posudzovanie vplyvu automobilovej dopravy na ... - Å½ilinskÃ¡ univerzita

More documents

Recommendations

Info

C O M M U N I C A T I O N S I S References [1] POLÁCH, O.: Železnice a hluk – stav, perspektivy, možnosti. In.: Proceedings „Člověk a doprava“, Loučeň u Nymburka 1993, part 2, pp. 91-104 [2] HECHT, M.: Kurvenkreischen – Ursachen und Gegenmassnahmen. Schweizer Eisenbahn-Revue, No. 3/1995, pp. 103-108 [3] THOMPSON, D. J.; JONES, C. J. C.: A review of modelling of wheel-rail noise generation. Journal of Sound and Vibration (2000), No. 3, pp. 519-536 [4] POLÁCH, O.: Lok 2000 aneb vysoké rychlosti na švýcarský způsob. In.: Proceedings „železniční vozidla“, Loučeň u Nymburka 1992, part 2, pp. 111-115 [5] POLÁCH, O.: Švýcarská lokomotiva SBB 460. Železnice, No. 5/1993, pp. 16-17 [6] POLÁCH, O.: Optimierung moderner Lok-Drehgestelle durch fahrzeugdynamische Systemanalyse. Eisenbahningenieur (53), No. 7/2002, pp. 50-57 [7] POLÁCH, O: Pojezdy a kolejová vozidla firmy SLM pro atraktivní regionální dopravu. In: Proceedings of the 13th International Conference Current Problems in Rail Vehicles, Česká Třebová 1997, pp. 41-51 [8] MEIER, B.; POLÁCH, O.; GROSSENBACHER, Th.: Leichtbau-Fahrwerke für den Regionalverkehr. Schweizer Eisenbahn-Revue, No. 7-8/1998, pp. 306-312, Eisenbahn-Revue International, No. 7-8/1998, pp. 306-312 [9] MEIER, B.; POLÁCH, O.: Erfahrungen mit Leichtbau-Fahrwerken für den Regionalverkehr. In: Proceedings of the 4th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Budapest 1998, pp. 37-46 [10] POLÁCH, O: Coupled single-axle running gears - a new radial steering design. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, Journal of Rail and Rapid Transit, 216 (2002), No. F3, pp. 197-206 [11] POLÁCH, O; MEIER. B.: Erprobung der Einzelachsfahrwerke FEBA. In: Proceedings of the 14th International Conference Current Problems in Rail Vehicles, Žilina 1999, Vol. 2, pp. 67-74 [12] POLÁCH, O., KRAFT, D.: Gekoppelte Einzelachsfahrwerke FEBA mit Radialeinstellung erfolgreich erprobt. Eisenbahn-Revue International, 1999, No. 10, pp. 424-429 42 ● KOMUNIKÁCIE / COMMUNICATIONS 1/2003
C O M M U N I C A T I O N S I S Juraj Gerlici – Tomáš Lack * ANALÝZA GEOMETRIE ŽELEZNIČNEJ KOĽAJE (Z POHĽADU JEJ OPOTREBENIA V PREVÁDZKE) RAIL GEOMETRY ANALYSIS (FROM THE POINT OF VIEW OF WEARING IN THE OPERATION) Analýza železničnej koľaje z pohľadu jej opotrebenia v prevádzke je otázka je otázka súčasnej praxe prevádzky koľajových vozidiel. Dôsledky negatívneho pôsobenia sa odrážajú aj na stave životného prostredia. Na hodnotenie miery vplyvu sa používajú rôzne metódy. Opotrebenie železničnej trate je možné hodnotiť rôznym spôsobom. Jednou z metód je vyhodnocovanie geometrických charakteristík kontaktu kolesa a koľajnice. Dôležité informácie o prevádzkovom stave železničnej trate sú Delta R funkcia, Tangens Gama funkcia, efektívna kuželovitosť, ekvivalentná kuželovitosť, profil koľajnice pri analýze opotrebenia na základe rozdielu polohy reálnej a teoretickej geometrie. Základ pre ďalšie hodnotenie stavu trate je vyhodnotenie polohy jednotlivých profilov kolesa a koľajnice a ich spoločné zobrazenie na železničnej trati. Kvalitatívne nedostatočný reálny stav trate je dôvodom pre potrebnú údržbu trate a zlepšenie kvality geometrie koľaje. Kľúčové slová: kontakt železničného kolesa s koľajnicou, opotrebenie koľaje, geometrické charakteristiky koľaje, Delta R funkcia, Tangens Gama funkcia, efektívna kuželovitosť, ekvivalentná kuželovitosť. Rail geometry analysis is, from the point of view of wearing in the operation, the question of present railway vehicles operation practice. The sequels of negative influence are reflected on the environment state. For the influence rate assessment various methods are used. The wearing state of rail road track is possible to assess in different manners. One of them is the assessment of geometric contact of railway wheel and rail profile. The significant information on the rail track operation state are Delta R function, Tangens Gamma function, effective conicity equivalent conicity, rail profile in the track wear analysis on the ground of real and theoretic rail profile geometry position difference. The fundament for another rail state assessment is the single wheel/rail profiles position assessment and common displaying in the railroad track. The poor real track quality state is the reason for necessary track maintenance and rail geometry quality improvement. Key words: railway wheel/rail contact, rail wearing, geometric rail characteristics, Delta R function, Tangens Gamma function, effective conicity, equivalent conicity. 1. Úvod Koľajová doprava je neoddeliteľnou súčasťou nášho bežného života. Je významným faktorom v oblasti hromadnej dopravy cestujúcich a prepravy nákladov. Popri nesporne pozitívnych javoch ktoré prináša prevádzka vozidiel, hlavne v oblasti ekonomickej, prispieva svojím dielom aj na stav životného prostredia. V tomto článku zameriame svoju pozornosť na oblasť potenciálneho zdroja hluku, vibrácií, opotrebenia kolies a koľajníc, ako aj negatívneho vplyvu na jazdný komfort cestujúcich, pôsobisko kontaktu železničného kolesa s koľajnicou. 1. Introduction Rail transport is an inseparable part of our common life. It is the important factor in the area of mass transport of passengers and freight transportation. Simultaneously with the indisputably positive phenomena brought about by railway vehicles operation, mainly in the economy area, it contributes with its own deal to the environment state too. In this article, we would like to concentrate our interest to the potential source of the noise, vibrations, rail and wheel wearing and negative influence to the ride comfort of the passengers, the centre of the wheel/rail contact. 2. Základné pojmy Geometrická os koľaje je spojnica bodov nachádzajúcich sa uprostred vzdialenosti medzi protiľahlými bodmi pojazdných hrán v rovine priečneho rezu. Pojazdná hrana koľajnicového pásu je spojnica bodov ležiacich na vnútornej časti hlavy koľajnice, 14 mm 2. Basic terms The geometric axis of the rail is the joint of points located in the middle of the distance between opposite points of the movable edge in the area of a diagonal section. The movable edge of the rail is the joint of the points lying in a position on the inner part * Dr. Ing. Juraj Gerlici, Ing. Tomáš Lack Faculty of Mechanical Engineering, Department of Railway Vehicles, Engines and Lifting Equipment. University of Žilina, Moyzesova 20. SK-01026 Žilina. E-mail: juraj_gerlici@kkvmz.utc.sk, tomas_lack@kkvmz.utc.sk KOMUNIKÁCIE / COMMUNICATIONS 1/2003 ● 43
Page 1 and 2: C O M M U N I C A T II O N SS 5 Dan
Page 3 and 4: C O M M U N I C A T I O N S I S Dan
Page 5 and 6: C O M M U N I C A T I O N S I S Pol
Page 7 and 8: C O M M U N I C A T I O N S I S š
Page 9 and 10: C O M M U N I C A T I O N S I S kri
Page 11 and 12: C O M M U N I C A T I O N S I S kde
Page 13 and 14: C O M M U N I C A T I O N S I S Met
Page 15 and 16: C O M M U N I C A T I O N S I S tej
Page 17 and 18: C O M M U N I C A T I O N S I S Obr
Page 19 and 20: C O M M U N I C A T I O N S I S Kri
Page 21 and 22: C O M M U N I C A T I O N S I S Vý
Page 23 and 24: C O M M U N I C A T I O N S I S vod
Page 25 and 26: C O M M U N I C A T I O N S I S one
Page 27 and 28: C O M M U N I C A T I O N S I S For
Page 29 and 30: C O M M U N I C A T I O N S I S hig
Page 31 and 32: C O M M U N I C A T I O N S I S Par
Page 33 and 34: C O M M U N I C A T I O N S I S [10
Page 35 and 36: C O M M U N I C A T I O N S I S hig
Page 37 and 38: C O M M U N I C A T I O N S I S ca
Page 39: C O M M U N I C A T I O N S I S a k
Page 43 and 44: C O M M U N I C A T I O N S I S Kon
Page 45 and 46: C O M M U N I C A T I O N S I S PR
Page 47 and 48: C O M M U N I C A T I O N S I S Pod
Page 49 and 50: C O M M U N I C A T I O N S I S nic
Page 51 and 52: C O M M U N I C A T I O N S I S PRE
Page 75 and 76: C O M M U N I C A T I O N S I S Let
Page 77 and 78: C O M M U N I C A T I O N S I S For
Page 79 and 80: C O M M U N I C A T I O N S I S Ind
Page 81 and 82: C O M M U N I C A T I O N S I S It
Page 83 and 84: C O M M U N I C A T I O N S I S Ná

posudzovanie vplyvu automobilovej dopravy na ... - Å½ilinskÃ¡ univerzita

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?