(period: 1.7. - 30.9.2008. godine) i - IPI - Institut za privredni ...

Kraći analitiĉki presjek stanja na STP-ima u F BiH (period: 1.7. - 30.9.2008. godine)i struĉne teme po prenesenim ovlastima Vlade F BiHStruĉni bilten broj 4_______________________________________________________________________________________5.2. VOZILO KAO FAKTOR SIGURNOSTI CESTOVNOG/DRUMSKOG SAOBRAĆAJAMotorno vozilo je tehniĉki sistem koji, dok je u pogonu, stvara opasnost po okolinu, naroĉito ukoliko seneoprezno koristi i nedovoljno odrţava. Sastoji se od velikog broja tehniĉkih elemenata, dijelova, ureĊaja isklopova. Kvalitet vozila treba da obezbijedi efikasnost, odnosno sigurnost i pouzdanost. Sigurnost vozila,svojim aktivnim elementima, treba da smanji rizik, tj. da ne dovodi do nastanka saobraćajnih nezgoda, da štomanje ugroţava sposobnosti vozaĉa i da svojim pasivnim elementima spreĉava ili ublaţava posljedice,ukoliko do njih doĊe. Vozila se nalaze u stalnom i brzom razvoju, svakodnevno podlijeţu promjenama irazvijaju se u pravcu veće sloţenosti, brzine i nosivosti. Napredak nauke i tehnike omogućio je proizvodnjupouzdanih i ekonomiĉnih vozila kojima vozaĉ, bez većeg zamora, moţe ostvariti svaki transportni zadatak.Elektronika nalazi sve širu primjenu u vozilu, naroĉito na podruĉju informacija i kontrole rada vozila, kao iregulacionih sistema. Nauka i tehnika je dosta postigla na polju proizvodnje sigurnog vozila, meĊutim,ovakva vozila, zbog svoje cijene, još nisu u većini na putevima. ProizvoĊaĉi vozila nastoje ograniĉiti ukupnetroškove razvoja, proizvodnje i isporuke vozila, kako bi za svoj proizvod obezbijedili kupca. Trţište i brojnakonkurencija uslovili su takmiĉenje na podruĉju razvoja vozila, kao i na povećanju performansi iekonomiĉnosti, što sa druge strane uzrokuje smanjenje paţnje u pouzdanosti i sigurnosti.Na sigurnost saobraćaja vozilo utiĉe nizom svojih konstruktivnih, proizvodnih i eksploatacionih parametara.Kvalitet motornih vozila je uslovljen brojnim faktorima od kojih zavisi funkcionalnost, ekonomiĉnost,pouzdanost i sigurnost. Sve se to odraţava na stepen prilagoĊenosti vozila fiziološkim i psihološkimsposobnostima ĉovjeka kao vozaĉa i zaštiti putnika. PrilagoĊavanje vozila ĉovjeku manifestuje se krozeliminisanje dodatnih opterećenja i obezbjeĊenjem većeg komfora i udobnosti. Konstrukcijom iproizvodnjom, vozilo dobiva odreĊene elemente od kojih zavisi i sigurnost saobraćaja. Osnovni elementisigurnosti vozila su:‣ Aktivni elementi gdje spadaju: ureĊaji za upravljanje, ureĊaji za koĉenje, pneumatici, mjenjaĉ, poljevidljivosti vozaĉa, ureĊaji za osvjetljavanje ceste, udobnost vozila i dr. (zbog neispravnosti ovihelemenata moţe doći do nastanka saobraćajnih nezgoda);‣ Pasivni elementi gdje spadaju: sigurnosni pojasevi, zraĉni jastuci, naslonjaĉi za glavu, spoljna iunutrašnja oprema, i niz drugih (navedeni elementi ne utiĉu na broj saobraćajnih nezgoda, već na“teţinu“ saobraćajne nezgode);‣ Katalitiĉki elementi gdje spadaju: gasovi, buka, vibracije, zagrijavanje, i dr.(utiĉu na kvalitet voţnje istanje ĉovjeka kao vozaĉa, što moţe biti indirektna posljedica njegovog ponašanja u saobraćaju) i‣ Antikolizioni elementi gdje spadaju ureĊaji za otkrivanje i izbjegavanje incidenata (pomaţu da upozorevozaĉa prije nego što nastupi saobraćajana nezgoda najĉešće su to ureĊaji koji rade na principuelektronskih senzora u vozilu a mogu biti van vozila).5.2.1. Stepen motorizacije i stanje tehniĉke ispravnosti motornih vozila u BiHMnoge Evropske zemlje imaju dugu tradiciju u radu sa pitanjima sigurnosti cestovnog saobraćaja, a takoĊeimaju i ekonomska sredstva za realizaciju razliĉitih intervencija s ciljem povećanja nivoa sigurnosti usaobraćaju. Bitan faktor, koji moţe imati efekat na sigurnosnu situaciju u cestovnom saobraćaju u mnogimevropskim zemljama, je da se u njima saobraćaj razvijao neprekidno, ali ne nekontrolisano. To znaĉi da novivozaĉi usvajaju ponašanje u saobraćaju, koje su iskusniji već postavili. Znaĉajna promjena u obimusaobraćaja, osnovnom obliku, voznom parku itd. dogodila se nakon rata u BiH. Uslovi se i dalje brzomijenjaju, a mnogo mladih vozaĉa moţe sebi priuštiti vozilo i poĉeti regularno da uĉestvuje u saobraćaju.Razvoj mlade populacije u postratnom periodu na podruĉju BiH imao je za posljedicu da danas imamoopasniji saobraćajni ambijent, nego što je to bilo prije rata. Na grafikonu 15. prikazan je ukupan broj istruktura registrovanih vozila na podruĉju BiH.38