Schrick Technical Information / Specs - Turner Motorsport

vermeiden. Sind die Lagerstellen im Zylinderkopfmaßhaltig, ist die Lageroberfläche unbeschädigt?Sollten die Lagerstellen nicht einwandfrei sein, wird vondem Einbau der Schrick Nockenwelle abgeraten. Lässtdie Schrick Nockenwelle sich im Zylinderkopf frei drehenoder stößt ein Nocken am Guss an (Siehe Bild 6)? DieSchrick Nockenwelle darf mit keinem Bauteil kollidieren.Es muss sichergestellt werden, dass keine beweglichenTeile miteinander kollidieren. Schrick Nockenwellenhaben meist eine größere Auswanderung auf demNockenfolger da die Nockenkontur von der Serie abweicht.Ist die Lauffläche der Nockenfolger genügendgroß (Stößeldurchmesser; beim Hebel Laufflächenlänge )?Die Nockenfolger müssen in einwandfreiem Zustandsein. (Stößel,Kipphebel,Schlepphebel ...) Zur Sicherheitsollten sie immer erneuert werden, da schadhafteNockenfolger Motorschäden verursachen. Garantiebesteht nur bei Verwendung neuer Nockenfolger.Während des Einbaus der Schrick Nockenwellen mussder Ventilhub in OT am Einlass- und A uslassventilgemessen werden. Stimmt er mit den Katalog - Angabenüberein? (Siehe Bild 2) Wie groß ist die Fallhöhe derVentile bis auf den Kolben (Siehe Bild 3), wenn derKolben in OT steht? Die Fallhöhe muss min. 1,5mmgrößer sein, als der gemessene Ventilhub in OT (SieheBild 2 ) der Schrick Nockenwellen. Es muss sichergestelltwerden, dass bei max. Überschneidungshub die Einlassund A uslass Ventilteller sich nicht berühren können(min. 1,5mm Abstand). Der obere Ventilfederteller mussbei max. Ventilhub min 1,5mm Abstand zur Ventilschaftdichtunghaben. Bei welchem Ventilhub ist dieFeder ganz zusammengedrückt (auf Block) (Siehe Bild4)? Die Ventilfeder muss bei max. Ventilhub min. 1,0mmFederweg Reserve haben. Zur Kontrolle ist es nichtausreichend den Motor von Hand durchzudrehen, esmüssen die A bstände gemessen werden. A ufgrund derElastizität der Bauteile kann ein Motor trotz blockierenderBauteile von Hand durchgedreht werden.Are the Cylinder head bearing dimensions within thefactory tolerances and the bearing surfaces free of anydamage?If there is any doubt that your cylinder head is notwithin service limits, the installation must be aborted!Does the Schrick camshaft have enough clearance toturn freely in the cylinder head or do the cams or otherparts collide with the cylinder head (Illustration 6)? Thecamshaft and all other moving parts must not collidewith any other part.Is the cam follower contact surface large enough (tappetdiameter, rocker arm length) to handle the loadsproduced by the additional cam lift and duration?All cam followers (tappets or rocker arms etc.) must bein near-new condition with little evidence of any sortof damage (spalling, scratches, etc.). We highly recommendthe installation of new cam followers with yourcamshaft to avoid damage to the camshaft, cylinderhead, and/or your engine.During the installation, the valve lift at TDC (Illustration2) must be measured for both the intake and exhaustvalve. Check to determine if the measured valve lift atTDC corresponds with the published catalog information?Determine how much clearance is available betweenthe valve and piston (Illustration 3), in the TDC position?The remaining clearance must be min. 1.5mm largerthan the measured valve lift at TDC (Illustration 2 ) ofthe Schrick camshaft in your installation. You must beassured that the valves and pistons at maximum valvelift at TDC have a remaining clearance which is greaterthan 1.5mm! Also you must be assured that the intakeand exhaust valves do not collide under the maximumvalve lift condition at TDC!At maximum valve lift, the upper valve spring retainerand valve keys must have min 1.5mm clearance to thevalve stem seal. What is the maximum valve lift beforethe valve spring is at block length (Illustration 4)? Atmaximum valve lift all valve springs must have a remainingspring travel larger than 1.0mm.Note: It is not a sufficient to turn over the engineby hand. All clearances must be measured!3