posudzovanie vplyvu automobilovej dopravy na ... - Žilinská univerzita

C O M M U N I C A T I O N S
I S
Vážení čitatelia,
stalo sa už dobrým zvykom, že s určitou periodicitou sa jedno číslo Komunikácií venuje doprave a dopravným
prostriedkom vo vzťahu k životnému prostrediu. Tento fenomén je v centre pozornosti záujmov Žilinskej univerzity,
ktorá to dáva najavo aj tým, že prvé číslo Komunikácií v jubilejnom roku svojej päťdesiatročnej histórie venuje práve
tejto téme.
Skupina Európskeho spoločenstva „Doprava 2000 plus” konštatovala v správe „Doprava v rýchle sa meniacej
Európe”, že sektor dopravy je jeden z hlavných činiteľov problémov energetických a problémov životného prostredia,
pretože patrí k najväčším spotrebiteľom fosílnych energetických zdrojov a je zodpovedný za podstatné ovplyvňovanie
a zaťažovanie životného prostredia.
Otázky hodnôt životného štýlu, spôsobu života a hospodárenia určujú ďalší vývoj dopravy. Dopravná politika musí
preto zohľadňovať globálne a regionálne podmienky. Perspektívu majú tie stratégie, ktoré uvažujú so zmenou dopravných
systémov a s obmedzením neefektívnej dopravy. Škodlivé účinky dopravy na životné prostredie musia byť obmedzované
presadzovaním rýchlejších, bezpečnejších a pohodlnejších dopravných prostriedkov verejnej dopravy, ako aj obmedzovaním
individuálnej dopravy hlavne vo veľkých mestách.
Prudký vývoj takmer všetkých hospodárskych odvetví okamžite ovplyvňuje oblasť dopravy. Automobilový priemysel
produkuje vozidlá vybavené novými technológiami a prevádzkovatelia dopravy túto oblasť financujú prostredníctvom
nákupu nových dopravných prostriedkov. V súčasnej „modernej priemyselnej spoločnosti” sa cíti podstatná časť obyvateľstva
obťažovaná najmä emisiou hluku a výfukových plynov. Aj preto si riešenie problému rastúcej hustoty dopravy
vyžaduje výstavbu nových rýchlostných ciest a obchvatov miest. Ak produkcia emisií v ustálených stavoch prevádzky
vozidla je viac-menej úspešne riešená, tak neustálené režimy prevádzky spôsobujú podstatne väčšie zaťaženie životného
prostredia. O simulácii neustálených režimov prevádzky vozidiel sa možno dozvedieť z príspevku pracovníkov SjF
Žilinskej univerzity. Dodatočné vstrekovanie paliva do valca vznetového motora je jednou z metód znižovania produkcie
NO x . O výsledkoch použitia tejto metódy sa píše v príspevku prof. Szlachta.
Zníženie hlučnosti koľajových vozidiel môže byť dosiahnuté vhodnou konštrukciou ich podvozkov a pojazdov.
Dvojkolesia natáčané do radiálnej polohy zamedzujú pískanie v oblúkoch koľaje. Analýza geometrie železničnej koľaje
z pohľadu jej opotrebenia v prevádzke je otázkou súčasnej prevádzky koľajových vozidiel. Dôsledky negatívneho pôsobenia
sa odrážajú aj na stave životného prostredia.
Ďalším nepríjemným fenoménom prevádzky dopravných prostriedkov sú vibrácie a otrasy. Na riešenie tohto problému
je možné využiť aj pseudostochastický model terénu, o ktorom sa píše v príspevku pánov Harmana a Ferenceya.
Bezpečné a spoľahlivé zásobovanie palivami a zber odpadov je dôležité pre nepretržitú plavbu a ochranu životného
prostredia. Na tieto účely bolo navrhnuté a postavené zásobovacie plavidlo. Projekt bol vyhotovený na Katedre automobilov,
lodí a motorov Slovenskej technickej univerzity v Bratislave.
Dear Reader
It has become good practice that one volume of the university scientific letters is periodically devoted to transport
and means of transport and their relation to the environment. This fact clearly shows that the topic is not on the periphery
of the university interests. On the contrary, the fact that the very first volume published in the year when the university
celebrates 50 years of its existence focuses on the above mentioned issues clearly shows that they are given
appropriate attention.
The EU Group”Transport 2000 plus” in its report “Transport in the rapidly changing Europe” mentiones that the
branch of transport is one the main domains responsible for problems with energetic sources and impacts on the environment
as it ranks among the greatest consumers of fossile sources of energy and those that substantially negatively
influence the environment.
Prevailing values of lifestyles and economy are decisive for further development of transport. Transport policy has,
therefore, to take into account global and regional conditions. Those strategies which will implement changes in transportation
systems and reduce ineffective traffic will have a good chance of success in the future. Negative impacts of
transport on the environment will have to be reduced by introducing faster, safer and more comfortable means of public
transport and by reducing individual transport mostly in large towns.
Huge development of almost all industrial branches immediately affects transport. Automobile industry produces
vehicles equipped with new technologies and transport operators finance the sector by purchasing new vehicles. In the
present “modern industrial society” a considerable part of population complains mostly of noise and emissions. This
may be one reason why to solve the issue of ever-growing transport by building new fast highways avoiding centers of
towns. While the production of emissions in steady-state operations has been more or less successfully solved, unsteady
regimes of operations are to be solved as they result in a considerably significant impact on the environment. The topic
of simulation of unsteady regimes of vehicle operation is approached in the paper of colleagues from the Faculty of
Mechanical Engineering of the University of Žilina. Additional injection of fuel into the diesel engine cylinder is one
of the methods leading to reduction of NO x production. Professor Szlachta writes about some results from the implementation
of this method in his article.
Reduction of noise from operation of railways vehicles can be achieved by a suitable desing of their bogies and
running gears. Radial steering wheel sets avoid curve squeal. Geometry analysis of rails from the point of view of their
wear in operation is another topical issue of railway vehicle operation. The results of negative impacts can again be
noticed on the environment.
Another unplesant phenomenon connected with the operation of means of transport are vibrations. A pseudo-stochastic
model of terrain described by Mr Harman and Mr Ferencey offers a solution to the problem.
Safe and reliable supply of fuels and waste collection are vital for continuous navigation and environmental protection.
In order to meet this objective a supply vessel was constructed. The design was made in the Department of
Cars, Ships and Engines of the Slovak University of Technology in Bratislava.
Vladimír Hlavňa