SZB.pdf

DE SPOORWEG-MAATSCHAPPIJ ‘ZUID BEVELAND’ke problemen deden zich niet voor. Een inhamvan de Westerschelde (De Val) bij Hoedekenskerkewerd geschikt gemaakt als werkhaven voorde aanvoer en overslag van zand voor de onderbouw.De bouw van de stations en schuilplaatsenwerd op 26 april 1926 aanbesteed met de bepaling,dat alles na tien maanden klaar moest zijn. Op18 mei 1927 werden de drie lijnen feestelijk geopend.Aanleg en openingIn het station Goes kwam 's morgens om tien uureen groot aantal genodigden bij elkaar voor deeerste rit met drie motorrijtuigen naar het WolphaartsdijkscheVeer. In Goes was over de railsheen een erepoort gemaakt met verzegelde deuren.Alvorens de zegels werden verbroken, speeldehet muziekkorps ‘Hosanna’ uit Goes het Wilhelmus.Aangekomen bij het WolphaartsdijkscheVeer scheen het hele dorp te zijn uitgelopen omde hoge gasten te ontvangen. Hier zette het muziekkorps‘Eendracht maakt Macht’ haar bestebeentje voor, samen met schoolkinderen die eenaantal liederen zongen welke speciaal voor dezegebeurtenis waren gecomponeerd:‘…Oh Bevelandse tram, 't Was lang eer dat jekwam. Doch 't is geschied. Ja zelfs in Wolphaartsdijkben je vandaag te kijk. Nu zijn we ohzo rijk, oh wat zijn we rijk…’Omstreeks 12 uur vertrok het gezelschap weerom via Goes en Hoedekenskerke naar het veerbij Borssele te rijden. Overal wapperde de nationaledriekleur, brachten plaatselijke muziekkorpsenmuziek ten gehore en zongen schoolkinderenliederen. ‘Er heerschte vreugde in het Bevelandscheland’, aldus de verslaggever van OnsZeeland. Aan de steiger bij Borssele lag hetstoomschip ‘Mecklenburg’ van de SMZ,waar de gasten in de grote eetzaal demaaltijd gebruikten en een aantal sprekershet woord voerde. Er werd hulde gebrachtaan dr. J.W. Jenny Weyerman. Nahet eten werd de reis vervolgd via ’s-HeerArendskerke en Goes naar Wemeldinge,waar ‘velen gevolg gaven aan de uitnoodigingom zich enkele uren in de Wemeldingschenboomgaard bij den vluchtheuvelte verpoozen’.Bij de officiële opening op 18 mei 1927 stond ereen erepoort aan de oostzijde van het Stationspleinte Goes. Een grote mensenmassa is op debeen om de autoriteiten gade te slaan.Na aankomst van één van de motorrijtuigen uitGoes wordt er in Wemeldinge geposeerd voor defotograaf, 18 mei 1927.laad- en losplaatsen dienden tevens als haltevoor de reizigers.De zestien stationsgebouwen waren allemaal vanhetzelfde type: een woonhuis met daarin aan deperronzijde een kantoortje en een wachtkamer. Inde scheidingswand tussen deze beide vertrekkenbevond zich een loket. Het was de architect gelukteen bij het landschap passend gebouw teontwerpen. Enkele stationsgebouwen warenvoorzien van een houten uitbouw voor de opslagvan goederen.Infrastructuur en rollend materieelDe drie lijnen telden in 1927 (behalveGoes) in totaal zestien stations met eenlos- en laadweg, vijf halten en dertien laad- en losplaatsen. De 31 emplacementenhadden twee of drie sporen. Een aantalEen van de werktreinen op smalspoor voor de aanvoer enoverslag van zand voor de onderbouw, 1926.3