Efficiency Estimation of Variable Pitch Propeller on Steering Thruster*

Òàáëèöå 4Ïàðàìåòðû ýêñòðåìàëüíîé ýêçàðàöèè ìàëîéïîâòîðÿåìîñòè («ðàç â N ëåò») â áóõòåÃðàéôñâàëüäåð-ÁîääåíÏàðàìåòðÂûñîòà ïàðóñàòîðîñà, ìÏîâòîðÿåìîñòü 1 ðàç â N ëåò1 5 10 20 50 1001,2 1,6 1,9 2,1 2,3 2,4Ñêîðîñòü âåòðà, ì/ñ 16 17,5 18 20 22 23Ñðåäíÿÿ äëèíàáîðîçäû, ìÌàêñèìàëüíàÿäëèíà áîðîçäû, ìÑðåäíÿÿ ãëóáèíàáîðîçäû, ìÌàêñèìàëüíàÿãëóáèíà áîðîçäû, ì11 14 15 16 16 1735 36 37 37 38 400,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,040,11 0,21 0,24 0,26 0,30 0,32Ðèñ. 9. Ðàñïðåäåëåíèÿ äëèíû è âåðîÿòíîñòè ýêçàðàöèèãëóáèíîé 0,10–0,25 ì â áóõòå Ïîðòîâàÿ â àïðåëåÀÍÀËÈÇ ÄÀÍÍÛÕ ÃÈÄÐÎËÎÊÀÖÈÎÍÍÎÉ ÑÚÅÌÊÈÃèäðîëîêàöèîííûå èññëåäîâàíèÿ ïðîâîäèëèñü â áóõòåÏîðòîâàÿ â îêòÿáðå 2004 ã. Íà èçîáðàæåíèÿõ ïîâåðõíîñòèäíà îáíàðóæåíû ñëåäû âîçäåéñòâèÿ ëåäîâûõ îáðàçîâàíèé,êîòîðûå áûëè ÷àñòè÷íî çàìûòû çà âðåìÿ, ïðîøåäøååïîñëå òàÿíèÿ ëåäÿíîãî ïîêðîâà (ðèñ. 11).Ðèñ. 10. Ïðèìåð ðàñïðåäåëåíèÿ äëèíû è âåðîÿòíîñòèýêçàðàöèè ãëóáèíîé 0,10–0,25 ì â áóõòå Ãðàéôñâàëüäåðâ ôåâðàëåÐåçóëüòàòû ðàñ÷åòà ïàðàìåòðîâ ýêñòðåìàëüíîé ýêçàðàöèèìàëîé ïîâòîðÿåìîñòè ïðèâåäåíû â òàáë. 3 è 4.Òàáëèöà 3Ïàðàìåòðû ýêñòðåìàëüíîé ýêçàðàöèè ìàëîéïîâòîðÿåìîñòè (ðàç â N ëåò) â áóõòå ÏîðòîâàÿÏàðàìåòðÂûñîòà ïàðóñàòîðîñà, ìÏîâòîðÿåìîñòü 1 ðàç â N ëåò1 5 10 20 50 1001,5 2,0 2,4 2,6 2,8 3,0Ñêîðîñòü âåòðà, ì/ñ 19 22 24 26 28 30Ñðåäíÿÿ äëèíàáîðîçäû, ìÌàêñèìàëüíàÿäëèíà áîðîçäû, ìÑðåäíÿÿ ãëóáèíàáîðîçäû, ìÌàêñèìàëüíàÿãëóáèíà áîðîçäû, ì19 23 30 31 33 3447 48 48 50 52 530,17 0,25 0,33 0.34 0,35 0,390,99 1,17 1,67 1,74 1,78 1,86Ðèñ.11. Ãèäðîëîêàöèîííîå èçîáðàæåíèå ïîâåðõíîñòèäíà ñî ñëåäàìè ëåäîâîé ýêçàðàöèèÄëèíà ñëåäîâ ýêçàðàöèè ñîñòàâëÿåò äî íåñêîëüêèõ äåñÿòêîâìåòðîâ, øèðèíà äî íåñêîëüêèõ ìåòðîâ. Èõ ïîëîæåíèåè ðàçìåðû â öåëîì ñîîòâåòñòâóþò ðåçóëüòàòàì ìàòåìàòè÷åñêîãîìîäåëèðîâàíèÿ. Ýòîò ôàêò ÿâëÿåòñÿõîðîøèì ïîäòâåðæäåíèåì íàäåæíîñòè èñïîëüçîâàííûõ âðàáîòå ìàòåìàòè÷åñêèõ ìîäåëåé.114 Ìîðñêîé âåñòíèê ¹ 3(15), 2005