางทายเรือ เกิดจากการเคลื่อนยายน้ําหนักในขอใด
คําตอบ 1 : เคลื่อนสินคาที่มีน้ําหนัก 1 ตัน ไปทางทายเรือเปนระยะ 30 เมตร
คําตอบ 2 : เคลื่อนสินคาที่มีน้ําหนัก 2 ตัน ไปทางทายเรือเปนระยะ 30 เมตร
คําตอบ 3 : เคลื่อนสินคาที่มีน้ําหนัก 2 ตัน ไปทางทายเรือเปนระยะ 60 เมตร
คําตอบ 4 : เคลื่อนสินคาที่มีน้ําหนัก 2 ตัน ไปทางทายเรือเปนระยะ 15 เมตร
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : GM = 1.00 m.
คําตอบ 2 : GM = 1.20 m.
คําตอบ 3 : GM = 0.900 m.
คําตอบ 4 : GM = 1.114 m.
ขอที่ : 301
84 of 140

ขอที่ : 302
ขอที่ : 303
คําตอบ 1 : GM = 1.08 m.
คําตอบ 2 : GM = 1.28 m.
คําตอบ 3 : GM = 1.39 m.
คําตอบ 4 : GM = 1.49 m.
เรือ PASSENGER BOAT ลําหนึ่ง มีขนาดดังนี้ Lpp = 28.00 m. B = 6.00 m. T = 2.60 m. มีระวางขับน้ํา = 273.90 ตัน เมื่ออยูในน้ําทะเล ถ.พ. = 1.025 มีจุดศูนยกลางกําลัง
ลอย อยูสูงจากกระดูกงู (KB) = 1.531 m. และ BM = 1.700 m. จากการทดลองเอียงเรือ ไดจุด KG = 2.240 m., จงคํานวณหาคา GM
คําตอบ 1 : GM = 1.00 m.
คําตอบ 2 : GM = 1.20 m.
คําตอบ 3 : GM = 0.900 m.
คําตอบ 4 : GM = 0.991 m.
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : GM = 1.430 m.
คําตอบ 2 : GM = 1.420 m.
คําตอบ 3 : GM = 1.490 m.
คําตอบ 4 : GM = 1.463 m.
ขอที่ : 304
85 of 140

ขอที่ : 305
ขอที่ : 306
การออกแบบเรือยนตความเร็วสูง หากเจาของเรือใหทานเปนผูออกแบบเรือ โดยมีความตองการความเร็วสูงเปนสําคัญ เครื่องจักรขับเคลื่อนที่จะสามารถตอบสนองความตองการของ
เจาของเรือไดดีที่สุดควรเปนเครื่องจักรประเภทใด
คําตอบ 1 : เครื่องยนตดีเซลรอบสูง (High Speed Diesel)
คําตอบ 2 : เครื่องยนตติดทายความเร็วสูง (High Speed Outboard)
คําตอบ 3 : เครื่องยนตกังหันกาซ (Gas Turbine)
คําตอบ 4 : เครื่องยนตพลังนิวเคลียร (Nuclear Generator)
คําตอบ 1 : 1700
คําตอบ 2 : 1900
คําตอบ 3 : 2100
คําตอบ 4 : 2300
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 3 :
86 of 140

คําตอบ 4 :
ขอที่ : 307
ขอที่ : 308
ขอที่ : 309
ขอที่ : 310
ขอใดเปนหลักเกณฑการพิจารณาเลือกระบบการขับเคลื่อนที่เหมาะสมในการออกแบบเรือ
คําตอบ 1 : กําลังของเครื่องจักร
คําตอบ 2 : เนื้อที่ที่ใชในการติดตั้ง
คําตอบ 3 : น้ําหนักของเครื่องจักรและอุปกรณ
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ
เรือลําหนึ่งใชเครื่องยนตดีเซลในการขับเคลื่อนเมื่อวิ่งในชวงความเร็วต่ําๆ แตเมื่อตองการความเร็วสูงขึ้นจะใชเครื่องยนต Gas turbine ในการขับเคลื่อนแทน เรือลํานี้ใชระบบขับ
เคลื่อนแบบใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
CODOG (COMBINED DIESEL OR GAS TURBINE)
CODAG (COMBINED DIESEL AND GAS TURBINE)
COGOG (COMBINED GAS TURBINE OR GAS TURBINE)
COGAG (COMBINED GAS TURBINE AND GAS TURBINE)
ขอใดคือขอเสียเปรียบของการวางเครื่องจักรใหญไวที่ทายเรือสุดเมื่อเทียบกับการวางเครื่องจักรใหญไวกลางลํา
คําตอบ 1 :
กีดขวางการทํางานของเครนหรืออุปกรณขนถายสินคา
คําตอบ 2 : บรรทุกสินคาไดนอยลงเนื่องจากการกีดขวางของอุโมงคเพลา
คําตอบ 3 : อาจมีปญญาหาเรือมีทริมทายมากเกินไปเมื่อเรือตัวเปลาเนื่องจากน้ําหนักของเครื่องจักร
คําตอบ 4 : เมื่อเรือบรรทุกเต็มที่อาจเกิดความเคนที่กลางลําแบบ hogging
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับเรือที่ใชเครื่องยนตดีเซลในการขับเคลื่อน
คําตอบ 1 : เครื่องยนตมีประสิทธิภาพสูงทุกภาระการทํางาน
คําตอบ 2 : มีอัตราความหมดเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงต่ําเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนตแบบอื่น
คําตอบ 3 : คาใชจายในการผลิตต่ําเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนตแบบอื่น
คําตอบ 4 : มีอัตราสวนน้ําหนักตอแรงมาเพลานอยกวาเมื่อเทียบกับเครื่องยนตกังหันกาซ
87 of 140

ขอที่ : 311
ขอที่ : 312
ขอที่ : 313
ขอที่ : 314
การเลือกเครื่องจักรใหญที่จะนํามาติดตั้งบนเรือประเภทตาง ๆ ไดอยางเหมาะสม มีปจจัยในการเลือกอยางหนึ่งที่ตองพิจารณาคือ อัตราสวนกําลังตอน้ําหนักของเครื่องยนต ขอใดเรียง
ลําดับเครื่องยนตที่มี อัตราสวนของกําลังตอน้ําหนักของเครื่องยนตจากมากไปหานอยไดอยางถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
Gas Turbine, High Speed Diesel, Medium Speed Diesel, Slow Speed Diesel
Slow Speed Diesel, Medium Speed Diesel, High Speed Diesel, Gas Turbine
High Speed Diesel, Medium Speed Diesel, Slow Speed Diesel, Gas Turbine,
คําตอบ 4 : ไมสามารถเรียงลําดับไดเนื่องจากไมระบุตราอักษรของผูผลิต
ผูออกแบบเรือ จะตองรวบรวมขอมูลของเครื่องจักรขับเคลื่อนเรือที่มีคุณภาพเหมาะสมที่จะนํามาติดตั้งบนเรือ โดยเครื่องยนตจะตองมีคุณสมบัติที่สามารถทําใหเรือมีสมรรถนะตามที่
ตองการ คุณสมบัติในขอใดตอไปนี้ที่มีความสําคัญมากที่สุด
คําตอบ 1 : กําลังเครื่องยนตที่ตองการ น้ําหนักเครื่องยนต ขนาดเครื่องยนต คาความสั่นสะเทือน
คําตอบ 2 : น้ําหนักเครื่องยนต ขนาดเครื่องยนต คาความสั่นสะเทือน ราคา
คําตอบ 3 : กําลังเครื่องยนตที่ตองการ น้ําหนักเครื่องยนต ขนาดเครื่องยนต สมรรถนะของเครื่องยนต
คําตอบ 4 : กําลังเครื่องยนตที่ตองการ น้ําหนักเครื่องยนต ขนาดเครื่องยนต ราคา
สําหรับเรือที่ตองการความประหยัดเมื่อเดินทางดวยความเร็วต่ํา และตองการความรวดเร็วในการปฏิบัติการ เรือจะถูกออกแบบใหมีระบบขับเคลื่อนที่สามารถเลือกใชเครื่องจักรขับ
เคลื่อนตามความเร็ว ที่ตองการเรียกวา Combine Engine Propulsion System ระบบขับเคลื่อนในขอใดที่จะทําใหเรือลํานั้น ๆ มีระวางขับน้ํานอยที่สุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
CODAD (Combine Diesel and Diesel Engine)
CODOG (Combine Diesel or Gas Turbine Engine)
COGAG (Combine Gas Turbine and Gas Turbine)
COSTAG (Combine Steam and Gas Turbine)
เครื่องยนตดีเซลสามารถแบบออกเปนกลุมตามความเร็วรอบของเครื่องยนต ได 3 กลุม คือ เครื่องยนตรอบต่ํา (Low Speed) รอบปานกลาง (Medium Speed) และรอบสูง (High
Speed) โดยมียานการแบงตามความเร็วรอบของเครื่องยนตดังตอไปนี้
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Low Speed 150 - 200 RPM, Medium Speed 450 – 800 RPM, High Speed 1000 – 3000 RPM
Low Speed 60 - 150 RPM, Medium Speed 450 – 800 RPM, High Speed 1000 – 4000 RPM
Low Speed 60 - 150 RPM, Medium Speed 450 – 800 RPM, High Speed 1000 – 3000 RPM
Low Speed 150- 200 RPM, Medium Speed 450 – 800 RPM, High Speed 1000 – 4000 RPM
ขอที่ : 315
88 of 140

คําตอบ 1 : 800 HP
คําตอบ 2 : 850 HP
คําตอบ 3 : 900 HP
คําตอบ 4 : 950 HP
ขอที่ : 316
คําตอบ 1 : 420 HP
คําตอบ 2 : 450 HP
คําตอบ 3 : 470 HP
คําตอบ 4 : 500 HP
ขอที่ : 317
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
89 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
200 HP
250 HP
300 HP
380 HP
ขอที่ : 318
คําตอบ 1 : 400 HP
คําตอบ 2 : 450 HP
คําตอบ 3 : 500 HP
คําตอบ 4 : 550 HP
ขอที่ : 319
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
500 HP
550 HP
600 HP
650 HP
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 320
90 of 140

ขอที่ : 321
ขอที่ : 322
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
400 HP
450 HP
500 HP
550 HP
400 HP
450 HP
500 HP
550 HP
ในการจัดวางเครื่องยนตซึ่งจะมีผลตอองศาการเอียงของเพลา (Upper Limit ของเพลา) ขณะเรือลอยลํากับขณะเดินเรือ ควรมีคาองศาของมุมเพลาเปนเทาใด ตามลําดับ
คําตอบ 1 : 4 และ 8
คําตอบ 2 : 6 และ 10
คําตอบ 3 : 8 และ 12
คําตอบ 4 : 10 และ 14
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 323
91 of 140

ขอที่ : 324
ขอที่ : 325
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 80 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 95 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 110 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 125 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 125 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 150kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 175 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 200 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
92 of 140

ขอที่ : 326
ขอที่ : 327
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 140 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 155 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 160 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 175 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 145 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 160 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 185 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 200 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
93 of 140

ขอที่ : 328
ขอที่ : 329
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 105 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 120 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 145 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 170 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 175 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 195 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 215 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 235 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
94 of 140

ขอที่ : 330
ขอที่ : 331
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 190 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 220 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 250 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 270 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 225 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 250 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 275 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 300 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
95 of 140

ขอที่ : 332
ขอที่ : 333
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 220 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 250 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 280 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 310 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 250 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 300 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 350 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 400 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
96 of 140

ขอที่ : 334
ขอที่ : 335
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 320 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 340 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 360 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 380 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 425 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 450 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 475 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 500 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
97 of 140

ขอที่ : 336
ขอที่ : 337
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 700 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 750 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 800 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 850 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 925 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,000 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,500 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,725 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
98 of 140

ขอที่ : 338
ขอที่ : 339
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,000 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,200 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,400 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,600 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,000 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,200 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,400 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,600 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
99 of 140

ขอที่ : 340
ขอที่ : 341
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 900 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,000 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,100 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,200 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,400 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,500 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,600 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,700 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
100 of 140

ขอที่ : 342
ขอที่ : 343
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,700 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,800 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,900 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,000 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,900 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,000 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,100 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,200 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
101 of 140

ขอที่ : 344
ขอที่ : 345
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,700 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,800 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 1,900 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,000 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,000 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,200 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,400 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,600 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
102 of 140

ขอที่ : 346
ขอที่ : 347
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,400 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,600 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,800 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,000 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,300 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,500 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,700 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,900 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
103 of 140

ขอที่ : 348
ขอที่ : 349
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,700 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 2,900 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,100 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,300 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,300 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,600 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 3,900 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,200 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
104 of 140

ขอที่ : 350
ขอที่ : 351
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,500 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,700 KW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,900 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 5,100 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 5,400 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 5,600 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 5,800 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 6,000 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
105 of 140

ขอที่ : 352
ขอที่ : 353
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,200 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,400 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,600 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 4,800 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power =5,600 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 5,800 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 6,000 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 6,200 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
106 of 140

ขอที่ : 354
ขอที่ : 355
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 7,700 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 7,900 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 8,100 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 8,300 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,000 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,200 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,400 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,600 kW
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
107 of 140

ขอที่ : 356
ขอที่ : 357
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 6,500 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 6,700 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 6,900 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 7,100 kW
คําตอบ 1 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,000 kW
คําตอบ 2 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,200 kW
คําตอบ 3 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,400 kW
คําตอบ 4 : เครื่องขับเคลื่อน Brake Power = 9,600 kW
การทดลอง Zig – Zag Maneuvers ปกติใชมุมหางเสือกราบละกี่องศา
คําตอบ 1 : 5
คําตอบ 2 : 10
คําตอบ 3 : 15
คําตอบ 4 : 20
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
108 of 140

ขอที่ : 358
ขอที่ : 359
ขอที่ : 360
ขอที่ : 361
คําตอบ 1 : 270
คําตอบ 2 : 360
คําตอบ 3 : 450
คําตอบ 4 : 540
การเคลื่อนที่ของเรือในทิศทางใด สงผลตอการทํางานของบุคลากรภายในเรือมากที่สุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Pitch
Heave
Roll
Yaw
ขอใดไมใชแนวทางแกไขเมื่อเรือมีอาการโคลงมากๆใหเรือโคลงนอยลง
คําตอบ 1 : ทําใหจุด G (Center of Gravity) ของเรือเลื่อนต่ําลง
คําตอบ 2 : เปลี่ยนความเร็วเรือ
คําตอบ 3 : ลดคา GM ของเรือใหนอยลง
คําตอบ 4 : เปลี่ยนเข็มในการเดินทาง
การเคลื่อนที่ของเรือแบบใดจะทําใหเรือเกิด Slamming มากที่สุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Surge
Pitch
Sway
Yaw
ขอที่ : 362
109 of 140

ขอที่ : 363
ขอที่ : 364
ขอที่ : 365
ถาทานสังเกตคลื่นลูกหนึ่ง ประมาณความยาวจากยอดคลื่น(Crest) ถึงทองคลื่น(Trough)ได 200 ft และจับเวลาที่ยอดคลื่นผานทานไดที่ทุกๆ 6.25 second คลื่นลูกนี้มีความเร็ว
เทาไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
8 ft/s
16 ft/s
32 ft/s
64 ft/s
ลักษณะการเคลื่อนที่รอบแกนทั้งสามของเรือ ในขอใดถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Rolling, Pitching, Sway
Rolling, Pitching, Yaw
Rolling, Pitching, Surge
Surge, Yaw, Sway
ลักษณะการออกแบบรูปทรงตัวเรือ คุณลักษณะในขอใดที่สามารถเสริมประสิทธิภาพดาน Seakeeping ใหกับเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Flared Forward, Bulbous Bow, Camber
Flared Forward, Bulbous Bow, Bilge Keel
Flared Forward, Bulbous Bow, Freeboard
Flared Forward, Camber, Bilge Keel
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
2.5 วินาที
3.0 วินาที
3.5 วินาที
4.0 วินาที
110 of 140

ขอที่ : 366
คําตอบ 1 : 2.5 วินาที
คําตอบ 2 : 2.8 วินาที
คําตอบ 3 : 3.1 วินาที
คําตอบ 4 : 3.4 วินาที
ขอที่ : 367
คําตอบ 1 : 2.0 วินาที
คําตอบ 2 : 3.0 วินาที
คําตอบ 3 : 4.0 วินาที
คําตอบ 4 : 5.0 วินาที
ขอที่ : 368
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
111 of 140

คําตอบ 1 : 3.065
คําตอบ 2 : 4.065
คําตอบ 3 : 5.065
คําตอบ 4 : 6.065
ขอที่ : 369
การเคลื่อนที่ของเรือในทะเลจะมีลักษณะการออกแบบใหเรือมีคุณสมบัติที่ดี ซึ่งจะทําใหเรือสามารถใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพ ขอใดไมเกี่ยวของกับคุณสมบัติ Seakeeping
คําตอบ 1 : Heeling
คําตอบ 2 : Pitching
คําตอบ 3 : Slamming
คําตอบ 4 : Broaching
ขอที่ : 370
คําตอบ 1 : Diameter of Rudder Stock = 187 mm
คําตอบ 2 : Diameter of Rudder Stock = 180 mm
คําตอบ 3 : Diameter of Rudder Stock = 197 mm
คําตอบ 4 : Diameter of Rudder Stock = 170 mm
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 371
112 of 140

คําตอบ 1 : Torque = 23.35 kN.m
คําตอบ 2 : Torque = 24.35 kN.m
คําตอบ 3 : Torque = 25.35 kN.m
คําตอบ 4 : Torque = 26.35 kN.m
ขอที่ : 372
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Bending Moment = 40 kN.m,
Bending Moment = 39 kN.m,
Bending Moment = 38 kN.m,
Bending Moment = 37 kN.m,
ขอที่ : 373
113 of 140

ขอที่ : 374
ขอที่ : 375
คําตอบ 1 : 8230
คําตอบ 2 : 8730
คําตอบ 3 : 9230
คําตอบ 4 : 9730
การคํานวณแนวน้ําบรรทุกเต็มที่ของเรือหาไดจากความสูงของเรือหักหรือลบออกดวยคาใด
คําตอบ 1 : ระยะฟรีบอรด (Freeboard)
คําตอบ 2 : ความกวาง (Beam)
คําตอบ 3 : กินน้ําลึก (Draft)
คําตอบ 4 : ทริม (Trim)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
9,084 ตัน
9,384 ตัน
9,684 ตัน
9,984 ตัน
114 of 140

ขอที่ : 376
คําตอบ 1 : 100 ตัน
คําตอบ 2 : 150 ตัน
คําตอบ 3 : 200 ตัน
คําตอบ 4 : 250 ตัน
ขอที่ : 377
คําตอบ 1 : 1.95 เมตร
คําตอบ 2 : 2.05 เมตร
คําตอบ 3 : 2.15 เมตร
คําตอบ 4 : 2.25 เมตร
ขอที่ : 378
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
การคํานวณตันเนช (Tonnage) ก็เพื่อใหทราบปริมาตรของระวางบรรทุกเพื่อวัตถุประสงคในขอใด
คําตอบ 1 : เสียภาษีคาธรรมเนียมผานประตูน้ํา
คําตอบ 2 : เสียคาธรรมเนียมในการเขาอู
คําตอบ 3 : เสียคาธรรมเนียมในการเทียบทา
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ
ขอที่ : 379
115 of 140

ขอที่ : 380
ขอที่ : 381
ขอที่ : 382
ขอที่ : 383
Freeboard คือ
คําตอบ 1 : ความสูงของกราบเรือเหนือแนวน้ําเมื่อเรือบรรทุกที่ระวางขับน้ําต่ําสุด (Light Load)
คําตอบ 2 : ความสูงของกราบเรือเหนือแนวน้ําเมื่อเรือบรรทุกสินคาเต็มที่
คําตอบ 3 : ความสูงของกราบเรือจากแนวกระดูกงู
คําตอบ 4 : ความสูงจากกระดูกงูถึงแนวน้ําเมื่อเรือบรรทุกสินคาเต็มที่
เรือที่มีรูปแบบและคุณสมบัติแตกตางไปจากเรือมาตรฐาน การคํานวณหาระยะ Freeboard ของเรือสามารถกระทําไดโดย
คําตอบ 1 : เพิ่มความสูง Freeboard ของเรือมาตรฐาน
คําตอบ 2 : ลดความสูง Freeboard ของเรือมาตรฐาน
คําตอบ 3 : ปรับแตงคา Freeboard ของเรือมาตรฐาน
คําตอบ 4 : ตรวจสอบความสูงของหัวเรือจากแนวน้ําบรรทุกเต็มที่ในฤดูรอน
การคํานวณ Gross Tonnage สามารถคํานวณไดจาก
คําตอบ 1 : ปริมาตรของเรือทั้งหมด
คําตอบ 2 : ปริมาตรของเรือทั้งหมดลบออกดวยปริมาตรที่เพิ่มความปลอดภัยใหแกเรือ (Exempted Space)
คําตอบ 3 : ปริมาตรของเรือทั้งหมดลบออกดวยปริมาตรที่ใชในการเดินเรือ(Deducted Space)
คําตอบ 4 : Net Tonnage ลบออกดวยปริมาตรที่ใชในการเดินเรือ (Deducted Space)
การกําหนดระดับตําแหนงของเสน Load Line ของเรือสินคา เพื่อใหเรือมีความปลอดภัย มีแรงลอยตัวสํารองที่เพียงพอ (Reserve of Buoyancy) การกําหนดระยะที่แสดงความ
สัมพันธของเสน Load Line และ เสน Deck Line ที่เปนหลักสําคัญของเรือแตละลํา เรียกวา อะไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Winter Freeboard
Summer Freeboard
Fresh Water Freeboard
Seawater Freeboard
เสนระดับกินน้ําลึกของเรือที่กําหนดใหมีที่ตัวเรือบริเวณกลางลํา แสดงถึงขีดความสามารถในการบรรทุกของเรือแตละลํา เรียกวา Load Line การหมายตําแหนงของเสนใดตอไปนี้ที่
แสดงเปนเสนบนสุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Winter Load Line
Tropical Load Line
116 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Fresh Water Load Line
Tropical Fresh Water Load Line
ขอที่ : 384
ขอที่ : 385
ขอที่ : 386
เรือกลองลําหนึ่งมีความยาว 40 เมตร กวาง 10 เมตร เมื่อลอยลําในแมน้ําจะมีระดับกินน้ําลึก 3 เมตร หากในระหวางเดินทางจากแมน้ําไปยังทาเรือใชน้ําจืดและน้ํามันไปเทากับ 20 ตัน
จะสามารถบรรทุกสินคาลงในเรือไดจํานวนเทาใด หากตองการใหเรือมีระดับการกินน้ําลึกของเรือเทากับเมื่อเรือจอดอยูในแมน้ํา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
50 ตัน
60 ตัน
70 ตัน
80 ตัน
เรือกลองลําหนึ่งมีความยาว 60 เมตร กวาง 15 เมตร เมื่อลอยลําในแมน้ําจะมีระดับกินน้ําลึก 4 เมตร หากในระหวางเดินทางจากแมน้ําไปยังทาเรือที่อยูในทะเล ใชน้ําจืดและน้ํามันไป
เทากับ 20 ตัน จะสามารถบรรทุกสินคาลงในเรือไดจํานวนเทาใดเพื่อใหเรือมีระดับการกินน้ําลึกเทากับเมื่อเรือจอดอยูในแมน้ํา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
100 ตัน
110 ตัน
120 ตัน
130 ตัน
คําตอบ 1 : 7412.5
คําตอบ 2 : 7512.5
คําตอบ 3 : 7612.5
คําตอบ 4 : 7712.5
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 387
เรือทรงกลองขนาดยาว 24 เมตร กวาง 6 เมตร ลึก 3 เมตร เมื่อลอยลําในน้ําจืด จะมีระวางขับน้ํา 150 ตัน ถาเรือลํานี้ลอยในน้ําทะเล จะมีระดับกินน้ําลึกเทากับกี่เมตร
คําตอบ 1 : 0.990
117 of 140

คําตอบ 2 : 1.016
คําตอบ 3 : 1.042
คําตอบ 4 : 1.068
ขอที่ : 388
ขอที่ : 389
ขอที่ : 390
คําตอบ 1 : 187.5
คําตอบ 2 : 197.5
คําตอบ 3 : 207.5
คําตอบ 4 : 217.5
คําตอบ 1 : 6.608
คําตอบ 2 : 6.808
คําตอบ 3 : 7.008
คําตอบ 4 : 7.208
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
118 of 140

ขอที่ : 391
ขอที่ : 392
ขอที่ : 393
คําตอบ 1 : 168
คําตอบ 2 : 204
คําตอบ 3 : 228
คําตอบ 4 : 264
คําตอบ 1 : 68.2
คําตอบ 2 : 73.2
คําตอบ 3 : 78.2
คําตอบ 4 : 83.2
ลักษณะแรงกระทําของคลื่น ที่ทําใหเกิดแรงกระทําที่เปน แรงดึง (Tensile Stress) และแรงอัด (Compression Stress) ที่เรียกวาการเกิด Hogging และ Sagging มีความสัมพันธ
ตามขอใด
คําตอบ 1 : Sagging ทําใหเกิดแรงอัด (Compression Stress) ที่ทองเรือ และแรงดึง (Tensile Stress) ที่ดาดฟาเรือ
คําตอบ 2 : Hogging ทําใหเกิดแรงอัด (Compression Stress) ที่ทองเรือ และแรงดึง (Tensile Stress) ที่ดาดฟาเรือ
คําตอบ 3 : Hogging ทําใหเกิดแรงดึง (Tensile Stress) ที่ทองเรือ และ แรงอัด (Compression Stress)ที่ดาดฟาเรือ
คําตอบ 4 : Sagging หรือ Hogging ไมทําใหเกิดแรงอัด (Compression Stress) ที่ทองเรือ และแรงดึง (Tensile Stress) ที่ดาดฟาเรือ ที่เปลี่ยนกลับไปกลับมา
การออกแบบโครงสรางชิ้นสวนตัวเรือ ที่เปนโครงสรางหลัก (Primary Structure) หรือโครงสรางรอง (Secondary Structure) มีความจําเปนที่จะตองหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงรูป
ทรงกระทันหัน หรือมีแนวเชื่อมตอที่เปนมุมคม โดยการเสริมชิ้นงาน หรือเสริมโครงสราง เพื่อหลีกเลี่ยงสาเหตุการเกิดความเสียหายในขอใดถูกตอง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
Built - in Stress
Cracking and Brittle Fracture
119 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Fatigue Stress
Stress Concentration
ขอที่ : 394
ขอที่ : 395
ขอที่ : 396
การเกิดความเสียหายกับโครงสรางของเรือ มีสาเหตุมาจากการออกแบบชิ้นงานที่ไมเหมาะสมกับแรงกระทําที่เกิดขึ้น ณ บริเวณที่ชิ้นงานนั้นตองรับภาระ ลักษณะการเกิดความเสียหาย
ในขอใดมีคุณลักษณะที่แตกตางจากขออื่น ๆ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Buckling
Bending
Cracking
Fatigue
ในการออกแบบ หรือการเลือกแบบของเครื่องจักรที่จะนํามาติดตั้งภายในเรือ จําเปนตองพิจารณาถึงความสามารถในการทํางานของเครื่อง ขณะเกิดสภาวะ Pitching หรือ Rolling ขอ
ใดคือองศาที่เครื่องจักรควรทํางานได (Pitching – Rolling ตามลําดับ)
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ในการติดตั้งใบจักรเรือ ขนาด 3.5 เมตร ถากําหนดให Tip Clearance = 20% จงหาวาศูนยกลางดุมใบจักรจะอยูหางจากเปลือกเรือเหนือใบจักรกี่เมตร
คําตอบ 1 : 1.65
คําตอบ 2 : 2.45
คําตอบ 3 : 3.25
คําตอบ 4 : 4.20
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 397
การวางจัดวางน้ําหนักที่อยูบนเรือ เชน น้ํา น้ํามัน สินคา เสบียง หรือสิ่งของในลักษณะใดทําเกิดโมเมนตดัด (Bending Moment) นอยที่สุด
120 of 140

คําตอบ 1 : จัดวางน้ําหนักทั้งหมดไวที่กลางลํา
คําตอบ 2 : จัดวางน้ําหนักโดยครึ่งหนึ่งอยูที่หัวเรืออีกครึ่งหนึ่งอยูที่ทายเรือ
คําตอบ 3 : จัดวางน้ําหนักใหกระจายเทากันตลอดลําเรือ
คําตอบ 4 : จัดวางน้ําหนักไวที่ต่ําที่สุดเทาที่จะทําได
ขอที่ : 398
ขอที่ : 399
คลื่นที่ทําใหเกิด Hogging Moment ซึ่งทําใหชวงกลางลําของเรือแอนขึ้น มีลักษณะเชนใด
คําตอบ 1 : ยอดคลื่นอยูที่ตําแหนงกึ่งกลางลําทางยาว
คําตอบ 2 : ยอดคลื่นอยูที่ตําแหนงหัวเรือและทายเรือ
คําตอบ 3 : ยอดคลื่นอยูที่ตําแหนงกึ่งกลางลําทางขวาง
คําตอบ 4 : ยอดคลื่นอยูที่ตําแหนงกราบซายและขวา
โครงสรางของเรือในขอใดไมนํามาคิดในการคํานวณหาความแข็งแรงตามยาวของเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 400
Shear Strakes คือ
ขอที่ : 401
แผนเหล็กเปลือกเรือ (Shell Plating)
แผนเหล็กทองเรือดานใน (Inner Bottom Plating)
กงตามขวาง (Transverse Frame)
กระดูกงู (Vertical Keel)
คําตอบ 1 : แนวแผนเหล็กดานขางตัวเรือทั้ง 2 กราบ เฉพาะแถวแรกที่ถัดจากดาดฟาบนสุดลงมา
คําตอบ 2 : แนวแผนเหล็กดานขางตัวเรือทั้ง 2 กราบ เฉพาะแถวที่ติดกับกระดูกงู
คําตอบ 3 : แนวแผนเหล็กดานนอกสุดของดาดฟาเรือทั้งสองกราบ
คําตอบ 4 : แนวแผนเหล็กตรงกึ่งกลางลําตามยาวของดาดฟาเรือ
ความยาวคลื่นที่กอใหเกิดภาระสูงสุดกระทําตอโครงสรางตัวเรือตามยาวมีคาเทากับเทาใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
1/2 เทาของความยาวเรือ
ความยาวเรือ
3/2 เทาของความยาวเรือ
2 เทาของความยาวเรือ
121 of 140

ขอที่ : 402
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ขอที่ : 403
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 404
เรือที่ปฏิบัติงานในทะเลระหวางการเดินทาง เมื่อทะเลมีคลื่นลมโดยเฉพาะอยางยิ่ง กรณีที่ความยาวคลื่นเทากับความยาวเรือจะเกิด Hogging และ Sagging มีผลอยางไรกับโครง
122 of 140
สรางเรือ ดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : กรณี Sagging โครงสรางบริเวณชั้นดาดฟาบนจะเกิดแรงอัด (Compression) ทองเรือเกิดแรงดึง (Tension)
คําตอบ 2 : กรณี Sagging โครงสรางบริเวณชั้นดาดฟาบนจะเกิดแรงดึง (Tension) ทองเรือเกิดแรงอัด (Compression)
คําตอบ 3 : กรณี Hogging โครงสรางบริเวณชั้นดาดฟาบนจะเกิดแรงอัด (Compression) ทองเรือเกิดแรงดึง (Tension)
คําตอบ 4 : โครงสรางบริเวณชั้นดาดฟาบนจะเกิดแรงอัด (Compression) ทองเรือเกิดแรงดึง (Tension)
ขอที่ : 405
ขอที่ : 406
ขอที่ : 407
ขอที่ : 408
การคํานวณหาคาความแข็งแรงของเรือ (Longitudinal Strength) ของเรือ รูปทรงของเรือและการติดตั้งอุปกรณและน้ําหนักบรรทุกบนเรือ จะใชในการหาคาภาระ(Load)ทีเกิดขึ้น ซึ่ง
เปนผลมาจากแรงกระทําในขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Buoyancy Curve & Stability Curve
Buoyancy Force & Weight Distribution
Stability Curve & Weight Distribution
Buoyancy force & Stability Curve
การกําหนดชิ้นสวนของโครงสรางตัวเรือ ที่จะตองมีความแข็งแรงเพียงพอ และไมสูงจนเกินไป ซึ่งการคํานวณหาคาแรงกระทําที่เกิดขึ้นกับโครงสรางเรือ คาที่นํามาใชในการพิจารณา
คือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Bending Moment in Wave
Bending Moment in Still Water
Total Bending Moments
Permissible Stress
ขอใดไมใชความไดเปรียบของการใชแผนเหล็กตอเรือ ชนิด High Tensile Steel คือ
คําตอบ 1 : สามรถลดน้ําหนักรวมของโครงสรางตัวเรือ
คําตอบ 2 : สามารถลดชิ้นสวนงาน ไดกับเรือทุกขนาด
คําตอบ 3 : สามารถลดคาแรงลงได กับเรือทุกขนาด
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 4 : ราคาวัสดุตอเรือสูงกวาตอหนวยของน้ําหนัก
การออกแบบชิ้นงานโครงสรางความแข็งแรงตัวเรือ มีความสําคัญอยางยิ่งตอความแข็งแรงของเรือ การออกแบบจะตองหลีกเลี่ยง หรือใหมีนอย ขอใดไมใชการจํากัด
คําตอบ 1 : การเปลี่ยนแปลงขนาดและรูปทรง ที่จะทําใหศูนยเสียความตอเนื่องของโครงสราง
คําตอบ 2 : การเกิดความสั่นสะเทือนกับชิ้นงาน โครงสราง และชิ้นงานทั่วไป
คําตอบ 3 : จํากัดการเกิดสนิมของชิ้นงานตาง ๆ และใหสามารถเขาถึงสําหรับการซอมทํา และบํารุงรักษา
123 of 140

คําตอบ 4 : การเลือกใชการเชื่อม และแนวเชื่อมที่เหมาะสมกับชิ้นงาน
ขอที่ : 409
ขอที่ : 410
ขอที่ : 411
เรือกลองลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 400 ตัน ยาว 40 เมตร แบงระวางออกเปน 4 หองยาวเทากัน ทําการบรรทุกสินคาดังนี้ ระวางหมายเลข 1 จํานวน 20 ตัน ระวางหมายเลข 2 จํานวน 40
ตัน ระวางหมายเลข 3 จํานวน 40 ตัน และ ระวางหมายเลข 4 จํานวน 20 ตัน จงคํานวณหาคาโมเมนตดัดสูงสุด(Maximum Bending Moment)ที่กระทําตอตัวเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
เรือกลองลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 600 ตัน ยาว 60 เมตร แบงระวางออกเปน 4 หองยาวเทากัน ทําการบรรทุกสินคาดังนี้ ระวางหมายเลข 1 จํานวน 30 ตัน ระวางหมายเลข 2 จํานวน 60
ตัน ระวางหมายเลข 3 จํานวน 60 ตัน และ ระวางหมายเลข 4 จํานวน 30 ตัน จงคํานวณหาคาโมเมนตดัดสูงสุด(Maximum Bending Moment)ที่กระทําตอตัวเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
เรือกลองลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 600 ตัน ยาว 60 เมตร แบงระวางออกเปน 4 หองยาวเทากัน ทําการบรรทุกสินคาดังนี้ ระวางหมายเลข 1 จํานวน 60 ตัน ระวางหมายเลข 2 จํานวน 30
ตัน ระวางหมายเลข 3 จํานวน 30 ตัน และ ระวางหมายเลข 4 จํานวน 60 ตัน จงคํานวณหาคาโมเมนตดัดสูงสุด(Maximum Bending Moment)ที่กระทําตอตัวเรือ
124 of 140

คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
ขอที่ : 412
ขอที่ : 413
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
เรือกลองลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 600 ตัน ยาว 40 เมตร แบงระวางออกเปน 4 หองยาวเทากัน ทําการบรรทุกสินคาดังนี้ ระวางหมายเลข 1 จํานวน 20 ตัน ระวางหมายเลข 2 จํานวน 60
ตัน ระวางหมายเลข 3 จํานวน 60 ตัน และ ระวางหมายเลข 4 จํานวน 20 ตัน จงคํานวณหาคาโมเมนตดัดสูงสุด(Maximum Bending Moment)ที่กระทําตอตัวเรือ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
เรือกลองลําหนึ่งมีระวางขับน้ํา 800 ตัน ยาว 40 เมตร แบงระวางออกเปน 4 หองยาวเทากัน ทําการบรรทุกสินคาดังนี้ ระวางหมายเลข 1 จํานวน 40 ตัน ระวางหมายเลข 2 จํานวน 20
ตัน ระวางหมายเลข 3 จํานวน 20 ตัน และ ระวางหมายเลข 4 จํานวน 40 ตัน จงคํานวณหาคาโมเมนตดัดสูงสุด(Maximum Bending Moment)ที่กระทําตอตัวเรือ
คําตอบ 1 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
125 of 140

คําตอบ 4 :
ขอที่ : 414
เรือลอยลําในน้ํานิ่ง พบวาน้ําหนักสวนมากอยูบริเวณกึ่งกลางลํา เรือจะมีสภาพเชนใด และบริเวณดาดฟาเกิดความเคนประเภทใด
คําตอบ 1 : Hogging และ Tensile
คําตอบ 2 : Sagging และ Tensile
คําตอบ 3 : Hogging และ Compressive
คําตอบ 4 : Sagging และ Compressive
ขอที่ : 415
เรือเดินในทะเล พบวายอดคลื่นสูงเกิดบริเวณกึ่งกลางลํา ทองคลื่นอยูบริเวณหัว – ทายเรือ เรือจะมีสภาพเชนใด และบริเวณดาดฟาเกิดความเคนประเภทใด
คําตอบ 1 : Hogging และ Tensile
คําตอบ 2 : Sagging และ Tensile
คําตอบ 3 : Hogging และ Compressive
คําตอบ 4 : Sagging และ Compressive
ขอที่ : 416
ขณะคลื่นผานตัวเรือ และเรือเกิดสภาวะ Sagging และ Hogging โมเมนตดัดที่เกิดขึ้นจะมีคาเปนเชนใด ถาสมมุติให โมเมนตดัดของเรือในน้ํานิ่งเปนศูนย
ขอที่ : 417
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
เปนลบ และ เปนบวก ตามลําดับ
เปน บวก และ เปนลบ ตามลําดับ
เปนบวก และเปนศูนย ตามลําดับ
เปนลบ และ เปนศูนย ตามลําดับ
คา Section Modulus Requirement ที่คํานวณไดจากกฎของสมาคม กับคาที่ไดจากโครงสรางหนาตัดกลางลํา คาจากโครงสรางควรเปนเทาใดกับของสมาคม
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
เทากัน
นอยกวา
มากกวา
คําตอบ 4 : ยิ่งมากยิ่งดี
ขอที่ : 418
126 of 140

ขอที่ : 419
ขอที่ : 420
ขอที่ : 421
เรือบารจทรงสี่เหลี่ยมยาว 32 เมตร ระวางขับน้ําเรือเปลา 352 ตัน แบงเปน 4 ระวาง บรรทุกสินคา 192 ตัน 224 ตัน 272 ตัน 176 ตัน ตามลําดับ จงหาคาแรงความลอยที่กระทํากับ กี่
ตันตอเมตร
คําตอบ 1 : 38
คําตอบ 2 : 27
คําตอบ 3 : 16
คําตอบ 4 : 11
โครงสรางใดไมรองรับการเกิด Racking Stresses
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Beam Knees
Web Frames
Longitudinal Frames
Transverse Bulkheads
เรือที่มีขนาดยาวมากๆควรมีการวางกงแบบใดเพื่อปองกันเรือหักที่กลางลํา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
วางกงตามยาว (Longitudinal Framing)
วางกงตามขวาง (Transverse Framing)
วางกงแบบผสม (Combination Framing)
ผิดทุกขอ
การคํานวณหาคา Still Water Bending Moment ซึ่งจะตองแบงการดําเนินการตลอดความยาวของเรือ โดยแบงเปนสวน ๆ การคํานวณนี้ จะใชขอมูลเริ่มตนจากขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
Stability Curve
Hydrostatic Curve
Cross Curve
Load Curve
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 422
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 30 เมตร กวาง เทากับ 20 เมตร กินน้ําลึก เทากับ 2 เมตร ความลึก เทากับ 3 เมตรจงคํานวณหาคา GM T
ของเรือลํานี้
คําตอบ 1 : 8.22
คําตอบ 2 : 10.23
127 of 140

คําตอบ 3 : 15.14
คําตอบ 4 : 16.16
ขอที่ : 423
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 36 เมตร กวาง เทากับ 15 เมตร กินน้ําลึก เทากับ 3 เมตร ความลึก เทากับ 5 เมตรจงคํานวณหาคา GM T
ของเรือลํานี้
คําตอบ 1 : 4.05
คําตอบ 2 : 4.58
คําตอบ 3 : 5.25
คําตอบ 4 : 6.58
ขอที่ : 424
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 24 เมตร กวาง เทากับ 15 เมตร กินน้ําลึก เทากับ 3 เมตร ความลึก เทากับ 5 เมตรจงคํานวณหาคา GM T
ของเรือลํานี้
คําตอบ 1 : 3.25
คําตอบ 2 : 4.25
คําตอบ 3 : 5.25
คําตอบ 4 : 6.25
ขอที่ : 425
เรือสินคาลําหนึ่งระวางขับน้ํา 1,200 ตัน มีคา GM T
= 10 เมตร เมื่อทําการขนยายสินคาขนาด 50 ตัน ขวางแนวลําเรือเปนระยะทาง 10 เมตร จะทําใหเรือเอียงไปจากเดิมเปนมุมกี่องศา
ขอที่ : 426
คําตอบ 1 : 1.6
คําตอบ 2 : 2.4
คําตอบ 3 : 3.2
คําตอบ 4 : 3.6
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
เรือสินคาลําหนึ่งระวางขับน้ํา 2,000 ตัน มีคา GM T
= 15 เมตร เมื่อทําการขนยายสินคาขนาด 100 ตัน ขวางแนวลําเรือเปนระยะทาง 10 เมตร จะทําใหเรือเอียงไปจากเดิมเปนมุมกี่องศา
คําตอบ 1 : 1.9
คําตอบ 2 : 2.5
คําตอบ 3 : 3.4
128 of 140

คําตอบ 4 : 4.5
ขอที่ : 427
โปะเทียบเรือมีระวางขับน้ํา 400 ตัน มีคา GM T
= 3.5 เมตร เมื่อทําการขนยายสินคาขนาด 10 ตัน ขวางแนวโปะเทียบเรือเปนระยะทาง 10 เมตร จะทําใหโปะเทียบเรือเอียงไปจากเดิม
เปนมุมกี่องศา
คําตอบ 1 : 2.5
คําตอบ 2 : 3.6
คําตอบ 3 : 6.8
คําตอบ 4 : 8.1
ขอที่ : 428
โปะเทียบเรือมีระวางขับน้ํา 500 ตัน มีคา GM T
= 3.0 เมตร เมื่อทําการขนยายสินคาขนาด 15 ตัน ขวางแนวโปะเทียบเรือเปนระยะทาง 15 เมตร จะทําใหโปะเทียบเรือเอียงไปจากเดิม
เปนมุมกี่องศา
คําตอบ 1 : 2.5
คําตอบ 2 : 3.6
คําตอบ 3 : 6.8
คําตอบ 4 : 8.5
ขอที่ : 429
เรือลําหนึ่งยาว 40 เมตร กวาง 20 เมตร กินน้ําลึก 2.5 เมตร มีคาสัมประสิทธิ์แทงตัน (Block Coefficient, CB) เทากับ 0.8 เมื่อจอดอยูที่ทาเรือในแมน้ํา มีคาความหนาแนนของของเหลว
เทากับ 1.000 ton/m 3 เมื่อเรือลํานี้เดินทางจากทาเรือในแมน้ําไปยังทาเรือที่อยูในทะเล (คาความหนาแนนของของเหลวเทากับ 1.025 ton/m 3 ) โดยในระหวางเดินทางใชน้ําและน้ํามันเชื้อ
เพลิงไป 10 ตัน จะสามารถบรรทุกน้ําและน้ํามันลงในเรืออีกจํานวนเทาใดเพื่อใหเรือมีระวางขับน้ําเทาเดิม
คําตอบ 1 : 20
คําตอบ 2 : 30
คําตอบ 3 : 40
คําตอบ 4 : 50
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 430
129 of 140
เรือลําหนึ่งยาว 60 เมตร กวาง 20 เมตร กินน้ําลึก 2.5 เมตร มีคาสัมประสิทธิ์แทงตัน (BLOCK COEFFICIENT, CB) เทากับ 0.8 เมื่อจอดอยูที่ทาเรือในแมน้ํา (คาความหนาแนน

ขอที่ : 431
ขอที่ : 432
ขอที่ : 433
ของของเหลว = 1.000 ton/m 3 )เมื่อเรือลํานี้เดินทางจากทาเรือในแมน้ําไปยังทาเรือที่อยูในทะเล (คาความหนาแนนของของเหลว = 1.025 ton/m 3 ) โดยในระหวางเดินทางใชน้ํา
และน้ํามันเชื้อเพลิงไป 15 ตัน จะสามารถบรรทุกน้ําและน้ํามันเชื้อเพลิงลงในเรืออีกจํานวนเทาใดเพื่อใหเรือมีระวางขับน้ําเทาเดิม
คําตอบ 1 : 25
คําตอบ 2 : 30
คําตอบ 3 : 45
คําตอบ 4 : 60
เรือลําหนึ่งยาว 60 เมตร กวาง 20 เมตร กินน้ําลึก 3 เมตร มีคาสัมประสิทธิ์แทงตัน (BLOCK COEFFICIENT, CB) เทากับ 0.8 เมื่อจอดอยูที่ทาเรือในแมน้ํา มีคาความหนาแนน
ของของเหลว = 1.000 ton/ เมื่อเรือลํานี้เดินทางจากทาเรือในแมน้ําไปยังทาเรือที่อยูในทะเล (คาคาความหนาแนนของของเหลว = 1.025 ton/m 3 ) โดยในระหวางเดินทางใชน้ําและ
น้ํามันเชื้อเพลิงไป 20 ตัน จะสามารถบรรทุกน้ําและน้ํามันลงในเรืออีกจํานวนเทาใดเพื่อใหเรือมีระวางขับน้ําเทาเดิม
คําตอบ 1 : 25
คําตอบ 2 : 37
คําตอบ 3 : 42
คําตอบ 4 : 52
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 30 เมตร กวาง เทากับ 20 เมตร กินน้ําลึก ไดสูงสุดเทากับ 2 เมตร หากตองการขนสงสินคาจากทาเรือที่อยูในทะเลเขาสูทาเทียบเรือที่อยู
ในแมน้ํา จะตองทําการบรรทุกสินคาใหเรือมีระวางขับน้ํานอยกวาระวางขับน้ําสูงสุดเทากับกี่ตัน
คําตอบ 1 : 30
คําตอบ 2 : 50
คําตอบ 3 : 70
คําตอบ 4 : 100
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 40 เมตร กวาง เทากับ 20 เมตร กินน้ําลึก ไดสูงสุดเทากับ 2.5 เมตร หากตองการขนสงสินคาจากทาเรือที่อยูในทะเลเขาสูทาเทียบเรือที่
อยูในแมน้ํา จะตองทําการบรรทุกสินคาใหเรือมีระวางขับน้ํานอยกวาระวางขับน้ําสูงสุดเทากับกี่ตัน
คําตอบ 1 : 30
คําตอบ 2 : 50
คําตอบ 3 : 70
คําตอบ 4 : 100
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ขอที่ : 434
130 of 140

ขอที่ : 435
ขอที่ : 436
ขอที่ : 437
เรือกลอง (BARGE) ลําหนึ่ง ยาว เทากับ 40 เมตร กวาง เทากับ 20 เมตร กินน้ําลึก ไดสูงสุดเทากับ 2 เมตร หากตองการขนสงสินคาจากทาเรือที่อยูในทะเลเขาสูทาเทียบเรือที่อยู
ในแมน้ํา จะตองทําการบรรทุกสินคาใหเรือมีระวางขับน้ํานอยกวาระวางขับน้ําสูงสุดเทากับกี่ตัน
คําตอบ 1 : 30
คําตอบ 2 : 40
คําตอบ 3 : 50
คําตอบ 4 : 60
เรือบารจทรงสี่เหลี่ยมยาว 30 เมตร ระวางขับน้ําเรือเปลา 300 ตัน แบงเปน 4 ระวาง บรรทุกสินคา 150 ตัน 250 ตัน 200 ตัน 150 ตัน ตามลําดับ จงหาคาแรงความลอยที่กระทําตอเรือ
เทากับกี่ตันตอเมตร
คําตอบ 1 : 35
คําตอบ 2 : 40
คําตอบ 3 : 45
คําตอบ 4 : 50
เรือบารจทรงสี่เหลี่ยมยาว 40 เมตร ระวางขับน้ําเรือเปลา 400 ตัน แบงเปน 4 ระวาง บรรทุกสินคา 100 ตัน 200 ตัน 200 ตัน 100 ตัน ตามลําดับ จงหาคาแรงความลอยที่กระทําตอเรือ
เทากับกี่ตันตอเมตร
คําตอบ 1 : 25
คําตอบ 2 : 30
คําตอบ 3 : 35
คําตอบ 4 : 40
โครงสรางใดที่มีผลตอการเกิด RACKING STRESSES นอยที่สุด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
BEAM KNEES
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
WEB FRAMES
LONGITUDINAL FRAMES
TRANSVERSE BULKHEADS
ขอที่ : 438
131 of 140

ขอที่ : 439
โดยทั่วไปแลวกงเรือในบริเวณฐานแทนเครื่องจักรใหญ หรือ อุปกรณที่มีน้ําหนักมากมักถูกออกแบบใหมีการวางกงแบบใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
วางกงตามยาว (Longitudinal Framing)
วางกงตามขวาง (Transverse Framing)
วางกงแบบผสม (Combination Framing)
ผิดทุกขอ
เรือลําหนึ่งหาดถูกออกแบบใหมีระบบกงตามยาวแตในบริเวณฐานแทนเครื่องจักรใหญ หรือ อุปกรณที่มีน้ําหนักมากถูกออกแบบใหมีการวางกงแบบขวางใด และเรือลํานี้จะมีระบบกง
แบบใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ระบบกงตามยาว
ระบบกงตามขวาง
ระบบกงแบบผสม
ถูกทุกขอ
ขอที่ : 440
การออกแบบเรือมีขั้นตอนดําเนินการที่เปนการทําซ้ํา (Iteration) ในลักษณะกนหอย (Design Spiral) ในขั้นตอนแรกที่เรียกวา Conceptual Design นาวาสถาปนิกจะตองทราบถึงความ
ตองการของเจาของเรือ เพื่อที่จะสามารถดําเนินการออกแบบเรือที่มีคุณสมบัติเหมาะสม สิ่งใดเปนวัตถุประสงคหลักของการออกแบบเรือ
คําตอบ 1 : มาตรฐานของสมาคมจัดชั้นเรือ (Classification Society)
คําตอบ 2 :
ขอกําหนดขององคกรทางทะเลระหวางประเทศ(Intermational Maritime Organization, IMO)
คําตอบ 3 : ขีดความสามารถของเรือที่จะตอบสนองความตองการของเจาของเรือ (Owner Requirement)
คําตอบ 4 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
ความปลอดภัยของเรือ และบุคคลบนเรือ
ขอที่ : 441
การออกแบบเรือใหมีความเหมาะสมตามความตองการของผูใชเรือ หรือผูวาจางสรางเรือ ในงานการกําหนดวัสดุ อุปกรณ เครื่องจักร และขนาดโครงสราง เพื่อใหไดเรือที่มี
ประสิทธิภาพเหมาะสมสอดคลองกับความตองการมากที่สุด ผูออกแบบเรือจําเปนตองพิจารณาตัดสินใจเลือกที่จะทําการใด ๆ ปจจัยขอใดที่มีความจําเปนสูงสุด 132 of 140

คําตอบ 1 :
ความสามารถการทรงตัวของเรือ (Stability)
คําตอบ 2 : ระบบขับเคลื่อนและเครื่องตนกําลังขับ (Propulsion System)
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
ความสมดุลยลงตัว (Optimization)
ขีดความสามารถของการบรรทุก และปริมาตรภายในเรือ (Dead Weight)
ขอที่ : 442
เรือลําหนึ่ง มีความยาวตลอดลําเทากับ 85 เมตร ความยาวที่เสนแนวน้ําเทากับ 80 เมตร กวางเทากับ 15 เมตร สูงเทากับ 6 เมตร กินน้ําลึกเทากับ 4 เมตร มีระวางขับน้ําเทากับ 2400 ตัน
ลอยอยูในน้ําจืดที่มีคาความหนาแนนเทากับ 1.00 ตันตอลูกบาศกเมตร เรือลํานี้จะมีคาสัมประสิทธิ์แทงตัน(CB, BLOCK COEFFICIENT) เทากับเทาใด
คําตอบ 1 : 0.31
คําตอบ 2 : 0.33
คําตอบ 3 : 0.47
คําตอบ 4 : 0.50
ขอที่ : 443
คา PARAMETRIC STUDIES ที่นํามาทําการวิเคราะห และการออกแบบเรือใหมีคุณสมบัติที่เหมาะสมตามความตองการของเจาของเรือ ขอใดไมเกี่ยวของ วัดความยาวที่ตําแหนงตาง ๆ
ความยาวที่มีคามากที่สุดของเรือ เรียกวา
ขอที่ : 444
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
RESISTANCE CALCULATION
AREA, VOLUME AND WEIGHT ESTIMATION
COST ESTIMATION
SHIPYARD FACILITIES
การออกแบบเรือจําเปนตองคํานึง คาที่เพิ่มขึ้นของการคํานวณที่ใชสําหรับการออกแบบดานตาง ๆ เชน WEIGHT ESTIMATION, POWER PREDICTION คาที่วานี้เรียกวา
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
MARGINS
SAFETY FACTOR
133 of 140

คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
FUTURE GROWTH
LIFE ALLOWANCE
ขอที่ : 445
ผลกระทบที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงของน้ําหนักและปริมาตรของเรือ (WEIGHT AND VOLUME IMPACT) มีผลอยางกวางขวางในงานออกแบบ ขอใดไมเปนผลโดยตรง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
POWER REQUIREMENT
INTACT STABILITY
SUPPORT SYSTEMS
VENTILATING SYSTEM
ขอที่ : 446
การออกแบบรือจําเปนตองทําการคํานวณน้ําหนักของตัวเรือ เครื่องจักร และอุปกรณตาง ๆ รวมกัน เพื่อใหทราบถึงระวางขับน้ําที่แทจริงของเรือลํานั้น ๆ ขีดจํากัดของระวางขับน้ํา
(LIMITS ON DISPLACEMENT) ประกอบดวยสามสวนสําคัญ ขอใดไมใช
คําตอบ 1 : STRENGTH LIMIT
คําตอบ 2 : DAMAGED STABILITY LIMIT
คําตอบ 3 : MARGINS LIMIT
คําตอบ 4 : SPEED / ENDURANCE LIMIT
ขอที่ : 447
การทดสอบแบบจําลองเรือ MODEL TEST เปนขั้นตอนที่สําคัญในการหาคาความตองการกําลังขับเคลื่อน อัตราสวนระหวางเรือจริงและเรือจําลองมีความสําคัญตอความถูกตองของ
การแปลงคาผลการทดสอบเปนคาของเรือจริงที่ตองการสราง หากคา Scale Ratio 1:12 เรือจําลองมีความยาว 3.6 เมตร เรือจริงจะยาวเทาใด
คําตอบ 1 : 44.2
คําตอบ 2 : 43.2
คําตอบ 3 : 42.2
คําตอบ 4 : 41.2
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
134 of 140

ขอที่ : 448
คาที่เพิ่มขึ้นของการคํานวณที่ใชสําหรับการออกแบบจะมีคามากหรือนอย ขึ้นอยูกับระดับขั้นตอนของการออกแบบในเบื้องตนจะมีคามาก ขั้นออกแบบรายละเอียดจะมีคาลดลง มีอยู
สามลักษณะ (3 TYPES OF MARGINS) ขอใดไมถูกตอง
คําตอบ 1 : DESIGN AND CONSTRUCTION
คําตอบ 2 : ACCEPTANCE TEST
คําตอบ 3 : FUTURE GROWTH
คําตอบ 4 : ASSURANCE
ขอที่ : 449
คาความตานทานของเรือ (SHIP RESISTANCE) โดยปกติเปนการแสดงความสัมพันธที่เปลี่ยแปลงจะแสดงดวยคาความตานทานกับขอใด
คําตอบ 1 : SPEED
คําตอบ 2 : DISPLACEMENT
คําตอบ 3 : WETTED SURFACE
คําตอบ 4 : BLOCK COEFFICIENT
ขอที่ : 450
แหลงกําเนิดคาความตานทานของเรือ (RESISTANCE SOURCE SUMMARY) ที่เกิดขึ้นจากตัวเรือและสวนประกอบ ขอใดมีความแตกตางจากขออื่น ๆ ตามลักษณะของการทําใหเกิด
คาความตานทานที่ไมใชตัวเรือ
คําตอบ 1 : FRICTION
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 2 : WAVE MAKING
คําตอบ 3 : EDDY /FORM
คําตอบ 4 : AIR / APPENDAGE
ขอที่ : 451
135 of 140

คาประสิทธิภาพตัวเรือ (Hull Efficiency, η H
) เปนคาความสัมพันธระหวาง EFFECTIVE POWER หรือ THRUST POWER หรือ DELIVERY POWER ขอใดเปนความ
สัมพันธที่ถูกตอง
เมื่อ PE = EFFECTIVE POWER, PT = THRUST POWER, PD = DELIVERY POWER
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
η H
= PE/PT
η H
= PT/PE
คําตอบ 3 : η H
= PD/PT
คําตอบ 4 : η H
= PT/PD
ขอที่ : 452
คาประสิทธิภาพใบจักร (PROPELLER EFFICIENCY, η o
) เปนคาความสัมพันธระหวาง EFFECTIVE POWER หรือ THRUST POWER หรือ DELIVERY POWER ขอ
ใดเปนความสัมพันธที่ถูกตอง
เมื่อ PE = EFFECTIVE POWER, PT = THRUST POWER, PD = DELIVERY POWER
ขอที่ : 453
คําตอบ 1 : η O
= PE/PT
คําตอบ 2 : η O
= PT/PE
คําตอบ 3 : η O
= PD/PT
คําตอบ 4 : η O
= PT/PD
ใบจักรเรือที่มีลักษณะพิเศษของการทํางานที่แตกตางจากใบจักรประเภทในขอเลือกขอใดหนึ่ง
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
FIXED PITCH PROPELLER
CONTROLLABLE PITCH PROPELLER
CONTRA ROTATING PROPELLER
136 of 140

คําตอบ 4 :
VOITH SCHNEIDER PROPELLER
ขอที่ : 454
เสนโคงใบจักรเรือแสดงคาความสัมพันธตาง ๆ ที่มีความเกี่ยวเนื่องซึ่งกันและกัน คาสัมประสิทธิ์ที่แสดงมีคาใด
คําตอบ 1 : THRUST COEFFICIENT (KT), TORQUE COEFFICIENT (KQ), ADVANCE RATIO (J)
คําตอบ 2 : THRUST COEFFICIENT (KT), TORQUE COEFFICIENT (KQ), OPEN COEFFICIENT (η O
)
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
THRUST COEFFICIENT (KT), OPEN COEFFICIENT (η O
) ADVANCE RATIO (J)
TORQUE COEFFICIENT (KQ), OPEN COEFFICIENT (η O
) ADVANCE RATIO (J)
ขอที่ : 455
การเลือกใบจักรเรือมีคาสัมประสิทธิ์ที่จะตองนํามาพิจารณาหลายคา เชน เสนผาศูนยกลาง ความเร็วเรือ ความตานทาน อัตราสวนพื้นที่ เปนตน หากผูออกแบบเลือกใบจักรที่มี
คุณสมบัติไมเหมาะสม จะทําใหเกิดสิ่งที่สามารถทําใหเกิดเสียงดัง และเกิดการชํารุดบนผิวใบจักร คือขอใด
คําตอบ 1 : WAKE FRACTIONS
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
คําตอบ 4 :
CAVITATIONS
SLIP RATIO
THRUST DEDUCTION
ขอที่ : 456
การปรับปรุงสมรรถนะของรูปทรงตัวเรือ (HULL PERFORMANCE IMPROVEMENTS)เพื่อลดคาความตานทานที่เกิดขึ้นตามลักษณะของรูปทรงตัวเรือ ประเภทนั้น ๆ สามารถ
กระทําไดตามตัวเลือกที่ระบุยกเวนขอใด
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
BULBOUS BOW
FIN STABILIZER
TRANSOM STERN
137 of 140

คําตอบ 4 :
STERN WEDGES
ขอที่ : 457
เรือบรรทุกสินคามีขีดความสามารถในการจัดวางสินคาไดที่ระดับชั้นตาง ๆ บนเรือ ขอใดเปนผลกระทบที่เกิดขึ้น กับคาการทรงตัวของเรือ เมื่อจัดวางสินคาใหมีคา KG มีคาต่ําสุด
คําตอบ 1 : คา MAX. GZ มีคามากที่สุด
คําตอบ 2 : จุดมุมเอียงสูงสุด (VANISHING) มีคามากที่สุด
คําตอบ 3 : ลดคา GM ของเรือใหนอยที่สุด
คําตอบ 4 : พื้นที่ใตเสนโคงแสดงคาการทรงตัวมีคามากที่สุดปลี่ยนเข็มในการเดินทาง
ขอที่ : 458
เรือสองลํามีความยาวเทากัน ความกวางสูงสุดบริเวณกลางลําแตกตางกัน ระดับกินน้ําลึกมีคาใกลเคียงกัน และมีตําแหนงของจุดศูนยถวงอยูในระดับเทากัน เรือในขอใดมีคุณสมบัติถูก
ตอง
คําตอบ 1 : เรือลําที่มีความกวางนอยมีคา Max. GZ มากกวา
คําตอบ 2 : เรือลําที่มีความกวางมีมุมเอียงสูงสุด (Vanishing) มากกวา
คําตอบ 3 : เรือลําที่มีความกวางนอยมีคา GM ของเรือมากกวา
คําตอบ 4 : พื้นที่ใตเสนโคงแสดงคาการทรงตัวมีคาใกลเคียงกัน
ขอที่ : 459
เรือตรวจการณสองลํามีความยาวเทากัน ความสูงกราบเรือ และระวางขับน้ําที่มีคาใกลเคียงกัน และมีตําแหนงของจุดศูนยถวงอยูในระดับเทากัน แตมีความกวางแตกตางกัน มีผลทําให
คา GM ของเรือแตกตางกันในขอใดมีคุณสมบัติไมถูกตอง
คําตอบ 1 : คา GM มากแสดงวาเรือมีการทรงตัวที่ดีกวา
คําตอบ 2 :
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คา GM แสดงคา INITIAL STABILITY
คําตอบ 3 : คา GM เปนองคประกอบหนึ่งของการคํานวณคา ROLLING PERIOD
คําตอบ 4 : เรือลําที่มีคา GM นอยกวาเรือมีอาการโคลงชา (TENDER)
138 of 140

ขอที่ : 460
การกําหนดตําแหนงของผนังกันน้ํา (WATERTIGHT BULKHEAD) ที่เปนการแบงสวนตัวเรือ (SUBDIVISION) เพื่อความปลอดภัยของเรือในกรณีเกิดความเสียหายน้ําเขาเรือ ซึ่งเปน
ขอกําหนดตามประเภทของเรือ และขนาดเรือ ขอใดแสดงขอมูลใชสําหรับการกําหนดตําแหนงผนังกันน้ํา
คําตอบ 1 : BONJEAN CURVE
คําตอบ 2 : STATICAL STABILITY CURVE
คําตอบ 3 : FLOODABLE LENGTH CURVE
คําตอบ 4 : BUOYANCY CURVE
ขอที่ : 461
เรือยนตความเร็วสูง มีขีดจํากัด ของพื้นที่ติดตั้งเครื่องจักรขับเคลื่อน และมีความตองการกําลังขับเคลื่อนสูง เมื่อเปรียบเทียบคา กําลังขับเคลื่อนตอน้ําหนักของเครื่องยนต ที่มีคามาก มี
ความเหมาะสมที่จะใชเปนเครื่องยนตขับของเรือเร็ว เครื่องยนตดีเซลชนิดใดที่ควรเลือกใช
คําตอบ 1 : LOW SPEED DIESEL
คําตอบ 2 : MEDIUM SPEED DIESEL
คําตอบ 3 : HIGH SPEED DIESEL
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ
ขอที่ : 462
เรือลําหนึ่งกําหนดความตองการใหมีระยะปฎิบัติการ 8,000 ไมลทะเล ที่ความเร็ว 15 นอต ขับเคลื่อนดวยเครื่องยนตดีเซลความเร็งปานกลาง มีคาความหมดเปลืองจําเพาะ (SPECIFIC
FUEL CONSUMPTION, SFC) = 190 gm./kw-hr. ใหคํานวณหาปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงที่ตองการใช สําหรับการออกแบบถังเก็บบนเรือ
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
คําตอบ 1 : 200 ตัน
คําตอบ 2 : 250 ตัน
คําตอบ 3 : 310 ตัน
คําตอบ 4 : มีขอมูลไมเพียงพอ
139 of 140

ขอที่ : 463
เครื่องยนตขับเคลื่อนเรือที่มีคากําลังขับเคลื่อนตอน้ําหนักของเครื่องยนตสูงที่สุด ขอใดถูกตองที่สุด
คําตอบ 1 : HIGH SPEED DIESEL
คําตอบ 2 : MEDIUM SPEED DIESEL
คําตอบ 3 : LOW SPEED DIESEL
คําตอบ 4 : GAS TURBINE
สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย
140 of 140