การเดินเรือในร่องน้ำ - โรงเรียนนายเรือ

การเดินเรือในรองน้ํา

ลักษณะรองน้ําเจาพระยาและภูมิประเทศ1. การทาเรือแหงประเทศไทย เปนผูดูแลรับผิดชอบ ในเขตบังคับการนํารองเฉพาะทาเรือกรุงเทพ2. ลักษณะของรองน้ําเจาพระยาเปนลักษณะสี่เหลี่ยมคางหมู- ความกวางของรองน้ําบริเวณกนรอง 150 เมตร- บริเวณโคงบางปูมีความกวาง 250 เมตร- อัตราความลึกของน้ําในรองน้ําเจาพระยา 8.50 เมตร ในระดับทะเลปานกลาง(MSL)

3. ความยาวรองน้ําตั้งแตทุนปากรอง ถึง บริเวณทุนไฟหมายเลข 33(ใกลปอมพระจุล) ยาว 18 กิโลเมตร4. ตําบลที่ทุนไฟแบงเครื่องหมายชวยการเดินเรือ แบงเปน 2 ตอน- ตอนนอก ประกอบดวยทุนไฟทิ้งมูลดิน ทุนไฟปากรอง ทุนหมายเลข 1 ถึง ทุนไฟหมายเลข 18- ตอนใน ประกอบดววยทุนไฟหมายเลข 18A ถึง ทุนไฟหมายเลข 40

การควบคุมเรือการนําเรือในรองน้ําสันดอนเจาพระยา1. คุณลักษณะที่สําคัญของรองน้ําสันดอนเจาพระยาระหวางทุนฯ 1 ถึงทุนฯ 7 COG คือ 033 องศา / 213 องศาระหวางทุนฯ 7 ถึงทุนฯ 12 COG คือ 018 องศา /198 องศาระหวางทุนฯ 12 ถึงทุนฯ 19 COG คือ 030 องศา /210 องศาระหวางทุนฯ 25 ถึงทุนฯ 31 COG คือ 126 องศา /306 องศา

2. การนําเรือขณะแลนในทางตรง- ควรแลนในชองทางเดินเรือของเราซึ่งอยูครึ่งขวาของแนวกึ่งกลางรองน้ํา เพื่อไมใหเกิด Smelling the ground และมี พ.ท. หลบไปทางขวาเมื่อจําเปน- ควรนําเรือเลี้ยวใหขอบกราบซายของเรือตรงกับแนว In Line

- ความกวางของรองน้ําตั้งแตทุนฯ 1 - ทุนฯ 18 และทุนฯ 26 - ทุนฯ 31กวาง 150 เมตร- ความกวางรองน้ําตั้งแตทุนฯ 18 - ทุนฯ 26 กวาง 250 เมตร- ระยะหางระหวางทุนฯแตละทุนฯ หางกัน 1 กม. ยกเวนทุนฯ 18A และ22A หางทุนขางเคียง 0.5 กม. เสริมพิเศษใหเห็นโคงรองน้ําชัดเจน

3. สาเหตุการเกิด Smelling the ground- เกิดจากการที่เรือใหญแลนชิดขอบรองน้ํามากเกินไป- เรือใหญใชความเร็วมาก

4.วิธีสังเกตวาไดเกิด Smelling the ground ถึงจุดสูงสุดที่ยอมรับได- การถือทายหันหางเสือ คางจนผิดสังเกต จากการถือตามปกติประมาณ ขวา 10 - 20 องศา จึงจะรักษาทิศทางเรือตามที่ไดรับคําสั่ง5. วิธีแกไขเมื่อเกิด Smelling the ground- พยายามควบคุมเรือออกจากบริเวณนั้นอยางชา ๆ- ถือทายใหทิศหัวเรือลดลงทีละขั้นตอนจนกระทั่งพนแนวขอบรอง

3. คาความคลาดเคลื่อนจากการทํานายความลึกน้ําอางอิงจาก กรมอุทกศาสตร กองทัพเรือ กําหนดไว 0.1 เมตร4. คาความคลาดเคลื่อนอื่นๆ กําหนดไว 0.4 เมตร

ผลจากการฝาฝนการกําหนดคา BAR ADDER• ไมสามารถใชความเร็วเดินทางตามปกติ(ประมาณ 10 น็อต)เนื่องจากเกิดการ squat มากเกินไป ตองลดความเร็วเพื่อใหบังคับทิศหัวเรือใหดียิ่งขึ้น• อาการสายไปมาของทิศหัวเรือหากฝนใชความเร็วใหเทาๆเรือลําอื่น• เปนตนเหตุของการจราจรติดขัดภายในรองน้ําเนื่องจากไมมีเรือลําอื่นกลาแซง• เสี่ยงภัยตอการโดนกัน