STRUČNI BILTEN – IPI

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U2012. GODINI I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 21________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________3.1. Starosna dobPodaci pokazuju da se sudjelovanje mladih vozača u prometnim nesrećama smanjuje kako sepovećava starosna dob, indicirajući da faktor starosne dobi ima utjecaj na događanje prometnihnesreća, slika 12.Slika 12. Starosna dob i rizik događanja prometnih nesrećaDoista, fizička i emotivna nezrelost, kao i životni stil koji ide uz mladost, mogu bitno povećati rizik iposljedice nastanka prometnih nesreća. Mlade osobe u razdoblju su brzog odrastanja, u kojemispituju granice i postižu neovisnost. Nalaze se u razdoblju života koji je često intenzivno društven,uključujući aktivnosti noću i vikendima, u grupama, a ponekad i uključujući alkohol i/ili drogu.3.2. SpolU odnosu na spol mlade osobe muškog spola voze češće od mladih osoba ženskog spola isudjeluju u daleko više prometnih nesreća sa smrtnim posljedicama. Istraživanje je otkrilo da suoni općenito skloniji rizicima, traženju senzacija, brzoj vožnji, dokazivanju, natjecanju, agresivnomponašanju, utjecaju prijatelja u vozilu i precjenjivanju vlastitih vozačkih sposobnosti.Interakcija iskustva i faktora vezanih uz dob, eksponirana razlikama u spolovima, čini rizičnusituaciju mladog vozača jedinstvenom. Štoviše, dok muškarci imaju više sudara od žena u bilokojoj dobi, utjecaj spola posebno je snažan među mladima i pojačava negativne čimbenike dobi ineiskustva.3.3. Vozačko iskustvoU pogledu faktora vezanih uz iskustvo, učenje vožnje zahtijeva vrijeme i dugotrajno vježbanje kakobi se postigla potrebna razina vozačkih kompetencija, znanja, vještina i sposobnosti za sigurno,svjesno i odgovorno upravljanje vozilom, a osobito za mlade. Vremenom, radnje vožnje i navike,kao što su mijenjanje brzina, gledanje u vozačka ogledala, prestrojavanje, skretanje, ispravnaprocjena situacija, prikladno reagiranje i dr. postaju automatizirane. Ove radnje za novog/mladogvozača zahtijevaju razmišljanje, povećavajući sveukupno metalno opterećenje koje je usmjerenona izvršenje pojedinih radnji, odvraćajući na taj način pažnju s ceste i pravodobno uočavanjeprometne situacije. Zbog tog razloga, pažnja novih vozača lako se preopterećuje, a njihovasposobnost da kombiniranju simultane radnje se smanjuje. Istovremeno, mladi vozači mogu bitimotivirani željom da što prije stignu na odredište, kao i drugim faktorima, kao što je pritisak društvau automobilu ili želja za dokazivanjem.Razlozi zašto iskustvo, starosna dob i spol mladih vozača toliko utječu na sklonost riziku, vrlo sukompleksni. Uključuju niz interaktivnih čimbenika, fiziološku i emotivnu razvijenost, osobnost,društvene norme, ulogu mladih u društvu, socioekonomske uvjete pojedinca, nedostataka ilisposobnosti, same zadaće vožnje te osobnost i stil vožnje kakav mladi vozači danas često imaju.Društvene norme, uključujući pritisak društva i naglasak na buntovništvo u kulturi mladih, moguutjecati na stil vožnje, kao i primjeri koje im pružaju uzori. Alkohol, droga, umor, emocije i smetnjeunutar vozila, kao što je slušanje jake glazbe, korištenje mobilnog telefona, razgovor u grupi,- 47 -