Aircraft Design - สภาวิศวกร

สาขา: เครื่องกล วิชา: ME23 Aircraft Designขอที่ : 1ขอที่ : 2ขอที่ : 3ขอที่ : 4การควบคุมความปลอดภัยของโครงสรางจากภาวะกระแสลมอลวล (GUST หรือ TURBULENCE) พัดขึ้นและลง (UP & DOWN GUST) จะควบคุมไปจนถึงความสูงเฉลี่ยประมาณคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :40000 ฟุต30000 ฟุต20000 ฟุต10000 ฟุตเมื่อเครื่องบินพบกับ 50 ฟุตตอวินาที Gust พัดขึ้นอันเปนเหตุใหโครงสรางอาจชํารุด ในทางปฏิบัตินักบินจะหนีรอดไดโดยคําตอบ 1 : เรงความเร็วสูงขึ้นหนีจากบริเวณเกิด Gustคําตอบ 2 : ลดความเร็วลงทันทีมาอยูในทาบินตรงระดับคําตอบ 3 : บินดําลงทันทีเพื่อตานแรงลมพัดขึ้นคําตอบ 4 : ดับเครื่องยนตทันทีในการพิจารณา landing impact load ของ landing gear สําหรับเครื่อง carrier-base airplane นั้น design sink speed จะมีคาเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :20 ft/s10 ft/s30 ft/s15 ft/sมุม Quarter Chord Sweep คืออะไรสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 1 : มุมของปกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากดานหนาของอากาศยานคําตอบ 2 : มุมของปกเทียบกับเสนตั้งฉากลําตัว เมื่อมองจากดานบนของอากาศยานคําตอบ 3 : มุมของปกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากดานขางของอากาศยานคําตอบ 4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ Center line ของปก เมื่อมองจากดานขางของอากาศยาน1 of 100ขอที่ : 5

มุม Incidence คืออะไรคําตอบ 1 : มุมของปกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากดานหนาของอากาศยานคําตอบ 2 : มุมของปกเทียบกับเสนตั้งฉากลําตัว เมื่อมองจากดานบนของอากาศยานคําตอบ 3 : มุมของปกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากดานขางของอากาศยานคําตอบ 4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ Center line ของปก เมื่อมองจากดานขางของอากาศยาน2 of 100ขอที่ : 6มุม Control Surface Deflection คืออะไรคําตอบ 1 : มุมของปกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากดานหนาของอากาศยานคําตอบ 2 : มุมของปกเทียบกับเสนตั้งฉากลําตัว เมื่อมองจากดานบนของอากาศยานคําตอบ 3 : มุมของปกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากดานขางของอากาศยานคําตอบ 4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ chord ของปกขอที่ : 7การนําคา Limit Load ของอากาศยานแบบตางๆ มาทําการแผนแบบโครงสรางอากาศยานนั้น นํามาจากแผนภูมิใดคําตอบ 1 : V-n diagramคําตอบ 2 : Payload-Range diagramคําตอบ 3 : Empty weight-Take-off weight diagramคําตอบ 4 :ขอที่ : 8ถา Bi – Plane และ Monoplane มีรูปทรง, พื้นที่ปกและ Wing loading เทากัน ปกของ Bi – Plane แตละปกจะตองมี Aspect Ratio เปนกี่เทาจึงจะได Wing Area เทากันคําตอบ 1 : หนึ่งเทาคําตอบ 2 : สองเทาคําตอบ 3 : สามเทาคําตอบ 4 : สี่เทาสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 9การคํานวณ AIRLOADS กระทําตอประทุนรูปหยดน้ําหองนักบิน (PILOT – BUBBLE CANOPY) ซึ่งยึดอยูกับลําตัวสวนหนา (Fwd Fuselage) ใหถือวา ประทุนถูกแรงดูด(SUCTION หรือ LOW PRESSURE) ดึงใหหลุดจากลําตัว หากไมมีขอมูลการทดลอง จากอุโมงคลม ใหใช AIRLOADS กระทําดังนี้

คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1/2 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT1/4 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT1/6 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT1/8 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT3 of 100ขอที่ : 10ขอที่ : 11ขอที่ : 12ขอที่ : 13พวงหาง (EMPENNAGE) เปนโครงสรางสวนถายทอดแรงสูสวนโครงสรางลําตัวหาง สําหรับเครื่องบินแบบ CONVENTIONAL นั้น LOADS ที่กระทํา คือ SHEAR,BENDING MOMENT และ TORQUE โครงสรางสวนไหนของลําตัวหางรับ BENDING MOMENT เปนสวนใหญคําตอบ 1 :STRINGER โดยรอบตรงลําตัวคําตอบ 2 : LONGERON 4 ตัวเทานั้น สวนอื่นไมเกี่ยวก็เพียงพอแลวคําตอบ 3 : SKIN กับ STRINGER รวมกันรับคําตอบ 4 : SKIN โดยรอบลําตัวเทานั้น สวนอื่นไมเกี่ยวเครื่องบิน Eurofighter มีขอมูลจําเพาะของปกดังนี้ กางปก 10.95 เมตร Root chord 7.60 เมตร Tip chord 1.52 เมตร มุมชายหนาปก 50 องศา จงหา Aspect Ratio ของเครื่องบิน Eurofighterคําตอบ 1 : 5.00คําตอบ 2 : 2.40คําตอบ 3 : 0.20คําตอบ 4 : 0.42ความสูงของ Winglet จากปลายปก ควร มีคาอยางนอยเทากับความยาวใดของปกเพื่อที่จะสามารถลดแรงตานที่ปกไดดียิ่งขึ้นคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Mean Aerodynamic ChordCenter Root ChordTip ChordGeometric Mean Chordน้ําหนักตัวเปลา (Empty Weight) ของเครื่องบินแบงออกเปน 3 กลุม คือ กลุมโครงสราง (Structure Group) กลุมระบบขับเคลื่อน (Propulsion Group) และ กลุมระบบควบคุมหลัก (Systems Group) ระบบใดตอไปนี้ที่จัดอยูในกลุมระบบขับเคลื่อนคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายFuel and Oil SystemsEnvironmental Control Systems

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Hydraulic and Pneumatic SystemsFlying Control Systems4 of 100ขอที่ : 14ขอที่ : 15ขอที่ : 16ขอที่ : 17ขอใดคือขอเสียสําหรับการออกแบบหางแบบ T-Tailคําตอบ 1 : เพิ่มน้ําหนักของโครงสรางหางระดับคําตอบ 2 : เพิ่มน้ําหนักของโครงสรางหางดิ่งคําตอบ 3 : ทําใหลําตัวของเครื่องบินยาวขึ้นคําตอบ 4 : Rudder มีประสิทธิภาพลดลงขอใดไมใช Aircraft Loads ในสวนของ Airloads ที่ใชในการวิเคราะหโครงสรางอากาศยานคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Maneuver LoadGust LoadVibration LoadControl Deflection Loadการวิเคราะหโครงสรางอากาศยานสวนใหญจะใช Ultimate Load ซึ่งเกิดจากการคิดคา Factor of Safety สําหรับโครงสรางอากาศยาน จาก Limit Load เรียบรอยแลว คา Factorof Safety ไดถูกกําหนดโดย Air Corps specification โดยใชอัตราสวนระหวาง Ultimate Tensile Load และ Yield Load ของ 24ST Aluminum Alloy ซึ่งคา Factor ofSafety ที่ใชเปนมาตรฐานสําหรับการวิเคราะหโครงสรางอากาศยานมีคาเทาใดคําตอบ 1 : 1.2คําตอบ 2 : 1.3คําตอบ 3 : 1.4คําตอบ 4 : 1.5ขอใดคือหนาทีหลักของ wing spar webคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายใชในการรับ bending loadใชในการรับ shear loadใชในการรับ air pressure loadคําตอบ 4 : ใชเปนสวนประกอบของถังน้ํามัน

ขอที่ : 18ขอที่ : 19ขอที่ : 20ขอที่ : 21ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ Limit load ในการออกแบบโครงสรางของเครื่องบินคําตอบ 1 : Limit load คือ maximum maneuvering load กระทํากับโครงสรางในขณะที่ใชงานในสภาวะปกติคําตอบ 2 : Limit load คือ load ที่โครงสรางสามารถรับไดโดยไมเกิดการ yieldคําตอบ 3 : Limit load คือ load ที่โครงสรางสามารถรับไดโดยไมเกิดการแตกหักแตเกิดการ yield ไดคําตอบ 4 : Limit load คือ load ในสภาวะปกติคูณกับ load factorขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการออกแบบโครงสรางเปนแบบ wing-box carrythroughคําตอบ 1 : พื้นที่ใชสอยภายใน fuselage จะมีมากขึ้นคําตอบ 2 : Fuselage รับโมเมนตดัดจากปกทําใหโครงสรางของ fuselage หนักขึ้นคําตอบ 3 : Fuselage ไมไดรับโมเมนตดัดจากปกทําใหโครงสรางของ fuselage เบาลงคําตอบ 4 : Drag ของเครื่องบินจะเพิ่มมากขึ้นขอใดไมใชหนาที่หลักของ wing ribคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :ชวยลดการเกิด buckling บนผิวปกสรางรูปรางของ airfoil ใหกับปกรับแรงจาก control surfaces ตางๆคําตอบ 4 : รับโมเมนตดัดที่เกิดขึ้นบนปกขอใดตอไปนี้ทําใหเกิด inter-rivet buckling ไดงายยิ่งขึ้นที่ผิวปกคําตอบ 1 : ใช countersunk rivet แทนที่ universal head rivetคําตอบ 2 : เพิ่มความหนาของแผนโลหะที่ตองการจับยึดคําตอบ 3 : ลดระยะหางของ rivet ลงสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : เพิ่ม stiffness ของแผนโลหะที่ตองการจับยึด5 of 100ขอที่ : 22ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการเกิด buckling ของแผน plate ภายใตแรงกดคําตอบ 1 : แผน plate ที่ถูกจับยึดที่ขอบทั้ง 4 ดานแบบ fixed edges จะทนตอการเกิด buckling ไดดีกวาการถูกจับยึดแบบ simply-supported edgesคําตอบ 2 : แผน plate ที่ถูกจับยึดที่ขอบทั้ง 4 ดานแบบ simply-supported edges จะทนตอการเกิด buckling ไดดีกวาการถูกจับยึดแบบ fixed edges

คําตอบ 3 :แผน plate ที่ถูกจับยึดที่ขอบ 2 ดานเปนแบบ fixed edges และดานที่เหลือเปนแบบ free edges จะทนตอการเกิด buckling ไดดีกวาการที่ขอบทั้ง 4 ดานแบบfixed edgesคําตอบ 4 : ลักษณะการจับยึดที่ขอบไมสงผลตอการเกิด buckling ซึ่งขึ้นอยูกับขนาดของแผน plate เทานั้น6 of 100ขอที่ : 23ขอที่ : 24ขอที่ : 25ขอที่ : 26ขอใดคือหนาทีหลักของ wing spar capsคําตอบ 1 : เพื่อรับ air pressure loadคําตอบ 2 : เพื่อรับ shear loadคําตอบ 3 : เพื่อรับ torqueคําตอบ 4 : เพื่อรับ bending loadขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ normal stress ที่เกิดขึ้นกับ fuselage shell เนื่องจาก pressurizationคําตอบ 1 : Normal stress ที่เกิดในแนว circumferential มีคามากกวาที่เกิดในแนว longitudinal ของ fuselageคําตอบ 2 : Normal stress ที่เกิดในแนว longitudinal มีคามากวาที่เกิดในแนว circumferential ของ fuselageคําตอบ 3 : Normal stress ในแนวทํามุม 45 องศา กับลําตัวของ fuselage จะมีคามากที่สุดคําตอบ 4 : Normal stress มีคาเทากันในทุกทิศทางในการออกแบบโครงสราง fuselage เปนแบบ space truss นั้น ขอใดกลาวถูกตองในการลดการเกิด column buckling ของ rod member ในโครงสรางคําตอบ 1 : เพิ่มความยาวของ rodคําตอบ 2 : เพิ่ม area moment of inertia ของพื้นที่หนาตัดของ rodคําตอบ 3 : เปลี่ยนรูปรางของพื้นที่หนาตัดใหเปนลักษณะแผนบางคําตอบ 4 : เลือกใชวัสดุ aluminum แทน steelสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวไดถูกตองที่สุดเกี่ยวกับการแตกหักของชิ้นงานที่มีรอยแตก (crack) ภายใตแรงดึงแบบ static loadคําตอบ 1 : ชิ้นงานจะไมแตกหักหรือพัง ถา stress intensity factor ที่เกิดขึ้นมีคานอยกวา fracture toughness ของวัสดุคําตอบ 2 : ชิ้นงานจะไมแตกหักหรือพัง ถา fracture toughness ที่เกิดขึ้นมีคานอยกวา stress intensity factor ของวัสดุคําตอบ 3 : ชิ้นงานจะไมแตกหักหรือพัง ถา nominal stress ที่เกิดขึ้นนอยกวา yield stress ของวัสดุคําตอบ 4 : ชิ้นงานจะไมแตกหักหรือพัง ถา nominal stress ที่เกิดขึ้นนอยกวา ultimate stress ของวัสดุ

ขอที่ : 27กฎในขอใดตอไปนี้สามารถใชในการทํานายความเสียหายที่เกิดจาก fatigue ไดคําตอบ 1 : Plamgren-Miner ruleคําตอบ 2 : Maximum principal stress theoryคําตอบ 3 : Von Misses stressคําตอบ 4 : Maximum shear stress theoryขอที่ : 28ถาตองการออกแบบใหปกเครื่องบินมีน้ําหนักนอยๆ ปกของเครื่องบินควรจะมีลักษณะอยางไรคําตอบ 1 : มี aspect ratio นอยคําตอบ 2 : มี thickness-to-chord นอยคําตอบ 3 : มี sweep มากคําตอบ 4 : มี taper ratio มากขอที่ : 29ขอใดตอไปนี้ไมใชขอจํากัดของ load factor ในการออกแบบเครื่องบินคําตอบ 1 : Maximum level speedคําตอบ 2 : Structural load limitคําตอบ 3 : Maximum lift coefficientคําตอบ 4 : Human physical limitขอที่ : 30ในการออกแบบชิ้นสวนเครื่องบินเพื่อรับแรงดึงในแนวแกนโดยใชวัสดุผสม carbon-fiber composite ขอใดกลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : ควรใช unidirectional carbon fabric โดยใหทิศทางของ carbon fiber ขนานกับทิศทางของแนวแรงคําตอบ 2 : ควรใช unidirectional carbon fabric โดยใหทิศทางของ carbon fiber ตั้งฉากกับทิศทางของแนวแรงคําตอบ 3 : ควรใช bidirectional carbon fabric โดยใหทิศทางของ carbon fiber ขนานกับทิศทางของแนวแรงคําตอบ 4 : ควรใช bidirectional carbon fabric โดยใหทิศทางของ carbon fiber ทํามุม 45 องศากับทิศทางของแนวแรงสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย7 of 100ขอที่ : 31ปกอากาศยานที่มีคา Aspect Ratio ต่ํา คือปกแบบใดคําตอบ 1 : ปกสั้นและกวางคําตอบ 2 : ปกสั้นและแคบ

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ปกยาวและหนาปกยาวและแคบ8 of 100ขอที่ : 32เครื่องบินเชน F-14 Phantom ที่ออกแบบปกใหปรับมุมจากปกติใหลูหลังได (Variable sweep) เพราะเหตุผลใดคําตอบ 1 : ลดความเร็วในการบินคําตอบ 2 : ลดความสูงในการบินคําตอบ 3 : เพิ่มความเร็วในการบินคําตอบ 4 : เพิ่มความสูงในการบินขอที่ : 33ขอใดไมถูกตองเกี่ยวกับคา Thrust-to-Weight Ratioขอที่ : 34คําตอบ 1 : T/W ไมคงที่ เนื่องจากน้ําหนักเครื่องบินเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขณะทําการบินคําตอบ 2 : T/W ไมคงที่ เนื่องจากแรงขับเครื่องยนตเปลี่ยนแปลงตามความสูงคําตอบ 3 : T/W ไมคงที่ เนื่องจากแรงขับเครื่องยนตเปลี่ยนแปลงตามน้ําหนักเครื่องบินคําตอบ 4 : T/W ไมคงที่ เนื่องจากแรงขับเครื่องยนตเปลี่ยนแปลงตามความเร็วตัวแปรใดไมเกี่ยวของกับการหาระยะเวลาบินนาน (Endurance) ตามสมการ Breguetคําตอบ 1 : ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจําเพาะ (Specific Fuel Consumption)คําตอบ 2 : ความเร็ว (Velocity)คําตอบ 3 : แรงยก (Lift)คําตอบ 4 : แรงตาน (Drag)ขอที่ : 35สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายน้ําหนักเครื่องบินตัวเปลาพรอมปฏิบัติการ (Operational Empty Weight) ประกอบดวยคําตอบ 1 : โครงสราง, ชุดขับเคลื่อน, ระบบควบคุมการทํางานทั้งหมด, สัมภาระคําตอบ 2 : โครงสราง, ชุดขับเคลื่อน, ระบบควบคุมการทํางานทั้งหมด, เชื้อเพลิงคําตอบ 3 : โครงสราง, ชุดขับเคลื่อน, ระบบควบคุมการทํางานทั้งหมด, ผูโดยสารคําตอบ 4 : โครงสราง, ชุดขับเคลื่อน, ระบบควบคุมการทํางานทั้งหมด, นักบินและลูกเรือขอที่ : 36

คําตอบ 4 :Obstacle Clearance Distanceขอที่ : 41ขอที่ : 42ขอที่ : 43ขอที่ : 44เครื่องบิน Ultra-light มีขอมูลจําเพาะของปกดังนี้ กางปก 8.50 เมตร พื้นที่ปก 9.8033 ตารางเมตร น้ําหนักรวม 451.32 กิโลกรัม จงหา Wing loading ของเครื่องบิน Ultra-lightคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :53.10 กิโลกรัม/ตารางเมตร49.32 กิโลกรัม/ตารางเมตร46.04 กิโลกรัม/ตารางเมตร45.13 กิโลกรัม/ตารางเมตรตามภารกิจการบินของเครื่องบิน การบินในชวง Loiter เปนการบินลักษณะใดคําตอบ 1 : บินวนเหนือพื้นที่คําตอบ 2 : บินไตระดับคําตอบ 3 : บินเขาหาพื้นที่เปาหมายคําตอบ 4 : ลดเพดานบินน้ําหนักวิ่งขึ้น (Design Take-off Weight) ของเครื่องบินประกอบดวยคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Empty weight + Payload or passenger weightEmpty weight + Crew weight + Payload or passenger weightEmpty weight + Crew weight + Payload or passenger weight + Fuel WeightEmpty weight + Payload or passenger weight + Fuel Weightขอใดไมใชองคประกอบของการคํานวณหาปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงของเครื่องบินสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 1 : ภารกิจการบิน (Mission)คําตอบ 2 : ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจําเพาะ (Fuel Consumption)คําตอบ 3 : อากาศพลศาสตรของเครื่องบิน (Aerodynamics of Aircraft)คําตอบ 4 : เสถียรภาพของเครื่องบิน (Stability of Aircraft)10 of 100ขอที่ : 45ตัวแปรใดไมเกี่ยวของกับการหาพิสัยบิน (Range) ตามสมการ Breguet

คําตอบ 1 : ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (Specific Fuel Consumption)คําตอบ 2 : ความเร็ว (Velocity)คําตอบ 3 : เพดานบิน (Altitude)คําตอบ 4 : อัตราสวนแรงยกตอแรงตาน (Lift-to-Drag Ratio)11 of 100ขอที่ : 46เครื่องบินไอพนโดยสารสวนใหญไดถูกออกแบบใหบินระดับ (Cruise) ที่ความสูงเทาใด จึงจะมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจําเพาะต่ําที่สุดคําตอบ 1 : 8,000-10,000 ftคําตอบ 2 : 10,000-20,000 ftคําตอบ 3 : 20,000-30,000 ftคําตอบ 4 : 30,000-40,000 ftขอที่ : 47การคํานวณหาปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงสําหรับการแผนแบบอากาศยานแตละประเภทนั้น จะพิจารณาจากอะไรเปนสิ่งสําคัญที่สุดคําตอบ 1 : ประเภทของอากาศยานคําตอบ 2 : ความเร็วสูงสุดของอากาศยานคําตอบ 3 : ขนาดและรูปรางอากาศยานคําตอบ 4 : ภารกิจการบิน (MISSION PROFILES) ของอากาศยานขอที่ : 48เครื่องบินเชน F-111 ที่ออกแบบปกใหปรับมุมจากปกติใหลูหลังได (Variable sweep) เพราะเหตุผลใดขอที่ : 49คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :ลดความเร็วในการบินลดความสูงในการบินคําตอบ 3 : เพิ่มความเร็วในการบินคําตอบ 4 : เพิ่มความสูงในการบินสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดคือขอเสียของเครื่องบินที่มีคา Thrust-to-Weight Ratio สูงคําตอบ 1 : อัตราเรงสูงคําตอบ 2 : ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงคําตอบ 3 : บินไตระดับรวดเร็วคําตอบ 4 : เขาความเร็วสูงสุดไดรวดเร็ว

ขอที่ : 50ขอที่ : 51ขอที่ : 52ขอที่ : 53คา Thrust-to-Weight Ratio มีผลตอภาวะของสมรรถนะอากาศยานขอใดนอยที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Take-off ConditionClimb ConditionTurn ConditionCruise Conditionคา Weight Fraction ในการคํานวณหาน้ําหนักอากาศยานที่ลดลงจากการใชน้ํามันเชื้อเพลิงในภารกิจการบิน ใน Engine Start, Taxi, and Take-off Phase การแผนแบบสวนใหญจะกําหนดไวเทาไรคําตอบ 1 : 1.00คําตอบ 2 : 0.97-0.99คําตอบ 3 : 0.94-0.95คําตอบ 4 : 0.90-0.92ถาคา Wing Loading ต่ํา จะทําใหการออกแบบปกอากาศยานมีขอดีอยางไรคําตอบ 1 : มีพื้นที่เพียงพอสําหรับใสถังน้ํามันและชองเก็บฐานลอคําตอบ 2 : มีปกที่เล็กลงทําใหลดแรงตานคําตอบ 3 : ลดโครงสรางปกทําใหน้ําหนักเบาคําตอบ 4 : มีพื้นที่เพียงพอสําหรับพื้นบังคับคา Thrust-to-Weight Ratio มีผลตออากาศยานในดานใดมากที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :สมรรถนะอากาศยานสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายอากาศพลศาสตรคําตอบ 3 : น้ําหนักอากาศยานคําตอบ 4 : เสถียรภาพและการควบคุมอากาศยาน12 of 100ขอที่ : 54คา Wing loading มีผลตอภาวะของสมรรถนะอากาศยานขอใดนอยที่สุดคําตอบ 1 : Cruise Performance

คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Stall SpeedClimb RateTurn Performance13 of 100ขอที่ : 55คา Approach Speed ในขณะเครื่องบินกําลังจะลงสนามควรมีคาเปนกี่เทาของ Stall Speedคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :0.9-1.1 เทา1.2-1.3 เทา1.4-1.5 เทา1.6-1.8 เทาขอที่ : 56Balance Field Length คืออะไรขอที่ : 57ขอที่ : 58คําตอบ 1 : ระยะทางรวมทั้งหมดที่ใชในการวิ่งขึ้นคําตอบ 2 : ระยะทางวิ่งขึ้นของเครื่องบินในขณะที่ลอแตะพื้นคําตอบ 3 : ระยะทางหลังจากวิ่งขึ้นจนบินพนระยะความสูงปลอดภัยคําตอบ 4 : ระยะทางที่ปลอดภัยเมื่อเกิดเครื่องยนตขัดของในขณะกําลังวิ่งขึ้นขอใดไมตองนํามาพิจารณาในการคํานวณขนาดของลอเครื่องบินจากแรงเสียดทานที่ลอกระทํากับพื้น Runwayคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ความยาวขาลอผิว Runwayความดันยางจํานวนลอตามสมการของ Breguet สําหรับเครื่องบินแบบ jet airplane ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเมื่อตองการใหเครื่องบินสามารถบินไดไกลที่สุดคําตอบ 1 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 2 :

14 of 100คําตอบ 3 :ขอที่ : 59ขอที่ : 60คําตอบ 4 :ตามสมการของ Breguet สําหรับเครื่องบินแบบ jet airplane ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเมื่อตองการใหเครื่องบินสามารถบินไดนานที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ FAR part 23 เรื่อง landing field lengthคําตอบ 1 : ระยะทางที่นับตั้งแตขณะที่เครื่องบินอยูที่ระดับความสูง 50 ฟุตจนกระทั่ง เครื่องบินจอดสนิทบน runwayคําตอบ 2 : ระยะทางที่นับตั้งแตขณะที่เครื่องบินอยูที่ระดับความสูง 35 ฟุตจนกระทั่ง เครื่องบินจอดสนิทบน runwayคําตอบ 3 : ระยะทางที่นับตั้งแตลอเครื่องบินสัมผัส runway จนกระทั่งเครื่องบินจอดสนิทคําตอบ 4 : ระยะทางที่นับตั้งแตลอเครื่องบินสัมผัส runway จนกระทั่งเครื่องบินจอดเทียบ ทา

คําตอบ 3 : ความสูงที่เครื่องบินมี maximum speed มากที่สุดคําตอบ 4 : ความสูงที่เครื่องบินมี maximum excess power มากที่สุด16 of 100ขอที่ : 66ขอที่ : 67ขอที่ : 68ขอที่ : 69ความแตกตางของ Ducted fan กับ Free Propeller อยูที่ Propulsion efficiency ซึ่ง Ducted fan มีขอจํากัดอยากทราบวา Ducted fan ใหแรงขับ ณ ประสิทธิภาพที่ดี ดวยความเร็วสูงสุดเทาใดคําตอบ 1 : 100 ไมลตอชั่วโมงคําตอบ 2 : 150 ไมลตอชั่วโมงคําตอบ 3 : 200 ไมลตอชั่วโมงคําตอบ 4 : 250 ไมลตอชั่วโมงเมื่อเทียบแรงขับเทากันของใบพัด และ Ducted fan อยากทราบวา ใบพัดมี diameter เปนกี่เทาของความโต Ducted fan?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.2 เทา1.4 เทา1.6 เทา1.8 เทาโดยทั่วไปขนาดของใบพัดจะกําหนดไวดังนี้ φ 22”x24” อยากทราบวา 24 นิ้ว pitch วัดอยางไร?คําตอบ 1 : 1/4 รอบใบพัดเครี่องบินเคลื่อนที่ได 22 นิ้วคําตอบ 2 : 2/4 รอบใบพัดเครื่องบินเคลื่อนที่ได 22 นิ้วคําตอบ 3 : 3/4 รอบใบพัดเครื่องบินเคลื่อนที่ได 24 นิ้วคําตอบ 4 : 4/4 รอบใบพัดเครื่องบินเคลื่อนที่ได 24 นิ้วสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายเพราะเหตุใด glider มักจะถูกออกแบบใหมี wing span มากๆคําตอบ 1 : เพื่อให lift-to-drag ratio มีคามากๆคําตอบ 2 : เพื่อเพิ่มความแข็งแรงใหกับโครงสรางของปกคําตอบ 3 : เพื่อลดพื้นที่ปกจะไดชวยในการลด skin friction dragคําตอบ 4 : เพื่อชวยให glider สามารถทําการบินไดเร็วและคลองแคลวมากยิ่งขึ้น

ขอที่ : 70ขอที่ : 71ขอที่ : 72ขอที่ : 73ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ Rate of Climb (R/C) ของเครื่องบินคําตอบ 1 : R/C จะเพิ่มขึ้นถาน้ําหนักของเครื่องบินลดลงคําตอบ 2 : R/C จะเพิ่มขึ้นถา lift-to-drag ratio ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นคําตอบ 3 : R/C จะลดลงถา excess power ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นคําตอบ 4 : R/C จะลดลงถา maximum lift coefficient ของเครื่องบินลดลงขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของลม headwind ตอ endurance ของเครื่องบินคําตอบ 1 : Headwind ไมสงผลตอ endurance ของเครื่องบินคําตอบ 2 : Headwind ทําใหเครื่องบินมี endurance มากขึ้นคําตอบ 3 : Headwind ทําใหเครื่องบินมี endurance นอยลงคําตอบ 4 : Headwind ทําใหความเร็วที่ทําใหมี endurance มากที่สุดเปลี่ยนไปขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของลม headwind ตอ range ของเครื่องบิน jet aircraftคําตอบ 1 : เครื่องบินจะตองบินเร็วขึ้นเพื่อที่จะได maximum rangeคําตอบ 2 : เครื่องบินจะตองบินชาลงเพื่อที่จะได maximum rangeคําตอบ 3 : เครื่องบินจะมีระยะ maximum range เทากับกรณีที่บินโดยไมมี headwindคําตอบ 4 : ความเร็วของการบินที่จะได maximum range นั้นเทากับกรณีที่บินโดยไมมี headwindขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของลม headwind ตอ range ของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนโดย piston propeller engineคําตอบ 1 : เครื่องบินจะตองบินเร็วขึ้นเพื่อที่จะได maximum rangeคําตอบ 2 : เครื่องบินจะตองบินชาลงเพื่อที่จะได maximum rangeคําตอบ 3 : เครื่องบินจะมีระยะ maximum range เทากับกรณีที่บินโดยไมมี headwindคําตอบ 4 : ความเร็วของการบินที่จะได maximum range นั้นเทากับกรณีที่บินโดยไมมี headwindสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย17 of 100ขอที่ : 74ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของลม tailwind ตอ endurance ของเครื่องบินคําตอบ 1 : Tailwind ไมสงผลตอ endurance ของเครื่องบินคําตอบ 2 : Tailwind ทําใหเครื่องบินมี endurance มากขึ้น

คําตอบ 3 : Tailwind ทําใหเครื่องบินมี endurance นอยลงคําตอบ 4 : Tailwind ทําใหความเร็วที่ทําใหมี endurance มากที่สุดเปลี่ยนไป18 of 100ขอที่ : 75ขอที่ : 76ขอที่ : 77ขอที่ : 78ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของลม tailwind ตอ range ของเครื่องบิน jet aircraftคําตอบ 1 : เครื่องบินจะตองบินชาลงเพื่อที่จะได maximum rangeคําตอบ 2 : เครื่องบินจะตองบินเร็วขึ้นเพื่อที่จะได maximum rangeคําตอบ 3 : เครื่องบินจะมีระยะ maximum range เทากับกรณีที่บินโดยไมมี tailwindคําตอบ 4 : ความเร็วของการบินที่จะได maximum range นั้นเทากับกรณีที่บินโดยไมมี tailwindขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ stall speed ของเครื่องบินในทาทางการบินตางๆโดยมีน้ําหนักคงที่คําตอบ 1 : Stall speed เมื่อกาง full flap ในขณะที่ landing จะนอยกวาเมื่อกาง half flap ในขณะที่ takeoffคําตอบ 2 : Stall speed เมื่อกาง full flap ในขณะที่ landing จะมากกวาเมื่อกาง half flap ในขณะที่ takeoffคําตอบ 3 : Stall speed เมื่อไมใช flap จะมีคามากที่สุดเมื่อเครื่องบินกําลังบิน straight and level flightคําตอบ 4 : Stall speed จะมีคาคงที่เมื่อเครื่องบินมีน้ําหนักคงที่ตามขอกําหนดใน FAR 25 ขณะที่เครื่องบินกําลัง approach for landing เครื่องบินควรจะมี approach speed ไมนอยกวาเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Approach speed ไมนอยกวา 1.3 เทาของ landing stall speedApproach speed ไมนอยกวา 1.15 เทาของ landing stall speedApproach speed ไมนอยกวา 1.3 เทาของ cruise stall speedApproach speed ไมนอยกวา 1.15 เทาของ cruise stall speedขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ minimum control speed ในขณะที่กําลังทําการ takeoff สําหรับ multiengine aircraftคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายMinimum control speed จะตองนอยกวา decision speedMinimum control speed จะตองมากกวา decision speedMinimum control speed จะตองนอยกวา stall speedMinimum control speed จะตองมากกวา lift-off speedขอที่ : 79

ขอที่ : 80ขอที่ : 81ขอที่ : 82ขอที่ : 83ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ decision speed ในขณะที่เครื่องบินกําลังทําการ takeoff สําหรับ multiengine aircraftคําตอบ 1 : ความเร็วที่นักบินใชในการตัดสินใจวาควรจะทําการนําเครื่องขึ้นตอไปหรือไมถาเครื่องยนตเครื่องหนึ่งเกิด ขัดของไมทํางานในขณะที่กําลังทําการ takeoff 19 100คําตอบ 2 : ความเร็วที่ทําให rudder มีกําลังมากพอในการบังคับเครื่องบินไมใหเกิดการ yaw ถาเครื่องยนตหนึ่งเกิดขัดของ ไมทํางานในขณะที่กําลังทําการ takeoffคําตอบ 3 : ความเร็วต่ําที่สุดที่เครื่องบินจะยกตัวขึ้นจาก runway ในกรณีที่เครื่องยนตหนึ่งเกิดขัดของไมทํางานคําตอบ 4 : ความเร็ว 1.3 เทา ของ stall speed ของเครื่องบินขณะทําการ takeoffขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของ power loading ของเครื่องบิน piston-propeller driven airplane ตอสมรรถนะของเครื่องคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ถา power loading มากจะทําใหระยะ takeoff มากถา power loading มากจะทําใหระยะ landing นอยถา power loading มากจะทําใหมี rate of climb สูงถา power loading มากจะทําใหมี maximum speed สูงขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการ climb แบบ constant equivalent airspeed ในชวง Troposphereคําตอบ 1 : True airspeed จะเพิ่มขึ้นเมื่อความสูงเพิ่มขึ้นคําตอบ 2 : การ climb แบบ constant equivalent airspeed จะ climb ดวย climb angle สูงสุดคําตอบ 3 : Mach number จะคงที่ในขณะที่กําลัง climbคําตอบ 4 : การ climb แบบ constant equivalent airspeed จะได rate of climb สูงสุดขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการ climb แบบ constant Mach number ในชวง Troposphereคําตอบ 1 : True airspeed จะลดลงเมื่อความสูงเพิ่มขึ้นคําตอบ 2 : การ climb แบบ constant Mach number จะ climb ดวย climb angle สูงสุดคําตอบ 3 : Equivalent airspeed จะคงที่ในขณะที่กําลัง climbคําตอบ 4 : การ climb แบบ constant Mach number จะได rate of climb สูงสุดสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดคือความหมายของ ferry rangeคําตอบ 1 : ระยะทางที่เครื่องบินสามารถบินไดโดยบรรจุน้ํามันสูงสุดและไมบรรทุก payloadคําตอบ 2 : ระยะทางที่เครื่องบินสามารถบินไดโดยบรรจุน้ํามันสูงสุดและบรรทุก payload ตามที่ออกแบบไวคําตอบ 3 : ระยะทางที่เครื่องบินสามารถบินไดโดยบรรทุก payload มากที่สุด

คําตอบ 4 : ระยะทางที่เครื่องบินสามารถบินดวย maximum takeoff weightขอที่ : 84ขอที่ : 85ขอที่ : 86ขอที่ : 87ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ wing loading (W/S)คําตอบ 1 : W/S มากขึ้นจะชวยใหความเร็วสูงสุดของเครื่องบินสูงขึ้นคําตอบ 2 : W/S มากขึ้นจะสงผลให Stall speed ของเครื่องบินลดลงคําตอบ 3 : W/S ลดลงจะสงผลใหระยะ landing ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นคําตอบ 4 : W/S ลดลงจะสงผลใหระยะ takeoff ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นการออกแบบใหเครื่องบินสามารถเลี้ยวไดเร็วและมีรัศมีในการเลี้ยวแคบควรทําอยางไรคําตอบ 1 : ออกแบบเครื่องบินใหมี thrust-to-weight มากๆและ wing loading นอยๆคําตอบ 2 : ออกแบบเครื่องบินใหมี thrust-to-weight มากๆและ wing loading มากๆคําตอบ 3 : ออกแบบเครื่องบินใหมี มี thrust-to-weight นอยๆและ wing loading มากๆคําตอบ 4 : ออกแบบเครื่องบินใหมี มี thrust-to-weight และ wing loading ใกลเคียงกันมากที่สุดขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวการรอนของเครื่องบินแบบ power-off glideคําตอบ 1 : เครื่องบินจะรอนไดไกลที่สุดเมื่อรอนที่ความเร็วสอดคลองกับ maximum lift-to-drag ratio ของเครื่องคําตอบ 2 : เครื่องบินเมื่อบรรทุกน้ําหนักมากจะสามารถรอนไปไดในระยะทางที่สั้นกวาเมื่อบรรทุกน้ําหนักนอยคําตอบ 3 : เครื่องบินเมื่อบรรทุกน้ําหนักมากขึ้นควรจะรอนที่ความเร็วชาลงเพื่อที่จะรอนไดระยะทางไกลที่สุดคําตอบ 4 : มุมรอนที่ไปไดระยะไกลที่สุดคือมุมปะทะที่สอดคลองกับ minimum dragขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ stall speed ของเครื่องบินขณะที่ทําการเลี้ยวคําตอบ 1 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายถามุม bank angle มากจะทําให stall speed สูงคําตอบ 2 : ถามุม bank angle มากจะทําให stall speed ต่ําคําตอบ 3 : ถาเครื่องบินเลี้ยวดวยความเร็วสูง stall speed จะสูงเชนกันคําตอบ 4 : ถาเครื่องบินเลี้ยวดวยความเร็วสูง stall speed จะลดลง20 of 100ขอที่ : 88ชั้นบรรยากาศใดตอไปนี้อยูใกลชิดกับพื้นผิวโลกมากที่สุด

คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :TroposphereStratosphereMesosphereThermosphere21 of 100ขอที่ : 89ขอที่ : 90ขอที่ : 91ขอที่ : 92ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ Equivalent airspeed (EAS)คําตอบ 1 : Equivalent airspeed จะเทากับ true airspeed ที่ standard sea levelคําตอบ 2 : Equivalent airspeed คือคาความเร็วที่อานไดจากอุปกรณ Airspeed indicatorคําตอบ 3 : Equivalent airspeed คือ true airspeed ที่ความสูงเหนือระดับน้ําทะเลคําตอบ 4 : Equivalent airspeed คือ true airspeed รวมกับความเร็วลมขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของ Ground Effect ในขณะ takeoff และ landingคําตอบ 1 :Ground Effect ชวยลดแรงตานของเครืองบินคําตอบ 2 : Ground Effect เพิ่มแรงตานของเครืองบินคําตอบ 3 : Ground Effect ลดแรงยกของเครืองบินคําตอบ 4 : Ground Effect ทําให sink rate ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นขณะ landingขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ Positive Static Marginคําตอบ 1 : ตําแหนง 25% MAC ของปก จะตองอยูหนา Center of Gravity ของเครืองบินเสมอคําตอบ 2 : ตําแหนง Center of Gravity ของเครืองบินจะตองอยูหนา Center of Pressure ของปกคําตอบ 3 : ตําแหนง Center of Gravity ของเครืองบินจะตองอยูหนา Neutral pointคําตอบ 4 : ตําแหนง 25% MAC ของปก จะตองอยูหลัง Center of Gravity ของเครืองบินเสมอในขณะที่เครื่องบินกําลังวิ่งเพื่อที่จะ takeoff นั้น ความเร็ว minimum control speed ถูกกําหนดโดยชิ้นสวนใดมากที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายVertical fin และ RudderTailplane และ ElevatorAileron และ SpoilerFlap และ Slat

ขอที่ : 93พื้นบังคับใดที่ควบคุมใหอากาศยานหัวเชิดหรือหัวปกคําตอบ 1 : Aileronคําตอบ 2 : Spoilerคําตอบ 3 : Elevatorคําตอบ 4 : Rudderขอที่ : 94พื้นบังคับใดที่ควบคุมการลดแรงยกของอากาศยานคําตอบ 1 : Aileronคําตอบ 2 : Spoilerคําตอบ 3 : Elevatorคําตอบ 4 : Rudderขอที่ : 95พื้นบังคับใดที่ควบคุมอากาศยานในแนวแกน Yawคําตอบ 1 : Aileronคําตอบ 2 : Spoilerคําตอบ 3 : Elevatorคําตอบ 4 : Rudderขอที่ : 96ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับมุม Absolute Angle of Attackคําตอบ 1 : มุมระหวาง zero-lift line กับ ความเร็วคําตอบ 2 : มุมระหวาง chord line กับ ความเร็วคําตอบ 3 : มุมระหวาง zero-lift line กับ chord lineสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : มุมตั้งปกของเครื่องบิน กับ ความเร็ว22 of 100ขอที่ : 97พื้นบังคับใดไมไดถูกติดตั้งบนปกอากาศยานคําตอบ 1 : Spoiler

คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :SlatFlapronRuddervator23 of 100ขอที่ : 98ขอใดไมใชอาการที่เปลี่ยนไปของเครื่องบินเมื่อเปด Spoilerคําตอบ 1 : ในระหวางทําการบิน เปด Spoiler ทั้ง 2 ขาง จะทําใหเครื่องบินลดเพดานบินลงไดเร็วขึ้นคําตอบ 2 : ในระหวางทําการบิน เปด Spoiler 1 ขาง จะทําใหเกิด Rolling Moment ไดมากขึ้นคําตอบ 3 : ขณะเครื่องบินลงสูสนาม เปด Spoiler ทั้ง 2 ขาง จะทําใหปกเครื่องบินลดแรงยกลงไดเร็วขึ้นคําตอบ 4 : ในระหวางทําการบิน เปด Spoiler 2 ขาง จะทําใหเกิด Yawing Moment ไดมากขึ้นขอที่ : 99Aileron Reversal คืออะไรขอที่ : 100ขอที่ : 101คําตอบ 1 : อาการที่เกิดแรงกระทําที่ Aileron มากเกินไป ทําใหอากาศยานหมุนเร็วขึ้นคําตอบ 2 : อาการที่ Aileron ไมตอบสนองตออากาศที่ไหลผาน ทําใหอากาศยานไมเปลี่ยนทิศทางคําตอบ 3 : อาการที่ เครื่องบินเกิดการหมุนดวยการบิดของปก (Twist) สูงกวาแรงที่กระทําที่ Aileron ทําใหเกิดการหมุนสวนทางคําตอบ 4 : อาการที่ เครื่องบินเกิดการหมุนดวยการบิดของปก (Twist) ต่ํากวาแรงที่กระทําที่ Aileron ทําใหเกิดการหมุนสวนทางวิธีใดไมใชการแกอาการ Aileron Reversalคําตอบ 1 : เพิ่ม Inboard Aileron เพื่อใหควบคุมทิศทางการหมุนไดคําตอบ 2 : ใช Rudder แกการหมุนคําตอบ 3 : ใช Spoiler แกการหมุนคําตอบ 4 : ใช Nonsymmetrical Elevator แกการหมุนเทอมของ parameter ที่เกี่ยวของกับการออกแบบพื้นบังคับ (Control surface) ใหไดประสิทธิผลดีทาง Stability คือ Control effectiveness parameter เทอมนี้คือคําตอบ 1 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 2 :

24 of 100คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ขอที่ : 102ถาใช NACA 0009 เปน AIRFOIL ของพื้นบังคับ โดยมี Chord ของพื้นบังคับเปน 15% ของ Mean Aerodynamic chord ใหเลือกวาขอมูลไหนถูกคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 103พื้นบังคับชนิด ALL – MOVABLE CONTROL SURFACE จะมีเทอม parameter ดังนี้

คําตอบ 1 :25 of 100ขอที่ : 104คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :หางเครื่องบินชนิด VEE-TAIL ชวยลด Trim – drag ของหางลงไดมาก แตถาเลือกใชไมถูกจะพบกับปญหาของการทรงตัวและการบังคับทางดานหลัง (LATERALSTABILITY & CONTROL) ถามวารูปรางหาง VEE-TAIL แบบไหนดีกวาคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 105Stick force velocity gradient คือ

คําตอบ 1 : คาของ Stick force ที่ตองการเปลี่ยน Trimmed Speed ตอความเร็ว 1 KNOTคําตอบ 2 : คาแรงที่คันบังคับใชเปลี่ยน Trimmed load factor เทียบตอ 1 G loadคําตอบ 3 : คาตอบสนองปฏิกิริยาการบังคับจากนักบินไปยังพื้นบังคับคําตอบ 4 : สภาวะการควบคุมเครื่องบินตามแกนยาว (Long’s tudinal control axis)26 of 100ขอที่ : 106Floating Tendency ที่เกิดจากพื้นบังคับของเครื่องบิน หมายถึงขอที่ : 107ขอที่ : 108ขอที่ : 109คําตอบ 1 :ผลตางระหวาง STICK – FIXED และ STICK FREE STABILITYคําตอบ 2 : แนวโนมที่จะบงวาเครื่องบินมีเสถียรภาพที่ดีคําตอบ 3 : เปนอาการ Stabilizing จากแผนหางระดับคําตอบ 4 : พื้นบังคับพยายามกลับสู Neutral positionขอใดคือความหมายของเครื่องบินที่อยูในสภาวะ Trimคําตอบ 1 : โมเมนตรอบ CG ของเครื่องบินเปนศูนยคําตอบ 2 : ตําแหนง CG อยูหนา Neutral pointคําตอบ 3 : ตําแหนง CG อยูหลัง Aerodynamic centerคําตอบ 4 : โมเมนตรอบ CG ของเครื่องบินมีคาเปนลบอาการของเครื่องบินซึ่งนักบินเรียกวา WEATHERCOCK STABILITY คือคําตอบ 1 : อาการหันหัวเครื่องสูแรงลมพัด (AGAINST THE WIND DIRECTION)คําตอบ 2 : อาการหนีจากแนวแรงลมพัด (AWAY FROM THE WIND DIRECTION)คําตอบ 3 : อาการสวนทิศทางถุงลมตามสนามบิน (OPPOSE TO THE WEATHERCOCK)คําตอบ 4 : อาการทรงตัวเหมือนไกขันการบินที่แสดงวาเครื่องบินมีเสถียรภาพดี (STABLE STABILITY) เทอม STATIC MARGIN ตองกําหนดใหสมดุลยกับแรง Aerodynamic center, Center of Pressure และCenter of Gravity เปนหลัก เมื่อเทียบกับ STABILITY ของเรือลอยในน้ําจุดที่ทําใหมีเสถียรภาพดีของเรือ ก็คือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายMeta CenterMatra CenterMetric CenterMatrix Center

ขอที่ : 110ขอที่ : 111ขอที่ : 112ขอที่ : 113ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ Canard-Wing Desing เมื่อเทียบกับ Wing-Tail Designคําตอบ 1 :Trimmed drag ของ canard-wing นอยกวาคําตอบ 2 : Canard-wing มี static stability ที่ดีกวาคําตอบ 3 : โครงสรางของ canard-wing จะแข็งแรงกวาคําตอบ 4 : Canard-wing ทําการควบคุมการบินไดงายกวาสวนประกอบใดตอไปนี้สงผลตอ Directional Static Stability ของเครื่องบินนอยที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :FuselageFinSwept wingRudderขอใดไมถูกตองเกี่ยวกับกระแส Downwashคําตอบ 1 : กระแส Downwash เปลี่ยนแปลงตามความยาวปกและเขาใกลศูนยที่ปลายปกคําตอบ 2 : กระแส Downwash ลดคามุมปะทะของหางคําตอบ 3 : กระแส Downwash กดลําตัวสวนหลังลงทําใหเกิดโมเมนตกมเงยที่ลําตัวคําตอบ 4 : กระแส Propwash มีผลกระทบคอนขางนอยตอกระแส Downwashยานพื้นบังคับ (CONTROL SURFACE) ใดที่ควบคุมอากาศยานในแนวแกน Rollคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :AileronSpoilerElevatorRudderสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย27 of 100ขอที่ : 114ขอใดกลาวถูกตองในการออกแบบใหเครื่องบินมี longitudinal static stabilityคําตอบ 1 : ออกแบบใหเครื่องบินมี center of gravity อยูดานหนาของ neutral point ของเครื่องบิน

คําตอบ 2 : ออกแบบใหเครื่องบินมี center of gravity อยูดานหลังของ neutral point ของเครื่องบินคําตอบ 3 : ออกแบบใหโมเมนตรอบ center of gravity ของเครื่องบินเปนศูนยคําตอบ 4 : ออกแบบใหโมเมนตรอบ neutral point ของเครื่องบินเปนศูนย28 of 100ขอที่ : 115ขอที่ : 116ขอที่ : 117ขอที่ : 118ขอใดคือหนาที่หลักของ elevator trim tabคําตอบ 1 : เพื่อชวยลดภาระของนักบินในการควบคุมให elevator อยูในตําแหนงที่ตองการคําตอบ 2 : เพื่อชวยปรับใหเครื่องบินอยูในสภาวะสมดุลคําตอบ 3 : เพื่อชวยใหโมเมนตรอบ center of gravity ของเครื่องบินเปนศูนยคําตอบ 4 : เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องบินขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ Horn balance ที่ใชกับ control surface ตางๆคําตอบ 1 : เพื่อชวยผอนแรงของนักบินในการควบคุมการเคลื่อนที่ control surface นั้นๆคําตอบ 2 : เพื่อชวยปรับใหเครื่องบินอยูในสภาวะสมดุลคําตอบ 3 : เพื่อปรับเลื่อนตําแหนงของ neutral pointคําตอบ 4 : เพื่อเพิ่มแรงทางอากาศพลศาสตรที่กระทําตอ control surface นั้นๆขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการเกิด adverse yawคําตอบ 1 : เกิดจาก drag ที่ไมเทากันของปกทั้งสองขางในขณะเริ่มทําการเลี้ยว สงผลใหเกิดการ yaw ไปในทิศทางตรงขามกับทิศทางการเลี้ยวคําตอบ 2 : เกิดจากการใช rudder ในทิศทางตรงกันขามกับการ yawคําตอบ 3 : เกิดจากการที่โครงสรางของ vertical tail ไมแข็งแรงทําใหเกิดการ yaw ตรงกันขามกับทิศทางที่ตองการคําตอบ 4 : เกิดจากการที่โครงสรางของ aileron ไมแข็งแรงทําใหเกิดการ yaw ตรงกันขามกับทิศทางที่ตองการสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวไดถูกตองในการลดการเกิด Dutch rollคําตอบ 1 : เพิ่ม lateral stability ลด directional stability ของเครื่องบินคําตอบ 2 : เพิ่ม directional stability ลด lateral stability ของเครื่องบินคําตอบ 3 : เพิ่ม directional stability เพิ่ม lateral stability ของเครื่องบินคําตอบ 4 : ลด directional stability ลด lateral stability ของเครื่องบิน

ขอที่ : 119Spiral instability มักจะเกิดขึ้นกับเครื่องบินที่มีคุณลักษณะในขอใดขอที่ : 120ขอที่ : 121ขอที่ : 122คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :มี directional stability มากและมี lateral stability นอยมี directional stability มากและมี lateral stability มากมี directional stability นอยและมี lateral stability นอยมี directional stability นอยและมี lateral stability มากขอใดตอไปนี้จํากัดตําแหนงของ forward center of gravity ของเครื่องบินไมใหอยูดานหนามากเกินไปคําตอบ 1 : Stick-free static margin ของเครื่องบินคําตอบ 2 : Stick-fixed static margin ของเครื่องบินคําตอบ 3 : Elevator control force available ในการ trimที่มุมปะทะสูงๆคําตอบ 4 : Elevator control force available ในระหวาง rotation at takeoffขอใดตอไปนี้สามารถชวยลดการเกิด aileron reversalคําตอบ 1 : ออกแบบใหโครงสรางปลายปกแข็งแรงรับ torque ไดดียิ่งขึ้นคําตอบ 2 : ออกแบบใหปลายปกสามารถรับ bending ไดดียิ่งขึ้นคําตอบ 3 : ลด taper ratio ของปกลงคําตอบ 4 : Sweep ปลายปกไปดานหลังมากๆเมื่อเครื่องบินที่บินดวยความเร็ว subsonic ไปเปน supersonic ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : Static margin ของเครื่องบินจะเพิ่มมากขึ้นคําตอบ 2 : เครื่องบินจะ longitudinal static stability ลดลงคําตอบ 3 : Mean aerodynamic chord ของปกจะขยับถอยหลังสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : Drag ของเครื่องบินลดนอยลง29 of 100ขอที่ : 123Pitch damping ของเครื่องบินไดมาจากสวนใดของเครื่องบินเปนหลักคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :Horizontal tailFuselage

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :WingVertical tail30 of 100ขอที่ : 124Roll damping ของเครื่องบินไดมาจากสวนใดของเครื่องบินเปนหลักคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :WingFuselageHorizontal tailVertical tailขอที่ : 125Yaw damping ของเครื่องบินไดมาจากสวนใดของเครื่องบินเปนหลักขอที่ : 126ขอที่ : 127คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Vertical tailFuselageWingHorizontal tailสําหรับ conventional aft-tail aircraft นั้น เครื่องบินควรจะมีคุณลักษณะอยางไร เพื่อที่จะลดโอกาสการเกิด pilot-induced oscillationคําตอบ 1 : มี frequency of short period pitching oscillation ของเครื่องสูงคําตอบ 2 : มี frequency of short period pitching oscillation ของเครื่องต่ําคําตอบ 3 : มี phugoid frequency สูงคําตอบ 4 : มี phugoid frequency ต่ําสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายการเพิ่ม frequency of short period pitching oscillation สําหรับเครื่อง conventional aft-tail aircraft นั้นสามารถทําไดโดยขอใดคําตอบ 1 : ลด static marginคําตอบ 2 : เพิ่ม pitch dampingคําตอบ 3 : เพิ่มน้ําหนักของเครื่องบินคําตอบ 4 : ลด lift slope ของเครื่องบินขอที่ : 128

ปญหาที่เกิดขึ้นกับ tailless aircraft โดยสวนมาก คือขอใดคําตอบ 1 : Tailless aircraft มี frequency of short period pitching oscillation ต่ําทําให ยากตอการควบคุมคําตอบ 2 : ไมสามารถทําให tailless aircraft มีเสถียรภาพไดถาไมมี wing sweepคําตอบ 3 : Tailless aircraft มีแรงตานนอยกวาเครื่องบินประเภทอื่นคําตอบ 4 : Tailless aircraft มักจะมีน้ําหนักมากกวาเครื่องบินประเภทอื่น31 of 100ขอที่ : 129ขอที่ : 130ขอที่ : 131ขอที่ : 132การเพิ่ม lateral stability ใหกับเครื่องบินสามารถทําไดโดยขอใดคําตอบ 1 : เพิ่ม dihedral ใหกับปกคําตอบ 2 : เปลี่ยนไปใช low wing designคําตอบ 3 : ลด sweep ของปกคําตอบ 4 : เพิ่มขนาดของ vertical tailขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ yawing moment ที่เกิดจาก roll rateคําตอบ 1 : Yawing moment ที่เกิดจาก roll rate จะลดลงเมื่อปกมี span มากขึ้นคําตอบ 2 : Yawing moment ที่เกิดจาก roll rate จะเพิ่มมากขึ้นเมื่อปกมี span มากขึ้นคําตอบ 3 : Yawing moment ที่เกิดจาก roll rate จะเพิ่มมากขึ้นเมื่อมี vertical tail ใหญขึ้นคําตอบ 4 : Yawing moment ที่เกิดจาก roll rate จะลดลงเมื่อมี vertical tail ใหญขึ้นขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ rolling moment ที่เกิดจาก yaw rateคําตอบ 1 : Rolling moment ที่เกิดจาก yaw rate จะมีคาเปนลบเสมอคําตอบ 2 : Rolling moment ที่เกิดจาก yaw rate เกิดจากผลตางของแรงยกของปกทั้งสอง ขางในขณะที่เครื่องบินกําลัง yawคําตอบ 3 : Rolling moment ที่เกิดจาก yaw rate จะเพิ่มมากขึ้นเมื่อมี vertical tail ใหญ ขึ้นคําตอบ 4 : Rolling moment ที่เกิดจาก yaw rate จะลดลงเมื่อมี vertical tail ใหญขึ้นสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายการบินของเครื่องบินชนิดที่สามารถปรับเปลี่ยนคา Tail Volume ไดมีจุดประสงคการทําเพื่อคําตอบ 1 : ควบคุม Static Marginคําตอบ 2 : ควบคุม Center of Liftคําตอบ 3 : ใหเครื่องบินมีอาการ destabilized

คําตอบ 4 :ควบคุม Aerodynamic center กับ Center of pressureขอที่ : 133ขอที่ : 134ขอที่ : 135ขอที่ : 136ที่ยานความเร็วเหนือเสียง จุดศูนยกลางอากาศพลศาสตรของปก (Wing Aerodynamic Center) จะอยูที่ตําแหนงประมาณกี่เปอรเซนของ Mean Aerodynamic Chordคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :45% MAC47% MAC50% MAC52% MACตั้งแต พ.ศ. 2493 เปนตนมา FAA ของสหรัฐไดกําหนดน้ําหนักตัวมาตรฐานของนักบินพลเรือน เปน 85 ก.ก. เดิมใชคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :65 ก.ก.70 ก.ก.75 ก.ก.80 ก.ก.อากาศยานเบา (LIGHT AIRCRAFT) ทั่วไป กําหนดใชสถิติของคา ASPECT RATIO อยูระหวางคําตอบ 1 : 3 - 5คําตอบ 2 : 6 – 9คําตอบ 3 : 10 - 14คําตอบ 4 : 15 - 19เครื่องบินขนาดเบา (LIGHT AIRCRAFT) นิยมใชคาอัตราสวนของปริมาตรแพนหางระดับ (HORIZONTAL TAIL VOLUME RATIO) อยูในยานใชงานดังนี้สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 1 : 0.035 – 0.075คําตอบ 2 : 0.300 – 0.750คําตอบ 3 : 0.750 – 0.950คําตอบ 4 : 0.100 – 0.30032 of 100ขอที่ : 137ขอใดคือคุณสมบัติที่ดีของปกเครื่องบิน stealth

คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :มี leading edge และ trailing edge ของปกขนานกันมี leading edge และ trailing edge ของปกทํามุม 45 องศาคําตอบ 3 : มี มุม leading-edge sweep มากกวาหนึ่งมุมคําตอบ 4 : มีมุม dihedral มาก33 of 100ขอที่ : 138ขอที่ : 139ขอที่ : 140ขอที่ : 141เครื่องบินใดตอไปนี้มีความเปน Stealth นอยที่สุดคําตอบ 1 : F-117คําตอบ 2 : B-2คําตอบ 3 : F-16คําตอบ 4 : C-130เครื่องบินขนาดเบา ปกตรงและปกต่ํา (STRAIGHT – LOW WING LIGHT AIRCRAFT) นิยมใชมุมยกปกอยูระหวางคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :2 – 4 Degree3 - 5 Degree5 – 7 Degree6 - 8 Degreeขอใดแสดงลําดับการบินถูกตองที่สุดสําหรับภารกิจ Simple Cruise Missionคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Take-off, Climb, Cruise-out, Loiter, Descent, LandingTake-off, Climb, Loiter, Cruise-out, Descent, LandingTake-off, Climb, Cruise-in, Loiter, Descent, LandingTake-off, Climb, Loiter, Cruise-in, Descent, Landingระบบใดตอไปนี้ไมไดจัดอยูในกลุมระบบควบคุมสภาพแวดลอม (Environmental Control Systems) ในอากาศยานคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายFire PrecautionPressurizationDe-IcingAir Condition

ขอที่ : 142ขอใดไมตองนํามาพิจารณาในการออกแบบหองโดยสารสําหรับเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กคําตอบ 1 : Head Roomคําตอบ 2 : Seat Pitchคําตอบ 3 : Aisle Widthคําตอบ 4 : Passenger per Lavatoryขอที่ : 143มุมที่ใชสําหรับประกอบการติดตั้งอาวุธบนเครื่องบินรบตามแนวกางปก ระหวางอาวุธแตละลูกควรทํามุมในแนวดิ่งหางกันอยางนอยกี่องศาคําตอบ 1 : 8 องศาคําตอบ 2 : 10 องศาคําตอบ 3 : 12 องศาคําตอบ 4 : 14 องศาขอที่ : 144ขอใดไมใชองคประกอบของระยะปลอดภัยของการติดตั้งอาวุธใตปกเครื่องบินสูงจากพื้นคําตอบ 1 : ตําแหนงอาวุธตองอยูสูงจากพื้นในระยะปลอดภัย เมื่อยางแบนคําตอบ 2 : ตําแหนงอาวุธตองอยูสูงจากพื้นในระยะปลอดภัย เมื่อหางติดพื้นคําตอบ 3 : ตําแหนงอาวุธตองอยูสูงจากพื้นในระยะปลอดภัย เมื่อเอียงปก 5 องศาคําตอบ 4 : ตําแหนงอาวุธตองอยูสูงจากพื้นในระยะปลอดภัย เมื่อพับลอหนาขอที่ : 145สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย34 of 100จากรูป เครื่องบิน A-10 Thunderbolt เปนการแผนแบบติดตั้งเครื่องยนตแบบใด

35 of 100ขอที่ : 146ขอที่ : 147คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Over FuselageWing TipOver WingAft-Fuselageการแผนแบบปกแบบใดที่ทําใหเกิดแรงตานนอยในชวงความเร็ว subsonicคําตอบ 1 : ปกสั้นและหนาคําตอบ 2 : ปกสั้นและบางคําตอบ 3 : ปกยาวและหนาคําตอบ 4 : ปกยาวและบางการออกแบบหองนักบินจะตองคํานึงถึงความสูงในทานั่งของนักบินเปนหลัก โดยสวนใหญขนาดของหองนักบินเครื่องบินทางทหารและเครื่องบินโดยสาร จะกําหนดตามความสูงของนักบินชายในชวงใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย1.46-1.66 เมตร1.46-1.86 เมตร1.66-1.86 เมตร1.66-2.06 เมตรขอที่ : 148จากรูป เครื่องบิน F-15 Eagle เปนการแผนแบบหางแบบใด

36 of 100คําตอบ 1 : Conventionalคําตอบ 2 : Twin-Tailคําตอบ 3 : V-Tailคําตอบ 4 : Cruciform Tailขอที่ : 149ขอที่ : 150อุปกรณหรือชิ้นสวนใดที่เกี่ยวของนอยที่สุดในการออกแบบขนาดของหองนักบินคําตอบ 1 : หมวกบินคําตอบ 2 : ชุดบินคําตอบ 3 : รองเทาคําตอบ 4 : เกาอี้นักบินในขั้นตอนการแผนแบบที่เรียกวา Aircraft Sizing ถาตองการแผนแบบเครื่องยนตใหมใหมีขนาดและแรงขับตามที่ตองการ เครื่องยนตใหมนี้เรียกวาอะไรคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายFixed EngineRubber EngineManufacturing EngineSizing Engineขอที่ : 151

การออกแบบเกาอี้นักบิน โดยทั่วไปจะปรับมุมเอนหลังกี่องศาคําตอบ 1 : 13 องศาคําตอบ 2 : 15 องศาคําตอบ 3 : 18 องศาคําตอบ 4 : 20 องศา37 of 100ขอที่ : 152จากรูป เครื่องบิน MD-11 เปนการแผนแบบติดตั้งเครื่องยนตแบบใดคําตอบ 1 : Over Fuselageคําตอบ 2 : Aft-Fuselageคําตอบ 3 : Over Wingคําตอบ 4 : Tailขอที่ : 153เครื่องบินที่ออกแบบใหมีคา Taper Ratio ของปกเขาใกลศูนย คือเครื่องบินที่มีปกแบบใดคําตอบ 1 : Rectangular Wingคําตอบ 2 : Elliptical Wingสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Low-Sweep WingDelta Wing38 of 100ขอที่ : 154ขอที่ : 155ขอที่ : 156ขอที่ : 157เครื่องบินโดยสารสวนมากจะมีถังน้ํามันและเครื่องยนตติดตั้งที่ปก ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : เพื่อชวยลดน้ําหนักโครงสรางของปกคําตอบ 2 : ชวยใหโครงสรางของปกแข็งแรงขึ้นคําตอบ 3 : ชวยทําใหตําแหนง CG ของเครื่องเคลื่อนที่ไดมากยิ่งขึ้นคําตอบ 4 : ชวยใหเครืองบินมีสามารถทรงตัวไดดีขึ้นขอใดคือผลเสียจากการเลือกใช Rubber Engine ในการแผนแบบอากาศยานคําตอบ 1 : เมื่อสมรรถนะอากาศยานเปลี่ยน แรงขับของเครื่องยนตสามารถเปลี่ยนแปลงไดคําตอบ 2 : เมื่อน้ําหนักอากาศยานเปลี่ยน แรงขับของเครื่องยนตสามารถเปลี่ยนแปลงไดคําตอบ 3 : เมื่อสมรรถนะอากาศยานเปลี่ยน ขนาดของเครื่องยนตสามารถเปลี่ยนแปลงไดคําตอบ 4 : การสรางเครื่องยนตใหมตามสมรรถนะและน้ําหนักที่ไดจากการแผนแบบจะมีราคาสูงความเร็วสูงสุดที่สามารถทําใหเกาอี้นักบินดีดออกโดยนักบินปลอดภัย มีคาไมเกินเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :240 Knots250 Knots260 Knots270 Knotsการแผนแบบปริมาณเชื้อเพลิงที่ใชสําหรับอากาศยานนั้นจะมีการกําหนดปริมาณน้ํามันสํารองและน้ํามันสวนที่ไมไดใช (Reserve and Trapped Fuel) เปนปริมาณเทาใดของน้ํามันทั้งหมดคําตอบ 1 : 1%คําตอบ 2 : 3%คําตอบ 3 : 6%คําตอบ 4 : 8%สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย

ขอที่ : 158ขอที่ : 159ขอที่ : 160ขอที่ : 161การออกแบบหองโดยสาร ระยะ Seat Pitch เปนสวนหนึ่งในการกําหนดความยาวหองโดยสาร โดยทั่วไประยะ Seat Pitch วัดจากตําแหนงใดถึงตําแหนงใดคําตอบ 1 : จากดานหลังพนักพิงเกาอี้ตัวหนาถึงดานหนาพนักพิงเกาอี้ตัวหลังคําตอบ 2 : จากดานหลังพนักพิงเกาอี้ตัวหนาถึงดานหลังพนักพิงเกาอี้ตัวหลังคําตอบ 3 : จากขอบนอกที่วางแขนดานซายถึงขอบนอกที่วางแขนดานขวาคําตอบ 4 : จากขอบในที่วางแขนดานซายถึงขอบในที่วางแขนดานขวาชิ้นสวนอากาศยานใดถูกใชเพื่อชวยปองกัน Sideslipคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Vortex generatorVertical FinVentral FinWing fenceขอใดไมเกี่ยวของกับการออกแบบขนาดความยาวลําตัวของเครื่องบินโดยสารคําตอบ 1 : จํานวนผูโดยสารคําตอบ 2 : จํานวนสัมภาระคําตอบ 3 : จํานวนเกาอี้ตามขวางคําตอบ 4 : จํานวนเกาอี้ตามยาวปริมาตรของสัมภาระที่จะ Load ลงใตทองเครื่องบิน ตอผูโดยสาร 1 คน ตามกฎการบินกําหนดไวเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :0.04-0.24 ลูกบาศกเมตร0.14-0.34 ลูกบาศกเมตร0.24-0.44 ลูกบาศกเมตร0.34-0.54 ลูกบาศกเมตรสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย39 of 100ขอที่ : 162Fuselage Fineness Ratio คืออัตราสวนในการประมาณขนาดลําตัวเครื่องบิน ซึ่งเปนอัตราสวนระหวางสัดสวนใดของลําตัวคําตอบ 1 :ความยาวลําตัวกับความสูงของลําตัว

คําตอบ 2 : ความกวางของลําตัวที่มากที่สุดกับความสูงของลําตัวที่มากที่สุดคําตอบ 3 : ความยาวลําตัวกับเสนผานศูนยกลางลําตัวหรือพื้นที่ตัดขวางลําตัวที่มากที่สุดคําตอบ 4 : ความยาวลําตัวกับความกวางของลําตัว40 of 100ขอที่ : 163พื้นลําตัวเครื่องบินลําเลียงทางทหารที่ออกแบบไวสําหรับบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ โดยทั่วไปจะออกแบบใหสูงจากพื้นเทาใดคําตอบ 1 : 0.8 เมตรคําตอบ 2 : 1.0 เมตรคําตอบ 3 : 1.2 เมตรคําตอบ 4 : 1.4 เมตรขอที่ : 164เครื่องบินตอไปนี้ชนิดใดมี Takeoff Wing Loading มากที่สุดคําตอบ 1 : Jet transport aircraftคําตอบ 2 : Jet fighterคําตอบ 3 : Gliderคําตอบ 4 : Homebuilt aircraftขอที่ : 165การออกแบบขนาดลูกลออากาศยานจะคิดจากคาแรงเสียดทานของลูกลอที่สัมผัสพื้นทางวิ่ง พื้นทางวิ่งใดที่ไมนํามาใชในการหาขนาดลูกลออากาศยานคําตอบ 1 : พื้นหญาแข็งคําตอบ 2 : พื้นหญานุมคําตอบ 3 : พื้นหญาแหงคําตอบ 4 : พื้นหญาเปยกขอที่ : 166สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายจากรูป เครื่องบิน Global Hawk UAV เปนการแผนแบบติดตั้งเครื่องยนตแบบใด

41 of 100ขอที่ : 167ขอที่ : 168คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Aft-FuselageOver FuselageOver WingTailการออกแบบใบพัดสําหรับอากาศยานจะมีการกําหนดมุมบิด (Pitch angle) ของใบพัดแตกตางกันตามประสิทธิภาพในการใชงาน ซึ่งการกําหนดคามุมบิดของใบพัดนั้นมักจะกําหนดมุมบิดที่ระยะเทาใดจากจุดศูนยกลางคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :25% ของรัศมีใบพัด75% ของรัศมีใบพัด100% ของรัศมีใบพัด50% ของรัศมีใบพัดสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายจากรูป เครื่องบิน F-16 Falcon เปนการแผนแบบ Inlet สําหรับ Intake Diffuser ประเภทใด

42 of 100คําตอบ 1 : Armpit Inletคําตอบ 2 : Chin Inletคําตอบ 3 : Side Inletคําตอบ 4 : Nose Inletขอที่ : 169จากรูป เครื่องบิน U-2 เปนการแผนแบบฐาน ลอ ประเภทใดคําตอบ 1 : Taildraggerคําตอบ 2 : Quadricycleคําตอบ 3 : Multi-Bogeyคําตอบ 4 : Bicycleขอที่ : 170สิ่งใดในรายการตอไปนี้ที่ไมจัดอยูในกลุมน้ําหนักบรรทุก (Payload) สําหรับอากาศยานคําตอบ 1 : อุปกรณนิรภัยคําตอบ 2 : ผูโดยสารสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :อาวุธกระเปาเดินทาง43 of 100ขอที่ : 171ขอที่ : 172ขอที่ : 173จากรูป สวนที่เปนฝาครอบเครื่องยนตทั้ง 4 ของเครื่องบิน Airbus A-380 มีชื่อ เรียกวาอะไรคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :PylonNacellesThrottleIntakeในขั้นตอนการแผนแบบที่เรียกวา Aircraft Sizing ถาตองการแผนแบบโดยใชเครื่องยนตที่มีอยูจริงใหมีขนาดและแรงขับตามที่ไดผลิตมาใชงานแลว เครื่องยนตนี้เรียกวาอะไรคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Fixed EngineRubber EngineManufacturing EngineSizing Engineสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับตําแหนงการติดตั้งเครื่องยนตแบบใบพัดบนลําตัวเครื่องคําตอบ 1 : การติดตั้งแบบ pusher จะชวยใหเครื่องบินมี longitudinal static stability มาก ขึ้นคําตอบ 2 : การติดตั้งแบบ tractor นั้นทําใหใบพัดสามารถทํางานไดมีประสิทธิ์ภาพมากกวา แบบ pusherคําตอบ 3 : การติดตั้งแบบ tractor จะชวยใหปกมีประสิทธิ์ภาพมากกวาแบบ pusherคําตอบ 4 : การติดตั้งแบบ pusher จะปญหาในการระบายความรอนนอยกวาแบบ tractor

ขอที่ : 174ขอที่ : 175ขอที่ : 176ขอที่ : 177ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับเครื่องยนตใบพัดแบบตางๆคําตอบ 1 : Variable-pitch propeller จะทําใหใบพัดสามารถทํางานที่ประสิทธิ์ภาพสูง ที่ความเร็วของเครื่องบินตางๆกันคําตอบ 2 : Fixed-pitch propeller จะมีประสิทธิ์ภาพของใบพัดคงที่เสมอไมขึ้นอยูกับความเร็วของเครื่องบินคําตอบ 3 : Fixed-pitch propeller จะตองหมุนที่ความเร็วรอบสูงๆเพื่อใหไดประสิทธิ์ภาพสูงสุดคําตอบ 4 : Variable-pitch propeller มีขนาดเสนผานศูนยกลางของใบพัดใหญกวาแบบ fixed-pitch propellerขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ bypass ratio ของเครื่องยนตแบบ turbofanคําตอบ 1 : อัตราสวนของมวลอากาศที่ไหลเขาเครื่องยนตแตไมเขาหองเผาไหมตอมวล อากาศที่เหลือที่ไหลเขาหองเผาไหมคําตอบ 2 : อัตราสวนของมวลอากาศที่ไหลเขาเครื่องยนตและเขาหองเผาไหมตอมวล อากาศที่เหลือที่ไมไหลเขาหองเผาไหมคําตอบ 3 : อัตราสวนของมวลอากาศที่ไหลเขาเครื่องยนตแตไมเขาหองเผาไหมตอมวล อากาศทั้งหมดที่ไหลเขาเครื่องยนตคําตอบ 4 : อัตราสวนของมวลอากาศที่ไหลเขาเครื่องยนตและเขาหองเผาไหมตอมวล อากาศทั้งหมดที่ไหลเขาเครื่องยนตขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต high-bypass turbofanคําตอบ 1 : Thrust ของเครื่องยนตจะลดลงเมื่อเครื่องยนตทํางานที่ระดับความสูงมากขึ้นคําตอบ 2 : Specific fuel consumption จะมากขึ้นเมื่อเครื่องทํางานที่ระดับความสูงมากขึ้นคําตอบ 3 : Thrust ของเครื่องจะมากขึ้นเมื่อเครื่องทํางานที่ระดับความสูงมากขึ้นคําตอบ 4 : Thrust ของเครื่องยนตจะคงที่ไมขึ้นอยูกับระดับความสูงที่เครื่องยนตทํางานเหตุใดมุมบิดของใบพัดบริเวณโคนของใบพัดจึงมากกวาที่บริเวณปลายของใบพัดคําตอบ 1 : เพื่อตองการใหใบพัดสรางแรงขับไปในทิศทางเดียวกันตลอดทั้งใบพัดคําตอบ 2 : เพื่อปองกันการ stall ที่บริเวณโคนของใบพัดสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 3 : เพื่อปองกันการการเกิด shock wave ที่บริเวณปลายของใบพัดคําตอบ 4 : เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของใบพัด44 of 100ขอที่ : 178ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนตประเภทตางๆคําตอบ 1 : Piston-propeller engine มี propulsive efficiency ดีกวา Jet engine ในชวงความเร็วในการบิน subsonic

คําตอบ 2 : Turbofan engine ใหแรงขับไดมากกวา Jet engineคําตอบ 3 : Propeller-reciprocating engine เหมาะที่จะใชกับเครื่องบิน supersonicคําตอบ 4 : Jet engine เหมาะที่จะใชกับเครื่องบิน subsonic มากที่สุด45 of 100ขอที่ : 179บริษัทผูผลิตใบพัดเครื่องบินกําหนดขนาดของใบพัดเปน 24×16 ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : ขนาดของเสนผานศูนยของใบพัดเทากับ 24 นิ้วคําตอบ 2 : ขนาดของเสนผานศูนยของใบพัดเทากับ 16 นิ้วคําตอบ 3 : ความยาว pitch เทากับ 24 นิ้วคําตอบ 4 : มุม pitch เทากับ 16 องศาขอที่ : 180P-factor ของเครื่องยนตใบพัดเกิดจากสาเหตุใดขอที่ : 181ขอที่ : 182คําตอบ 1 : เกิดจากการที่ plane of rotation ของใบพัดไมตั้งฉากกับ flight path ทําใหเกิดการ yaw ขึ้นคําตอบ 2 : เกิดจาก propwash ที่กระทํากับ vertical tail ทําใหเกิดการ yaw ขึ้นคําตอบ 3 : เกิดจาก torque ที่มาจากเครื่องยนต ทําใหเกิดการ yaw ขึ้นคําตอบ 4 : เกิดจาก gyroscopic effect ของใบพัดทําใหเกิดการ yaw ขึ้นสําหรับเครื่องยนต Jet engine นั้น wet thrust หมายถึงขอใดคําตอบ 1 : Thrust ที่ไดจากอัตราสวนผสมอากาศ-น้ํามันแบบ lean mixerคําตอบ 2 : Thrust ที่ไดเมื่อไมใช afterburnerคําตอบ 3 : Thrust ที่ไดจากการใช afterburnerคําตอบ 4 : Thrust ที่ไดจากอัตราสวนผสมอากาศ-น้ํามันแบบ thick mixerสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายสําหรับเครื่องยนต Jet engine การใช afterburner จะสงผลในขอใดคําตอบ 1 : เครื่องยนตจะใหแรงขับมากขึ้นโดยมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันมากขึ้นคําตอบ 2 : เครื่องยนตจะใหแรงขับมากขึ้นโดยใชมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันลดลงคําตอบ 3 : เครื่องยนตจะใหแรงขับเทาเดิมแตมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันลดลงคําตอบ 4 : เครื่องยนตจะใหแรงขับคงที่เมื่อความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้น

ขอที่ : 183การติดตั้งอาวุธบนเครื่องบินรบมี 4 แบบดวยกัน ประกอบดวยคําตอบ 1 : External, Semi-Submerged, Conformal, Internalคําตอบ 2 : External, Submerged, Semi-Conformal, Internalคําตอบ 3 : External, Semi-Submerged, Semi-Conformal, Internalคําตอบ 4 : External, Semi-Submerged, Semi-Conformal, Semi-Internalขอที่ : 184ขอใดคือหนาที่หลักของ inlet ของเครื่องยนต jet engineคําตอบ 1 : ลดความเร็วของอากาศที่เขาเครื่องยนตทําใหไมเกิด shock wave ที่ compressor bladeคําตอบ 2 : เพิ่มความเร็วของอากาศที่เขาเครื่องยนตทําใหเครื่องยนตใหแรงขับไดมาก ยิ่งขึ้นคําตอบ 3 : เพิ่มปริมาณอัตราการไหลของอากาศที่เขาเครื่องคําตอบ 4 : ลดความดันของอากาศที่เขาเครื่องยนตทําใหเครื่องยนตใหแรงขับไดมากยิ่งขึ้นขอที่ : 185ชนิดของ inlet ของเครื่องยนต jet engine ในขอใดตอไปนี้เหมาะสมที่สุดสําหรับเครื่องบิน subsonicคําตอบ 1 : Ramp inletคําตอบ 2 : NACA flush inletคําตอบ 3 : Conical inletคําตอบ 4 : Pitot inletขอที่ : 186ลักษณะของ WIng Tip ในขอใดชวยลด Induced Drag ไดมากที่สุดคําตอบ 1 : Rouded tipคําตอบ 2 : Cut-off tipคําตอบ 3 : Drooped tipคําตอบ 4 : Endplate tipสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย46 of 100ขอที่ : 187ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับพื้นที่ปกชนิดตางๆคําตอบ 1 : Wetted area มากกวา Exposed planform areaคําตอบ 2 : Wetted area นอยกวา Wing area

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Exposed planform area มากกวา Wing areaWetted area นอยกวา Exposed planform area47 of 100ขอที่ : 188ขอที่ : 189ขอที่ : 190ขอที่ : 191คาของอัตราสวนปริมาตรแพนหางระดับ (Horizontal tail volume ratio) ของเครื่องบิน General aviation มีสถิติการใชอยูในชวงดังนี้คําตอบ 1 : 0.035 – 0.075คําตอบ 2 : 0.60 – 0.8คําตอบ 3 : 1.0-1.2คําตอบ 4 : 1.5 –2.0การแผนแบบใหวัสดุของโครงสรางเครื่องบินเปนชนิดจํากัดอายุใชงาน แสดงวาโครงสรางจัดอยูในประเภทคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Fail-safe designFatigue designSafe – life designEndurance designการออกแบบ Airfoil ของหนาตัดปกเครื่องบิน TRANSONIC อาศัย Computer ชวยพัฒนาปกแบบเดิมใหดีขึ้น สวนสําคัญจากการพัฒนานี้คือ SUPERCRITICAL WING เปนการพัฒนาโดยคําตอบ 1 :ดัดแปลงชายหลังปกใหเรียบไมใหมี CUSPคําตอบ 2 : ดัดแปลงชายหนาปกใหนูนขึ้นมากกวาเดิมคําตอบ 3 : ดัดแปลงชายหนาปกบริเวณ 30% CHORD แนวผิวบนของปกใหเรียบคําตอบ 4 : ดัดแปลงชายปกดานลางใหยอยลงมากๆสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายในการออกแบบหองนักบิน ระยะชองวาง (Clearance) ของนักบิน 1 คนตามความกวางของหัวไหลกําหนดไวเทาไรคําตอบ 1 : 30 นิ้วคําตอบ 2 : 31 นิ้วคําตอบ 3 : 32 นิ้วคําตอบ 4 : 33 นิ้ว

ขอที่ : 192เกาอี้นักบินรบจะสามารถปรับมุมเอนหลังไดมากที่สุดกี่องศา เพื่อสามารถทนแรงดึงดูดตอโลกไดมากขึ้นคําตอบ 1 : 50 องศาคําตอบ 2 : 60 องศาคําตอบ 3 : 70 องศาคําตอบ 4 : 80 องศาขอที่ : 193พื้นบังคับที่ทํา 2 หนาที่ในการควบคุมทิศทางของเครื่องบินในขอใดที่เรียกชื่อไมถูกตองคําตอบ 1 : Rudderronคําตอบ 2 : Split Elevonคําตอบ 3 : Flapronคําตอบ 4 : Ruddervatorขอที่ : 194จากรูป เครื่องบิน Transport Jet เปนการแผนแบบติดตั้งเครื่องยนตแบบใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Over FuselageChinArmpitSideสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย48 of 100ขอที่ : 195ครื่องบินที่ออกแบบใหมีคา Taper Ratio ของปกมีคาเปน 1 คือเครื่องบินที่มี ปกแบบใดคําตอบ 1 : Delta Wing

คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Elliptical WingLow-Sweep WingRectangular Wing49 of 100ขอที่ : 196ขอที่ : 197ขอที่ : 198องคประกอบใดที่ไมใชสวนสําคัญในการคํานวณหาจุดศูนยรวมปริมาตรของปก (Wing Center of Volume)คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Aspect RatioWing SweepThickness RatioTaper Ratioขนาดความยาว Chord ของ Flap และ Aileron สวนใหญจะออกแบบใหมีขนาดเปนกี่เปอรเซนตของขนาดความยาว Chord ของปกคําตอบ 1 : 20-25%คําตอบ 2 : 35-40%คําตอบ 3 : 10-15%คําตอบ 4 : 30-60%ขอใดตอไปนี้ไมใชองคประกอบหลักในการพิจารณาการติดตั้ง landing gearคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Wing setting angleTaildown angleCaster angleOverturn angleขอที่ : 199Load ในขอใดถูกใชในการเลือกขนาดยางของลอ nose landing gearคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายMaximum static loadAircraft takeoff weightMaximum breaking loadAircraft landing weight

ขอที่ : 200ขอที่ : 201ขอที่ : 202ขอที่ : 203ขอที่ : 204สําหรับการออกแบบ tricycle landing gear ซึ่งมีลอหนา (Nose Gear) และลอหลัก (Main Gear) ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : ตองใหลอหลัก (Main Gear) รับน้ําหนักของเครื่องบินมากกวาลอหนา (Nose Gear)คําตอบ 2 : ตองใหลอหนา (Nose Gear) และลอหลัก (Main Gear) แบงรับน้ําหนักของเครื่องบินเทากันคําตอบ 3 : ตองให center of gravity ของเครื่องบินอยูดานหลังของลอหลัก (Main Gear) เพื่อให takeoff งายขึ้นคําตอบ 4 : ตองให center of gravity ของเครื่องบิน อยูใกลกับลอหนา (Nose Gear) เพื่อให takeoff งายขึ้นในขณะที่เครื่องบินกําลัง touchdown ในชวงระหวางลงจอด ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : Load factor ที่ center of gravity ของเครื่องบิน มากกวา landing gear load factorคําตอบ 2 : Load factor ที่ center of gravity ของเครื่องบิน นอยกวา landing gear load factorคําตอบ 3 : Load factor ที่ center of gravity ของเครื่องบิน เทากับ landing gear load factorคําตอบ 4 : Landing gear load factor เทากับสัดสวนน้ําหนักของเครื่องบินตอแรงยกขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ landing gear แบบ tail draggerคําตอบ 1 : Tail dragger มักจะกอใหเกิดการหมุนตัวบนพื้นของเครื่องบิน (Ground Roll) ทําใหเสียการทรงตัวคําตอบ 2 : Tail dragger ชวยทําใหนักบินมีทัศนะวิสัยดีขึ้น ในขณะ ground rollคําตอบ 3 : Tail dragger ชวยทําใหเครื่องบินวิ่งขึ้นจาก runway ไดชาลงคําตอบ 4 : Tail dragger ชวยทําใหเครื่องบินสามารถ landing ไดงายขึ้นในการออกแบบหองนักบิน การกําหนดมุมมองของสายตานักบินจากในหองนักบินไปยังทางวิ่งขณะนําเครื่องรอนลงในทัศนวิสัยที่แย นักบินควรจะมองเห็นสนามบินจากระยะหางกี่ฟุตคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :800 ฟุต1000 ฟุต1200 ฟุต1400 ฟุตในการออกแบบ Landing Gear นั้น Shock Absober ชนิดใดตอไปนี้มีประสิทธิภาพในการ absorb energy ไดสูงสุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายSteel leaf springRubber bungee50 of 100

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Steel coil springOleo pneumetric51 of 100ขอที่ : 205ขอที่ : 206ในการออกแบบ Landing Gear นั้น Gear Load Factor ของเครื่องบินชนิดใดมีคามากที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :BomberTransport aircraftGeneral aviationNavy fighterตําแหนง Front Spar ของปกเครื่องบินโดยทั่วไปจะอยูที่ระยะใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :20-30 %MAC5-15 %MAC35-40 %MAC10-45 %MACขอที่ : 207Fuselage Slenderness Ratio ของเครื่องบิน Light Transport กําหนดใหเลือกใชขนาดที่เหมาะสมระหวางขอที่ : 208คําตอบ 1 : 3 – 8คําตอบ 2 : 7 – 9คําตอบ 3 : 9 – 14คําตอบ 4 : 8 – 10สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายเครื่องบินขนาดเบาที่ใชหางเปนรูปตัว V (V – TAIL) ควรใชพื้นที่หางมากกวาหางธรรมดา (CONVENTIONAL AIRCRAFT) เปนกี่เปอรเซ็นต?คําตอบ 1 : ขนาดเพิ่มขึ้น 5% ของพื้นบังคับธรรมดาคําตอบ 2 : ขนาดเพิ่มขึ้น 10% ของพื้นบังคับธรรมดาคําตอบ 3 : ขนาดเพิ่มขึ้น 15% ของพื้นบังคับธรรมดาคําตอบ 4 : ขนาดเพิ่มขึ้น 20% ของพื้นบังคับธรรมดาขอที่ : 209

ตําแหนง Rear Spar ของปกเครื่องบินโดยทั่วไปอยูที่ระยะใดคําตอบ 1 : 40-50 %MACคําตอบ 2 : 60-75 %MACคําตอบ 3 : 75-85 %MACคําตอบ 4 : 50-80 %MAC52 of 100ขอที่ : 210ขอที่ : 211ขอที่ : 212การออกแบบระบบฐานลอ (LANDING GEAR) ใหแข็งแรงตามประเภทตาง ๆ ของเครื่องบิน (AIRPLANE CATEGORY) ถาเปนเครื่องบินใชงานธุรการ ระบบฐานตองแข็งแรงตอ LIMIT DESENT VELOCITY ไดประมาณคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :6 FT/SEC8 FT/SEC10 FT/SEC12 FT/SECขณะที่เครื่องบินเริ่มลดตัว Landing สูสนามบิน นักบินจะตองปรับมุมปะทะปกให Lift นอยกวา Weight ขอบังคับการออกแบบอากาศยาน กําหนดเกณฑนี้ไวดังนี้คําตอบ 1 : ให Lift เหลือ 1 ใน 3 ของ Weight ขณะ Landingคําตอบ 2 : ให Lift เหลือ 2 ใน 3 ของ Weight ขณะ Landingคําตอบ 3 : ให Lift เหลือเทากับ Weight ขณะ Landingคําตอบ 4 : ให Lift เหลือครึ่งหนึ่งของ Weight ขณะ Landingปจจุบัน FAR part 23 ของสหรัฐอเมริกา ยอมขยายขอบเขตของน้ําหนักรวมวิ่งขึ้นสูงสุดจาก 12500 ปอนด (5670 kg) มาเปน 19000 ปอนด (9314 kg) เพื่อใหเครื่องบินขนาดเบาแบบ COMMUTOR สามารถบรรทุกผูโดยสารไดกี่ที่นั่ง?คําตอบ 1 : 15 ที่นั่งคําตอบ 2 : 17 ที่นั่งสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 3 : 19 ที่นั่งคําตอบ 4 : 21 ที่นั่งขอที่ : 213PRIMARY AIRCRAFT CATEGORY (PAC) ของสหรัฐอเมริกาไดกําหนดใหเครื่องบินขนาดเบาบรรทุกผูโดยสารไดไมเกิน 4 คน เปน SPECIAL CATEGORY โดยกําหนดน้ําหนักรวมสูงสุดไวที่เทาใด?คําตอบ 1 :2500 ปอนด (1334 kg)

คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :2700 ปอนด (1225 kg)2900 ปอนด (1315 kg)3100 ปอนด (1406 kg)53 of 100ขอที่ : 214เครื่องบินประเภทเบาพิเศษใชชื่อวา VERY LIGHT AIRCRAFT (VLA) ซึ่งมีคนนั่งไดเพียง 2 คน ไดจํากัดน้ําหนักรวมสูงสุดขณะวิ่งขึ้นไวไมเกินเทาใด?คําตอบ 1 : 1454 ปอนด (660 kg)คําตอบ 2 : 1554 ปอนด (705 kg)คําตอบ 3 : 1654 ปอนด (750 kg)คําตอบ 4 : 1754 ปอนด (795 kg)ขอที่ : 215ในการออกแบบหองนักบิน การกําหนดมุมมองของสายตานักบินจากในหองนักบินไปยังทางวิ่งขณะนําเครื่องรอนลงในทัศนวิสัยที่แย นักบินควรจะมองเห็นสนามบินจากระยะสูงกี่ฟุตคําตอบ 1 : 50 ฟุตคําตอบ 2 : 100 ฟุตคําตอบ 3 : 150 ฟุตคําตอบ 4 : 200 ฟุตขอที่ : 216ขอใดไมใชองคประกอบหลักของการแผนแบบเครื่องบินลองหน (Stealth Aircraft)คําตอบ 1 : Radar Cross-sectionคําตอบ 2 : ความสั่นสะเทือน (Vibration)คําตอบ 3 : ความรอน (Heat – Infrared)คําตอบ 4 : การมองเห็น (Visual)ขอที่ : 217สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายจากรูป เครื่องบิน F-4 Phantom เปน การแผนแบบหางแบบใด

54 of 100ขอที่ : 218ขอที่ : 219คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Conventional TailH-TailInverted Y-TailCruciform Tailปกอากาศยานที่มีคา Aspect Ratio สูง คือปกแบบใดคําตอบ 1 : ปกสั้นและกวางคําตอบ 2 : ปกสั้นและแคบคําตอบ 3 : ปกยาวและกวางคําตอบ 4 : ปกยาวและแคบการออกแบบหองนักบินจะตองคํานึงถึงความสูงของนักบินเปนหลัก ขนาดของหองนักบินเครื่องบินทางทหารและเครื่องบินโดยสารในอนาคตสําหรับนักบินหญิง จะกําหนดความสูงของนักบินไมต่ํากวาเทาไรคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.56 เมตร1.61 เมตร1.66 เมตร1.71 เมตรสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 220เครื่องบินโดยสารระหวางประเทศ หองโดยสารชั้นหนึ่งจะกําหนดใหพนักงานตอนรับอยางนอย 1 คนสามารถใหบริการผูโดนสารไดจํานวนกี่คนคําตอบ 1 : 12คําตอบ 2 : 16

คําตอบ 3 : 20คําตอบ 4 : 2455 of 100ขอที่ : 221จากรูป เครื่องบิน F-14 Tomcat เปน การแผนแบบฐานลอ ประเภทใดคําตอบ 1 : Tricycleคําตอบ 2 : Quadricycleคําตอบ 3 : Multi-Bogeyคําตอบ 4 : Bicycleขอที่ : 222เครื่องบินโดยสารระหวางประเทศ หองโดยสารชั้นประหยัดจะกําหนดใหหองน้ําอยางนอย 1 หองสามารถใหบริการผูโดนสารไดจํานวนกี่คนคําตอบ 1 : 40-60 คนคําตอบ 2 : 30-40 คนคําตอบ 3 : 20-30 คนคําตอบ 4 : 10-20 คนขอที่ : 223สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายจากรูป เครื่องบิน A-10 Thunderbolt เปนการแผนแบบหางแบบใด

56 of 100คําตอบ 1 : Conventional Tailคําตอบ 2 : T-Tailคําตอบ 3 : H-Tailคําตอบ 4 : Cruciform Tailขอที่ : 224ขอที่ : 225เครื่องบินน้ําหนักประมาณเทาใด ที่ควรจะตองมียางลอ 4 เสนตอ 1 ขาลอหลักคําตอบ 1 : < 50,000 ปอนดคําตอบ 2 : 50,000 ปอนด – 200,000 ปอนดคําตอบ 3 : 200,000 ปอนด – 400,000 ปอนดคําตอบ 4 : > 400,000 ปอนดจากรูป เครื่องบิน C-5 Galaxy เปนการแผนแบบหางแบบใดสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :Conventional TailT-Tail

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :H-TailCruciform Tail57 of 100ขอที่ : 226จากรูป เครื่องบิน F-117 Nighthawk เปนการแผนแบบหางแบบใดคําตอบ 1 : V-Tailคําตอบ 2 : T-Tailคําตอบ 3 : H-Tailคําตอบ 4 : Y-Tailขอที่ : 227จากรูป เครื่องบิน Ultra-Light เปน การแผนแบบหางแบบใดสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :Inverted Y-TailInverted T-TailInverted H-Tail

คําตอบ 4 :Inverted V-Tailขอที่ : 228ขอใดไมใชบริภัณฑ (ACCESSORY) ในการคํานวณหาน้ําหนักรวมของอากาศยานที่ปรับลดลงในภารกิจการบินสําหรับเครื่องบินรบคําตอบ 1 : ปนกลคําตอบ 2 : ลูกระเบิดคําตอบ 3 : กระสุนปนคําตอบ 4 : น้ํามันขอที่ : 229จากรูป เครื่องบิน PC-9 Pilatus เปนการแผนแบบติดตั้งเครื่องยนต แบบใดขอที่ : 230คําตอบ 1 : Tractor Tailคําตอบ 2 : Pusher Podคําตอบ 3 : Tractor Fuselageคําตอบ 4 : Tractor Wingเครื่องบินโดยสารบินที่ระดับความสูงระหวาง 25,000 – 43,000 ฟุต จะตองปรับความดันในหองโดยสารเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย0 บาร0.37 บาร0..58 บาร0.65 บาร58 of 100

ขอที่ : 231จากรูป เครื่องบิน Sonic Cruiser เปนการแผนแบบอากาศยานแบบใด59 of 100คําตอบ 1 : Three-Surfaceคําตอบ 2 : Lifting Canardคําตอบ 3 : Flying Wingคําตอบ 4 : Taillessขอที่ : 232จากรูป เครื่องบิน Super Guppy เปนการแผนแบบติดตั้งเครื่องยนต แบบใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายTractor WingTractor PodTractor FuselageTractor Tailขอที่ : 233ระยะ Moment Arm ของสวนหางคือระยะที่วัดระหวาง

คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :25% ของเสน Mean Aerodynamic Chord ของปกและหาง25% ของเสน Geometric Chord ของปกและหาง25% ของเสน Root Chord ของปกและหาง25% ของเสน Tip Chord ของปกและหาง60 of 100ขอที่ : 234ขอที่ : 235ขอที่ : 236ชวงน้ําหนักเทาใดของเครื่องบินขนสงขนาดกลางขึ้นไปที่ถูกออกแบบใหใชลูกลอคู 2 ลอตอ Strutคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :นอยกวา 50,000 ปอนด50,000-250,000 ปอนด200,000-400,000 ปอนดมากกวา 400,000 ปอนดจากรูป เครื่องบิน X-47 UCAV เปน การแผนแบบอากาศยานแบบใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Three-SurfaceLifting CanardFlying WingTaillessสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายในการออกแบบลําตัวอากาศยาน ขอใดไมไดนํามาพิจารณาเปนอันดับแรกในการออกแบบคําตอบ 1 : น้ําหนักบรรทุกคําตอบ 2 : ระบบปรับความดันคําตอบ 3 : ถังน้ํามัน

ขอที่ : 237ขอที่ : 238ขอที่ : 239ขอที่ : 240คําตอบ 4 : ตําแหนงเครื่องยนตการวิเคราะหน้ําหนักลอในขั้น Conceptual Design จะประมาณจากน้ําหนักรวมของอากาศยานในขณะลงพื้น (Landing Weight) ซึ่งน้ําหนักอากาศยานขณะลง พื้นนี้โดยทั่วไปจะกําหนดใหมีคาสูงสุดเปนกี่เปอรเซนตของน้ําหนักวิ่งขึ้นคําตอบ 1 : 70%คําตอบ 2 : 75%คําตอบ 3 : 80%คําตอบ 4 : 85%การแผนแบบในสวนของ Conceptual Sketch เปนการแผนแบบในขั้นตอนใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Conceptual DesignPreliminary DesignDetail DesignFabricationตามกฏขององคกรการบินสหรัฐฯ (FAA) กําหนดใหยืดความยาวทางวิ่งออกไปอีกเปนระยะทางเทาใดของระยะทางวิ่งลงพื้นทั้งหมด (Total Landing Distance) เพื่อกําหนดใหเปนระยะทางวิ่งลงพื้นที่ปลอดภัยสําหรับอากาศยานคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.67 เทาของ Total Landing Distance2.33 เทาของ Total Landing Distance2.67 เทาของ Total Landing Distance3.33 เทาของ Total Landing Distanceการแผนแบบในสวนของการวางโครงสรางอากาศยาน เปนการแผนแบบในขั้นตอนใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายConceptual DesignPreliminary DesignDetail DesignFabrication61 of 100ขอที่ : 241

การแผนแบบในสวนของการกําหนดขนาดชิ้นสวนของโครงสรางโดยละเอียดเปนการแผนแบบในขั้นตอนใดคําตอบ 1 : Conceptual Designคําตอบ 2 : Preliminary Designคําตอบ 3 : Detail Designคําตอบ 4 : Fabrication62 of 100ขอที่ : 242การแผนแบบในสวนของ Aircraft Lofting เปนการแผนแบบในขั้นตอนใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Preliminary DesignDetail DesignConceptual DesignFabricationขอที่ : 243FAR กําหนดให Balance Field Length ควรมีระยะปลอดภัยสูงสุดสําหรับเครื่องบินขนาดตั้งแตกี่เครื่องยนตขอที่ : 244คําตอบ 1 : 1 เครื่องยนตคําตอบ 2 : 2 เครื่องยนตคําตอบ 3 : 3 เครื่องยนตคําตอบ 4 : 4 เครื่องยนตจากรูป เครื่องบิน TM-50261 เปนการแผน แบบอากาศยานแบบใดสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :Three-SurfaceLifting Canard

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Flying WingWinglets63 of 100ขอที่ : 245ขอที่ : 246ขอที่ : 247ขอที่ : 248ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวการติดตั้งเครื่องยนตไวที่ปก wing-mounted podded engineคําตอบ 1 : ชวยลดน้ําหนักโครงสรางของปกคําตอบ 2 : เพิ่มน้ําหนักโครงสรางของปกคําตอบ 3 : ทําใหปกมีแรงตานลดลงคําตอบ 4 : การบํารุงรักษาเครื่องยนตทําไดยากกรณี Landing สูพื้นสนามของเครื่องบินเกิดอาการกระดอน (REBOUND) จากพื้น เพราะฐานยุบตัวสุดแลวยืดตัวทันทีจนสุด (UNSPRUNG) อยากทราบวา LOAD FACTORกระทําที่จุดยึดฐานในภาวะนี้ คือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :20 เทา15 เทา25 เทา30 เทาการออกแบบโครงสรางชนิดความเคนอยูที่ Permanent Deform 0.2% Elongation โลหะจะมีคุณสมบัติอยูในภาวะเชนใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Ultimate strengthDesign elongationPlastic limitElastic limitสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายการบินในความหมายของนักบินพูดถึงสภาวะ TUCK UNDER ของเครื่องบิน เมื่อบินดวยความเร็วสูงใกลยาน Transonic speed เขาสูสภาวะ Unstable เพราะ center of pressureเคลื่อนที่ไปอยูที่ 50% Mean Aerodynamic chord การแกไขให Stable ทําไดโดยคําตอบ 1 : เปลี่ยนปกลูหลังใหมาเปนปกตรง (NON SWEPT)คําตอบ 2 : เปลี่ยนปกลูหลัง มาเปนปกแบบ Delta Wingคําตอบ 3 : แกไขใหปกมีคา ASPECT RATION มากขึ้นคําตอบ 4 : ปรับตัวผล Aerodynamic Center ใหใกล Center of gravity

ขอที่ : 249ขอที่ : 250ขอที่ : 251ขอที่ : 252แผนอลูมิเนียมอัลลอย บุผิวปกเครื่องบิน ตรงกับมาตรฐานอเมริกันเรียกวา Sheet มีขนาดตาง ๆ ของความหนาแผนวิ่งอยูระหวางคําตอบ 1 : 0.016” ถึง 0.250”คําตอบ 2 : 0.020” ถึง 0.200”คําตอบ 3 : 0.020” ถึง 0.250”คําตอบ 4 : 0.025” ถึง 0.250”สําหรับเครื่องบินโดยสารทั่วไป ความดันลมยางควรมีคาสูงสุดไมเกินเทาใด เพื่อปองกันความเสียหายของลูวิ่งคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :80 psi120 psi150 psi200 psiหลักการทั่วไปในการปองกันการเกิด flutter ที่ aileron คือขอใดคําตอบ 1 : ออกแบบให center of gravity ของ aileron อยูดานหนาของ hinge lineคําตอบ 2 : ออกแบบให center of gravity ของ aileron อยูขางหลังของ hinge lineคําตอบ 3 : ออกแบบให aileron มีความยาว span มากๆคําตอบ 4 : ออกแบบให aileron มีความยาว chord มากๆขอใดตอไปนี้ไมจัดอยูในกลุมชองวางขนาดใหญ (Major Cutouts) บนโครงสรางลําตัวอากาศยานคําตอบ 1 : หนาตางสําหรับผูโดยสารคําตอบ 2 : กระจกหองนักบิน (Windscreen)คําตอบ 3 : ประตูทางเขาออกอากาศยานคําตอบ 4 : ชองเก็บขาลอสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย64 of 100ขอที่ : 253อลูมิเนียมอัลลอยเปนวัตถุที่มีใชมากกับโครงสรางอากาศยาน เพราะนอกจากแข็งแรงแลว ยังมีน้ําหนักเบาอยากทราบวาเบากวาเหล็ก เปนเทาใด ?คําตอบ 1 : 1 ใน 3.5 เทาคําตอบ 2 : 1 ใน 3.8 เทา

คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1 ใน 2.5 เทา1 ใน 2.8 เทา65 of 100ขอที่ : 254ขอที่ : 255ขอที่ : 256ขอที่ : 257วัสดุอลูมิเนียมชนิดอบชุบได (Heat Treatable alloy) ภายหลังอบชุบแลว จะปองกันมิใหเกิดการแกตัว (Aging) ตองเก็บไวในอุณหภูมิคําตอบ 1 : ต่ํากวา 0 องศาฟาเรนไฮดคําตอบ 2 : ต่ํากวา 32 องศาฟาเรนไฮดคําตอบ 3 : ต่ํากวา 0 องศาเซลเซียสคําตอบ 4 : ต่ํากวา 32 องศาเซลเซียสกระบวนการทํา Artificial Aging ตามมาตรฐานอเมริกันเปนการนําชิ้นงานมาเผาใหรอนอีกครั้งที่อุณหภูมิระดับหนึ่ง ใหตรวจสอบหมายเลขวัสดุตอไปนี้วัสดุขอไหนอบชุบไมไดคําตอบ 1 : 2024 , 3003คําตอบ 2 : 6061 , 7075คําตอบ 3 : 5052 , 1100คําตอบ 4 : 3003 , 6061วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยชนิดอบชุบไมขึ้น แตทํา Cold work (ขึ้นรูปรีดเย็น) ไดดี จงหาวาอยูขอไหนคําตอบ 1 : 5056คําตอบ 2 : 6061คําตอบ 3 : 1100คําตอบ 4 : 3003อลูมิเนียม นอกจากตีขึ้นรูป (forging) ไดแลวยังสามารถนํามาหลอขึ้นรูปได อยากทราบวาอลูมิเนียมหลอมีกี่ชนิดคําตอบ 1 : 1คําตอบ 2 : 2คําตอบ 3 : 3คําตอบ 4 : 4สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 258

ขอที่ : 259ขอที่ : 260ขอที่ : 261ขอที่ : 262รหัสอักษรใชถามหลังตัวตัวเลขบงถึงกระบวนการอบชุบของวัสดุอลูมิเนียมอัลลอย ใหหาดูวาตัวหอยบงวัสดุโกลนซิ่งภาษาอังกฤษเรียกวา “WROUGHT ALLOY” เปนขอใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :_S_F_RT_Wตามมาตรฐานอเมริกัน กําหนดใหเครื่องบินมีสิทธิ์ใชวัสดุเหล็กไดในเฉพาะที่รับ Loads สูง ๆ ชนิดของเหล็กที่ยอมใหใชไดกับอากาศยานไดแกหมายเลขคําตอบ 1 : 2330คําตอบ 2 : 3440คําตอบ 3 : 4130คําตอบ 4 : 1100สิ่งหนึ่งที่เปนขอหามที่ควรระวังเกี่ยวกับวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยในการใชงานที่อุณหภูมิบรรยากาศและสิ่งแวดลอมสูงเกินกวาเทาใด จึงหามใชชนิด 7075คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :210 องศาฟาเรนไฮด (99 องศาเซสเซียส)240 องศาฟาเรนไฮด (116 องศาเซสเซียส)300 องศาฟาเรนไฮด (149 องศาเซสเซียส)250 องศาฟาเรนไฮด (121 องศาเซสเซียส)อลูมิเนียมอัลลอยชนิดใดที่สามารถอบชุบ (Heat treatment) & เชื่อม (weld) ไดดี และนิยมใชเปนโครงสรางหลักของเครื่องบินเบาพิเศษ (Ultra light)คําตอบ 1 : 5052คําตอบ 2 : 2024คําตอบ 3 : 7075คําตอบ 4 : 6061ภาวะประสงค _AQ หลังการอบชุบ (Heat treatment) หากยังไมดําเนินการจนจบ process ของการผลิตชิ้นสวนแลว ชิ้นงานนั้นจะอยูในภาวะใดตอไปคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย_AQ เปน _W_W เปน _O_W เปน _T66 of 100

คําตอบ 4 :_W เปน _AQขอที่ : 263ขอที่ : 264ขอที่ : 265ขอที่ : 266ความหนาของแผนผิว (SKIN) ของอลูมิเนียมอัลลอยตามมาตรฐานอเมริกัน แบงเปน 3 ประเภท คือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :FOIL , SHIM และ SHEETSHIM , SKIN และ PLATESHEET , SKIN และ PLATEFOIL , SHEET และ PLATEสัญลักษณะของกลุมวัสดุ (Designation of group) จากตัวเลขตอไปนี้ กลุมไหนมี Magnesium เปนตัวผสมหลัก (Alloying Element)คําตอบ 1 : 5052คําตอบ 2 : 3003คําตอบ 3 : 6061คําตอบ 4 : 7075วัสดุในกลุมของโลหะประเภทใดที่ Military Standard Specification ระบุวา ไมคอยนํามาใชอยางแพรหลายในการสรางเครื่องบินคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :อลูมีเนียมเหล็กไททาเนียมแมกนีเซียมการออกแบบประตูเขาออกและชองวางระหวางแถวเกาอี้โดยสาร โดยทั่วไปจะแบงจากเกาอี้โดยสารจํานวนกี่แถวคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย5-8 แถว10-20 แถว8-15 แถว15-25 แถว67 of 100ขอที่ : 267ขอใดไมเกี่ยวของในการแผนแบบสวนหางของอากาศยานใหทําหนาที่ไดอยางมีประสิทธิภาพ

คําตอบ 1 : จุดศูนยถวงของอากาศยานคําตอบ 2 : แรงยกที่เกิดจากสวนหางคําตอบ 3 : Tail Moment Armคําตอบ 4 : ความหนาของหาง68 of 100ขอที่ : 268ขอที่ : 269ขอที่ : 270ขอที่ : 271การติดตั้งอาวุธบนเครื่องบินรบ โดยทั่วไประยะหางระหวางจุดติดตั้งอาวุธกําหนดไวอยางต่ําเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :8 เซนติเมตร10 เซนติเมตร15 เซนติเมตร20 เซนติเมตรอลูมิเนียมชนิดอบชุบได (Heat Treatable alloy) เมื่อผานการอบชุบเสร็จใหม ๆ แตยังไมทํากระบวนการใดๆ ในขั้นตอไป และตองการพักไวจะยืดอายุ (prolong life) ตองทําอยางไร?คําตอบ 1 : เก็บไวในน้ําแข็งแหงคําตอบ 2 : เก็บไวในตูเย็นคําตอบ 3 : เก็บไวในถังน้ํารอนคําตอบ 4 : เก็บในเตาอบชุบถาอลูมิเนียมอบชุบแลวยังไมทํากระบวนการอะไรตอไป และไมทํา prolong Life ถาหองทํางานมีอุณหภูมิ 10°F (-12°C) จะเก็บไวไดนานกี่วันคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :10 วัน7 วัน6 วัน3 วันใหหาวา เหล็กกลา (CARBON STEEL) ชนิดใดตามมาตรฐานอเมริกันใชทําสปริงไดคําตอบ 1 : 1095คําตอบ 2 : 1020คําตอบ 3 : 1010คําตอบ 4 : 1008สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย

ขอที่ : 272ขอที่ : 273ขอที่ : 274ขอที่ : 275เหล็กกลาผสม (ALLOY STEEL) ชนิดใดกําหนดเปนมาตรฐานของอเมริกัน มีความแข็งแรงชนิดทําหูยึดแทนเครื่องยนตไดคําตอบ 1 : 4130คําตอบ 2 : 3440คําตอบ 3 : 6135คําตอบ 4 : 6063จงเลือกชนิดของสลักย้ํา (RIVET) อลูมิเนียมของเครื่องบิน วาตัวไหนตองอบชุบกอนใช (Heat Treatment)คําตอบ 1 : AN 426 A 4 – 6คําตอบ 2 : AN 426 B 4 – 6คําตอบ 3 : AN 426 D 4 – 6คําตอบ 4 : AN 426 – 4 – 6ภายหลังอบชุบแลว อลูมิเนียมอัลลอยตองคลายความเครียดใหอยูตัวตามภาวะประสงค (Temper designation) ตัวอยางเชน7075_T6511 ขอไหนตัวเลขหลักใดบงวาคลายความเครียดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :6xxxx5xxxx1xxxx1วัสดุไตเตเนียมอัลลอย มีความแข็งแรงเกือบเทาเหล็กแตน้ําหนักเบากวาเหล็กถามวาเบากวากี่เทาคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.7 เทา1.3 เทา2.0 เทา2.2 เทาสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย69 of 100ขอที่ : 276เศษผงของแมกนีเซียมติดไฟงาย ถาติดไฟจะดับไดอยางไรคําตอบ 1 : ใชโฟมเคมีดับ

คําตอบ 2 :ใชทรายแหงหรือดินกลบคําตอบ 3 : ใชน้ําดับคําตอบ 4 : ใชผงถานกลบ70 of 100ขอที่ : 277ขอที่ : 278ขอที่ : 279ตัวเลขขอไหนเปน Young’s Modulus ของ Magnesium Alloyคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :อากาศยานใชวัสดุแมกนีเซียมอัลลอยไดมากในบริเวณโครงสรางที่ตองการใหน้ําหนักเบากวาอลูมิเนียมอัลลอย ถามวาเบากวากี่เทาคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.50 เทา1.75 เทา1.85 เทา1.95 เทาเหล็กกลาอัลลอย (High Alloy steel) ชนิดที่มีใชกับโครงสรางอากาศยาน เชน แทนเครื่องยนต และโครงสรางฐานลูกลอ ฯลฯ เปนตน ตามมาตรฐานอเมริกันจะกําหนดดวยรหัสอะไรคําตอบ 1 : 2310คําตอบ 2 : 4130คําตอบ 3 : 6135คําตอบ 4 : 6150สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย

ขอที่ : 280ขอที่ : 281ขอที่ : 282ขอที่ : 283การตรวจสอบคุณภาพความแข็ง (Hardness Testing) ของวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยกระทําเพื่อตองการทราบอะไรคําตอบ 1 :ภาวะประสงคถูกตองคําตอบ 2 : ความแข็งที่ผิวถูกตองคําตอบ 3 : การอบชุบถูกตองคําตอบ 4 : แรงดึงผานการรับรองคําวา Pure Aluminum หมายถึง กลุมรหัส 1100 ถามวา มีอลูมิเนียมบริสุทธิ์เปนสวนผสมอยูกี่เปอรเซ็นตคําตอบ 1 : 95%คําตอบ 2 : 96.5%คําตอบ 3 : 98.5%คําตอบ 4 : 99.99%ระยะเวลาที่ใชเพื่อการอบชุบวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยชนิด 7075 ใหเปน _T6 ที่อุณหภูมิ 120 °C นานเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1 วัน2 วัน3 วัน4 วันรหัสของสลักย้ํามาตรฐานอเมริกัน AN 426 DD5-7 อยากทราบวาสลักย้ํามีเสนผาศูนยกลางเทาใด? และวัสดุอะไรคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย71 of 100

คําตอบ 3 :72 of 100ขอที่ : 284ขอที่ : 285ขอที่ : 286คําตอบ 4 :การออกแบบโครงสรางชนิดความเคนอยูที่ Permanent Deform 0.2% Elongation โลหะจะมีคุณสมบัติอยูในภาวะเชนใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :เปน working stressเปน endurance limitเปน plastic limitเปน elastic limitเมื่อเปรียบเทียบชิ้นสวนครอบปลายปก (Wing – tip fairing) ของเครื่องบินขนาดเบา (LIGHT AIRCRAFT) ที่สรางจากวัสดุแผนอลูมิเนียมอัลลอยหนา 0.032 นิ้ว สามารถสรางดวยวัสดุไฟเบอรกลาส แทนไดถาไฟเบอรกลาสนั้นเปน Cloth No.181 อยากทราบวาตองชอนทับขึ้นรูปในแมแบบ (Female Mold) รวมกี่ชั้นคําตอบ 1 : 2 ชั้นคําตอบ 2 : 3 ชั้นคําตอบ 3 : 4 ชั้นคําตอบ 4 : 5 ชั้นในการสรางและประกอบรวมชิ้นสวนของเครื่องบิน ตองใช Jig และ Fixture ความหมายของคําตอไปนี้ ขอไหนเกี่ยวของกับการใช Jig และ Fixtureคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Skeleton, MoldRouter, Stretch - wrap formingIce box, Buckling barTooling finger, Optical squareสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 287โครงสรางอากาศยานเริ่มนําวัสดุ GLASS FIBER – POLYESTER COMPOSITE มาใชเปนครั้งแรกเมื่อ พ.ศ.อะไร

คําตอบ 1 : 2510คําตอบ 2 : 2513คําตอบ 3 : 2516คําตอบ 4 : 251973 of 100ขอที่ : 288ขอที่ : 289ขอที่ : 290ขอที่ : 291การนําวัสดุ Boron Graphite มาใชเพราะมี STRENGTH สูงมาก แตเมื่อคนพบ KEVLAR ยิ่งเบากวาและแข็งแรงมากกวา ถามวา KEVLAR เบากวาโลหะกี่เปอรเซ็นต?คําตอบ 1 : 20%คําตอบ 2 : 30%คําตอบ 3 : 40%คําตอบ 4 : 50%วัสดุ KEVLAR มี TENSILE STRENGTH สูงกวาทั้งวัสดุ BORON และ GRAPHITE แตมีขอดอยกวา คือคําตอบ 1 : SHEAR STRENGTH ต่ําคําตอบ 2 : TORSIONAL STRENGTH ต่ําคําตอบ 3 : BENDING STRENGTH ต่ําคําตอบ 4 : COMPRESSIVE STRENGTH ต่ํามีผูนําวัสดุไฟเบอรกลาสมาใชทําเสื้อเกราะปองกันกระสุนปนพก ถามวาเปนไฟเบอรกลาสชนิดใด?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :BORONKEVLARCARBONGRAPHITEวัสดุอลูมิเนียมอัลลอย ชนิด 5052 - H14 อยากทราบวา H14 คืออะไร?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายFull HardQuarter HardTree – Quarter HardHalf Hard

ขอที่ : 292ขอใดตอไปนี้จัดอยูในกลุม direct operating cost ของสายการบินทั่วไปคําตอบ 1 : Fuel costคําตอบ 2 : Trainingคําตอบ 3 : Ground equipment maintenance costคําตอบ 4 : Advertising, promotion and sales expensesขอที่ : 293ความเร็วบินวนระดับที่เหมาะสม (Best Loiter Velocity) สําหรับเครื่องบินที่ใชเครื่องยนต Turboprops ควรมีคาเทาไรคําตอบ 1 : 80-120 Knotsคําตอบ 2 : 120-150 Knotsคําตอบ 3 : 150-200 Knotsคําตอบ 4 : 200-250 Knotsขอที่ : 294เครื่องบินสวนใหญไดถูกออกแบบมาใหบินวนเหนือสนามบินภายในชวงเวลากี่นาที เพื่อรออนุญาตจากหอบังคับการบินใหนําเครื่องลงสูสนามบินไดคําตอบ 1 : 10 นาทีคําตอบ 2 : 15 นาทีคําตอบ 3 : 20 นาทีคําตอบ 4 : 30 นาทีขอที่ : 295การวิ่งขึ้น – ลง (Take – Off and landing) ตามปกติเครื่องบินจะสะสม Residual Stress ตามบริเวณตางๆ ของโครงสราง แตสามารถขจัดออกได โดยคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Fatigue improvementทํา Static Preloadingขจัด Residual Compressive Stressกําหนดใช Service lifeสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย74 of 100ขอที่ : 296Percent of proprability of survival ของการคิดอายุใชงานของเครื่องบิน กําหนดเลือกใชอายุใชงาน อยูใน Rangeคําตอบ 1 :90% Survival

คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :92% Survival95% Survival98% Survival75 of 100ขอที่ : 297การกําหนดให Fatigue life หรืออายุการใชงานของเครื่องบินจะหมดอายุ จะคิดที่โครงสรางใดเปนหลักคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ปกลําตัวชุดหางชุดลอขอที่ : 298Endurance limit คือขอใดขอที่ : 299ขอที่ : 300คําตอบ 1 : จํานวน cycle ที่ถือวาไมเกิดการแตกหักจาการกระทําของภาระที่กระทําซ้ําๆคําตอบ 2 : การแตกราว (Cracking) ดวยการใช Applied Stress สูงๆกระทําจํานวนครั้งมากคําตอบ 3 : การแตกหัก (Fracture) ดวยการใช Applied stress ต่ํากระทําจํานวนครั้งมากคําตอบ 4 : การแตกราว (Cracking) ดวยการใช Applied Stress สูงๆกระทําจํานวนครั้งนอยทุกครั้งที่เครื่องบินขณะลอแตะพื้นสนามบินเพียงเล็กนอย นักบินจะพยายามทําลายแรงยกปกใหหมดไปทันที เพราะคําตอบ 1 : ให Induced Drag เพิ่มขึ้นคําตอบ 2 : ให Induced Drag ลดลงคําตอบ 3 : ไมตองการใหมี Ground Effectคําตอบ 4 : ตองการให Landing Gear รับ Loads ไปทั้งหมดโครงสรางของวัสดุไฟเบอรกลาส ใชการตรวจคุณภาพดวยวิธี NDI (Non – Destructive Inspection) ถาตองการตรวจคุณภาพของการยึดเหนี่ยวระหวางเสนใยภายในจะใชวิธีใด?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายX – rayCONDUCTIVITY TESTERCOIN TAPPINGBARCAL TESTER

ขอที่ : 301ขอที่ : 302ขอที่ : 303ขอที่ : 304ระบบ De-icing จัดอยูในระบบควบคุมหลักประเภทใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Electric SystemsFlying Control SystemsHydraulic and Pneumatic SystemsEnvironmental Control Systemsเหตุใดการติดตั้งอาวุธสําหรับเครื่องบินรบ จึงอยูบริเวณจุดศูนยถวง (CG) ของเครื่องบินคําตอบ 1 : เพื่อปองกันไมใหเครื่องบินเกิดการสาย (Yaw) ในขณะยิงอาวุธคําตอบ 2 : เพื่อปองกันไมใหเครื่องบินเกิดการหัวเชิดหรือหัวปก (Pitch up or down) ในขณะยิงอาวุธคําตอบ 3 : เพื่อปองกันไมใหเครื่องบินเกิดการหมุน (Roll) ในขณะยิงอาวุธคําตอบ 4 : เพื่อปองกันไมใหเครื่องบินเกิดการสั่น (Vibrate) ในขณะยิงอาวุธในการซอมบํารุงเครื่องบินนั้นขอใดคือความหมายของ Water Lineคําตอบ 1 : เสนหรือระนาบที่ขนานกับพื้นเพื่อใชบอกระยะในแนวตั้งคําตอบ 2 : เสนหรือระนาบที่ตั้งฉากกับพื้นเพื่อใชบอกระยะในแนวนอนคําตอบ 3 : เสนหรือระนาบที่ใชบอกตําแหนงของปกคําตอบ 4 : เสนหรือระนาบที่ใชบอกตําแหนงหนาสุดของเครื่องบินโลหะ 18-8 Stainless Steel พบกับ 7075-T6 ในบริเวณโครงสรางของอากาศยาน จะเกิดสนิมหรือไม ใหดูไดจากผลตางของตัวเลขกลุมโลหะ ระหวาง ANODE กับ CATHODEตองมีคาต่ํากวาคําตอบ 1 : 2คําตอบ 2 : 3คําตอบ 3 : 4คําตอบ 4 : 5สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย76 of 100ขอที่ : 305การชํารุดแตกของแผนบุผิว (Skin) ของอากาศยานในคูมือซอมบํารุงบงวา ตองใชแผนแทนแผนชํารุดหนาขึ้นไปอีก 1 ขนาด ถาแผนชํารุดหนา 0.063 นิ้ว จะใชแผนซอมแทนหนาเทาใดคําตอบ 1 : 0.065”

คําตอบ 2 : 0.068”คําตอบ 3 : 0.071”คําตอบ 4 : 0.074”77 of 100ขอที่ : 306ขอที่ : 307การใชงานของอากาศยาน มักพบชํารุดที่ผิวลําตัวและปกแตกเสมอ ถาทานเปนผูแกปญหาพบวาแผนแตกไมยาวเกินกําหนดของคูมือ จึงตองการวิธีการเจาะดัก (Stop – drill crack)กับแผนบาง จะใชดอกเจาะโตเทาใด?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :อุปกรณประกอบการบินในขอใดไมไดใชระบบ gyroscope ในการทํางานคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Vertical speed indicatorAttitude indicatorHeading indicatorTurn and slip indicatorสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 308ความสูงในขอใดตอไปนี้เปนความสูงที่อานไดจาก altimeter ที่ถูกตั้งคาอางอิงไวที่ 29.92 in-Hgคําตอบ 1 : Pressure altitude

คําตอบ 2 : Absolute altitudeคําตอบ 3 : ความสูงเหนือระดับน้ําทะเลคําตอบ 4 : ความสูงเหนือพื้นดิน78 of 100ขอที่ : 309Position light เพื่อบงบอกตําแหนงของเครื่องบินซึ่งติดตั้งอยูที่ปลายปกดานซายมือของนักบินมีสีใดขอที่ : 310ขอที่ : 311ขอที่ : 312คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สีแดงสีเขียวสีเหลืองสีขาวอุปกรณประกอบการบินในขอใดตอไปนี้ไมตองใชระบบไฟฟาหรือระบบ suction ในการทํางานคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Magnetic compassAttitude indicatorTurn and slip indicatorHeading indicatorความเร็วในขอใดคือความเร็วที่อานไดจาก airspeed indicatorคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Indicated airspeedCalibrated airspeedTrue airspeedEquivalent airspeedอุปกรณประกอบการบินในขอใดตอไปนี้ไมจัดอยูในกลุม Basic instrumentsคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายTurn and slip indicatorAltimeterAirspeed indicatorHeading indicator

ขอที่ : 313ขอที่ : 314ขอที่ : 315ขอใดตอไปนี้ไมจัดอยูในกลุม radio navigation aidsคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :DRVORADFNDBขอใดคือสาเหตุของการเกิด Hypoxia ขึ้นกับนักบินคําตอบ 1 : การที่รางกายขาด oxygenคําตอบ 2 : การที่รางกายรับ G-load มากๆทําใหมีเลือดไปเลี้ยงสมองไมเพียงพอคําตอบ 3 : การที่รางกายรับ G-load มากๆทําใหมีเลือดไปเลี้ยงสมองมากเกินไปคําตอบ 4 : การบินในสภาวะอากาศปดทําใหเกิดการสับสนในทิศทางของนักบินใน standard phonetic alphabet สําหรับการติดตอทางการบิน ตัวอักษร “A” จะถูกเรียกแทนดวยคําใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :AlphaAppleAirplaneAngelขอที่ : 316Variation ใน magnetic compass เกิดจากสาเหตุใดคําตอบ 1 : เกิดจากความแตกตางระหวาง Magnetic pole กับ Geographic poleคําตอบ 2 : เกิดจาการรบกวนของโลหะและระบบไฟฟาตางๆในเครื่องบินตอ magnetic compassคําตอบ 3 : เกิดจาการเรงหรือชะลอความเร็วของเครื่องบินสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : เกิดจากการที่เครื่องบินทําการเลี้ยวอยางรวดเร็ว79 of 100ขอที่ : 317Deviation ใน magnetic compass เกิดจากสาเหตุใดคําตอบ 1 : เกิดจาการรบกวนของโลหะและระบบไฟฟาตางๆในเครื่องบินตอ magnetic compassคําตอบ 2 : เกิดจากความแตกตางระหวาง Magnetic pole กับ Geographic pole

คําตอบ 3 : เกิดจาการเรงหรือชะลอเครื่องบินคําตอบ 4 : เกิดจากการที่เครื่องบินทําการเลี้ยวอยางรวดเร็ว80 of 100ขอที่ : 318ถาทอ pitot อุดตัน อุปกรณวัดบนเครื่องบินในขอใดจะแสดงผลผิดพลาดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Airspeed indicatorAltimeterTachometerAttitude indicatorขอที่ : 319ในเครื่องบินเล็ก(light airplane) ถา engine-driven vacuum pump ไมทํางานอุปกรณประกอบการบินใดจะไมทํางานขอที่ : 320ขอที่ : 321คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Attitude indicatorAltimeterVertical speed indicatorMagnetic compassอุปกรณประกอบการบินในขอใดไมไดใชระบบ Pitot-static systemคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Attitude indicatorAirspeed indicatorAltimeterVertical speed indicatorสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายประโยชนของการใช Trim-tab ทําขึ้นเพื่อคําตอบ 1 : ใหโมเมนตของพื้นบังคับมีคามากขึ้นคําตอบ 2 : ใหโมเมนตรอบ CG เปนศูนยคําตอบ 3 : ใหนักบินปลอยคันบังคับไดคําตอบ 4 : ทําใหไมตองใชตุมน้ําหนักถวงพื้นบังคับขอที่ : 322

คําวา Static Margin หมายถึงขอใดคําตอบ 1 : ระยะหางระหวาง Neutral Point กับ C.Gคําตอบ 2 : ระยะหางระหวาง Neutral Point กับ A.C.คําตอบ 3 : ระยะระหวาง C.G. กับ A.C.คําตอบ 4 : ระยะระหวาง C.G. , A.C. และ Neutral Point ตองเทา ๆ กัน81 of 100ขอที่ : 323ขอที่ : 324ขอที่ : 325ขอที่ : 326คําวา Spin proof ของเครื่องบินเครื่องหนึ่งหมายความวาขอใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ไดพิสูจนแลววาปลอดภัยจากการเขาควงสวานตองทําการเขาควงสวานไดใหนักบินพิสูจนการเขาควงดวยตนเองหามทําการบินผาดโผนการพิจารณาวาเครื่องบินมีเสถียรภาพทางแกนยาว (Static longitudinal Stability) ดีหรือไมดูไดจากคําตอบ 1 : ตําแหนง CG ตองอยูหลัง aerodynamic centerคําตอบ 2 : Tail Contribution ตองมีคาเปนลบเสมอคําตอบ 3 : ความชันของกราฟ Pitching Moment เทียบตอมุมปะทะตองมีคาเปนศูนยคําตอบ 4 : ความชันของกราฟ Pitching Moment เทียบตอแรงยกตองมีคาเปนลบทําไมเครื่องบินปกกลางและปกต่ํา (Mid & Low wing) สวนมากมีมุมยกปก (dihedral)คําตอบ 1 : เพื่อกอใหเกิด Rolling dampingคําตอบ 2 : เพื่อปรับใหเกิดสมดุลกับ Destabilized Rollคําตอบ 3 : เพื่อปรับ C.G. ใหสมดุลกับ Roll Momentคําตอบ 4 : เพื่อให Stabilized กับ Destabilized Roll ผาน C.G.ความเร็วเสียง ณ ระดับน้ําทะเลที่อุณหภูมิมาตรฐาน 15 องศาเซลเซียส คือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย1100 ฟุต / วินาที1100 ฟุต / นาที1117 ฟุต / วินาที

คําตอบ 4 :1117 ฟุต / นาทีขอที่ : 327ขอที่ : 328มุมใดที่ไมใชสวนประกอบของการแผนแบบปกเครื่องบินคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Side-slip angleDihedral angleIncidence angleQuarter-chord sweep angleขอใดคือประเภทของ Flap ที่ออกแบบสําหรับใหติดตั้งที่บริเวณชายหนาปก (Leading Edge)คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Fowler flapSlotted flapKruger flapSplit flapขอที่ : 329Taper ratio คืออัตราสวนระหวางขอที่ : 330คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Gross Wing Root Chord/Wing Tip ChordWing Tip Chord/Gross Wing Root ChordWing Tip Chord/Nett Wing Root ChordNett Wing Root Chord/Wing Tip Chordเครื่องบิน Concorde ไดถูกแผนแบบใหทําการบินในยานใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายSonicSubsonicSupersonicTransonic82 of 100ขอที่ : 331รูปทรงของปก (wing planform) จะถูกกําหนดดวยคาตางๆดังตอไปนี้ ยกเวนคาใด

คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Aspect RatioThickness RatioTaper RatioWing Sweep83 of 100ขอที่ : 332ขอที่ : 333ขอที่ : 334ขอใดคือขอเสียของการแผนแบบปก เปนแบบ High-Wing Arrangementคําตอบ 1 :การ Load สัมภาระโดยไมใชอุปกรณชวยลําเลียง (ground handling)คําตอบ 2 : ปกของเครื่องบินรับภาระมากขึ้นคําตอบ 3 : การมองเห็นของนักบินในขณะทําการเลี้ยวคําตอบ 4 : เครื่องยนตตองติดตั้งไวที่ปกเทานั้น เพื่อใหลําตัวมีที่วางสําหรับบรรทุกสัมภาระตัวแปรใดไมเกี่ยวของกับความสัมพันธในการหาคาความเร็วรวงหลน (Stall speed)คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :สัมประสิทธแรงตานสัมประสิทธแรงยกสูงสุดคําตอบ 3 : น้ําหนักเครื่องบินคําตอบ 4 : พื้นที่ปกพื้นบังคับในขอใดไมไดเปนสวนประกอบของปกเครื่องบินคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :AileronSpoilerFlapElevatorสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอที่ : 335Aspect Ratio ของรูปทรงปกสี่เหลี่ยมสามารถหาไดจากวิธีใดคําตอบ 1 : พื้นที่ปกหารดวย Chordคําตอบ 2 : ความยาวปกหารดวย Chordคําตอบ 3 : พื้นที่ปกคูณดวย Chordคําตอบ 4 : ความยาวปกคูณดวย Chord

ขอที่ : 336ขอที่ : 337ขอที่ : 338ขอที่ : 339แรงยกสุทธิเกิดจากอะไรคําตอบ 1 : ผลตางระหวางความเร็วที่ผิวดานบนและดานลางของ Airfoilคําตอบ 2 : ผลตางระหวางความดันที่ผิวดานบนและดานลางของ Airfoilคําตอบ 3 : ผลรวมระหวางแรงเฉือนที่ผิวดานบนและดานลางของ Airfoilคําตอบ 4 : ผลรวมระหวางความดันที่ผิวดานบนและดานลางของ Airfoilขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ aerodynamic center และ center of pressure ของ airfoil ในทฤษฎีของ thin aifoil theoryคําตอบ 1 : aerodynamic center จะอยูดานหนา center of pressure เสมอคําตอบ 2 : center of pressure จะอยูดานหนา aerodynamic center เสมอคําตอบ 3 : aerodynamic center และ center of pressure อยุที่ตําแหนงเดียวกันเมื่อเปน sysmmetric airfoilคําตอบ 4 : aerodynamic center และ center of pressure อยุที่ตําแหนงเดียวกันเมื่อเปน cambered airfoilแพนอากาศชิ้นหนึ่ง ที่เรียกวา Slat อยูชายหนาปกในแนว AILERON มีไวเพื่อทําหนาที่คําตอบ 1 : เพิ่มแรงยกปก ขณะรอนลงสูสนามบิน (Landing)คําตอบ 2 : บังคับและขับไลการเกิด TURBULENCE บริเวณชายหลังปกคําตอบ 3 : เปนตัวกระตุนใหปกสั่นเพื่อแจงเตือนนักบินวาเครื่องกําลังรวงหลน (Stall)คําตอบ 4 : ใชควบคุมอาการพลิกตัวทางขาง (Lateral) ชวย Aileronชุดขับเคลื่อน “FAN – IN – WING” ประกอบดวย FAN ฝงตัวในปกใหเรียบเสมอผิวปกตามแนว WING PLANFORM และแรงยกที่เกิดกับปกปกติก็ทําไดมากกวาแรงขับของFAN 1.5 เทาอยูแลว ถาให FAN – IN – WING สรางแรงยกปกผสมกัน จะไดแรงยกปกมากกวาแรงขับของ FAN อยางเดียวกี่เทา?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.75 เทา2.5 เทา2.75 เทา3.0 เทาสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย84 of 100ขอที่ : 340ขอใดแสดงวิธีการหา Mean Aerodynamic Chord โดยการพิจารณาจากรูปโครงรางปก

คําตอบ 1 :85 of 100สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :

86 of 100ขอที่ : 341พื้นบังคับชนิดใดที่ทําหนาที่ควบคุมทิศทางการหมุนตัว (Roll) รอบแกนยาว (LONGITUDINAL) ของเครื่องบินเปนหลักคําตอบ 1 : Aileronคําตอบ 2 : Spoilerคําตอบ 3 : Flapคําตอบ 4 : Elevatorขอที่ : 342ขอใดบงชี้วาเปนลําดับขั้นตอนการแผนแบบอากาศยานที่ถูกตองคําตอบ 1 : Requirements, Preliminary Design, Conceptual Design, Detail Design,Fabricationคําตอบ 2 : Requirements, Preliminary Design, Detail Design, Conceptual Design,Fabricationคําตอบ 3 : Requirements, Conceptual Design, Preliminary Design, Detail Design,Fabricationคําตอบ 4 : Requirements, Conceptual Design, Detail Design, Preliminary Design,Fabricationขอที่ : 343สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายจากรูป เปนการแผนแบบขั้นตอนใด

87 of 100ขอที่ : 344ขอที่ : 345คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Conceptual DesignPreliminary DesignDetail DesignFabricationในเรื่องของการแผนแบบรูปทรงปก (Airfoil) รูปทรงปกของ NACA ไดรับความนิยมอยางกวางขวางในการนําไปใชแผนแบบปกและหางของอากาศยาน รูปทรงปกชุดแรกของNACA เรียกวา “Four-Digit” Airfoil เชน NACA 4415 ซึ่งตัวเลขทั้ง 4 ตัวจะบงบอกถึงคุณลักษณะจําเพาะของรูปทรงปกนั้นๆ ขอใดถูกตองที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :ตัวเลขตัวที่หนึ่ง หมายถึง ตําแหนงของ Maximum camber ตัวเลขตัวที่สอง หมายถึง Percent camber ตัวเลขตัวที่สามและสี่ หมายถึง ความหนาที่สุดของรูปทรงปกคิดเปนเปอรเซน ของคอรดตัวเลขตัวที่หนึ่งและสอง หมายถึง ความหนาที่สุดของรูปทรงปกคิดเปน เปอรเซนของคอรด ตัวเลขตัวที่สาม หมายถึง ตําแหนงของ Maximum camber ตัวเลขตัวที่สี่ หมายถึง Percent camberตัวเลขตัวที่หนึ่ง หมายถึง Percent camber ตัวเลขตัวที่สอง หมายถึง ตําแหนงของ Maximum camber ตัวเลขตัวที่สามและสี่ หมายถึง ความหนาที่สุดของรูปทรงปกคิดเปนเปอรเซน ของคอรดตัวเลขตัวที่หนึ่ง หมายถึง Percent camber ตัวเลขตัวที่สองและสาม หมายถึง ความหนาที่สุดของรูปทรงปกคิดเปน เปอรเซนของคอรด ตัวเลขตัวที่สี่ หมายถึงตําแหนงของ Maximum camberสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดไมถูกตองเกี่ยวกับอาการ Flutter ที่พื้นบังคับตางๆ ของอากาศยานคําตอบ 1 : อาการ Flutter จะทําใหผิวพื้นบังคับสั่นอยางรวดเร็วและสามารถทําใหเกิดการฉีกขาดไดคําตอบ 2 : การลดอาการ Flutter กระทําไดโดย Mass balancing คือการทําใหพื้นบังคับบริเวณดานหนาและดานหลัง Hinge Line ใหสมดุลกันคําตอบ 3 : การลดอาการ Flutter กระทําไดโดย Aerodynamic balancing คือการเพิ่ม Horn ที่บริเวณปลายพื้นบังคับคําตอบ 4 : การลดอาการ Flutter โดย Aerodynamic balancing สวนใหญจะออกแบบใหใช กับเครื่องบินที่มีความเร็วสูงเทานั้น

ขอที่ : 346มุม Dihedral คืออะไรคําตอบ 1 : มุมยกปกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากดานหนาของ อากาศยานคําตอบ 2 : มุมของปกเทียบกับเสนตั้งฉากลําตัว เมื่อมองจากดานบนของอากาศยานคําตอบ 3 : มุมของปกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากดานขางของอากาศยานคําตอบ 4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ Center line ของปก เมื่อมองจากดานขางของอากาศ ยานขอที่ : 347การออกแบบโดยให Airfoil ที่ปลายปกมีมุมปะทะต่ํากวาเมื่อเทียบกับ Airfoil ที่โคนปก เรียกวาอะไรคําตอบ 1 : Washoutคําตอบ 2 : Washinคําตอบ 3 : Washupคําตอบ 4 : Washdownขอที่ : 348จากรูป เครื่องบิน B-1B Lancer เปนการแผนแบบหางประเภทใดคําตอบ 1 : Conventional Tailคําตอบ 2 : T Tailคําตอบ 3 : Triple Tailคําตอบ 4 : Cruciform Tailสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย88 of 100ขอที่ : 349ขอใดไมเกี่ยวของกับความหมายของ Camber ของปกคําตอบ 1 : Camber หมายความถึงลักษณะสวนโคงของ Airfoil ตลอดความยาว Chord

คําตอบ 2 : เสน Mean Camber Line คือเสนที่แบงครึ่งเทากันระหวางผิวดานบนและผิว ดานลางของ Airfoilคําตอบ 3 : เสน Mean Camber Line เปนเสนเดียวกันกับเสน Chord Lineคําตอบ 4 : ระยะหางที่สุดระหวางเสน Mean Camber Line กับเสน Chord Line เรียกวา Total Airfoil Camber89 of 100ขอที่ : 350ขอที่ : 351ขอที่ : 352ขอที่ : 353ขอใดถูกตองที่สุดสําหรับคําจํากัดความของ Airfoilคําตอบ 1 : Airfoil สรางแรงตานโดยการเปลี่ยนความเร็วของกระแสอากาศที่ไหลผานผิว ดานบนและดานลางคําตอบ 2 : Airfoil สรางแรงยกโดยการเปลี่ยนความเร็วของกระแสอากาศที่ไหลผานผิวดานบนและดานลางคําตอบ 3 : มุมปะทะ Airfoil ทําใหเกิดกระแสอากาศไหลผานผิวดานบนของปกชากวากระแสอากาศที่ไหลผานผิวดานลางของปกคําตอบ 4 : มุมปะทะ Airfoil ไมทําใหเกิดกระแสอากาศไหลผานผิวดานลางของปกชากวากระแสอากาศที่ไหลผานผิวดานบนของปกขอใดถูกตองที่สุดตามนิยามของสมการ Bernoulliคําตอบ 1 : ความเร็วที่สูงกวาจะเกิดความดันที่ต่ํากวา ซึ่งจะทําใหผิวดานบนของ Airfoil ถูกยกขึ้นโดยความดันที่ต่ํากวาความดันบรรยากาศคําตอบ 2 : ความเร็วที่ต่ํากวาจะเกิดความดันที่สูงกวา ซึ่งจะทําใหผิวดานบนของ Airfoil ถูกยกขึ้นโดยความดันที่สูงกวาความดันบรรยากาศคําตอบ 3 : ความเร็วที่ต่ํากวาจะเกิดความดันที่สูงกวา ซึ่งจะทําใหผิวดานลางของ Airfoil ถูกดันขึ้นโดยความดันที่สูงกวาความดันบรรยากาศคําตอบ 4 : ความเร็วที่สูงกวาจะเกิดความดันที่ต่ํากวา ซึ่งจะทําใหผิวดานลางของ Airfoil ถูกดันขึ้นโดยความดันที่ต่ํากวาความดันบรรยากาศขณะเครื่องบินกําลังบินลงสูสนาม แรงยกที่เกิดจากผิวดานบนของปกมีคาเปน สัดสวนเทาใดตอแรงยกทั้งหมดคําตอบ 1 : 33%คําตอบ 2 : 55%คําตอบ 3 : 67%คําตอบ 4 : 74%ขอใดไมถูกตองเกี่ยวกับนิยามตัวเลข (Digit) ของ NACA Airfoilคําตอบ 1 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายFour-digit airfoil จะแสดงถึงคา Percent Camber, Location of Maximum Camber และ Airfoil Maximum Thicknessคําตอบ 2 : Five-digit airfoil ไดถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใหสามารถเลื่อนตําแหนง Maximum Camber มาดานหนาเพื่อใหเกิดแรงยกสูงสุดเพิ่มขึ้นคําตอบ 3 : Six-digit airfoil ไดถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่ม Laminar Flow สําหรับลดแรงตานคําตอบ 4 : Five-digit airfoil ไดถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใหสามารถเลื่อนตําแหนง Percent Camber มาดานหนาเพื่อลดแรงตาน

ขอที่ : 354ชิ้นสวนใดของอากาศยานที่มีผลกระทบนอยที่สุดตอการเกิดแรงยกสูงสุดที่ปกอากาศยานคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :NacellesPylonsEngineFuselageขอที่ : 355Ideal Lift Distribution จะเกิดขึ้นกับปกที่มีรูปรางอยางไรขอที่ : 356ขอที่ : 357คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Rectangular WingCircular WingTaper WingElliptical Wingในการออกแบบเครื่องบิน supersonic ควรจะออกแบบใหปกมีลักษณะในขอใดคําตอบ 1 : มุม Leading-edge sweep อยูดานนอก Mach coneคําตอบ 2 : มุม Leading-edge sweep อยูภายใน Mach coneคําตอบ 3 : มุม Quarter-chord sweep อยูดานนอก Mach coneคําตอบ 4 : ใหปกทั้งหมดอยูภายนอก Mach coneขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบในการออกแบบปกใหมีมุมกวาดไปดานหลังมากๆ (sweptback wing)คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :Lift-curve slope ของปกลดลงCritical Mach number ของปกลดลงคําตอบ 3 : น้ําหนักของปกลดลงสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : จะเกิด stall ที่โคนปกไดงายกวาที่ปลายปก90 of 100ขอที่ : 358ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบในการออกแบบปกใหมี taper ratio นอยๆคําตอบ 1 : จะเกิด stall ที่ปลายปกไดงายกวาที่โคนปกคําตอบ 2 : โมเมนตดัดที่โคนปกเพิ่มมากขึ้น

คําตอบ 3 :Critical Mach number ของปกลดลงคําตอบ 4 : มุมปะทะที่ปลายปกลดลง91 of 100ขอที่ : 359ขอที่ : 360ขอที่ : 361ขอที่ : 362ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบในการออกแบบปกใหมี aspect ratio มากๆคําตอบ 1 : ชวยลดน้ําหนักโครงสรางของปกคําตอบ 2 : Vortex induced drag coefficient เพิ่มมากขึ้นคําตอบ 3 : ลดแรงตานที่เกิดขึ้นที่ความเร็ว supersonicคําตอบ 4 : Lift-curve slope ของปกเพิ่มขึ้นขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ center of pressure ของปกคําตอบ 1 : ตําแหนงของ center of pressure เลื่อนไปดานหนาเมื่อบินที่ความเร็วจาก subsonic ไปยัง supersonicคําตอบ 2 : ตําแหนงของ center of pressure เลื่อนไปทางดานหลังเมื่อบินที่ความเร็วจาก subsonic ไปยัง supersonicคําตอบ 3 : ตําแหนงของ center of pressure คงที่ไมขึ้นอยูกับความเร็วของปกที่เปลี่ยนแปลงไปคําตอบ 4 : ตําแหนงของ center of pressure คงที่ไมขึ้นอยูกับมุมปะทะที่เปลี่ยนแปลงไปขอใดกลาวไดถูกตองถึงผลกระทบของ Mach number ตอ lift-curve slope ของ airfoil ในชวงความเร็วที่มีการไหลแบบ compressible subsonic flowคําตอบ 1 : เมื่อ Mach number เพิ่มขึ้นจะทําให lift-curve slope เพิ่มขึ้นคําตอบ 2 : เมื่อ Mach number เพิ่มขึ้นจะทําให lift-curve slope ลดลงคําตอบ 3 : การเปลี่ยนแปลง Mach number ไมสงผลตอ lift-curve slopeคําตอบ 4 : เมื่อ Mach number ลดลงจะทําให lift-curve slope เพิ่มขึ้นสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับการใช wingletsคําตอบ 1 : ใชเพื่อลด wing-tip vortex ของปกคําตอบ 2 : ใชเพื่อใหเครื่องบินมี lateral stability มากขึ้นคําตอบ 3 : ใชเพื่อลด skin-friction drag ของปกคําตอบ 4 : ใชเพื่อลดการสั่นของปกขอที่ : 363

ขอที่ : 364ขอที่ : 365ขอที่ : 366ขอที่ : 367ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ critical Mach numberคําตอบ 1 : เครื่องบินที่บินดวยความเร็วต่ํากวา critical Mach number จะมีแรงตานที่มากกวาการบินดวยความเร็วสูงกวา critical Mach numberคําตอบ 2 : เครื่องบินที่บินดวยความเร็วสูงกวา critical Mach number จะทําใหเกิด shock wave ขึ้นก็ตอเมื่อความเร็วที่บินนั้นตองเปนความเร็ว supersonic เทานั้นคําตอบ 3 : เครื่องบินที่บินดวยความเร็วสูงกวา critical Mach number จะทําใหเกิด shock wave ขึ้นถึงแมวาความเร็วที่บินอยูนั้นจะเปนความเร็ว subsonic ก็ตามคําตอบ 4 : critical Mach number คือความเร็วสูงสุดที่เครื่องบินบินไดโดยไมกอใหเกิดความเสียหายตอโครงสรางของเครื่องบินขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับ Oswald’s efficiency factorคําตอบ 1 : เครื่องบินที่มีคา Oswald’s efficiency factor สูงจะมี induced drag นอยคําตอบ 2 : เครื่องบินที่มีคา Oswald’s efficiency factor สูงจะมี skin-friction drag นอยคําตอบ 3 : เครื่องบินที่มีคา Oswald’s efficiency factor ต่ําจะบินไดเร็วขึ้นคําตอบ 4 : เครื่องบินที่มีคา Oswald’s efficiency factor ต่ําจะไมมี wave drag เกิดขึ้นในสมการ Reynolds Number จะมีตัวแปร “l” ซึ่งหมายความถึงความยาวที่มีลักษณะพิเศษ (Characteristic Length) ของชิ้นสวนอากาศยาน ในสวนของปก คาตัวแปร “l” คือความยาวใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Mean Aerodynamic ChordGeometric Mean ChordCenter Root ChordAverage Mean Chordขอใดคือคุณสมบัติของปกแบบ rectangular unswept wing planformคําตอบ 1 : การ stall จะเกิดขึ้นที่บริเวณปลายปกกอนที่บริเวณโคนปกคําตอบ 2 : ปกจะมีน้ําหนักโครงสรางเบากวาปกแบบทีมี taperคําตอบ 3 : จะเกิด induced drag นอยกวาปกทีมี taperสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : การ stall จะเกิดขึ้นที่บริเวณโคนปกกอนที่บริเวณปลายปกขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของ ground effectคําตอบ 1 : ชวยลด vortex induced drag ของเครื่องบินคําตอบ 2 : ชวยลดแรงยกที่กระทํากับเครื่องบินคําตอบ 3 : ชวยใหเครื่องบินมีเสถียรภาพมากยิ่งขึ้น92 of 100

คําตอบ 4 : ทําใหเครื่องบิน takeoff ยากยิ่งขึ้นขอที่ : 368ขอใดตอไปนี้กลาวถูกตองที่สุดเกี่ยวกับผลกระทบของการใช Leading-edge slatคําตอบ 1 : Stall angle of attack เพิ่มขึ้นคําตอบ 2 : Lift slope เพิ่มขึ้นคําตอบ 3 : Pitching moment คงที่คําตอบ 4 : Zero-lift angle of attack เพิ่มขึ้นขอที่ : 369ขอใดตอไปนี้กลาวถูกตองที่สุดเกี่ยวกับผลกระทบของการใช Trailing-edge flapคําตอบ 1 : Stall angle of attack เพิ่มขึ้นคําตอบ 2 : Lift slope ลดลงคําตอบ 3 : Stall angle of attack ลดลงคําตอบ 4 : Pitching moment คงที่ขอที่ : 370ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับคุณลักษณะของ positive cambered airfoilคําตอบ 1 : มี pitching moment เปนคาลบคําตอบ 2 : มี zero-lift angle of attack เปนคาบวกคําตอบ 3 : มี lift slope มากกวา symmetrical airfoil มากคําตอบ 4 : มี drag นอยกวา symmetrical airfoil ที่มุมปะทะเดียวกันขอที่ : 371ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับคุณสมบัติของ normal shock waveคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายความเร็ว upstream ของ normal shock wave จะเปนความเร็ว subsonicความเร็ว downstream ของ normal shock wave จะเปนความเร็ว supersonicความเร็ว downstream ของ normal shock wave จะเปนความเร็ว subsonicความเร็ว downstream ของ normal shock wave จะเปนความเร็ว sonic speed93 of 100ขอที่ : 372ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินใหเปนแบบ T-tail

คําตอบ 1 : มีโอกาสนําไปสูสภาวะ deep stall ที่มุมปะทะมากๆคําตอบ 2 : แรงตานของ vertical tail เพิ่มมากขึ้นคําตอบ 3 : น้ําหนักโครงสรางของ vertical tail ลดลงคําตอบ 4 : Tailplane จมอยูใน downwash จากปกอยูตลอดเวลาทําการบิน94 of 100ขอที่ : 373ขอที่ : 374ขอที่ : 375ขอที่ : 376ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับคุณลักษณะของปกในการไหลแบบ subsonic และ supersonicคําตอบ 1 : ตําแหนง aerodynamic center ของปกจะเลื่อนมาดาน leading edge เมื่อมีการ ไหลเปลี่ยนจาก subsonic ไปเปน supersonicคําตอบ 2 : ตําแหนง aerodynamic center ของปกจะเลื่อนไปทาง trailing edge เมื่อการ ไหลเปลี่ยนจาก subsonic ไปเปน supersonicคําตอบ 3 : ความยาว mean aerodynamic chord ของปกจะเพิ่มขึ้นเมื่อการไหลเปลี่ยนจาก subsonic ไปเปน supersonicคําตอบ 4 : ความยาว mean aerodynamic chord ของปกจะลดลงขึ้นเมื่อการไหลเปลี่ยน จาก subsonic ไปเปน supersonicขอใดตอไปนี้คือหนาที่หลักของ wing stake ของเครื่องบินรบแบบ supersonicคําตอบ 1 : สราง vortex lift ที่มุมปะทะมากๆที่ความเร็วต่ําคําตอบ 2 : ลดแรงตานเมื่อบินที่ความเร็วสูงคําตอบ 3 : เพิ่มปริมาตรในการบรรจุน้ํามันคําตอบ 4 : ลด vortex induced drag ที่มุมปะทะมากๆขอใดคือขอดีของการใหปกมี washoutคําตอบ 1 : ชวยทําใหการ stall ที่ปลายปกเกิดชาลงคําตอบ 2 : ชวยทําใหการ stall ที่ปลายปกเกิดเร็วขึ้นคําตอบ 3 : ชวยทําใหปกมีน้ําหนักลดลงคําตอบ 4 : ชวยเพิ่มแรงยกใหกับปกสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ lift slope ของ airfoil ในชวงความเร็ว supersonic flowคําตอบ 1 : เมื่อ Mach number เพิ่มขึ้นจะทําให lift slope ลดลงคําตอบ 2 : เมื่อ Mach number เพิ่มขึ้นจะทําให lift slope เพิ่มขึ้นคําตอบ 3 : การเปลี่ยนแปลง Mach number ในชวง supersonic flow ไมสงผลตอ lift slopeคําตอบ 4 : Lift slope มีคาคงที่เทากับใน subsonic flow

ขอที่ : 377Flap ในขอใดตอไปนี้ใหแรงยกเพิ่มขึ้นมากที่สุด เมื่อ flap มีขนาดและมุมกาง flap เดียวกันขอที่ : 378ขอที่ : 379ขอที่ : 380คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Double-slotted flapPlain flapSplit flapFowler flapขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ forward swept wing designคําตอบ 1 : การ stall มักจะเกิดขึ้นบริเวณโคนปกกอนที่ปลายปกคําตอบ 2 : การ stall มักจะเกิดขึ้นบริเวณปลายปกกอนที่โคนปกคําตอบ 3 : Forward swept wing จะทําใหเกิด supersonic drag มากกวา sweepback design อยางมากคําตอบ 4 : Forward swept wing มีแนวโนมที่จะเกิด structural divergence ไดยากกวา sweepback designเครื่องบินปก 2 ชั้น (Bi – Plane) เปนเทคโนโลยีที่มีใชมานาน แมปจจุบันก็ยังมีใชอยูตอไปนี้เปนแบบไหนที่ใกล Bi – Plane ที่สุดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Tandem WingCanard WingJoint WingTri – Plane Wingถา Bi – Plane และ Monoplane มีพื้นที่ปกเทากัน และใช Aspect Ratio ของปกเทากันแลว กางปก (Span) ของ Monoplane จะยาวกวา Bi – Plane กี่เปอรเซ็นต?คําตอบ 1 : 21%คําตอบ 2 : 31%คําตอบ 3 : 41%คําตอบ 4 : 51%สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย95 of 100ขอที่ : 381Mean Aerodynamic Chord ของ Bi – Plane จะอยูที่กี่เปอรเซ็นตของ Chord เมื่อเทียบกับ Monoplane ชนิดปกตรง (No swept)คําตอบ 1 : 22%

คําตอบ 2 : 23%คําตอบ 3 : 24%คําตอบ 4 : 25%96 of 100ขอที่ : 382Angle of Decalage ของเครื่องบิน Bi – Plane คือขอที่ : 383ขอที่ : 384ขอที่ : 385คําตอบ 1 :ความสัมพันธระหวางมุมปะทะของปกบนและลางคําตอบ 2 : ความสัมพันธระหวางมุมติดตั้งปกบนและลางคําตอบ 3 : ความสัมพันธระหวางมุมเหลื่อมกัน (offset) ของปกบนอยูหนาและปกลางอยูหลังคําตอบ 4 : ความสัมพันธระหวางมุมเหลื่อมกัน (offset) ของปกบนอยูหลังและปกลางอยูหนาขอใดกลาวไดถุกตองถึงคุณสมบัติของ Delta Wing ที่ความเร็วต่ําและมุมปะทะสูงคําตอบ 1 : L/D จะสูงมากกวาที่มุมปะทะต่ําๆคําตอบ 2 : จะเกิด leading-edge vortices ซึ่งลดแรงยกของปกอยางมากคําตอบ 3 : จะเกิด leading-edge vortices ซึ่งชวยเพิ่มแรงยกใหกับปกคําตอบ 4 : Drag จะนอยกวาที่มุมปะทะต่ําๆในทางปฏิบัติ Canard Wing ชวยภาระกรรมปก (AIRLOADS) ไดดีกวาปกแบบธรรมดา (CONVENTIONAL) โดยสถิติอยากทราบวารับภาระกรรมชวยแรงยกปกไดกี่เปอรเซ็นต?คําตอบ 1 : 10%คําตอบ 2 : 15%คําตอบ 3 : 20%คําตอบ 4 : 25%การพัฒนา Supercritical airfoils ยังมีตอไปเพื่อพัฒนาใหเครื่องบินขนสงขนาดใหญเชน Boeing 747 สามารถบินใกลความเร็วของเสียงไดมากกวาปจจุบัน การวิจัยนี้คือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายDivergent – Trailing – Edge airfoilDivergent – Leading – Edge airfoilConvergent – Upper – surface airfoilConvergent – Lower – surface airfoil

ขอที่ : 386ขอที่ : 387ขอที่ : 388ขอที่ : 389การพัฒนาเครื่องบินขนสงความเร็วสูง ซึ่งเขายาน HYPERSONIC Speed อยากทราบวายาน Trans – Hypersonic Speed เปนเทาใด?คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :1.2 ถึง 2.0 Mach2.2 ถึง 3.0 Mach3.0 ถึง 5.0 Mach5.0 ถึง 7.0 Machการบินเขาสูยานความเร็วของเสียง (SOUND BARRIER) เมื่อ Mach 0.75 ถึง Mach 1.0 มีปรากฎการณเตือนใหทราบสิ่งที่เกิดขึ้นคือคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :การเกิด Normal shock บนสวนหนาของ airfoilการเกิด Normal shock บริเวณชายหนาปกการเกิด Normal shock บริเวณชายหลังปกคําตอบ 4 : การเกิด Normal shock ทั่วผิวบนของปกการบินเขาสูยานความเร็วกําแพงความรอน (HEAT BARRIER) Mach 4.99 ถึง Mach = 5.01 ไมมีปรากฎการณ แตสิ่งที่เกิดขึ้นคือคําตอบ 1 :การเกิด SHOCK LAYER ระหวาง SHOCK WAVE กับ BODY SURFACEคําตอบ 2 : การเกิด SHOCK LAYER หลัง SHOCK WAVE เทานั้นคําตอบ 3 : การเกิด SHOCK LAYER หลัง BODY SURFACE เทานั้นคําตอบ 4 : การเกิด SHOCK WAVE กับ BODY SURFACE ไมมี SHOCK LAYERขณะที่ความเร็วเครื่องบินเขาใกลยาน TRANSONIC คือ 0.75 Mach อากาศหดตัว (Compressibility effect) เรียกวา Drag Jump เพราะแรงตานเพิ่มรวดเร็ว อยากทราบวา DragCoefficient เพิ่มขึ้นเทาใด?คําตอบ 1 : .001คําตอบ 2 : .002คําตอบ 3 : .004คําตอบ 4 : .006สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย97 of 100ขอที่ : 390การคนควาในเรื่องของปกมวนเปนวงกลม (RING AIRFOIL) พบวาไดแรงยกมาก เมื่อเทียบกับปกรูปทรงวงรี (ELLIPTIC PLAN FORM) ถากางปก (SPAN) ของปกรูปทรงวงรีมีคาเทากับเสนรอบวงของปกมวนเปนวงกลม อยากทราบวาแรงยกของปกมวนเปนวงกลม มีคาเทาใด?

คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :0.5 เทา1.0 เทา1.5 เทา2.0 เทา98 of 100ขอที่ : 391High-lift devices ในขอใดตอไปนี้ชวยเพิ่มแรงยกไดนอยทีสุดเมื่อถูกใชที่มุมบิดเดียวกันที่มุมปะทะในชวงการบิน cruiseขอที่ : 392ขอที่ : 393ขอที่ : 394คําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Krueger flapPlain flapFowler flapSplit flapการที่ออกแบบให horizontal tail มี aspect ratio มากกวาปกนั้น ขอใดกลาวไดถูกตองคําตอบ 1 : Horizontal tail จะเกิดการ stall ที่มุมปะทะสูงกวาปกคําตอบ 2 : ปก จะเกิดการ stall ที่มุมปะทะสูงกวา horizontal tailคําตอบ 3 : ทําใหโครงสรางของ horizontal tail แข็งแรงมากขึ้นคําตอบ 4 : ชวยเพิ่ม static margin ใหกับเครื่องบินขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของอากาศหลังการเกิด shock wave ในการไหลแบบ supersonic flowคําตอบ 1 : Static pressure เพิ่มขึ้นที่ downstream ของ shock waveคําตอบ 2 : ความหนาแนนลดลงที่ downstream ของ shock waveคําตอบ 3 : ความเร็วเพิ่มขึ้นที่ downstream ของ shock waveคําตอบ 4 : อุณหภูมิลดลงที่ downstream ของ shock waveสภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของอากาศหลังการเกิด expansion wave ในการไหลแบบ supersonic flowคําตอบ 1 : Static pressure ลดลงที่ downstream ของ expansion waveคําตอบ 2 : ความเร็วลดลงที่ downstream ของ expansion waveคําตอบ 3 : อุณหภูมิเพิ่มขึ้นที่ downstream ของ expansion waveคําตอบ 4 : ความหนาแนนเพิ่มขึ้นที่ downstream ของ expansion wave

ขอที่ : 395ขอที่ : 396ขอที่ : 397ขอที่ : 398ขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ airfoil NACA 2412คําตอบ 1 : airfoil มี thickness-to-chord ratio เทากับ 0.12คําตอบ 2 : airfoil มี maximum camber เทากับ 4 % ของความยาว chordคําตอบ 3 : airfoil มี design lift coefficient เทากับ 0.2คําตอบ 4 : airfoil มี maximum camber ที่ตําแหนง 4 % ของความยาว chordขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับผลกระทบของ downwash ที่เกิดจากปกของเครื่องบินคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :downwash ทําใหแรงยกของปกลดลงdownwash ทําใหแรงตานของปกลดลงคําตอบ 3 : downwash ทําใหปกมีคุณลักษณะใกลเคียงกับ airfoil มากยิ่งขึ้นคําตอบ 4 : downwash ทําใหการกระจายของแรงยกบนปกเปนแบบ elliptical distributionทฤษฎี Prandtl’s lifting line ไมเหมาะสมที่จะนํามาประยุกตใชกับปกที่มีคุณลักษณะในขอใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :Large sweptback wingLow taper ratioHigh aspect ratioWashoutขอใดตอไปนี้กลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการกระจายตัวของสัมประสิทธิ์แรงยก บนปกแบบ straight tapered wing planformคําตอบ 1 : สัมประสิทธิ์แรงยกจะมีคาสูงมากที่ปลายปกเมื่อปกมีคา taper ratio เขาใกล 0 มากๆคําตอบ 2 : สัมประสิทธิ์แรงยกจะมีคาสูงมากที่ปลายปกเมื่อปกมีการ washout มากๆคําตอบ 3 : สัมประสิทธิ์แรงยกจะมีคาคงที่ตลอดทั้งปกเมื่อปกมี taper ratio เทากับ 1สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่ายคําตอบ 4 : การกระจายตัวของสัมประสิทธิ์แรงยกจะมีลักษณะใกลเคียงแบบ elliptical distribution เมื่อปกมี aspect ratio มากๆ99 of 100ขอที่ : 399ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการใช vortex generator ที่ติดตั้งอยูบนผิวของปกเครื่องบินคําตอบ 1 : เพื่อชะลอการเกิด flow separation บนปก

คําตอบ 2 : เพื่อลด skin-friction drag ของปกคําตอบ 3 : เพื่อลด vortex induced dragคําตอบ 4 : เพื่อปรับตําแหนงของ aerodynamic center ของปก100 of 100ขอที่ : 400จากทฤษฎี Thin Airfoil Theory คา Lift Slop ของ Cambered Airfoil มีคาเทาใดคําตอบ 1 :คําตอบ 2 :คําตอบ 3 :คําตอบ 4 :สภาวิศวกรขอสงวนสิทธิ์ ห้ามจำหน่าย